【運輸】歴史を変えた名車たち【交通】

電動のクレーン付けたバネット

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Ｅ２３

尿

大宮5〇1
と６６‐７６

豆腐屋って時代遅れなの？

そう、これからのトレンドはギャラソΣ、６６‐７６だよ！

カルタス降りて、タク上げ乗んな！
と言われてタク上げ買ってはみたものの、
実力の伴わない人間には無意味な行動だった、と。

>>231

しかも、某社長からのお下がりを買ったのは有名な話。
ギャラソに乗るくらいなら、ＹＴ１４０コロナに乗ったほうがまだまし。

誰かさんみたいにタイミングベルトカバーのネジが緩んでるとか言い出さないだけマシ

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>>232
某DQNが所有してたのは10日間だけだぞ
車検残り期間を有効活用する為の一時的登録だろ

よいしょ

ノロさんごくろうさん

汚尿君。5963！
人生、棒に振らないようね！
毎度ネタをたくさんありがとう！

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楽しい？

よくわからないけど、今ここにある書き込みってここで書いていいのか疑問なんだけど。
書くならここのほうがいいのでは？というのでスレ立てますた。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068227662/l50

ではこのスレ本来の書き込み行きます。

自分の中でいったらいすゞＬＶの富士５Ｅの車体をのっけた車両。
当時の路線バスにしてはかっこよかった四角いヘッドランプとフォグランプが今でも印象に残っている、他の車種(日デなど)でも出たが角ライトの富士５ＥはやはりいすゞＬＶに限る。

それくらい印象に残った車だった、結構見かけたので富士車体のいすゞの中では一番売れたのではないかな？

皆さんはどうでしょうか？

ギャラソΣ

大宮5〇1
と６６‐７６

名車はやはり日野ＲＣだな、80年代前半に出た路線バスの中ではかっこいい部類だと思う。

他にバスで名車と言ったら関東バスの日野ＨＩＭＲ、富士7Eをのっけたというかなり異境を放った車だったな、今でも現役で走っているけど。

コジン中小はやめましょう
さいたま市人権推進協議会

>>241の書いてる意味がよく判りません。
ここの人が理解できるように、修正してくれますか？

>>246
さいたま市人権推進協議会って何処にあるのですか？
検索しても出てこないのですが・・・・

>>242
個人的に仕様としては一番小田急のがよかったな。リアランプなんか、（・∀・）ｲｲ!!
>>245
同意。奈良交通やらにいたバンパーに反射板がついているヤツが好みでした。
ＨＩＭＲと言えば、阪急の西工車もはずせないか？

>>245
ＲＣもｲｲがＲＴはさらにｶｺｲｲ!
あの爆音がたまらんかった

ＲＴか・・・。地元じゃ西工車やエアサス車が印象的だったなあ。民営の方はＨＴ２２Ａがいたし。
西工車に関しては工房の時よくスクールで来てた。家と方面違うから乗れなかったが。

以前２４１番のカキコをしたものです。
これからはコテハンで行きます、よろしくお願いします。

>>247
言っている意味としてはそれまで小野とか言う方のたたきがここで見受けられました。
しかしここは自分の心に刻まれた名車を語るスレなのにと思い「アイスバーン」というスレを建てました。
ここでは現実のアイスバーンもそうですが、人生上のアイスバーンで滑ってしまった、またはそうなった人のエピソードも語ってという意図で立てたものです。

ということですので、たたきはあちらでやってはいかがかと思ったまでです。

>>245
ＲＣですか・・・、あれも名車ですね。
ああいう爆音系、漏れは好きです。個人的には神奈中の試作冷房車であった「ひ６８」ですね。
子供の頃追っかけていった事もありました。

>>248
元小田急のＬＶですか、なるほどね。
あのリアランプはバス協タイプが多かった当時においては斬新感があっていい感じでした。
しかし個人的にＬＶ富士５Ｅで一番印象に残ったのがこれまた神奈中の「ひ１３７」、外見は他の同型車と同じなのだが３方シートを採用していたというかなり異彩を放っていました。
今は廃車となってしまったのだが、あの車は今でも漏れの心の中で走り続けています。

西工ＨＩＭＲですか、阪急にはいたけどなぜか西鉄にはいなかったという貴重な車ですね。

続けて
>>249
ＲＴですか、ＲＴの中で名車といったらものすごくレアな小湊の富士５ＥなＲＴ。
富士車体の日野が当時はＨＴ系が多かった中で異彩を放ったと言うことで有名ですが、２年前くらいに廃車になってしまったんだよな・・・。
ＲＴのエアサスというとＲＵですね、これも台数はそんなになかったような気もしますが。
少なくとも鳥取の日の丸自動車くらいしか確認できていません。

しかしＲＴはいい車だと思うのだが、ＲＴ系の背景を知って残念に思います。
>>250
西工ＲＴですか、昔京都市営や長崎県営にいたという話は伺っています。
過去に西工の古い車体のものもあったとか、案外西工は富士に比べて多かった話は聞いていますが。

>>252
西工車は関西以西の公営が主。京都・大阪・西鉄・長崎県・熊電など。
大阪・西鉄・熊電に関しては５３ＭＣ（ハンペン）、長崎県はサブエンジンクーラーのおまけ付き。
ＲＵに関しては長崎県・西鉄（ハンペン空連）・広電（郊外・修大車）くらい？後は知らん。

>>252
情報ありがとうございます。
西工ＲＴ、ＲＵって案外多かったのですね。

個人的には富士３ＥのＫ−ＲＴなんかもあっていいのではと思ったりしたのだが。
しかし富士はいすゞとＵＤ以外は台数が少ないですね、富士重工がバスを作らなくなる前も西工人気は高かったという話も聞きますが、本当みたいですね。

なぜ西工は人気なのでしょうか？

>>203
他のカキコに埋もれてて気づかなかった。
グリーンシャトル用エアロスターですか・・・、あれは確かに名車だよね。
地方に流れてもシートなどはそのままで使われていること多いみたいだし。

Ｃ代までのシャトル専用車はよかったのだが、それ以降のノンステップ車(特にＬ代)はかつての栄光が失われたような感じでショボーンみたいな感じ。
せめて全長１０，７ｍのワンステップにして欲しかった気もする、その方が今までのシート配列でも十分にいけたはず。

あともやしノンステ(ＨＲなど)はいらん。

小野久幸

北村の大型ｽｹﾙﾄﾝﾊﾞｽは知る人ぞ知る名車。(むしろ珍車?)
ﾓﾉｺｯｸ車や小型車はそれなりに採用例はあるが、ｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾃﾞｨの大型長尺車を導入したのは、全国でも新潟交通のみ。
傾斜したﾌﾛﾝﾄと大きめの側面窓が特徴で、「ﾅﾏｽﾞ」の愛称で親しまれていた。ｼｬｰｼはいすゞ。
以前は新潟市内なら何処へ逝っても見かけたが、気がつけば一部の郊外線等で見かける程度にまで激減。
しかし、子会社ではまだまだ現役。特に新交北村上営業所はﾅﾏｽﾞだらけ。
因みに、以前はこれの短尺Verが頸城自動車(現頸南ﾊﾞｽ)にも居たが、近年惜しまれつつも廃車された。

頸城の短いナマズ、廃車になったのか。写真撮ってあったかな。
そういえば北村ボのモノコックのほうはどのくらい残ってるのかな。
以前は東海バスにもいたが全滅したし。
常磐交通や岩手県交通ぐらいかな？

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>>257
北村ＬＶですか、確か新潟交通系列と頸城にしかいない激レアな車ですね。
ナマズの愛称ですか、漏れはシャーシがいすゞのＬＶのものを使用しているところから「北村ＬＶ」と呼んでいたのだが。

頸城の短いナマズは廃車になったのでつか？
残念でつ・・・。

それにしても北村とはね、ＣＪＭ系列の頃は神奈中や常磐交通、岩手県交通など結構見かけたものだが・・・。

ギャラソΣは迷車です

珍車になるが、日東交通の富士6E丸ライトLT。
数は少なかったためにレア度高し。

迷車ならもやしノンステ(ＪＰ，ＨＲなど)の類。
長いから中型より人が乗れる反面、幅が狭いからすごい窮屈。

中にはドル箱路線にもやしノンステを入れた事業者もいるようだが、何考えてるのかと問いたい。
京王みたいにダイヤをうまくやりくりしてくれるならまだ許せるが。

タクシー仕様車でＦＦ車は変だろ
その払い下げ買って喜んでるお坊っちゃんも変だ

ＦＦでＬＰＧでＡＴで小型のタクあげギャラソの自慢のネタキボーン！

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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小野久幸そのものもゴミ箱にポイだな

ごみ箱なんてもったいない。
水洗便所にでも（ｒｙ

よくわからないけど、喜んでいる云々は人それぞれだからいいんじゃないかな？
この辺の事情はわからないのでこれ以上は控えますが、ここで個人たたきをやるのはどうかと思うが。

>>254
徳電氏のページ見れば分かるんじゃないのかな？安くあげてくれるらしいし。
ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/note/body/58b.html
個人的には大好きなボディーメーカー。

別に小野氏はどうでもいいじゃないか。なんか事件起こした訳じゃないし。

>>271
なるほどね、リーズナブルなバスという形で売り出したのですか。
京王がなぜ西工も入れたのか、理由がはっきりしたような気がします。

この辺の話で気がかりになっていたのが尼崎市営がＵＡのＧタイプノンステの試作車両を西工で入れた。
その後で横浜市営と東急バスが同じもの、それも富士ではなく西工で入れたのもそこに理由があったのでしょうか？

それと小野氏は考えてみたらうちらとは関係ありませんでしたね、失敬。

つーか、このスレ自体が小野久幸のギャラソΣに
ついて語るべしとスレを偽装して立てたかと思われ。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ