スキーバススレッド

一時期ほどではないにしろ、未だ多数の参加者を都内からスキー場に送り込むスキーバス。
スキーバスの話題を扱うスレッドです。

担当会社から運行状況や昔話まで何でもどうぞ。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~iiaccess/memory/4113.swf

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

前に乗ったことあるのは、フジエクスプレス、神奈中ハイヤー、日本中央とか。

最近はどんな会社が入ってるの？やっぱ新免も入ってくるの？

オリオンツアーとかだと新免じゃないの？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

と、ジサクジエンしてみたわけだが。

新免の雪道はこわいな

新免といえば、原宿発のフジメイトだろう。数年前は当時青ナンバー取った
ばかりの平成エンプラのスパクル・エアロキングや、総和のネオプランが
定期車のように走っていたのだが。パンフも京葉の元・ディグノが載ってい
たりして萌えたね。

よく燃える

ビッグホリデー（池袋発）のパンフ写真見ると
志賀高原・北志賀＝神奈中ハイヤー
野沢・斑尾＝ニュー東京
白馬・栂池＝浦和中央交通
妙高・黒姫＝日本交通
菅平・万座＝関越交通
苗場・上越＝京成
裏磐梯・あだたら＝日の丸
蔵王＝イーグルバス・宮城交通　　　　　　他　神田交通　内山自動車など
と、路線別に紹介されているんだけど、だいたいこんな感じなのだろうか。

写真はあくまで「イメージ写真」だからなぁ…

平成エンプラの長距離には、元リムジンの路線車（RU638C）のお下がりが
入ることあるよ。　大容量トランク（直結クーラー）＆ＷＣ付でウマー

最終集合場所といえば池袋、新宿、渋谷あたりか？

>>10
菅平経由万座行きで強引に関越交通の営業エリアに持っていってる

アルピコのサイトに載ってる新宿発のバスってみんなハイランドエクスプレス？

アルピコグループと「協力会社」とあるが…

　斑尾は、組合協定で入らない会社も結構あるのでは？

今週末乗るよage

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新免ボロと電鉄系ＳＨＤ、差激しすぎ

面白いスレだ。>>1さんＧＯＯＤ　ＪＯＢ
順調に伸びるのを期待したい。

自分がよく乗っていったのは、まだ電鉄（系）が直営で観光バスを持っていた頃だな。
東武のＲ3はよくお世話になった。足立ナンバーだったり、群馬ナンバーだったり、
熊谷ナンバーだったり・・。当時東武は１日に何台くらいスキーバスに
配車していたのだろう・・・。

名古屋観光日急が一番いいな〜
ドラゴンパック最高！

ｳﾃｼは荒っぽいが

10年位前に名古屋発に何度か乗ったが、三重交通のボロR3とか名阪近鉄のボロブルリとか
ボロい車ばかり当たった記憶がある。

また九州でスキーバスの車両火災。サイド引いたまま走ってたんだって(藁)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040124-00000045-kyodo-soci

関西地区からはやたらとクリスタルがやってくる

新宿から「アルピコツアー」に参加した。
しかしハイランドカラーは１台もなし。
日の丸やら京急やら日本中央やら。どーなってるの？

何か変なバスがいるなぁと思ったらこれだった。
http://euc.tabitama.co.jp/asp/travelinn/index_liner.php?dcode=100

長電は東京行き高速バスをやる前まで？スキーシーズンに限り？
路線バス扱いで志賀高原ー東京（浜松町だっけ）で定期便やっていましたね。
野沢温泉からの帰りに上毛電鉄のバス（夜行）に乗っていて、
千曲川DIで休憩の際見て、俺的には？？？だった。
エアロバスKだった。

>>28
「上毛電鉄のバス」もスキーバスやってたんですか？

>>27
見られないよー

来週乗る予定だからage

>>29
旅行会社の主催の定期便で、たまたま上毛電鉄の車が配車され、
それに乗ったということ。日野角型スケルトンだった。
ていうか、ほとんどのバス会社がスキーバスに参戦していたでしょう。

一瞬上田交通の間違いかと思った
上毛電鉄も上田交通も略称が上電だし

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1012780255/l50
こちらも一読する事をお勧めする

神姫バス
山崎〜戸倉線
も仲間に入れてもらえまつか？

>>34
その路線はスキー場への路線なのでしょうか？
居れ個人的にはそういう路線の話とか出てくると面白いと思う。
去年になるけど、新潟の舞子（塩沢町）にいったら、北村CJMが
湯沢駅との輸送にはいっているのを見たが、今年はどうなのだろう？

重たい荷物持ってターミナル駅の乗り場まで行かなきゃいけないし、
帰りは渋滞で遅れて時ならない時間に駅前で放り出される。

これじゃスキーが下火になる以上にバスは敬遠されるよ。

どこかにパークアンドライド出来たらいいのにな。
大黒集合とか。

四国から白馬へのバスもあるらしいね。

旭川の陸自隊員を運んだのは
北海観光ハズだな。国営放送のニュース
で見たぞ。

>>35
そうです。
普通の路線バスですが、終点がスキー場の前です。
私が小学生のころは、冬になったら、スキーに行く地元の小中学生で満載でした。
今はどうなのかな？

>>39
スキー場へのバス路線、昔は結構活況だった気がしますね。
>>36さんが言うように、スキーって荷物が多いので、自家用車への転移が
より多く進んだ気がします。
だから、現在でもシーズンには運転される、越後湯沢界隈や群馬県のスキー場行き
のバス萌え。
昔、東武鉄道が上越線後閑駅から苗場まで路線バスやっていましたね。
何気に90年代はじめまでまで残っていたような・・・。
でも、今更ながら、この路線上毛高原駅からだったら、面白かったかも。
ただ、苗場自体がコクド系なので、上手く提携できなかったのかな？

>>27
トラベルインのラッピングバスといえば、京急観光エアロバスと
日本中央スペースウィングを見たことあるけど、他にはどの会社があるのだろうか？
各路線に運行というからには他にももっとありそうなんだが。

>>36
名古屋方面では名古屋観光春日井でパークアンドライドできたけどまだやってるのかな?

>>41
京急観光バスのラッピングは石打の某所で止まっているのを見た。
ラッピングって何気に費用がかかるものだけど、宣伝効果は？？？ではないか。
あれを見て、じゃあ、「トラベルインにしよう」っていう人はいない気がする。

神奈中もあった気がするが
ラピバスは乗務員のジャンパーもトラベルインのロゴ入り

昔はツアーの乗合は細かく料金区分があったな。
モノコック、スケルトン、スーパーハイデッカー、その他・・。

昨日夜の新宿は凄かったね。
日の丸、福島観光、クリスタル、神奈中、アルピコハイランド、京急、日本中央、宮城交通、北関東、成田観光、平和…

>>40
>昔、東武鉄道が上越線後閑駅から苗場まで路線バスやっていましたね。
>何気に90年代はじめまでまで残っていたような・・・。
>でも、今更ながら、この路線上毛高原駅からだったら、面白かったかも。
>ただ、苗場自体がコクド系なので、上手く提携できなかったのかな？
提携出来なかった訳ではなく、利用するお客が居なかったのです。
８２年開業時に後閑駅〜苗場間を上毛高原経由にしたり
翌年からは経由せずに半分を上毛高原始発にしたりもしたが、
時間や料金や本数で湯沢方面に対抗出来ず
（上毛高原〜苗場４往復約１時間１０分１３００円、湯沢〜苗場増便無数３５分６５０円）
晩年の８６年には路線１往復（後閑〜苗場）貸切１往復（ホテル宿泊者専用、上毛高原〜苗場）のみに。
となってあぼーんした。

>>28
台東区根岸に専用の車庫が有ったね。
雪が屋根に積もったバスが毎朝止まっているのを見て高校に逝ってた。

根岸を引き払ってからは築地本願寺境内の駐車場に止まってました

>>47
フォローサンクス。詳しい説明興味深いです。
いま、JRの運賃を見たのだが、東京から上毛高原と湯沢の差額は約７００円。
意外と、条件面に差はないように思える。でも根本的に東武のやる気が
いまいちだったようにも見えますね。

昔はすごかったよなぁ、スキーバス
俺は利用する側ではなくバイトで添乗員やったが・・・。
車庫回送のとき自宅近くまで送ってもらったのを覚えてる

首都圏発北信・妙高方面の夜行ツアーバスって、よく東松山までしか高速使わないで
永遠下道というパターンが多かったね。（現在進行形か？）
降りた後の有料道路も使わないことが、なおさらけちさをアピールしていた。

北信・妙高どころか、関越使う全ての便が東松山まで。（帰り夜行の場合も東松山から）
中央道使うコースは勝沼から下。ケチってのもあるけど、全線高速じゃ相当早く着くからってのもある。
早く着いて、車中仮眠の方がいいけどね。

北信・妙高方面だとよく豊野のＤＩあたりで最後の休憩をとったな。（山信ＤＩだっけ？）
首都圏方面から来ると、このあたりでは中京、関西方面からのバスも多く止まってたのに
萌えていた。

先日、上信越道で「野沢菜号｣と前に掲示した旧長電カラーのＲ3を見た。
車種といい、カラーといいちょっと前の古きよき時代の匂いを感じた。

むかーし、むかし。
あるところに、富△地○×道なる会社があったそうな。

ある日、そこの貸切車が大阪窮状に現れて、客扱いをしたそうな。
その行先は、長野だったそうな。
指示書には、大阪窮状〜富山〜長野と書いてあったのじゃが、
その車は、名阪国道〜中央道経由で逝ってしまったそうな。

明らかな区域外配車だろが強羅！
ちなみに、そのスキーバスを手配したのは、Ｊ○Ｂだったそうな。


いまから１２年程前のおはなし。

去年京都駅で発車待ちのスキーバス（貸切なら特大車適用）がフロントに大型（路線バス）通行料金適用の証明書（JH発行）掲示してるの見た。
路線免許無いスキーバスが路線に準じる扱いになったのっていつから？

昔野沢温泉で岩手の南部バスの観光バスを見たが、
どこから来てどこへ行くのか非常に気になった。

>55
区域外配車の事を言いたいのであろうが、何を今更って感じ。
そんなの、日本全国（除・沖縄）どこでも当たり前に行なわれている。
北海道の車を関東で見かけることさえある。（北海道から来たツアーじゃないぞ）
この業界に限らず、世の中キレイ事だけじゃやってけないってことだ。
社会の事、もっと勉強しような！

>>56
ちょっと昔、関西〜信州は国道１９号爆走してた
覚えがあるけど、今は高速利用が基本？

>>59
そだね。

>>58
法の遵守はともかく、スキーバスは区域外営業が多いね。
蔵王温泉に某旅行会社の定期で秋北バスが入っているのを見て、「隣県からね」
なんて、軽く考えたけど、よくよく考えると回送にすごく時間かかりそう・・。
能代とかだったのだろうか・・。

>>61
今はどうなっているかわからないが、○北バスは宇都宮I..C近くのドライブイン駐車場をベースに
スキーバスの運行をやっていた。

>>62
面白い情報サンクス。宇都宮ＩＣって、場所的にまた中途半端なような・・。
乗務員さんも大変だったろうな・・。
それにしても、そこまでしてやるべき仕事だあったのだろうか＞〇北バス

まだスキーシーズンは続きますので保守します

越後湯沢駅で苗場方面のバスを見た。
観光車2台に、路線バス1台。共に満載で見ている分には萌。
あと、舞子行きの旧貸切塗装のエアロスターもなかなかいい味をかもしていた。

バブルのスキーブームの頃はすごかったねえ。
関西発のスキーツアーに、四国・九州からも来てたもんな。
で、ピークの日なら信州往復100万出したらしいしな。そりゃ来るわ・・・

豊野の山信手前にあったドライブインて何だっけ？
アマ無線のごついアンテナがあったところ。

>>67
山城屋

乗務員には金一封、添乗員には無し。

>>68
　レスサンクス。あそこ寄った事は無かったけど…
当時、まだバブルの頃、貸切に乗り始めて間もない頃
野沢や斑尾、志賀高原等に先輩の脇乗りで良く行った。
自分は、チェーン巻く時に後輪の間に噛ませてしまって
先輩から怒られた事もあったな。今は、一人前になったが…
懐かしい思い出だな。自分は、平日は、所沢〜藤岡で後はベタ走り。
休日及び休前日は、練馬〜藤岡を高速移動でした。休憩は、東京発が
高速で１回、降りておぎのや、もしくは軽井沢ドライブイン、又は千曲川レストＨ。
で最終が山信でした。碓氷超えは、いつも緊張の連続でした。頂上付近の様子は
スライドのバスからの無線で情報収集したものです。
懐かしいなあ。夜中に、軽井沢のカレーやおぎのやのうどんを
食べたものです。そうそう、磯部ドライブインにも寄ったな。あそこでせんべい貰って
事務所に上納したな。千曲川では帰りに野沢菜。おぎのやでは、釜飯等、頂き物が
多かった時代でしたね。今は、御一行の伊豆でも厳しいよな。

age

>>69
現役Ｍさんでつか。乙カレー。
練馬とか所沢から高速乗るってことは区部の西寄り発なのかな？

>>71
いやいや、都心部の配車ですよ。
新宿や秋葉原等からの仕事でした。
でも、実際は早着防止のためだったのでしょうね。
普通に走っていれば、かなり早く着くからね。
特に最後の山信で調整したりよくしたよ。
でも、お客が少ないとかなりのコースを回らされた。
志賀高原〜北志賀竜王〜黒姫〜赤倉なんてコースもありました。
その時は、あさ４時にホテルを開けてもらって最終赤倉着が
９時近かった事もありましたよ。で、仮眠とってすぐ爆睡。
あと、荷物を下ろし間違えて延々赤倉から竜王まで戻った時は泣けました。

今だって、練馬〜東松山だけ高速で、後はベタでしょう。
千曲川DIもいつの間にか無くなってたし・・・

今は往復で７万くらいしか出ないんじゃないかな？
ワンマンでも合わないみたいだし。

>>73
確かに合わない。でも、からくりがある。
Ｗコマーシャルで稼ぐ。
例.
朝出庫。配車地〜ＴＤＬ（長時間待機、仮眠タプーリ）〜配車地（ガイドを駅で下ろす）
〜脇乗りを拾い〜大黒等のＰＡで時間調整〜都内〜スキー場へ。
こうすれば何とか元は取れる。
話しは変わるが、千曲川ドライブインて乗務員部屋がもつ煮こみの匂いで堪らなかったよな。
今は、懐かしい昔の事だな。１度、長野で東京のスキーバスが何台も事故した時はすごかった。
俺、５km位後方を走っていたんだけど無線（アマチュア）聞いていたら、壮絶な内容だったよ。
京○やＫ○等の数台の玉突き。あと、志賀高原から帰る時、バンバン雪降っていて、仕方無しに
スタッドレスの上からＷ巻いていたんだけど、その脇を新○交通が巻かないでスタッドレスのみで
降りていったら、案の定、熊の湯辺りで４駆とガッチャンしていた。
斑尾にいすゞで行ったら、チェーン付けても空転して登れなくて参った事もあった。
で、翌朝不凍液で処理したのに、スイングが開かずに困った事もあったなあ。
一番の失敗は、上越国際からの下りでパジェロが突っ込んで来て、仕方無しにバックしたら
左後方のバンパーのコーナーを雪壁に突っ込んで破損していた。気付いたのは、国道に下りて
チェーンを外した時でした。古いＲ３のボディーでしたけど、かわいそうな事したなぁ。

age

age

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三重○通バスは昭和６０年に日本○祉大学の生徒を乗せて犀川ダム湖に
あぼーんした　死者多数　会社はｳﾃｼに過酷な労働をさせてた事が
判明。不法労働と判明し家宅捜索を受け、ｳﾃｼ（即死）と手淫が書類送検

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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|C2002 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
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スキーバスがダム湖に転落したよ

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二 ノ (　 　 　 　 　 i
三 ⌒　へ　 　　/` |
二 　 　＿ 　 　 ＿ |
三 　 　┰ 　 　 ┰ |
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｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ﾉ
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∪､　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
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次、逝ってみよぉ！！！

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　ミ　　　　　 　 　 ヽ
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∪､　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
　　|　 ‐――――┴､ 　＜　だめだこりゃ 次、逝ってみよう
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　ミ　　　　　 　 　 ヽ
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えぇ、将軍様なんとかしてくださいよ

　　　　　　　　　 .,iﾄ .ﾞﾐ.　　　　　　　　　　
　　　　　　 ._,,yr!″　 《yyy,,,,_　　　　　　　
　　　　　 ,メ″　　　 .｛l厂　 ´ﾞ)z　　　　　
　　　　　.l|　　　　　 l厂　　　　 ﾞlly_　　　　
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　　　《　　　　　　⌒ﾞﾞ¨⌒′　　　　　il|､　
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　 i|′ .ﾞ＼u_　　　　　　　　　 _,yr厂　　ﾞll
　 li,　　　　.ﾞﾞ^冖¬─ｰ¬冖ﾞ¨′　　　.メ
　 .＼,_　　　　　　　　　　　　　　　　 ,zl「　
　　　ﾞﾞ＼u,,_　　　　　　　　　 .__,,yrll^″　
　　　　　　¨^〜---vvvvrr冖¨¨′

　　あの会社は糞だ　いや、糞以下だ！

　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　 　 　　　　　　　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ヽ
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　 　 　　　　　 /:::::::::::;::::::/::::/! i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;i
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　　　　　　　　　　　　おねえちゃんをかえしてよぉ　　　　　
　　　　　　　　　　　　三交のおお馬鹿や労

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　　 |::「二ﾆミ､　（　,. -─-､　 ヽ::::::::::::|
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　　　|　　 　 ノ　 ﾊ　　｀`ノヽ　 彡ｲ }/ 　三交はいかん
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　　 ﾞ!ヽ ヾ彡i|川川ミヾヾ） |　 |　|
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