【大阪府】するっと交差点【渋滞解消】

http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/surutto2/suruttoindex.htm
の案は意見募集をして、交通のボルトネック解消をはかる案です。
この対策が動き出した地点の報告や、更なる意見を大阪府に提案するスレです。

高槻茨木のR171が見あたらないんだが、
あれは国土交通省のほうか？
R170の城東町っていうのはあるんだが・・・

案内表式の支柱に「国土交通省」「大阪府」とか管轄が書いてあるのでわかる。
大阪で１６３以外に国土交通省管轄の３桁国道ってある？

寝屋川市の外環と府道１８号（水道道ことニコニコ街道）の交差点
豊野交差点の西行きでの右折レーンの延伸。

右折レーン以外にも左折レーンが新設されそう？
歩道は狭かったほうは少し広くなり、広かったほうは歩道橋の階段で頭を打ちそうだ。
右折が直進レーンまでつっかえたり、直進レーンが流れても左折で歩行者を待っていたりと全然進まない時があるのだが、だいぶマシになるかも。

>>4
府道１８号バイパスは京都方面への延伸はあるんでしょうか？

geap!!!!

>>1
大阪の場合はするっと信号無視でいいだろ

>>7
おまい一人でやっとれ！！

>>4
右折レーンと直進レーンの複合になっとった。
左折は専用レーンに。　でも右折にでかいのがいたら…

左折時は左より、右折時は右よりの基本ルールを守る香具師が増えないことには。

萱野は何とかならん？？？

a

!？？？？？, ？？？？？？？

!？？？？？, ？？？？？？？

あいうおすdふぁ

sだふぁfsふぁふぁふぁふぁ

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　　／　高校生の分際でバイク乗ってるの　　
　　|　　　(．)　(．)　 |　＜　　今すぐﾘｱﾙで氏ねよ、おめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 △　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 ∧　∧　＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　|
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 Д　 　ﾉ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あげ

何このスレ･･･

対策箇所一覧表
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/surutto2/s5.pdf

確かに寝屋川市の豊野交差点では、
渋滞がかなり減った。
信号が青でも通る車がない時間ができるほどスムーズ。

ず〜っと後ついてきて合流・分岐・交差点などわざわざ危険な所で追い越す


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　ガ　ネ


本当だから見ててみな。

>>33
これってなんの事を示しているの？
たまに見かけるけど。

ヤバイ･･･>>33　それ俺かもｗ

法円坂の交差点の東行きはつらい。

難波宮も大事だが、典型的なボトルネックですね。

なんとかならないものか？

>36
東行きの側道から森ノ宮手前まで２車線の地下区間を建設
とか。

>>36
そこって側道を通った方が早い気がするけど実際はどうなん？
阪神高速横のビルを壊して道路拡張でもしてほしいけどな。

http://www.pref.osaka.jp/fumin/html/01411.html
「するっと交差点対策（案）」　効果発揮中 〜寝屋川市　豊野交差点で渋滞解消〜
大阪府では昨年度末に「するっと交差点対策（案）」を策定し、
即効性のある渋滞対策に取り組んでいます。
この度、府道枚方交野寝屋川線の豊野交差点で、レーンの形状を見直し、
左折レーンと直進レーンを分離（右折・直進レーンへ変更）し、
その効果を検証したところ、下記のように渋滞の解消に大きな効果を発揮していることが分かりました。
　今後も、府民の皆さんが実感できる渋滞緩和の早期発現を目指して、
「するっと交差点対策（案）」を引き続き推進し、交通渋滞の解消に取り組んでいきます。

【対策の効果】
　■交通渋滞が解消し、交差点通過時間も大幅に短縮されました！

　　　【対策前　H14.11.5】　　　【対策後　H15.10.14】
　　最大渋滞長　７８０ｍ⇒　　　　０ｍ
　　交差点通過時間　約１０分⇒約２分３０秒

>>38
実際、側道が早いよ。
その為に法円坂の西から城南の東側まで地下バイパス作って側道の車を流して
高架の信号間隔を長くしてもらいたい。

新なにわ筋の中之島の橋や

なにわ筋の中之島の橋と道頓堀川の橋をもっと広げてスルット通してくれ〜

何や！有様は！

議論はないんか？

(T_T)

十三通りの十三駅付近のガードとかは拡幅をあきらめてるんでしょうか？

現在、枚方のラポール前が拡幅中です。
でもこれって新たな用地買収を行わないって言うのでは失格だね。

■■浅見真規にレスを返される方へ警告■■
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1033010065/l50

八尾枚方線なんとかしてくれ
あれが壁になってる

>>40 本町通り経由はもっと早いです

京都守口線の京都方面行き池田新町、太間、木屋南、木屋
右折レーン渋滞長杉！　なんとか汁！

age

>>49
そこって国道１７０号線では？
あっ府道と重複だからいいのか

西天満交差点の西側の国道１号線を渡る横断歩道は廃止した方がよいのでは？
ここにこそ横断歩道は必要

文章がおかしい

【大阪の誇る一般道路】新御堂筋・中央環状ｽﾚｯﾄﾞがＤＡＴ落ちしました。
つつぎはこっちでよいですか？

よろしいのではないか？
スレもあまり伸びていないようだし・・・

しかし書き込み少ないな。　大阪は道路に関する不満は少ないのか。

御堂筋のセンター車線には駐車するな！

お前らは何様のつもりや！

駐車場入れる金がないんかヴォケ！！

>>44
俺は気にならんなぁ。
あそこの東行きは、誘導線＆車線区分の書き方一つで上手に流れるようになった。
でもドンキのせいでまた渋滞…。駐車場容易しろ！ｺﾞﾙﾗｧ！

それと、右岸とＲ２の交差するトコ「淀川大橋北詰」
わけのわからん車線区分で渋滞増加！
加島も全方向矢印信号になって渋滞が殖えたぞ！
余計な事をしないでくれ。公安委員会？

あと、ヨドバシ渋滞も！
せめて芝田の交差点じゃなくて、一つ西の交差点を左折できるように汁！

田辺製薬横、神崎橋南の東海道本線のガードもどうにかならんのか？
2ｍ制限のくせに、進入後にしか高さ制限書いてない。
しょっちゅう、Ｒ２や神崎橋から突入して立ち往生している。
進入前に表示しておいてやれよ…。

ところで淀川左岸は、京都までイヤ、せめて枚方辺りまで行けるようにならんかのぉ。

淀川左岸線は守口線をクロスして第二京阪と接続します
だから寝屋川、枚方方面もカバーしていると言っても過言ではない

しかし、２期工事ですら来年度ほとんど予算計上されなかったな

左岸線って阪神高速の？
漏れの言っているのは下道なんだが…。
川沿いを整備して欲しい…。

淀川右岸に快適な道があるよ！　左岸からも橋を渡って直ぐ。
でも新大阪より先は南向きしか使えないけどね！
詳しくは混んだら嫌なので教えない。

快適かぁ？
赤川以北は廻り込まなければ入れないし、
鳥飼以北はイマイチ。

> 詳しくは混んだら嫌なので教えない。
既にむちゃむちゃ有名。

祝南阪奈道路開通スルット

>>62
新大阪の辺り2車線区間でねずみ取りしてるよ
左側じゃなくて右側からやっているから注意！

最近歩車分離信号が増殖してウザイと思いませんか？

四条布施線 若江南交差点 東行・西行・南行
八尾枚方線 菱江交差点 東行・西行・北行

どうにかして欲しいです

東大阪八尾辺りは中央環状以外はあまり走りたくない。

>>67
R25寺田町→亀井東はヒドイね。
特にJR寺田町ガード下は最悪。
他にも千日前通JR鶴橋ガード下や長堀通JR玉造ガード下も最悪。
環状線圏内から南東方面脱出→内環でいい裏道ないかな・・・

大池橋方面は？
走りにくいけど・・・・

>>69
勝山通ね。
あの道結構すいてるけど、
なんか走りにくいね。なんでかな〜？

>>70
なんとなくわかる（ｗ
なんかキリキリ走らん道やね。

勝山通りは信号に問題があると思われ。
青になったとおもったら次がすぐ赤・・・以下エンドレス

スレ違いだが、
京橋・環状線国１ガード交差点の
カッコウ信号には激しく萎えるなぁ。まだまだ違和感有りまくり。

あのね、夜走ってると、中環の、特に万博外周からの流入路の途中
の路肩に窓の曇った車が止まってるんですけどね、あれって人が乗ってるんです
よね？いつも一瞬で通り過ぎるのでいくら目を凝らしててもよく分からない
んですけど。何であんなところに車が止まってるのかな〜っていつも思います。

「東大阪変電所西」（阪奈の下り口）の北向き、ガススタ前の中央分離帯に、
高速とかに有る赤い突起（床から突き出たナイフみたいなの）
設置するだけで渋滞解消する気が。
アソコ、南行きの右折が視覚的に窮屈で自然と減速されてる。
（実際中央よりに対向車が居るので、圧迫感がキツイ。）
ちょうどトンネル前で自然渋滞するのと同じ理屈で。

それと「北津守ランプ前」（西大阪線北津守出たとこ）東向き、
右折車線の先（東）が交差点超えると第一車線になるが、
実際は交差点前の第一車線が、交差点後に第二車線を走るので、
交差点後の第一車線ががら空き。
それ故交差点前は第二車線がほとんど使われない。
第二車線は側道にはじき出される。第三車線が側道様なのに。
アレは誘導線で解決できるはず。

わかんにくいか!?（＾＾;

大阪市内ワロタ
右折車線2車線だけどその先が路駐で1車線ｗ

あほらし

>>75
そだね。
北津守降りて一個目の信号越えると、短い距離だが5車線だったはず。
も〜ちょっと有効な車線の使い方して欲しいね。

>>76
野田阪神がそだね。
梅田から来て駅前右折、右折後左側にタクシーだらけなので一車線死んでる。
タクシー邪魔過ぎ。陸事＆近代化センタ！しっかり指導汁！

北津守で思い出したけど・・・
Ｒ43神戸方面高架のぼっていく3車線
左2車線が　神戸
右1車線が　阪神高速
って書いてあるのになぜか右2車線が阪神高速へ・・・ｗ

>>78
怖い、怖い。トラップだ罠。

あげ

>>78
よく見ると　真ん中の車線は左上矢印がついてるんだけどな
文字の向こう側に矢印があるからわかりにくい

>>81
大阪府警の管轄内はわざわざ無理な車線変更を強要するようなペイントの道路が多いよね。
事故を増やして処理件数を増やして検挙率アップを狙ってるのかな？

>>82
新御堂に入って一瞬だけ黄線が途切れる箇所もそんな感じ

千日前線を鉄道工事してますね、阪神電鉄って難波まで伸びるのか？

西大阪線が近鉄と総合乗り入れでね。
平成20年度完成予定。
「え〜停車駅は〜
九条→ドーム→汐見橋→難波。
となっております。」

名神茨木インターは、出口からでていく車と、入口に入る車の動線が重なっているので、
出口からでていく車が多いときなんか、入口を完全にふさいでしまうので、
すごい渋滞になる。出口と入口を逆にできないもんですかねぇ。

のでが２回でかっこ悪い

ボルトネック・・・

ヌルッポKANSAI

>>86
出口と入り口って一緒になってなかったっけ

中央環状北行側道、東大阪市総合病院付近の路駐どうにかしてください

近畿道南行き 阪神高速の東大阪荒本と同じところに出口を作ってくれていれば・・・

JR大正駅ガード下交差点はまだ♪通りゃんせだたーよ(・Ａ・)

御堂筋の中央車線に駐車する一般車ってホント頭悪いと思う

>>94
空港行きバスも停まって客を拾ったりしているよ

貧乏人は車を所有するな！（←道路の渋滞の原因になるので）
政府はもっと「ガソリン税」を引き上げろ！
（金持ち優遇政策の自民党政治万歳！）
みんなが選挙の時に自民党に投票する→（衆参両院で）過半数を維持→
「ガソリン税」の引き上げ→車の移動台数の減少→交通事故の減少、
地球温暖化の抑制。（良い事だらけ）
参考ＨＰ↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html

>>95
バスが側道を走ると違法駐車車両につかえて動けなくなるからな。
前に乗った市バスが御堂筋側道でつかえてしまって、駐車してる運転手が帰ってくるまで待ちぼうけを喰らったよ。
そん時は運転手がすぐに帰ってきたけど…。

御堂筋で側道が渋滞してる時、中央車線から強引に曲がって行く車を見る。

だいたいこのようなやつは免許がきたないか事故をよく起すやつである

age

ぬるっと交差点
寝屋川市木屋南〜ダイエー前
右折専用車線が工事のせいかなくなったから無茶苦茶渋滞している。

茨木インター出口はマジひどい。
朝晩は特に・・・あれで事故が起こらない方がおかしい。

>>101
あの出入り口は感覚的に駐車場の出入り口と言う感じ

>>71 チョウセンジンが多いから

>>71
片側２車線の割りに右折レーンが少なく駐車車両がそこそこあり、中央分離帯の柵が
車の走行のあそびを無くしてるからでは

ＪＲ吹田駅北、大阪高槻京都線交差点（通称アサヒビール前）
（状況）朝６時から渋滞。江坂向けに２キロ混雑。通過に２５分（最大）
（原因）ビール工場前の信号が糞＆ビール前交差点が歩車分離交差点のため
（対策案）岸辺駅北〜ＪＲ線南側の道路を活用
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　阪急千里線を超えて東淀川方面に抜けるルート作成
　　　　　（千里線に踏み切りＯＲアンダーパスを作れば完了するが・・・）

外環状　富田林　渋滞してます

ＰＬ花火芸術の日に富田林に車走らせるバカは田舎者。

そうか？

age

>96
おそらく､釣りであって本心では無いとと思うが
ガソリン･軽油税の引き上げは大賛成だな｡

一般財源を大量に投資してまで道路を作るのはヤメロ！

>>110
道路特定財源の一般化はヤメロ！

昼間っから御堂筋の大丸前の中央車線（駐停車禁止）に止めてる車はハッキリ言って論外

迷惑も甚だしい！！　日付と時間とナンバーを晒して反省を要求汁！！

ヌルット関西

昨日の夕方６時半ごろ、近畿道大阪方面行きで茨木あたりだったか、
トラック横転させてた香具師が居たな。
反対車線で見てたよ。大笑いさせてもらったよ。
ヘタクソは運転するなってこった。

>114
近畿道で横転て上手下手以前の問題だろ。

> 近畿道大阪方面行き
って…。上下線のどっちやねん。

>>115
だな（ｗ

>>116
多分南向きやと思う

名神の夜間通行止めが連休明けから始まるけれど、
どんな影響があるのでしょうかねぇ。

>>118
当然の如く一般道が渋滞します

>>118
初日の12時頃に通ったけど、上りは天王山TN手前を先頭に6ｋｍ渋滞。
右車線だと20分弱のロスだった。左車線ならもう少し長い。
一般道はカーナビVICSによるとR171高槻市役所あたりが上下線共に
1kmくらい渋滞マーク付いてた。1号線は見てない。
ただ、普段だと1号線も結構渋滞するけど、今回は通行止め区間が短く
京滋BP使えば一応下道に降りずに通り抜けられるから、いつもよりは
大分マシやと思う。
京滋BPへのランプウェイを2車線使えるようにすれば、天王山付近の渋滞
も大分ましになるんやけどなぁ。

加島の交差点、野田阪神みたいに全方向矢印になって、
よけい渋滞発生するようになった…。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.42.620&el=135.27.39.481&la=1&sc=2&CE.x=203&CE.y=481

それと↓の交差点もどうにかならんのか。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.57.915&el=135.27.47.086&la=1&sc=2&CE.x=255&CE.y=270
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.57.915&el=135.27.47.086&la=1&sc=2&CE.x=255&CE.y=270
右折車の為、上りと下りの信号分けてるが（下り青の時、上り赤って具合に。）、
右折なんて矢印で十分の程度（´Д｀；）

庄本の方は交差点渡ったトコのマツダが、
しょっちゅうカーキャリーから車 積み降してて、一車線潰れてるし…。

何で同じリンクが２つあるのかわからないが、禿同。
中央環状の石橋高架橋の西側の小さい交差点も信号の長さを改良してほしいし、
（クロスする道は交通量の非常に少ない路地のような道だったと思う）
　　ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.49.052&el=135.26.45.731&la=1&sc=2&CE.x=260&CE.y=264
阪大の前の信号は感知式でもいいのでは？
　　ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.50.107&el=135.27.9.664&la=1&sc=3&CE.x=415&CE.y=223

あっ、ホントだ。すまん(^^;　
もう一個はコレ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.25.016&el=135.28.1.054&la=1&sc=2&CE.x=279&CE.y=300

文句ついでに言えば
十三
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.54.987&el=135.29.5.771&la=1&sc=2&CE.x=289&CE.y=222
野田阪神
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.27.431&el=135.28.38.235&la=1&sc=2&CE.x=228&CE.y=225
の客待ちのタクシーもうっとおしい。
こいつ等のせいで一車線潰れて渋滞発生。

>>124
あんなコジキ軍団に何を言っても無駄。
意地でも利用しない事が大事なのです。

>>123
了解。確かに・・・
あとここの交互信号も右折を長くしたら、青信号が長くなって、混雑が改善されそうな気もするが。
　　ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.31.413&el=135.26.46.304&la=1&sc=3&CE.x=241&CE.y=254
もっと言えば、空港へこの交差点を使わなくていいような、中央環状辺りから、
空港前の道へダイレクトに入れるような道を作って欲しいところ・・・
池田、伊丹方面へはショボイけれど出れる道があるのに。

>>122>>126
ｽﾏﾝ。
そこまで上がらんからわかんないんだよ(^^;
漏れの行動範囲では、走井より上に行く事 少なくて…。

>>125
でも堺筋は良くなったね。
いつまで続くかが問題だが…。
所詮雲助と言われても止む無しの感も…。

歩車分離や右左折分離の交差点が増えて、渋滞が異常に増えた。
あちこちの交差点で右左折待ちの車が長〜い列を作ってる。
おまけにその長〜い列のせいで、手前の直進車線に車がはみ出して、
路上駐車なんかあったもんなら、完全にボトルネック状態。
昼間でも、前後の信号の関係で直進車が２０秒位通らなくて、ただ
右折待ちの車同士がボーっとにらめっこ。
夜中なんか待ってるとバカバカしくなってくる時もある。
車線に余裕のある大きな幹線道路ならそんなに渋滞も増えてないし、
交通量の多い幹線道路では右折分離の方がむしろ安全だとは思うが、
何でこんなショボイ交差点で右左折分離やねん？って所があちこち
にある。
交通事故を減らす目的も理解できるが、渋滞による都市機能の低下
や経済損失および関西人のせっかち気質とか考えて、道路のキャパ
が分離方式に向いてない交差点では、そろそろ元に戻してほしい。

>>124
タクシーの主要交差点内の違法駐車は大問題だ

>>129
カスばっかりタクドラになるからこの大問題は解消されないよ。

阿波座出口しんどい

>124
ほんま。
御堂筋淀屋橋の左折、いつもタクでふさがれてる。
土佐堀通り西行き、天満橋北西角（旧松坂屋角）もあかん。
警察はもっときちんと取り締まりしろ。
シートベルト検問を市街路でやるよりも、タクの交差点内の
客待ちを葉除する方が交通安全・事故防止につながる。

>>132

ひどいのになると、千日前難波付近の駐車車両をさけた二十駐車

大阪駅北側はバス停をさけて一車線あけて客待ち！

最初見たとき道路の三車線の道路の真ん中で止まっているタクにびっくりした

それより梅田の桜橋のバス出口にたむろうタクなんかマジいらねー

大阪の交通渋滞を解消したいならまずタクを排除するべきだ

台数増やした結果「ｳﾃｼの水揚げ減で、値上げ！」言ってるし。
値段を許認可じゃなくて、台数を許認可制に汁。

客待ちタクシーで道路ふさいで迷惑かけまくった挙句、
お客が減ったからといって値上げかよ。
ほんとタクシーいい加減にしろ。

もし踏切をふさいで電車をとめたら、多額の賠償金を払わされる。
これにならって事故・故障・駐車で渋滞を発生させた車から
巨額の賠償金を徴収するべき。
さらに、整備不良・飲酒・過労運転でトラックが事故を起こした場合、
その運送会社は即時強制廃業させるべき。

>>136　悪質な路上駐車など交通違反を月３回起したら　そのタクシー会社は一ヶ月運行停止にしたらどうかな

>>138
大手ほど無茶が出来ないだけで､空きスペースに他の雲が来るだけ。
台数割りとかにしなきゃ。
悪質とその他の線引きも難しいしね。

>>139　一概に大手がマナーが良いとは大阪では通用してませんが

>>140
>>138はポイント制って言っているだろ？
それじゃ〜大手ほど無茶出来ないのがわからないか？
30台保有と300台保有じゃ、後者は一瞬にして到達してしまう。
だから台数割りって言っているだろ。良く嫁。

>>141　それぐらい強烈にやった方がいいんじゃない？
　
大手でもマナーの良いところは全社マナーがいいし、
　
大手で無茶してるところはご存知でしょ？

イヤ、どうでもいいんだが台数割りにしなきゃ、
無理の効くno't大手が交差点占領するだけで無意味と言いたい。

例えば松下電器も近所の鉄工所も関係無く、
「速度違反者が3人出た時点で営業停止！」ってなってみな。
松下なんて一瞬だろ？一日保たないぞ（ｗ
それと一緒。
松下は営業車が少ないとかは無しね。

>>125
>>132
新地なんかの違法タクシー待ちは、警察もなかば公認なんだろうな。
タクシー協会の警察への献金も凄いんだろうな。時たまパフォーマンス
的に「タクシーは客待ちやめろ！」とパトカーが出るが、ウテシは知らん顔
だし悪質な香具師はパトカーをタクシーで囲んで公務執行妨害。

以前新地のタクシー問題解決のため、地下駐車場を乗り場にしようと
したがタクシー業界は「無線が届かなくなる」という噴飯ものな言い訳で
反対して潰した。携帯電話が地下街で使える時代だぞ。無線の問題など
どうにでもなるだろう。それにあの周辺ウテシの立ち小便のせいで悪臭が
酷い。

>>144　深夜はひどかったね、御堂筋が一車線しか動いてなかった時があった

　　　　　新地もひどい。中には白タクが混じってたりする。

　　　　　しかしどちらかと言うと平日の仕事中の時間に交差点の角に堂々と止まっているタク

　　　　　邪魔で交差点が曲がりにくいし、渋滞の要因になっている。と言うか本来客待ち
　　　　　していいところか？　　　交差点内は駐停車禁止じゃなかったか？
　　　　　
　　　　　市内の移動にタクシーが必要なのか？　

　　　　　三分の二はいらんでしょ

　　
　　　　　

【みんなで速度違反】　　　　　　　　　　　【みんなで法定速度】
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
一般道の移動速度が上がる。　　　　一般道の移動速度が少しだけ下がる。
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
会社「一般道を使えば安く　　　　　　 トラック・ダンプが速度出せないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
速いんだから高速代を　　　　　　　　　　　　↓
ケチれ！利益あげろ！」(`Д´)　　 　延着。損害請求ウン十万(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
長距離トラック・ダンプ　　　　　　　　　ドライバー「前が詰まっちゃってて出しようがない」
などが一般道を使う　　　　　　　　　　会社「じゃあ、やっぱり高速道を使って。」○|￣|＿
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
生活道渋滞 (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　　　　　　　　 生活道渋滞緩和（・∀・）ｲｲ
交通事故多発 (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　　　　　　　トラックドライバー高速で（・∀・）ﾗｸﾗｸ
大気汚染　　 (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　　　　　　　　排ガス汚染緩和（・∀・）ｲｲ!
マナー悪化　 (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　　　　　　　　一般道路安全化、事故減（・∀・）ｲｲ!
ドライバーに過大な負担(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　　ドライバー高速で（・∀・）ﾗｸｰ

みんなお得なのだ(^∀^)b♪

>>146　運送業の路線免許ってルート内での高速使用　一般道使用どちらでも使用可能なんでしょうか？

>>147
ダンプ・トラックに路線免許なんか無いよ。

>>148　長距離トラックとかには確かあったのでは？

そうね

【セルティ】ｼｮｹﾀﾝを叩くスレ【詐欺】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1105318303/

>>151　そうね

大阪駅前のＪＲの高架下の駐車車両がなくなれば流れは格段よくなるんだろうな

中には中央車線に止まっている厚かましいタクシーがいるのには殺意を感じる　Ｋａｎｋｙｏが多い

あとヨドバシの駐車場行くのに並んでいる車列も。
アレ ヨドバシの西側の道路から入れる様に、公安と折衝すればいいのに。
そ〜すれば芝田の交差点の渋滞がかなりなくなる。

むり

大阪駅北側は道路が貧弱だから今は仕方ないね

梅田貨物駅再開発されたら流れが良くなるのかな？

たぶん無理

「公安」じゃなくて「公安委員会」だった。
>>155
なんで無理？

むりぽ

>>158　あの…、無理って言ってるのは何も考えずレスしまくってる単なる荒らしですよ

　　　　　　　ところで公安委員会って警察とは別なん？

　　　　　

そうね

タクがうっとかったら御堂筋使わんかったらええねん。
なにわ筋か谷町筋使うか、上町筋も走りやすい。

よかったね

>>160
でしょうね。
この手のアオリ最近流行っているみたいだけど、おもんないね。
どうせアオルなら、もっとひねって欲しいもんだ。

で、
> 公安委員会って警察とは別なん？
「公安委員会」
1 警察の運営を管理する合議制の行政機関。
昭和二二年（一九四七）警察の民主化と政治的中立を図る目的で設置され、
同二九年に現行警察法に引き継がれた。
国家公安委員会と都道府県公安委員会とがある。

警察の上級組織。ちなみに標識の設置なんかは公安委員会の仕事。

ちなみに「公安（≠公安委員会）」は警察の一部で、
国内の不穏分子（昔なら赤軍）や国内に潜んでいる北朝鮮スパイとかの監督をしている。

おもろない

あと、免許証の管理も公安委員会です。

そうね

ヨドバシカメラの駐車場渋滞はひどいもんね。
横断歩道を集約して歩車分離にするのが解決策のような気もするねんけどね。
左折出来る車の台数が少ないってのが最大要因な気がするぞ。

でも大阪駅北側の再開発で道路がかなり付け替えされるのでその時まで放置って事になるんやろうね。
大阪駅北側の道路がなくなっちゃうしな。

そうね

> 左折出来る車の台数が少ないってのが最大要因な気がするぞ。
そうそう。
だからこそ手前の交差点で左折できれば、芝田の交差点ぐらいは渋滞解消出来るかと。

> でも大阪駅北側の再開発で道路がかなり付け替えされるので
> その時まで放置って事になるんやろうね。
ん？コレは同意だが、
> 大阪駅北側の道路がなくなっちゃうしな。
無くなっちゃうの???

そうね。

>>170
現在の予定では
四つ橋筋を中央郵便局前からガードを越えた先からさらに北側へ延伸させるねん。出入り橋から北へ伸びる道路（これも鉄道用地を利用して延伸拡幅）と合流して阪急中津駅付近へ抜けて城北公園通りへつなげる予定。
ヨドバシカメラ北側の道路は西に延びて、ちょうど地下歩道と同じルートをたどってなにわ筋に接続予定。
大阪駅北側の道路はソフマップの所の交差点からヨドバシの南西側の交差点までの間の道路が廃止となります。

>>172
そんな無茶通るの!?w(ﾟoﾟ)w!
で完成予定はいつ？
駅北は三越もできるしスゴイ事になりそうやね。

そうね

新阪急ホテル発着の空港バスは、
「なにわ筋に抜けるという道路」経由になるのかな・・・？

行き帰りともに、福島出入り口になるな。

さあな。

>>176

>>177

>>179

新阪急ホテル発着の空港バスは、
「なにわ筋に抜けるという道路」経由になるのかな・・・？

行き帰りともに、福島出入り口になるな。

さあな。

今朝は阪神高速えらい混んでるな。
守口線から池田線までつながってる

福島先頭かな？

福島−塚本間は上下線とも淀川にかかる橋がもう一本いるな

そうかね

ちょいと質問があるんですけど
2/12（土　京田辺からR307,R1で守口から高速で南港までいきたいんだけど
このルートは混むでしょうか？
R24で南下して第二阪奈のほうがはやいでしょうか？
お勧めルートなんてあります？
あっちの混雑状況わかんないものでどなたか情報お願いします

>>187
参考にならんと思うけど。
こないだ、京田辺を20時前に出て田辺西から京奈道路、R24と第二阪奈を使って南港まで30分ほどで行った。

参考にならん理由は、第二阪奈のトンネル部分をぬうわくらいで（ｒｙ

そうね

＞＞１８７
時間帯によっては、R307→R1は、R1合流渋滞→R1渋滞で激混みの可能性あり。

そうね

↑ウザい

あっそう

返事ありがとうです
なるほど土曜の朝なんですけど
やヴぁい時間帯ですかね？

そうね

>>194
も１つ木津まで南下（光都を抜けてもいいかも）して、
R163〜森小路入口から阪神高速って方法もあるけど。
ただ、土曜の朝の交通事情は分からん。
清滝トンネルの先や、試験場の辺りはやっぱり渋滞するんやろうか？
そしたらR1もそこそこ渋滞してそうだな。
試しに今週末の土曜朝に道路交通情報を聞くとか、
JATICのサイトを見るとかしてみたら？

よかったね

寝屋川市の豊野交差点
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.37.59.8N34.45.48.8&ZM=9

西向きは渋滞の名所だったのに、左折専用レーンができてから流れがよくなった。
今日みたいな雪で外環が死んでいる時でもスイスイ流れていた。

そう言うのは嬉しいね。
逆に淀川右岸の堤防道路､
R2出るトコでよけいな車線割り作って渋滞する様になった。
イラン事するなよ。公安委員会のボケ。

今日はするっと交差点ですか？ｗ

イヤ、「ツルッと」

今日、通行止になっていたのってどこ？
あちこちの橋や跨線橋で規制がかかっていたみたいだけど。

さぁ

千本松大橋は通行止め。（ずっと？）
あと千歳橋も昨日は通行止め。
昨日の朝は新御堂筋も淀川上は通れないって言っていたような。

蔀屋のオーバーパスも通行止で外環大渋滞

あと別の日に阪奈道路で「つるっと」してしまったらしく
畷署に大量に凹んだ車が置いてあった

八尾の渋滞何とかして欲しいよ。
出るのに30分かかるし

>>206　どこからどこに出る？

>>207
八尾市内（高安）から八尾市外（中央環状）

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 

吹田市の出口町北交差点の渋滞には解決策は無いのか？

>>210
JRのアンダーパス封鎖ｗ

内環状の広芝町交差点のタクシーなんとかしてくれ。

アソコうっとおしいね。
タクはどこでも邪魔だな。

近鉄難波駅前のタクシーつてなんとかならないのか？

こちらが直進してたらバックして来るんで危ない

交差点内でバックは別にナンバに限った話ではない。
昔、梅田の阪急のトコは違反切符切られたはず。

バックどころか、
３車線の左レーンから、いきなり右折してきたタクシー。
当方バイクにつき、突撃する勇気は無かったが。。。R1＠京橋

それはタクシーに限った話ではない罠。
「右のレーンから左へ」ならまだしも。

吹田市高浜神社前の信号
待ち時間長すぎ。もっと高度に制御された
信号を導入してくれ。

　　　　韓　　　　　　 　韓　　　　　　　　　　 　韓　　　　　 韓韓韓　韓韓韓韓　　 .韓　　　　韓　　　　　 　韓 
韓韓韓韓韓韓韓　　 韓　　　　　　　　　　 　.韓　　　　. 　韓　韓　 韓　　　　　　　韓　　　　 韓　　　　　 韓 
　　　　韓　　　　　 韓韓韓韓　　　　　韓韓韓韓韓韓韓　韓 韓.　 .韓韓韓韓　韓韓韓韓韓　韓　　　 　韓 
韓韓韓韓韓韓韓　　.韓　　　　　　　　　　　　韓　　　　　 .韓 .韓　 韓　　　韓　　 韓　　　 韓　韓　　 　韓 
　　　　韓　　　　　　 .韓　韓韓韓韓　　　　 .韓韓　　　　　韓　韓　.韓　　　韓　　.韓　　　　韓　韓　　 韓 
　　　　韓　　　　　　 韓　　　　　韓　　　　　韓　韓　　　　 韓　 韓. 韓韓　.韓　　 韓 　　　 .韓　　　　 韓 
　韓韓韓韓　　　　　韓　　　　　　　　　　 韓　　　韓　　　 韓　韓　韓 .韓 韓　　 韓.　　　　 韓 
韓　　 韓　 韓　　　 韓　韓　　　　　　　韓　　　　　.韓　　.韓　　　.韓　　韓　　　韓　　　　　韓　　　 韓 
　韓韓　　　　韓　　韓　　韓韓韓韓　韓　　　　　　　.韓　.韓　　　韓　韓　韓　 韓　　　 韓韓　　 　韓 

脇道からの交通量の少ない交差点は
感応式に切り替えた方がいい。
それと歩車分離式押しボタン信号を導入して欲しい。

ボタンが押されて無い時は、
縦→横→縦→横→縦→横
ボタンが押された時は、
縦→横→歩行者→縦→横→

age

土佐堀通りと松屋町筋の交差点の大林ビルのタクシーも邪魔

最後尾のタクが松屋町筋の右一車線を垂直に塞いでいる時がある

企業アンケート
http://www.kiser.or.jp/research/data/040806_shiryou1.pdf

円滑な交通は、結局経済の活性化に結びつく。

歩車分離はスクランブルの方が効率がよいのではないかと
府警本部に訴えたが、斜横断を許可する為には、歩行者の
安全を確保する為に、青灯火の時間を長くしなければならず、
渋滞を引き起こす可能生があるので、順次スクランブル化でき
ないか検討をして行くが、横断歩道の引きなおしや、歩行者灯器の
増設、信号の高度制御などで費用がかかるので難しいと言う事だった。

ドライバーと歩行者の両方の心理を知るものとしては納得せざるを
得な買ったよ。地元のエゴとかもあるだろうしね。
丁寧に応えてくれた大阪府警の交通規制の方に感謝。

あっそ！　( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 　 

道路に痰をはくな。

道路に吸殻すてるな

先日運転中の信号待ちの時 中央分離帯の植え込み見て改めて思ったけど、
もの凄い量のゴミ捨てられてるね。
ビニール袋の口結んだりしたのとか、ペットボトルとか。
良心とかが痛まないのかな。

>>229
良心とかがないから、痛みようがないのでしょうな。

ところで、新たにするっと交差点対策箇所を増やすと言うことだ。
以前は朝ラッシュ時渋滞地点のみの対策であったが

新たな対策箇所が知りたい。

府管理歩道橋利用者数調査
http://www.pref.osaka.jp/fumin/doc/houdou_siryou2_07336.pdf

中環はゴミ多いけど、内環はほとんど無い。
なぜか？中環は他県トラックが多いからだと思う。

>>233
幅の広い分離帯の有無じゃないの？

　
車やトラックから出たゴミをゴミ箱にほらずに、道路に投げ捨てることをする精神が理解不能

普段道路を使って仕事してるプロも多いんだろ？

違う日に同じ道を通って自分の捨てたゴミを見て何も感じないのか？

ホント思だよね。
信号待ちで緑樹帯見て情けなくなる…。

坂道を転がり落ちていく大阪府 

大阪府内総生産（名目）の全国シェア （単位：％） 

８年度 ９年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度 
　　8.1　　 7.9 　　8.0　　　 7.9　　　 7.8 　　7.7 　　　7.7 　　　7.6 

http://www.pref.osaka.jp/toukei/gdp/H15sgaiyou.html 


犯罪だけならナンバーワン 

犯罪率（人口10万人）　　　凶悪犯罪率（人口10万人） 
1位大阪　3,231　　　　　　　1位大阪　　18.6 
2位愛知　3,151　　　　　　　2位埼玉　　16.8 
3位福岡　3.065　　　　　　　3位千葉　　14.9 
4位千葉　2.725　　　　　　　4位東京　　14.5 
5位埼玉　2,547　　　　　　　5位神奈川 12.4 

CRIME PREVENTION 2004 
http://www.daibouren.or.jp/html/jiken2004/04-p05.html 

煙草を投げ捨てる人が理解できない。
あれは、「放火」と同じと思うのだが

>>238
　
そのうち道路交通法で罰則対象になるだろ

大阪はいまだに丁稚文化が残る町。  
すなわち、従業員を薄給でこき使う企業が多い。  
大阪の失業率は沖縄に次いで２位。  
そして、男性の週に６０時間以上働く割合がもっとも多いのも大阪。  
激務でこき使われ、働く気力が無くなって辞めてしまうのが大阪の実態だ。  
ＵＳＪ、大阪ドーム、フェスティバルゲート、どれも軒並み赤字だ。  
大阪は人口が多いはずなのに、なぜことごとく失敗するのか。  
答えは簡単、激務で行く時間が無いからだ、薄給で行く金が無いからだ。  

大阪の人間は人情のあるいい人が多い？とんでもない！  
いい人ばかりなら犯罪発生日本一のわけが無い、やくざが多いわけがない。  
大阪の社長にいい人など一人もいない。  
やくざや在日絡みで人を奴隷のようにしか思っていない人間ばかりだ。  

>>239
どうやって、検挙するかね。
現行犯しか考えられんが、捕まる奴がいると思うか？

だからといって、ポイ捨てを容認してるわけじゃないが。

>>239
走行中の運転手の喫煙は禁止とか。

今や全然違うよなあ。 

日本一の繁華街且つ日本一の高層ビル街・梅田 
http://hrscene.fc2web.com/pic/osaka/osakass.jpg 

衰退東京の象徴・スラム新宿 
http://digicamworks.net/Kokankai/350/350NozawaShinjyuku.jpg 

結局、携帯禁止も打ち上げ花火だけだな。

経済不況→優秀な人材の流出→治安の悪化→さらなる経済不況・・・ 

このスパイラルです。関西圏は。首都圏との差がますます拡がってゆ 

く一方で、名古屋圏もに追いつかれそう（空港と万博でいよいよ尻に火） 

な惨状で、衰退の一途をたどってます。（犯罪の多さ、チョンの多さ 

Bの多さだけは相変わらずだがｗ）。 

　
タクシーの指定場所以外の客待ち禁止にしたら大阪市内の渋滞はなくなるだろうな

関東人が関西人にコンプ持ってるんだろ 
何故関西人が関東ごときにコンプを持つ理由があんの？ 
寝ぼけてやがる 
関東周辺の衛星都市が東京に羨望しているように関西が関東に 
そういう意識を持っていると勝手に自惚れてるのか？ 
オメデタイ奴らだ 
文化的に歴史的に関西人は関東人を鼻から見下しているから 
それを察知して関東人が自力で得た物でもない規模なんか自慢して 
関西を貶めてコンプ発散させてるんだろ 
片腹痛いわ、たかが劣等後進文化圏の三流日本人関東ごとき分際が 
身の程わきまえろよプ！ 

あげ

久しぶりに天満橋を訪れると歩車分離で斜め横断可となっていた。
特に歩行者交通量や斜め横断が目立つ歩車分離式の交差点として
スクランブル化を求めていたが主張すべき所は主張するのは大切だと感じた。

GJ！

大阪の風景 
http://osakawalker.com/Images/city119/050605713.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city118/050503917.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city117/050410942.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city117/050429602.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city113/041205742.jpg 

>>249　
　車の交差点通過状況はどうなったんでしょうか？

オレはあまり変わって居ないように思うけどお前らはどう？

>>253
南行きは少し渋滞が延びたように思う

北行きは相変わらずの違法駐車でぐちゃぐちゃのまま

大阪出身の主な重大犯罪  
いい加減に関東を侵略するのやめたら？＞テロリスト大坂塵  

オウム真理教事件  
村井秀夫（大阪府立千里高校→大阪大学理学部物理学科）※生きていれば確実に死刑  
早川紀代秀（大阪府立三国丘高校→神戸大学農学部）　※求刑・死刑  
青山吉伸（大阪府立高津高校→京都大学法学部）　※懲役12年  

よど号ハイジャック事件（国賊事件）  
田宮高麿（大阪市立大） ※主犯格  
赤木志郎（大阪市立大）  
安部公博（関西大）  

連合赤軍リンチ殺人事件  
森恒夫（大阪市立大）　※主犯格。生きていれば確実に死刑  

あげ」

>>255
学歴のない、あんたの僻みとしか見えんな・・・

今からでもやり直せばいいんじゃないか？

　
中央環状線の長原あたりの交差点の北行き交差点の高架化が先週２８日に開通したらしいね

出来たが渋滞変わらず。

>>258
あのあたりって高速から降りるのと信号
わけた方がよくないか?土曜日の夕方なんか
殺伐度急上昇だよな

sage>

リアルタイム世論調査＠インターネット
【阪神高速の対距離制移行について】
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1130895871

駐車違反件数・・・・・・全国一位大阪 
不登校・・・・・・・・・全国一位大阪 
暴走族グループ数・・・・全国一位大阪 
少年補導件数・・・・・・全国一位大阪←ずば抜けて多いwww 
ひったくり件数・・・・・全国一位大阪 
校内暴力・・・・・・・・全国一位大阪 

東京・名古屋を煽るのは間違い無く、大阪市民か大阪出身者か大阪企業関係者。 
横浜・千葉を煽るのは間違い無く、大阪市民か大阪出身者か大阪企業関係者。 
巨人・ロッテを煽るのは間違い無く、大阪市民か大阪出身者か大阪企業関係者。 
もんじゃ・東京ばな奈を煽るのは間違い無く、大阪市民か大阪出身者か大阪企業関係者。 
六本木ヒルズ・東京タワーを煽るのは間違い無く、大阪市民か大阪出身者か大阪企業関係者。 
東京人・関東人を煽るのは間違い無く、大阪市民か大阪出身者か大阪企業関係者。 

>>260

中央環状線の高架今日走りました


開通してるかと思ったら、降りる地点の工事が残っていて暫定１車線でした。

近畿道の長原インター出口も大渋滞してました

>>264
俺も通過したけど一般道から高架に上がろうとする車と
高速出口から一般道へ行こうとする車
とかでたしかに混雑&殺伐アップだったよ。
いい加減、高速出口専用信号をつけた方が
よくないか?(´・ω・`)

高速出口専用信号は待ち時間が長いから嫌。

酷い状況だと設置されるんだろうけどね。

糞レスも放置

>>266

あの立体交差は高速出口から出る車にとっては邪魔なのか？

age

sage

>>266
万博外周、中央環状、中国縦貫IC、の場所はあまりに事故が多くて信号できたな。

>>265
土曜日の朝も追突事故していたよ。

長吉出口から下まで降りずに、たとえ1車線だけでも
そのまま高架道に入れるレーンがあればよかったのに

料金所があるから。

>>271
中国豊中の信号待ちをしてるとき、
千中辺りで抜いていった車に抜かれてるように感じる事がある・・・

ぬるぽ

>>275

中国道を時速８０キロで走ってたら、隣の中環の車の流れの方が早かったです

自転車放置台数 
東京 180150 
大阪 79340 
神奈川 57050 

http://www.cross-road.gr.jp/disp_article.php?corner_id=6&category_id=1&subcategory_id=1&article_id=3845&start_article=0 

>>277
運が良ければ、赤色灯が光るのが見れるよ。

悪かったな。

御堂筋沿いの横断歩道はストレートに伸びてるけど、

一箇所だけ少し奥まってる箇所がある

sage

中央大通東向いて走ってると高井田の手前で
右側車線を無くすのが渋滞の原因では？

○守の強引に右折して出庫するバスを何とかしろ。 

　
夕方の中央環状線北行きすいてました

松原から久宝寺までノンストップ

久宝寺からトラックターミナルまでノンストップ

トラックターミナルから稗島までノンストップ

稗島から鳥飼大橋までノンストップ

鳥飼大橋から三沢までノンストップ

三沢から多分豊中までノンストップ

深夜だと巣本→中環までR163ノンストップで行けるね。
管轄は国交省だけどｗ

ＤＱＮの巣窟、寝屋川ニート君。 
香里以外は、大阪市内よりひどい、特に池田町はひどい。 

深夜だと巣本→中環までR163ノンストップで行けるね。
管轄は国交省だけどｗ

鉄道会社はバカの集まりだから、学習能力ゼロ。 
同種事故を何度も繰り返す。 
対して航空会社は、あまり同種事故を繰り返さない。 
したがって、鉄道会社が今までと同じようなＤＱＮな企業体質を変えない限り、事故は繰り返される恐れが強い。 
よって、近い将来にまた大事故を起こす可能性は鉄道の方が高いであろうと見る。 

中央環状線の夜間は吹田から東大阪までノンストップの経験がある

鉄道会社はバカの集まりだから、学習能力ゼロ。  
同種事故を何度も繰り返す。  
対して航空会社は、あまり同種事故を繰り返さない。  
したがって、鉄道会社が今までと同じようなＤＱＮな企業体質を変えない限り、事故は繰り返される恐れが強い。  
よって、近い将来にまた大事故を起こす可能性は鉄道の方が高いであろうと見る。  

新着レス 2006/01/02(月) 18:32

>>287
DQNの巣窟枚方ニート君おはよう
どう考えても枚方の道路環境は大阪府内最悪ですね
町並みによく似合っていますよｗ

池田は古くからの大きな屋敷が立ち並んで地主も多い故に道は狭いな。

ｱﾝｱﾝ  
　　　　　　　ｏ  
　　　　ｏ＿ /）  
　 　　 ／＜＜  

>>293
結構広い道は多い印象はありますが

近鉄バファローズの歌  

1　飛ぶ雲　飛ぶ声　飛ぶボール  
　　飛ばせ　雲まで　ボールよとどけ  
　　バファローズ　バファローズ  
　　つのを　ひとふり　つむじ風  
　　バファローズ  

2　まなじり　口元　武者ぶるい  
　　しまれ　ゆるすな　ナインよ　ひかれ  
　　バファローズ　バファローズ  
　　吠える　のどもと　いなびかり  
　　バファローズ  

池田は古くからの大きな屋敷が立ち並んで地主も多い故に道は狭いな。

ドリーム＆パワー 
１．チャンス　手堅くものにしろ 　ピンチ　堂々と押さえこめ　勝利の瞬間は　力で奪い取れ 
ヒート　湧き上がるスタンドの　シャウト　熱い叫びに込めた 
あふれるパワーを　ガッシリと受け止めて　　突き進め　バファローズ 
バファローズ　バファローズ　　ドリーム＆パワー　バファローズ　栄光の軌跡を　大きく描きだせ 
バファローズ　バファローズ　　ドリーム＆パワー　バファローズ 
勝利にむかって　　駆け抜けろ　バファローズ 

２．ドリーム　スタンドとグランドは　　トライ　同じ夢に向かって　勝利の賛歌を　高らかに歌い上げる 
フラッシュ　一撃で打ちのめせ　　スパーク　豪快にねじ伏せろ 
あふれるパワーは　誰にも止められない　　燃え上がれ　バファローズ 
バファローズ　バファローズ　　ドリーム＆パワー　バファローズ　大阪の空へと　喜びはこだまする 
バファローズ　バファローズ　　ドリーム＆パワー　バファローズ 
勝利にむかって　　駆け抜けろ　バファローズ　・・・ヘイ　　・・・ヘイ 
バファローズ　ドリーム　　バファローズ　パワー 
バファローズ　ミラクル　　バファローズ　ウィナー 
オ・オ・サ・カ　近鉄　バファローズ 

バファローズ　バファローズ　　ドリーム＆パワー　バファローズ　栄光の軌跡を　大きく描きだせ 
バファローズ　バファローズ　　ドリーム＆パワー　バファローズ　勝利にむかって　　突き進め　バファローズ 
燃え上がれ　バファローズ　駆け抜けろ　バファローズ 

長原インター出口の渋滞はもしかしてなくなりました？

朝の白鷺待避の目的は北野田以南からの利用客を中百舌鳥には停まらない電車に誘導するため。 
何故誘導する必要があるのかということについてはもはや言うまでもないこと。 

白鷺で待避がない場合、各停は北野田〜中百舌鳥間を７分で結ぶが、白鷺待避があると11分掛かる。この時間帯の４分というのはかなり大きな差なんだよね。 
ちなみに金剛や北野田で抜いていく中百舌鳥通過電車は、その各停や準急が中百舌鳥に着く頃には既に天下茶屋に到着している。 

近鉄とは違ってその中百舌鳥通過電車は乗車券以外に余分な料金は必要ないので天下茶屋以北へ向かうなら大人しく誘導されていればいいが、中百舌鳥単独利用か地下鉄乗り換えでもあびこ辺りまでの人にとっては何とも困ったダイヤであることは間違いないな。 

なお、地下鉄は泉北高速の客を相手にしてるで、南海は地下鉄の延伸時にラッシュ時の泉北乗り入れの区急を設定して、地下鉄利用者からヒンシュクを買ってたはず・・・・・。 

長原インター出口の渋滞はもしかしてなくなりました？

大阪の風景 
http://osakawalker.com/Images/city119/050605713.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city118/050503917.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city117/050410942.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city117/050429602.jpg 
http://osakawalker.com/Images/city113/041205742.jpg 

大阪で道路が一番充実してる市町村はどこでしょうか？

大阪市

>>304

ありがとうございました

「醜い街」「ヤクザの中心地」−。  
大阪府は海外のインターネットサイトや観光ガイドブックに  
大阪に対する誤解や偏見に基づく記述が目立つとして“イメージアップ作戦”に乗り出す。  
府などは「観光客や企業が逃げ出しかねない」と危機感を募らせ、  
情報発信を強化する方針だ。  

「米国の大手検索サイトに、ひどいことが書かれている」。  
府や関西経済連合会などが大阪ブランドの向上を目指して設立した  
「大阪ブランドコミッティ」の担当者は昨年５月、民間企業の社員から指摘を受けた。  

同サイトの観光ガイドに「醜いのに愛されることを切望する街」  
「大阪の都市景観を避けたければ、歌劇がある（兵庫県の）宝塚へ」  
などと紹介されていることに驚いた担当者は、２２カ国の旅行案内書やウェブサイトをチェックした。  
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011300119&genre=O1&area=O10  

>>304
大阪市以外ではどこでしょう？

★１１０番・１１９番：リーダーの結婚を祝い集団暴走容疑の２７人を逮捕・送検　／大阪 
「結婚祝い暴走」と称してバイクなどで集団暴走したとして、府警交通捜査課などの捜査本部は１０日、 
リーダー格の東大阪市の無職少年（１８）ら１０人を道交法違反（共同危険行為等禁止など）容疑で逮捕、 
１７人を同容疑で書類送検したと発表した。 

調べでは、少年らは昨年８月２１日未明、前日に結婚式を挙げたリーダー格の少年が「暴走しておれの 
結婚を祝ってくれ」と呼びかけたことから、暴走を計画。 
バイク１４台、乗用車４台に分乗し、同日午前３時４０分ごろ、中央区心斎橋１の交差点に赤信号を無視して 
進入し、他の車に急ブレーキをかけさせるなどした疑い。 
暴走行為は東大阪、大阪両市内で約３時間、約６０キロに及んだという。 
毎日新聞　2006年2月11日 
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/cihou/archive/news/2006/02/11/20060211ddlk27040554000c.html 

>>301
２／２６に通ったけど、全く渋滞してなかった。
ただ高架が終わるところ（長居公園通より左折との合流）の
信号では並んだけど。

■■■■■■■■■■■■■■■■  
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に  
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。  
■　　　　　　　　　　　　　 ■  
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）  
■　　　　　　　　　　　　　 ■  
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい  
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。  
■■■■■■■■■■■■■■■■  

>>309
効果ありですね

南行きは、土地があるので、右折レーンを拡幅したらよさそうなのにやりませんね？

　おいしそうなケーキ。でも実は、しっとりした質感が本物そっくりのタオル 
です――。大阪市内の繊維問屋などが昨年から売り出し、飾り物として好評だという。 

　大阪・難波の高島屋大阪店では１４日のホワイトデー商戦にあわせ、特設コーナーをつくった。 
茶と白のタオルを重ねたマーブルのロールケーキ、バスタオル製のホールケーキ……。 

　専用キャリーケースもケーキ箱そっくり。夫が職場でもらった義理チョコの 
お返しを買いに来た妻（６２）は、「私にはプレゼントをくれそうもない夫をだまします」。 

http://www.asahi.com/life/update/0314/002.html 

東大阪変電所西の渋滞は、何とかならんのか！！！
下手すりゃ抜けるのに２０分ぐらいかかる。毎朝腹立ってくる。

そうだよな、そこだけがネックだよな。

マジで大阪は名古屋に抜かれる！！！！！！ギャハハｗ 

栄　　愛知県名古屋市中区栄３−５−１ 5,900,000(円/m2) 
ミナミ　大阪府大阪市中央区西心斎橋１−４−５　　4,800,000(円/m2) 

埋田　大阪府大阪市北区角田町７−１０ 6,000,000(円/m2 
名駅　愛知県名古屋市中村区名駅１−２−２ 4,830,000(円/m2) 

大阪ショボ！　ギャハハｗ 

>>307
今更だが、泉佐野辺りは随分良くなった印象。

あと、能勢町は意外ときれいな道が多いかな。
R477の整備が進むと、さらに良くなるかも。
ただし、東西に横たわる峠は結構カーブがきついけど。
（きれいに整備された２車線路が多い。除く猪ノ子峠）

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
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>>315
ある意味だいぶ前から抜かれている。
そんなに地価が高くなって、名古屋は大丈夫なの？

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