【狭路】これでも天下の国道か？Part8【隘路】

>>899
神子畑の巨大な選鉱場。取り壊しが始まっているらしいですね。
あの独特な雰囲気が凄く印象的だったんやけど・・・

>>900
横溝作品にありそうなシチュエーションだな

>>899
だから１円だろ？

>812
を信じて原付で冠山行ってきました。
R303八草→R417→冠山林道→R417→福井r2→R8→R365→
R476木の芽トンネル→敦賀市獺河内で左折→r140柳ヶ瀬トンネル

狭道も楽勝な２輪で行ったのですが、ネックはガソリンタンク（苦笑）
長浜で満タンにしても徳山ダムでメーターがＦを差さなくなる（汗
R303は以前走ったことがあるけどR417は初めて。徳山ダムのスケール
に圧倒されてきますた。

冠山林道に行く所々に「全面通行止」の看板が立っていましたが、今日は
工事日でないので行けると思いGo！　しかし頂上で柵がしてあって封鎖状態
でした。他にも車が止まっていて立ち往生していた人もいましたね。

どこまで行けるか見てやろう……と柵をどかして進入。当然先は自己責任。
数百m行ったところで盛り土がしてあってバリケードになっていました。４駆
じゃなければ無理な高さ……しかし横に轍がある。

盛り土から先は廃道状態と言うべきものでした。落石・倒木・崩落・地上河川
のオンパレード。地面が濡れている中、石をよけつつ激坂を降りる原付。R157
のような道がないということはないのですが、ヤバイです。
数km進むと重機で道が塞がっていました。崩落現場を工事している最中で、
注意して進むように言われました。

福井側の柵は半分空いた状態でしたが、その後２車線国道R417になっても
土砂崩れで１車線になっているところが数ヶ所ありました（これは福井側
から行けば見れます）

結論：岐阜側からは頂上まで特に問題なく行けます。
　　　それから先は名実ともに通行止状態。8/7時点で４輪不可。２輪辛うじて可。

カメラ持っていなかったので写真なくてすいません。
ガソリンが減る恐怖と、あそこまで行くことの方が辛かったかも。

>>898
東海道本線の隧道が半分に割れて海岸に落ちているのも、あの辺りだったろうか。

>>905
徳山方面への分岐を素通りしてちょっと揖斐方面へ行くと、農協(JA)があります。
給油施設の壁に取り付けられた玄関にあるようなチャイムを押すと、事務のおばちゃんがやってきてガソリンを入れてくれる。
代金はJA内のレジで何リッターと申告して支払い。
のどかで良い雰囲気です。

なるほど、大崩海岸ルートは酷道としては認定外だけど、道路を取り巻く自然環境は厳しそう
でつね。皆さんレスありがとうでス。

その暫く後、R469を走りましたが芝川町内の道の情けなさには笑ってしまいました。
富士宮の詐欺まがいの案内標識といい、いい感じでした。
もっとも、酷道としては初級レベルらしいけど・・・。
自分も初心者なので、ステップアップしていくつもりでつ。

来週あたりR157に逝ってみようかと思ったんですが、激甚災害で今年中の復旧は難しいですか。
一応明日一縷の望みをかけて、道路交通情報センターに復旧見込みを問い詰めてみまつ。
GWにもチャレンジしようと思って電話してみたけど、そのときも「未通」の返事。
縁がないのかなあ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>906
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　豪雨災害の前から張り出されてた情報やからなぁ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　無事に帰れてなによりやね
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　>>909
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　参考にならんかもしれんが、昨日の本巣市にあるR157の電光掲示板は
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　「R157能郷以遠通行止め」になってたよ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>909
福井県側を見に逝ってきまつ。
途中で海水浴渋滞に巻き込まれなかったらだけど・・・＿|￣|○

逝ってきますた。
県道230から数百メートル上流で道路欠損。
数十メートル道路が亡くなってますた

>>905
冠山峠通ろうと思えば、通れたのか・・・今日行ったのに。
俺は「冠山峠福井県側には通り抜け出来ません」の看板がさかんに立ってたから、
高倉峠の方を通って帰ってきたよ。
塚林道も結構舗装されていたね。まだ少しダートは残っていたけど。
この前の豪雨の影響かしらないけど、倒木や落石、流水があちこちで見られて面白かった。

誰一人としてすれ違わなかったのが寂しかったけどな。
まぁ塚林道はマイナーなコースだしね。

以前から楽しみにしていた四国旅行で
絶対にR193走破してやろうと思ってたら台風2つで大変なことに。
というわけで途中部分少しの様子だけ酷道うｐろだにあげました。

徳島の川、まだ全体的に水量が多くて怖いです。

今日のレポでつ

・岐阜r86（金山明宝線）R472交点〜小川峠
九十九折でひたすら急勾配を登るだけの単純な峠道。
道幅は殆どの場所で1.5車線以上あり、離合には先ず困らないでしょう。
但し、例によってガードレール無しの箇所もありまつ。
評価：若葉たん★★

・岐阜r322（畑佐和良線）全線
小川峠から曲がると、いきなり小さめの砂礫を突き固めただけの舗装（？）
しかしていない（しかも大半はガレてる）1.0〜1.5車線の峠道が暫く続きまつ。
極偶にアスファルト舗装してある箇所もあるにはあるのでつが･･･。
根本の集落からは普通の舗装路になり、多少は走り易くなりまつ。但し、道幅は
相変わらず1.3車線前後で変化無しだったりする訳で。
んで、最後は片側1車線に整備された道に変化し、R256と交わる所で終りになりまつ。
つまり、逆から入ると最後は砂礫のダート道に･･･。
評価：全線トータルで初心者★★●●（かなり中級寄り）
（但し、ダート区間限定で言えば上級寄りの中級）

大分県道715号 木田神崎線
写真とかありませんか？

どっかで公開されてたよ。
木佐上側の未舗装部分はまさに険道！
途中の廃村もイイ感じ。

>>899
明延鉱山の跡は養父市大屋町明延にありますよ。
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E134.40.11.3N35.16.1.0&ZM=9
このあたりまで入るとキケンな雰囲気がしてきますｗ
神子畑は明延から一円電車を使って鉱石を運んだ先ですな。

>>915の修正

・「最後は」と「片側1車線」の間に「中央線無しの1.8〜2.0車線を経て」を追加。
・評価→初級を中級に変更。
・ダート区間限定→「上級（の下位）」に変更。

今年は災害にやられた酷道が多いね・・・

おかげで夏休みの予定が台無しだよ
四国×
紀伊半島×
岐阜福井×

東北にでも行ってくるか

上級、初級の基準は何ですか？
速く走ること？落ちないこと？すれ違うこと？

まだ紀伊半島、Ｒ４２５は通行できないのか

>>907
鉄道線はむき出しになったトンネルを木の棒で支えて居るような状態
一部は海岸にｺﾞﾛｺﾞﾛ転がっています。

道路のほうは海上道路の横を旧道が走っていますが
心霊系ではﾏｼﾞでﾔｳﾞｧｲらしいです。（崩落寸前なのと幽霊とで）
それでも２車線だし酷道とは言いがたいです。

>>922
ttp://side-b.jp/r774/list.html

>>921

中国地方○
中部山岳地帯○

探せばいろいろあるＹＯ

R168、思いっきり地滑り動画をニュースでやってた。
こりゃ年単位で通行止だな。。。

四国もやられたのは一部なんで快適な酷道ライフを楽しめますよ。
酷道王国、四国へ今夏は是非おいでください。

Ｒ１６８もうだめぽ
十津川にいくためには









Ｒ４２５大繁盛の悪寒

>>928
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/45/10.228&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/09/13.474
対岸に迂回路あるっぽい

>>929
どうもその対岸の道路もやられてるっぽい。。orz

で、
地滑り区間のR168の開通、来年度以降になる由。
なんでも、既存の形での復旧はあきらめ、架橋でパスするとか。
これでR168も未通区間を抱える国道に格上げ（苦藁

その橋も簡単に作れるような地形じゃないような気も、何年かかるんだ一体。

これから，NステCM明けにR168の地すべり映像が出ます。

R168地滑りの映像今見た。
結構整備された区間での地滑り。
遊び半分（全部かも？）で行きまくっている酷道
巡りで万が一こんな事態なったらと思うとぞっとする。

>>931
地盤改良、法面保護に半年
橋脚築造するのに３ヶ月〜半年
桁かけるのに３ヶ月
大体１年ちょっとかかるんじゃないのかな。

とりあえず，仮設道路で今年の秋仮復旧させるのでは。

地滑り動画
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040810/20040810-00000044-ann-soci.html

仮設でも難工事だろう
１車線、大型規制（路線バスはマイクロ化）
になりそうな予感

>>936
ｽｹﾞｰ!!

>>929
そこのポイントが現場ですか?
じゃ、以前の工事中のときのように対岸道路緊急整備で迂回路確保だな。

地滑り区間に橋を渡すよりも、川に橋を架けた方が早そうだね。
お互いの死んでる区間をさけるように仮設橋をかけるアイデアはダメか？

>>936
模型のようだ

>>940
JR飯田線に、堅くてトンネル掘れない岩盤を避けて川に橋を架けた例があります。
R168は川との高低差がありすぎて大変かもしれませんが。

井川雨畑は、8/6あたりから通行可能になったと聞くが、
逝った方おられますか？

>>930
対岸の道路ならちょうど１年前に通ったけど、それもアウトですか・・・
あの時でもその先のr734で路肩がポッカリ崩れてたとこがあったもんな。

ただ修復に利用するなら、対岸の道の方が川との高低差も少なくて使いやすいかも。
結構フラットな１〜２車線路。現場をちょうど迂回できるように橋が架かってるし、
ダンプが苦もなく行き交ってたように思うから、迂回路には十分使えるような。

R168は結構高いところを通っていたように思うから、簡単じゃないだろうなぁ。
よくあの場所に合わせて通行止めにしていたよね。予兆があったのかな？
結構時間のかかってた、大阪r733の田能〜二料の修復よりもさらに大変そう。

>>941
＞JR飯田線に、堅くてトンネル掘れない岩盤を避けて川に橋を架けた例
「対岸に渡らない鉄橋」の事だな。
そんな理由だとは初めて知った。

どうやら対岸のr734を使う案でFAみたい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040810-00000221-kyodo-soci

832ﾀﾝ
詳しく教えて下さい(横ﾚｽｽﾏｿ)

>>944
「堅くてトンネル掘れない岩盤」ではなくて
掘る傍からトンネルが崩れてくる地盤のせいだったと思ったが…？

>>945
でも怖いよな・・・それならR169かR371使うよ。あるいは伊勢道回りか。

今ならふつうに大阪市内から十津川へ行くのでも、海南湯浅道路-R425-水上栃谷トンネル-R311-本宮
というルートが快適でない？

>>944 >>947
弱い地盤のせいですね。
写真はこれ。
http://buka.hp.infoseek.co.jp/kyou2-19.html

こんなスレを建ててみました。ご活用ください。

昔の空中写真を見てﾊｧﾊｧするスレ＠運交板
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092129359/l50