【新規参入】The BUS MAGAZINE

厳密な意味のスケルトン（骨格構造）ってのは国産じゃ
日野車体と西工だけなんだよな。
他社はモノコックの外板自体を骨格構造にしたパネルを
組合せた複合構造で、生産性が高い反面、設計の自由度は
スケルトンより低い。
日野車体はやや劣る生産性を重視して仕様の画一化を進めて
いるが、一方西工の仕様対応性の高さは利点を生かしている
ように思う。