神奈川県の道路事情２

年度末だけど、何処か、景気のいい、開通情報ってないの？

>>638
年度末で思い出したが、中田さちが丘線の岡津町付近はいつ
開通するんだろう？
去年の秋あたりの広報では１７年度中開通って書いてあったんだが。

それにしてもあの一帯の道路は着工から完成までやたら手間取るな・・・
弥生台桜木道路も橋（高架？）だけ作って放置だし。

>>639
１８年度末に部分開通。しかし名瀬街道までは繋がらず　orz
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h18/download/h18y04.pdf

>>640
thx!
１年も遅れる上にここまで中途半端だとは・・・　orz
図のまま開通させると岡津町側で事故が増えそうな気が。

みなさんはなんで鎌倉が好きなんでしょうか？ 
それはやっぱり景観や街の雰囲気なんかじゃないですかね。 
海があって山も緑もあり歴史もあり観光地だから遊ぶところもある。 
一時期こっちから離れて数年前に戻ってきたんですが、やっぱりいいところです。 
鎌倉を便利だから好きって言う人はいないと思います。(大船は除きますね) 
多少の利便性は我慢してでも守るべきものがあるのではないかと思うんですよ。 
やっぱり大事な思い出の場所がかわってしまうのは悲しいものです。 
僕の親が鎌高生だった30数年前は海岸の砂浜ももっと広くて 
海の色が毎日変わってゆくのがとてもきれいだったそうです。 
自分もそんな風景見たかったです。稲村ヶ崎もまったく変わってしまっているようですし。 
砂浜は人の力でどうこうって言うのは難しいかもしれませんが 
他にもできることはあると思います。 
なんか若造が長々とチラシの裏すいません 

age

sage

age

厚木のＬＥＤのＲＯＭ交換が始まったようだ。 
確認できた範囲では、 
・回送（文字が横長に） 
・（経由なし）厚木バスセンター（戸塚などと同タイプのレイアウトに） 
・原当麻駅（経由が「依知」から「上依知」に。レイアウトも変更） 
・鳶尾団地（経由に「公所」が追加） 
・緑ヶ丘（「緑ヶ丘循環」に） 

他にもあるかもしれません。 

age

横浜市民なんだけど  
２３区のいくつかよりも上なことに正直驚いた。  

でも横浜って相模原や町田みたいな奥地の倍程度でしかないんだorz  
川崎や鎌倉にいたっては相模原の１０万円高に過ぎない  
公示地価としては川崎-横浜-鎌倉のベイエリアは内陸部の奥地と大差ないんだなぁ  

まぁでもどんな田舎だって土地はタダってことにはならないし  
東村山でも230kはするんだから相模原辺りがそのくらいしても当然かｗ

相模原をﾊﾞｶにするな
なかなか便利で住みやすいぞ！必死じゃないぞ

相模原の計画はきっと２段ロケットなんですよ。 

津久井との合併で政令指定都市になる（第一段階） 
政令指定都市の名前を手土産に町田と合併（第二段階） 
・・・町田の人は東京ブランド傘にきてるもの。 

age

sage

何ヶ月間か見ない間に特に大きい話題はないようですね

国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/

ここ見てたら「走りやすさマップ（横浜市域）」なんてできてたのね
マップ見たら港北NTが走りやすさ横浜最強地区かな

いっそのこと
多摩川を埋め立てて
殿町から日野まで片側5車線の

「元多摩川縦断道路」を建設しろよ
石原さんならできるだろ？

埋め立ては不可能だが
多摩川の大深度地下ならできそうだ

sage

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader140131.jpg
高精度の防犯カメラが設置されていることを示す警告表示。さちが丘のJOMO（セルフ）にて撮影。
悪戯は絶対に許さない、という作成者の強い思いが伝わってくる作品である。

おそい

age

丸子茅ヶ崎線　下川井（下り）保土ヶ谷BP手前の渋滞なんとかならんのかね。
上り側は右折専用ラインと信号のおかげで渋滞していてもそれなりに流れるが、
下り側はさっぱり。　１つ手前の信号でわき道から進入してくる車両を優先させて
いるような信号のタイミングが悪いのだと思っているのだが、１０年以上たっても
未だに改善されていない。
旭警察は現状を把握しているのだろうか？
早急に対策汁。　さほど交通量の無い署の前ばかり整備しやがって糞　
まあ、現在はその前を通っているので問題ないんだけどねｗ

前に横須賀IC・阿部倉付近の道路の開通時期を質問した>>618ですが、
きのう寄り道してみたところ、東西方向の道がいきなり開通してました。
ルートは「大楠の京急ストア〜新規トンネル〜三浦高校のガード脇」で、
途中横須賀PAの真下を通ります。

三浦半島の横断方向の道路が、葉山大道〜池上十字路の県道27号と
林〜衣笠十字路の県道26号の間にもう一本増えた感じで、個人的には事件。
ちなみにアベトンの所の立派なトンネルは「大楠隧道」という名前になってました。

>>660胴衣
あそこタイミング悪すぎ

>>662さんくす！
脇道側を右折禁止にし、信号機の青○を←にするだけで本線側の異常な渋滞が
世間並みの渋滞になると思うのだが・・・（バスTA側は逆）

旭警察に改善ｷﾎﾞｰﾝ

>>661
芦名側の交差点がすでに混みはじめてるらしいぞ。
つか134に右折車線が無いのが痛い。

秋の阿部倉トンネル開通以降に横須賀ICへの道と組み合わせて使うのが本来の姿なんだろうが、
久留和の国際村方面への右折渋滞以上にネックになりそうな悪感。
横須賀PAとの交点にETC専用簡易IC作るなんて話もあるようだが、
134の右折車線の方が先決。

１ヶ月ぶりに鶴川街道走ったら、多摩川原橋４車線化だけでなく
いきなり矢野口付近の改良もされててびっくりした。
調布方面で１軒だけ家がどいてなくて、片側１車線になる箇所が
あったのは微妙でしたが。

矢ノ口の所通ってきた。これで線路二箇所の立体化と多摩川を渡る橋も４車線になって
気持いいなって走ってたらよ、いきなり家が一車線ふさい出たよ。
なんだよアレ。一気に気分悪くなった。ま、それでも驚異的に便利になって良かった。

>>648
＞でも横浜って相模原や町田みたいな奥地の倍程度でしかないんだorz

そんなに違うのか、横浜って田舎はじゃないの？

age

sage

>>665-666
スピード出しすぎた車がいずれぶつけるでしょ。
それまで我慢。我慢。

>>670
ぶつけた車の保険でリフォームしちゃってさらに立ち退きがさらに遅れちゃったりして（ｗ

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.31.43.500&el=139.19.8.814&la=1&fi=1&sc=3
ここの県道すごい迂回してるよね

>>672
そこは高低差が凄いのよ。
ttp://wss.gsi.go.jp/
↑ここ見て雰囲気味わってみて。

>>673
面白いもの紹介してくれてありがとう
交差法ならしっかり見えた。高さ誇張を強くすると面白かったです。

中津川から来ると愛川高校付近が壁に見えて、実感できました。

神奈川県で一番下町っぽいと感じる道路。

世田谷通り(登戸〜百合丘)

それにしても、世田谷通り･津久井街道は渋滞がひどい。
空いてた例がない････orz

厚木出口…











また出られない

（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>676
夜中だったらガラ空きだよ！

http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01724.html

■ 【神奈川】湯本拡幅道路本体工事着手へ　県土整備部（６/９）

■ 　県県土整備部は、国道１号湯本拡幅道路改良事業で、橋梁整備を含む
　本体工事に２００７年度に着手する方針を固めた。難航していた用地買収を
　06年度中に完了させ、07〜10年度の４年間で工事を進める。同事業に伴っ
　て使用を中止する函嶺洞門（かんれいどうもん）については保存する考えで
　、活用策などについて今後検討していく。担当は県小田原土木事務所。
　　同事業では、国道１号の箱根町湯本に位置する函嶺洞門が、１９３１年の
　完成から70年以上経過して老朽化している上、幅員が狭く観光バスなど大
　型車両のすれ違いができないため、洞門のバイパスとなるルートを新たに
　整備する。
　　洞門が早川に接しているため、バイパスは、箱根町塔ノ沢の千歳橋から早
　川を渡り、左岸の旧箱根観光会館跡地を通り、再度早川を渡って、湯本の右
　岸側現道に接続するルートを建設する。事業区間は箱根町湯本〜塔ノ沢地
　内で、延長３１０�b。幅員は10・75�b（２車線、片側歩道３・５�b）。
　　工事はまず、橋台の設置予定場所にある水路を切り回し、その後、千歳橋
　側の橋梁（橋長39�b）の整備に着手。残る橋梁（橋長42�b）と道路改良工事を
　実施する。
　　道路の詳細設計をパシフィックコンサルタンツ（横浜市西区）、水路の切り廻
　し設計を高島テクノロジーセンター（横浜市中区）が担当した。
　　同事業は97年度に事業化。難航していた用地交渉のめどが立ったことから、
　06年度中に用地買収を完了させ、07年度に改良工事に着手する。全体事業
　費として16億円を見込んでいる。

（2006/６/９）

鎌倉街道と環４が公田の手前で繋がったな。驚いた！

久しぶりに通る用事があったから期待してたのに、
16号の「東名入口」オーバーパス。
橋脚４本立っただけで全然進んでないのね。
がっかりだわ。

なにをちんたらやってるんだか……。

微妙に東京都ですまぬ。

町田立体事業は美味しい事業なので
工期を長く設定して
業者が甘い蜜を吸い続けられるように
業者に優しくゆっくりと工事しています
完成予定は平成22年なので
あと5年ほどお待ち下さい

後5年もかよ

やる気なさ杉

後五年といったら１０年かかるのがデフォの国ですから・・・

134の葉山大道と湘南国際村の間がまた夜間通行止めになってる…orz

age

また246の工事が始まったよ〜 愛甲石田付近(@_@)