【オリオン】東京-関西　夜行バス【Star Express】

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あぼーん

　とうりゅう観光って、かなり有名なんですね。
関西方面から運行しているバスで、ピンク色したベンツバスもよく見るんですけど
これも、とうりゅう観光ってとこの車体ですか？
とてもデザインが奇抜で、見た時に一人喜んでいます。

>>16
いいえ。今後も注意しません。

オリオンの関西バスを使ってみたが、本当にいろんな会社がやってきているな。
しかし、３列車UDのSHDというのは珍しい存在で、非常に気になるよ。

ベルツリーのトイレ、バリ臭かった。

オリオンツアーはもう高い
3900円のバスでてるのに

福岡大阪会員制バス復活キボンヌ

杉崎のクイーンＫのリヤにオリオンツアーって描いてある車両を見たよ。

ヨンケーレってはいるの？どこの会社？

>>21
２９００円で運行してますが何か？

オリオンは「路線バス」ですか？

初めて乗ったが結構飛ばすね。ドリーム号を次々と抜いていくのは気持ちよかったよ

>>26
路線申請には膨大な経費がかかるから、たぶん貸切です。
路線バスだと通行料金が大型車だけど、貸切は特大になります。
料金所で通行区分見ておけば？

でも、あんなオンボロ車でガンガンかっ飛ばしてるけど大丈夫なのかなぁ？
よく乗ってる人は寝てられるよ。知らぬが仏かな？
故障したり事故ったりしたら代車なんか来ないだろうね。
高速に置き去りにされそう。俺は安くても乗らないです。

路線じゃないよ
「ツアー」としてやってるから
パックツアーとかと同じやりかた

>>28
なるほど。とにかく安く東京に行ければそれでいいと思っていただけに、
かなり勉強になりました。確かに事故時、高速道路上での置き去りは嫌ですね。
これからまた、ＪＲバスに検討し直します。

>>30
安く乗りたいなら、ＪＲの青春ドリームか近鉄のカジュアル〜なら5000円前後。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大手の高速バスは壊れても現場に近いバス会社に依頼して
救援してくれるよ。中央ライナーが酒飲み事件起きた時で
も富士急が救援輸送していた。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1068100881/
ご参考にどうぞ

あげ

姫路観光担当の便があったはずなんだがどれだったっけな…

あげ

ヤンマービル周辺の路駐見通し悪く邪魔だ。
２車線占領することもあるし。
ＪＲなどから苦情はこないのだろうか。

>>35
サミーツアー

>>37
東京駅界隈ではあそこが一番迷惑度が低いような気がします。
日本橋口には入れないし、その前の都営呉服橋バス停は終バスは終わってても狭くて1〜2台しかとめられないので。

>>24 確か､神戸ナンバーでヨンケいた。梅田で見た。たぶん､JR関東93年式中古と思われ。

>>24>>40
とうりゅう じゃなかったっけ？

>>41
そう、とうりゅう観光（土江産業）。
エアロキングもいる（こちらもＪＲバス関東の中古と言う噂が…）。

>>42
うわさじゃなくて、7S以外の３列は全部Ｊ関。7Ｓは近江だったかな。

７Ｓってなんですか。

>>44
ごめん。
http://ya.sakura.ne.jp/~otokan/others/fhishd/shigachuo268.JPG
こんなカタチのやつ〜。

>>45
この形のは7Sっていうのか。
見るからにSHDって感じだし、アイポイントが高くて結構お気に入り。
三菱のはSHDのくせしてあんまりアイポイントが高くないのがあるから嫌い。

東京駅の切符売場は朝何時から開きますか？
7:10東京発大阪に乗りたいんですが

それって､JRバス東海道昼特急じゃねえのかよ？スレ違いにつきスルー。

>>47
14日は満席だから、何時に窓口に行っても切符は買えないよ。

ttp://whity.iibus.com/shinshu/index.htm
今度長野に行く時にこのバスを使おうと思うのですが、
運行事業者はどのあたりを使ってるのかご存知の方はいらっしゃいますか？
新宿→長野→新宿という行程なので東京地区の貸切事業者かと思ってますが。
京王や西武に比べて半額近いのが魅力だし、
下手したら京王の詰め込みHDよりいい車かもしれないし(w

スレ違い気味ですが、格安バスということでご教授願います。

信州の事情はよくわからない。
新幹線開業前の昔のスキーバスでは、
東京に八幡平や安比路線で週末に上京した北東北の業者が、
ウィークデーは、間合いで志賀や妙高の信越路線に入っていた。
長野県や新潟県のバス業者のバスが、大阪路線で払底してるような事態だった。
>>50 大阪から長野への路線もやっているツアー業者だから
大阪の紀和交通とかそういうところが間合いで入ってくるかもよ。

順当に考えると冬の長野方面スキーバスと同様に
神奈中ハイヤー、京急観光、日本中央、フジエクスプレス、クリスタルetcだろうね。
>>51さんの考えのように、関西→(夜行)→東京→信州→東京→(昼行)→関西の行程だったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>>52
車はフル稼働でしたが、
ドライバーさんは、きっちりローテーションしていて
長野県なり新潟県側で交代していたみたいです。
朝に運転してきたペアとは別のペアが夜に同じナンバーの車両に
乗ってきて、お出迎え。
1998年頃とは、運賃相場とか違うから、環境も変わっているでしょう。

昔、白馬から船橋へ帰るスキーバスに川中島バスが来てて、途中大町にある車庫で乗務員交代、給油、さらには客乗ったまま洗車機へ入ってなかなか楽しかったな！車はフル稼働だったんだな。バブリーな頃のお話。スレ違いｽﾏｿ。

>>53
環境が変わってローテーションしてな(ry

昨年格安の４列バス（大阪ー新宿間）に乗ったけど高速で飛ばしまくりだった。
ＪＲのドリーム号何台も追い抜かしてたよ。

結局どこが走るんだろう？西日本ツアーズの新宿-長野線

>>57
お盆とか暮れとか折り返し２時間じゃ間に合わないよねー。
となると、白馬や長野から帰る人はずーっと待つしかないってことだよね

みんな乗ってるかい？

舞浜となんばから乗ったけど、バス乗り場がわかりづらいよー
場所わからず右往左往。早めに来ててよかった。
安いからしょうがないのか・・・

行き、冷房効きすぎて寒かった

９月の初めにダブルデッカー２階のバスで新宿から京都に行くものです。
初心者みたいな質問なんですが、席って予め決まってるものなんですか？
チケットもなんも送られてこないので、早い者勝ちで決まるものなんですかね？

>>61
当日行った時には決まっている。チェックイン時の早い者勝ちではないです。

京都・大阪・神戸など降車地のカウントしてから号車配分する模様。
２台以上出る時は、大阪直行の車を設定するし、何台出すか自体は
予約の勢いと乗務員や車の手配などを見はからって確定する。
大阪直行が作れると、高速代や乗務員が早く引き上げれるなど
メリットが大きい。

そういった柔軟な運用はやはりスキーバスのノウハウのおかげ。
オリオンもサミーもWhityもスキーがメインだらか

東京大阪間は、一番安い便で５０００円とは青春ドリーム（しかも、そっちはトイレつき）と一緒やん。