【ふじ号〜１Ｍ】富士重工のバスを語るスレ Ｒ２
583 ：国道７７４号線：04/08/21 02:11 ID:pbDOxIit
584 ：国道７７４号線：04/08/21 09:05 ID:5SAPvh9b
東武バスセントラル
585 ：国道７７４号線：04/08/21 10:19 ID:oOJ5qF17
弘南バスも
586 ：国道７７４号線：04/08/21 12:20 ID:TPyO1OMS
最強は昭和だろ。
富士4ﾒｰｶｰ、西工4ﾒｰｶｰ、純正3ﾒｰｶｰ全部あるから。
富士4ﾒｰｶｰ、西工4ﾒｰｶｰ、純正3ﾒｰｶｰ全部あるから。
↑それに次ぐのはもしや小湊？
実家が千葉の市原なんで、バスといえばこみなとなわけで。
当たり前のように思ってたけど、こうやって見るとかなり特異な事業者なようですね。
車両そのものは言うに及ばず、仕様、乗務員の質も・・・
5E登場以前は各メーカー純正主体で、UDは無かったか、あってもさほど多くなかったと思う。
日野風ライトの3Eなんてのはいたな。
実家が千葉の市原なんで、バスといえばこみなとなわけで。
当たり前のように思ってたけど、こうやって見るとかなり特異な事業者なようですね。
車両そのものは言うに及ばず、仕様、乗務員の質も・・・
5E登場以前は各メーカー純正主体で、UDは無かったか、あってもさほど多くなかったと思う。
日野風ライトの3Eなんてのはいたな。
588 ：国道７７４号線：04/08/21 15:22 ID:TPyO1OMS
>>583
特に貸切事業者は一時期いすゞ+富士ばかりだったな。
KC-LV781RにHD-II架装なんてのがあるのも興味深い。
しかしガーラ登場後急減し、KL-LV774R2に1S架装なんてのに至っては
首都圏では東京ヤサカぐらいしかなく、最後まで富士にこだわり続けたのは
東都ぐらいのもの。
特に貸切事業者は一時期いすゞ+富士ばかりだったな。
KC-LV781RにHD-II架装なんてのがあるのも興味深い。
しかしガーラ登場後急減し、KL-LV774R2に1S架装なんてのに至っては
首都圏では東京ヤサカぐらいしかなく、最後まで富士にこだわり続けたのは
東都ぐらいのもの。
590 ：国道７７４号線：04/08/21 18:18 ID:ux1CktLV
もし撤退していなければ、東武あたりがLRノンステを作らせたかも。
591 ：国道７７４号線：04/08/21 20:17 ID:I/S6Nd/v
京成はワンステモナー
592 ：国道７７４号線：04/08/22 00:26 ID:QeYe+GLH
それが最近じゃ昭和は路線縮小でゆとりでも出たのか
中古を買わず少数の新車を買う方針になってるっぽい
今年もRJ西工が入ったらしいし
中古を買わず少数の新車を買う方針になってるっぽい
今年もRJ西工が入ったらしいし
>>594
ＲＭワンステモナー
>>590-592
８Ｅボデーが新８Ｅボデーに移行しなかったのが惜しまれる。
Ｕ−ＬＲ向けボデーが最初から８Ｅになっていれば京成・関鉄はほとんど富士重を入れていたかと思われ。
ＲＭワンステモナー
>>590-592
８Ｅボデーが新８Ｅボデーに移行しなかったのが惜しまれる。
Ｕ−ＬＲ向けボデーが最初から８Ｅになっていれば京成・関鉄はほとんど富士重を入れていたかと思われ。
597 ：国道７７４号線：04/08/22 12:26 ID:tfRjOaxd
598 ：国道７７４号線：04/08/22 23:43 ID:pVXfWoDD
教えて君で非常に恐縮なのですが、このスレの方ならきっとご存知の方がいると思いますので教えてください。
U代のいすゞ路線系LVの最長尺はWB5.5mのN尺ではないかと信じておりました。
当時のバスラマ別冊とか自動車協会発行の新車ガイドとか言うのをみても、N尺が最長になっていました。
そして、長尺マンセーでP-LV時代にはWB6.0mのQ尺を入れた東京ベイシティ交通、新潟交通、奈良交通はそろってU-LVにはN尺を入れています。
ところが、
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/7E/iroiro/lvq.htm
を見ると、U代でQ尺が存在し、なぜかいすゞ純正ではなくFHI架装。
その後KCやKLでベイシティや奈良交通はQ尺に戻っています。
タダ単にIKがWB5.5mに対応しないのでカタログには載っていなかったが、小回りの効くFHIでは対応しており造った、ということなんでしょうか？
それなら、FHIも並行購入していたベイシティでもあって良いかと思いますが,,,
どなたか、お詳しい方、よろしくお願いします
U代のいすゞ路線系LVの最長尺はWB5.5mのN尺ではないかと信じておりました。
当時のバスラマ別冊とか自動車協会発行の新車ガイドとか言うのをみても、N尺が最長になっていました。
そして、長尺マンセーでP-LV時代にはWB6.0mのQ尺を入れた東京ベイシティ交通、新潟交通、奈良交通はそろってU-LVにはN尺を入れています。
ところが、
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/7E/iroiro/lvq.htm
を見ると、U代でQ尺が存在し、なぜかいすゞ純正ではなくFHI架装。
その後KCやKLでベイシティや奈良交通はQ尺に戻っています。
タダ単にIKがWB5.5mに対応しないのでカタログには載っていなかったが、小回りの効くFHIでは対応しており造った、ということなんでしょうか？
それなら、FHIも並行購入していたベイシティでもあって良いかと思いますが,,,
どなたか、お詳しい方、よろしくお願いします
599 ：国道７７４号線：04/08/23 00:05 ID:VFJopNAn
SHOWAは96MCになってから西工の厨型が大好きみたいでつねｗ
KC-RM・初期のKK-RM、KUSO以外全部西工だし。
U-では日野車体のRJを入れまくってたが、何かあったのか?
漏れ的には大型入れて欲しいのだが。
KC-RM・初期のKK-RM、KUSO以外全部西工だし。
U-では日野車体のRJを入れまくってたが、何かあったのか?
漏れ的には大型入れて欲しいのだが。
>>599
ＲＪは富士重にシャーシ提供してない。
西工はＲＪ長尺板バネのみの提供していたとのこと。
エアサスﾏﾝｾｰなんで、標準買うしかない罠。
orz
ＫＵＳＯも同じ。ＫＣ−以降の西工ＭＫは数えるほど。
同様の理由で大分・亀の井も西鉄の子会社なのに日野車体が多い。
ＲＪは富士重にシャーシ提供してない。
西工はＲＪ長尺板バネのみの提供していたとのこと。
エアサスﾏﾝｾｰなんで、標準買うしかない罠。
orz
ＫＵＳＯも同じ。ＫＣ−以降の西工ＭＫは数えるほど。
同様の理由で大分・亀の井も西鉄の子会社なのに日野車体が多い。
大分交通は富士重も多いな
あすこは西鉄との結びつきはかなり弱い？
あすこは西鉄との結びつきはかなり弱い？
>>601
やっぱり亀の井ＲＪと同様。
９ｍ大型（ＲＰなど）は純正が基本。ってのもあるだろうし・・・
でも６Ｅ＋ＬＲも結構いるようだし・・・。
よくﾜｶﾝﾈ。
車両担当者が結構気まぐれという罠・・・？
（ｶﾏﾎﾞｺ以降、貸切落とし以外は路線に西工車が入ってないとか。）
やっぱり亀の井ＲＪと同様。
９ｍ大型（ＲＰなど）は純正が基本。ってのもあるだろうし・・・
でも６Ｅ＋ＬＲも結構いるようだし・・・。
よくﾜｶﾝﾈ。
車両担当者が結構気まぐれという罠・・・？
（ｶﾏﾎﾞｺ以降、貸切落とし以外は路線に西工車が入ってないとか。）
>>602
いや 最近確かRMとRJで西工新車入れたよ
大分県は車両面ではいろいろと奇妙なものが見れるから面白い（純正では観光マスクのMMとか）
臼杵の臼津交通（大分バス系）の6EのRJは現役かなぁ・・・？
いや 最近確かRMとRJで西工新車入れたよ
大分県は車両面ではいろいろと奇妙なものが見れるから面白い（純正では観光マスクのMMとか）
臼杵の臼津交通（大分バス系）の6EのRJは現役かなぁ・・・？
>>603
エアライナーもそうでんな。
って、大分には５８・Ｂ−２の大型（３メーカー）、国東にはトップドアＪＭがいる罠。
指摘の車両までずっと入ってなかったのは別府（営）だったようで。
調査不足ｽﾏｿ。
エアライナーもそうでんな。
って、大分には５８・Ｂ−２の大型（３メーカー）、国東にはトップドアＪＭがいる罠。
指摘の車両までずっと入ってなかったのは別府（営）だったようで。
調査不足ｽﾏｿ。
605 ：国道７７４号線 ：04/08/23 14:55 ID:v7KLJOnl
>>577
うちの近くに小湊の営業所があるけど・・以前は全国でも２台しかいない5Eの日野P-RT225AA
や１台しかない6EのP-RK172CAといった珍車がいたけど今はアクアで動いている
7S架装の日デKC-UA440LSNがいるのでやはり最強の会社じゃないか。
うちの近くに小湊の営業所があるけど・・以前は全国でも２台しかいない5Eの日野P-RT225AA
や１台しかない6EのP-RK172CAといった珍車がいたけど今はアクアで動いている
7S架装の日デKC-UA440LSNがいるのでやはり最強の会社じゃないか。
>>605
＞7S架装の日デKC-UA440LSN
いくら何でもネタだろ。
路線シャシ（しかも板バネ）にスーパーハイデッカー(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それにP-RK172CAって何だ？
P-RJ172CAの間違いだろうが。
と釣られてみるテスト。
＞7S架装の日デKC-UA440LSN
いくら何でもネタだろ。
路線シャシ（しかも板バネ）にスーパーハイデッカー(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それにP-RK172CAって何だ？
P-RJ172CAの間違いだろうが。
と釣られてみるテスト。
607 ：国道７７４号線：04/08/23 21:05 ID:GDfyQ3iq
KC-UA440LSNでは無理。
そんなのあったら北海道やサンデンが見逃しませんよ。
そんなのあったら北海道やサンデンが見逃しませんよ。
サンデンと言えば、７Ｂの空連車な。
あれは良い。
でも、妙に疲れるんだよなぁ。
シートが悪いのかな。
流石にP規制の頃の車だから、車体自体もガタガタだけどさ。
あれは良い。
でも、妙に疲れるんだよなぁ。
シートが悪いのかな。
流石にP規制の頃の車だから、車体自体もガタガタだけどさ。
>>605
とはいえ5EのRT、木更津付近で二三回見たことが有ったが、写真を撮りそびれたのが今もって残念で仕方がない。
左側にでかい穴がボッコリ空いているのだが一見では何の型式か判らず、悩んだものだった。
とはいえ5EのRT、木更津付近で二三回見たことが有ったが、写真を撮りそびれたのが今もって残念で仕方がない。
左側にでかい穴がボッコリ空いているのだが一見では何の型式か判らず、悩んだものだった。
611 ：国道７７４号線：04/08/24 00:18 ID:+UBjKcMY
>>598
バスラマとか良く知らんが、京急の空連用7EがU-LV224Qなのは銘番で確かめたことあるし、
三重交通は自社のページでU-LV318Qとデカデカ書いてあるしなあ・・。
あと、阪急は西工ボディーの特定車でU-LV318Q持っている。
まあ、考えられるのは
本来は貸切用シャーシだったので貸切の方に載っていたとか、
そんなところじゃない？
P-RM81GRだってKC-RM250GSNだってU-LR232Fだって本来は貸切用で
路線用は特注って位置付けだったんだし。
>>606-607
つーか、KC-だったら440じゃなくて460やろ・・・。
バスラマとか良く知らんが、京急の空連用7EがU-LV224Qなのは銘番で確かめたことあるし、
三重交通は自社のページでU-LV318Qとデカデカ書いてあるしなあ・・。
あと、阪急は西工ボディーの特定車でU-LV318Q持っている。
まあ、考えられるのは
本来は貸切用シャーシだったので貸切の方に載っていたとか、
そんなところじゃない？
P-RM81GRだってKC-RM250GSNだってU-LR232Fだって本来は貸切用で
路線用は特注って位置付けだったんだし。
>>606-607
つーか、KC-だったら440じゃなくて460やろ・・・。
612 ：国道７７４号線：04/08/24 00:24 ID:+UBjKcMY
>>603
ホント、大分って、3社揃いも揃って珍車が多いのはなんでかねえ・・。
FHIだと高田観光院内営業所のKC-RN210CSNのトップドア(NSKで中津観光にも)と
大分バスのもと佐賀関特急車 P-HU275BA＋5Eが双璧かな？
西工だと亀ノ井のJMリフト付きとか出てくるけど。
ホント、大分って、3社揃いも揃って珍車が多いのはなんでかねえ・・。
FHIだと高田観光院内営業所のKC-RN210CSNのトップドア(NSKで中津観光にも)と
大分バスのもと佐賀関特急車 P-HU275BA＋5Eが双璧かな？
西工だと亀ノ井のJMリフト付きとか出てくるけど。
>>612
大分県勢各社所有のRJ＋西工もかなりの珍車だぜ。（他には佐賀の昭和ぐらい）
大分県勢各社所有のRJ＋西工もかなりの珍車だぜ。（他には佐賀の昭和ぐらい）
614 ：国道７７４号線：04/08/24 08:58 ID:wBNbLaTI
バスコレ第6弾は5E。サンプルはUD仕様だった
是非とも都営・国鉄以外は
関東自動車・サンデン・富山地方鉄道・小湊・広島バス当りを入れてくれ
是非とも都営・国鉄以外は
関東自動車・サンデン・富山地方鉄道・小湊・広島バス当りを入れてくれ
615 ：国道７７４号線：04/08/24 15:43 ID:A9LAHXeW
>>606
KC-UA440LSNではなくKC-UA460LSNでした。平成10年度製で千葉200か50です。
小湊観光の友人から聞きその車両は特注車だそうです。
またP-RK172CAではなくP-RJ172CAです。すでにその車両は廃車となっていました。
KC-UA440LSNではなくKC-UA460LSNでした。平成10年度製で千葉200か50です。
小湊観光の友人から聞きその車両は特注車だそうです。
またP-RK172CAではなくP-RJ172CAです。すでにその車両は廃車となっていました。
617 ：国道７７４号線：04/08/24 17:03 ID:A9LAHXeW
小湊の高速UAだけどあれは観光型7Sではなく後期型の7HDだ
>>615
小湊の50番ならアクア開通以来川崎でさんざん見ているのだが、UAたぁ初耳ですなあ。
12mの7HDで、椅子も12列、RA以外あり得ないだろうと言う感じなのですが。
乗って確かめるしかないね。
小湊の50番ならアクア開通以来川崎でさんざん見ているのだが、UAたぁ初耳ですなあ。
12mの7HDで、椅子も12列、RA以外あり得ないだろうと言う感じなのですが。
乗って確かめるしかないね。
正直、乗るまでもなくエンジン音でUA460とRA531の違いは分かる。
621 ：国道７７４号線：04/08/24 22:33 ID:4+PSMrwo
つーか、このフロントマスクっていすゞじゃねーの？
51番はいすゞなんだけどね。
624 ：国道７７４号線：04/08/24 23:13 ID:SdEOWtgg
でもホイールキャップがＵＤだぞ
実際7HDにUAを架装した車でそれと断定出来るのは存在するの？
まあ、もしUAで12mのUA521TANに架装したとして、前OHの長さがRA531とは
異なるため、>>618の写真のような外観にはなり得ない訳だが。
実車見たことないので何ともいえんが、今までの書き込みから推測してRA531で
フロントマスク特注、が有力だろうね。
LV781R1としたら公式側にルーバーがあるわけだし。
まあ、もしUAで12mのUA521TANに架装したとして、前OHの長さがRA531とは
異なるため、>>618の写真のような外観にはなり得ない訳だが。
実車見たことないので何ともいえんが、今までの書き込みから推測してRA531で
フロントマスク特注、が有力だろうね。
LV781R1としたら公式側にルーバーがあるわけだし。
1999年頃って、フロントマスクをメーカー毎に設定してたっけ？
自己レス。
>アクア開通以来
開通は97年暮れだったかと。川崎木更津で言うと、小湊はR3のRUでもっぱら対応していた。TBSは7HDのMS１台だけで開業に臨んだ。川崎市が7HDのRAを２台用意。羽田のリムジンを適宜持って来ていた京急を除けば、ほとんどFHIだったのだね。
と言う訳で、件の50番（・51番も）は開業翌年の投入だった。（千葉は200ナンバー１年先行地区）
余計な事言うと、顔やホイルキャップで車種や型式を判断しちゃ駄目ですよ。
女とバスはお尻。
>アクア開通以来
開通は97年暮れだったかと。川崎木更津で言うと、小湊はR3のRUでもっぱら対応していた。TBSは7HDのMS１台だけで開業に臨んだ。川崎市が7HDのRAを２台用意。羽田のリムジンを適宜持って来ていた京急を除けば、ほとんどFHIだったのだね。
と言う訳で、件の50番（・51番も）は開業翌年の投入だった。（千葉は200ナンバー１年先行地区）
余計な事言うと、顔やホイルキャップで車種や型式を判断しちゃ駄目ですよ。
女とバスはお尻。
629 ：国道７７４号線：04/08/26 02:20 ID:frIJUfgo
>>611さん
598です。レスサンクスです。
貸切用シャーシに路線ボディーのっけた、ってことで良いんですかね。昔の遠鉄の5EのRUだったかとか、京都交通のRVのREタイプの路線ボディみたいなノリ、ってことなんでしょうかね。
598です。レスサンクスです。
貸切用シャーシに路線ボディーのっけた、ってことで良いんですかね。昔の遠鉄の5EのRUだったかとか、京都交通のRVのREタイプの路線ボディみたいなノリ、ってことなんでしょうかね。
630 ：国道７７４号線：04/08/26 02:54 ID:Tkdl+zYn
>>629
で、その本の貸切用の欄に載っていた？
で、その本の貸切用の欄に載っていた？
貸切用というよりは自家用・特定用途（社員送迎用など）じゃないか？
スレ違いだが、エアロスターはMP35JPは自家用として設定。
で、路線用ワンステだとそのWBは形式登録されておらず、WBが何mだろうと
MP35JM改だったりもする。
スレ違いだが、エアロスターはMP35JPは自家用として設定。
で、路線用ワンステだとそのWBは形式登録されておらず、WBが何mだろうと
MP35JM改だったりもする。