【行政道路】 国道463号線スレッド 【浦和〜入間】

年中渋滞する国道463号線について語り合いましょう！

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月３回は使うよ。

・和光富士見道路の全通
・県道所沢狭山堀兼（東京狭山）線の国道１６号までの開通
・４６３バイパスの大六天北から 県道所沢狭山線の緑町３丁目まで道路開通

上記の他にも４６３号線 渋滞緩和策なるものがあれば お願いします。

463バイパスの近辺に住んでる俺としては

・４６３バイパスの大六天北から 県道所沢狭山線の緑町３丁目まで道路開通

これを激しく待っている。

あと、また地元ネタになるけど、入間市のヤマダ電機の前の交差点。
右折レーンをもっと長くして欲しい。
右折車が多いのに右折レーンが狭くて短いからいつも渋滞する。

所沢市内の慢性的な渋滞を減らすためには４６３バイパスを一刻早く府中街道に直結させるしかない。
道路建設に反対している山口、久米、久米川町のドキュソ住民はさっさと出て逝け。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F27%2F44.858&pnf=1&size=1500%2C1500&nl=35%2F46%2F41.855

あのバイパスって、将来、府中街道に直結するの？

全然知らなかった(；´Д｀)

所沢以西の人間の視点でしかモノを見てないな、お前は。そもそも起点も間違ってるし（ｗ

国道463号…越谷市〜入間市間　44.6km
「行政道路」は所沢の消防署より先の通称でしかないんだ。大六天から先はバイパスもあるしさ。
浦所線（北浦和〜航空公園間）・浦越線（越谷〜浦和間）って別の呼び方もあるし、
何より北浦和〜羽根倉橋間は「埼大通り」の愛称もある。
浦和に住んでるヤツとの会話で「浦所バイパス」って入っても通じなくて、「北浦和からまっすぐ行って
柳瀬川で東上線をくぐる道」って説明したら、そいつは「それって埼大通りでしょ？」と言って譲らなかった。
大して長い距離でもないのに愛称がこれだけある道も珍しい。

>>1はコレ読んで少しは勉強しろ！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93463%E5%8F%B7

所沢市のスレに以下のようなことが記されていました。

＞大六天から県道武蔵村山立川線までは４月か５月には開通じゃなかったっけ？

＞駐停車禁止の標識も付け始めてるしもうすぐでしょ。


どうなんでしょう？

R463って平成５年昇格だと思うけど、なんで独立したナンバーになったんだろ。
R299の延長でもよかった気が。

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４６３号線 所沢市松郷から延びる東京狭山線の
未通だった川越所沢線までの区間が開通したそうです。

くちゃい

東京狭山線とやらができて、所沢市街の４６３号の
渋滞緩和に一役買ってるのかな？

スレタイ範囲外だが、本太坂下交差点もっとすっきりならないかな、
あそこの渋滞があるから見沼有料橋使う気にいまいちなれん、
旧道つたってきてもそんな時間かわらんし

あげ

羽根倉橋から埼大の裏を通って
国際ボウルあたり経由、南与野あたり経由で
新浦和橋へ繋げる計画は、どうなった？

関係ないけど、越谷から先は野田まで行くみたいよ。

新浦和橋の領収書紛失＿|￣|○

>>8
残念ながら、つながらない。
東京都側の計画がないから、都県境で止まってしまう。

>また、飯能所沢線の東京都への接続につきましては、東京都において都市計画道路府中所沢線の
>幅員の拡幅など都市計画の見直しを進めておりましたが、その中で、懸案となっておりました
>飯能所沢線の延伸路線を府中所沢線で接続させるとの結論に至ったとのことでございます。

http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/h1006/1006o072.html

>>22

「県といたしましては、地元所沢市をはじめ東京都並びに東村山市と協力し、早々に
都市計画の見直しが図られますよう努めてまいりますとともに、・・・」と、この時点
（平成10年）では計画になっていません。「接続するようにしましょう」と埼玉県と
東京都の担当部署が合意しただけで、計画決定ではありません。
昨年１２月の東京都の報道資料でも、不整合区間として検討すべき課題とされています。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm301.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm301_01.htm
都市計画道路として計画決定されたか、ご存知の方、よろしく。

sage

もうネタ切れかい（ｗ

埼玉県内で完結する道路なんだから埼玉スレでやれ。
情報を散逸させるんじゃねえ。
終了だ終了。

>>22

これによるまだなってないみたい↓
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/Map.asp?Mode=0&X=139.476717910883&Y=35.768734115344&Scale=10000&Layer=01000011

sage

>>9のサイト見ると、
「県道入間所沢線・県道浦和所沢線・県道浦和越谷線を1993年で格上げ・国道化した路線」
最近まで所沢には国道が通って無かったってことか

>>29
そのとおり。

西武池袋線に沿ってる旧街道というのが存在しないからなぁ。

sage

>>29

浦所線のケヤキ並木に「祝！　国道昇格」の看板が立っていたのが、つい昨日のよう。
もう１０年か・・・。

羽根倉橋渡り終えた途端右側の車線がいきなり
右折専用車線になるの、やめてくんない？
浦和に向かって走る度に騙される、詐欺道路だよ

>>34
お前に学習能力がないだけ

>>35
走ってみ、あの道路の進行標識は明らかにインチキだ

>>34
走るたびにダマされるのは確かに学習能力がないだけかも知れんが、
漏れは所沢方の車線絞ってるのも、右側をそのまま右折レーンで良いと思う。
こぶし団地方面に行きたくても一度左に寄せられるのがバカバカしい。

>>37
そんな事思ってるのはお前だけだ
あの道路は欠陥道路だ

>>38
だったら、下大久保と東新井町の車線減少の処理の仕方が違うのが
なぜだか教えてもらいたいねぇ。

>>39
東新井町＝あの車線減少のせいで渋滞する
しょっちゅう混むんだから早いとこ拡げてほしいね
下大久保＝論外
いずれにしてもあんな道路の作りかたは
おかしい、ありえない道路だよ国道463号線は

馬鹿の遠吠え（大藁
これだから（以下略

酷道463号線浦所バイパスは

　　欠　　陥　　道　　路

と言う事で アフォで使えない県の役人連厨に改良を期待しましょう！！

＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　ス　レ　終　了　＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝

本線を車線に絞るなんてバカげた事をやってるのは日本くらいだよ。

>>43
いつまでたっても覚えられない馬鹿はあんたくらいだよ。

>>44　役人の見方め、氏ね！！
覚える覚えないの問題じゃねーっつーの！！

東新井町＝あの車線減少のせいで渋滞する
しょっちゅう混むんだから早いとこ拡げてほしいね
下大久保＝論外
いずれにしてもあんな道路の作りかたは
おかしい、ありえない道路だよ国道463号線は

所沢の山田うどん

イナカッペの糞レス

良レス。

学習できたか？

＼(^_＼)ババンバ、バン、バン、バン(／_^)／
車線間違えるなよ！

学習できたか？

早く下大久保のインチキ標識変えろ！
これだから埼玉はムカツク！！！

あんたのお頭の程度じゃな。

下大久保、
だったらこれはどうよ。
初通行者のために、
他の路線で多く見受けられる、渋滞ポイントの
かなり前からの誘導標識設置。
例えば、羽根倉橋に入ったあたりから、
「北浦和方面は左レーンへ！」
「浦和、町屋方面は右レーンへ！」

本太坂下〜新浦和橋の間、朝夕大渋滞。
片側１車線の計２車線は、当初計画のミスだな。
本太坂下以東が計４車線だが、いくらなんでも県南の浦和で
計２車線とは。
これから４車に拡張する検討するみたいだが、
防音壁つくってるような場所だけに、住民が反対するだろうね。

この馬鹿はまだ覚えられないのか？

>>57
俺、53とは別人ですわ。
どうでもいいことですが。

馬鹿の遠吠え（大藁
これだから（以下略

>>53
なぁに、交差点手前まで車線変更可なんだから気づいた時点で
車線変更すれば宜し。もしかして車線変更が苦手かｗ

あんたの場合、車線変更もだろ。この下手糞ｗ

このスレ、誰に向けてなのかが判らないレスが多くて困るｗ

最近このスレ元気ねぇなage

元気ですかー！

道覚えられたか？

>>34
R17の戸田橋の埼玉側もそうだけどどうよ？

ｧ 　
　'`,､ 　 　　　
　　　'`,､ 　　　　
　　　　　 '`,､ 　　　　　
　　　　　　　 '`　　　　
　　　　　　　　　'`,､ 　 　　　
　　　　　　　　　　　'`,､ 　　　　
　　　　　　　　　　　　 '`,､ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　'`
　　　　　　　　　　　　　　　('∀`)

新浦和橋へ繋げる計画は、どうなった？

sage

浦和

sage

>>71
朝日新聞だとまだみたいだよ

asahisage

>>31
所沢って宿場町じゃなかったけ？

>>77
川越もだよ

sega

>>78
yes

sage

浦所バイパスってコンクリート舗装のところ有るけど､なんで?

コンクリート舗装でググれ

sage

あげ

>>85
sage

年中渋滞する国道463号線について語り合いましょう！

sage

２５４の川越〜新座間もエグイので今度から大宮バイパス経由で都内に出ようかと。

どうぞ

age

sage

いつの間にか、羽根倉橋終わらない内から
右折レーンと直進レーンの区別が付くようになってたんだね。

理想は3車線化なんだけどなあ…。

むりぽ

>>94

>>95

いつの間にか、羽根倉橋終わらない内から
右折レーンと直進レーンの区別が付くようになってたんだね。

理想は3車線化なんだけどなあ…。

むりぽ

上尾

100

なるほど

へぇ

北浦和駅〜17号バイパスまでの間は信号が多いような。

都市計画道路新所沢駅前通り線 ＊＊祝開通＊＊

1. 埼玉県
2. 2005年1月27日
3. 所沢市緑町−所沢市上新井
4. 都市計画道路
5. 新所沢駅前通り線
6. 980
7. アンダーパス
8. 西武池袋線と市道をくぐる。新旧の国道463号を結ぶ。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F26%2F55.821&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F47%2F37.672

なんの飯能もないのですね

2005年1月29日（土）
"●新所沢駅前通り線開通
２７日に開通式挙行
　第二上新井区画整理事業地内に建設がすすめられていた都市計画道路、新所沢駅前通り線がこのほど完成し、２７日に現地で修祓式及び開通式が盛大に執り行われ、同日午後４時には全面開通となった。
　開通したのは、国道４６３号「緑町三丁目」交差点から国道４６３号バイパスまでの延長９８０.５ｍで、このうち立体交差に関わる部分は約３分の１の３５０ｍ。
　幅員は１６ｍから２５.５ｍで、車道９ｍ、自歩道２.５ｍ、植樹帯１ｍ（自歩道、植樹帯はそれぞれ両側）となっいる。
　工事費は約２７億円を要した。
　２７日の開通式では修祓が行われたあと式典が行われ、斉藤市長のあいさつ、来賓の柴山代議士（国会議員代表）、西山淳次氏（県議会議員代表）、岩城市議会議長がつぎつぎとあいさつして、同路線の開通を祝った。
　このあと斉藤市長らによるテープカットが行われ、ひきつづき来賓の車両、関係車の車両が所沢警察署のパトカーの先導で渡り初めを行った。
　なお、第二上新井土地区画整理事業については平成１９年３月を事業完了の予定としている。（３０日付に特集掲載）"
http://shinminpou.co.jp/2005.1/2005.1.29.html

2004年12月22日（水）
"●新所沢駅前通り線開通へ
立体交差も完成し１月に
　第二上新井特定土地区画整理事業地内の国道４６３号緑町３丁目交差点から４６３号バイパスの大六天までをつなぐ都市計画道路「新所沢駅前通り線」が完成し、１月２７日（木）に供用が開始されることになった。
　同線は、昭和５７年１０月に、第二上新井特定土地区画整理事業として県の認可をうけ、区画整理事業の一環として整備をすすめてきたもので、延長は９８０.5ｍ、幅員は１６〜２５.５ｍとなっている。
　途中、西武池袋線と交差する箇所は３５０ｍ分が立体交差（アンダーパス）となる。この部分は地元の字名をとり「あらく野跨道橋」と名付けられた。
　なお、道路用地及び工事費の一部については、区画整理事業地内の地権者（７５５人）の協力を得て、区画整理事業による減歩により生み出されたもので、同線全体の工事費は２６億９３７５万円だった。
　この路線の開通により、西武池袋線の通称上新井大踏切の慢性的な渋滞が解消されるとみられている。
　なお、区画整理事業全体については、平成１８年度に終了する見込みという。
　問い合わせは、第二上新井区画整理事務所（04-2924-4378）まで。"
http://shinminpou.co.jp/2004.12/2004.12.22.html

ゴールデンルーキーとして阪急に入団し新人王に輝くも怪我に泣き7年目にして戦力外 
そのまま引退して貯めておいた契約金で焼肉店をオープンし今に至るそれが石原の人生 

>>106
昨日通った。

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　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,, 
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！ 
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」 
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ＡＡうざい

埼玉ｲﾗﾈ！農業や工場なんかの地元産業は必要だけど 
都内に出稼ぎに来て、東京のｲﾝﾌﾗ使うだけ使って夜中にﾎﾞﾛ電車に乗って帰る連中は窃盗だろ？ 
東京か群馬と合併出来ればいいけど、どっちも大迷惑だなw 

↑群馬県民発見

蜂の坂より東側での行政道路とBPの接続道路マダー？(AAry

ニートと朝鮮人と痴漢の隔離施設として臭い玉は必要。 
言わば関東のゴミ箱。