■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム13ﾚｰﾝ目■

わけわかめ

>>883
抗議の意味を込めて、「早く専用に汁！」と言って、毎日回数券丸めて投げつけたら？
処理能力MAXのつもりで運用しているつもりだけど、実はそうじゃないってことを
気づかせる為にもね。
その方が安くて早いんだし。
収受員に言っても無駄かな？

ETCトロトロ通過すな！高速90〜100 首都高で50〜60で行けよ！ 回数券とかわんねぇ〜じゃね〜かよ！

今年からETC利用規定が改正されております。
現在はETCゲートは時速20キロ以下で通行するようにと規定しております。
御理解と御協力をお願いします。なお規定をまもらなかった場合は、残念ながら
ETC利用を御遠慮願う場合もありますので、よろしくお願いします。

>>887
俺が契約した時はそんなこと聞いてないぞ。
返品するから金返せ。

契約時にご案内のように、ETC利用規定についてはORSEが任意の時期に事前通告なしに
改定を行うことを御納得頂いた上でETC利用契約を交わしております。また、同契約に
よりすと、お客様の御都合により契約を解除される場合、一切の補償は行わないという
合意をお認め頂いた上で御契約をお願いしておりますので、契約内容をよく御確認の上
御契約をお願いします。

グーの音も出ません。

特定区間割引のところをよく通るが、どうみても１００ｋｍ以上でも認識されて−３００円とか表示される。
どうして出入り口だけ２０ｋｍなんだ？

>>891
ETCシステム利用規定に、ハッキリと20km毎時以下、と
規定されているから。速度規定に合理的な理由なぞない。

あんたは道路脇の20キロ制限の標識に、いちいち理由を問うのか？

特定区間割引は走行中が前提だからアンテナはそのように設置されている。
出入口ゲートは20キロまで減速することが前提だからアンテナもその速度の
合わせて設置されている。
何が不思議なのか理解できない。もしかして、同じアンテナがついてるとでも
思ってるのか？

>>891
そもそも特定区間出口ETCにはバーが無いんだから、減速する必要なんか
なかろう。

おまえ、鶏が先か、卵が先かって、考えたことないだろ >>894

894
出入口のレーンにはバーが有り、開かない場合があるので減速が必要。
減速を促しているにもかかわらずバーを突き破るのが居る為速度が明確化
されてしまった。それに対し・・

という前置きが無かったな。ｽﾏﾇ

特定区間割引は通信エラーがあっても
損するのは利用者なので問題ない

料金所では料金を取りはぐれないように
遮断棹を設けて通信エラーがあれば
停車させている

と思っていたんだが

【定期的に貼り付けてください】

Q.5万円ハイカが廃止されますた。ETCカードだけつくれば5万円登録で
　5万8千円使えますか？

A.無理ぽ。ETCカードで割引を受けるにはETC車載器番号が必要です。
※同居の家族のみ車載機のETCカード登録可能。
　この場合のみ廃止された高額ハイカのような使用が可能。
　知人・友人の車載機番号を利用した登録は不可。

それじゃ利用者の事は一切考えず、公団の徴収員など　経費削減の事しか考えていないシステムって事か？ 20Ｋｍ以下って事は停止してもいいのかぁ〜。

>>899
停止してもいいんだろう。危険行為はいかんが。
ETCゲート内で停車して、窓開けて係員に道を聞いてた奴がいたし。

まあ、俺は４回ほどバーを折った事があるが、何も請求無しだからどんどん突っ込んでもヘッチャラだけど。 ETCゲートでねずみ取りでもしない限り平気だよ。 バーもやらかいし。

良い子のみんなはマネしちゃだめだよ
たまに人間バーが出てくるから
南無

>901　みたいな奴のせいで後から来た奴がゲート通過できず、
一般ゲートにまじってカード抜いて手渡しするはめになるんだよなぁ。
自分勝手で他人の迷惑なんかこれっぽっちも考えた事ないんだろうな。
どうせバー折ってもそのままいっちゃうんだろ？
それじゃフリーウェイクラブよりたちわるいじゃんか。

言うだけの強行突破
ホントは工事中のラバーコーンに接触しただけで
ボディにキズが付いちゃったぁ、と泣いてる小心者
一度言ってみたかった
俺は４回ほどバーを折った事があるが
どんどん突っ込んでもヘッチャラ

逆にすればいいんじゃない？ 前を塞いでるバーに突っ込んで行くのは誰でも恐いもの？ 未挿入、非搭載の時に降りて来るの。 連続通過の時なんかフェイント掛けて降りてくるの辞めてけれ。

強行突破するなら一般レーンでいいじゃん
バーもないし

俺もそう思う。前を塞いでるバーに突っ込んで行くのは恐いもの、とか
いうなら、最初からバーがない一般レーンに突っ込めばいいだろうに。
たぶん、こいつ頭が弱いんだろうな。

>>899
停止してイカンとは書いてないけど、ブレーキが壊れた某メーカーの
トラックが、「突っ込むならココしかない！！」とノンストップで来るかも
しれないから、ヤメタ方が吉。
専用レーンがひとつもないインターの共用レーンも同様。
なるべく空けておこうね。

そうだよ。
速度制限には合理的な理由が必要ではないか。
誰の金で建設しているんだ？！

>>904
どこを縦読みすればいいの？

【定期的に貼り付けてください】

Q.5万円ハイカが廃止されますた。ETCカードだけつくれば前払割引登録できて
　5万円の前払いで5万8千円分使えますか？

A.無理ぽ。ETCカードで前払割引を受けるにはセットアップしたETC車載器番号が必要。
※セットアップしたＥＴＣ車載器を正当に保有するユーザーと、ユーザーと生計を一にする
　同居の親族のうち３名まで前払割引に登録可能。
　この場合のみ廃止された高額ハイカのような使用が可能。
　生計を一にしない同居の親族、同居していない親族、知人・友人の車載機番号を利用した
　前払割引の登録は不可。（ETC前払割引サービス利用約款より）

どうせ貼るならセットで…

Q.ETCカードだけ作って、手持ちの5万円ハイカをそれに移せますか？

A.無理ぼ。ETCカードを作った上、前払割引に登録を行ってからETCカードに付替え
（ハイウェイカードの残額をETC前払割引のご利用可能残額に追加）となる。

Q.5万円ハイカが廃止されますた。ETCカードだけつくれば前払割引登録できて
　5万円の前払いで5万8千円分使えますか？

A.無理ぽ。ETCカードで前払割引を受けるにはセットアップしたETC車載器番号が必要。
※セットアップしたＥＴＣ車載器を正当に保有するユーザーと、ユーザーと生計を一にする
　同居の親族のうち３名まで前払割引に登録可能。
　この場合のみ廃止された高額ハイカのような使用が可能。
　生計を一にしない同居の親族、同居していない親族、知人・友人の車載機番号を利用した
　前払割引の登録は不可。（ETC前払割引サービス利用約款より）

貼っときますね

【貧乏人は停まれ】有料道ETC､利用率が急ｶｰﾌﾞで上向き
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1085302935/

阪神高速の回数券を使っている高速バスは今までスルーで乗り継いでいたのに、わざわざ乗り継ぎ券を取るようになったね。

神奈川県内の有料道路には積極導入されてるのに、静岡県内のＪＨ管轄の
有料道路はやる気なし状態。
浜名バイパスなんて無意味に余らせてる料金所ブースがいっぱいあるんだから
一つくらいつけてもいいと思うのにねぇ。


まぁ、回数券買い込んで通っていますが。

>>914
阪神高速でETCを使うメリットって、出口での乗り継ぎ券渋滞にわざわざ引っかからなくて
すむってことだと思ってたのに……。

>>915
激同
浜名バイパスはたまに使うがいつも２つしか開いてなくて混んでいる。
あの余ったブースのひとつをＥＴＣにしてくれといつも思うのだが、金かかってダメか。

>>915
そんなこと言っちゃだめですよ。
静岡は県営有料道路だってロクな有り様になってないじゃないですか。
伊豆スカイラインなんて....・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

伊豆スカイラインは静岡県道路公社。
R1有料バイパスはＪＨ。
静岡県道路公社は最初から期待論外。ＪＨには一応期待してみたんだが。
愛知県道路公社がちょっぴりうまやらしい。

でも、伊豆スカイラインは先進的なので山伏峠には
ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金不払いシステムが完備されてます（ｗ

>>915
近い将来無料化されるバイパスなのでETC専用は必要ないでしょ。

ETCの前払いで1万円チャージする奴はDQNだと思うが、どうよ？

みんな5万円だよな？

俺にチャージしてくれ!

>>920　償還期限
藤枝BP…H23.4.3 掛川BP…H23.3.23 磐田BP…H30.8.23 浜名BP…H20.3.23 西富士道路…H23.4.3

ところで、
箱根新道(ETC有り)…H24.1.30　東富士五湖道路(ETC有り)…H28.8.27
を考えると、浜名はともかくその他の道路には是非ｸﾚｸﾚ(ｫ
＃まぁ今でも使う時はノンストップ(夜中)だけど

西富士道路を１日最低２往復するんだけどＥＴＣレーンが出来たらどんなに楽か．．．．

でも西富士を使う香具師ってｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞも多いから誤進入多そうだなｗ
あと、西富士名物ｗのシートベルと取り締まりも出来なくなるなｗ

>>924
それを考慮して共用レーンも有り得る。

>>923
その償還期限を待たずに無料化する計画が上がってるよ。

>>926
これですよね。この話は生きているの？
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003sep/07/K20030907MKA1S000000004.html

静岡県内の有料BPで料金所渋滞なんか滅多にないだろ。
大体どの路線も収支も償還率もマイナスなのに
ETCゲートなんか造って、更に借金増やす意味がどこにある。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai23/23siryou4.pdf

ＥＴＣ普及政策とは、仕事で複数台の車輌の使用を余儀なくされている貧乏人には氏ねという政策ですか？
せめて載せ替え可能な車載機があってもよろしくてよ！！車検証の名義が本人名義なら複数台登録できてもよろしくてよ。
お役人は頭がカッチンコッチンです。

>>929
車載器には車両固有情報（車種・ナンバー・車長）が入ってるんだから
名義が一緒だからって使い回せるモンではないだろう。

>>929
車検証の名義が本人名義でも、10台あれば自動車税も10倍、重量税も10倍。
エアコン代だって10倍だし、車載器も10倍。エアコンも乗せ換え可能じゃ
ないと気がすまないタイプ？
エアコンの方が車載器よりずっと高いし。

>>930
一般人の持ってるETCの知識なんて 929 並なんで いじめないであげてください。
誰もが規格のすべてを認識してる訳じゃないですから。
>>931
ポータブルカーナビなら10台で使い回せます。

>>932
ポータブルカーナビだからだろ。ポータブルじゃない車載器が持ち運べない
のは当然だろ。ポータブルエアコンやらポータブル車載器じゃないんだから。
そこを指摘してるんだろ。で、なんでもポータブルじゃないと気がすまないのか
とも言われてる。クルマの部品で一番高いのはエンジンだから、ポータブルに
するなら、まずはエンジンだな。ボディ10台買って、エンジンは1機で使い回す。
そういうのがお好みなわけね。エンジン比べたら、車載器の値段なんてゴミですよ。

エンジンの乗せ換えは、まぁ俺でもできるけど、
ETC車載器の乗せ換えは、載せ換えた後セットアップでいちいち登録店に
出向いてからやっと使えるようになる。車載器の載せ換えは手間がかかる
からいやだな。

載せ換えるのはエンジンくらいで勘弁してくれよ >>929,933

今日 阪神高速 湾岸 六甲アイランドから100分後に三号 西行き京橋を入りましたが乗り継ぎにならず500円課金されました。 途中 三宮で駐車場に止めてエンジンは切りました。エンジンを切ったので乗り継ぎ情報が消えたのでしょうか？

>>935
わざわざ100分と書いてあるのでネタと思われるがマジレス

http://www.hepc.go.jp/etc/etc_noritugi.html
５号湾岸線 住吉浜出口
六甲アイランド北出口 ⇒ ３号神戸線 京橋（西行）入口
摩耶（西行）入口 ９０分
乗継時間を超えますと、その乗継ぎは無効となり、乗継先料金所において新たに通行料金が自動課金されますのでご注意ください。

手渡しの乗り継ぎ券にも制限時間があるもんね。

>>936

どうもレスおおきに！　
ボクはてっきり120分かと思っていました。　90分なんですね・・・

>>929
自己責任で1台を載せかえて使いまわせば良いよ。
電源コードにシガーライター付けて加工して、
本体をマジックテープで付けとけば良いよ。
別に普通にバーは開くんだからさ。ナンバーなんて無くたって開くし。

ただ軽自動車でセットアップした奴を普通車に付けるようなのは止めたほうがいい。
記録されてるから後々糞面倒になる。

>>938 ネタじゃなかったのか…

>>939
契約違反を「自己責任」で助長するのはどうもなぁ・・・・・

>>941
昔の契約書については一切その旨かかれてないらしいよ
だから規制が掛けられないって

どっかでそんな話聞いた気がする...

ようは利用規約自身も欠陥だらけだったって事なんだろう

>>942
利用規定には昔から入ってたよ　

AGE

>>942
最初から入ってるよ。どんなデマだよw

他人はどうであれ、自分の契約書くらいはきっちり読めよ。
他人の契約書に「他の車に載換自由」と書いてあったとしても
アンタの契約書に書いてなけりゃ、アンタには関係なしですよ。

age

そもそも高い車載器買わせた上に
更に向こう都合のセットアップまで金取ろうってんだから
再セットアップしない輩が増えても仕方がない
あんなもん管理事務所で無料でやれよ

そう言う方はETCを御利用にならずに現金支払いの自由がありますので
ETCをお使い頂く方のみ、セットアップをよろしくお願いします。

>>948
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

一つの車載機で何人ユーザー登録可能なの？
２０枚ぐらい登録することも可能ですか？

>>950
？
ETCカードの前割り登録のこと？

>>950
ひとつの車載器にセットアップできるのは1台のクルマだけ。ひとつの車載器で
前割登録できるのは、車載器の持ち主と、持ち主と同居していて家計が一つの家族
3人まで。

Q.5万円ハイカが廃止されますた。ETCカードだけつくれば前払割引登録できて
　5万円の前払いで5万8千円分使えますか？
A.無理ぽ。ETCカードで前払割引を受けるにはセットアップしたETC車載器番号が必要。
※セットアップしたＥＴＣ車載器を正当に保有するユーザーと、ユーザーと生計を一にする
　同居の親族のうち３名まで前払割引に登録可能。
　この場合のみ廃止された高額ハイカのような使用が可能。
　生計を一にしない同居の親族、同居していない親族、知人・友人の車載機番号を利用した
　前払割引の登録は不可。（ETC前払割引サービス利用約款より）

Q.ETCカードだけ作って、手持ちの5万円ハイカをそれに移せますか？

A.無理ぼ。ETCカードを作った上、前払割引に登録を行ってからETCカードに付替え
（ハイウェイカードの残額をETC前払割引のご利用可能残額に追加）となる。

別に契約違反したって、正当な料金を支払っていればどうということはないな。

別に万引きしたって見つかって料金を支払えばどうということはないな。
というひとはどうぞ。

契約は互いの信義の下に結ばれるものですから、ETC利用契約を打ち切られる
可能性があります。

>>954
万引きの意味知ってる？
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CB%FC%B0%FA%A4%AD&kind=jn&mode=0

ﾏﾑｺ見て引くこと。

>>955
辞書厨ってどこにでもいるな。辞書が引けるようになってうれしいんだろうな。
一生辞書でも睨んで国語板にでも閉じこもって暮らしてろw

本屋で万引き見つかったのに、金払えばいいんだろ、金払ったんだから
特製カバーも付けろよとか、酷いらしいな。
953みたいな予備軍も増えてるのか。やだねぇ。

>>957
オマエアホだな。

オマエほどじゃないと思うが。

規約違反は自分だけの問題と思ってるのか知らんが、データ異常でレーン
塞いで他の車に迷惑かけるのだけはやめてくれよ。
今は大丈夫でも、いつシステムが変わる可能性もあるしな。

>>961
今のシステムをフルに動かせないのが原因だから仕方ないんじゃない？
設計の前に計画から失敗だったと思う。

> 今のシステムをフルに動かせないのが原因

とは何を指しているのでしょうか？

ETCは未完成。

本日バーが開かずに、つっこんでしまいますた。

>>952
再セットアップしたら新たにもう一つの親ユーザー登録可能です

>>965
詳細きぼん

ETCユーザーすべてが、契約書の隅々まで暗記してる訳でもないし、
ショップで購入したときに載せ替え時の注意事項を 説明されたわけでもなし。
そういう不完全な契約状況だから、ORSEは異常が見つかった際は 契約破棄の前に
まず手紙などで注意を促すべきだと思う。
車両区分異常の時は、実際にやってるみたいだけど。
前にネットで、軽自動車登録の車載機をバイクで使ってたら、警告書が来て
その後も使ってたら使用不可になったという書き込みを見たことがあります。

規約の隅々まで暗記していないとしても、
乗せ換えには再セットアップが必要とかいった重要な点等は
ネットやパンフレットなどでアナウンスしてるし。
まぁいきなりの契約解除ではなく、警告処置はあった方がいいと思う。

>>942　
まだ千葉界隈でしかつかえなかった頃にセットアップしたけど、
そのときは既に利用規定に入ってたよ。

>>963　例えば
「ナンバーが読み取れなくても異常として判定しない」とか
「道路内外フラグが内の場合でも異常として判定しない」とか？

第二神明上り明石西ＴＢの専用レーンのバーがへし折られたのか
ガムテープで補修してあった(w
相当な勢いで突っ込んだのだろうな。

ナンバー読み取り照合の話は聞いたな。初期にバー激突が多かったのは、
ナンバー斜め設置やフィルタ掛けてた奴だったのでは。

>>971
初期って、千葉しか無いころ？

>>950
再セットアップすればもう一人のユーザー登録が可能

>>968
説明受けてなくても、全文の写しを頂いてなくても約款って有効だしねぇ。
電車乗る度に旅客運送約款確認して記憶しているかい？

キセルは３倍以外は知らん。
ま、そういった話題は鉄板に専用スレがあるのでそっちへ逝け。

>>968
刑法すべてを暗記してるかい？ちみ
で、知らなかったからって、殺人していいのかい？ちみ

さぁ、くだらない展開となってまいりました。

ＥＴＣ加速３００万件超す　「車載器」大幅値下げ　限定割引などで“お得感”

　高速道路の渋滞緩和策の切り札として、国土交通省が積極的に普及を
進めてきたＥＴＣ（ノンストップ料金収受システム）がここにきて一気に普及の勢いを加速させている。
ＥＴＣを利用できる料金所の増加とともに、ＥＴＣ車載器の値段が大幅に下がってきたことが大きな要因。
五月三十日には車載器の取り付け件数は三百万件を突破した。五月に売り出された車載器の
ニューモデルの中には旧モデルの定価より八千円値下げされたものもあり、普及の勢いはさらに増しそうだ。
（飯塚隆志）
ＥＴＣは平成十三年三月からサービスを開始。当初はほとんど普及せず、高速道路での
ＥＴＣ利用率が５％を突破したのはサービス開始から二年以上たった平成十五年四月だった。
　しかし、ＥＴＣ専用レーンの増加やＥＴＣ利用者のみを対象にした割引実験の実施、
高額ハイウエーカードの廃止などが追い風となってＥＴＣの“お得感”が増加。
昨年十二月に二百万件を突破した車載器の取り付け件数は、半年足らずで三百万台に乗せた。
利用率も全国平均で１８・４％になり、今年度内に３０％という目標達成が見えている状況だ。

メーカーサイドの価格競争も促進している。松下電器産業は五月下旬に売り出したニューモデルを大幅値下げした。
アンテナと本体が分離している機種ではスピーカーの場所を変えて音声を聞きやすくしたが、
定価は旧モデルより五千円安い一万六千五百九十円に設定。アンテナ、本体一体型の機種では
八千円も安い一万二百九十円に価格設定した。
　三菱電機も操作性を高めた分離型機種を旧モデルより四千円近く安い一万六千八百円で
売り出している。ともに販売数量が増加してコスト削減が可能になったこともあっての値下げだが、
「さらに普及を加速させたい」（三菱電機）との思いも込めた低価格だ。
　国交省では、ＥＴＣ利用率が５０％を超えればほとんどの料金所で渋滞がなくなるとみている。
このままの勢いで普及すれば平成十八年中にも５０％を超える可能性は高く、
高速道路の利便性はより高まりそうだ。（産経新聞）
[6月1日2時58分更新]

けふ、マイカーでのETC初体験してきました。
豊川IC→豊橋バリア→浜松西ICと逝ったけど、慣れんうちは心臓に悪いわ。

で、次スレは（ry

　

ところで、sapaの専用インターの話は今どこまで進んでるんだ？