【渋滞緩和の】東京外環＆圏央道 12【ドーナッツ】
135 ：ミスター覚醒：
C2新宿線のメリットで忘れがちだが、山手通りの幅員４０ｍへの拡幅だと思う。
C2が地下方式だから、幅員４０ｍをおもいっきり使えるのがメリット。
高架方式だとどうしても橋脚が邪魔になって走行しズらい
C2が地下方式だから、幅員４０ｍをおもいっきり使えるのがメリット。
高架方式だとどうしても橋脚が邪魔になって走行しズらい
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>>135
地上6+ほぼ大深度地下4 合計10車線でしたっけ？。。すげぇ道｡｡
>>137
あ、そうでした、外環は首都高でないんでしたもんね、
サンクス、あまりにスレが腐れてきたんで
景気付けにちと自己中な事を叫んで見たりもしたですけど
圏央東名-関越 C2 完成によってどれだけ環八の
交通量が減るか｡｡まぁ1.2割がいいとこですかね？
地上6+ほぼ大深度地下4 合計10車線でしたっけ？。。すげぇ道｡｡
>>137
あ、そうでした、外環は首都高でないんでしたもんね、
サンクス、あまりにスレが腐れてきたんで
景気付けにちと自己中な事を叫んで見たりもしたですけど
圏央東名-関越 C2 完成によってどれだけ環八の
交通量が減るか｡｡まぁ1.2割がいいとこですかね？
139 ：ミスター覚醒：04/02/02 00:08 ID:QCJN4dBU
140 ：ミスター覚醒：04/02/02 00:11 ID:QCJN4dBU
141 ：国道７７４号線：04/02/02 00:18 ID:Vqhebh+p
>>140
連続カキコ氏ね
連続カキコ氏ね
142 ：ミスター覚醒：04/02/02 00:19 ID:QCJN4dBU
圏央道 関越〜中央
C2新宿線
環状6号線拡幅（幅員40m、平面交差）
これの効果は絶大だと思うぞ。
C2葛飾葛西線開通時は始めてのC1迂回路線と言う事もあって、潜在需要が
殺到した上に小菅堀切の影響で混むが、
C2新宿線は既存のC2葛飾葛西線が存在する上での開通だから有利（熊野町板橋がネックだが）
C2新宿線
環状6号線拡幅（幅員40m、平面交差）
これの効果は絶大だと思うぞ。
C2葛飾葛西線開通時は始めてのC1迂回路線と言う事もあって、潜在需要が
殺到した上に小菅堀切の影響で混むが、
C2新宿線は既存のC2葛飾葛西線が存在する上での開通だから有利（熊野町板橋がネックだが）
143 ：ミスター覚醒：04/02/02 00:21 ID:QCJN4dBU
ところで山手通りのR246以南は立体交差なのになんで以北は平面交差なのだろうか？
両極端すぎる。だれか事情知っている人情報ｷﾎﾞﾝ
両極端すぎる。だれか事情知っている人情報ｷﾎﾞﾝ
>>143
山手通りのR２４６より北側？
少なくとも井の頭通りとの交差点付近はＣ２新宿線の工事と
井ノ頭通りの工事のぐちゃぐちゃのせい。
山手通りと甲州街道はいちおう立体交差。甲州街道が地下に潜るけど。
山手通りのR２４６より北側？
少なくとも井の頭通りとの交差点付近はＣ２新宿線の工事と
井ノ頭通りの工事のぐちゃぐちゃのせい。
山手通りと甲州街道はいちおう立体交差。甲州街道が地下に潜るけど。
>>129
神奈川の人間が現状、関越＆東北方面行で東名〜環八はわかる。
だからそれが外環が開通すれば.......と思ってるんじゃん。どーせJHだし。
上り東京出口で環八に合流してから世田谷通りを抜けるまで、けっこう
詰まるからなあ。
高井戸住人の俺だって、外環が中央道に接続してくれたら、料金次第では
使うがな。ほんとは青梅街道に出入り口あることを希望してたのに、
あの区長とノボテルのおかげで(つДT)ｼﾄﾞｲﾖｼﾄﾞｲﾖ
神奈川の人間が現状、関越＆東北方面行で東名〜環八はわかる。
だからそれが外環が開通すれば.......と思ってるんじゃん。どーせJHだし。
上り東京出口で環八に合流してから世田谷通りを抜けるまで、けっこう
詰まるからなあ。
高井戸住人の俺だって、外環が中央道に接続してくれたら、料金次第では
使うがな。ほんとは青梅街道に出入り口あることを希望してたのに、
あの区長とノボテルのおかげで(つДT)ｼﾄﾞｲﾖｼﾄﾞｲﾖ
>>143-144
R20以外にも新目白、R254とは立体交差じゃ？
R20以外にも新目白、R254とは立体交差じゃ？
147 ：ミスター覚醒：04/02/02 16:26 ID:QCJN4dBU
>>146
山手通りという環状道路側を立体にするのではなく、放射線側を立体にしているが、
これは都心、副都心と郊外の連絡を良くする為にあえて放射線側を立体化したのだろう。
環七、環八は大動脈なので、当然、環状側を立体化している。
山手通りも幅員４０ｍに拡幅するから大動脈になり得たのに、環境布設帯をおもいっきり広く取る為、
片側2車線+路側帯で、交差点付近のみ右左折専用レーンを設ける。
といった具合にとどまると思う。
それでも拡幅+C2効果は大きい。個人的には環七が緩和する事で、大原を戦闘とした渋滞も
緩和すると睨んでいる。
山手通りという環状道路側を立体にするのではなく、放射線側を立体にしているが、
これは都心、副都心と郊外の連絡を良くする為にあえて放射線側を立体化したのだろう。
環七、環八は大動脈なので、当然、環状側を立体化している。
山手通りも幅員４０ｍに拡幅するから大動脈になり得たのに、環境布設帯をおもいっきり広く取る為、
片側2車線+路側帯で、交差点付近のみ右左折専用レーンを設ける。
といった具合にとどまると思う。
それでも拡幅+C2効果は大きい。個人的には環七が緩和する事で、大原を戦闘とした渋滞も
緩和すると睨んでいる。
148 ：ミスター覚醒：04/02/02 16:46 ID:QCJN4dBU
まあ、山手の立体化を希望する必要も無いと思う。C2乗ってしまえばいいわけだし、
４０ｍ幅員なので、余裕だろう。
４０ｍ幅員なので、余裕だろう。
149 ：ミスター覚醒：04/02/02 19:03 ID:QCJN4dBU
みんなそろそろ言午しておくれよ。道路を語りたいだけで悪意は全然無いのに。
ｼｮﾎﾞｰﾝ
ｼｮﾎﾞｰﾝ
150 ：東京環状：04/02/02 19:55 ID:g+chbDP9
くそども視ね
ｳﾝｺ
152 ：ミスター覚醒：04/02/02 20:23 ID:QCJN4dBU
圏央道は中央道まで繋がる。首都高の交通流動の変化が楽しみだな。
同様にC2新宿線開通で懸念されるのが、C2新宿線内回りの大橋を先頭とした渋滞。
外回りは熊野町〜板橋を先頭とした渋滞。
だが、早く開通してほしい。熊野町〜板橋間の車線制御がどうなるか楽しみだな
同様にC2新宿線開通で懸念されるのが、C2新宿線内回りの大橋を先頭とした渋滞。
外回りは熊野町〜板橋を先頭とした渋滞。
だが、早く開通してほしい。熊野町〜板橋間の車線制御がどうなるか楽しみだな
153 ：国道７７４号線：04/02/02 20:49 ID:kw4bfR0+
>>147
最初は、C2を高架で計画していたんだよ。30年以上前のことだけどね。
財源難で用地でもある山手通りの拡幅に手間取っている内に環境重視の時代になって、
地下になった。
つー話はともかく、あの環境施設帯を狭めるのは無理だよ。換気塔と出入口のためにああなってるんだから。
ま、幅広の3車線だから、それに期待ですかね。
最初は、C2を高架で計画していたんだよ。30年以上前のことだけどね。
財源難で用地でもある山手通りの拡幅に手間取っている内に環境重視の時代になって、
地下になった。
つー話はともかく、あの環境施設帯を狭めるのは無理だよ。換気塔と出入口のためにああなってるんだから。
ま、幅広の3車線だから、それに期待ですかね。
154 ：国道７７４号線：04/02/02 21:25 ID:bniRLyq6
連続カキコは氏ね
155 ：ミスター覚醒：04/02/02 21:30 ID:QCJN4dBU
>>153
話変わるが井荻トソネルの白バイは注意したい。
多分トンネル入り口の裏路地で待機していて獲物を撃墜する。
バックミラーに単車のライト影が見えたら速度を落そう。
わたしは時速70kmだったが大丈夫だった
話変わるが井荻トソネルの白バイは注意したい。
多分トンネル入り口の裏路地で待機していて獲物を撃墜する。
バックミラーに単車のライト影が見えたら速度を落そう。
わたしは時速70kmだったが大丈夫だった