【ｺｰｽﾀｰ】マイクロバスってどうよ？【ｼﾋﾞﾘｱﾝ】

　幼稚園の送迎バスから豪華リムジン仕様のものまで
多数あるマイクロバスについて語りましょう。ローザや
リエッセについての話題もＯＫ！

２げっと

　　　 　_,.-‐'' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､`､ 　　　　　
　 　,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼'､ 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ', 　　
　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>3GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>4　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>5　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 `､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>6　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>7　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>8　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　`､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>9　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　

リエッセの３ＡＴは糞

阪急バスにはローザで運転してる路線バスがあるけど
他でもあるのかな？

リエッセは前中扉で普通のバスらしくて萌え。

>>5
んなものいくらでもありそうだが＞ローザ使用路線

シビリアンのＡＴは、最悪！
２０万キロ超える前にスベリ始めた。
やっぱり、このサイズではローザが一番と思われ。

マツダのパークウェイーは？

>>9
タイヤの中に顔があったっていいじゃないか！！　　by岡本太郎

ｺｰｽﾀｰ使用の路線バスでつ。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　_＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 ./─━━─７＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ヽ
　 　 //／■＼　//|￣￣| .|ﾞ￣￣ﾞ| ||￣￣￣||￣￣￣|| ￣|| |
. 　 //（´∀｀　）//. |　 　 | .| 　 　 .| || 　　 　 || 　　 　 || 　 || |
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　||.吉田町 0ol|__／ . [・・・]| 　／ .|.￣￣￣花と虹の青空号|
　|四=====四.|ﾞ　吉田町.　|／ ／.|(・∀)▼(∀・)￣＼＼ 　　|
　|∈|=□,=|∋| 　/￣￣|／|_／____|＿＿＿＿/￣￣|__＼＼_[〕
　￣ヽ＿ﾝ￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣￣￣

個人的にはコースターが好き。

コースターのショートボディ１０人乗りが欲しい。

立っては１００レス程度で消えていくマイクロバススレッド

13 だから、がんばろう。

普通の車じゃなくてバスを自分の車にしたいと
思ったことがあるけど大型バスでは無理があるから
リエッセあたりを買って運転したい。ワゴン感覚でね。
マジでこんなことしてる人いるのかな？

いるよ。ヤフーのオークションに出品している人がＭＪ持っていた。

板気違いだバーロー

>>15
以前毎朝同じところでコースターのキャンピングカーとすれ違ってたが
オーナーは恐らく通勤に使っていたと思われた。

マイクロというのは基本的に総重量８ｔ未満のはずなので
座席をとっぱらって１とか８ナンバーにすれば普通免許で運転できます

キャンピングカー分野では、２ｔトラックベースのをキャブコン、
ワゴン車ベースのをバンコンなんていうんですが、マイクロベースのバスコンというのも
少なくありません。バンコンは狭いし、キャブコンは所詮もとトラック。
人を乗せて走ることを前提に設計されたマイクロバスはわが国に於いては
キャンピングカーのベースとして絶好の素材なのです。

でも多くはコースター、シビリアン、ローザなど油圧ブレーキ４リッター幅２．０ｍクラスの
マイクロがベースですが、できればエアオーバーブレーキで７リッター幅２．３ｍクラスの
ＭＪやＣＨのほうがバスっぽくて楽しいです。

以下、関連スレッド
車メ板【２９人以下】コースター・シビリ・ローザ【バス】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042789897.html
以下運交板
コースターＶＳシビリアンＶＳローザ
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1017/10170/1017059665.html
個人でマイクロバスが欲しい
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1016/10162/1016207910.html

タクシー会社によっては、３ナンバーのシビリアンを持ってるとこがあるね。

座席数を数えてみると確かに10席しかない…。

マイクロは、やっぱりコースターだろ。

いやリエッセ！
デザインがね。

ジャーニーEはどうよ

今ふそうのＨＰ見てきたんだがエアロミディＭＥも良いなと思った。
幅2ｍで長さが7ｍだからマイクロとあんまり変わらないし。

ところで路線用のバスって個人でも買えるものなんですか？

買えるけどね。 登録の時に理由を聞かれるかも？

２〜３年前までは個人で２ナンバー買おうとおもったら
ウンコ計画書だのなんだの提出求められて　事実上絶望だったけど
今はどうにでもなるよ。

やばい！
マジでエアロミディＭＥ欲しくなってきっちまった。

>>26>>27
レスサンクスです。
個人でも買えるんですね路線バス・・・・
と言っても値段が高い！
ノンステだからかチョロＱみたいなＭＥでも1000万程するんです（；
将来バスを所持するためにも金を貯めないと。

クセニッツのCity-�Tがいい！

エアロミディＭＥよりローザ路線ﾀｲﾌﾟに惹かれるのは庵だけか？
ＭＥはヲタ席が付かず、トラックにでも乗ってる気分がして・・

>>28
ＭＥのエンジンは、キャソターのエンジンに毛の生えたようなものだぞ！
それでも良いと言うのなら、販売価格を提示する。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/3447/3447.html

≫３１
　リエッセもデュトロの(r

ＲＸ（リエッセ）の暖房ですが、ファンの風量がでか過ぎ。
最小でも足元が暑いの何の。、濡れた靴下がすぐ乾く。‥
最小の下にあと二目盛りほど作ってよ、日野サン。

33 禿同。リエッセのは暑すぎ。 うちは、リエッセは、非担当だから、月に２度しか乗らないが、ＡＴもどうにかならないかな？

個人でバスを買う場合、
イニシャルコストよりランニングコストが問題だ。

タイヤは１本十数万、バッテリーは１コ７〜８万（×２コ）、
オート○ックスなんて行っても販売もしてないし交換もしてくれない。

中古で買う場合には数十万ｋｍ〜時には１００万ｋｍ走破したもので、
専属整備スタッフが各部をとっかえひっかえしながらなんとか走るようにしてきたもので、
もう整備やってらんない状態になったから流出したというものなので、
買ってすぐどこか壊れ、最低数十万単位の修理代がかかるハメになる。

自動車税は意外に安くてマイクロなら３３０００円、定員８０超でも８３０００円
保険は・・・・高いよ〜

というわけで買ったときの本体価格と同じくらいの金額が１〜２年の間にとびますのでお覚悟を

>>35
新車なら如何なんだ？新車なら。
急に不安になって来たじゃないか！

急に不安って・・・
何も不安を煽ってるわけじゃないけど、
乗用車だって維持するには税金だ車検だ整備だ消耗品だなんだで
走らなくても年間数十万かかるでしょ。
バスの場合それよりもかかりますよということをお忘れなく　っていう話。

緑ナンバーはもちろん、自家用でも旅館や工場など、必要があって買うバスは
その経費に見合う収入があってペイしてる。はやいはなしが「収益を得る目的でバスを使ってる」わけだから。

その部分がまるっきりゼロになる道楽の場合、収入なしで自分の欲求の満足だけで
はたしてペイするかどうかはよく考える必要がある。

いずれにせよ、平均以上の高所得者じゃないとまるっきりペイしない場合がほとんどだと思うけど。

個人で持ってる人を知ってることは知ってるけどね。
彼はバス会社や販売会社や整備工場や陸運局バス協その他にコネクションがあるから・・・
個人レベルでは金よりコネが必要かもなあ、まず。

>>37
なるほど！
バスは普通の車に比べると金が掛かるのか（ｷﾂｰ
そこの所は考えてなかった・・・・

でも、動かさなければ勝ち。鑑賞に留めておけば。

>>39
・・・動かす話してるんだと思ってたが・・・
動かさないんなら規制緩和前から個人でも誰でも買えたじゃネーノ・・・

でも動かさなくてもほっといたらすぐ腐るよー
痛み方は動かしてる場合より動かさないほうが進行はるかに早いです。

＞タイヤは１本十数万、バッテリーは１コ７〜８万（×２コ）
　テキトー書くなよ。実際はもっと安いって。

>>39
買ったらマイカーとして運転したいですよ。
そのためにＭＥみたいな小型車に目をつけてるんですから。

マイクロなら2ｔ〜4ｔくらいのトラック並みの維持費におさまらないかな？
保険・税金は別として。

>>25
26さんや27さんが言うように、昔に比べれば定員11人以上の車でも個人で
所有しやすくなったよ。それでも、理由を色々と訊かれたり、営業用には
使わない旨の誓約書を書かされたりする場合もあるみたい。

ただ、バスは個人で所有して小人数の為の単なる移動手段にするだけなら
コストパフォーマンスが乗用車よりは悪いし、広い室内空間が折角あるのだから
路線バス仕様の内装にこだわらないのであれば、キャンピングカーや事務室車に
するのはどうかな？
それなら、出先での宿泊費を浮かしたり、書斎やホームシアターを得る為の
自宅の増改築費用を浮かしたりできて、同時に移動手段も手に入ると考えれば
得した気持ちになれると思う。

>>44
家は10年以上もつけど、バスは目安として10年しか持たないよ。

動かさなければもっと持つのだが、>40のいうとおりだんだん痛んでくる。

難しいとこだねぇ。

>>45
>バスは目安として10年しか持たないよ。
路線バスみたいに毎日何往復も走ってたら痛みがはやくなるだろうけど
マイカーとして使うのならそこまで酷使しないからそれなりに持つのでは？

屋根つき車庫にするのは大変と言うのも痛む所。
でもコースターとかならタイヤだって高性能乗用車の超扁平タイヤより
安いじゃん。キャンピング仕様でも維持費はランクル１００あたりと変わらないよ。

MJとなると、エンジンはキャンターでもそれ以外が4トン級だから、部品や整備は
ちょっと高くなりそうな気がするけどどうなの？

余談だが、MJの最後部席は立ち席の目線から見るととても素敵だ。

エアロミディ大人気だな。

ﾚｲﾝﾎﾞｰage
ﾘｱｴﾝｼﾞﾝ(･∀･)ｲｲ!!

>>46

逆。

毎日走らせて日々手を入れてるやつがいちばん健康。
たまーにしか動かさないようなやつがいちばん痛みが早い。
毎日走るバストラックは数十万〜百万ｋｍ、
タクシーも３０〜５０万ｋｍくらい走るよ。
乗用車じゃ１０万超えたら瀕死だろう。２０万いったら敬服ものだ。
シリンダーは長時間止めてるとオイルがすっかり下がるし、
各種配管類も気体も流体も通らない状態で定置されてると、
錆びだの酸化だの堆積だのの進行が早いのだ。
機械は動かすために生まれてきたもの。
運動不足の人間と同じで、すぐあちこちおかしくなる。

>>47
ＭＪはエンジンもファイター（４ｔ）級の７リットルだよ。
はっきりいって全身４ｔだよ。
ただ、ファイターと違うのは、リアエンジンでファイターとは共通じゃない部品がたくさんあるので
ファイターを維持するよりは若干金かかります。

>>41
テキトーじゃないよ。定価だよ。
コネのない個人がいきなり業界ルートへ行っても定価ふっかけられるだけ。
固定客でもないどこの誰かも知らない請求書で売掛もできないような
個人がいきなり現れたってお得意と同じような値段では出せないよ普通。
だからまあ金よりコネのほうが大事ってのはそのへんのことだね。

>>50
あんまり神経質になることないんじゃないの？
車なんて毎日乗る人もいれば通勤は電車で買い物とか遊びでの外出は
車という人もいるしね。
そりゃ何年も放置じゃ不味いだろうけど。

>>25
お買い上げになられてはいかが？
http://www.mihara-sh.hiroshima-c.ed.jp/topics/schoolbus.htm

>>53
平成７年式の日野レインボーRR（走行距離 160,000km）でつね！
「前扉」ではなく、「中扉」のみって・・・
ハッキリいって萎え（ｗ

教習車みたいだね

キャンピングカー作るには良いかも。
トップドアで後ろにサロンだと運転手が
孤独になる。
これなら運転手を囲んでサロンにして、
後ろにトイレやギャレー、寝台を作れば
走行中でも前はにぎやかで後ろで仮眠。

排ガス規制さえなければ。(亡

早くニューモデルでないかなあ。。。。。

　　シビリア〜ンに、ガソリ〜ン車。

店頭渡し価格309万円
http://www.ramadbk.com/stock/13152.html

ところで、乗った人から聞いた話だけど、
7Ｍやリエッセって実際どんな感じです？
現実的にちょっと大きいワンボックスとして
所有できる可能性があるのがあの辺りまでなので。

7MってCHのことかな？

「どんな感じ」って、どういったことがかな？

耐久性はコースターが一番だね。
質感もいいしね。

そうですＣＨです。轍に取られるとか言うのは聞いたこと有りますが
他にも何か有るかな？と思って。
いすゞのＧＲとかはオーバーヒートが問題になってるようですけど、
ＣＨはどうなんでしょう？
あとはシフトの感じとか、リアエンジン横置きのエアロミディー
に比べてどうか？とか。
なかなか乗る機会もないので比べることも出来ないので、
色々乗ってる方が居られればご意見を伺いたいです。

>>63

ＣＨはミドシップなので
雪道では気を抜くとクルっと回るよ。

ウチのバス会社ではＣＨは冬辛いのでなるべくＣＨは使わないでＭＪを動かすようにしてますた
リアエンジンならたいていの坂上がるし

age

　シビリアンって排気ブレーキありますか？

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油圧ブレーキのマイクロバスにも排気ブレーキはあります。
でも効いてるんだかどうだかわからん程度のもんです。

まさかエアオーバーブレーキと排気ブレーキを近藤してるわけじゃないよね？
エアオーバーはコンプレッサとエアタンクもってて、ブレーキペダルふんではなしたらプシューっていうやつ
排気ってのはハンドルコラムの左側にスイッチがついててエンブレを補助するもの。
排気は１ｔのアトラスとかダイナとかでもついてる
エアオーバーは小型ならＣＨかＭＪについてる
いわゆるマイクロバス（ローザ・シビリアン・コースターetc）にはついてない

排気ブレーキと言えば、コースターのオートマ、
エンブレと排気併用して減速している時に、
６０ｋｍくらいになると排気ブレーキが切れるのよ。
やめてよね！
お陰でブレーキ多用しないと山道下れない。

ちなみに195馬力仕様は１３５ｋｍでリミッター掛かる
様に成った。つまらん。

個人でバスを持つことに諦めてはいけない！
こんなに個人（厳密に言うと団体だが）でバス、しかも中にはでっかいのまで持っている人がいるんだぞ！
ttp://gaisen.fc2web.com/index.html

>>68
１�dじゃ排気付いてないと思うが。（２�d以上じゃないの。）
ついていても、余り利きを感じないね。

>>66

>>66
ウチにシビリアンがあります。
排気ブレーキはあるけど、全然と言っていいくらいに効きません。

現行エアロミディー(MJ)の排気ブレーキはものすごくきく。
凍結路ではちと怖いくらいにね。

凍結路では基本的に排気使わないのが鉄則

先日、首都高で某教習所の送迎バスが
横転事故をおこしていました・・

http://www.navi-motor.co.jp/ippan/subwin/owabi.htm

　排気ってなんかカッコイイよな。
特にリエッセのオートマのやつは音がいい。

マイクロサイズでエアオーバーブレーキのエアロミディＭＥ萌え。
そういえば日デのＲＮもそうだな，

>>78
ｴｿｼﾞｿ以外は完全に中型車だからな、つくりが。

ＲＮあたりだとｴｿｼﾞｿも中型のそれ。

age

ポンチョの話題が出てこないな

>>81
あとクセニッツCityｼﾘｰﾂﾞとかオムニノーバマルチライダーとか?

なんかでかいステップワゴンとか転がしてるみたいな風情が、ハズ所有願望ヲタにはﾔﾊﾟｰﾘ何か?(藁　

ミニバンとはハンドルの寝方が違います

自分の座席より後ろに前輪があってこそのバスです

その点マイクロは座席の下なので萎え〜

何で乗用車風にしたいのかな？｢乗用車感覚で、、、」とか。
｢大型車感覚｣のほうが嬉しいのだが。
コースターもワンボックスワゴン風の形がどうも好きになれない。
実際上がすぼまってるから中が狭く感じるし。

ショートボディは、バランスが悪いせいか
ブレーキが利かないすぐに後ろがロックする
それに安くない
７００くらいした
それぐらいならロングのエア指すなしのグレードが帰る

後ろがロックぅ？
どういう運転してんだ。バスの運転じゃねえな。

マイクロと言えばやっぱり
パークウェイだろ。

●○絶対秘密主義のキャッシング●○

　どんなに大手のキャッシング会社でも
　お金を借りた事が周囲の人に分かって
　しまい、気まずい経験をした事も多いのでは。
当社は独自のシステムで絶対に返済が終わるまで
　周囲の人には利用実績は分かりませんので安心です。

　アルバイト・主婦・失業中の方も50万まで大丈夫。
　金利も安心の年率19％
　　　　 http://31654.main.jp

>>88
当然ボディは西工カマボコだな(藁　

　年末に新車が来ました。
コースターのリムジンです。
４日から地方ロケです。スタッドレス間に合わないみたい。
参った。

age

　ところで、もしもツアーズ（ＣＸ）のバスって？
どこの会社がやっているのよ？緑ナンバーだけど。

コースターは俺の住んでる田舎じゃ使いモノにならん。
定員乗車すると坂登らん。やっぱローザだね。
シビリアンは古いのしか乗ったことないし･･

　ろーざもいいよな。
うちはコースターとローザ。

ローザ力があっていい。ただうるさいな

ベース車の実力が
　ｷｬﾝﾀｰ≧ｴﾙﾌ＞＞＞＞＞ﾀﾞｲﾅ
にしては、コースターって健闘してるよな。
でも、首都高をﾊｲﾍﾟｰｽで走る場面とかは断然ローザが上だよ。

キャンターはいいよな。
ところで、ダイナってＤＱＮの土建屋に多し。
で、無意味な排気を鳴らしイパーン車を煽る。

ﾀﾞｲﾅ=ﾃﾞｭﾄﾛ=ﾊｲｾﾞｯﾄ

ジャーニーＪｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>99
ﾀﾞｲﾅ=ﾃﾞｭﾄﾛ=ﾃﾞﾙﾀでないの？

>>101
何か変だと思ったら・・・それだ。
でもハイゼットの2t車って無かったっけ？

>>102
ハイゼットって軽自動車のはず

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>>103
ハイゼットには「グランカーゴ」という普通車がある。バンやけど・・・
ベースはありゃアトレー７やろな・・・１３００ｃｃ！
そのたはケイ！

age

インドネシアかどっかに、
ハイゼットの乗合ハズがあったな、ちゃんと折り戸付で…

ttp://gaisen.fc2web.com/nissyo.html
一番下のってもしかして、現行のローザ？

ベースはシビリアソ？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040128AS1G2802C28012004.html?we

age

糞レスでｽﾏｿだが・・・。

マイクロバスの類ってのは、高速の料金じゃ、どのカテゴリー？
中型車？大型車？

>>112
中型車料金です。

早速のレス、ありがとさんです！！

>>97
コースターにはメガクルーザーベースの化け物があったなあ。あれは凄かった。
>>102
ハイゼットに800ccエンジンを載せた「ニューライン」と言うのが、昔あったね。

>>115
そのコースター見たい。

>>115-116
ハブリダクションの足まわりで走破性は鬼だったみたいだが、
後輪シングルで見た目はショボかったな(藁　
＞“メガコースター”

メガクルのシャシにダイナのキャビンってのも有ったなぁ

>>117　マイナーチェンジで後輪はリーフリジットのダブルタイヤになりましたよ。
大勢乗せるとふらついて評判悪かったらしいです。
でも安かったんだよな。メガクルが9百万してるのに8百万くらいだった。
もちろん4輪ステアが省略されていたりと言ったコストダウンはされていたけど。
ちなみにダイナは650万だったかな？

シビリアン四駆はシャシはいまだにエルフ流用みたいだね。
これのショートがあれば欲しい。

age

コースター，シビリアン，ロー座と一応乗ってみたが，漏れとして一番乗りにくかったのがコースターかな？
なんか，エンジンにムラがあるというか，余計なときに変速したり，ターボが効いたり．
おまけに排気ブレーキはほとんど効かず．
シビリアンとロー座は互角か？
もっとも，ロー座は旧型だったので現行同士で比較するともしかしたらランクあがるかな？

長年の戦乱で交通機関の整備が遅れているアフガニスタンの首都カブールに
日本から１１５台の新車のバスが無償で贈られ７日、国営のバス会社に引き
渡されました。
台数不足のカブールの路線バス用に使われることになっています。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/03/07/k20040307000096.html

さっきニュース見たけど、大型とマイクロが映ってますた。
大型はどこのメーカーか判らなかったけど、マイクロの方はコースターですた。

>>116
多分これです。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45438606

>>123
タイヤがかなり小さいけど、これってホンマに足回りは高機動車なのか？

age

タイヤサイズは高機動車とは違ってたよ。

門型アクスルとかシャシーフレームが流用。
ダイナはタイヤも同じサイズだった。

自作でちょっとしたキャンパー作ったりするなら
後ろダブルはすこし過剰でバタつくからシングルの
これでも大丈夫かも。
1年にしか作らなかった貴重なって言ったって、バスと
してはダメで改良されたんだから、その貴重さには価
値はないとおもいます。

シビリアン４駆ってまだ売ってたのね。特装扱いだけど。

あれはシャシがエルフ流用なんだよね。
いすゞでジャーニー買うとシビリアンが来る。ＯＥＭだね。
でも、バス事業合弁してどうなるのかな？

コースター、マニュアルだと昔のレバーが長い奴のほうが
乗りやすかったね。
今のはオートマの出来はいいと思うから買うならオートマかな？
でも、ホント排気ブレーキ利かないわ。
基本的に減速はブレーキ頼りに成るから、レンタやキャンパー
はバス馴れしてないせいかパッドがあっという間に無くなるとか。

age

こことロケバススレは提携したほうが盛り上がりそうだな

age

やるには、勇気が必要だな。
http://toyota-tecs.co.jp/cut.htm

昔は普通免許で運転できたの？

１ナンバーなら現在でも可

>>132
勇気がいるのは改造を行う作業者ﾀﾞﾀｰﾘ（藁
つうか、そこうろついてみると、
ﾄEﾀ直系の会社なのにキャラバン扱ってたりするんだな。

大きいバスを借りたいのですが
なるべく補助席が少なくて正座席数が多い
車を取り扱っているレンタカー屋さんを教えてください。

こんな車種を探しています
http://www.nihonkanko.com/NewPage/selega.htm

http://www.nihonkanko.com/NewPage/melfa.htm

>>136
レンタカーで借りれるのは定員２９名までだったと思うが。。。
貼ってあるリンクで云うなら
上の短い倅はNG、下のCHとかは割とどこでも扱ってるかと。。。
一日７ﾏｿ程度かな？

>137
全長七メートル未満っていう規制もなかったっけ？

>>138
だから厨型9mや大型ショートは定員が少なくてもダメなんだよね。

>>138-139
あったあった。補足三クスコ
人間大量に運ぶなら素直に緑ナンバー貸し切れってことだ罠。
若しくは自らバスを買ってしまうか（藁


漏れの連れが7m幅広をセカンドカーとして買ってしまいやがった。
これって、無駄にシートピッチ広いんだな。
漏れ等ヲタがハアハアする分には実に快適でいいけど、
仕事グルマとしてみると、シートピッチ詰めて定員増やすと大型車になってしまうし、
定員２９名以下のままにしておくと、車の作りがあらゆる面で何となく無駄っつーか、、、ﾋﾞﾐｮｰなところだな。

色々ありがとうございます。

メルファ７の２５人がほぼ最高なんですね。
コースターは、補助席が多くてちょっと敬遠してました

レンタカー屋さんを地道に探してみます

うちの会社のローザなんて排気ガスが真っ黒
でも朝は機嫌が悪いのでエンジン掛かりません
　　

排気ガス真っ黒とは無縁のこの１台。
http://www.nissan-shatai.co.jp/new/w41/gasoline/frm.htm

コースターＬＰＧも捨て難い。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/coaster/index.html

ロケバスのスレでコースターモデルチェンジの噂が。詳細情報モトム！

あげ

シビリアンってコースターやローザよりでかい？
全長はもちろん同じで699cmだが。巾は？

シビリアンのガソリン車を１０人海苔にしてエルグランドの上級車として売ったら人気出るんじゃない？

>>148
でか過ぎて売れない。最近の駐車場事情をを考えた事ある？

>>148
確かジャンボタクシーとして、10人乗りのマイクロバスって　
使われてるところがなかったっけ？

何度か営業３ナンバーのコースター見たことあるよ。
超ショートだったけど。

おむすび朴上位載ったことある香具師いる？

>>150
↓↓↓ここだ！！↓↓↓

【浦和】ザ・機山・ヒロ【甲府】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073642580/l50

>>150
個人（タクシー）で使ってるところもあるね。

>152 運転したことないけど乗ったことあるよ
デザインも近未来的で素敵だったね
　　　　20数年前のお話です

>>152>>155
ガキの時にのりもの図鑑とかで禿しく萌えたけど…
結局実車は見ずじまいだったなぁ。。。つうか保存車もないもんかねぇ…

>>149
漏れの連れはシビリアンどころか幅広7mを近所の月極の乗用車１台分に納めてますが、何か？


つうか、周りがスカスカだったから出来る芸当だけどね（苦藁

>>148
10人乗りキャンパー仕様はすでに売ってるがな。
ガソリン車もラインアップするのかな。

コースターのカタログもらったら、5.5mショート車も
特装扱いながら載ってるのね。ビクーリしたよ。
19人乗りバス仕様と9人乗りビッグバン仕様と両方ありか。

マイクロ好きなので、あげ

>>156

貴重な現存車
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/

シビリアンのガソリン車が出たけど、これって経済性とかはどうなのかな？
例えば首都圏で１０年間使うとすると、ディーゼル車で途中でＤＰＦとか
つけるのと、シビリアンのガソリン車を使うのでは結果的にどっちが
トータルコストが安くなるのかな？

パークウェイの前にライトバスにもロータリーエンジン搭載したのが受注生産であったらしい

ＮＨＫ　　テレ朝　　ＴＢＳ　　テレビ東京　　朝日新聞
など

日本のマスコミは情報操作をすることによって
政治家を騙して　　政治や経済　　株式市場を　　混乱させている

なぜこういうことができるかというと
政治家　　経済人　　投資家にとって　　業務を行う上で
情報が必要なため　　マスコミが情報を提供するというと
つい受け取らざる終えなく
しかもマスコミが　情報のソースを明かさないので
鵜呑みにして　嘘情報を信じざる終えない
　　それでマスコミが　　情報を操作して
伝えて　政治　　経済　　市場を混乱させることができるからである

このような情報の独占と　　情報支配　　それによる　　情報操作
という　　左翼マスコミの陰謀に対抗する必要がある

マイクロをベースにモヤシ作ったらどうなるのだろう・・

>>159
参クス、すげぇっすっ！
どこにあんだろ？見てみたいっす!!

>>160
朝夕の送迎に使うだけで、走行距離が伸びないならガソリン車
一日中走りっぱなしならディーゼル車
のような気がするが。

ダウンタウンはコースターだよ。

パークウェイって現行車種なのかい？
おんなじ顔したトラックはもう生産してないよな。

>>167
パークウェイはもうとっくに生産終了になっているけど。

タイタン顔のパークウェイのことですよね？東京都内で最後まで頑張ってた一台は某自動車教習所の送迎車。
しかしそれも去年の排ガス規制で消滅した模様…

今日鯛炭面の朴上位現役者ﾊｹｰｿ
しかもｵﾅｰは愛知県警！走っていた場所からいって恥臭庶か？
残念なことにおむすびではないので(あたりまえか)、159面ではない
朴上位っていつまで生産していたの？

先日コースターの中古車を見に行ったのですが、ホイールベースがわかりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
形式はN-HB30です。

>>171
この方式から見て、ロングのＥＸと見た！
なおホイールベースは、3800と出ている。

エンジン型式　２Ｈ
直列６気筒ＯＨＶ　排気量3980CC
最高出力/rpm 115/3500
最大トルク(kg*m)/rpm 26,0/2400

当然の事ながら、Ｎｏｘ法に引っかかってまつ。

シビリアンの救急車知らない？誰か教えて!!

>>172
遅くなりましたがありがとうございました。