全国のワンロマ車
1 ：国道７７４号線：
全国にいるワンロマ車を紹介してください。
まずは俺が。
広島交通の元長距離路線用のワンロマ車。
元は広島市内から６０キロ以上離れた戸河内町三段峡への路線に使用されていた。
内装はブロンズのスモークガラス、カーテン、簡易リクライニングシートだった。
広島交通は基本の内装ですでに他社よりも背もたれが高かったりとグレードが高いがこれはさらに上を行っていた。
８年程前に路線が廃止され、その後は養護学校のスクールバスとして使われた。
最近は後輩にスクールバスの使命を譲ったらしく、シートがもぎ取られて整備工業の片隅にひっそりと止まっている。
まずは俺が。
広島交通の元長距離路線用のワンロマ車。
元は広島市内から６０キロ以上離れた戸河内町三段峡への路線に使用されていた。
内装はブロンズのスモークガラス、カーテン、簡易リクライニングシートだった。
広島交通は基本の内装ですでに他社よりも背もたれが高かったりとグレードが高いがこれはさらに上を行っていた。
８年程前に路線が廃止され、その後は養護学校のスクールバスとして使われた。
最近は後輩にスクールバスの使命を譲ったらしく、シートがもぎ取られて整備工業の片隅にひっそりと止まっている。
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ワンロマと言えば東急AO87（元M87）であることは議論の余地無し（ｗ
随分昔のスレだが。
「ワンロマ車マンセーな奴は集合」
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1013/10130/1013068460.html
随分昔のスレだが。
「ワンロマ車マンセーな奴は集合」
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1013/10130/1013068460.html
3 ：国道７７４号線：03/10/15 19:08 ID:UjnjYOq1
ワンロマってか広島はほとんどワンロマじゃないかｗ
最近は野心猛々しい車も作られなくなってきてるが
最近は野心猛々しい車も作られなくなってきてるが
4 ：国道７７４号線：03/10/15 20:09 ID:2bICjt50
5 ：国道７７４号線：03/10/15 20:25 ID:UjnjYOq1
広島交通の基本的な内装の車が関東ではワンロマに相当する場合がある（京急なんかそうじゃなかったかな）
>>2ｹﾞｯﾂの書き込みのクルマはワンロマでも最上級クラスにあたる
福岡もワンロマに相当する仕様の路線バス（エアサス・ハイバックシート）があるが
広交一般仕様並かなぁ
>>2ｹﾞｯﾂの書き込みのクルマはワンロマでも最上級クラスにあたる
福岡もワンロマに相当する仕様の路線バス（エアサス・ハイバックシート）があるが
広交一般仕様並かなぁ
6 ：国道７７４号線：03/10/15 20:37 ID:dr2RIrXA
ワンロマと言えば、京浜急行だ罠。
7 ：国道７７４号線：03/10/15 20:44 ID:wyAU2kSI
都バスの都市新バス仕様
神奈中の元スヌバス
京急の赤白塗装車
横浜市営の93-97年度前期車
ワンロマと呼べるのはどれ？
神奈中の元スヌバス
京急の赤白塗装車
横浜市営の93-97年度前期車
ワンロマと呼べるのはどれ？
8 ：国道７７４号線：03/10/15 21:04 ID:d6fFpuUL
神奈中の元スヌに一票といいたいが
トロピカルの深夜急行用も言えるのでは、、、
トロピカルの深夜急行用も言えるのでは、、、
相鉄だと
7051（KC-LV280Q、富士7E）
9251（KL-MP35JP、MBM）
7351（KL-LV280Q1、IBUSエルガ）
いずれもトップドアのリク付き。深夜急行用だけど
西鉄のMP高速車（KL-MP35JP改、西工B-I）もそうかな？
7051（KC-LV280Q、富士7E）
9251（KL-MP35JP、MBM）
7351（KL-LV280Q1、IBUSエルガ）
いずれもトップドアのリク付き。深夜急行用だけど
西鉄のMP高速車（KL-MP35JP改、西工B-I）もそうかな？
10 ：国道７７４号線：03/10/15 23:20 ID:2bICjt50
>>5
そうなんだ。
広交って全車ワンロマレベルだったんだね。
関東といえばそういえば関東から移籍してきたワンロマ車が広電にいたなあ。
たしか吉田営業所の所属で元京王電鉄だったと思う。
毎朝高速道路走ってるよ。
最初はあの奇怪な前面を見て驚いたよ。
そうなんだ。
広交って全車ワンロマレベルだったんだね。
関東といえばそういえば関東から移籍してきたワンロマ車が広電にいたなあ。
たしか吉田営業所の所属で元京王電鉄だったと思う。
毎朝高速道路走ってるよ。
最初はあの奇怪な前面を見て驚いたよ。
11 ：国道７７４号線：03/10/15 23:25 ID:UjnjYOq1
京王のワンロマは中央高速バス（甲府ー新宿など）の予備でもあったから豪華だよ
京王（→広電）の同じ形式が富士急行にいる 同じく中央高速の予備でもある
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/2903/F2870.jpg
京王（→広電）の同じ形式が富士急行にいる 同じく中央高速の予備でもある
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/2903/F2870.jpg
奇怪な前面って・・。
あれをもって奇怪というならAO87はボディのデザインの強烈度も
他の追従を許さないな。
エアロバスKの車体を載せたエアロスターなんて滅多にいないんでは。
観光顔ブルーリボンならちらほらあるけど。（この顔はBRCでもある）
あれをもって奇怪というならAO87はボディのデザインの強烈度も
他の追従を許さないな。
エアロバスKの車体を載せたエアロスターなんて滅多にいないんでは。
観光顔ブルーリボンならちらほらあるけど。（この顔はBRCでもある）
13 ：１０：03/10/16 00:22 ID:jwNWB7gq
>>12
っていうか前があんな形をした車が広島にはいないからそう思ったんだけどね。
最初は後ろから見て新車が入ったんだなと思って前に回ったら「なんじゃこりゃ？」だった。
一度乗ってみたら中古だとわかったけど。
っていうか前があんな形をした車が広島にはいないからそう思ったんだけどね。
最初は後ろから見て新車が入ったんだなと思って前に回ったら「なんじゃこりゃ？」だった。
一度乗ってみたら中古だとわかったけど。
14 ：国道７７４号線：03/10/16 01:27 ID:QKlfEck8
ワンロマと言えば、西武バスにも…。
後はちば花バスか…。
後はちば花バスか…。
ちば花バスは今のはワンロマ＝貸切兼用車という定義からするとワンロマ
なんだろうけど全然ワンロマらしい車両ではないな。
窓も普通の二段窓だし元々は路線専用車の座席を増やした改造車だし。
これが改造される前の車は板バネの質素な仕様ながらメトロ窓が萌えだったが
もう廃車済み。
なんだろうけど全然ワンロマらしい車両ではないな。
窓も普通の二段窓だし元々は路線専用車の座席を増やした改造車だし。
これが改造される前の車は板バネの質素な仕様ながらメトロ窓が萌えだったが
もう廃車済み。
16 ：国道７７４号線：03/10/16 02:13 ID:BiMbIMRm
千葉海浜にもワンロマ改造車いなかったか？
17 ：国道７７４号線：03/10/16 03:34 ID:N3TWoofq
>>16
オフィシャルサイトに写真があるよ、やや小さい画像だが車内の様子も。
オフィシャルサイトに写真があるよ、やや小さい画像だが車内の様子も。
18 ：国道７７４号線：03/10/16 03:35 ID:K8zi5bHd
おいおい、わけわからん糞スレ立てんなよー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
19 ：国道７７４号線：03/10/16 18:16 ID:BiMbIMRm
ワンロマの基準ってなんだろ
元々は路線と貸切（もしくは高速）の両方に使える車として作られた
兼用車ということだろうけど、最近基準が曖昧になってるよね。
観光シャーシの車はまず除外だろうけど、路線シャーシ限定としても
KQの羽田線にあるトップドアエアロ顔MPとか、西鉄B型高速みたいなのは
さすがにワンロマとは呼べないと思う。
一般路線にしか使われない単なるハイグレード路線車がワンロマと呼ばれる
向きも・・。
兼用車ということだろうけど、最近基準が曖昧になってるよね。
観光シャーシの車はまず除外だろうけど、路線シャーシ限定としても
KQの羽田線にあるトップドアエアロ顔MPとか、西鉄B型高速みたいなのは
さすがにワンロマとは呼べないと思う。
一般路線にしか使われない単なるハイグレード路線車がワンロマと呼ばれる
向きも・・。
21 ：国道７７４号線：03/10/16 20:14 ID:jwNWB7gq
広島県の備北交通には見た目は一般路線車だがトップドアでメトロ窓、リクライニングシートにカーテンという車内装備。
元は広島バスセンター〜庄原・西城の２時間３０分〜３時間かかる長距離の一般道経由便に使用されていた。
こいつはワンロマだろうな。
元は広島バスセンター〜庄原・西城の２時間３０分〜３時間かかる長距離の一般道経由便に使用されていた。
こいつはワンロマだろうな。
22 ：国道７７４号線：03/10/16 20:21 ID:Ped8SWlb
東急のＭＰワンステのワンロマ車は何か安っぽい。
東山田のヤシはたまにｲﾊﾟｰﾝ路線でも使うようだな。
東山田のヤシはたまにｲﾊﾟｰﾝ路線でも使うようだな。
24 ：国道７７４号線：03/10/16 20:55 ID:BiMbIMRm
沖縄バスのワンロマのU-MP618Mは東急のAO87の如くエアロバスKの車体なんだね
北海道中央バスじゃ通称「中ロマ」
東急は社内では「ロマンス」だったな
東急は社内では「ロマンス」だったな
26 ：国道７７４号線：03/10/17 10:21 ID:THQvdGc3
しかし、西武の用途外まで入れてしまうと、ちと違うんではないかと思う。
たしかに、高速道路走れるし、マイクジャックがあるとか、つり革がないとかは
わかるけど、肝心の座席が普通のバスの2人がけっていう程度だからね
個人的には、ワンロマというのなら
1)前中ドアで
2)座席は2列ハイバックで一人一人が分割されているタイプ、できればリクライニング可能。
3)貸切仕様を考慮した設計
の3つは最低でもクリアしてほしい。
たしかに、高速道路走れるし、マイクジャックがあるとか、つり革がないとかは
わかるけど、肝心の座席が普通のバスの2人がけっていう程度だからね
個人的には、ワンロマというのなら
1)前中ドアで
2)座席は2列ハイバックで一人一人が分割されているタイプ、できればリクライニング可能。
3)貸切仕様を考慮した設計
の3つは最低でもクリアしてほしい。
27 ：国道７７４号線：03/10/17 12:02 ID:CI8R1ywg
最近は大型ｼｮ-ﾄか中型ばかり導入するｺﾋ海道中央ﾊｽﾞ。
中ﾛﾏ車の後継は入るのだろうか･･･或いは札幌−千歳線も日野ﾚｲﾝﾎﾞ-化！？
中ﾛﾏ車の後継は入るのだろうか･･･或いは札幌−千歳線も日野ﾚｲﾝﾎﾞ-化！？
28 ：国道７７４号線：03/10/17 16:23 ID:LENIPfgF
>>7
ワンロマといえるのは神奈中と京急だと思うよ。
>>11
富士急の車は京王と違って、中折戸が２枚の狭幅なんだよねぇ〜。
もう長いこと中央高速は走ってないけど、去年だか一昨年だかに、雪で中央線が止まった時に
甲府線の臨時便に入ったらしい。今は甲府線は富士急平和観光担当だから入らないだろうけど…。
そのワンロマも分離会社に散り散り…。
>>20
観光シャーシ除外というけど、以前遠州鉄道にいた５Ｅボディの前中ドアなRU637AAはワンロマと
言っても良いとおもう…。東名高速用だったけど、１年そこそこで一般路線に転用。
立ち席が少なく、車長が大きいので使いづらく同年式の一般車より早くに廃車。
他にも遠州鉄道にはＲＣやＢＵのワンロマがいたね。前面方向幕があったけど、観光グリル付。
あと、京都交通のＲＶ７３１（FHI３Ｅ）とかＲＵ６０６（日野路線ボディ）もワンロマと言って
もいいかも…。
>>23
ＨＵ３Ｋの自家用モデルにセレガ顔トップドアはあるが…。
路線用で入れているのは東海バスぐらいか…。
ワンロマといえるのは神奈中と京急だと思うよ。
>>11
富士急の車は京王と違って、中折戸が２枚の狭幅なんだよねぇ〜。
もう長いこと中央高速は走ってないけど、去年だか一昨年だかに、雪で中央線が止まった時に
甲府線の臨時便に入ったらしい。今は甲府線は富士急平和観光担当だから入らないだろうけど…。
そのワンロマも分離会社に散り散り…。
>>20
観光シャーシ除外というけど、以前遠州鉄道にいた５Ｅボディの前中ドアなRU637AAはワンロマと
言っても良いとおもう…。東名高速用だったけど、１年そこそこで一般路線に転用。
立ち席が少なく、車長が大きいので使いづらく同年式の一般車より早くに廃車。
他にも遠州鉄道にはＲＣやＢＵのワンロマがいたね。前面方向幕があったけど、観光グリル付。
あと、京都交通のＲＶ７３１（FHI３Ｅ）とかＲＵ６０６（日野路線ボディ）もワンロマと言って
もいいかも…。
>>23
ＨＵ３Ｋの自家用モデルにセレガ顔トップドアはあるが…。
路線用で入れているのは東海バスぐらいか…。
29 ：国道７７４号線：03/10/17 16:31 ID:LENIPfgF
連続カキコスマソ。
いま、ワンロマを一番多く保有してるのってどこの会社だろうね。
俺は江若あたりかと思うんだけど…。
しかし、滋賀はワンロマ多いよね。帝産湖南、江若、近江とみんなワンロマ持ってる。
全社ともリクライニングシート装備車だし。
いま、ワンロマを一番多く保有してるのってどこの会社だろうね。
俺は江若あたりかと思うんだけど…。
しかし、滋賀はワンロマ多いよね。帝産湖南、江若、近江とみんなワンロマ持ってる。
全社ともリクライニングシート装備車だし。
>>28
確かに昔は今ほど観光シャーシと路線シャーシの区別がはっきり
していないから難しいね。
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/hankyu/old/olfs3.html
こんなMS512さえ存在したぐらいだし。
セレガ顔が設定されたのはHU1M・HU3Kでも最終期だっけ。
でもBRCでも乗合では非常に少ないね。
確かに昔は今ほど観光シャーシと路線シャーシの区別がはっきり
していないから難しいね。
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/hankyu/old/olfs3.html
こんなMS512さえ存在したぐらいだし。
セレガ顔が設定されたのはHU1M・HU3Kでも最終期だっけ。
でもBRCでも乗合では非常に少ないね。
31 ：国道７７４号線：03/10/19 22:09 ID:e2qviUa2
>>19
>>20氏とダブりになってしまうけど何かの本でワンロマの定義として、
「高速バスとの兼用車両」と書かれてたなぁ。
元祖は京王バスで、中央高速バスにも使えるようにとのこと。京王の公式サイト
をみると、ＭＰ１１８があるけど、2段窓のまんまで概観は路線バスのまま。
わずか数年で、観光バスと寸分たがわぬ豪華さを得たが為に観光兼用にもなって
本来の意味合いが消えてしまったような気がする。以下にあげるサイトにかなり
具体的なことがかいてある。
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n00622tn/Photo/photo2.html
ttp://www.keio.co.jp/museum/bus/5st/af_r1.htm
>>20氏とダブりになってしまうけど何かの本でワンロマの定義として、
「高速バスとの兼用車両」と書かれてたなぁ。
元祖は京王バスで、中央高速バスにも使えるようにとのこと。京王の公式サイト
をみると、ＭＰ１１８があるけど、2段窓のまんまで概観は路線バスのまま。
わずか数年で、観光バスと寸分たがわぬ豪華さを得たが為に観光兼用にもなって
本来の意味合いが消えてしまったような気がする。以下にあげるサイトにかなり
具体的なことがかいてある。
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n00622tn/Photo/photo2.html
ttp://www.keio.co.jp/museum/bus/5st/af_r1.htm
32 ：国道７７４号線：03/10/20 03:47 ID:c0K8cR/k
名車AO87ももう12年。
糞バリアフリー法もあって、今後ワンロマらしいワンロマは減って
逝きそうな気がする。
糞バリアフリー法もあって、今後ワンロマらしいワンロマは減って
逝きそうな気がする。
33 ：国道７７４号線：03/10/20 11:55 ID:FemJUX4m
>>30
ああ、阪急の山登りＭＳでつね。日本交通（鳥取）にもいましたね。
あと、九州にも（宮交だったかな？）ＭＳで路線ボディ、トップドアメトロ窓が居ましたね。
>>19
そもそも「ワンロマ」は京王の部内呼称だったという罠。
>>32
旧ＴＡ８７…。今はＡＯだもんなぁ…。新横〜溝の口で乗ったのが最後…。
エアロバスＫタイプのボディは首都圏では貴重なんだよなぁ。
ああ、阪急の山登りＭＳでつね。日本交通（鳥取）にもいましたね。
あと、九州にも（宮交だったかな？）ＭＳで路線ボディ、トップドアメトロ窓が居ましたね。
>>19
そもそも「ワンロマ」は京王の部内呼称だったという罠。
>>32
旧ＴＡ８７…。今はＡＯだもんなぁ…。新横〜溝の口で乗ったのが最後…。
エアロバスＫタイプのボディは首都圏では貴重なんだよなぁ。
34 ：国道７７４号線：03/10/20 17:15 ID:vooj61ye
TA87は俺も新横で乗ったのが最初で最後だな
東急一日乗車券で周遊してたんだが適用外だったけど高額じゃない上
TA87にそんな安価で乗れてしまうことを考えると得だと判断した
安物ワンロマばかりと思ってたからTA87が来たときはビックリしたよ
車内に響くタービン音がたまらんかったな
東急一日乗車券で周遊してたんだが適用外だったけど高額じゃない上
TA87にそんな安価で乗れてしまうことを考えると得だと判断した
安物ワンロマばかりと思ってたからTA87が来たときはビックリしたよ
車内に響くタービン音がたまらんかったな
35 ：国道７７４号線：03/10/20 17:35 ID:jo00iZFa
西鉄の青バスもワンロマに含めていいのか？
漏れ的には、AO87はやはりMの時代の東98が萌え。
昔はｻﾝｼｬｲﾝ顔、ﾌﾞﾙﾘ観光顔、5B顔などいろいろな車があったね。
でも個人的には一番よく乗ったのは渋11のワンロマ色の立方体だったりする。
そんな豪華な車だったわけではなかったけどお気に入りだった。
後釜に平凡なノンステが入っておおいに萎えた。
昔はｻﾝｼｬｲﾝ顔、ﾌﾞﾙﾘ観光顔、5B顔などいろいろな車があったね。
でも個人的には一番よく乗ったのは渋11のワンロマ色の立方体だったりする。
そんな豪華な車だったわけではなかったけどお気に入りだった。
後釜に平凡なノンステが入っておおいに萎えた。
37 ：国道７７４号線：03/10/20 20:49 ID:J7b7Hp/2
函館の江差行けば天国だよ
38 ：国道７７４号線：03/10/21 10:23 ID:n8ry5FkL
>>36
グランド線のＬＶ２１４Ｋは漏れも良く乗りました。
あれ、どっかで引き取ってないのかな？
日野車は京都の東急インで使ってたけどホテルもろともあぼ〜ん。
>>37
東急グループ離脱後も、元東急車は一杯入ってますね。
ワンロマや目黒の１０９車もたくさん行きましたな。
極めつけは３ドアのＨＴ２７６のトップドア改造車。
リクライニングシート付けて、マーキュリーカラーにお化粧されて、澄ました顔して
郊外線運用に入ってる…。１０９車のリクライニング化はともかく、ＨＴにはﾋﾞｸｰﾘ。
グランド線のＬＶ２１４Ｋは漏れも良く乗りました。
あれ、どっかで引き取ってないのかな？
日野車は京都の東急インで使ってたけどホテルもろともあぼ〜ん。
>>37
東急グループ離脱後も、元東急車は一杯入ってますね。
ワンロマや目黒の１０９車もたくさん行きましたな。
極めつけは３ドアのＨＴ２７６のトップドア改造車。
リクライニングシート付けて、マーキュリーカラーにお化粧されて、澄ました顔して
郊外線運用に入ってる…。１０９車のリクライニング化はともかく、ＨＴにはﾋﾞｸｰﾘ。
39 ：国道７７４号線：03/10/21 12:41 ID:OHBbvtkz
目黒にいたP-MP618Kの残党も残り少ないでしょう？
上電も引退済みと聞く
上電も引退済みと聞く
40 ：国道７７４号線：03/10/22 20:18 ID:bDyj2xoN
>>41
これ？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/photo/hakodate/hako200-86_1.jpg
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/photo/hakodate/hako200-86_2d.jpg
これ？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/photo/hakodate/hako200-86_1.jpg
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/photo/hakodate/hako200-86_2d.jpg
42 ：国道７７４号線：03/10/26 20:15 ID:BWTZALz+
越後湯沢リゾートで活躍する東急Ａ０９４７の画像を激しく寄ボーン
43 ：国道７７４号線：03/10/27 11:00 ID:QvR62Uga
>>42
どこかのページで見たような記憶があるが、どこだっけか…。
どこかのページで見たような記憶があるが、どこだっけか…。
BRCというと九州産交の空連用はｾﾚｶﾞ顔だね。
46 ：国道７７４号線：03/10/27 23:40 ID:JMxlk2V7
>>42
神立高原の京王ＨＵじゃなくて？
神立高原の京王ＨＵじゃなくて？
47 ：国道７７４号線：03/10/28 04:57 ID:iyyOw/Yx
48 ：国道７７４号線：03/10/28 08:51 ID:2mgkaaYc
49 ：国道７７４号線：03/10/28 16:55 ID:2mgkaaYc
神立のワンロマはＯ川さんのサイトに写真がある…。
51 ：国道７７４号線：03/10/29 11:09 ID:bNAg1BZJ
52 ： ◆NekoXs/tqg ：03/10/29 11:56 ID:57WN88TY
>>33
宮崎交通にもう廃車になったけど西工カマボコのMSとか
富士3EのRAとかがいたね。あとRVもいたと思う。
中、長距離用だったけど晩年は市内線でﾄﾞｺﾄﾞｺ爆音をあげて走ってた。
京都交通に路線ボディのRVやトイレ付きのMPがいたけどまだ生きてるかな。
宮崎交通にもう廃車になったけど西工カマボコのMSとか
富士3EのRAとかがいたね。あとRVもいたと思う。
中、長距離用だったけど晩年は市内線でﾄﾞｺﾄﾞｺ爆音をあげて走ってた。
京都交通に路線ボディのRVやトイレ付きのMPがいたけどまだ生きてるかな。
53 ：国道７７４号線：03/10/29 14:46 ID:bPy1SVZT
>>52
ＲＶはとっくの昔にあぼ〜ん。ＮＳＫｶﾏﾎﾞｺ前後ドアのMS512もいたけど当然あぼ〜ん。
RU606の路線ボディは国道本線からは引退したもののまだいるよ。桂駅で見られると思う。
全国でも数少ないトイレ付き路線シャーシ車であるエアロスターＫは現役。
国道本線の特急や快速でエアロバスや倅Ｒに混じって走行中。
ＲＶはとっくの昔にあぼ〜ん。ＮＳＫｶﾏﾎﾞｺ前後ドアのMS512もいたけど当然あぼ〜ん。
RU606の路線ボディは国道本線からは引退したもののまだいるよ。桂駅で見られると思う。
全国でも数少ないトイレ付き路線シャーシ車であるエアロスターＫは現役。
国道本線の特急や快速でエアロバスや倅Ｒに混じって走行中。
54 ：国道７７４号線：03/10/29 14:48 ID:bPy1SVZT
55 ：国道７７４号線：03/10/29 15:22 ID:sd395AX3
>>52
宮崎交通のようなトップドア車を含めたら地方のほうには路線ボディで
リクライニングシートの車は昔はそれなりにいたんでは。
万能車と言えば長崎県営のﾊﾝﾍﾟﾝK-RC301P（車番7271〜7276、1982年式）は
凄かった・・新製当初から団地輸送をこなしつつ、長距離路線やスクール
バスなど運用は多岐に及び、しまいには高速（元祖B型高速か・・ｗ）まで
やってしまった車はなかなかないのでは。
晩年は田舎の営業所に転属されたが。
宮崎交通のようなトップドア車を含めたら地方のほうには路線ボディで
リクライニングシートの車は昔はそれなりにいたんでは。
万能車と言えば長崎県営のﾊﾝﾍﾟﾝK-RC301P（車番7271〜7276、1982年式）は
凄かった・・新製当初から団地輸送をこなしつつ、長距離路線やスクール
バスなど運用は多岐に及び、しまいには高速（元祖B型高速か・・ｗ）まで
やってしまった車はなかなかないのでは。
晩年は田舎の営業所に転属されたが。
57 ：国道７７４号線：03/10/29 17:00 ID:bPy1SVZT
>>56
まあねぇ。下北交通なんかもそうだよね。自社発注から京阪の京都定観中古まで。
ローカル便から青森特急までオールマイティだし…。
ああ、東北といえば羽後交通も忘れてはイカンな。前面傾斜型の富士重ボディで、
トップドア２段窓リクライニングシートのバスが田沢湖から盛岡・秋田まで走って
いたよね。シャーシは路線シャーシだったけど。
まあねぇ。下北交通なんかもそうだよね。自社発注から京阪の京都定観中古まで。
ローカル便から青森特急までオールマイティだし…。
ああ、東北といえば羽後交通も忘れてはイカンな。前面傾斜型の富士重ボディで、
トップドア２段窓リクライニングシートのバスが田沢湖から盛岡・秋田まで走って
いたよね。シャーシは路線シャーシだったけど。
58 ：国道７７４号線：03/10/29 20:27 ID:RzPL9PaY
59 ：国道７７４号線：03/10/29 22:54 ID:vcxJDBEE
>>56-57
トップドアと言えば濃飛バスも。
もともと貸切格sageで路線に使っていた車が多かったけど、
昔はリクライニングシート装備の路線顔ブルもいた。
東濃鉄道に初期型エアロスターの貸切兼用車がいたけど、
もうあぼーんされてしまったかな？とうてつには珍しく前後ドアで
ハイバックシート、着色ガラス（青）のメトロ窓で異彩を放っていた車。
新製当時は美濃加茂にいて八百津方面の路線によく使われていたけど、
多治見方面に転属してからは見た記憶がない。
トップドアと言えば濃飛バスも。
もともと貸切格sageで路線に使っていた車が多かったけど、
昔はリクライニングシート装備の路線顔ブルもいた。
東濃鉄道に初期型エアロスターの貸切兼用車がいたけど、
もうあぼーんされてしまったかな？とうてつには珍しく前後ドアで
ハイバックシート、着色ガラス（青）のメトロ窓で異彩を放っていた車。
新製当時は美濃加茂にいて八百津方面の路線によく使われていたけど、
多治見方面に転属してからは見た記憶がない。
60 ：国道７７４号線：03/10/29 23:11 ID:8tJS1dEf
61 ：国道７７４号線：03/10/29 23:40 ID:AMMPpgmJ
62 ：国道７７４号線：03/10/29 23:51 ID:bNU+qKc8
しまなみ海道とかは。
尾道因島線（因島運輸、本四、尾道市）
や
今治大三島急行（瀬戸内海交通)
は恒常的に高速道路に入ってる。
尾道因島線（因島運輸、本四、尾道市）
や
今治大三島急行（瀬戸内海交通)
は恒常的に高速道路に入ってる。
鹿児島に逝った時はその辺走ってる路線車が中古車とノンステ以外
ことごとくワンロマに見えた（ｗ
ことごとくワンロマに見えた（ｗ
64 ：国道７７４号線：03/10/30 11:51 ID:RZxza38H
>>59
名鉄系も兼用車が何気に多いですな。
福鉄の前後ドアもＭＰ６１８（エアロバスＫ顔）とか、大井川鉄道とか…。
名鉄本体のエアロスターも十分に兼用として使える車両が多いし。
あとは豊橋鉄道の豊橋〜伊良湖特急用エアロスターＭとか。
>>63
その中でも鹿児島交通のＵＡ５系は別格ですな。廉価版貸切車として７Ｂボディを架装される例も多い高出力車。まさしくワンロマ。
そういや東急でも京王でも日デのワンロマは何故かいなかったな。
ま、京王は当時日デを導入していなかったからだけど、東急は５ＥボディのＰ−ＵＡ３２Ｋが２台だけで、二代目ワンロマでは日デの出番が無かった…。
名鉄系も兼用車が何気に多いですな。
福鉄の前後ドアもＭＰ６１８（エアロバスＫ顔）とか、大井川鉄道とか…。
名鉄本体のエアロスターも十分に兼用として使える車両が多いし。
あとは豊橋鉄道の豊橋〜伊良湖特急用エアロスターＭとか。
>>63
その中でも鹿児島交通のＵＡ５系は別格ですな。廉価版貸切車として７Ｂボディを架装される例も多い高出力車。まさしくワンロマ。
そういや東急でも京王でも日デのワンロマは何故かいなかったな。
ま、京王は当時日デを導入していなかったからだけど、東急は５ＥボディのＰ−ＵＡ３２Ｋが２台だけで、二代目ワンロマでは日デの出番が無かった…。
65 ：国道７７４号線：03/10/30 13:01 ID:0lC/ngBQ
小田急 生田営業所のワンロマ 早く廃車にしろよあんなボロ。
LEDつけたってことはまだしばらく使う気か？
あんなの羽田線の増発なんかに使われたらたまったもんじゃない。
LEDつけたってことはまだしばらく使う気か？
あんなの羽田線の増発なんかに使われたらたまったもんじゃない。
68 ：国道７７４号線：03/10/31 10:30 ID:kCXBykMU
69 ：国道７７４号線：03/10/31 17:32 ID:8wJU69r2
ワンロマと言えば、座席もだがリーフサスが主流の時代にエアサスと
いうのも良かった。（車によってはこの限りではないが・・）
いうのも良かった。（車によってはこの限りではないが・・）
70 ：国道７７４号線：03/10/31 22:10 ID:kCXBykMU
>>69
関東だと京王の初代、２代目はリーフサス。京急もごく最近までリーフサス。
西武の用途外車もリーフサス。例の小田急のも。（ｗ
立川バスの兼用車もだな。神奈中の補助席付き路線車もリーフ。（ｗ
逆にエアサスなのは東急全車、京王３代目、富士急、神奈中のＢ＆Ｙカラーと元スヌ
とかでつね。
関東だと京王の初代、２代目はリーフサス。京急もごく最近までリーフサス。
西武の用途外車もリーフサス。例の小田急のも。（ｗ
立川バスの兼用車もだな。神奈中の補助席付き路線車もリーフ。（ｗ
逆にエアサスなのは東急全車、京王３代目、富士急、神奈中のＢ＆Ｙカラーと元スヌ
とかでつね。
71 ：国道７７４号線：03/11/01 00:42 ID:6RI8QtOg
神姫の貸切マスクエアロスター2扉車ってワンロマに入るの?
あと奈良交通の十津川くまの特急もワンロマ。
あと奈良交通の十津川くまの特急もワンロマ。
72 ：国道７７４号線：03/11/01 07:06 ID:d90FFiLD
>>71
神姫は微妙だよね。本来は路線／貸切・高速の兼用車なんだろうけど。
ま、いまではワンマン車でロマンスシートならＯＫっていう風潮があるから、「広義のワンロマ」には
入ると思う。
奈良交通のＨＵはもっと微妙かも。路線マスク、高出力トップドア、メトロ窓、ハイバックシート
（非リクライニング）という仕様だからなぁ…。
神姫は微妙だよね。本来は路線／貸切・高速の兼用車なんだろうけど。
ま、いまではワンマン車でロマンスシートならＯＫっていう風潮があるから、「広義のワンロマ」には
入ると思う。
奈良交通のＨＵはもっと微妙かも。路線マスク、高出力トップドア、メトロ窓、ハイバックシート
（非リクライニング）という仕様だからなぁ…。
>>73
でも、京急だって、前中扉で、背もたれの低いシートを装備したMP118を横羽線に使ったことが
あるよ。（ｗ かなり昔だが。
あと、TDL〜羽田線に例のトップドアのMP618ターボ車を使ってみたり…。
だいたい、元祖ワンロマの京王なんか、富士五湖線に（ごく稀に甲府にも）リーフサスを使って
いたわけで…。２段上昇窓、リーフサス、直結冷房で談合坂登っていたんだよ…。（ｗ
富士急は最繁忙期でも前後ドア、サブエンジンクーラー、メトロ窓、エアサスのRCしか使わなかった
のに…。ただ、こちらはリクライニングしなかったけどね。
でも、京急だって、前中扉で、背もたれの低いシートを装備したMP118を横羽線に使ったことが
あるよ。（ｗ かなり昔だが。
あと、TDL〜羽田線に例のトップドアのMP618ターボ車を使ってみたり…。
だいたい、元祖ワンロマの京王なんか、富士五湖線に（ごく稀に甲府にも）リーフサスを使って
いたわけで…。２段上昇窓、リーフサス、直結冷房で談合坂登っていたんだよ…。（ｗ
富士急は最繁忙期でも前後ドア、サブエンジンクーラー、メトロ窓、エアサスのRCしか使わなかった
のに…。ただ、こちらはリクライニングしなかったけどね。
75 ：国道７７４号線：03/11/02 17:00 ID:pJxFNRYT
ある意味ワンロマなのかそうでないのか
昭和バスの富士R1/西工S-IIIのK-RC721P
徳電氏のサイトの解説だと「一般路線を快適な装備で」を目的に当初から一般路線用途で製造
これも線引きが難しいな
昭和バスの富士R1/西工S-IIIのK-RC721P
徳電氏のサイトの解説だと「一般路線を快適な装備で」を目的に当初から一般路線用途で製造
これも線引きが難しいな
>>74
あのMP618ﾀﾎﾞは狭苦しかったな。
元々空連用に新造された車ではあったが
しかし京急も最近は空連用には路線シャーシを入れなくなったね。
昔は横羽線なんかそれが主流だったのに最近はエアロやガーラばかりに
なってしまってる。
あのMP618ﾀﾎﾞは狭苦しかったな。
元々空連用に新造された車ではあったが
しかし京急も最近は空連用には路線シャーシを入れなくなったね。
昔は横羽線なんかそれが主流だったのに最近はエアロやガーラばかりに
なってしまってる。
77 ：国道７７４号線：03/11/02 17:53 ID:H9iHAe7d
富山地鉄にもメトロ窓、補助席付きの60年式エアロスターKがあるYO!
78 ：国道７７４号線：03/11/03 18:40 ID:IbrrmfLY
>>77
予備車みたいだな
予備車みたいだな
>>79
スレ違いだが西工のあれは安物度が中途半端だな（ｗ
倅Rもあんな安仕様なのになぜかFSでなくてFDな罠。
西工安物仕様ならS型かE型をきぼんぬ（ｗ
E型と言えばワンロマが地方によってはいるね。
スレ違いだが西工のあれは安物度が中途半端だな（ｗ
倅Rもあんな安仕様なのになぜかFSでなくてFDな罠。
西工安物仕様ならS型かE型をきぼんぬ（ｗ
E型と言えばワンロマが地方によってはいるね。
81 ：国道７７４号線：03/11/03 23:14 ID:/x3UOEse
>>77
西部営業所のP-HT225AAは残っている？
西部営業所のP-HT225AAは残っている？
82 ：国道７７４号線：03/11/04 09:36 ID:expPab/J
>>75
たしかに線を引けない車両は多いね。ただ、ＲＣ７系は貸切用に使われた例も多く、
高出力一般車というよりは廉価な貸切車とした方がいいかも…。
ＨＵ（ＨＴ）２７〜３Ｋ系では路線仕様も増えたけど。
例の昭和のは筑肥線電化に対抗して路線にＴＶ付ハイデッカーを投入してた頃だっけ？
そうなると、ワンロマとは言い難いような…。
>>76
そう、あのＭＰと２台だけいたＬＶは狭かった。１３列シートだし。（ｗ
>>77
いわゆる「万能車」だね。ブルドッグもいたなぁ…。
>>79
空９１に青銀はきついよなぁ…。以前、シーガル塗装ながらローバックシートのMP218
ワンロマが入った時に乗ったけど、振動が激しかったなぁ。
シートは下北に行ったMP518もハイバックじゃなかったから気にならなかったけど。（ｗ
>>80
E型ワンロマといえば呉市営…。（ｗ
たしかに線を引けない車両は多いね。ただ、ＲＣ７系は貸切用に使われた例も多く、
高出力一般車というよりは廉価な貸切車とした方がいいかも…。
ＨＵ（ＨＴ）２７〜３Ｋ系では路線仕様も増えたけど。
例の昭和のは筑肥線電化に対抗して路線にＴＶ付ハイデッカーを投入してた頃だっけ？
そうなると、ワンロマとは言い難いような…。
>>76
そう、あのＭＰと２台だけいたＬＶは狭かった。１３列シートだし。（ｗ
>>77
いわゆる「万能車」だね。ブルドッグもいたなぁ…。
>>79
空９１に青銀はきついよなぁ…。以前、シーガル塗装ながらローバックシートのMP218
ワンロマが入った時に乗ったけど、振動が激しかったなぁ。
シートは下北に行ったMP518もハイバックじゃなかったから気にならなかったけど。（ｗ
>>80
E型ワンロマといえば呉市営…。（ｗ
83 ：国道７７４号線：03/11/08 21:45 ID:NeyViBIM
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85 ：国道７７４号線：03/11/10 01:27 ID:VK/Yr6+9
宇和島自動車の前中扉エアロバスKはどうよ？
86 ：国道７７４号線：03/11/10 02:49 ID:1tfROA4q
大分バスのP-HU275BAはどうかね？
元佐賀関特急車。元テレビ付き。
日野のエアサス高出力ながら車体は富士5E、前中折戸・ブロンズのメトロ窓という珍車。
遠鉄のP-HU607AAほどではないが。
元佐賀関特急車。元テレビ付き。
日野のエアサス高出力ながら車体は富士5E、前中折戸・ブロンズのメトロ窓という珍車。
遠鉄のP-HU607AAほどではないが。
HU607じゃなくRU607だろ。
でも高出力でしかも日野というと萌え度高いね。
メトロ窓と言えば車窓の景色が楽しめていいんだが、何で衰退して
しまったのやら・・今はT字窓や逆T字窓が多いね。
名車AO87（元M87）に比べると見る陰もない東急ワンロマもメトロ窓を
守ってるのは不思議。（最近は標準が逆T字だけに尚更）
でも高出力でしかも日野というと萌え度高いね。
メトロ窓と言えば車窓の景色が楽しめていいんだが、何で衰退して
しまったのやら・・今はT字窓や逆T字窓が多いね。
名車AO87（元M87）に比べると見る陰もない東急ワンロマもメトロ窓を
守ってるのは不思議。（最近は標準が逆T字だけに尚更）
と書いてはみたものの全盛期の東急ワンロマは逆T字だった。ｽﾏｿ。
89 ：国道７７４号線：03/11/10 13:14 ID:b0JegAC2
>>83
その某掲示板見ました。悲しいでつ。LED化から廃車までが早かったような気が…。
糞バリアフリー法のおかげで後継車は出ないのでしょうね…。
>>85
微妙だよなぁ。貸切シャーシに貸切ボディーだけど前中扉。まあ平床だけど。
かつてモノコックだった頃から同じような仕様の車がいたね。
淡路交通のニューエアロ前中扉も似たようなもんだ。関東では舞浜のシェラトン自家用が同仕様。
>>86-87
遠鉄の東名用５ＥなＲＵはＲＵ６３７ＡＡだったかと…。
あとメトロ窓よりも逆Ｔ字あるいはＴ字の方が、ボディの剛性がわずかでも高くなるのだそうです。
（日野車体の人が言ってた。）あと、窓が大型化したので、開口部の大きいメトロ窓は開けるときに力が必要になってしまうので嫌われたとか…。
その某掲示板見ました。悲しいでつ。LED化から廃車までが早かったような気が…。
糞バリアフリー法のおかげで後継車は出ないのでしょうね…。
>>85
微妙だよなぁ。貸切シャーシに貸切ボディーだけど前中扉。まあ平床だけど。
かつてモノコックだった頃から同じような仕様の車がいたね。
淡路交通のニューエアロ前中扉も似たようなもんだ。関東では舞浜のシェラトン自家用が同仕様。
>>86-87
遠鉄の東名用５ＥなＲＵはＲＵ６３７ＡＡだったかと…。
あとメトロ窓よりも逆Ｔ字あるいはＴ字の方が、ボディの剛性がわずかでも高くなるのだそうです。
（日野車体の人が言ってた。）あと、窓が大型化したので、開口部の大きいメトロ窓は開けるときに力が必要になってしまうので嫌われたとか…。
90 ：国道７７４号線：03/11/10 16:17 ID:mcsRUnqo
91 ：国道７７４号線：03/11/11 10:28 ID:ze72E9UA
>>90
それだ！廃車が早かったのは珍車の宿命か…。
それだ！廃車が早かったのは珍車の宿命か…。
92 ：国道７７４号線：03/11/12 00:33 ID:SmSXGGzf
93 ：国道７７４号線：03/11/12 01:05 ID:y+E5bYDJ
330psもある5Eなんて他に存在しないだろうね。
全長も11.5mで路線車にしては長いし。
全長も11.5mで路線車にしては長いし。
94 ：国道７７４号線：03/11/13 10:23 ID:IYhXmsLH
>>93
UA520の７Ｅボディとかがあれば似たような後継車だったのだろうが、惜しくも７Ｂしか存在しないからねぇ…。
ただＵＡ５１０の７Ｅボディはそれなりに存在し爆走している。
特に宮城交通のは７Ｅボディ、前中引戸２段窓、普通の路線用シートで東北道を爆走。（実は形式認定車）
UA520の７Ｅボディとかがあれば似たような後継車だったのだろうが、惜しくも７Ｂしか存在しないからねぇ…。
ただＵＡ５１０の７Ｅボディはそれなりに存在し爆走している。
特に宮城交通のは７Ｅボディ、前中引戸２段窓、普通の路線用シートで東北道を爆走。（実は形式認定車）
95 ：国道７７４号線：03/11/13 14:51 ID:tRuc6N+B
鹿児島市営はKC-UA521LANだっけ。
KC-UA521(RF8・310ps)はN尺トップドアの7Eが他にも少数あり。
U-UA520(RF8・340ps)は7Bしかなかったと思う。
結局V8高出力はUA510・UA520と二つもいらないのでKC-ではUA521
に統合されたということか。
KC-UA521(RF8・310ps)はN尺トップドアの7Eが他にも少数あり。
U-UA520(RF8・340ps)は7Bしかなかったと思う。
結局V8高出力はUA510・UA520と二つもいらないのでKC-ではUA521
に統合されたということか。
97 ：94：03/11/13 16:55 ID:IYhXmsLH
98 ：D3111k：03/11/14 20:41 ID:OF/DU0EI
ＭＰ１１８Ｋ改
五十嵐、高橋、小林、ほか
五十嵐、高橋、小林、ほか
99 ：Ｌ１０７２ｋ：03/11/14 20:44 ID:OF/DU0EI
長瀬、蔵方、平井、佐藤ぴー（おっと間違い）
100 ：国道７７４号線：03/11/15 13:38 ID:mM/wt07H
>>98-99
担当のドラさん達？
担当のドラさん達？
101 ：国道７７４号線：03/12/01 18:15 ID:5+sDDdMs
AO87あげ
102 ：国道７７４号線：03/12/22 09:10 ID:LYSZTpHh
kkkの8046、8047等もワンロマに当たるんでつか?
厨な質問すまそ
厨な質問すまそ
103 ：国道７７４号線：03/12/22 09:48 ID:i1SIUegr
104 ：国道７７４号線：03/12/24 11:28 ID:Uoky5bAA
特走じゃないや。特送だ…。鬱
105 ：国道７７４号線：
age