いまだにトラックが高速で１００キロ出してるけど

なんでだよー

４ｔ乗りですが何か。

１０ｔ車だ１０ｔ車

とりあえずいいわけを聞こうか。

ageたりsageたり忙しいでつねｗ

だめだぞー追い越し車線に列作って１００キロで巡航しちゃー

まぁ真面目なﾔﾂは走行車線で９０あたりで走ってるのもいるけどな。
いまのところ半々ってとこだな。

取り締まれ

猶予期間があるんだろ。

乗用車１２０km/hで走るのと何がちがうのですか？

私はトラックには乗りませんが、
追い越し車線を１００km/hで巡航する乗用車の方が事故の要因になる。

だろ？

ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

>>7
ぜひそうしてもらいたい。でも高速道路事態の流れが遅くなっちゃってるから
これは一般車も迷惑だな。いつもは１２０キロで走るんだが８０で大人しく走ってたら
目的地までの到着時間がすげー長かった。当たり前だけど速度が落ちると時間も
かなりかかるってことがよーくわかった。

>>8
猶予期間が９月だったんじゃないの？

>>9
今じゃ軽が１２０ｋｍで追い越し車線のトラックを煽る時代になっちまった。


つーか１０ｔウンスケはいねぇのかよ。

新車の装着義務が今月からだよ。
既存の車はまだ2〜3年猶予があったはず。
しかも構造上取り付け困難な古い車は
つけなくていいんだし。

当分現状のままだな。

>>12
ああそういうことなのか


納得した

　トラックを９０キロで高速道路走らせて、どんなメリットがあるんだろう？
高速道路でトラックの事故が多いから、単純にスピードが遅ければ事故が減るという
短絡した考えだと思うが、実際はトラック運転手の長時間労働による過労から来る
居眠り運転や、荷を目的の時間に届けないと荷の鮮度が落ちて値が下がるからとか
言う理由での事故のほうが、はるかに多いと考えられる。（荷主の要望）
　トラック業界を自由化しておきながら、一方で規制を強化している、国土交通省は
何を考えて行政指導をしているのか？自由化の結果がトラック業界の混迷の結果になって
いるんだから、どうすればトラックの事故が本当の意味で減少するのか、無い知恵絞って
真剣に考えろと言いたい。
　厚生労働省もマスマス増加すると考えられる長時間労働（過労死）が予想される
スピード制限に対して、（自分たちの仕事が増え、労災認定が増える）文句を言わないのか？

>>14
疲労度が違うんじゃないか？
乗用車だと、120〜130キロなら、ストレスなく走れるけど、
それ以上だと多少は緊張するでしょ。
それがトラックだと境目が、90キロ前後になるんじゃ？

実速度ではなく他車との相関関係できまる
事故減らすには勾配なくせば良いのですよ

宝塚の下りに見える上り勾配とか。

数十台規模の多重衝突は擂り鉢の底で発生しています

13tウンスケだ。何でも聞け。

>>1はたて逃げか？
質問があったら書いとけ。
マジレスしてやるから。

大型にだけ付くんでしょ？リミッター。
なんかアホらしいよね。
すでに付いてる車両もいるけど、かわいそうだよ。
上りでも加速できなくて、かえって一般車両の迷惑に
なってるね。
するなら４tも２tも乗用車も全てしたらいい。

むしろ水産の４ｔ保冷を何とか汁

どうせ、数年もしておちつけばリミッター解除が常識化するんでないの。
だって、このリミッターで得をするのは４トン乗りか１１０キロ（東海道は
１３０キロの予定）で走っても問題ない貨物列車だけなんだし。

リミッター装置は、←（新車以外は猶予期間たぶん２００５年）
↑下り坂では意味がありません。
燃料噴射装置で制御←（ＤＱＮ）＋ブレーキでも９０キロまで落とす
ようにコンピュータ制御してくれないと駄目ですね。
下り坂でここぞとばかりにスピードだしたり煽ってくる馬鹿がいますよ！！
↑下りに入る時は様子を見て追い越し車線に入らないと１２０キロ出しても
ＤＱＮを抜かすことは出来ないですよ！！

>>24

>１１０キロ（東海道は１３０キロの予定）で走っても問題ない貨物列車だけなんだし。

そもそもそれが目的のひとつでもあるかと。

>>14
別にメリットはないと思う、
むしろ、ちょっと遅い車や混雑して前が詰まっているにもかかわらず
大柄なボディーを使って煽り倒したり、それにより事故ったりする馬鹿が
いるからいけないのだと思う。
90キロ規制は、優良なドライバーはいっぱいいいるのに、
一部のアホな連中だけのせいで
普通のトラックドライバーとそれに関わる人たちが
被害を受けだだけのはなし。

みんな90って言うけど、法定速度は80だよ。
10km/hはマージンを取ってるだけ。

と、分かりきった事を書いてみるテスト

この際だから、パトランプ回さずに１３０前後でブチ抜いていくＤＱＮパンダにもリミッター装着汁！

>24
リミッターでブレーキ使われたりしたら、
すぐブレーキ焼けちゃうよ。
いざというとき、効きが弱くて追突だ。

スピードが遅い→目的地まで時間がかかる→
睡眠時間が減る→居眠り運転が増えて事故増加

悪循環だな。

スピードリミッターよりむしろタイマーつけて、
３時間走ったら次は１時間後までエンジンがかからないようにするとか。

トラックやめて船乗りになる。

やっぱり>>1はたて逃げか…
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>>33
>>13で納得したからもう用はないんじゃねーの？

>>34
あぁそうか…そうなんだろうな。
わずか13レスで解決するような下らん疑問のために、
クソスレを立てる>>1の方が、漏れよりずっとDQNだな。

なんも知らん香具師が多いな95キロを
超えると燃料カット場合によっては
リターダーも作動するんだよ24と29
は知ったかヤメレ
知り合いの4軸プロフィアは410馬力だけど
空荷で高速の加速車線でアクセル全開で
加速すると壊れたかと思うぐらいにリミッターで
加速がとまる・・・中古に乗りたいって初めて本気で
思ったって言ってたよ！

今10年落ちのふそうに乗ってるが、もうすぐ新車がおりてきます・・・
なやんでます・・・

＞＞37
まあ、でも今新車ならエアサスでしょ？重量物専門
とかじゃなければ。スピードが出ない以外はサイコー
でしょ漏れは4畳半糊だけど相変わらず午前3時半過ぎ
に東京の稲城で積んでなんとか9時までに神戸に
付きませんか？だってさ！ターボ、シュイーンて
いわせっぱなしで9時10分についたよ！道中1回も
抜かれなかったさ！ハァ死ぬ前に新しい就職先見つけよ・・・

諸君運転ご苦労！！

>>23
リミッター解除？
大手が出来ると思ってんのかねぇ！？
メデタイ人だ、よく改正条文読んだほうがいいと思われ（ｗ

>25
> そもそもそれが目的のひとつでもあるかと。

とかなんとか言ってもJR化の前から徐々に蝕まれてるけど。
これからはＪＲ貨物の時代だぁ(ﾟДﾟ)ゴラァ 其の弐
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037432685/l50
こういう人たちもいるけど。漏れは鉄ヲタだが、鉄道貨物輸送は悲観している。

逆に地方は貨物鉄道輸送よりトラック輸送の方が早くなっちゃった。
使えるのは太平洋ベルトと北海道方面の幹線輸送だけだよ。
亜幹線が入ると途端にトラック圧勝になる。

別に90ｋｍ/ｈで走れとは言わないけど
今のトラックはスピードで過ぎですよね
大げさかもしれないけど条件さえそろえば150くらいでるんじゃない？
止まれないじゃん、運動性能だって劣るし、何かあったときの影響とか
大きすぎるししょうがないんじゃない？
よく運賃が安いから過労でも運転するとかいうけど
そんなに余裕で高給がとれるなら、俺もトラック運転手になるよ
しょーがないでしょ？誰でもなれる仕事なんだから
給料が安くたってさ！

このリミッターって、輸入車にも装着が義務づけられるの？

>>42
"給料が安い"
安いのレベルというか、正直、人並みの生活ができないんです。
役所の定める通りに普通に労働していたら。だから、無理しちゃうんです。業界自体が変わらないと何も変わりませんよ。

結局荷主も物流費って軽く見てるからね。
ちょっと運送業者を嚇せばすぐsageられるもんだと思ってる。

>>42
じゃあお前は今すぐに大型を運転して全国を
走り回る事が出来るんだな？
ずいぶんと偉そうな能書きタレてくれるが
お前は相当な高収入なのか？
「条件さえそろえば150kぐらいでるんじゃない？」
乗ったことねー奴がなに言ってんだ？
「誰でもなれる仕事なんだから」
いままでいわゆる高学歴といわれる連中何人も
入社してきたが能書きばっかで仕事も覚えられず
1週間ぐらいでクビになったヤツ何人も見てきたぞ！
誰でもなれると俺も思うが少なくともお前にはムリだ

>>45
物流会社の社長連中がアホなのが原因なんだがねえ。
法律違反をしても自分の会社の従業員に負担をかけさせる。
まあ、仕事の関係で運送会社（中小）の経営者と
会ったことがあるがアホすぎるわ。
違反を指摘すると逆切れするしなあ。

リミッター装着に３年の猶予があるからね。漏れの蜂壱丸(H1年式)なんかは装着せずに廃車だろうけどね。その前にスピード出ないけど…。

ちんたら走ってると眠くなるんだよな〜
＞＞４６
引きこもりと自己中のあまちゃんにはわからんよ。
特に長距離トラックの仕事はきついてことを。

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>>49
確かに！
今は地場メインの仕事になったけど長距離
メインの頃なんて家に帰るのが週に多くて
2日ぐらいだから家賃払うのがアホくさかった
風呂に入れない日もあるしさセンターの諏訪
の温泉なんか9時くらいで閉まりやがるし
今は毎日、家風呂だよ毎日フツーに寝れるし
でも給料は下がった・・・

定番のセリフ
またトラックか・・・

＞５２
うるせーボケ！

＞＞52
定番のセリフ
またトラックか・・・
じゃあここの板に来るなよアホ

トラックが両車線ふさげば乗用車も追い越し困難になるのに。
バカな行政。

もーこうなったら、乗用車の前ふさいでイラつかせて
遊ぶしかねーな。

4畳半にゃリミッター付いとらんで車線
ふさがれたらアオらせてもらうよ！ってな
くだらない話になるからスピード出ないんだから
左ユックリ走っとこうや、でも雪の季節に談合坂
とか牧ノ原のヨジノボリで登反車線からトレーラー
が半分はみだしながら30キロぐらいで上ってるの
追い越すのは難儀しそうだな
つーか今思ったんだけど東京-大阪くらいならオレ
上つかってないんだった・・・みんなも同じでしょ？

>>57
もちろんトラックなら譲るけどね。乗用車なら遊ばせていただきますワ。

俺はオール下
東京ー大阪ー長野

東京ー大阪を下で走ると何時間かかりますか？
高速が出来る前は１３時間で走ってたと聞きました。

>>60
夜になると1号バイパスが無料になるし
それこそ高速みたいに流れてるから
途中でトイレに寄ったりしても10時間
もあれば着くよ

いまだ酔っぱらいドライバー大杉
まじめに運転する気もない
リミッター付けることになったのは、自業自得

>46
たかだか大型免許くらいで偉そうに言うなよ
教習所に行けば2ヶ月くらいでとれる程度の物だろ
実際のところ大して難しくないよ、『ただし取るだけならね』
雨の中央高速の下りでトラックに煽られたことあるよ
瞬間的だけど160出したけど、結果的に追いつかれたから
あいつは何キロだしてたんだろうね？

たこたこたこたこたこめ〜た〜

>>57
遅くて重いトレーラーを
登坂車線へ走らせるより、追い越し車線を
そこだけ増設したほうがいいのでは？
って思ったりするけど

何キロという概念はなく、恐らくは出る限りでしょう！（ｗ

>>55
夜の東名は自動的にそうなりそうな悪寒。

>>56
そういうのならいいよ。
そういっても車列が繋がればいずれどかざるをえないし。
殺す可能性のある、煽りより数千倍マシ。
ただし、条件あり。
ビタづけするＤＱＮカーにも徹底的にやってよ。
だいたいＤＱＮカー相手だとトラックも素直じゃん。
おとなしそうな相手だけしかできないなんて、へタレだよ。
また、そういうトラックが多いんだこれが。
そう思わないか？

>>44
>>46
禿同　42は世間知らずのタコ

>>63
たかだか大型免許に2ヶ月も時間割ける
ほどヒマなのか？オレは2日で取った
大型一種なんか別になんの自慢にも
ならんけどフツーは試験場で一発試験
だろ！教習所って思う時点で逝ってヨシ
「平日に時間取れなくて教習所行った
ウテシは別ね」つーかトラック嫌いなら
嫌いでいいからここに来るなよ！！
＞＞68
意味もなく煽るトラックはあまり
見たことがないが？
煽られるほうにもなんかしら理由
があるもんだよ気つかないだけ

46の様な短気なドライバーの無茶がが事故の原因。
免許返納キボンヌ。

>>70
＞大型一種なんか別になんの自慢にも
ならんけどフツーは試験場で一発試験
だろ！教習所って思う時点で逝ってヨシ

ウザ杉。なんだこりゃ。
漏れはフツーに教習所に通って、大型免許取って
トラック乗ってんだけどさ。
>>70みたいな偏ったﾔｼがいるから、トラ海苔が叩かれるんだよ。
同業者でも、みんな自分と同じ考えだと思わないでくれ。いい迷惑だ。

意味もなく煽るトラックはあまり見ないよ。
ただし、東名あたりだと、先を急ぎたい鮮魚とかの中型トラックが
２車線とも車いっぱいなのにくっついて煽ってくるだろう。１４０くらいで。
こっちも早く行きたいから追い越し車線の最後尾についているというのに…
そういうのを言っているわけ。

残念ながら約10年無事故だよペーパーと
違って自分の技量をわきまえてるから
無茶もしない会社では一応新車の慣らし担当
短気はお前だろ「が」が1コ多いよ
落ち着きなよ厨房！

>>72
そりゃー悪かったな少なくとも俺の
まわりに何十人っているウテシで教習所
で取ったヤツはいないもんでよ
＞＞73
あーそういうのは乗用もトラも関係なく煽ってくるな
観音にナンタラ水産とか書いてるヤツでしょ
乗用で走ってるんだったら、とりあえず先に行かせちゃう
のがいいんじゃない？御殿場から先は2車線しかないけど
アップダウン激しいからトラは坂で減速しちゃうから・・・
それから抜いちゃうのがいいよ！煽られてむかつくのも
分かるけど下手すりゃ車間30センチぐらいだから前で
なにかあったらプレスされちゃう

まあ高速とはいえ130以上出してるトラックは、どうしようもねーな
頭が悪いかよっぽど無茶な納期のどっちかだろうけど
そういう奴の免許なんて取り上げちまえ

トラックなんて仮に乗用車とぶつかっても自車には大して影響ないと思っているので、
平気で130とか出しやがる。あ〜怖い怖い。

お

>>74
句読点が無いところで、一切の
知性の欠片すら感じられんな。
早くドライバーの仕事から足を洗っ
てもらった方が世間のためかと。
路上で人格が落ち着くとは思えん。

漏れのはトレーラーのエンジン積んだ戯画だが高速ミッションとデフで176�`出る（デジタルメーター）
頭来るＤＱＮ乗用追っかけると１５０ソコソコで逃げるヤシ多し。
結局自分守って逃げるならアヲるな。


乗用の目線とトラのりの目線は違うのでいくら言ってもわからんナリ。自分を通す前に「乗用はこう思ってんだな」が交通社会の強者ナリ。

>80
エンジン、ミッションの積み替えでいくらかかったの？
クラッチはどうした？ラジエーターも変えたのか？
プロペラシャフトも特注かな？

ちなみにトレーラーにエンジンは付いてないのよ。
エンジンが付いてるのはトラクターね。
ま、トラクタとトレーラーを連結した
合成車両をトレーラーって呼んでるんだが・・・。

この場合ギガのトラクタヘッドのエンジンと高速用の
ミッションとデフを使って・・・。
単車には載らんと思うが、載るのかな？

今も家から湾岸線でスピンして事故っているトラック家から見える
雨降ってんのにバカみたいに飛ばすからだよ
救急車だけでなく消防車まで来てるから運転手は挟まれてるみたいだな
いいきみ

>８１
レジャー糊にもわかるように「トレーラー」と。

漏れのはトラクタ用Ｖ１２+単車の高速ミッション・デフ・ペラ・クラッチを使って
仕立てたナリ。ラジエターは単車用。年中ブン回して乗ってないし、高速ミッションなら
回転数も上がらんで、平気じゃろという事で。今までノントラブル。

マジレスしても歌。

とにかく車間開けろよ！前も見えない箱車に引っ付いて大型が何台も連なって
追い越しして行くが、前の車が急に止まるなんてありえないと思ってるのかね？
多重事故何回見てもわからないのかな？自分が挟まってみないとわからないの
かな？生きてたらの話だけど

>>82
こういう輩はどんどん死んで（単独事故で）もらいたい。運輸業界のイメージを悪くされたくないね。確かに鮮魚の運搬とかは遅れるとまずいから多少は心情的に理解できる。
でも、別に工程が詰まっているとかではないのに落ちついた運転が出来ない性格の馬鹿も俺の会社にもいるよ。こういうのは別にトラックだけではないけど。
流れを止められるといちいち独りでぶつぶつ。流れを止めている人間は単に右折したいだけなのに。お前が一番ウザイんだよと、思うね。
本当、この業界DQNな奴とそうでない人の差が会社レベルでも激しい。

＞＞７９
２chで句読点？
プッ

この板じゃ句読点考えない人って多いのかな？
よその板じゃ、句読点のない文だったら、すぐ突っ込まれるよ。

あっ、あと改行もね。

「、」と「,」を巡って、論文がどうのこうのと言い出す始末だからなぁ・・・・・・

>>81
トラクターだから特別なエンジンを積んでる
というわけではないと思われ
340馬力のトラクターもあるし400馬力の単車もある
駆動系もそう極端な違いはないんじゃ？
整備士ではないからハッキリ断言はできんが・・・
夜の名神や東名には異常なほどに早い単車がいるのは
事実でつ、みんなあんまりトバスなよ

>>75
ああ、そういうの。観音開きの奴。
大型トラック相手でも、くっついてんじゃないか、くらい煽ってる。
バックミラーで○○水産とかわかれば、自分が急いでいても、抜かせるようにするは。
でも、わかりにくいんだよなあ、前からだと。

ひとつ、トラック相手になるべく譲りたくない理由は、自分が車線変更した後、
なかなか追い越し車線に戻れないことがあるのよね。後ろも詰まっていて。
また、本当に速く走れるトラックで先を急いでくっついてくるのか、単に車間距離が
狭いだけなのかわからん時があって、後者の場合、ヨケルと、こっちが抜き返すのに
時間がかかってしまって大きなロスになってしまうのがつらいところ。
だから、くっつく前に右ウインカーを出してもらうとわかりやすいんだけど、
実際そういうサインに気づかない車が多いからビタ付けするんだろうなあ。

結構低速で走ってるトラックもいるよ！
なんで遅い邪魔なトレーラーって国道を通らず、狭い道を通るんだ！？
広い国道から行けよ！

>>84 が割り込みしなけりゃ車間もっと空けられるんだが（ｗ

一度でいいから大型に乗ってみたい。

>>86-89
朽ち果てろ、って言われてますよ(ﾌﾟｯ AA省略

>>91
とにかく日本の道路は作りが悪すぎるのね
今回のリミッターに関しても、ヨーロッパ
では、もうとっくに装着してるとかいうけど
むこうの高速はまず4、5車線ぐらいはあるし
アップダウンも、あまり無いみたいだから
トレーラーが減速することも無い、だから
「追い越し車線にトラックが入ってこない」
っていうけど、まず入る必要が無いみたい
走りやすそう・・・
ちなみに自分が急いでるから譲りたくない
っていうけどさ、その気持ち痛いほどに
よく分かるよ、トラックのウテシもみんな
急いでる、市場なんか到着がおくれてセリ
に間に合わなかったらウテシが責任とらされる
場合もある、意味わかる？荷物お買い上げって
いうこと、だからみんな追い越しを140ぐらいで
走るんだよ。
＞＞92
お前の勝手にあわせて走れるほどヒマじゃねえよ
ウテシはよ！
狭い場所にある建築現場もあるんだよ世間知らずの
アホ

>96
> とにかく日本の道路は作りが悪すぎるのね
知ってる？日本の道路は悪いように造ってるんだよ。
中国なんかビックリするくらいパァーン！って作ってるよ。
さすが社会主義。ああいうときはやることが早いよ、ホントに。
居眠り防止とか言ってるけど実態は土地買収が難航する。
車高の低いクルマだと先が見えないから辛いんだよなぁ。

後段
> お前の勝手にあわせて走れるほどヒマじゃねえよ
きちんと読んでる？
ここで叩かれてるのは「自分の都合良いときだけゆっくり走るな」
って事でしょ。そちらさんの都合で急いでいるときだけ煽られたらたまらんわ。
しかもジャストインタイムの時間調整で回り道するクルマもいるからなぁ。
「普通車＝全て私用又はサンドラ」っていう認識も勘弁して欲しいな。
営業で乗ってるケースもある訳なので。

>>96
いや、結局同じ国道に出るルートで、わざわざ狭い道路を通って
同じ国道に出るんだったら、始めから広い国道を通れと！
トレーラーは遅いんだから、２車線の広い道路を通れということを言いたかった。
狭い所に現場があったら文句言うはずないやろ！
先走りやがって！チンカス野郎！

>>96
＞荷物お買い上げっていうこと、
だからみんな追い越しを140ぐらいで走るんだよ。

お前らの都合なんてしらねーよ。

>>99
喪前の都合m(ry

>>97.98
お前らの言いたいことは分かった！
高速で他車を煽るDQNウテシと、お前ら
が一緒だということも分かった！
ようするに「自分の好きなペースで
走りたい！自分より遅いヤツは邪魔で
早い奴は無謀なヤツだ」そうだろ？
幼稚園から、やり直して来いよアホ
＞＞99
ハイハイ。

>98
いゃ違うな。トレ糊は道幅に拘らず定速（６０km/hとか、低速じゃないYo）で
走れるから狭い道とか関係ないね。登坂車線がある広い道でかっ飛んで
る乗用に限って、道幅狭くなると鈍くさい。結局追いついちゃうのよね。（ｗ

>>102
高速でペースがバラバラなのも乗用だよね
追い越しから抜かしてきて走行車線に戻って
意味もなくブレーキ踏んでコッチが追いつく
と「トラックが煽ってくる」って思ってる。
自分の下手さに気が付かないアホは逝ってくれ！

世界的に見て日本のトラックほどスピードのでるのも珍しいんじゃない？
というよりも一部のタチの悪いチンピラ運転手が無茶をやるおかげで
業界全体のイメージが悪くなってると思いませんか？
どう考えたって10ＴＯＮトラックが140ｋｍ/ｈで飛ばしてるのは異常です

>>101
おい！おまえ！
クソレスしてんじゃね〜ぞ！
>>97.98の答えになってね〜じゃね〜かよ〜！
このＤＱＮ野郎が！

ま、もう2，3年の辛抱だな。
10ｔは頑張っても95km/hしか出なくなるから、
ブレーキ踏ましてハイ、サヨウナラだ。
ここで吠えてるかしこくない人たちも、リミッターが付いたら、
あきらめておとなしく左車線走って下さいネ。

>>97
どこへ行っても、一番ＤＱＮ乗用車は営業者だよな。
毎日車乗ってんじゃないのか？
ウインカーの出し方分からんのか？
と言いたい。

>>105
基地外は氏ねよ！

>>103
ちょっと同意。ペース保って高速とか走ってくれたら
それだけでいいんだよね〜。
トンネルに入ると何故かスピードダウンしたり
必死に追い越しかけて来て、前に入ると
モタモタしてくれるから追いついてしまうんだよね
こっちはチャート紙に綺麗に出るように（ちょっとこだわりｗ
一定の速度を保とうとしてるのにさぁ。
（登りの手前は別ね

>103,109
俺はトラック運転手じゃあないけど、その意見には同意します。
でもね一般の運転手は知らないと思いますよ
上り坂やトンネルでスピードが落ちるのが渋滞の原因だなんてさ
ましてやブレーキを踏む車がいると順繰りで速度が落ちていって
しまいには渋滞になるなんて、みんな知らないんじゃない？
うちの親父がトレーラの昔運転手やってたけど知らなかったもん
みんな知ってた？

車速一定の仕組みはこのスレに出入りしていれば常識。
>107
トラも営業もウインカーの付け方は地域性によると思われる。
もちろん車線変更で数回点けておしまいじゃないよね？

結局ここで煽ってる奴のマナーも白・緑に限らずその程度。
自分だって人から見られればどうだか。

とにかく巡航中にもブレーキで速度制御しようとする人間が
サンドラに多いのは呆れる。これは車種に限らない。
140km/h位で駆けていったRx-7(8?)が無理に車列に割り込んで
急ブレーキをかけているのには呆れた。
無理するならアクセル緩めて素直になれよ。

怖いので車間距離を開けるのが無難。

＞＞
97.98.99.104.105.106
クソ素人が吠えてんじゃねーよバカ

>112

お前はクソ苦労となのかよ？

＞106
ちなみにリミッター外しても法律上な〜んにも責任は無いの
知ってる?＝リミッターなんか車検のときだけ効いてりゃいいのよ。

何にも知らないで吠えるな、ｱﾌｫが^^

トロイくせにこっちが追い越そうとすると急にスピード上げる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　ガ　　ネ


本当だから見ててみな。

＞＞113
あ？お前が勝手に決めとけよ！

>>112=>>116
バカ丸出しだな…

っつか、トラ海苔の煽り(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>115
あれ？
いま眼鏡等縛りのドライバーって何割くらいいるんだろ。
気のせいじゃないの？
ちなみにウチの部署は十数人いるが二人以外みんな眼鏡。
残りはコンタクト。
えぇ。免許証はみんな「眼鏡等」縛りです。

眼鏡等 大型車、旅客車、けん引車に限る
とある俺は逝ってよしですか?

>>112>>113>>116
皆必死だな・・・ぷぷぷぷ

スーパーグレイト納車しました　　もちろんリミッターはずしました！

トラック追い越し車線走っててウザイよ〜　120�`辺りで走ってて速いと思ってる
のでどかないよ。パッシングしてもどかないのもいる。
だから左側追い越しするしかないよ。
リッターバイクだから200�`の方が100�`よりも楽です。

>>123
風と共にこの世から去ってくださいね。

>>123
トラックとトラックの間に挟まれて
潰れて氏んで下さい。

>>124-125
それが中々死なないんですよ。自分なりにすり抜け禁止と追い越し車線
を飛ばす時はハイビームにして走ってます。大体なら３ナンバースポーツ
やベンツでもどいてくれます。でもトラックはどかないです。邪魔です。

>>126 DQNなﾍﾞﾝﾂをもどかすあなたが、実は一番DQNです。
　　運転には十分気を付けて下さいね。

>>126
ベンツから出てくる発砲には
くれぐれもご注意を・・・。

>>123>>126
バイクは料金所で邪魔くさいです。金はらったら
とっととどけ。

昔みたいにもっと規制があったほうがトラックドライバーが守られるかもね
診療報酬みたいに距離と重さで全国均一料金にするとか。
簡単に言えば競争を無くす

今日も透明で１４０でカットビますた
２車線のとこでさ８０ｷﾛで走ってる香具師をリミッター付きの香具師が
９０ｷﾛで追い越すでしょ
そうするとさ１３０〜１４０で走ってる漏れにとっては非常に邪魔
ってか危ないぞ！！頼むからやめてくれ
規制かけたとこで余計事故が増える予感

>>129
禿同。ＥＴＣ取り付けを義務化して欲しい

ＥＴＣカード手渡しは激しくうさいので
公団は早く二輪に対応汁(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>131
お前みたいなのがいるから事故がおきる

>１３１
俺とバトルしなかった？

>>117
あ、そう。
＞＞121
いいから仕事しろよ、朝から2chか？
ヒッキー君！
＞＞122
本当か？

>>110
109だけどね、知る知らないって言われたら
マジでどうレスしよう？

みんなはどうかなぁ？

たとえば合流でも同じ事言えると思うんだけど
早くに割り込む車がいたら、その後の
ギリギリで入る車がいるから、二度手間っていうか
複数にブレーキを一台あたりが踏むよね。


そんな無駄はやめて、合流地点で交互に入れば
一台づつで、無駄なブレーキがなくて
現状よりはスムースに行くかなって思っただけですわ。

安全確保のブレーキは大切ですが
無理な運転の末のブレーキや
無駄なブレーキは渋滞や事故を招くだけの
しょもないもんかな〜と思いますた。

>>135
うそだよ〜んヽ(´ー｀)ノ

>>137
うそつき野郎め！

>>133
スピード出すから事故が起きるって訳でもないだろ？
右斜線で普通に流れに乗って走ってたら１４０くらい出るだろ
ちなみに運送業に転職して５年間無事故ですが

>>138
ｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ

>>139
運送業３年目ですがなにか？

トラック運転手は社会のゴミ。

ディーゼル規制でデモなんかしてるんじゃないよ。ボケ茄子。
他人の健康を害し、生命を危険にさらしながら・・生活している蛆虫ども（ｗ

>>142
気持ちは分かるけど
物流がなければ、経済は成り立たないと思うが。

トラック多すぎるよ。もっと減らせよ。
荷物奪い合ってんじゃねーよ！

＞＞142
トラックのいない国へ逝けクズ！
テメーらヒッキーの必需品のパソコン
もトラックで運ばれてくるんだよ！

おいおい熱くなるな
こいつはトラック関連スレでは有名な粘着だ
しばらく放置しとけ。
そのうちまたアク禁食らわせてやる

食物連鎖の中にも入れない馬鹿が何か言ってらぁ。

トロイくせにこっちが追い越そうとすると急にスピード上げる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　ガ　　ネ


本当だから見ててみな。

自分所有の大型トラック乗ってますがなにか？
150キロくらい出ますがなにか？

大型貨物の制限は80km
リミッターは90kmで作動ですか。

こうなったら公平に見て、
普通自動車の制限100kmに対して、
リミッター110kmってのはどうでしょう？

その速度が当たり前の社会になれば、物流業界の現在の常識も変わってくるでしょう。

ハンドルを握ると人が変わるとはよく言ったものです。

人柄が変わるのではなく、人柄がそのまま出るのです。

DQNは別にトラックに乗ってなくても乗用車に乗ってても煽るだろうし、
そうでない人はトラックに乗ってようが、自家用車だろうが煽りません。

譲り合いの気持ちを大切に、今日も安全運転で行きましょう。

ヨドバシって、ひでぇところなんだな
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-10-01/15_01.html

140km/hで走らないと鮮魚でなくなるのか。産地から遠く離れた所で鮮魚を食べられるのは
速度超過に浸かったぜいたくだぞ。高速道路のない地域では鮮魚は食べられないのに。

>139
スピード＝事故多発とは言わんけど
トラックは運動性能が悪いのは事実なんだよね
それに一旦事が起きるとその影響は普通車の何倍・何十倍と大きいんですよ
そりゃあ鉄道貨物みたいにレールの上を走るなら良いですけど
そうじゃないですよね？
せめて大型トラックノ運転手の方には乗用車なんかより
ずーっと危険な物を運転してるのを自覚して欲しいです。
中にはひどく無茶な運転をしてる奴もいるもんで・・・・

>>152

>>153
そんな後先考えられるような頭脳持ってたら
運転手なんかならんやろ。

結局、大雑把になるんだろうね。
毎日乗ってるからさ。
タクシーなんかも。。

トラックに追突されたくなかったら道をあけろ

>>150
乗用車へは難しいよ
昔は100キロ越えると、ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ♪って
警告音が鳴ったんだけど
非関税障壁とクレームがつき廃止されたよ

age

sage

ディーゼル規制は賛成だけどリミッターは反対。
全部ガソリン車にすればいいのに、運賃上げられてもそっちにしてくれる方が
うれしい

＞＞161
大型のガソリンなんて無いし造れない
16000ccで6気筒なんてのはディーゼル
だからこそ出来るんであってガソリン
じゃ無理、それに年間で長距離専門なら
10万キロ以上走るからガソリンじゃコスト
高杉！ちなみに大型は、あの巨体でリッター
あたり3〜4キロくらい走れるんだよね
ガソリンじゃ数100メートルの世界になる。

ランクルやサファリのガソリンなんかスタンド行くたびに涙が出る。

深夜に国道を爆走するトラックが高速を使うようになると運賃は何%上がるの？

>>164
昔はみんな高速を使ってたけど
運賃が下がる一方なので下道を
走るようになったんだよね。
高速を使うから運賃を上げてくれ
なんて言ったら「明日から違う運送屋
に依頼するから、もうこなくていいよ」
って言われるのがオチ！
ちなみにウチの倉庫に毎日、神戸から
大型がくるけどさ、みんな一般道で来るよ。

ちくり裏事情　トヨタの真実をよめ

長距離の多い中小の会社は今、高速代を給料から引くところがほとんど。

水あげ（総売り上げ）から高速代やら保険その他、（厳しい所なんて燃料代も引いてる
）
の残りを４０％（会社によってまちまちだが）が給料。

だから高速ばっか乗ってりゃそれは楽だが、給料がいくらも残らない。

だから、月８航海で全く上り下り高速使わないでﾊｧﾊｧ→４０万越え可

同じく８回で荷物積んだら近くのインターから卸先近くのインターまでﾜｰﾌﾟ、件数卸のばあい途中も、もちろん帰りも
→２０万逝かない。

>>150　　　大型貨物車両以外は法定速度は時速１８０ｋｍにしろ！
高速道路や主要道路では夜間になると大型貨物車両や旅客満載の大型
高速バスって狂ったように時速１４０ｋｍオーバーでブッ飛ばしてくるのは
なぜでつか？ セリ、旅行予定？他のバイク、乗用車に怖いヤな思いさせ
てまで飛ばすな。氏ね。といいたいが、いまのこうゆう状態も全て『民衆の
総意』、喜んで受け入れろ。
　　　　　　〓高速、自動車専用道路は最低３車線化に〓
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064220425/
都内やその近郊の道路（高速、一般道問わず）、狭すぎやしませんか？
既存道路はまだしも、新規路線が片側二車線、対面通行で開通とか、
ありえないと思いませんか？ こんな高くて恐ろしく狭い道路が主流であ
るのは日本だけですよ！！
日本もヨーロッパのように左端は大型貨物車両走行専用時速９０ｋｍ以
上加速禁止車線にしたんだから、１車線を大型貨物車両左車線専用に
するかわり高速、自動車専用道路は全区間他車両通行可能車線を２つ
以上増やせ！
　　　　　　

>>169
＞日本もヨーロッパのように左端は大型貨物車両走行専用時速９０ｋｍ以
＞上加速禁止車線にしたんだから、

「専用」じゃないんだけどね。

そういえば、阪神高速は23-6時まで右側車線（追い越し車線）って大型で、
左側が普通車だったよな。
たまに遅いトレーラーが右側走ってるけど、法規では合ってるんだよなｗ

なんで深夜に働いてるんですか　お昼に働く仕事をすればいいのに

＞＞172
ガキは早く寝ろ！

>>172
ほんとガキは何もわかってない！
逆に面白いけどねｗ
ぷぷぷ

あぼーん

>>175
基地外厨房

150とか160で速いと勘違いしてんなよ
そんなんに煽られてる国産海苔はオマエが悪い

一番右側は
「なるべく早く目的地に着きたい人」の車線でなく
「追い越す」為の車線だろ

100kmだろうが150kmだろうが何でも良いが、
もっと速いの来たらブレーキ踏ませる前にどいてくれ、頼むから

CO2について調べてみ。
ガソリン車を規制した方がいいってわかるから。

誰か177を翻訳してくれ。
トラック乗りが莫迦だと思われる。

あぼーん

>>179
大丈夫>>180よりはマシだからｗ

コピペ野郎！
何処行った？？


っと言ってみますた！

あぼーん

>178
石原何とかがペットボトルに入った黒い水を
見せて、ディーゼルの排気が体に悪いとか言ってるが
実際はガソリン車の排気ガスのほうが体には
悪いそうだ。

おかげで俺のトラックは都内進入禁止だ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>184
可愛そう。コピペ野郎に責められて
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あぼーん

コピペ貼りって一日中粘着してるよな。
なんでパソの前に貼り付いてられるの？
仕事ないから？

あぼーん

鮮魚運んでるトラックってエンジンORミッション違うの？
水槽積んでる訳だよねぇ
の割には早いよね
坂だってガンガン上ってるし…

鮮魚といえば何で近鉄の鮮魚列車は廃止されたんだよ。

あぼーん

ミッション、デフが別物。カマは一番でかいのしょってる。いまだに100�`で駆ける？ワリィか？時間ねぇんだよ。

あぼーん

　　　安いよ。でも他の仕事はもっと安いからねー。だからやってる。

あぼーん

あぼーん

あちこちで↑のカキコ見るけど、なんで同じなの？それしか出来ないの？ちなみに、ヤマトのスレじゃ見ないねぇ

タクシーのスレでは見たことないからタクシー運転手のようだ・・・・・・

あぼーん

一度トラックの仕事に手を染めたら、他の仕事は出来ないよなあ。
一歩外に出てしまえば自分のペースで仕事出来るんだからねえ。今
さら誰かの監視下での仕事なんて出来ないだろうなあ。

あぼーん

あちこちで↑のカキコ見るけど、なんで同じなの？それしか出来ないの？ちなみに、ヤマトと西濃のスレじゃ見ないねぇ

あぼーん

トラック８０キロ規制もそうだし、
原付３０キロ規制もそうだけど、

なんで同じ道路上で制限速度の違う乗り物が走ってるわけ？
単純に考えて、すっごい危険だと思うんだけど。
追い越し・追い越されを常時繰り返すんだもんねぇ。
高速１００キロ、一般道６０キロ、で統一すればいいじゃん。

なら免許も統一しよう。

あげとこｗ

>>208
単純に考えて、安全運転をすれば問題ありません。
人と環境に優しい運転をしましょう。

age

今日も東名でメーター振り切らせた
金払ってるんだから高速移動出来なきゃ意味が無い

合流地点では必ず横並びして逃げ道を塞ごうとする


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　　ガ　　　ネ


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4tって速度制御関係ないの?
今日高速中央車線を120で走ってたら軽々抜かされた
あれつて相当出てるぞな・・きっと

>>216
4tは最高100のリミッター無しで乗用車と同じ土俵でつ。

先日、某高規格バイパスを走ったのですが、以前と比べて流れがイマイチ
速くなかったのは、どうやら大型トラックのﾘﾐｯﾀｰのせいのようです。
一般道でﾘﾐｯﾀｰかよ、という問題はありますが・・・

あげ

考えてみれば日本は１００ｋまでしか公道では出せない訳だから
レジャーカーだってリミッターつけりゃもっと事故減るじゃん
でも販売台数も減りそうだけど・・・

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ところでいつから右ウインカーはアオリの合図になったんだ？

しかし。とゆうかやはり、魚運んでるトラックは、はやいな。 昔ﾄﾗｯｸ野郎のﾜﾝｼｰﾝで菅原文太が魚が腐るとかいって検問をぶち破るシーンがあったとおもうが。そのｲﾒｰｼﾞがなかなかぬけないな と、つぶやいてみる

急がなきゃならない事情もあるだろーが、合流や追い越し車線への流入車に対して
譲り合いの精神を持てよな！事故ったらお互い損するんだからよ。

以前長崎道で１２０で走っていたら、一瞬にして１０トントラックに抜かれたぞ。たぶん１４０は出てた。

>>227
速度差20�`で一瞬で抜かれたとは･･･

深夜に国道９号沓掛から向日町を通ってＲ１７１に抜ける道を走ってると
前方に１０�d低床が居た。道が狭いのでそんなに飛ばせないなぁと思ってたら
とんでもない。８０km位出してて乗用車煽り倒しながら爆走していった。

５トン超の大型貨物車両へのスピードリミッター（速度抑制装置）装着義務化が
昨年施行されてから数ヶ月。巷でも観音扉に「速度抑制装置装着車」のステッカー
を貼った車が見られるようになってきました。
しかし路線大手のＳ運輸の一部のトラックなんかスピードリミッター解除スイッチ
でガンガン飛ばしてた。ドライバー仲間に聞いたところ何でも最近はそれが社外に
発覚しディラーＨ社（ここの重トレは昔からやってたけどね）が無償で装置復元を
するようになったとか。
国土交通省も知らん振りだし…

.

むしろ全ての自動車にリミッターを付けてもらいたい。
60km/h以上出すとブレーキがかかって止まる。
メーカーからエンジニア呼ばないとブレーキが緩まないように汁。

>>229
だから何だというのだ。

S脳むかつく。やっぱインチキリみったーか。

俺のトラクタ１２０Ｋｍまでメータ付いてるが
１１５しか出ない＿ﾄ￣|○

ってことは、高速で追い越しする時に追い越し車線を90で走っても文句言われないんだよね？

そうそう。75キロとかで、走ってる三河ナンバーのチンカスどもを90キロで抜いてしまいましょう

俺が高速教習を受けていた時の事・・・
常磐高速を90ｷﾛ位で走っていたら、妙に遅いトラックに追い付いた。
そのトラックは60〜70ｷﾛという、高速道路とは思えない速度で走ってた。
萎えた・・・

>>238
社速70という会社も普通に存在する。
夜の透明の静岡〜浜松付近走ってみな。
細かいようだが、常磐高速→常磐自動車道

路線大手のＳ運輸の速度リミッター不正改造発覚！
簡単な配線変更で改造できる装置も問題化？
東名で同社の複数車両が１００ｋｍ超でランデブー走行中に一斉検挙されたそうだ。

今は高速バス乗ってるけど大変ですね。前にも書いてあったけどリミッターは4屯車につけるべきじゃない？昔、中央道でベンツを煽る冷凍の4屯を見た事がある。今乗ってる友達は乗っててイライラするって言ってるよ

>>241
役人にはそんな言い分は通用しないな。ｗ

>>241
お魚屋さんに関わっちゃダメですよ。

>>243は外見から想像されるよりも歌が上手いと思う。

>241
しかして規制で運転技量の問題は解決しない所がみそ

人が使う物だから人の間違いを少なくするって意味で規制したつもりが
余計に時間がかって事故は減らないとなるのでは？
机上の空論と現実に差が有りすぎるのが日本

だいたいタイヤにしたってあれだけ外れるのはコストダウンのしわ寄せ
以外に思いつかない。

ところで事故原因はトラック単独と乗用等他車が絡むのとどっちが多いの？