【祝】今年度開通する道路【開通】

いえい

R2の笠岡BP 建設は、快調です

>>466昭和６３年度事業着手、平成１１年度用地買収開始ってどういうことよ？

パイプラインが開通すれば長距離トレーラーより 
効率が非常に良いので一つの手だと思う。 
需要や用地買収や建設コストをクリアできれば 
効率が最高に良くなると思う。 
アメリカではパイプラインも重要な物流手段に 
なっているという話を聞く。 

>>466
国道2号笠岡バイパスは、軟弱地盤対策と用地買収の困難により
開通が延び延びになったそう。

安西美穂子と浅田真央大好き

かかってこいやクソヴォケがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

は？

>>472
こら、見てはいけません！

新小金井街道
鈴木一丁目より北の線路跨ぐ区間

http://syobon.com/mini/src/mini17511.jpg 

3/25　銚子連絡道路　松尾横芝ICー横芝光IC　6km
ガイシュツではないようなのでageときます

その区間は圏央道とはまた違うんだね。
銚子なんて新規に道路作らんでも、
潮来IC経由で充分速いだろうに.......

潮来経由だと十分に速いとまでは言えないかな。とはいっても今回の開通区間じゃ
銚子なんてまだはるか遠くのかなただ。多少便利になるのは八日市場とか旭あたり
なんだけど、東京に行くなら大栄とかから東関道使った方が渋滞も少ないし結局
便利なんで、千葉東金道路から126号に入るのに多少楽になるかって程度かな。

これで東海林のノルマが減らなかったら、また、夏頃に大量に栄嬢が辞めるな… 

栄嬢が足りなくて、営業や、マネージャーが普通に集荷をコースで回って店もあるらしいな… 

馬鹿組合役員達よ！ 
東海林のノルマと一緒に酷い錆残を何とかしてくれよ！ 

両方無しに出来たら、栄嬢も簡単に辞めなくなるぞ！ 

低能の労働条件が酷いのは、静かにお客さん達にも浸透してるから、噂が広まって新人が入って来ねぇんだよ！ 

まだか

2008年春に草津亀山の第二名神が開通するとかいう話を聞いたが
ってことは今年度開通ってことになるのか？

>>481

>>481
未来人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

あ、今年は２００６年かorz　　　　　　　恥ずかしい

あの……落としものですよ？  

　　.∧__,,∧  
　　（´・ω・`）  
　　 (つ恥と）  
　　｀ｕ―ｕ´  

北近畿豊岡道氷上和田山間が九月開通

第二東名など３９路線、２０年度までに整備

　北側国土交通相は３１日、日本道路公団など旧道路関係４公団が民営化して発足した
東日本高速道路など高速道路会社６社と、独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済
機構」の高速道路事業を承認した。

　新規路線を建設しない本州四国連絡高速道路を除く高速道路５社は、第二東海道（第二
東名）などの高速道路や一般有料道路の３９路線（１０２区間）、計１３５７キロ・メー
トルを２０２０年度までに整備し、約４０兆円の債務を２０５０年までに完済する計画だ。
　国交相の承認に先立ち、同日、高速道路各社が機構と結んだ協定は、区間ごとの道路の完
成時期や、債務返済計画を明示した。
　整備の対象となる高速道路は、１９９９年に定められた高速道路整備計画（９３４２キロ・
メートル）のうち、国と地方自治体が建設費を分担する「新直轄方式」による建設区間を除い
た２０路線（計１１３１キロ・メートル）と、首都高速道と阪神高速道の１１路線（計６７
キロ・メートル）。
　このほか、首都圏中央連絡道（圏央道）などの一般有料道路の８路線（計１９４キロ・メー
トル）を合わせた計１３９２キロ・メートルのうち、近畿道名古屋神戸線（第二名神）の２区
間（３５キロ・メートル）を除く１３５７キロ・メートルについて完成時期を明記している。
　主要な高速道路の完成時期は、第二東名が２０年度、首都高速中央環状は１３年度などとなっ
ている。ただ、建設計画は５年ごとに見直されるため、将来、完成時期が変更される可能性もある。
　一方、第二名神の２区間は、２月に開かれた国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で、
当面の着工先送りが決まっているため、「完成時期は未定」とされた。ただ、債務返済計画の上
では、１１年度に着工し、２０年度に完成すると想定している。
　また、機構が旧公団から引き継いだ約４０兆円の債務と、新たな高速道路建設などに伴って生
じる約２０兆円の債務の返済は、最近の金利動向を踏まえて金利を最大４％と想定し、５０年ま
でに完済するとした。（区間ごとの完成時期は１日の朝刊で詳報する予定です）
（読売新聞） - 3月31日12時47分更新

ハイ、バカさようなら 
(^_^)/~ 

平成１８年度開通予定がまだどこのサイトにもアップされていないのか

>>489
国道はこことか
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h18hai/15.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h18hai/21.pdf

高速道路はここがいいかな
http://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060331_2/s4.pdf

後は>>3のサイトで調べてくれ

すげー

＞５０年までに完済するとした

俺生きてるだろうか

>>490
すげー！
ウンコ漏れそうになった．or2

恐ろしいな

同意

>>490

すげぇ・・・

けど、小浜と敦賀の間が
あと8年もかかるってのがショックだよ・・・

>>496
ド田舎なんだからしょうがあるまい。

熊本県道牛深天草線
牛深中学校の西側に途中まで出来ているバイパスについて
北側の旧道と新道が分かれるところに
ガードレールがあって通れないんだが…
いつなくなるんだ？

http://www.road-open.jp/search.jsp

500get

矢ノ口の所通ってきた。これで線路二箇所の立体化と多摩川を渡る橋も４車線になって
気持いいなって走ってたらよ、いきなり家が一車線ふさい出たよ。
なんだよアレ。一気に気分悪くなった。ま、それでも驚異的に便利になって良かった。

>>501
いいんじゃないか。環３も拡幅直後は同じように暫定供用だったこともあるし、
前例には事欠かない。

しっかりやって

ほう

熊野に高速造ってくれ

>>505
10年待てば出来るんでねえの？→尾鷲熊野道路
その時点で勢和多気までつながってるかどうかは知らんが。

じゃあ大台から尾鷲まで繋がないと意味ないね

>>507
そういうことだね。
あと、尾鷲熊野道路、那智勝浦道路、および阪和道（新直轄含む）のみなべ〜すさみ間が全通したとしても、

・熊野〜新宮間
・那智勝浦〜すさみ間

がまだ何の計画も無いんだよね。
費用対効果を考えるとしょうがないけど、細切れで開通させるぐらいなら、無理してでも全通させるべきと思うのは俺だけかな？

>>508
まったくその通りだな。なんでこんな計画なんだろね

つぎはぎやんか

道路局のサイトにある開通情報が更新されなくなったことない？

まじ

京奈和の二の舞で無料供用確実だな
全線開通すれば有料化すると言うけど開通は来世紀くらいか？

そんな感じだな