★★〜トリビアの泉〜道路・交通関連★★

電車板にも同じようなスレッドがあるので、
こちらは道路・交通関係を中心に語りましょう。

例
つい最近まで












トイレもないパーキングエリアがあった。

首都高にはなぜか８号線がないように思われているが



















東京高速道路（KK線）と首都高速をつなぐ０．１�`区間の名称が
８号線である

名阪国道は





初めは対面通行だった。

>>3の補足トリビア
東京には















無料で使える高速道路がある。
http://journal-izm.hp.infoseek.co.jp/v15-kazuzo.html
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/special/special50/special50_03.htm

このスレは２代目である。

>>6
前スレがあったの？

コピペ厨、登場の予感！！





おーいコピペ粘着君出番だよ。

軽食コーナー付きのPAで、もっとも小規模なのは




















首都高横羽線・大師PAである（駐車スペースわずかに9台）

　

粘着コピペ厨は数々いるが、もっとも悪質と謂われているのは、






三鷹市の阿部通之である。

中央自動車道の終点は











愛知県小牧市でなく山梨県富士吉田市・兵庫県西宮市・長野県長野市にある。
補足トリビア１：ここでいう中央自動車道は正式名称である。
補足トリビア２中央自動車道は富士吉田・西宮・長野線の３種類ある。

運交板はこの事や高速道路の正式名称を知っている住民が多いだろうけど
知らなかった住民は↓を参照してみよう。
www.eva.hi-ho.ne.jp/shirasu/highway.html

「環七」といえば東京の特例都道318号環状七号線のことだと思われているが










青森市内の道路情報掲示板では「国道７号青森環状バイパス」を意味する。

首都高で、ｃ１環状線から入って、下道に下りずに
回れるPAは、

芝浦、辰巳（東西）、箱崎と、　　　　　






池袋PA（上り）である。王子線開通で可能になった。
いずれは、代々木PA（上り）も・・・

高速道路には












Uターンできるところがある

これ、トリビアに投書してみよううかな？

中国高速鉄道に円借款　政府、新幹線受注で検討
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003080201000318

政府は２日、中国が北京−上海間（約１３００キロ）で建設を計画している高速鉄道について、
日本の新幹線システムの受注を前提に、有償資金協力（円借款）を供与する方向で検討に入った。
中国政府による今秋の採用決定に向けて日本、フランス、ドイツが激しい売り込み合戦を展開する中で、
資金支援により「好条件での新幹線受注を後押ししたい」（政府関係者）狙いがある。
ただ政府は、中国に対する政府開発援助（ＯＤＡ）への世論の批判を踏まえ、
２００１年１０月の「対中国経済協力計画」で協力重点分野を環境対策、
内陸部の民生向上事業などに限定する指針を打ち出している。
高速鉄道計画は、同経済協力計画が「中国自らが実施」すべきとした沿海部のインフラ整備そのものだけに、
指針との整合性が問われることになる。

抗議メールは、
首相官邸　http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

高速のチケットと








クレジットカード等の幅は同じである

>>13
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
これは知らなかった

>>16
いいと思います。

現在の西武バスのデザインをしたのは堤オーナーの奥様。
だから奥様が亡くならない限りこのデザインは変わらないとすら言われている。

>>16

これって横横とか、首都高速箱崎ロータリーとか、
ＫＫ線とか？（←ただし、ここでのターンは相当の覚悟を（藁）

実際に高速でＵターンをした外国人ドライバーが
衝突により死亡した事故も発生しておりまつ。

アダルト激安ＤＶＤショップ！１枚５００円〜！


http://www.netdedvd.c-o.jp/

>>18

さらに、高速の通行券の右上にはナンバーの下２桁が
標示されている。
そして、同時にゲート通過時間が記録されるため、
それを利用して、高速降りるまでどれくらい時間が
かかったか？平均速度はどれくらいだったか？計算できまつ。
また警察では高速で事故った車両がどれくらいの平均速度で
走っていたかを、通行券で簡易的に判断してまつ。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052591044/l50
「トリビア」スレより「もしツア」スレの方が先に立った。






しかし、全然人気が無い。

駒門PAには自衛隊が有事に直接入り込める入り口がある。

http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1059880142/
■2ちゃんねらー分布地図 Part6■
　ただいま２ちゃんねらー分布地図の製作を行っています。
　お手数ですが、時間に余裕がありましたら
　本スレに都道府県と市町村名をカキコしてください。
　現時点での分布はこの図のようになっています
　http://map2ch.tripod.co.jp/map.png

※郡部にお住まいの方は郡と町、村まで
　政令指定都市にお住まいの方は区までお願いします。

2ちゃんねらー分布地図 Part6
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1059914321/　←書きこみはコチラ

>>21
http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-96_1.html

過去形ですが。

>>29
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
こんなん初めて見たよ、すげー驚いた

>>29=>>28

>>13
中央道は富士吉田ルートで建設しようとしたんだけど、無理そうだからコースを
変更したらしいね。

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オタ界のカリスマ君を撮影に成功

http://up.2chan.net/r/src/1059953343342.jpg

>>34
真ん中のちっちゃい女の子か？

>>35　右隣の半ズボンの男

ああ！女の子が・・・・・・逃げてーーーー！

　

あぼーん

横浜新道は




つい最近まで全線で原付での通行ができた。
〔補足トリビア〕
現在は保土ヶ谷〜今井間の原付（＆125�t以下の二輪）の通行はできない

中学生のパイパンおまんこを見れるサイトを発見でつ！！
しかも超美少女でつ！！(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/paipan/paipan_omanko/

信号機（青黄赤式）の「黄色」は















「止まれ」を示している。

>>41
え、もうダメなのか・・・
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

イタリア・パレルモのバス路線には、





「ジョン・レノン折返場」がある。

>>43
関西での「黄色」は



「もちろん進め」である

（補足トリビア）
ちなみに「赤」は「イチかバチか進め」である

>>46
名四国道での「黄色」は




「当然進め」である。

（補足トリビア）
赤は「変わってすぐは進まんかいゴルァ」である。

原動機付き自転車の法定速度は







時速30キロである。

補足トリビア　
ただし黄色ナンバー・桃色ナンバーの法定速度は
普通自動車と同じ時速60キロです。

>>48
みんな知っとるわ

>>48
黄色・桃色ナンバーは法定速度50キロじゃなかった？
最近変わったのか？

自転車って法定速度の規定ってあったっけか?

自転車にも、飲酒運転で取り締まる法律がある。

へえー

馬を行動で走らせる場合、法律上では車扱いになるので免許はいらないが車道を走らなくてはならない。車扱いということは、酒を飲んで馬に乗ると飲酒運転になる。

>>52

公道にて自転車で事故を起こした場合、自動車と同様に、
警察への事故の届け出
の義務が法で明記されている。

>>53
この前なんかの番組でやってたな。

名阪国道は・・・












高速道路ではない！

>>56
横浜新道とかもそうでしょ？

首都高速は




















細長い駐車場である

>原動機付き自転車の法定速度は
>時速30キロである。

これは、道路交通法・車両法による区分の原動機付き自転車。
いわゆる50cc以下の、原付免許と普免のオマケで乗れる原付。


>ただし黄色ナンバー・桃色ナンバーの法定速度は
>普通自動車と同じ時速60キロです。

黄色およびピンクナンバーは俗に原付二種とも言いますが、
これは重量税の区分で、道路交通法では50cc〜125ccは
小型二輪車、立派なバイクとして扱われます。
免許も普通二輪車小型限定が必要です。


>馬を行動で走らせる場合、法律上では車扱いになるので免許はいらないが車道を走らなくてはならない。

馬は軽車両と見なされるため、車道で左側通行でつね。
ついでに言うと、原付や自転車、大八車やリヤカー等も軽車両扱いでつ。

>黄色・桃色ナンバーは法定速度50キロじゃなかった？

一律に60km/hになりますた。

異なる速度域の車両が混在すると、流体全体の速度が低下してしまうので。








…だったら原チャリは廃止してくれ、マジで (´Д｀;) 遅いわ、危ないわ…

異なる速度域の車両が混在すると

↑つーか、だれもそんな法定速度など気にしていない。ｗｗ

淡路島から四国に自転車・原付で渡るにはいったん本州を経由しなければならないって常識？
（直接結ぶ旅客航路はない）

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トラック乗りって給料安いよな。
なんで辞めないの？・・・・

それしか仕事出来ないから？

へえー

>>59
>馬は軽車両と見なされるため、車道で左側通行でつね。
>ついでに言うと、原付や自転車、大八車やリヤカー等も軽車両扱いでつ。
牛ﾓﾅｰ。蛇足ながらキックボードは車輌扱いされません。

>>59
原付は軽車両じゃない

高速のジャンクションで












信号で制御されているところがある。

>>65
電動キックボードは軽車両扱いになります。

>>68
いや、電動は原付扱いのはず。公道を走るには原付免許が必要。
販売する側は免許不要とか嘘ばかりついているけど。

クラクションは











商標である

>>3
８号線は正式には存在しません．
案内板に表示する際、湾岸線(B)と讀み違う恐れがある為。

マジレスしてみるテスト。

東京湾アクアライン、トンネル部分には








無数のすべりだいが存在する。

>>237
あそこは中小弱小店舗の寄せ集め

(･∀･)ｺﾞﾊﾞｰｸ

★おまんこナビ登場！！★日本の美しきオマンコ検索はココ！！
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

3200の低床ﾄﾚｰﾗｰで東京ゲートを無理矢理通過すると、　　　　　　　　　　　ときたま赤い回転灯をつけた車が追っかけてきて、横浜青葉でおろされる。

国道標識(逆さオニギリ)の表示方法はその都道府県によって違う

栃木⇒重複区間はだんごのように縦に並べて表示

>>71
正式って、何が正式なの？
首都高速8号線は確かに存在するんだけど。
http://www.mex.go.jp/qa/qa2.html#2_12

>>69

いや、正式に言うと、「走れない」だと思う。
なぜなら一切の法定装備をつけてないから。例えばウインカーとか。
で、それらをつけたとしても、それは原付ではなくて小特扱い
だったと思う。
よって原免だけもってても、小特免もってないから運転できない。

>>76

ちょっと興味あり。
でも意味がわからない。
とーしろにもわかるようにちょっとおせーて。
漏れは貿易事務やってるんで、コンテナに関してはちっと
知りたい。

>>80
よくわからないけど車限令のことを言ってるのでわ？

>>

>>79
原付だよ
http://www.police.pref.nara.jp/osirase/tyuui.htm

>>79
http://www.police.pref.nara.jp/osirase/tyuui.htm

>83
>84
こんな時間にｹｺｰﾝでつか？

>>72 ＳＯＳでそれやってたよ。

交通の難所で有名な関が原には・・・









高速道路の廃道がある。

補足トリビア：建設当時、費用をケチるためトンネルを避けて開通させたはいいが、
あまりにも急旋回を強いられるため事故が多発し、開通から１５年後に完全に道路を
付け替えた。

この板では当然のように語られてることだけど、本トリビアに出したら反応あるかな？
ﾀﾓﾘは鉄ネタにはかなり食いつくみたいだけどw

一般人は反応薄いと思うけど。

眠気防止の道路の振動突起には





３３７拍子のリズムがある

６７へえー

>>89
必ずしもそうとは限らない。

ex：東名・愛知県内の振動突起
ここは３・３・７拍子ではない。

>>72

微妙につまらん。
それでほんとに遊戯用のだったら５０へぇだろうけど、
どーせ、避難用のでしょ。
それだったらトリビアじゃなくて、ウンナンの特報王国レベルだな。

>>89
深夜時代にがいしゅつ。それともそのことを書いてるのか？

>>78
だよね。昔の首都高のパンフにはきちんと記載されてるし。

>>89
三本締めのところもあるらしい

レインボーブリッジを閉鎖するのは大変である

だが






昨日８月９日は、台風１０号の影響で
首都高速湾岸線芝浦ー台場区間（レインボーブリッジ）が通行止めになった。

東京都と静岡県の間を







神奈川県を経由せずに結ぶ交通ルートがある。

>>96
船とか？

>>96
下田〜大島の船使うんだろ。
他にも山梨県経由で139で東京都に入ることが可能だろ。

羽田空港のターミナルビルには神社がある

１００

首都高速の銀座〜新富町〜宝町付近は昔、川だったところを走ってる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>101
そういや、すごい低いとこ走ってるよな。
新富町出口がトンネルになってたりするし

秋田自動車道の西仙北ＩＣは、














夜間閉鎖される。

>>101
神奈川１号横羽線みなとみらい〜石川町JCTモナー！（かつての派大岡川〜堀川）

国道23号の道の駅「デンパーク安城」は、







国道23号から約2km離れている。

首都高ほとんど元は川ジャン

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ジェット燃料って名前の響きは格好良いが、成分的にはただの灯油に限りなく近い。

お巡りさんは、警察学校で大型免許をとらされる。

http://homepage.mac.com/maki170001/

>>111
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?

>>94,89
ミッキィマウスマーチ（って言うんだっけ？）の所もある。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

記念ぬるぽ

あ

国道４号の終点は青森市だが、








仙台バイパスができた後の現道は仙台市のど真ん中でぷっつり途切れている。

>>95
昨年見事に迂回させられました。

箱崎ＰＡで、駐車中エンジンをきらないと、
守衛のおじさんが注意死に来る。
ＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥ！

>>119　あれは旧道っていうの

>111　補足　コースを何週かしてすぐ免許もらえるので、お巡りさんに免許あるんなら乗ってみろ！って言っても、上手く乗りこなせる警官は少ない。同じように剣道、柔道も初段をとらされる。これも中学高高生何人かと組手をやっただけでもらえる。

幅だし等の特殊車両の通行許可証は、管轄の警察署署長や道路管理事務所や土木事務所ではなく、都道府県知事が許可をだしている。

（´･∀･`）ﾍｰ

ポルシェは、










世界で初めてDQNチューン（インチアップ、フェンダー叩出し、エアロ）
を行なったメーカーである。
（補足：フォルクスワーゲンの車台ではターボパワーに耐え切れないので、
　今で言うDQNチューンでダウンフォースとタイヤの接地力を手に入れた。）

>>111
私は警察官ではないですが、関係者です。
そういえば普通免許も持っていない方が試験場の免許課長をしていました。
警察官で無免許の方もたくさんいます。（警視庁に限ってですが）

>>95
>レインボーブリッジを閉鎖するのは大変である
>だが
>昨日８月９日は、台風１０号の影響で
>首都高速湾岸線芝浦ー台場区間（レインボーブリッジ）が通行止めになった。

毎年、東京湾花火大会には通行止めになります。

中央自動車道は開通当初






追い越し可能な対面通行だったため正面衝突事故が多発していた

ｳﾁの親父は警官だが、>111は確かなトリビアです。今の若い氏はどうだかわからないけど。

ﾄﾚｰﾗｰﾊﾞｯｸが日本で一番上手いのは、農家の親父である

http://life.fam.cx/a012/

映画、踊る大捜査線でﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯﾁﾞを封鎖したが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　封鎖までするような事件ではない。

＞＞123

でも、さすがに何週か走っただけで合格ってのはまずいでしょ。
一応形だけでも試験やらないと・・

昔のﾄﾗｯｸは今みたいにｸﾗｯﾁを切ればｷﾞｱﾁｪﾝできるような物ではなく、回転数を合わせないと入れたいｷﾞｱに入らない仕組みになっていて、しかも車、車によって繋ぎ目もまちまちな為ﾒﾁｬﾒﾁｬ運転が難しく、試験場の車の繋ぎ目を覚えたﾓﾝ勝ちみたいな事だった。

>>128
河口湖線がだよな？

そういや、大捜査線では結局レインボーブリッジは閉鎖されるの？
なんか織田裕二がレインボー上を走ってる（車じゃなくて）映像とか
あったようだけどあれってＣＧだよね？
実際、閉鎖しての撮影なんてなったんだよね？

>>136
踊る大捜査線-The MOVIE-14
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1060619084/

>>132は井筒

踊る大捜査線の高速道路の撮影（ﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞのｼｰﾝ）は



実は開通前の京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽで行われた。関西では結構有名な話になってる。

>>１34
昔はシンクロメッシュが無かったり甘かったりしたからトラックに限らずそう言う状態だったな。

>139　ヘェ〜ヘェ〜

>>139

ヘェ〜ヘェ〜ヘェ〜ヘェ〜ヘェ〜ヘェ〜
で、やっぱり映画みるとそれらしく見えるわけ？
俺多分映画見に行かないと思うから。（藁

>>142

背景はCG合成してるよ。

って事は、「事件は会議室で起きてるんじゃない、京都で起きてるんだッ！」って事か。

>>139

映画のラストのエンドロールで
日本道路公団京滋〜〜〜、って出るよ。
あれを見て、分かったよ。

（´･∀･`）ﾍｰ

　

京都のR1鳥羽大橋を車で走ると



電車が通過するような音が聞こえる（ﾀﾞﾀﾞﾝ、ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ、ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ〈略〉ﾀﾞﾀﾞﾝ）
補足トリビア；橋梁部の継ぎ目が変わった入れ方がしてあるのでこんな音がする。

>>148
へーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへーへー

>>148
漏れは鉄ヲタだが、鳥羽大橋を通るのがいつも楽しみ。

27 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/08/09(土) 18:12:16 ID:DRmR6bhU

山口県のガードレールに黄色いのがあるのは



山口県特産のみかんの色からきている



のではなく、昔山口県の道路関係のお偉いさんが外国で警戒色のガードレールを
見たのがきっかけでガードレールが黄色になった。

高速を走るバスより
















由比の１号線を走っているトラックの方が速い！

農道走ってるナンチャッテレーサーも速いな〜

国土交通省や建設コンサル会社では、国道７号青森環状バイパスを

「アオカン」

と呼んでいる。













打ち合わせの張り詰めた雰囲気の中で、真面目な顔した女性技師が

「アオカン」

と発するサマは実に妙である。

>>119
そうそう、48号と交わるとこで切れてるよね。あれは何で？
あと仙台西道路の48号が仙台側で途中で途切れてるのはなぜ？

一般道の制限速度は６０ｋｍ／ｈまでとなっているが、




国道１６号保土ヶ谷バイパスの制限速度は８０ｋｍ／ｈである。

>>156
京葉道モナー

>>156
トリトンとか瀬戸大橋は100km/hだな

>>156-158
それらの道路は一般国道ではあるが一般道ではないナー

>>157,158
有料道路を含めると、神戸淡路鳴門道は100km/h、第二神明道路も60km/hを超えて
いるが、無料ハイグレード道路で限定すると、上記保土ヶ谷バイパスと姫路バイ
パスの一部区間(確か70km/h)ぐらいしか60km/hを超えた制限速度を設けていない
と思われ。

>>160
無料でも制限速度100km/hの道路は、漏れはいくつか知ってるが。

>>161
どこ？

有料か無料かは本来関係ないはず。
単に立派な道路は建設に金がかかるから有料になっている
ところが多いだけ。

関係ないけど道路規格が同じであっても高速自動車国道と
自動車専用道路の法定速度が異なるというのは全く意味がない。
実際４車線の自動車専用道路で制限速度標識がないところ
などないだろう。
あったとしたら60km/h制限となるはずだがクレームが殺到するだろう。

>>163
名阪国道は60km/h制限
加古川バイパスなんて6車線あるのにやはり60km/h制限
自動車専用道路は多くが60以下の制限速度になってると思うけど。

有料道路の方が誤進入が少なく、交通量も少ないので制限速度を上げやすいと思う。

タクシーのつり銭は






自腹で準備する

http://www.dfnt.net/t/photo/column/he.shtml


　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
　　 ,一-、　　　　人
　　| l ￣ヽ　　　　.n　て
　　6-■■　　　（E）　て
　　 ヽ´∀｀　／ ／
　　／|Ｙ/￣　／　
| ￣￣￣￣￣￣￣|
|＿＿＿＿＿＿＿|

>>162
日高自動車道

つまり法定速度は６０キロだが
標識によって８０キロや１００キロの指定もあるって事。
速度標識は必ずしも法定速度以下とは限らない。

もちろん有料無料は別としてね。
首都高速も自動車専用道路なので最高速度は６０キロですが
湾岸線などは８０キロ指定ですしね。

R247西知多産業道路も70km/h制限

愛知県内の法定速度道路には(60)という看板は設置されない。
たまに「ここは法定速度60km/h」と横断歩道などに書いてある。

>>167
日高自動車道の無料区間は80km/hと70km/hだよ
100km/hなのは有料の区間のみ

天馬はるかは



















知障基地害バスヲタ　今すぐ死ね

西名阪道と東名阪道は昔




西名阪道路と東名阪道路という一般有料道路だった。
ＪＨの高速自動車国道の料金プール制導入に伴い、高速自動車国道に編入
させた模様。
（補足トリビア）
西名阪道路はＲ２５、東名阪道路はＲ１の有料バイパスとして開通した。
他のケースとして、笹谷トンネルが挙げられる(一般有料道路から山形道
の一部へ編入)。

>>169
愛知県内に限らず、速度制限の無い道路には標識は立たないのでは無いですか？

高速バスのはかた号は














小倉経由で計画された。

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Ｒ３５７羽田周辺には６０の標識だらけだね。

ちなみに標識ないとこ６０とは限らないから
東京都は都道の制限４０です。もちろん標識なし。
各都道府県道路交通規則を見といたほうがいいよ。

>>176
それは昔の話じゃないか？
今は都内も法定速度は60km/hのはず。
昔は40km/h規制標識＋「都内全域(これと異なる指定区間を除く)
という標識が至る所に見られたが、10年位前からまったく見られなくなった。

より正確に言えば都内全域の特に指定がない道路の
規制速度が40km/hだったということだよね。

http://www.dfnt.net/t/photo/extra_img/he-dfnt.swf

＞＞１７８

ちなみに、俺このあいだ府中で大型２種合格したけど、
試験場の前の東八道路は、５０の路面標示が削り取られてて、
速度標識も、路面標示もなし。
で、試験は６０Ｋでずっと走りましたが、それでＯＫでした。
そこがたまたまその条例の規定外のところだったのかもしれませんが、
確かに６０Ｋ走行ＯＫでした。
横に試験官（警察官）がのってますのでこれは確かです。

>>177
そういう制限、北海道でもあった。札幌や旭川で。確かに数年前に消えたわ。
「市街区域一円」みたいな指定だったと思う。
今は標識無いとこはみんな60だな。

札幌の60のとこは普通の標識じゃなくて、「法定速度60　速度注意」って
看板が立ってる。「速度注意」って路面表示も。

残念ながら今でも東京都は４０キロ規制です。
国道は６０キロその他は４０キロと決まっています。

国道というか幹線道路ですけど

どこに書いてあるんだ？

>>182-183
それが本当なら他県からの流入車両に対して不親切すぎると思うが。
我々都民でさえ知らないのに。
そもそも「国道というか幹線道路」と「その他」の道路の違いはどこを見ればわかるの？
標識に「ここは幹線道路です」とでもかいてあるの?

>>184
東京都道路交通規則

>>185
どこの道府県でも個々の条例があるのです。
例えば北海道ではサンダルでの運転は禁止（東京は規則の表現が微妙ですが）

速度標識なければどんなに狭い道でも法定速度で走って良いと思うの？

東京都道路交通規則
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/bunshoka/reiki_int/honbun/ag10121991.html

で、どの条文にあるの？

高速道路のSAには、、、、、、、、、、、、、

一泊宿泊型の温泉宿がアル。。。。

諏訪？

宿泊できるのって多賀SAと足柄SAしかないよね？
この二つって温泉あるの？
SA・PAに温泉あるのは全国でも諏訪湖SAのみだと思ったけど。

東京都道路交通規則

第８条
(9)　どろ土の路外から舗装された道路に入る場合は、車両に付着したどろ土を路面
に落とさないための確認をし、かつ、その措置をとること。

第１０条
(2)　積載物の重量の制限は、次のとおりとする。
イ　四輪の牛馬車にあつては2,000キログラムを、二輪の牛馬車にあつては1,500キロ
グラムをそれぞれこえないこと。

神戸も全域４０ｋｍだ罠

首都高速はなんと、





耕耘機で走行できる

（補足トリビア）
首都高速は自動車専用道路なので、小型特殊自動車の通行が可能。
料金は東京線７００円

ttp://www.dfnt.net/t/photo/extra_img/he-dfnt.swf

じゃ私も一つ。トリビア見たことないけど。

首都高・横浜からお台場へのルートには、



実は空港中央が便利。


大井本線の渋滞も避けれて、通行料も400円ケチれて(特定区間)ｳﾏｰ
(空港中央→羽田を一周→Ｒ３５７→城南島→臨海トンネル)
しかし先日間違えて湾岸環八で降りたら、大鳥居まで強制連行されｼｮﾎﾞｰﾝ（ｗ

>>195
（トリビアでなくだだのケチでは、、）

じゃ私も一つ。トリビア見たことないけど。

>>195は・・・・・・・











ケチである

＞＞それが本当なら他県からの流入車両に対して不親切すぎると思うが。

ごもっとも。
でも、それが法規範性というもの。
法規範性＝本人がその法令その他を知っていようといまいと、
強制的に適用される。

でも、だからといってねえ。
もう少し告知すべき。むしろいろんなところで規制緩和が進んでいる
昨今ならなおのこと。

>>198
だからー
本当に規制されているのだったら、その条文を示してよ。
知ってる知ってないと言うこと以前にその法令が存在しているのかが問題なんだから。

もう４・５年前の話になるけど、都内の国道１５号（第一京浜）が
５０ｋｍ→６０ｋｍに速度規制が変わったのね。
そのとき道路の黄色の文字なんかも
５０から６０に書き直してたのよ。
それが少し経ったらわざわざそれを全部消したのね。
確か同じ時期に湾岸の黄文字も消されたと思う。

その時は勝手に６０キロ規制は法律かなんかで決まってることだから
わざわざ書く必要がないのに書いちゃったから消してるんだろうと思ったさ。

だから恐らくどこかの条文に６０キロ制限のことは書かれてるんじゃなかろうかと推測。

>>200
60km/h制限のことは道路交通法施行令第11条に記載されている。
道路上の60の黄色文字が消されたのは東京都道路交通規則が改正されたときなんだよね。

60km/hは法定速度

>>185ほか　
法定速度40キロ制限の標識は、規制地域に入るところ
(東京都の場合は即ち都県境）に地域外→地域内方向のみに
立ってますよ。

ちなみに、横浜・川崎市内も40キロ制限です。
この標識もやはり市内に入るところにあります。
町田周辺を走ってると都県境が複雑に入り組んでいるので
上記２つがちょくちょく出てきますヨ。

国道のみ６０キロは、、、初耳。。。

>>203
標識の無い道路を通って規制地域内へ入った時はその規制は適用されないのかな？
過去に見えない道路標識は無効という判例があったので。

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で、都内40km/h規制の根拠は？

このスレにはバカが多いな

幹線道路は４０じゃないってことだけど

幹線道路かどうかはどうやって判断するのよ

本物偽者問わず東京環状は放置にてよろ。

本州四国連絡橋公団の本社は




昔、虎ノ門にあった。(現在は神戸三宮にある）

>>209
だからそれを明記した出典を示してくれ、とこのスレのみんなは言っているのに
応じない香具師がいるのさ。

これもアクア君の仕業臭いな。

自動車のナンバープレートには











「お」と「へ」を使うことは出来ない

神奈川県民は

ケチである。

>>214
「し」と「ん」もな。

>>214
「し」「ん」も使ってないな

なんでだろうね。
お、へ、し、ん、が使えない理由って。

>>218
「お」＞「あ」と間違えやすいので「を」を使うと聞いたことがある(真偽の程は定かではないが)
「し」＞「氏」＝「死」
「ん」＞発音しづらいから
「へ」は知らん。

>>216と>>217はｹｺｰﾝ!!

へは「屁」を連想するからですよ。

>>220
ものしりだね

>>216の18分後に同じレスを繰り出す>>217って一体…

>>220
(　･∀･)つ∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

レンタカーのナンバープレートの平仮名は通常は「わ」だが、
北海道は、













「れ」である。

補足トリビア：北海道にナンバープレートの事をＦＡＸで伝えたのだが
ＦＡＸの性能が悪くて「わ」か「れ」か見づらくなってしまい、北海道の陸運局（？）の人が
レンタカーの「れ」と解釈してしまったため。

>>224
そんなこたーない。

かつては本州でも「れ」ナンバーがあった。

現在は新車登録は北海道でも「わ」

>>219
軽自動車の（361cc〜660cc）のナンバープレートには「ろ」が使えない。

自動車登録番号標（661cc〜）
ナンバープレートの平仮名及びローマ字（基本的にこの順番）

１．事業用
あいうえをかきくけこ（分類番号２桁）
あいうえかきくけこを（分類番号３桁）

２．自家用
さすせそたちつてとなにぬねのはひふほまみむめもやゆらりるろ

３．レンタカー
れ（北海道・壱岐・対馬・奄美）・わ（その他）（分類番号２桁）
われ（分類番号３桁）

４．日本国籍を持たない外国人
ＥＨＫＭＴＹよ（種類により区分される）

検査対象自動車（361cc〜660cc）・検査対象外自動車（〜360cc）・二輪の軽自動車（126cc〜250cc）
ナンバープレートの平仮名及びローマ字（基本的にこの順番）

１．事業用
りれ


２．自家用
あいうえかきくけこさすせそたちつてとなにぬねのはひふほまみむめもやゆよらるを（361cc〜660cc）
あいうえかきくけこさすせそたちつてとなにぬねのはひふほまみむめもやゆよらるろを（〜360cc）

３．レンタカー
わ

４．日本国籍を持たない外国人
ＡＢ

二輪の小型自動車（126cc〜250cc）
ナンバープレートの平仮名及びローマ字（基本的にこの順番）

分類番号がないため、一部地域では平仮名及びローマ字前にＣ・Ｌ・Ｖがつく。
（現時点では練馬・足立にＣがついているのを確認。）

１．事業用
ゆりれ

２．自家用
まみむめもやよらるをあいうえかきくけこさすせそたちつてとなにぬねのはひふほ（Ｃ・Ｌ・Ｖなし）
あいうえかきくけこさすせそたちつてとなにぬねのはひふほまみむめもやよらるを（Ｃ・Ｌ・Ｖつき）

３．レンタカー
ろわ

４．日本国籍を持たない外国人
ＡＢ

>>219-220
平仮名は全部で46文字ありますが、「お」「し」「へ」「ん」の4文字については以下の理由で使用されていません。
・「お」…「あ」と紛らわしいのと、「を」と発音が紛らわしい。
・「し」…「死」を連想させ、自動車運転には縁起が悪い。
・「へ」…「屁」を連想させる。
・「ん」…発音しにくい。

>>227
品川ナンバーとか名古屋ナンバー横浜ナンバーでもあった。

>229
二輪の小型自動車（126cc〜250cc）→×
二輪の小型自動車（251cc〜）だよね？
Ｃ・Ｌ・Ｖ参考になりました。

>>227
ＥＨＫＭＴＹよは駐留軍人軍属私有車両等ですよね。普通の外国人は一般の
ナンバーです。ＥＨＫＭは免税、ＴＹは課税、よは資格喪失です。

山陽自動車道は






全通している様に見えるが、途切れている区間がある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

5桁の











ナンバープレートもある

>>224
「わ」ナンバー発足当時、FAXなどは存在しない文明だったことを考えると

完全にネタ

>>236
でも結構有名な話だよね。。テレビでも何度かやってたと思うし

>>234
山陽自動車道としてはあれで全通なんだよ
間に高速自動車国道以外の区間が入るのはしょうがないこと
それらを含めて、全体としての山陽自動車道は全線開通済

>>237
どこのテレビ？

>>231

＞＞品川ナンバーとか名古屋ナンバー横浜ナンバーでもあった。

「れ」ナンバーのことです

>>234 >>238その系統で言うなら
長崎自動車道（九州横断自動車道長崎-大分線の西半分）は








マジでまだ全通してない
（長崎バイパスがあるので誤解されがちだが、長崎多良見〜長崎は全くの未開通。
長崎バイパスは「高速自動車国道に平行する（ry」ではない）

>>241
一回全通してはいるけどね。昔の計画では長崎多良見が起点だったから。
まあ、長崎多良見-長崎間も今年度開通なんだけどね。

米子自動車道なんて、施工命令がでているのに米子以北の建設は完全に凍結している。

>>242
嘘はいかんよ童貞豚野郎

>>238
宇部のあたりは？

>>244
高速自動車国道に平行する自動車専用道路として
山口南IC-嘉川IC → 小郡道路
嘉川IC-宇部JCT → 山口宇部有料道路
が開通済みになっている

>>245
忘れてた(´･ω･`)
スマソ

>>239
世界仰天ニュースみたいなやつ

大昔、一部地域を除きナンバーの地名表示は頭１文字であった。
ところが、なぜか、島根県だけは「島」ではなく「嶋」だった。
これは、「島」だと隣の鳥取県が「鳥」で文字が似ているため、同じ意味の「嶋」にしたとか。
しかし、「嶋」ではおかしいとの声が相次いだため、1963（昭和38）年10月15日に「島根」に変更された。

ナンバープレートの地名表示の変遷（その１）

1955/03/28
１．東京は地名表示なし。
２．山形、福島、山梨、福井、愛媛、長崎、大分、宮崎は地名を完全表示。
３．北海道は陸運事務所名の頭１文字（札、函、旭、室、釧、帯、北。）を表示。
４．島根は鳥（鳥取）との混同をさけるため、嶋と表示。
５．上記以外は都道府県名の頭１文字を表示。

1961/03/01
地名表示なし→東（軽自動車のみ）

1962/02/15
地名表示なし（軽自動車は東）→品（同時に練、足、多を設置。）

1963/10/15
嶋→島根

1964/10/22
品→品川、練→練馬、足→足立、多→多摩
神→横浜（同時に相模を設置。）
大→大阪（同時に泉を設置。）
兵→神戸（同時に姫路を設置。）
福→福岡（同時に北九州を設置。）

1965/03/01
愛→名古屋（同時に三河を設置。）

ナンバープレートの地名表示の変遷（その２）

1966/04/01
長→長野（同時に松本を設置。）
静→静岡（同時に浜松を設置。）

1967/06/01
広→広島（同時に福山を設置。）

1968/04/16
千→千葉（同時に習志野を設置。）

1968/10/01
佐世保を設置。（長崎から分割。）

1972/05/15
沖を設置。（沖縄の日本返還に伴うもの。）

1975/01/01
検査対象軽自動車のナンバープレート（中板）を新設。
地名表示については頭１文字ではなく、完全表示となる。

1975/03/20
埼（軽自動車は埼玉）→大宮（同時に熊谷を設置。）

1977/05/09
沼津を設置。（静岡から分割。）

ナンバープレートの地名表示の変遷（その３）

1978/02/20
新（軽自動車は新潟）→新潟（同時に長岡を設置。）

1978/04/17
茨（軽自動車は茨城）→水戸（同時に土浦を設置。）

1979/02/26
久留米を設置。（福岡から分割。）

1979/03/12
庄内を設置。（山形から分割。）

1979/04/23
いわきを設置。（福島から分割。）

1979/08/06
尾張小牧を設置。（名古屋から分割。）

1980/04/21
川崎を設置。（横浜から分割。）

1982/02/01
所沢を設置。（大宮から分割。）

1982/12/20
袖ヶ浦を設置。（千葉から分割。）

ナンバープレートの地名表示の変遷（その４）

1983/11/14
なにわを設置。（大阪・泉｛軽自動車は和泉｝から分割。）

1983/12/05
青（軽自動車は青森）→青森（同時に八戸を設置。）

1985/02/04
八王子を設置。（多摩から分割。）

1985/10/21
筑豊を設置。（福岡・北九州から分割。）

1988/01/01
地名表示が１文字の地域については、完全表示となる。
（ただし、軽自動車は当初から１文字ではなく、完全表示。）
札→札幌、函→函館、旭→旭川、室→室蘭、釧→釧路、帯→帯広、北→北見
岩→岩手、宮→宮城、秋→秋田、栃→栃木、群→群馬、富→富山、石→石川
岐→岐阜、三→三重、滋→滋賀、京→京都、泉→和泉、奈→奈良、和→和歌山
鳥→鳥取、岡→岡山、山→山口、徳→徳島、香→香川、高→高知
佐→佐賀、熊→熊本、鹿→鹿児島、沖→沖縄

1988/10/24
豊橋を設置。（三河から分割。）

ナンバープレートの地名表示の変遷（その４）

1990/11/26
春日部を設置。（大宮から分割。）

1991/10/28
飛騨を設置。（岐阜から分割。）

1994/10/31
湘南を設置。（相模から分割。）

1997/10/20
野田を設置。（習志野から分割。）

1999/11/15
栃木→宇都宮（同時にとちぎを設置。）

>>249-253
乙カレー

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（欠点は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちはない、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

陸運部門を取り扱う運輸支局／軽自動車検査協会一覧（北海道・東北）

◎北海道運輸局（札幌市中央区）
札幌運輸支局（札幌市東区）／札幌主管事務所（札幌市北区）
函館運輸支局（北海道函館市）／函館事務所（北海道函館市）
旭川運輸支局（北海道旭川市）／旭川事務所（北海道旭川市）
室蘭運輸支局（北海道室蘭市）／室蘭事務所（北海道室蘭市）
釧路運輸支局（北海道釧路市）／釧路事務所（北海道釧路市）
帯広運輸支局（北海道帯広市）／帯広事務所（北海道帯広市）
北見運輸支局（北海道北見市）／北見事務所（北海道北見市）

◎東北運輸局（仙台市宮城野区）
青森運輸支局（青森県青森市）／青森事務所（青森県青森市）
八戸運輸支局（青森県八戸市）／事務所未設置（青森事務所が代行）
岩手運輸支局（岩手県矢巾町）／岩手事務所（岩手県盛岡市）
宮城運輸支局（仙台市宮城野区）／宮城主管事務所（仙台市宮城野区）
秋田運輸支局（秋田県秋田市）／秋田事務所（秋田県秋田市）
山形運輸支局（山形県山形市）／山形事務所（山形県山形市）
庄内運輸支局（山形県三川町）／庄内事務所（山形県三川町）
福島運輸支局（福島県福島市）／福島事務所（福島県福島市）
いわき運輸支局（福島県いわき市）／いわき事務所（福島県いわき市）

陸運部門を取り扱う運輸支局／軽自動車検査協会一覧（関東）

◎関東運輸局（横浜市中区）
水戸運輸支局（茨城県水戸市）／水戸事務所（茨城県茨城町）
土浦運輸支局（茨城県土浦市）／土浦事務所（茨城県土浦市）
宇都宮運輸支局（栃木県宇都宮市）／宇都宮事務所（栃木県宇都宮市）
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春日部運輸支局（埼玉県春日部市）／事務所未設置（大宮事務所が代行）
千葉運輸支局（千葉市美浜区）／千葉事務所（千葉市美浜区）
習志野運輸支局（千葉県船橋市）／事務所未設置（千葉事務所が代行）
袖ヶ浦運輸支局（千葉県袖ヶ浦市）／袖ヶ浦事務所（千葉県袖ヶ浦市）
野田運輸支局（千葉県野田市）／野田事務所（千葉県野田市）
品川運輸支局（東京都品川区）／品川主管事務所（東京都港区）
練馬運輸支局（東京都練馬区）／事務所未設置（品川主管事務所が代行）
足立運輸支局（東京都足立区）／足立事務所（東京都足立区）
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多摩運輸支局（東京都国立市）／多摩事務所（東京都国立市）
横浜運輸支局（横浜市都筑区）／横浜事務所（横浜市都筑区）
川崎運輸支局（川崎市川崎区）／事務所未設置（横浜事務所が代行）
湘南運輸支局（神奈川県平塚市）／湘南事務所（神奈川県平塚市）
相模運輸支局（神奈川県愛川町）／相模事務所（神奈川県綾瀬市）
山梨運輸支局（山梨県石和町）／山梨事務所（山梨県石和町）

陸運部門を取り扱う運輸支局／軽自動車検査協会一覧（北陸信越・中部）

◎北陸信越運輸局（新潟県新潟市）
新潟運輸支局（新潟県新潟市）／新潟主管事務所（新潟県新潟市）
長岡運輸支局（新潟県長岡市）／長岡事務所（新潟県長岡市）
富山運輸支局（富山県富山市）／富山事務所（富山県富山市）
石川運輸支局（石川県金沢市）／石川事務所（石川県金沢市）
長野運輸支局（長野県長野市）／長野事務所（長野県長野市）
松本運輸支局（長野県松本市）／松本事務所（長野県松本市）

◎中部運輸局（名古屋市中区）
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浜松運輸支局（静岡県浜松市）／浜松事務所（静岡県浜松市）
沼津運輸支局（静岡県沼津市）／沼津事務所（静岡県長泉町）
名古屋運輸支局（名古屋市中川区）／名古屋主管事務所（名古屋市昭和区）
豊橋運輸支局（愛知県豊橋市）／豊橋事務所（愛知県豊橋市）
三河運輸支局（愛知県豊田市）／三河事務所（愛知県岡崎市）
尾張小牧運輸支局（愛知県小牧市）／尾張小牧事務所（愛知県小牧市）
三重運輸支局（三重県津市）／三重事務所（三重県津市）

陸運部門を取り扱う運輸支局／軽自動車検査協会一覧（近畿・中国・四国）

◎近畿運輸局（大阪市中央区）
滋賀運輸支局（滋賀県守山市）／滋賀事務所（滋賀県守山市）
京都運輸支局（京都市伏見区）／京都事務所（京都市伏見区）
大阪運輸支局（大阪府寝屋川市）／大阪事務所（大阪府高槻市）
なにわ運輸支局（大阪市住之江区）／なにわ主管事務所（大阪市住之江区）
和泉運輸支局（大阪府和泉市）／和泉事務所（大阪府堺市）
神戸運輸支局魚崎庁舎（神戸市東灘区）／神戸事務所（神戸市西区）
姫路運輸支局（兵庫県姫路市）／姫路事務所（兵庫県姫路市）
奈良運輸支局（奈良県奈良市）／奈良事務所（奈良県奈良市）
和歌山運輸支局（和歌山県和歌山市）／和歌山事務所（和歌山県和歌山市）

◎中国運輸局（広島市中区）
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島根運輸支局馬潟庁舎（島根県松江市）／島根事務所（島根県松江市）
岡山運輸支局（岡山県岡山市）／岡山事務所（岡山県岡山市）
広島運輸支局（広島市西区）／広島主管事務所（広島市安佐北区）
福山運輸支局（広島県福山市）／福山事務所（広島県福山市）
山口運輸支局（山口県山口市）／山口事務所（山口県山口市）

◎四国運輸局（香川県高松市）
徳島運輸支局応神町庁舎（徳島県徳島市）／徳島事務所（徳島県徳島市）
香川運輸支局（香川県高松市）／香川主管事務所（香川県国分寺町）
愛媛運輸支局（愛媛県松山市）／愛媛事務所（愛媛県松山市）
高知運輸支局大津庁舎（高知県高知市）／高知事務所（高知県高知市）

陸運部門を取り扱う運輸支局／軽自動車検査協会一覧（九州・沖縄）

◎九州運輸局（福岡市博多区）
福岡運輸支局（福岡市東区）／福岡主管事務所（福岡市東区）
北九州運輸支局（北九州市小倉南区）／北九州事務所（北九州市小倉南区）
久留米運輸支局（福岡県久留米市）／久留米事務所（福岡県久留米市）
筑豊運輸支局（福岡県庄内町）／筑豊事務所（福岡県庄内町）
佐賀運輸支局（佐賀県佐賀市）／佐賀事務所（佐賀県佐賀市）
長崎運輸支局東長崎庁舎（長崎県長崎市）／長崎事務所（長崎県長崎市）
長崎運輸支局厳原支所（長崎県厳原町）／長崎事務所厳原分室（長崎県厳原町）
佐世保運輸支局（長崎県佐世保市）／佐世保事務所（長崎県佐世保市）
熊本運輸支局（熊本県熊本市）／熊本事務所（熊本県熊本市）
大分運輸支局（大分県大分市）／大分事務所（大分県大分市）
宮崎運輸支局（宮崎県宮崎市）／宮崎事務所（宮崎県宮崎市）
鹿児島運輸支局谷山港庁舎（鹿児島県鹿児島市）／鹿児島事務所（鹿児島県鹿児島市）
鹿児島運輸支局大島支所（鹿児島県名瀬市）／鹿児島事務所大島分室（鹿児島県名瀬市）

◎沖縄運輸局（沖縄県那覇市）
沖縄運輸支局（沖縄県浦添市）／沖縄事務所（沖縄県浦添市）
沖縄運輸支局宮古支所（沖縄県平良市）／沖縄事務所宮古分室（沖縄県平良市）
沖縄運輸支局八重山支所（沖縄県石垣市）／沖縄事務所八重山分室（沖縄県石垣市）

>ID:3KdbzpTa
ｽﾚ違い



必死だな（ｗ

>>256-260
陸運部門を取り扱う運輸支局および軽自動車検査協会の名称はナンバープレートの地名表示がそのまま採用されています。
陸運部門を取り扱う運輸支局は全国８７カ所、そして支所が４カ所あります。
軽自動車検査協会は全国８１カ所、そして分室が４カ所あります。
数が違うのは、八戸・春日部・習志野・練馬・川崎・飛騨の６カ所は軽自動車検査協会の事務所が設置されていないからです。
（それぞれ、青森・大宮・千葉・品川・横浜・岐阜の各事務所が代行。）

緑ナンバーの車やトラックが２３度以上かたむくと「転倒」とみなされ、陸運事務所に転倒しちゃったって報告しなければならない。ちなみにそのあと、陸運事務所から国土交通省に知らせが行きます。

>>263
35度以上傾いたらだと思ったが
23度は初めて聞きました勉強になります

このスレの目的ってなんだったけ？
勘違いしてる奴は…いったい…

>>256
米子とか境港を思い出してしまった。

>>運輸支局
練馬運輸支局とか品川運輸支局なんてねーよ。
鮫洲にあるのは東京運輸支局。
なんか脳内だぞこいつ。

>>267
3KdbzpTaは所々間違えてるんだよね。

>>249-253
『北九州』と『久留米』順序が逆でない？

回答を戴けてません。都内一律４０キロ規制の意味をハッキリさせてください。

>>270
まぁあんたがなこれで納得するとは思えんが
何かの参考にしてくれ。
ttp://homepage1.nifty.com/voice_of_drivers/speed.htm

>>271
そのページは都内の規制とは全く関係ないな。
しかも「時速80km」の説明が間違っている。

>>270
都内一律40キロ規制はもうない

ID:3KdbzpTaの加藤さん、あなたの専用スレは↓です。よそで迷惑かけないように。
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061549822/

>>運輸支局
>練馬運輸支局とか品川運輸支局なんてねーよ。
>鮫洲にあるのは東京運輸支局。
>なんか脳内だぞこいつ。

鮫洲にあるのは東京陸運支局だよ。おめーも間違えるな！

東京都内は




４０キロ規制である

>>275

あぶねえ、あぶねえ、折れも陸運支局という記憶だったんだが
危うくだまされそうになった。
いかにも知識ありそうで、そんなところ平気で間違えて
うｐしてるなんてマジ香具師だね（藁
はずかしー

「マジ香具師」ってどういう意味？

青森県と北海道を




本気で橋で繋いでしまおうという計画がある

>>275
>>277

http://www.ktt.mlit.go.jp/SHIKYOKU/kaiun/toukyouumi.htm
運輸支局が正しい。

>>280
陸運支局が正しい。
正式には関東運輸局東京陸運支局だよ。
ソースは略してるんだよ馬鹿だな。
正門にちゃんと書いてある。

中央道に














「元八王子」というバス停は存在しない。

>>281
君は正門の表札に書いてあることは絶対なんだね。
今年の1月1日から陸運支局と海運支局が統合されて運輸支局になってるんで
今はもう陸運支局という呼び名は無いんだよ。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/00/000524_.html

多分鮫洲には海運関係の部署は無いのでそれを区別するために看板書き換え
をしていないのかもな。でも旧東京陸運支局は現在は東京運輸局本庁舎、旧海
運支局は東京運輸支局青海支庁舎が正式名称。

それから人を馬鹿扱いするな。間違うことだってあるんだから。今回君が間違った
ようにね。

このスレは














荒れる寸前である

豊橋市内の刻１のオービスは






左車線を走っていると撮られない

>>285
全く「無駄な知識」ではないのでトリビアとは言えない。

>>282
確かに渋滞情報ではいつも元八王子バス停って言ってるけど、実際のバス停には
「中央道八王子」とかかれてる。

たまにでてくる東名の｢原バス停」は
















廃止された。

>285
大阪・中央環状線東行き千里IC付近のオービスも




左端車線にいると撮られない

>>288
スペースが残っていれば良いんじゃないの。

>>135
>河口湖線がだよな？
中央道の一番最初の開通区間I（調布〜八王子）は当初二車線対面通行で、
事故が多かったって聞いた事がある。ソースは無い。スマソ。

名四国道は

















もともと国道1号であった。

国道２号線は

















九州にもある

立川バスは



長谷川町子に敗訴した

　　　 ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　(6-------◯⌒つ ｜　　
　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　
　　　　 ＼＿＿＿_／　　　http://www.netlaw.co.jp/chosaku/net19_1.html

国道が


階段になっている所がある。

都営バスは












埼玉県に路線がある

>>193
小型特殊の耕耘機って15km/h以上出ない構造なはずだけど
それでも大丈夫なの？最低速度違反とかないの？

>>297
首都高速は自動車専用道路なので、小型特殊自動車の通行が可能。
最低速度は高速自動車国道のみ適用

↑じゃあ原付の扱いは？

この前、昼間に東行東京湾トンネルの1番左車線を走行していたら,
前のトラックが突然急ブレーキ＆車線変更で、
オカマを掘りそうになったのだが,
原因は30km/h位で走行していた大特だった！！
マジで、危険だって！！

>>299
原付は「原動機付自転車」であって、自動車じゃないから
自動車専用道路通行不可。

>>295
階段国道

出してみたら？どうよ

>>302
トリビアが深夜の頃、がいしゅつでつ＞階段国道

大阪ICという名のICは存在しない。

大阪駅に新幹線は止まらない

軽い貨物を急いで配送する会社は








20万の軽トラックを３００万で売っている
しかも買わされた人たちは、その軽トラのことをクラウンと呼んでいる

>>303

詳細キボン

都内のタクシー運ちゃんの地図には…












公衆トイレがくまなくかいてある。

>>303
青森の下北半島の方だっけ？

http://www.dfnt.net/t/photo/column/he.shtml

へぇ〜　と思ったらどうぞ。
思う存分押しなさい

>>309
いや、津軽半島の方。

車のテールランプが丸いと











オカマを掘られる

>>139
今日ついにテレビで言ってたな

>>308
公衆トイレ＋コンビニのあるところが最凶
邪魔だといってもどきゃーしねー

>>314
申し訳ございません。
都内武三５万台のタクにかわってお詫びさせていただきます。

http://www.bandai.co.jp/releases/J2003090201.html





忘年会はこれで決まり！！

>>303
残念

>>307>>309>>311
http://homepage2.nifty.com/origin/m_load/339kadn/339kadn.htm

高速自動車国道の償還期限はひたすら伸び続けているが








既に一般国道となって無料化された区間が存在する

>>318
確か新潟西バイパス（R116）の新潟西IC〜黒埼IC間だっけ？

日本では戦車の運転には、






大型特殊自動車免許が必要である

補足トリビア
自衛隊で取得できる大特免許には、「カタピラ車限定」という項目がある。

>>321
補足トリビアの補足
「キャタピラ」は新キャタピラー三菱の登録商標で、他の言い方としては
履帯、無限軌道もしくは、クローラーというのがある。

試験場でみた農業高校の生徒、大特を取りにきたととおぼしき女の子たちの申請書に「農耕車に限る」の条件。
ｗ

（トリビアの卵）
広島自動車道と広島高速はどちらも英語表示では、
Hiroshima Expwy となるのではないか？
情報キボンヌ。

>>323
年に数回、県警免許試験場のコースでコンバインが走っているのを見るよ
大体が車輌持ち込み試験らしいが、農業大学校の皆さんが取得する模様

ついでに、大型特殊自動車の条件には、３種類あります

「装輪」・・・・通常の大特　限定なし
「装軌に限る」・・・・キャタピラーを装着した車輌のみ限定
「農耕車に限る」・・・・１５００ｃｃ以上のコンバインなどの農地耕作車に限定

通常は大型特殊自動車は、装輪を指します。

他車種の珍限定も知りたぁい。

普通免許の360cc軽限定、50ccミニカー限定、
大型免許のマイクロバス限定、8ﾄﾝ未満限定、
まだまだありそうだな。

５年程前は・・・・
自動二輪・・・小型に限る（排気量１２５ｃｃ未満）、中型限定に限る（排気量４００ｃｃ未満）
　　　　　　　　大型自動二輪限定解除、側車付き免許（サイドカー免許）
普通・・・・３６０ｃｃ未満軽自動車に限る、ミニカー車限定、軽三輪に限る
大型・・・・マイクロバス限定
大特・・・・装軌に限る、農耕作業用車に限る、２種のみ特定地域旅客運搬に限る（雪上車）
牽引・・・・普通車に限る、小特車に限る、大特車に限る、農耕作業用車に限る

免許制度が変っている為、現在は多少変っているかもしれません　　

案外あるのが

眼鏡等（原付、小型特殊を除く）

これは原付、小特が０、５で取得できるため。
側車免許はなくなりました。

>>330
私も大型２種取った時、眼鏡等　普通車及び旅客車に限る　と記載されました

>>331
漏れの免許の条件は
　　眼鏡等（大型車　旅客車　けん引車に限る）
となっているが、けん引免許は持っていない

普通車はＡＴ車に限る。

一昨年免許を取った教習所では３人目の限定の男だそうです。

>>331は深視力ひっかかりましたね。
漏れの免許は、普通車の旅客車はAT車に限る
最近はこれの人結構いるんじゃないですか？

↑331じゃなく332だつた。

有料道路の料金を払わずに通過すると





刑法の強盗の罪で逮捕されることになっている

日本には、






制限速度９０ｋｍの道路はない。

>>337
　そーいえば、たしかに「高速道路では８０キロ制限です」と教習所で習った記憶が。
ついでにいうと地方の高速でもそういう標識だったような。

　でもあれって「軽自動車の速度」とかじゃなかったっけ？
（最低速度はたしか数字の下に下線が引いてある筈だ）

>>337
言われてみれば確かにそうだね。

>>338
もう一度教習所に通い直せ。

×高速道路では８０キロ制限です
○高速道路は80キロ制限の路線や区間も多い

日本には







制限速度１００�qの高速道路と
制限速度６０�qの一般道路はない

>>337
［ｋｍ］は長さの単位だからないのか？ｗ

善意でkm/hと読んであげよう。

法定速度と制限速度って教習所で教わったけど、
覚えてない人多いですね。

軽自動車と自動二輪車の高速自動車国道における法定速度は１００に改訂されました。

>>341
制限速度100km/hの高速道路ならあるよ。
例：日高自動車道、能越自動車道、伊勢湾岸自動車道のR302区間、本四連絡道路など
制限速度100km/hの高速自動車国道はないけどね。

制限速度60km/hの一般道路も昔の東京都内にはあったよ。
例：R357(現在は法定速度になっている)
現在でも条例で区域内制限速度を実施している自治体があれば
制限速度60km/hの一般道路っていうのもあるかもしれない。

で？

名阪国道に　60km/h　の規制標識が掲示してあるけど、
あれは規制速度？法定速度？

阪神高速に　60km/h　の規制標識が掲示してあるけど、
あれは規制速度？法定速度？

>>342
ケイエム・国際自動車グループですか？

東京タクシーセンターが制定するランキング制度。
昨年の「ＡＡランク」から、今年「Ｃランク」に転じた会社がある。




[ｋｍ]国際自動車がそれである。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058168249/l50

>>347
自動車専用道路では必ず制限速度を掲示することとなっている。
掲示しなくてもいいのは、高速自動車国道とイパーン道

軽急便の給料は手取り１０万いくかいかないかくらいである。

>>350
ということは自動車専用道路の法定速度が60km/hというのは
有名無実の規定？

業務用ローション・コンドーム・グッズ・大人の出会い・販売情報の情報が満載！！
http://www.cc.rim.or.jp/~sssimsim/vshopsim.htm

>>350>>352
新潟西バイパスには制限速度標識はないですよ。
なので法定速度になってます。
むしろ一般道の新潟バイパスに60の標識が出てくるくらい・・・

>>354
それって暫定２車線区間じゃないの？
４車線以上の自動車専用道路で規制速度標識なしの道路はあるのだろうか？

>>127
通行止めになるのは、下を通っている一般道。
首都高は通れます。

亀レスｽﾝﾏｿ。

>>321〜３３５あたり
免許の条件は、結構ケースバイケースでいろいろな条件があります。
普通車は１５００cc未満に限る　とか
自二車は２５０cc未満に限る　とか。
ちなみに、上の二つは実物を見せて貰いました。

>>345にあげられている道路は













一般国道である。

俺の叔父さん傷痍軍人で現在も障害が残り歩行が少し困難です。
若い時に原付２種とか言う免許があり現在の普通自動二輪に相当するらしい
のですが、条件に１００ｃｃ以下に限ると書かれ
現在、８０ｃｃのカブに乗っています。
書き換えの時警察と話して、８０ｃｃのカブを乗っているからと話したらと言ったら
カブだったら１００ｃｃもあれば不自由ないでしょうと言われ条件に書かれたそうです。

>>355
新潟西バイパスは大部分が四車線化されたけど一向に制限速度標識を設置する気配なし。
80の標識が掲示されるのを期待しているんだけど。
四車線区間の実勢速度は90〜120km/hで流れている。

大型自動車に90ｋｍ/ｈのリミッターが付くが








取り外しても法令で罪に問われる事がない
（取り付けていないと車検に通らないというだけ）

原動機付自転車に６０90ｋｍ/ｈのリミッターが付くが



取り外しても法令で罪に問われる事がない
（取り付けていないと車検に通らないというだけ）




原付に車検あるかボケ！の香具師求む。

原動機付自転車に６０90ｋｍ/ｈのリミッターが付くが



取り外しても法令で罪に問われる事がない
（取り付けていないと車検に通らないというだけ）




原付に車検あるかボケ！の香具師求む。

北陸自動車道は












２度全線開通している

都営バスには一週間に一回しかバスが通らない停留所がある。

>>358
「高速道路」の









はっきりした定義は無い。

高速道路と呼ばれているのは、高速自動車国道だけではない。
一般国道の自専道も事実上高速道路と呼ばれているし、
一部の都市高速は地域高規格道路として作られている。

>>358>>366
現在の自動車教習において高速道路とは









高速自動車国道＋自動車専用道と教えることになっている
つまり自動車専用道は道路交通の上ではすべて高速道路
（道路交通法施行令改正で高速道路という言葉は法令上からは消えましたが）

首都高には、










市道がある。
（横浜市道高速1号線、横浜市道高速2号線、横浜市道高速湾岸線、川崎市道高速縦貫線）
（都市高速道路は、都道・県道・市道のどれかである）

阪神高速道路には、当然府道がある。
（当初は大阪市道だった路線がのちに府道になった）

福岡都市高速道路には、福岡市以外を通過する部分があるが、すべて福岡市道である。

日本で一番交通量が多い幹線道路は…


国道７号線、新潟バイパス　竹尾ＩＣ〜紫竹山ＩＣ〜桜木ＩＣ間　　である。


実際に行ってみた…

片側３車線計６車線であって、朝はラッシュで自家用車ギッシリ。トラックもギッシリ渋滞である。

しかし、昼間も交通量が多いが、制限６０なんか守る香具師はいない。
みんな普通に８０〜１００くらいだしてる。
まるで高速道路みたいだった。

補足トリビア　中心から離れると、地平線が見えるくらいの穀倉地帯。

>>365
一週間に一回？？？どこよ？

高速道路でガス欠になると





道路交通法違反になる。

車の説明書に書いてあったけど本当かな？？

>>373
高速自動車国道等運転者遵守事項違反(第75条の10)になる
http://www.kurumade.com/garage/joshiki/houritu.html#04

実際捕まったｳﾃｼもいる
http://www.autoascii.jp/issue/2001/1121/article13316_1.html

あ、ごめん
下はちょっと違った

書類送検とは・・・

>>62
昔はフェリーがあったんだけどねぇ・・・。

本当の高速道路は２本しか無い。（東名、名神）

>>378
意味不明。高速道路自体の定義もあいまいだし、一般的には
狭義の高速道路＝東名、名神、中央、関越、東北、常磐等の高速自動車国道。
広義の高速道路＝高速自動車国道＋自動車専用道路(首都高速・阪神高速等の都市高速道路と
圏央道、アクアライン、横横道等)
なのだから。

>>379
378は名神、東名が正式名称ではなく愛称に過ぎないのを知らないんだろ。

正式名称ですよーだ！！道路公団にきいてみろ！！。東名高速道路、名神高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北縦貫道、常磐自動車道。都市高速は除くからね。阪神、首都など。

「横浜ベイブリッジ」は高速道路である！

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　15へぇ〜

>>381
東名高速道路とか名神高速道路とかってのは白山通りとか青山通りとか
言うのといっしょで愛称なんだよ。白山通りは国道17号、青山通りは国道
246号が正式でしょ。
東名は第一東海自動車道、名神は中央自動車道西宮線。
ここのページ見てみ。
ttp://list.room.ne.jp/~lawtext/1957G275.html

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　

>>372
品９８　安田倉庫だね。

東名道、上り鮎沢PAの駐車場は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　広い。

ｽﾋﾟｰﾄﾞや赤信号無視などのあきらかな違反とは違い、一時不停止などの見極めが難しい違反は、捕まったとき「俺は絶対止まった。裁判します」と言うとお巡りさんがすんごいビビる。

日本道路公団の渋滞予告標識車（2トン車）は
改造車車検証がついている。
また　災害時における非常用緊急車両であると言う公安委員会の
許可証も常備されている。
また　公団関連の工事車両は通行料を払わなくてよい。
補足　但し通行区間は限られている。
また　請負の工事車両の場合は正規の料金を払うことがある。
補足　高速の交通機動隊も通行料を払わなくてよい。

名神の下り関が原トンネル手前の左側の空き地では警察が
運転訓練をしていることがある。

東名や名神や中央道では料金所内で料金を払わずにＵターンできる場所がある。
ただし　出来る場所と出来ない場所がある。
また　非常時において中央分離帯のガードレールが外れる場所がある。
これは　Ｕターンを行うために外れる。


料金所の料金表示板の通行車区分に0番と表示される。

>>385
なんで1週間に1回？？？

>>389

安田倉庫は品98乙系統の上り方向のみに存在するバス停である。
路線図
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/rosen_new/toshi/h-12.htm
時刻表
http://202.32.5.171/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13992159&lcd=TE010122&hcd=1
バス停の写真
ttp://www.ab.wakwak.com/~nishimura/tokyo_10.html
品98系統には品川駅東口〜大田市場間の甲系統(本線)と
品川駅東口〜大井埠頭バンプール間の乙系統(支線)があり
支線は途中の丸全昭和から本線を分かれて→ダイトー大井物流センター→
大井埠頭バンプール(終点)→安田倉庫→丸全昭和→…品川駅のループ型ルートをたどるが
循環ではなく終点バンプールで一旦運行が打ち切られる。
安田倉庫は支線の末端ループ区間・バンプール発品川方向のみ存在する停留所である。
この支線は朝通勤時間帯の品川発はかなりの本数があるが、この時間帯は
終点バンプールから品川へ戻る際は回送扱いであるため安田倉庫には停まらない。
例外は土曜の夜間に設定されている一往復で、これだけは折り返しバンプール発品川行き
として運行している。
写真のように立派なバス停が設置されているのは、バンプール発がそれなりの
本数があった頃の名残である。
品98乙系統は、単独の系統として捉えた場合往復で運行回数が極端に異なる変わった路線
であるが、実際はほとんどが本線と重複しており通勤時間帯の需要に対応するための
区間系統としての性格が強い。
時刻表上品川発はダイトー大井物流センター行きと表記されているのが
区間系統としての性格を物語っている。

>支線は途中の丸全昭和から本線を分かれて→ダイトー大井物流センター→

分かれるのはダイトーからだったね。すまぬ。

>>381
こんな所にもアクア君がわいて出てきたか

>>390
で、なんで一週間に一回なの？

>>368-369の補足トリビア

名古屋高速も名古屋市道、愛知県道という構成になっているが、
名古屋市道と愛知県道で





料金が違う。

↑うそかくな！

神戸淡路鳴門自動車道の布施畑IC・JCTは、道路4公団のうち3公団の明細(利用金額)が記載された領収書を発行する唯一の料金所である。

バスの運転席屋根上両側にマーカーランプがよくついているが
そのランプの色が青紫色のものは











すべて乗合（路線)バスである。

補足トリビア
道路運送車両法（保安基準）第４２条３項
自動車（一般乗合旅客自動車運送事業の用に供する自動車を除く。）
の前面ガラスの上方には、灯光の色が青紫色である灯火を備えてはならない。

>>395ってまさかバカ？
名古屋市道部分・・・R（都心環状）、１（楠）、２（東山）、３（大高）、５（万場）・・・６５０円
愛知県道部分・・・１１（尾北）・・・３５０円

間違ってないと思うが。ちゃんと調べてからそういう発言はしろよ、坊や（ﾌﾟｯ

>>399はちゃんと調べてからそういう発言はしろよ、坊や（ﾌﾟｯ

環状線の西側は愛知県道高速名古屋朝日線と名古屋新宝線
http://www.nagoya-expressway.or.jp/corp/index.html

>>400はちゃんと調べてからそういう発言はしろよ、坊や（ﾌﾟｯ
厨よ
その２つは通れるのかな？
で　　　き　　　て　　　な　　　い　　　だ　　　ろ　　　ｗ

>>395=>>400はまだ完成もしてないところをあげてソース出してますが、
普通は現在完成している部分で答えるものなのだが・・・
影も形もないところをどうやって走るのか、このバカに問い詰めたい、
小一時間問い詰めたい、あえて略さず書かせていただく。理解力のないバカのために（ﾌﾟ

http://www.nagoya-expressway.or.jp/corp/plan.html
↑ここ見ると、都心環状線の山王〜明道町は愛知県道のようですが？

大阪にある近畿道の長吉長原から乗って南むけ（和歌山方面）に進み
次のインターで降りたら一区間無料で走行できます。ヘ〜ヘ〜ヘ〜！

4O04w1dcはたぶん昼休みに必死に書き込んだろうに・・・
ここまで馬鹿だと始末に負えない。
つーか、環状線とか楠線とか言ってるやつに
市道だとか県道だとか語る資格などないだろ。

あのぅ、他のスレで見たんですが、結局結論が出なかったのでお尋ねします。

東名阪の均一料金の区間は、法律上「高速自動車国道」ですが、区間内の出入り口には
「自動車専用道路」の丸い標識、その下に何故か「自動車専用道路」の補助標識が建って
いるとの事ですが・・・

この区間で、49km/h以下で走行していると「最低速度違反」に問われるのでしょうか？
あるいは、特例で「自動車専用道路」扱いとしているのか。

この辺の事情ご存じないでしょうか、ご教示下さい。
宜しくお願い致します。

大阪市民は大阪ナンバーの自動車を所有できない。

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定額出会いサイト５０５
http://www.deai505.com/

>>407
厨房が得意になって書いているさまが目に浮かぶね。
みんな知らないと思ってるんだね。物知り顔でつまんないこと書いちゃったね。

ところで君の根本的な間違いを教えてあげよう。車のナンバーの地名は所有者の
住所で決まるのではなくて車の使用の本拠で決まるんだよ。大阪市内在住の人が
所有者でも使用者が大阪ナンバーの地域に住んでいればその車は大阪ナンバー。
個人で事業をしてる大阪市在住者が、大阪ナンバー地域にある事業所で使用する
車も大阪ナンバー。分かった？

>>406

少し前までは「高速道路」の標識だったんだけどねぇ。東名阪。

高速道路の名称が正式にはなくなったので、自動車専用道路にしたのかな？

とりあえず>>397ﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪ

高速バスに










シャワーをつけてみたことがある。


バブルのころの西鉄。福岡〜仙台の高速バスを想定してみたらしい。

・・・というわけでおまいら、あくまで役に立たない「トリビア」なんだから
煽り合いはやめれ。

いくら役に立たなくても、間違った情報を力説すんのはマズイだろ。

昔、東急が




プロ野球の球団を持っていた。

セネタース→東急フライヤーズ→急映フライヤーズ→東急フライヤーズ→東映フライヤーズ→
日拓ホームフライヤーズ→日本ハムファイターズ

>>409

確かに所有と使用と混同する人は多いね。

所有者の住所でナンバーが決まるなら
ローン（所有権留保）・リース車はなにわか
品川ナンバーが激増する？

使用の本拠（主たる定置場）でナンバーが決まるけど、
車庫から２�q以内に住民票or登記簿置いてない場合、
どうやって登録するのですか？近隣で勤務や営業している
実証をするとかですか？

>>417
皇居料金の領収書とかで良かったはず。

訂正。公共料金ね。

凄いタイプミス。逆に感動しました！
しかし、皇居料金って高そう。たぶん一生かけても払えなさそうな金額。

>>420
実際はただで皇居になったんだよな。無血開城だからな。

>>406
あの区間は、道路構造令で定める中央帯はないものと法令上は解釈されます。
幅のある中央分離帯ではなく、ただのフェンスで仕切ってあるだけでしょ？
そういう構造の高速道は、道交法と同法施行令に最低速度の除外規定があるんです。
根拠条文は以下のとおり。引用長くてｽﾏｿ

道路交通法施行令
（昭和三十五年十月十一日政令第二百七十号）

（高速自動車国道における交通方法の特例に係る最低速度を定めない本線車道）
第二十七条の二
　法第七十五条の四の政令で定めるものは、往復の方向にする通行が行われている本線車道で、本線車線が道路の構造上往復の方向別に分離されていないものとする。

>>416
そして来年からは「北海道日本ハムファイターズ」か。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。

鉄道会社が

有料道路を持っていたことがある。

>>424
近鉄バス？

>>424
京浜急行道路？
箱根ターンパイク？

湘南モノレール？

白糸ハイランドウェイ？

>>424
東京急行電鉄
箱根ターンパイク

今もやってまつ

>>429
既出ｽﾏｿ
吊ってくる

伊吹山ドライブウェイ
名阪近鉄？

>>410
レスどうも。

>>422
詳しく説明していただき、ありがとうございます。
勉強になりました。

>>424
尼宝線

>>424は湘南モノレールの下を走っていた京急専用道路のことを言いたいのと思われ。

>>422
中央帯は側帯（追越車線の白線より中央側の舗装部）と分離帯（中央にある構造物）
の総称なので、追越車線の白線から対向している追越車線の白線までの区間の距離で考えると
道路構造令の定める二種一級規格の最低基準1.5mという条件は満たしているよ
フェンスはあくまでも分離帯のさらに一部だからフェンス自体の厚さは関係ないよ

高速自動車国道の最低速度除外規定は暫定二車線開業している道路のためにあるのですよ
完成している高速道路に中央帯が無いとすると、道路構造令違反になってしまう

>>435
フォローありがとう。
盛り土のない分離帯は中央帯にならないと思ってました。
>>432
デタラメなカキコでごめんなさい。
やはりあの区間は最低速度制限ありってことでしょうかぁ。
法令上、原則は50km/h〜60/kmで走らなければいけないってこと???

スレ違いsage

>>422
>法令上、原則は50km/h〜60/kmで走らなければいけないってこと???
そうです。
上信越道なんて霧が出るとよく制限速度50km/h最低速度50km/hの道路になります。
まあ、渋滞や気象の関係で速く走るのが危険な場合は最低速度を守る必要はないのですが。

コミュニティバスの一部には、外観が路線バスでも、
貸切と書かれている路線用バスがある。

補足：道路運送法第21条に従って自治体が
貸切バスを借りてそれを運行（事業者に委託）する方式であるため。　

道路運送法第21条
www.houko.com/00/01/S26/183.HTM#021

>>438
ここではそのレベルのことはみんな知ってると思うよ。

それなら

白ナンバーで運賃を取れるバスがある。

ってのもアリか。

>>440
なし。その手のネタはこの板に来る人にとっては当たり前のこと。

歩行者用信号のある交差点で自転車は






歩行者用信号を無視しても良い。

補足トリビア：歩行者用信号に「歩行者・自転車専用」と書かれていないときは、
車両用信号(赤黄青)に従い進行することになっているが、
書かれているときは歩行者用信号に従う事になる。

ってのはアリ？

>>442
法規上当たり前の話で皆が知ってる筈の事なんだが、実際規則どおりに
しているやつは少ないよね。

だからあり。

>>442
それを言うなら
自転車は、歩行者信号に歩行者自転車専用と書かれている場合以外は
車両用信号に従わなければならない

つまり、いくら歩行者信号が青でも車両用信号が赤なら、
自転車に乗ったまま道路を横断することは出来ない
無論スクランブル信号で斜めに横断するのも違法行為

湘南501
〇67-20
白のシビックは、
左車線を使って追い越しをした車である
追い越し車線は右だよ
バカ車。

このスレは










個人的な不満を書く所ではない

>>441
京都の自治体で白バス運行してたとこなかったっけ？
（最近免許とった）

現在国内で「けん引２種」が必要とされる車両は








１台だけある。

↑　「車両」と一種、二種は、直接は











直接は関係が無い

>>448
？？
京成の連接バスですか？

補足

「青ナン」車両という意味ですた。
>>449
Ｋ’ＳＥＩの連接は








一車体とみなされている。ナンバープレートも１枚。

Ｋ’ＳＥＩの連接バスは






大型免許だけで運転できる。

【補足トリビア】
（１）営業時は大型二種が必要だが、回送など非営業時は大型一種のみで可。
（２）京成電鉄（当時）では自主規制として
　　　けん引二種免許を取得した運転士に乗務させている。

>>160
姫路バイパスは、（ほぼ？）全線70km制限です。
お隣の太子竜野バイパスも、70km制限です。
二つ合わせて結構な距離が70ｋｍ制限です。
加古川BP部分が惜しいです。
直線ばっかなのに・・・無駄なアップダウンは多いけど。

>>164
加古川BPは全線4車線です。
姫路や太子竜野と比べるとIC構造が簡素なとこがあります。

どちらにしろ、60と70制限の違いは結構でかい。
思いっきり遅レスｽﾏｿなのでsage

>>448
なんという車ですか？？

道路を清掃しているトラックは













左ハンドルである

１０月から






バラもんでは１８ﾄｿ以上積めなくなったので、重トレは運賃激減もしくは仕事がなくなってきている。

>>455
「両ハンドル」じゃないのか？

川中島ﾊﾞｽの本社の近くには…


























廃飛行場跡がある｡

ロープウェイ+バスという乗り物が存在した

http://www.lares.dti.ne.jp/~mizuno/tips/jisou/jisou.html

５０年前日本のバス５０周年を記念して上野公園で第０回のモーターショウが行われた

名阪国道のΩ区間は、奈良市内である。

>>454
つるつる温泉？

微妙に説明文間違ってるが、この辺参照。

ttp://www11.plala.or.jp/kurikonto/newpage013.htm

age

引越しのサカイは







地図にダーツを投げて当たったところに営業所を作る

かつて国鉄は…






バスの車体に強引に台車を付けた感じの線路・道路共用レールバスを開発し、
試作車まで登場させていた。

バスが急ブレーキを踏むと

座ってる客は前の座席に激突し

立ってる客は飛ばされ

一番前で立ってる客は



フロントガラスを突き破り外に飛び出してしまう。

>>448
つるつる温泉・青春号ですか？

http://www.gws.ne.jp/home/hinode/bus.html

>>466
ＩＳＵＺＵのＪＯＵＲＮＹ（マイクロバス）改造車の事？

保線区の人員輸送用で、鉄の車輪しか装備していないので（ｒｙ

>>469
国鉄の軌道道路両用車は1962年に三菱R480改造で試作された
ものです。アンヒビアンバスといっていました。

tama
♂ 00歳 静岡
おいっす！Bounceのtamaです。
俺一番行ってた時は週6で入り浸(-_-;
山で散々走って、帰りエコパ前て180キロバトル!!
みたいなコトやってました（汗）
ショートからギャラリーに戻る短いストレートで
100キロ以上でるよう頑張ろう。
まぁ小＠山は超難しいから最近また2台廃車が出たから(^^ゞ
[車種・グレード]インテR（DC-5）

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=eCELICA

定期観光バスは、



れっきとした「乗合路線バス」である。

自動車税（都道府県税）は月割で課税されるのに対して、
軽自動車税（市町村税）は年割で課税される。
従って、三月の新車登録の場合の当該年度の税は、自
動車税は１月分、軽自動車税は１年分となる。
また、二月までの廃車の場合、自動車税は月割で還付と
なるが、軽自動車税はまったく還付されない。

>>467
だからシートベルトしろよ

立ってる客はどうやってシートベルトすんの？

首都高2号目黒線は




目黒区内を通っていない。

>>475
吊革に手錠。

>>477
追突したりしたら手首が折れるだろ！

現代女性が求める結婚の条件
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/male/1066666357/l50
↑ここの44が祭られています。皆さん見に来てください

だれだよ。>>390他を読んでフジの「日本の歩き方」に
投稿したのは。

東京都の今○利○、藻前か。

地震　ｸﾙ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━ !!!!!
http://epio.jpinfo.ne.jp/news/1165.gif　１０月２５日±３日　今日ｶ!　明日ｶ!
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>>480
つうか階段国道まで出てたし…
来週は酷道だったりな。

>>482
ほ、本当にｷﾀｰ・・・

高速道路に信号があるぐらいでトリビアになりそう

それで80へぇくらい行ったりしそうだな

それは無理だろ

松浦亜弥の父親は
ﾄﾗｯｸの運ちゃんである

これどうだ？

>>488
６４モーヲタ

下の地図でポイントしている位置を拡大していくと
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.48.342&el=135.35.42.117&la=1&fi=1&sc=5






とんでもない形の国道一号線がある。

>>490
ここかぁ、東長崎機関に出ていた阪神高速予定地は。

えっえっえっ?!第二京阪道路の末端じゃなかったの?
レス来たら補足入れようと思ってたんだけど。

>>492
スマソ

http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b2003/Db01-117_07.html

カナダでは子供達の将来なりたい職業１位は
ﾌﾟﾛｽﾎﾟｰﾂ選手でもなくﾊﾘｳｯﾄﾞｽﾀｰでもなく
ﾄﾗｯｸの運転手（去年の調査）

定期ｱｹﾞ

今年一月に念願の路線バス事業参入を果たした京都のヤサカバスは



昭和42年にも路線バス事業15路線67.74kmの申請を行ったものの
翌年1月に運輸審議会が却下答申した

補足トリビア
その当時の運輸大臣は中曽根康弘
ソース：昭和43年1月13日朝刊2面　京都新聞縮刷版

で？

愛知の某私鉄のバスは・・・・










真夏にクーラーが効かないバスがある。

補足トリビア
ｳﾃｼに『クーラー強くして』と言っても、
『ゴメ〜ン、これ限界〜』と言われて終わる。

500

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504

ガイシュツかもしれないが・・・

かつて首都高速江戸橋ジャンクションには信号があった（６号→１号の合流点）。

え、今は無いの？

ager

アントニオ猪木！

あん時のニオイ！

まんこのにおい！

たんこぼきばじ！

>>506
今は美女木JCTにある。
江戸橋のは単なる合流だから無くても問題ないが、美女木は十字路だから無くせないだろうな。

>>512
そういや、何年か前までそんなんあったねえ。でもあれで渋滞の原因になってなかった？
んでそのうち、自然に合流しやすいように信号を取っ払って変わっちゃったよね。
それからあの合流のところでは渋滞解消したもんねー。
美女木が信号なしで合流するとしたら、絶対事故起こりそうだよね。
結局、美女木があんな形しかできなかったのは土地の買収問題とまわりの
環境の絡みでしょ。

志村交通が東都自動車に名前を変えたのは

姓名判断による

東名高速は なんだったけ？

>>515
東海自動車道。

『赤帽』のトラックは、












エンジンまで特注の専用車
ttp://www.akabou.jp/akabou_truck.html

日本初のバスワンマンカーは大阪市営バス（阿部野橋〜今里間）（1951年）

sounano

もうネタ切れみたいね。

>>518
それって実際は違うと思う。だって明治時代のＴ型フォードの6人乗りバスとかに車掌なんて乗ってないだろ。

　それが乗っていたのだから、仕方ない。
　歩くのが普通の時代だから、客は少数だから問題なし。

＞499
そのバスを某私鉄から買ってしまったＧ県のＧバスも相変わらず同じであり
真夏は蒸し風呂と化す。

高速道路の料金は最短距離の2倍以内の距離であれば
最短距離の料金を適用する。
よって関越道練馬インターから入った場合
・北陸道、日本海東北道及びそれ以降の全てのインターチェンジ
・関越道小出インター以北
・上信越道長野インター以北
は関越経由でも上信越経由でも料金は同じである。

例えば練馬−長野は
練馬−藤岡−長野ルートだと203.8ｋｍ
練馬−長岡−上越−長野ルートだと395.8ｋｍ
と192ｋｍも違うが料金はどちらも4900円。

京丹道路（京都縦貫道）は





ホントは国道478号である

〜補足トリビア〜
国道478号とは、宮津〜久御山間の道路として計画されたもの
「国道」とはいうものの計画では全区間高速道路として建設するもの
とし、宮津〜綾部、園部〜沓掛間が開業した。

しかし最近京滋バイパスが名神まで延長され、その側道が国道478号
として開通したのでこの原則が崩れた。
最終的には沓掛（京丹の終点）〜大山崎間が結ばれるが、高速だけに
なるのか、国道も同時に出来るのかはまだ不明（て言うか用地確保も
していない）

園部〜綾部間に至っては手付かずのままで、計画が完了するメドは
全然立ってない。

ttp://iroribat.hp.infoseek.co.jp/amata_place08.html

>>527 そうか、だからＲ478とＲ171の交差点にあるキロポストが92Ｋ（だっけかな？）なんだ。そんなにＲ478てどこから来てる道なんやと思ってたよ。

昔、大阪ナンバーに
紫色があった。










なんか、普通の白地に緑の字体なのに
白い所がなぜか薄い紫色になってた。

>>530
それって忍者ナンバーじゃなくて？

>>530
俺も昔見た記憶がある。浪速ナンバーに多くなかった？
ナンバー球が紫ってわけじゃなくて、薄紫に緑の文字が書いて
ある奴だよね？
小学生の時に、あれを見たら幸せになるとか言ってたな〜。

運輸交通板に自治スレッドが立つと





櫛引屋が叩かれる。

へー

運輸交通板の自治スレを立てたのは、













櫛引屋である

国道16号の起点は高島町。













しかし、高島町は国道16号の終点でもある。











といったネタが鉄道板で展開されている。
道路･交通板では常識か？

都バスにはシートがビニール張りの車両がある

補足　築地市場に行くバス

小型特殊自動車の最高速度の制限は







35km/hである。(農耕作業自動車に限る)
それ以外の特殊自動車は15km/h
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei01/sokuhou/car_possession/car_possession01_08_.html

あぼぼ

路線バス乗り継ぎマラソンとゆう















テレビ番組があった。

　かつて紀行番組全盛の頃は、路線バスだけで東京からどこまで
いけるかとか企画番組を結構見た気がする。

　今はコストの割に視聴率が取れないからやらないのかな・・・

都バスで飛ばせば旅気分

名阪国道は・・・












高速道路ではある！

げっ。
「は」が余計だった ＿|￣|○

>>545
いや、むしろ「は」があってこそ名阪の臨場感が伝わるってもの。

　が、カーブのきつさがネックになって高速自動車道としての
認可が下りなかった。
　１０００日で工事を完成させるという目標を優先したため、トン
ネルでぶち抜けずにΩカーブが生まれることとなった。

保土ヶ谷バイパスは・・・











高速道路である。

横浜新道は・・・











高速道路ではない（今井以南）。

「高速道路」という話題になると









かならず定義うんぬんを語りだすﾔﾂが出てくる。

>>550
知らない人が多いとは思えんので0へぇ

>>542
薬袋さん亡くなっちゃったしね.......

　そういえばみないさんってみないよね・・・

　　　　　　∧＿∧
　　　　　 （　´∀｀）
　　　　　 （　　　　）　>>1の脳みそは―――
　　　　　 ｜　｜｜
　　　　　 （＿__）__）



　　　　　 　 （##）　パカッ
　　　　　＼ 　T　 ／))
　　　　　 （　´∀｀）
　　　　　 （　　　　）　はい、
　　　　　 ｜　｜｜　 メロンパン入れになってまーす♪
　　　　　 （＿__）__）

　　　　　　∧＿∧
　　　　　 （　´∀｀）
　　　　　 （　　　　）　ちなみに銀のモナーを5個集めると、この金のモナーと交換できます。
　　　　　 ｜　｜｜
　　　　　 （＿__）__）



　　　　　 　 （##）　パカッ
　　　　　＼ 　T　 ／))
　　　　　 （　´∀｀）
　　　　　 （　　　　）　はい、
　　　　　 ｜　｜｜　 いらっしゃいませー♪
　　　　　 （＿__）__）

あぼぼぼぼ！

あげ

既出だろうけど…、国道には、５８〜１００号？の
欠番がある。【先日のＮＨＫ週刊こどもニュース】

>>558
５８号は沖縄にあるよ。

>>558
http://www.2159.go.jp/ch4_are.html#a14

一部がエレベーターである国道が存在する

わかりやすいか（　´Д｀） ＜はぁー

ワー

霊柩車は荷物じゃなく貨物であるへええ60　

>>527
園部〜丹波間はだいぶ前に開通しているし、綾部〜和知間もかなり
工事が進捗しているよ。

>>67
それ見たことある

どこだっけな？
思い出せない・・・

>>565
美女木JCT

>>564
>>527は何も間違って無いと思うけどなぁ・・・
漏れはその側道を時々利用してまつ。
亀岡〜千代川が無料だったときは、
Ｒ９のバイパスかと思ってたよ。

>>564
ｽﾏﾝ。あんたが正しい・・・・
漏れ側道の方に目がいっていた罠。
もう寝よ。

abo

http://up.2chan.net/e/src/1085850250506.jpg

長野県の松本市と丸子町を結ぶ国道２５４号線は








途中で長野県道路公社が通行料金を徴収している

あまりすごくない

>>571
　途中がフェリー航路として設定されている国道もある中で、インパクト小さい。

>>570
カローラ？

>>560
109、110、111、214、 215、216の各号は
矢番らしいねw

保守age

しょぼいな…
この板。

>>577
どっから北の？

名古屋高速は平成９年まで




制限速度がなかった

>578

フジテレビのほうから…

ttp://www.fujiint.co.jp/TRIVIA/

　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　　　　女は前すら見ていない
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《　　　 《《　＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《　》》　　￣￣　　《《　》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

>>579
　法定速度で走れってことさね

しょぼいな…
この板。

（保守）

保守

>>582
いや、建設途中で、料金も今の半額くらいの時があって、そのときは道路法上の道路ではなかったので
道路交通法に定められてる、一般道60km/h、高速100km/h（80ｋｍ/h)などの制限がなかった。
しかし、直角コーナーばかりなので、飛ばせなかった

>>585
　名古屋高速の開業当時の路線はどこなんだろう？
　漏れん家にある一番古い地図だと、高辻から名四大高まで
しかない時代がある。この頃は料金も安かっただろうと思う。
が、今の都心環状みたいな直角カーブはないぞ？？

　それと、>579で「平成９年まで制限が無かった」って書いて
あるけど、どう考えてもその頃は今と同じ速度制限で料金も
６００円か６５０円だったと思う。

>>586
平成９年だったら、それまで制限速度がなく法定速度で走って良い道路には
積極的に速度制限の標識をつけなかったのを、
法定速度を表示するのに改めていった時期では？
うちの近くの国道も６０の標識が付いたから。

屁

大型バスは、乗員15人？未満なら車体が大型でも、普通免許で運転できる（既出かもしれないが）

>>589
無資格運転

>>589
10人以下でも総重量が8t以上なら大型。

>>591
そうなか！でも、それ未満なら車体が長さ11ｍ、幅2.5ｍでも普通免許で運転できるんでしょ？
まー俺は大型一種持ってるから、気にする必要はないんだけど

大きさは関係ない。重さか定員で決まる。

途中が階段になっている国道がある。

>>594
>>295
>>302-303

>>592
大型一種持っていてそんな事も知らんのか。

どんな違反をしても






警察が関与できない道路がある

>>597
が、この後、叩かれそうな予感。

国道沿いには、「道の駅」の他にも











「旅の駅」がある。
これは、日本ドライブイン協会が認定した休憩施設である。
http://www.ndk.or.jp/

>>597
宇部興産専用道路？

>>600
まーそんなところだと思う。私道とかだろ
道路交通法じゃなくて、道路所有者が決めた規則に違反って事だな。
あと、サーキット場とかｗ

>>597
人が轢かれたりして刑事事件になったら関与するだろ

あくまで『違反』程度なら警察が来ないということじゃないかな

250ｃｃ以下のバイクがネズミ捕りに捕まった場合






















メーターは規制速度以下を指していたと言うと、キップを切られずに済むことがある

一般県道で、







道の駅が2箇所ある一般県道がある。

そんなの珍しくもね！！！！

>>604
ゴネ得ゆるさん

　車両の速度計は・・・




















　２割までの表示誤差が認められる。つまり時速１００キロ出してる時に
８０キロ〜１２０キロを指していれば車検が通る。スピード取締りでも
警察の示す数値と自分のメーター読みが違う事を主張して、速度超過が
一段階下がったりお咎め無しになったヤシもいる。

　補足トリビア

　原付や２５０ｃｃのバイクは車検がないので大幅に狂っていたり
故意にズラしてもチェックされない。が、あまりにも大幅にズレた
速度を主張すると実際に検査される上に整備不良で検挙される。
他の車種でメータ読みのズレを主張する時も同じ。５キロ〜
１０キロくらいの程度にとどめておくのが現実的に思われる。

バスだけの大渋滞を見ることのできる場所がある。

>>610
茨城県土浦市の花火大会？

>>610　天神コアの前とか

>>610
FUS○の製造ライン？

>>613
いまはすいてるんじゃないの。

逆にキャンセル多数で製造ラインが動かず大渋滞かも

>>586
http://www.nagoya-expressway.or.jp/corp/manage05failes/manage05-1.gif

>>616
　やはり高辻〜大高が始まりで、４００円だったようですね。
　そうなるといよいよ直角カーブの存在が疑問ではありま
すが・・・
　そして平成９年では料金６５０円で、これも思った通り
で安心しました。あとは制限速度がどうだったかですが、
当時はもう自分自身が車で走行していた時期ですし、
６０制限があったような気がします。

>>593
遅レス。
発泡スチロールとか運んでる、10トン車並みの大きさの2トン車もあるよね。

>>618
逆に4トン車よりも小さいマイクロバスが大型免許

黄色地に「！」の注意標識は、「危険注意せよ」であり、
他の注意標識に該当しない注意を喚起しているが、
それは何かと言ったら、例えば･･･













心霊現象

>>620の補足トリビア
･･･という話もなくはないが、実際は、
他の注意標識の手前に設置して、ドライバーの目をひきつけ、
二段構えで「本当に注意してね」という意味で設置されることが多いらしい。

>>620
雪崩に注意（山沿い）、ヘビ出没注意（青山墓地付近）など。

>>620
その標識がある場合、何に注意するのかが下に書いてある。
例えば、路肩弱しとか。

　！

DQN多し

>>623
書いてない場合もある

未だに枚方か寝屋川のR170にあるやつの意味がわからん、、

>>561
関門トンネル人道

>>620
昔鉄腕ＤＡＳＨの企画でやってた

>>608
保安基準を勉強してから書き込め

>>620
全日本びっくり大集合
ttp://chiba.cool.ne.jp/singular/hyoshiki/bikklist.html

個人が運営している









高速道路がある

おめこは・・・





















クサイ。

(　･∀･)つ〃∩ ｸｻｰ ｸｻｰ ｸｻｰ ｸｻｰ　　　4ｸｻｰ

藻前のレスは・・・





















クサイ。

(　･∀･)つ〃∩ ｸｻｰ ｸｻｰ ｸｻｰ ｸｻｰ　　　4ｸｻｰ

>>632
道路関連にまめにレスする人ｷﾀ━━━（゜�凵K）━━━！

>>628
　保安基準通りですが、何か？

>>633
道路関連にまめにレスする人ｷﾀ━━━（゜�凵K）━━━！

>>634
つい最近までは
平坦な舗装路面で時速３５キロ以上で走行した場合に
　＋１５％、マイナス１０％以下とされています。

最近変更されまして
速度計 　
　10（V１−６）/11≦V２≦（100/90）V１（正式な計算式）
　しかし、協定規則第39号との整合化を図るため、速度計の指度の誤差について、
　速度計の指度が実際の車両速度を下回らないものであること等とする旨の改正を行います。
　となっておりますが、何か？

　子供が大人の話しに入ってきちゃいかんヨ
　しかし、「トリビアの泉」の意味が分かってるのかな？
　結構、重要な話だが・・・・

補足で書いておくが
↑　は、普通の車のこと、車検の無い車や原付もちゃーんと決められてるから車検が無いからといって速度計が規定以上狂っていてはだめですよ
もちろん速度違反なんか見逃してくれませんよ

「トリビアの泉」　
　全く必要のないムダな知識

じゃあ、トリビアのレスだな。

都市高速道路（都市高速道路法に定める道路）は全国に









６つある。

>>640
東名阪と福岡北九・広島　
福岡と北九州は同じ組織だからあとひとつなんだろ？

しーん

>>641
640の表現が微妙だが，管理している組織の数を指しているのではないと思われ

sage

中央道、東名高速の慢性的渋滞個所は














ほとんど神奈川県である。

小仏トンネル
猿橋バス停
綾瀬バス停

全部、神奈川ですか？

猿橋、猿橋。。。

伊勢原バス停も渋滞の名所

東名で東京都内にある部分ってないんじゃないの？東京料金所も神奈川県内だし。

高速入り口でもらうチケットを











なくしても、最遠距離の高速料金を徴収される事は稀だ。
（普通車だと３万くらいらしい）

>>649
トリビアではないと思われ

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.37.29.414&el=139.37.25.151&la=1&sc=4&CE.x=106&CE.y=267

世田谷区大蔵・喜多見・宇奈根地区住民が、>>649の無知ぶりに怒りの拳。

>>646-
ま、おまいらは日曜の夕方にコレ↓をクリックして愕然としなさい。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0006.html

東名は東京（用賀）こそ都内だが
多摩川越えれば、すぐ神奈川だし、
関越も練馬がギリギリ都内で、
新座料金所は埼玉にアル
外環も大泉のところだけが都内で
あとは全部埼玉
東北、常磐、東関東に至っては東京まで延びてない

東京をまともに走っているのは中央道だけか・・・

>>651はなんでそんなにキレてるんだ・・・トリビアの泉スレなんだから、トリビア部分に突っ込むならわかるが

>>649

最高額区間は鹿児島〜東京の27000円。
鹿児島から乗った23時間後、東京料金所で３万出したときは手が震えますた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

東名高速の大和トンネル〜海老名ＳＡは・・・・






米軍厚木飛行場に有事があった際に代替滑走路として使用することを
想定して作られている。

>>655
着陸したら海老名で休憩？

>>655
鹿児島←→青森が最高額の区間だろ？

>>657

すまん、そうらしい・・・
調べたら鹿児島〜青森で39000円があった。

料金通算で計算できる最長距離区間は青森東〜西都だぞ。

>>655
上に橋が沢山かかってるけど、滑走路になるの?

道路が盛り上がって射出台がでるんだよ。

>>660　そんなに絶え間無く橋架かってる訳じゃないから
　　　　いざという時には使えるんじゃね？

>>655
都市伝説。
直線区間が長い道路については、
「××道路は滑走路と想定して作られている」とよく言われるが
そんな荷重は想定して設計してない。
実際に航空機が何度か利用したら舗装がボロボロになるかもしれない。

>663
北海道r259ならコンクリート舗装だし大丈夫かも。

>>663　平和ボケ日本人の典型みたいなレスだなｗ
　　　　実際、戦争が起きて厚木が機能しなくなったら使うだろ。
　　　　そういう事態になったら、そんな屁理屈言ってられんわ。

>>665
厚木がﾀﾞﾒなら横田があるだろーが。

>>653

厳密に言えば
八王子ー高井戸は中央道ではない。

>>665
「想定して作られている」か否かに答えているだけ。
使うか否かは別問題。

君には
夏休みに2chを初めて来てはしゃいでいる中学生の典型みたいなレスだなｗ
というレスをプレゼントしよう。

>>667
では「何道」なの。東名が「東海自動車道」とか、名神が実は「中央道」とかそういう正式名の話？

第二東名の制限速度は

















140ｋｍ/ｈではなく、他とおなじく100ｋｍ/ｈだ

gggggg

ガソリンを燃料にする

















乗用車がある

信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　　　　ガ　　　　　ネ


本当だから見ててみな。

メガネの後ろで止まる時は、ピッタリ張り付いて止まる事をオススメするよ。
それならチビチビ進まれても詰めなくていいからね。

uzeeeeeeeeee

>>673
俺の場合
前の車がチビチビ動くと
自分も連動して動いてやります

自分の前でチョロチョロ動くのが小賢しいからです