道路公団藤井総裁を熱烈に応援するスレ

>>47
アンタ何もわかっていないねえ。例えば東海道新幹線＆山陽新幹線と東京〜博多の
在来線はほぼ並行しているだろ？これって国道と高速の関係と同じじゃない？
ちょっと漏れなりに新幹線がなぜ造られたのかあちこち覗いてみた。すると在来線の
容量が限界に達しているので、在来線の特急を新線に移してさらに高速で運行させる
ためだそうだ。高速道路が造られるのも並行する道が混んでいるからなんだよ。

＞つまり、全く別の乗り物の為の別の軌道を引いてるんだから、別扱いなのは当たり前だろ？
　国土交通省では同じ”鉄道”として分類していますが?全く別な乗り物ってどういうこと？まさか
新幹線が航空に分類されているわけではないよね？

＞それと、今の高速でも俺の車は180ｋｍ/hは出るし、〜おかしいって判るよな？

アンタ180km/hが明らかに違法だというのはわかるだろ？現行の高速でそのくらいの速度で走れる
ところもあるが、それは公に認められているわけではない。しかしのぞみ号の300km/hは国土交通省も
認めているんだろ？だからこそ営業運転ができるわけなんだが。車両の性能が向上したから300km/h
もだせると言っている香具師もいたが、せいぜいそれは加速度をあげる、トンネル突入時の対策などだろ？
300km/h運転を行うには当然、線形はもとより構造物も高速運転に耐えうるものしなければならない。
要は車の180km/h運転は違法、よって例えその速度で走れてもそれは公に認められたものではないので
180km/hに即した設計とはいえない。しかし、山陽新幹線の300km/hは合法であり公にも認められているので
開業当初から300km/hの設計になっていたということになる。