未来の高速バスを見てきました

鉄道板でこういう感じのスレがあったので
バス版も作ってみました。

2010年に行ってきました。
山陽道昼特急博多号とムーンライト号が共同運行してました

こんな感じでGo!

に

中国の寝台バスが出る予感！

2030年に行ってきました
ドリーム大阪が5分おきに走ってました。

小型バスで東京−鹿児島間開業

高速道路に高速バス専用レーンができますた

未成年が車やバイクの免許を取得することが違反となっていました。
ですから、バスウテシになれる年齢が少し上がっていました。

2020年に行ってきました
初代エアロバスが東名でまだ走ってました。
JR東海バスに聞いてみました
維持、いや意地、だそうでつ

メガライナーが20台購入され｢ドリーム大阪号｣と「東海道昼特急大阪号」に当てられていますが、運行本数は増えています。
また、｢はかた号」に京王バス(旧京王電鉄)が復活し、2往復になりました、
ＪＲバス間等とＪＲ吸収バスで｢ドリーム福岡号」(東京駅ー霞ヶ関(上り))ー首都高・東名・名神・中国道・山陽道・九州道・都市高速ー博多交通センター）を運行開始しました。
今後、同区間で昼特急(名称未定)が運行開始だそうです。

>>6
さらに、高速バスの１２０ｋｍ/ｈ運転が道路交通法で認められた。

>>10
さらに特例で昔から１２０�`運転している東武バスセントラルの
いわき号は１５０�`運転が認められていました。

共通ポイントカードができてました。
高速バス下車時にカードリーダーに通します。
現在の飛行機のマイルポイントのような感じでした。

2100年に行ってきました
初代エアロキングがまだ「ドリーム」と「昼特急」に充てられてました。
西日本JRバスに聞きました
ギネス狙い、だそうでつ・・・（´∀｀）

>>13
それは無理ではないでしょうか。
国＆東京都のディーゼル排ガス規制がせまっています。

http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2001/05/12/1.htm#1-2

◆ディーゼル排ガス規制　都条例が県内高速バスを直撃
　東京都条例で導入予定のディーゼル排ガス規制が県内バス会社を直撃してる。
　都内へ乗入れ通過するトラックやバスが規制対象となる。
　県内と東京駅や新宿副都心を結ぶ高速バスや首都高速や都内通過の観光バスも含まれる。
　対応を迫られる県内のバス会社はその費用ねん出に頭を痛めている。
　
　東京都が独自のディーゼル排ガス規制を条例で決めたのは昨年十二月。
　大気汚染の改善を図ろうと、二〇〇三年十月からディーゼルエンジンを搭載した
　トラック、バスなどの運行を規制する。
　現行の車両を使用するには微粒子除去フィルター後付け対策が原則となる。
　都は低公害車への買い替えを第一に促している。
　しかし、バスは一台二千万円以上と高価。
　高速バス車両の耐用年数十年で車両購入計画を立てているため
（低公害車の）新車買い替えを急に迫られても一度に全部は無理というもの。
　フィルタ装置は一台に数十万〜数百万円単位と幅があり、観光バスと合わせて
　メーカーの開発状況をみながら検討する方針だ。
　都自動車公害対策部計画課によると、低公害車や除去装置の購入について
　今後、都内の事業者に一定額を補助する方針だが、都外事業者は対象外。
　赤字路線がほとんどの路線バス事業で、　赤字補てんの切り札だった高速バス路線だけに、
　県内各社とも予想外の設備投資に頭が痛い。
「バス事業者として環境や安全に責任ある対応をしていきたい」と話している。

>>14
情報サンクス
近いうちに初代エアロ一族は締め出される運命に・・・

日野のエンブレムをつけたガーラが走っていますた。

あぼーん

2040年青函高速道路が開通しＪＲ姦盗、ＪＲ北怪洞バスが30分ヘッドでバスを運行しています。

北朝鮮と奇跡的に国交回復し記念に対馬海峡トンネルが開通し東京−ソウル−平壌間の高速バスが運行

ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

10年後バス運転士の給料がさらに安くなり運転士はみんな外人になってしまいました。

１０年後に逝って来ますた。１０年後のボクはやっぱりヒキコモリで
半現実化したネトゲの契約料で首が回らなくなり自己破産寸前になってますた。
いつまでも親の脛を齧って引き篭もらなければ良かった。ちょっと公開。て
でも明日からまたガンプラ作りつづけます。お馬鹿なボクはどんなにがんばっても
社会貢献なんかできませんから。

山陽道昼特急博多号のＪＲ九州バス便に
元関東のパンダのキングが来てました。

排ガス規制で廃車になったのを大量に中古で購入したようです。

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今日の第二東名昼特急の上りに乗ったんだけどさ、厚木までは
順調だったんだけど、その先がボトルネックで・・・

>>20
がんばってるな。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　糞スレ終了

広島(広島港・宮島口)−米子(境港・美保関)線が５分間隔で終日運転してました。
これは米子・境港は人口が非常に多いためです。　(藁

2050年に行ってきました
東海道マターリ昼普通大阪号というのが走ってました。
東名・名神すべてのバス停に停まり、1時間おきに休憩するSAでは
1時間停車。昼特急の倍の時間がかかってます。
クルマは延命に延命工事を重ねたエアロキング。
おまけにこの便に限り青春18きっぷでも乗車可です。
おかげでバスヲタ・鉄ヲタが入り乱れる車内にイパーン客はげんなり。
でも運賃が2500円と昼特急の半額という何を考えているのかわからない
設定。

テレビでは総裁が騒いでおられますが、
道路公団が民営化されると高速バスにも影響が出るのだろうか？

10年後激しい競争を制するためサービスの一環として痴女が同乗し男性客に絶大な支持をうけました

２００３年に行ってきました。
３０年後の日本では広島から東京までバスが走っているみたいです。
現在は一番長いのでも松江や山口なのですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＹ１９７０年の人間

２０××年のある日、
駅前に、ｶｺｲｲバスが停まってました。
周りにはカメラを持った連中が群がってます。
そしたら連中はそのバスに乗せられて
どっかに行ってしまいました。
誰も行き先は知らないそうです。
事情通に寄れば、戻ってくる人はいないらしいでつ。
年に数回各地で同様のバスが出ているとか。
ヲタを定期的に駆除している模様。

20XX年に行ってきました

高速バスじゃないが
修学旅行で必ずバスが1台　高速道路から消えるんだってよ
しかも周囲には自衛隊みたいな連中がいるんだってさ
しかも必ず厨房の修学旅行狙いだとよ
生徒は1人しか戻ってこないとか　物騒な話だよな

２０１３年です。
　福岡〜小倉が終日５分ヘッドで運行中！
　天神ＢＣ〜天神北ランプ直結により、渋滞ゼロ。

「なかたに号運転手日記」
良いＨＰ発見しました。ご覧下さい。
ttp://www.ne.jp/asahi/yama/april
他の板にも貼って他の人にも教えてあげてください。

>>30
ケバイおばちゃんは勘弁な。

2040年に行ってきました
ＪＲ東京駅のバスターミナルを見てきました。
東関道・東北道関係の共同運行会社はすべてＪＲバス関東に吸収されてました。
ＪＲバス関東茨城、ＪＲバス関東宇都宮、ＪＲバス関東常磐・・・
八重洲口の離れたトコに停まっている東北急行バスは無事でした。
親会社の東武に聞いてみました。意地、だそうです。

２０５０年に行ってきました。
２０４８年完成の下関〜韓国の日韓架橋（日韓道路）の開通により、
・東京〜釜山１往復（小田急・国際興業）
・大阪〜釜山１往復（南海電鉄・ＪＲバス西日本）
・下関〜釜山１０往復（サンデンバス）
・広島〜釜山１往復（広島電鉄・中国ＪＲバス）
・福岡〜釜山３往復（西鉄バス・ＪＲバス九州）
の４つの夜行高速路線が運行開始していました。
〔（　　）は日本側の運行会社〕
全国のバスヲタは日本発の国境越え路線の開設に沸き立っています。
国際興業社員は文字どおり‘国際’興業になったことを喜んでいます。

>>37
＞八重洲口の離れたトコに停まっている東北急行バスは無事でした。

笑った。

2100年に行って来ました。
あまりに高速バスの本数が多くなったので、
飛行機並みに管制センターが出来ました。
米国の管制運営を見習って民間に近い状態でスタートしました。
最前列のシートではウテシと管制官のやりとりが聞こえるので
ヲタの間ではこのシートでハアハアできる事で有名に。
しかし管制官はなぜか威張っており、気のあわないウテシと交信
しているとあらぬ方向へ誘導したり、個人口撃しています。

2053年に逝ってきますた。
ＴＤＬ逝きの高速バスに、なんと「３連接バス」が投入されてますた。
常磐道方面の高速バスに、なんと「トリプルデッカーバス」が投入されてますた。

こんなに見えちゃってヤバクない？？？
昨夜はサルのように抜きまくってしまった・・・
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2100年に行ってきました
「東名特急」「名神特急」「吉備エクスプレス」「サンサンライナー」
「ふくふく広島」「ふくふく天神」「ひのくに」「きりしま」を合せた
「超」長距離高速バスが東京〜鹿児島間を走ってました。
名称は国鉄時代に最後まで残った長距離急行「桜島」を流用しました。
本家「桜島」・・・？九州新幹線の全通であぼーんしておりなんら支障
はありませんでした。
内装もレトロ4列からハイバックシートが並ぶ独立3列、もちろんＤＤ
でした。
区間利用が可能なので、全然高速バスらしくなく、そこらへんの特急バス
と変わりありませんでした。
全区間通しで乗っているのは清貧学生もしくはヲタばかりで、
事情を知らずに乗った用務客は車内の異様な雰囲気に恐れおののいて
いました。
運行会社は沿線会社すべてに参入権を与えましたが、あまりにもバカ
らしい路線だったので手をあげたのはＪＲ５社だけ・・・
終点まで27時間。イパーン客はげんなり、ヲタはランラン（・∀・）

グレイハウンド（これもしつこく残っていた）も肝を潰したこの路線
すぐあぼーんするかと思いきや、区間利用客の多さに救われたのとＪＲ各社
の「意地」で今日も混沌とした車内模様を呈しつつ走っていました・・・

広島227ナンバーの中国JRバスがメリーバードで走ってました。

ＪＲバス＆高速バス専用の『青春１８きっぷ』を売ってました。
1日分1万円の４枚組で当日の昼行と夜行全てに有効でした。

ネットカフェから駄スレばっかり立てるヒマ人掲示板荒氏「天馬はるか」はやっぱり健在ですた。

２１００年
ＪＲバス関東と沖縄高速バス（那覇交通、琉球バス、沖縄バス、東陽バスの
合弁会社）で　　東京〜那覇バスターミナル
車両は、三菱ローザスーパーロング　トイレ付　　定員２３名

2500年に行ってきました。
既に地球がありませんでした。

２０●●年　消費税が１０％になりどこも運賃が値上がりしてました。
運賃改定・消費税アップのため・・・という掲示を多く見かけました。

>>48
ﾜﾛﾀ

3000年に東京−アンドロメダ間開業しました

>>51
銀河鉄道？　銀河バスかな？
銀河は英語でギャラクシーなので
夜行高速バス　大阪〜福島　のはずだったけど？

別に被ったって構やせんがな。
ペガサスなんてそのはずやし。
っていうかそんな時に大阪〜福島の高速バスなんて
まどろっこしいもんなんかないやろ。

20XX年に行ってきました

全国の公営バスが全て民営化されていました。
公営バスは何処も人件費が高騰しており、
その上、赤字経営なので当然ですよね♪（￣ー￣）ニヤリ

2500年に行ってきました。

米国スカイネットが暴走してＴ-1800が出てきたのを日本がパクッて
液体金属で出来たバスを開発しました。
普段はただのスライムですが、コピーしたいバスがその塊を踏むと
数秒でそのバスに変身します。
ウテシまでコピーするので、ちょっと厄介ですが・・・

公開と同時に西鉄・西日本ＪＲ・ＪＲバス関東などの高速系の会社や
広交・名鉄・神奈中あたりの路線系の会社はラッシュ対策にとすぐ
飛びつきました。

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2010年に行ってきました。

ＪＲバスグループがあまりにも路線を新設し、地元のバス会社とのあつれき
があまりにも高まってきたので、国交省が親会社からの完全分離を迫りました。

で出来たのが・・・
ＪＲ北海道バス　→　北海道乗合自動車
ＪＲバス東北　→　緑の森バス
ＪＲバス関東　→　新東京バス
ＪＲ東海バス　→　東海交通バス
西日本ＪＲバス（金沢）　→　加賀百万石バス
西日本ＪＲバス　→　大阪中央バス
中国ＪＲバス　→　中国乗合自動車
ＪＲ四国バス　→　四国急行バス
ＪＲ九州バス　→　火の国バス

予約体制も「みどり」から切り離され、あれよあれよという間に
在来の民鉄系バスに押しつぶされ、ものの数年で各地で吸収合併されました・・とさ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

2015年に行ってきました
低所得者層の拡大で高速バス需要が増大していました。

東名阪間限定で全長２５ｍの連接バスが走っていました。
その他の地域ではメガライナーがｳｼﾞｬｳｼﾞｬいます。

そういえば、トラックは運行便が鉄道に移行して２／３程度
に減り、自家用車も免許制度の改正で更新時の審査が厳
しくなり、DQNや主婦の免許保有率が激減したため、渋滞
が減りました。

20XX年
東村山の銀河鉄道が、
アンドロメダ行き高速バス、運行開始

･･･なんて夢を見てるのだろうか?

２０ｘｘ年
　規制緩和が進んで高速バスもかなり普及しました。
　多くの企業が参入して政府(国土交通省)は手がつけられなく
　なりました。

　そこで高速バス運賃(消費税を含む)とは別に
　高速バス利用税が３％かかるようになりました。

　時の総理大臣の名前は忘れました。
　以前どこかの知事さんだったと思います。

今度はＪＲ中国バスで飲酒運転がありました。

運転手が乗らなくても運行できるようです。

東京ー鹿児島線が運行されてます所要時間は、17時間20分

↑みたいな邪魔な馬鹿妄想ヲタは絶滅していました。いい気味です。

age

20**年
ついにバスにもリミッター（110km/h作動）が導入され、
関東では●武・▲成・京◆急行の高速バス・空港バスが
大幅にスピードダウン。
20**年
ついに東京〜長崎間の高速バス開業。
何でも公営企業の意地とかで、東●都営と長崎●営の共同運行。
ただし、開業当初から管理委託で、はとバスと九州急行の嘱託運転士
が過酷な乗務についている。

>>67
20**年
リミッターが導入されても、東●急行バスの１時間早着は健在でした。
ただ、以前は最低１ヶ所は休憩で止まってくれたのですが、
今のウテシは宝町〜仙台南ノンストップをかましたりします・・・。

2015年に行ってきますた。
大阪府知事はノックさんでした。

２０１０年、ドリーム大阪に女性運転士登場。

２００５年に行ってきました。
折れの勤めている車庫が有るはずのところにパチンコ屋が建ってました。

20XX年に逝ってきました。
バスの日無料フリーきっぷが発売されてました。
発売額は\100000エソ
高速バスにも乗れるので、
全国のハズヲタで日本中のバスというバスが祭り状態でした。

20xx年、高速バスは専用レーンの自動運転でハンドル、アクセル、ブレーキ
操作が不要になった。

>>73
高速バス版ゆとりーと、か・・・