東京都の一般道PART...いくつだ？

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>>200
例の板橋〜熊野町だが、立体化は無理だとしても、小菅のC2外のように４車線化は
必須だ。首都高スレでも述べたが、単純に拡幅を事業化するよりも、
板橋JCTに流入ランプを造り、ドサクサに紛れて拡幅を行うほうが事業化がスムーズに
行くと想う。（構造的には小菅入り口を拡幅に利用する形と同等）