三菱製トラックを使っている割合の事業者
それの事業者どこ？
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2 ：国道７７４号線：04/04/06 21:16 ID:dAs11y/g
三菱ふそうの割合の高いトラック事業者
3 ：国道７７４号線：04/04/06 21:35 ID:zWNnxZfn
三菱ふそうの割合の高いトラック事業者
4 ：国道７７４号線：04/04/07 15:05 ID:XCKu8EeT
三菱ふそうの割合の低いトラック事業者
黒いニャンコ
黒いニャンコ
ふそう陸送
6 ：国道７７４号線：04/04/07 21:32 ID:MG5A8nUA
腹痛。
8 ：国道７７４号線：04/04/15 09:28 ID:s6UfZmzg
「ふそう88」 崩壊の序曲
ttp://v.isp.2ch.net/up/a333fba1043d.png
ttp://v.isp.2ch.net/up/ca1db698b14c.png
ttp://v.isp.2ch.net/up/bbee55e0de4d.png
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ttp://v.isp.2ch.net/up/bbee55e0de4d.png
当社
10 ：国道７７４号線：04/04/15 22:50 ID:kfHAPJ2p
スレタイ、「割合の高い」であってる?
11 ：国道７７４号線：04/05/09 11:18 ID:hcMOo66b
以前勤めてた運送会社は4.10tともに三菱が95％だったな、
人轢く前に辞めて良かった(W)、今の所はいすゞがほとんどだから
問題が起きないことを祈る。
人轢く前に辞めて良かった(W)、今の所はいすゞがほとんどだから
問題が起きないことを祈る。
12 ：国道７７４号線：04/05/10 21:40 ID:kl1Gialv
めーてつ
名鉄運輸は販売ディーラーと一心同体だからこれからもふそう車を買い続けるだろうな。
ふそう・ＵＤ・いすゞのシェア争いが激しい西武運輸あたりどうなる事やら。
ふそう・ＵＤ・いすゞのシェア争いが激しい西武運輸あたりどうなる事やら。
14 ：国道７７４号線：04/05/12 19:44 ID:YuM2Sgvo
堕慰慰血蚊喪津（臓惨）でしょ
>>13
名鉄運輸系はいすゞ・ＵＤや系列の名鉄整備が代理店やってるボルボもあるよ
むしろ名鉄のバス部門（無免許運転で有名だな）はほぼ100％ふそうだが・・・
西武運輸なんか基本的にはＵＤで他はあんまり無いんじゃないの？
名鉄運輸系はいすゞ・ＵＤや系列の名鉄整備が代理店やってるボルボもあるよ
むしろ名鉄のバス部門（無免許運転で有名だな）はほぼ100％ふそうだが・・・
西武運輸なんか基本的にはＵＤで他はあんまり無いんじゃないの？
>>15
名鉄運輸はトヨタ系企業の客もあるから日野やトヨタも意外と多いね。
名鉄運輸はトヨタ系企業の客もあるから日野やトヨタも意外と多いね。
17 ：国道７７４号線：04/05/14 20:50 ID:8jdHpVRF
18 ：国道７７４号線：04/05/14 21:07 ID:4wzNj14b
＞１７
FTのダンプ？？めずらしい・・・・・・・
FTのダンプ？？めずらしい・・・・・・・
20 ：国道７７４号線：04/05/14 22:44 ID:37zp7luo
>>18
ＵＤでいうところのＣＫだな 昔の８トンダンプみたいな感じだね
ＵＤでいうところのＣＫだな 昔の８トンダンプみたいな感じだね
>>13、１５
メーンバンクが三菱（現東京三菱）だし、取引先に三菱が結構ある（マテリアル（セメント輸送）や電機関連）
から、切るに切れないんだよな。
でも緋乃はまだ数えるほどしか台数はないし、五十鈴は4㌧車ばっかりだし、ライオンズのシーズンシートを
購入しているUDはまだまだ安泰でしょ。個人的にはUDが一番相性がいいから三菱が亡くなっても」かまわない
けどね。
メーンバンクが三菱（現東京三菱）だし、取引先に三菱が結構ある（マテリアル（セメント輸送）や電機関連）
から、切るに切れないんだよな。
でも緋乃はまだ数えるほどしか台数はないし、五十鈴は4㌧車ばっかりだし、ライオンズのシーズンシートを
購入しているUDはまだまだ安泰でしょ。個人的にはUDが一番相性がいいから三菱が亡くなっても」かまわない
けどね。
22 ：国道７７４号線：04/05/16 01:56 ID:8TN4Ed7w
三菱自動車京都工場に出入りしてる洛西運輸も扶桑率高いぞ
24 ：国道７７４号線：04/05/19 21:17 ID:D+gkYmWU
カネショーさん
松栄○さん
松栄○さん
25 ：国道７７４号線：04/05/25 11:24 ID:qdtd4HTs
佐川、○通はどうなんだろう？
>>25
佐川はいすゞが多い。あとトヨタ。
佐川はいすゞが多い。あとトヨタ。
Ｄ一貨物…
30 ：国道７７４号線：04/06/03 21:03 ID:SXGfAtNW
ﾜｰﾌﾟ運輸
31 ：国道７７４号線：04/06/04 10:02 ID:d0wp0HXx
昔の佐川は扶桑100％だった米。
そこに某社が袖の下を持って行って自分の会社の
車を使ってもらおうとしたという噂が・・・
そこに某社が袖の下を持って行って自分の会社の
車を使ってもらおうとしたという噂が・・・
32 ：国道７７４号線：04/06/11 16:04 ID:tLei3mzd
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これでもくらえ！ ,/ ／ ,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
三菱KUSO必殺脱輪攻撃！！ ._,.-', ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
_,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
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''|,￣ KUSO ￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!! .|l.￣￣￣￣￣￣l...| ''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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33 ：国道７７４号線：04/06/11 22:59 ID:mfjEKx5b
>>32
どう見てもそのＡＡはいすゞＧＩＧＡな悪寒（藁
どう見てもそのＡＡはいすゞＧＩＧＡな悪寒（藁
>>33
タイヤ取れる前のAAならあるけどね。
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タイヤ取れる前のAAならあるけどね。
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￣￣ ゞ;三ノ￣￣￣￣.ゞ＿,ノ￣ ￣￣￣￣￣￣￣ゞ;三ノ￣ ゞ;三ノ￣ゞ,＿ノ ゞ＿ノ ≡3
35 ：国道７７４号線：04/06/12 08:51 ID:4hj1B60R
36 ：32：04/06/13 01:34 ID:Cj7H8cM1
>>33
細かいことはいいじゃない（ｗ
細かいことはいいじゃない（ｗ
37 ：国道７７４号線：04/06/22 22:04 ID:C9ZRkss4
>37
ずいぶんセンスの悪いスッテカーですね
ずいぶんセンスの悪いスッテカーですね
39 ：国道７７４号線：04/06/27 01:32 ID:fKRSn9S4
引越しの蟻、KUSOトラックが多いよ。
40 ：国道７７４号線：04/06/30 08:25 ID:dfluIzQP
ベンツも１２万台、だって。しかも半年くらいほったらかしで。
それでいてスリータイヤに補償要求なんて、
どっちもどっちだな。
それでいてスリータイヤに補償要求なんて、
どっちもどっちだな。
41 ：国道７７４号線：04/06/30 09:37 ID:5aWGXICX
新聞輸送業界が三菱率が異常に高い。例外もあるが、
ほとんどの運送会社の保有車両の大半が三菱製。
さあ、どうしてでしょう？
ほとんどの運送会社の保有車両の大半が三菱製。
さあ、どうしてでしょう？
42 ：国道７７４号線：04/06/30 16:41 ID:h5mGKcFn
両備運輸
43 ：国道７７４号線：04/06/30 16:56 ID:u1VW4npA
日野の糞トラックが多い会社よりまし。
45 ：国道７７４号線：04/07/02 22:09 ID:OA0g3fca
_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､／／／／／／／／／／／／
,.-' ,r'' _FUSO ､ ` ､／／／／／／／／／／／／
,.r'／／／ ／ ,.-' ｀' ､. ＼／／／／／／／／／／／／
/ ,r' ,r' ,rfn､ ＼ '､／／／／／／／／／／／／
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ',／／／／／／／／／／
i ,.ｧ .i '" ,riiﾆヽ. ',. ',／／／／／／／／／
| ,.r '" |. { ,riiﾆヽ _. ', ',／／／／／／／／
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i／／／／／／／
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|／／／／／／
| FUSO ', `､ ヽ 扶桑 ! } .}／／／／／
', ', '､ ヽ ./ ! .|／／／／
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !／／／
`､ '､ ' ､ / .,'／／
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' /／
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／／
` ､ ､､､､､人 ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ／
`' ∧,,_< > _,. - ''"
⊂（｀Д´Ｖ⊃'' ""＞畜生！扶桑め げふっ
こんな事で自殺寸前に追い込まれそうな運送会社整備責任者の貴方に、
ヨコハマタイヤ様が最凶のサービスをお勧めしまつ。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tbsite/proforce/03/f_set.html
手配担当がＪＲＳのヨコハマタイヤネットサービスに扶桑ユーザーは加盟して桶って乞った。
それとヨコハマワイズスターカードってのが乗用車向けでサービス開始したから、
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/200463015tr001.html
ニコスか全日信販のワイズスターカード入会しておけば完璧だぞ！
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/200463015tr001.html
ニコスか全日信販のワイズスターカード入会しておけば完璧だぞ！
いまなら、
本心から思ってなくても、三菱がんばれ
とのメールor手紙を出したら
何か記念品がもらえそうですか？
本心から思ってなくても、三菱がんばれ
とのメールor手紙を出したら
何か記念品がもらえそうですか？
48 ：前２軸：04/07/10 01:56 ID:USi378bv
<１７の写真の場所は、山口三菱くそう徳山支店やなー。
Ｍ永貨物の前２軸ダンプやね。
Ｍ永貨物の前２軸ダンプやね。
49 ：17撮影者：04/07/10 09:54 ID:nhAomIso
三菱ふそう製のトラックを使っている事業者の割合ってことですか。
この場合、たくさんの事業車のなかで、三菱製トラックを保有している会社の割合です。
たとえばA車がすべていすゞ社でB車がすべてふそう製だと５０％ということになります。
また、事業車のなかで、三菱製トラックを使っている割合 だと
A業者はエルフ４台、キャンター６台 だと、６０％です。
B事業車は、ファンター3台フォワード７台だと３０％です。
この場合、たくさんの事業車のなかで、三菱製トラックを保有している会社の割合です。
たとえばA車がすべていすゞ社でB車がすべてふそう製だと５０％ということになります。
また、事業車のなかで、三菱製トラックを使っている割合 だと
A業者はエルフ４台、キャンター６台 だと、６０％です。
B事業車は、ファンター3台フォワード７台だと３０％です。
三菱ふそう製のトラックを使っている事業者の割合ってことですか。
この場合、たくさんの事業車のなかで、三菱製トラックを保有している会社の割合です。
たとえばA車がすべていすゞ社でB車がすべてふそう製だと５０％ということになります。
また、事業車のなかで、三菱製トラックを使っている割合 だと
A業者はエルフ４台、キャンター６台 だと、６０％です。
B事業車は、ファンター3台フォワード７台だと３０％です。
この場合、たくさんの事業車のなかで、三菱製トラックを保有している会社の割合です。
たとえばA車がすべていすゞ社でB車がすべてふそう製だと５０％ということになります。
また、事業車のなかで、三菱製トラックを使っている割合 だと
A業者はエルフ４台、キャンター６台 だと、６０％です。
B事業車は、ファンター3台フォワード７台だと３０％です。
52 ：国道７７４号線：04/07/10 11:44 ID:fhSVhX41
世界に冠たる三菱鉛筆
東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。
東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。
53 ：国道７７４号線：