【今は亡き】イースタン観光バス【名門】

ここってなんで廃業したの？
歴史と伝統のある観光バス会社だったよね。
小・中学生の遠足でいつもお世話になってましたが
突然廃業しててびっくりしました。

廃業の裏事情や、懐かしきあの頃について語りましょう。

http://icelake.hp.infoseek.co.jp/anime/one.swf

age

高島平

おいおい、去年も同じようなスレが立っていつのまにかｱﾎﾞｰﾝしていたね。

まあ、結論を言うと
イースタン観光は結局事務職の後継者育成に失敗したのと
労務対策がＤＱＮ（組合が３つもあった！）てことで

購入した北港梅田も買ってびっくり玉手箱！
あぼーんしたとさ。

>>5
やっとレスがついた…
継承会社はないんですか？完全に解体されてバラバラになってしまったんでしょうか？

>>5
組合が３つ・・・
まるで旧国鉄を彷彿とさせるな
国労・動労・鉄産労ｗ

>>5
確かそのままあぼーんだったかと。
実際、車輌だけ売却した方が儲けは多いんじゃないかな、今。
会社ごとだと足元見られるのよ、観光は。

>>7
タクシーだと普通にあるけどね＞ひとつの会社に複数労組

ハイヤーとタクシーの一部は、ゲリーソキャブが買い取った

２ちゃんでイースタン観光スレ復活に合わせたのか？
観光バスのページ「イースタン観光の特集ページ」がいつの間にか復旧
ttp://my.reset.jp/~kankobus/east.htm

サーバー移転してからしばらくは見れなかったからね。

東日本ﾓﾅｰ

もう全然レスがつかないぐらいに忘れ去られたのか…
でもイースタンってなんで学校関係強かったんだろう。
漏れ遠足とかで乗ったバスはイースタンか富士急だった

そうだね、あぼーんしてから３年経ったからね。
学校関係強かったのは、先人たちの遺産てことでつ。
遺産を食い潰したからあぼーんってことでつた。

イースタンは、移動教室なんかと手を組んでいた。

では今学校関係つよい観光バス会社ってどこだろ？
富士急が横滑り的に独占化？そういえば学校で富士急見るのが
多くなったような気がする（車体のカラー変ったから気付かなかったが）

東都ﾓﾅｰ
観光ﾊｽﾞの場合、直販とｴｰｼﾞｪﾝﾄ経由の依頼ﾙｰﾄになるけど
イースタンは直販でもｴｰｼﾞｪﾝﾄでも学校の仕事が多かったね。

逆に募集ﾂｱｰ向けでｊは無かったことがｱﾎﾞｰﾝの原因になったのかもね。
なにせ少子化高齢化社会てことで需要は
時事馬場向け募集＞幼稚園・小中高

東京車庫のﾊｲﾃﾞｯｶｰ車は、ドアが折り戸だったけど
遠くからみるとｽｲﾝｸﾞﾄﾞｱ風のｶﾞﾗｽだったね。

ﾊｽﾞﾗﾏｽﾍﾟｼｬﾙ８でFHIバス事業の足跡によれば
名車Ｒ1とＲ3の間にあったＲ2は、なんとイースタン観光のオーダーで開発！

そんな関係のあったＦＨＩを裏切ってガーラ日本一周ﾊｽﾞの運行を請け負ったから
不治重厚のたたりであぼーんしたのか

この会社は高コストだったから買収した北港梅田にアボーンされたのかな。

本社は新宿の静岡銀行ビル4Ｆにあった。
東京の車庫は高島平→王子（移転して３年くらいであぼーん）
横浜の車庫は港南区芹が谷（最寄駅はしＲ東戸塚）

通常貸切専業だと少なくとも東京の車庫に本社は同居の罠でつよね。

確か親会社のイースタンモータースは不治テレビ出入りの掃いた区会社ですたね。
ＴＢＳ出入りの掃いた区会社と言えば、都自動車でつ。

都は一応路線ﾊｽﾞも運行してまつ。
でもゆがんだ名門感覚を持っていない企業に見え松。
イースタンはゆがんだ名門感覚に溺れたからｱﾎﾞｰﾝしたのかね。

ﾊｽﾞﾗﾏｽﾍﾟｼｬﾙ８のFHIバス事業の足跡に、つくば科学万博で運行された
連接ﾊｽﾞ運行にもイースタン観光が参加したと記載！

でも、同じく運行に参加したﾊｽﾞ屋でもあぼーん組がいるね。
キング観光→あぼーん
藤田観光自動車→ケイエムに売却
東京近鉄観光ﾊｽﾞ→クリスタルに売却
東日本観光ﾊｽﾞ→日の丸に売却
私鉄直営→ﾊｽﾞ子会社に分離して賃金sage

つくば博を開催したのが１９８５年てことは、もう１８年も昔か。
旭川で走行している連接バスもいつまで持つのかね。

今年の東京モーターショーは乗用車・二輪車メインで開催中でつが、
イースタンで日本一周ツアーに使ってモーターショー出品したガーラは
いまどこにいまつかね？

観光バスのページにも記載が無いしね。

>>4
懐かしい。私は、その向かいの万世の近くに住んでいた。
土日になると、あれだけあったバスが殆ど出払ってしまうんだよね。

全然盛り上がんないねえ。こうして忘れ去られていくんだろうな。
イースタンは想いでの中へ…か

>>23
トイレ無し仕様が災いして、買い手が付かなかったため、
内部で試験車になったらしい。

>>26
いすゞの社用試験車か。
トイレ無しで製造・運用の原因は、
イースタンの労働組合がトイレ掃除はいやじゃｺﾞﾙｧ！
とごねたからかね。
いすゞ・ＦＨＩ製のＵＦＣ車であったジェットストリームもトイレ無しだったしね。

観光バスのページにジェットストリームが
４３人乗り６両と４５人乗り３両と乗客定員の異なる２タイプありと記載。
トイレ付と無ではないってことは、どこが異なるのかね？

ガイドが階段昇降面倒じゃｺﾞﾙｧ!

ってことで、２回目納車分以降には客席を減らしてガイド席を設けたそうです。

イースタンをあぼーんされたニカウ氏は今一体どこに？

age

>>19
先日新宿２丁目の静岡銀行に逝ってきたんだが、
４Fは別の会社が入居している表札になってますた。
王子や芹が谷の車庫跡地はどうなっているのかな？

>>32
芹が谷はマンションになっていて、面影は全くないよ。

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>>33
そうか、芹が谷の車庫跡はマンションか……。
高島平もマンションになっちまったし、
王子の跡地情報ｷﾎﾞﾝﾇ！

私もイースタンさんにはお世話になりました。
バスの添乗の時、イースタンだと安心して
仕事が出きました。
（ドライバーさんガイドさんの質が高いから。）
寂しいですね。

お客様の前では、きちんと仕事をしていたのか？

三つも在った労組で最左の自交総連（強酸等系の全労連加盟）ホームページに
イースタン支部の報告発見！
ttp://www.yuiyuidori.net/atu/bus_jikyo/bus02-2000.html

イースタンがあぼーんしる前年の記録でつけどね。

この会社には、大型と中型の車はあったけど、
小型（全長7Ｍ）のバスはなかったね。

在籍していたハズは新免やら国際興業グループなどに再就職できまつたけど、
あぼーんしるまでいた人間はいずこへ？

ワールド逝き。

新免の会社に流れたって事でつか。

＞２８　階段後ろに４３ジェットはレンジ等が装備されていて、1列少ない
　４５より確か1年後に入った。馬力も少し上がったはず。運用は４５と
　一緒。ベテランが１号車なので、東京の場合４３が頭のケースは少なかった

>>35
王子は梅田系タクシー会社（東京イエローキャブ）の車庫に転用されたんだけど、
今もそのままなのかな？場所的にもめ面積的にもマンション転用は難しそうだよ。

梅田系のタクシー会社ってイースタンを買収した会社のこと？

>>42
ガイド席には電子レンジもあったんでつか。
横浜には、ジェットストリームは在籍していなかったはず。
（保守的な事業所だったから、中二階はあぼーんする前にガーラがいただけ）

>>43
タクシー車庫でつか。
あぼーんした情報を得た後に、現地に逝ったら廃墟（立ち入り禁止）になっていたので
その後改装したのか……

>>42 レンジ付き４３は、別にレンジ等を使うわけもなく、周囲がＧさん
　　　の仕事スペースになっていた。携帯電話が普及する前、東京では
　　　ほとんどの車にコイン式公衆電話も装備されていた。このあたりは
　　　サービス精神旺盛だった組幹部諸氏の発案だろう

電子レンジは飾りでつか（藁
東京所属車のみならず、横浜所属車も公衆電話付が多かったね。
しかも、他社ならば付けないような６０人乗りにまで付けてたね。
やはり、高コストもあぼーん原因のひとつだね。

確かに、６０でも天井全面クロス張り、シャンデリア装備の川重なんかも
イースタンならではだった。
ただし、秋に導入した（通称：秋新）は、超スタンダード。5年程度で売却
していたので、常に新車ぽく、何も知らないお客様からは、経年のフル装備
車よりも人気があった。この秋新制度賢いと思ったな（これは、東京だけの制度だったのかな？）

39にあるようなＫＫＫグループでＦＨＩボディー車なんかが、
５年程度にてイースタンを卒業した車なんですかね。
某サイトにも内装がスタンダートの車を紹介してありまつたね。

売却ってよりはリース期間満了で返却にてまた新車をリースなのでは？
（リース屋はい○ゞ系の○フコorディーラー？）

このスレは、かなりまたーりしているけど、
「貸切観光バス会社です。助けて下さい。 」のスレで、
元イースタン横浜営業社員ネタにて祭り中！

て、ここの住人はあっちも見てるか。

昔良くイースタンのバスで添乗に行ったなあ

>>33 芹が谷の車庫にいつも横浜フリューゲルズのバスがとまって
いたのが遠望できた。なつかしいね・・・・「連休なのにイースタンの
バス車庫がから１台も出ていないよ」って家内が異変を教えてくれた。

芹が谷に来る前は、イースタンの車庫は港南区最戸町にあった。

ヨコハメ○ースタンはプロの潰しやだよ。
本当。気をつけな。

＞＞５１　俺もよく添乗で世話になったな。東京の５３セミサロのウテシは
みんないい人だったな。

○ースタンは東京と横浜ですべてにおいてかなり差があったね。

東京のウテシは添乗で乗っても他の大手（低惨・日脳魔瑠）なんかより
素朴でいい人だ。多くの人ウテシは出発前にマイク握って挨拶するし、配車時の
打ち合わせも、ガイドさん筆記用具持参でメモしてるし。よかったな
一度、11台口で横浜が入ったときは、ヒドイので驚いた

今はなき京都のホテヘルに横浜イースタンの元ガイドがいたなぁ。
今はどこでナニしてるんだろ？

>>52
フリューゲルスのバスは、イースタン観光管理ではなくって親会社イースタンモータースの
別な子会社管理だった。
車両自体は、フリューゲルスあぼーん後宮城交通に高速バスとしてドナドナされた。
（なぜか弘済出版時代の高速バス時刻表にそんな記事と写真が掲載。）

>>32
保守兼ねてカキコ。
ここの会社が入居してまつね。
ttp://www.isetan-petitmonde.co.jp/conts/02-info/index.htm

>>58
フリューゲルスバスを運転してたのは、イースタン観光のウテシでなくって
イースタンモータースにて大型２種を持っていた方が出向して担当してまつた。
その担当ウテシさんは、たしか他社観光ウテシを永年経験してた方だった。

>>60
イースタン観光の乗務員を使わなかったのかは労使協定の縛りで
一日あたりの乗務上限キロが著しく低かったからか？
（たしか１日300kmだったとか）

>>61
あれを管理運行してたのは観光でもモータースでもなく、イースタンマネージですが。
ウテシの一人はハイヤー海苔。

>>62
58でつが、フリューゲルスのバスを管理してた子会社の名前は確かそんな名前だったね。
担当のウテシさんは他社観光ウテシ→イースタンモータースのハイヤ部門に転職した方だったはず。

日本一周したガーラの行方は？

>>64
ツアー中だけの登録で、終了後椅子図に返却。
転売先を探したが3列シートトイレ無し仕様が災いして見つからず、実験車になったらしい

>>64-65
23と26で既出の話だよ！

ところで元イースタン観光のバスが移籍先で天寿をまっとうするのは何年後？
と無理やりネタを作ってみるﾃｽﾄ！

>65 藤沢の椅子図の関連会社にいたらしいが・・
　イースタンで購入予定したかったらしいが、当時は火の車だっだらしい

>>67
＞当時は火の車だっだらしい
既に火の車だったに修正しる！

あの日本一周請負は蝋燭の火が消える前の一瞬だけの明かりだったのだ！

その後神奈川でGHD5台入れたけど、あれは何だったの？

フリューゲルス号のいる宮城交通に
イースタン中古ハケーン！
しかも３台もいる上に、全部富士セレガだったりする。

>>70
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/m1door/0381.jpg
この車でつね。
これは東京車庫所属の上高地乗り入れ可能なショートホィールベース車両。
>>58
ついでに上と同じサイトに掲載があったので現況は、
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/m1door/0131.jpg

>>69
カネなんか無くても、払う気が無くても買えるってことだよ。

>>72
購入したとは限らないぞ。
リースにて導入の可能性もあるよ。

ローン組んで買ってすぐ転売しちゃダメだよな・・・・

結局、この会社はきちんと清算できたのか？
かつて在籍していた車はいろんな会社で購入して活躍してるようだし、
横浜車庫跡もマンション敷地として売却してる。
最期までいた中の人は知らんが……。

某サイトの東京編に元イースタンのジェットウイングを購入し掲載されてる会社があるけど、
年式が９１年ってことは排ガス規制のためもうそこでは登録できないよね？
でも、東京車庫での手入れが良かっただろうから第３の持ち主はどこだろうか？

おまいら、ガイドの制服欲しいか?黄色いの。

おまいら、ガイドの制服欲しいか?黄色いの。

おまいら、ガイドの制服欲しいか?黄色いの。

>>69
東京車庫ばかり中二階いれやがってｺﾞﾙｧ！と横浜の組合が騒いだ結果か（ｗ

うちの会社に元イースタンのバスあるよ。
富士重工UFCのが。

>>81
７６で出てた会社の中の人でつか？

廃業４周年記念age!

>>82
違う。
某ド田舎の．．．．

>>84
でも某サイトは、中古車だと写真に旧所有社がさりげなく説明あるし
管理人氏がかつてイースタンでバイト車掌をしていたから結構元イースタン車の写真が何気に多いよな。

このスレ、今回の板掃除（倉庫入り作業）で生き残れたか‥‥。

しかし、そろそろネタ切れか。

age