道路公団藤井総裁を熱烈に応援するスレ

>>519
スレ違い。あなたのパソコンがスパイウェアに感染してるだけでしょ

藤井懐妊？

>520
そうですかね？こういう現象が出るのは、JH（日本道路公団）のページに関してだけなんですけどね。
すいません、スレ違い＆板違いで。
（ま、藤井氏懐妊されて応援も何も無く、あとは司法判断になるだけなわけだが。。）

>518
この事件をうやむやにしたのは、だれか？
　それ以上に、大きな疑惑が隠されていたんですよ。
　これはゴミのようなもの。　松本清張の「悪い奴ほど良く眠る」
が暴いているよ。

>>521
懐妊ﾜﾛﾀ。。。

藤井がイニシャルで国会議員との癒着をほのめかしているが、あれはとても
危険な賭けだね。一昔前だったら確実に暗殺されてしまうだろう。
今が安全かといったらそんなことはないと思うな、名指しされる議員にして
みたら死活問題だ自分の身を守るためだったら何でもするだろうな。
お〜怖っ

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♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えよ〜　♪
　　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪ 　　道路は大事だよ〜　♪
　　 　 |つ[|lllll］). 　　　　　う〜う、う〜う、ううう〜　♪
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　　　　Ｕ Ｕ

http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031024/20031024.html
藤井道路公団総裁の解任について
平成15年10月24日
対象となる者
日本道路公団総裁 藤井治芳
処分の内容
日本道路公団法第13条第2項本文による解任
本人へ解任辞令等を交付した日時
平成15年10月24日(金) 11時55分
解任理由(別添資料参照)
今後の体制
後任の総裁については、今後、速やかに人選に着手する。
なお、それまでの間、日本道路公団法第9条第2項に基づき、村瀬興一副総裁が、総裁の職務を行うこととなる。
【参考】日本道路公団法(昭和31年法律第6号)(抄)
(役員の職務及び権限)
第9条(略)
副総裁は、総裁の定めるところにより、公団を代表し、総裁を補佐して公団の業務を掌理し、総裁に事故があるときはその職務を代理し、総裁が欠員のときはその職務を行う。
【問い合わせ先】
国土交通省道路局総務課
日本道路公団・本州四国連絡橋公団監理室長 日原 洋文 電話 代表03-5253-8111 内線37211 直通03-5253-8477

本年5月中旬に、日本道路公団が債務超過に陥っていることを示すとされた財務諸表(以下「本件財務諸表」という。)を入手したとする新聞報道がなされ、その直後から同財務諸表に関する事実関係について国会質問があった。
この問題が同公団の改革、民営化等の今後の運営に重大な影響を及ぼしかねないものであることに鑑み、同公団を代表する立場にある藤井総裁としては、速やかに役員及び職員を指揮して事実関係を正確に調査、把握し、
かつ説明する等の適切な対応をとるべきところ、これを怠り、8月に至るまでそのデータの存在すら確認できなかったばかりか、国会、道路関係四公団民営化推進委員会、マスコミ等に一方的な見解に基づく対応に終始した。
この結果、国会における答弁内容がその都度変遷するなど国権の最高機関である国会を軽視し、不誠実な対応と受け取られてもやむを得ない事態を招来した。また、道路関係四公団民営化推進委員会との関係においても、同様の問題を惹起した。
更に、本件財務諸表を巡る一連の対応は、それがマスコミを通じて広く報道されたこともあって、日本道路公団に対する国民の信頼を著しく損ねる結果を生じさせた。

本年4月16日に尚友会館で開催されたとされる「会合」を巡る報道等に関しても、国会における質問に対して、藤井総裁は、正確な事実関係を確認するための適切な対応を行わず、不誠実な答弁を繰り返した。
また、当該「会合」において藤井総裁が発言したとされた内容は、総裁自身が日本道路公団の役職員を信頼していないと受け取られるような内容であったにもかかわらず、藤井総裁は、同発言に関する適切な説明等を行わず、
公団組織内における藤井総裁と役員及び職員間の信頼関係を著しく損ねる結果となった。
更に、藤井総裁は、日本道路公団本社外における自己の居場所を、一部の公式行事等を除き、秘書以外の者には知らせず、理事等といえども秘書を通じない限り
外出中の藤井総裁と連絡をとることができないような不自然な組織運営を行っており、組織の長としての職責を誠実に遂行するものとはいえない。

何ごちゃごちゃゆーとんのや、アホ。
【まずは「政権交代」！】
【とにかく「政権交代」！】
【何が何でも「政権交代」！】

藤井タンはどうしてるのかな

解任に伴い、エレベータースルーがなくなりますた

最近話題にならなくなったね

裁判するのかな

受けてたつ石原君も元気かな

age

ひっそりと応援age

おまいらニュースステーションに藤井葬祭出てるぞ。

・・・って、めちゃくちゃ性格悪そうなやつだな。

しかし、悪いことしてそうな顔だな。

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なんかこのオヤジ、息とか臭そう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031114-00000176-kyodo-pol

藤井さんは悪くない！

藤井さんについて、全てを認めることはできないけど、
メジャーな世論のみで全てを判断しきるのは危険だと思う。
彼が係わった公団民営化に関しては、特にそう。
マイナーだけど、数少ない公団スタンスの声をひろった新聞サイトです。
双方を知って、自分なりの判断を下してみるのも必要かも。
http://www.highwaynews.ne.jp/

（ ﾟ_ゝﾟ）プッ

藤井アクアライン

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昔のトリップのテスト

推進委員会は空中分解か。。。
ま、利益のみを追求し、地元の公共福祉を
無視したまま議論したんだから‥‥‥。
当然の結果か。今後は小泉君も
これに懲りて政治家や官僚主導で
こういう議論を行ってもらいたい。

　毒饅頭の意味がやっと明らかになった。青木君の食べたのこれだ？
　石原君が食べたのはまだ分からん、これからだ。
　猪瀬君は政府審議委員の椅子を確保した。
　俺は税金増額だけかよ？　

相変わらず鉄道板ではアンチ車・道路、整備新幹線マンセーという
身勝手な思想が蔓延しているな。

test

test

>>554
そうなん？整備新幹線こそいらなくねーか？

>>557


「道路には毎年何兆円もの予算つけてもマスコミは全然騒がず
新幹線にその1／100程度の数百億円の予算をつけただけでバカ騒ぎ。
頭がおかしいとしか思えない。 」





鉄道板の某スレより。

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>>558
鉄道税があるのかよ？
鉄ｦﾀはそれさえわからんのか。

自動戦士マツダ　煽り合い道路公団
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073959378/l50

以下の論評は民営化推進委員会ホームページへ投稿した意見書です。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/goiken.html


　　道路改革最後の切り札　　カルロス・ゴーンと月尾嘉男


なぜ今までカルロス・ゴーンと月尾嘉男を抜擢しなかったのか？
この革命的専門家なくして抵抗勢力を押し返す事は不可能である。

最大の問題は国家独占、地域独占によるずさんな計画、設計、管理
とこれらによる低速、低容量、危険で渋滞だらけの経済波及効果の
低い役立たずな道路網であり、これは民営化するだけで改善できる
という問題ではない事は同じく地域独占でノロノロ運転・非効率の関東
私鉄各社を見れば一目瞭然である。

また、道路系公団だけでなく一般道路、都市計画、鉄道網、空港など
も含め交通網全体を国家100年の計の視点で抜本的に改革しなけれ
ばあまり意味が無い。GNPのかなりの割合を占める交通コスト・都市
コストは今後数十年で軽く数千兆円（＋インフレ分）にもなる莫大なも
のであり、僅か数十兆円で大騒ぎしている現状ははっきり言えば子供
騙しである。

（続く）

カルロス・ゴーンは自動車の専門家であると同時にフランスなどの在住
経験により西欧などのシンプル低コストで高速大容量の道路網を熟知
しており、月尾嘉男は総務審議官、国土審議会、都市システム研究所
所長などを歴任し国土交通大臣にも任命できる力量を有している。
上記の問題を総合的、抜本的に改革するにはこの二人の革命的専門
家が必要不可欠である。


首相、会談で熱心に質問「ゴーンさん改革の秘けつ教えて」
http://www.mainichi.co.jp/eye/feature/article/koizumi/200106/27-8.html
特集　自民総裁選　いま首相を問う　カルロス・ゴーン　日産社長
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/07/sousai07.htm
カルロス・ゴーン改革と行政改革
http://www.t440.com/gaiyaseki/gaiya030523.htm

月尾嘉男（前総務省総務審議官）インタビュー　ＩＴ革命のブレイクスルー
http://kodansha.cplaza.ne.jp/broadcast/special/2003_03_12_1/content.html
「東京魅力向上委員会」月尾嘉男フォーラム
http://www.cyber66.or.jp/tokyo-m/
http://www.cyber66.or.jp/tokyo-m/symposium1/2.html
月尾嘉男作品一覧　紀伊國屋書店
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/%8C%8E%94%F6%89%C3%92j/list.html

雇用費用が分かっていないようですね。

どうでもいいけど、道路公団分割民営化の地域分割はなんとかならないの？
長野県や新潟県の中で「東日本」と「中日本」を分けるとか、滋賀県の中で
「西日本」と「中日本」を分けるとか。そんなごちゃごちゃしなくても、
日本の中心部を走る幹線「東名・名神」だけ別会社にしてあとは東西に分けるとか、
せめてせめて「中日本」は中央道だけにするとか、してもらいたいけど。