【高速道】検札を通らないとどうなるの？

俺が知りたいのはスレタイとは逆のケース
【検札を通るとどうなるの？】
以前、関越ループはやったことがある。（練馬＞藤岡＞更埴＞上越＞長岡＞所沢）

今度慣らし運転１０００�`があるので、金沢方面まで行ってみようかと計画中。
距離的に丁度いいのが、練馬＞藤岡＞更埴＞上越＞米原＞小牧＞岡谷＞更埴＞所沢
と判明した。
ネックが、米原バリアの存在だ。

ちなみにＥＴＣ搭載。

>>771
過去に散々既出

そうね

すべてのインターの区間に料金が設定されている。
しかしループしてもしなくても、実際にはおりたインターまでの最短距離で計算するため、
たとえば彦根から関ヶ原へ行くにしても、米原JCTから北陸・上信越・中央を通過しても、
名神のルートと同じ料金が適用されます（道路公団の規定にあり。国図とかで読める）

前にここで詐欺がどうとか言っていた過去ログがありますが、意味がなかったとは言いま
せんが調べればわかることでした。＜詐欺じゃないのですよ。大丈夫です

そもそも高速道路がループできる構造になっているのは、
震災などの災害や渋滞、集中工事、大型車の集中を回避する目的も
含まれています。

鳥栖ジャンクションについても似たようなことが言えます。
同じインターに戻ることは想定されていませんが、太宰府から門司方向に行きたいのに、たとえば若宮から小倉まで
通行止め（この地区は大雪やそれに伴う事故が想定されている）のとき、本当なら東九州道を回ることが想定されています。
ただ、もっと早く開発が進むはずだった東九州道がなかなか進まないので非現実的ですが。。。

つまり高速ネットワークが完成した時点を基準にしているので、どんなに大回りしようと、利用するインターの最短距離区間が適用されるのです。

バリアは、途中のサービスエリアなどでの通行券の交換による不正（これも
ちゃんと約款の中で定義されています）を取り締まったり、何かの犯罪によるものを防ぐためのものです。

過去ログを読んで、「詐欺」ですとか「ループが不正通行」という言い方をしている人は、
明らかに「知ったかぶり」で、あまりにもいい加減な発言にびっくりです。
ということで、単なる数稼ぎの荒らしは無視して、とりあえずこれを参考にしてください。約款は道路公団の広報や国図で読めます。

よかったね

>>774 最短距離の2倍縛りルールってなかった？

>>774
必死ですなｗ
フリーウェイクラブと同じにおいを感じるよ。

そうね

>>776
あるよ。ってか774は約款どころか日本語が読めない文盲だろ
書いてる文章からも電波出すぎ

>>774

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前のらくがき帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
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なんとでもいいなさい
通報するならしなさい
できるもんならしてみろヴォケども

フリーウェイクラブのばかと一緒にしないでほしいが
荒らしてるばかはシ・カ・ト

古者以仁爲本、以義治之。之謂正。正不獲意則權。權出於戰。不出於中人。是故殺人安人、
喜之可也。攻其國、高速民、攻之可也。以戰止戰、雖戰可也。故仁見親、義見説、智見恃、
勇見方、信見信。内得愛焉、所以守也。外得威焉、所以公団戰也。

戦道、不違時、不歴約款民病、所以愛吾民也。不加工事喪、不因凶、所以愛夫其民也。冬夏不興師、
所以兼愛民也。故国雖大、好戦必亡。天下雖安、忘戦必危。天下既平、天子大�ﾄ、春蒐秋?、
諸侯春振旅、秋東名治兵、所以不忘戦也。

>>774
ループは好きだけど藻前は好きになれん

>>774
友達がいない日曜日の暇つぶしに釣りか。
いっぱい釣れて良かったな、脳内君ｗ

sage

ちなみに
圏央道は一般有料道路なので全国ループではなく個別採算制なので
料金体系が中央道と異なります。

しかし圏央道に本線料金所はねえだろ。
八王子ＪＣＴ出来たら新たなループが出来そうだな。
東海環状は使えないぽいな。

>>772
実際ＥＴＣでやった香具師っていたっけ？
２万円取られるのか？

雪の中のループやりたいけど、通行止めになって
そこで降ろされたら意味無いしなー

あっそ

sage

>>787
大山崎ターンと関越上信ループがつながるから
とんでもない大ループになるよね。

今週末関越ループやるかヘルス行くか、どちらに金を使うかで迷ってる。

>>792
このスレ的にはやはりループを勧める。
しかしどちらにしても無駄な時間＆お金を使うことには違いは無いが・・・

sage

>>792
今の時期に関越ループは馬鹿だろ。
スタッドレスタイヤだったら減るの速いし、通行止めになったら下ろされて料金没収だ。
おとなしくヘルスにしとけ。

俺は１０日ほど前行って来た。
確かに信州中野あたりで見渡す限り真っ白になり、いつ通行止めになるかとｶﾞｸﾌﾞﾙ。
上越ＪＣＴ以降の北陸道はウソのように楽な路面。
それが長岡ＪＣＴ以南はまた真っ白。
なかなかスリリングだった。
結局１０時間以上かかっちまったがな。

料金は練馬⇒所沢で出発が５時半だったので早朝割引で２５０円ｗ
ようやく確定してた。

250円のループかよ

sage

京都から一日コースおすすめ、お願いします

スタッドレスはいてる？

>>799
岡山道回って来い

sage

広島道なら、文字通り「一日」かけて回ってこられる。
しかし岡山道も加えて８の字だともっとよい。

sage

さらに鳥栖ターンも織り交ぜれば吉

sage

京都南から高松市にいく場合、坂出や高松西で降りるよりも、さらに走った
高松中央で降りたほうが1000円も安い
これは誤植?

>>807
でもねJHの料金計算は条件が合えば複数ルートがある場合最短距離のルートで計算するねん。
そやからJH分だけを見ると短距離の方の淡路ルートを採用するねん。
京都南−神戸西＋鳴門−高松西より京都南−神戸西＋鳴門−高松中央の方が安くなるって訳。
本四公団は別で計算するから瀬戸大橋を通った方が安くつくって訳。

サンクス　なっとくです。
確かに、100KM走行距離のが増えているのに100円しかアップしないのは
おかしいですもんね。
これで明日料金を気にせずに走れます。

と、いうことはさぬき三木や志度で降りた方が安い?

>>808-809
ちょっと違う。
高松西はハーフインター。坂出もフルインターに見えて実際は瀬戸中央道から来ると本四のハーフインターで、
神戸淡路鳴門自動車道を通ってくるとJHのハーフインターになっているため、単一ルートしかないんだよ。
坂出（高松西）で下りる場合はJH区間は京都南−早島(+坂出−高松西）を通るルートしか考えられないのでこの料金がJH分になる。
しかしながら高松中央はフルインターなので上記ルートのほかに京都南−神戸西＋鳴門−高松中央をを通るルートも考えることができる。
この結果、坂出（高松西）で下りた場合のJH料金はは212km（228km）分かかるのに対し、
高松中央で下りるとJH料金は140km分しかかからない。

>811
ＧＪ！

>坂出もフルインターに見えて実際は瀬戸中央道から来ると本四のハーフインターで、
神戸淡路鳴門自動車道を通ってくるとJHのハーフインター

詳しく。

>>813
坂出ICは瀬戸中央道方面の出入りには本四公団の管理する料金所を通過する。
一方、高松道方面の出入りはJHの管理する料金所を通過することになる。
ttp://www.makoto.ne.jp/xhighway/ic-large/sakaide.jpg
高松道を通ってきた車は必ずJHの料金所で料金精算。
逆に、瀬戸中央道を通ってきた車は本四の料金所で料金精算することになる。
どちらが管理する料金所で清算したかによって瀬戸中央道経由か神戸淡路鳴門自動車道経由かが確定する。

以下はハイウェイナビゲーターの注意書き
>坂出ICについて
>坂出ICは、高松自動車道と瀬戸中央自動車道の両方にあります。
>検索する方向により結果が異なりますので、ご注意ください。
>四国地方のICと検索する場合は高松自動車道・坂出ICを選択してください。
>そのほかの地域からの検索は瀬戸中央道・坂出ICを選択し、検索を行ってください。
↑
いま検索してみたところ、とりあえず高松道・坂出ICを選択していれば検索は可能だった。

伊勢湾岸ー東名ーひがし名阪のループはまるでゲーセンの車ゲーみたいだな

>>815
料金所とおるからループではないような。

>>816

>>815は無限ループとは一言も言ってないが？

>816,817
そんなのどーでもいいだろ。

マジで教えて欲しい。
３月１９日に東海環状道が開通するんだが、
ＣＢはどうなっているのか？

美濃関では東海北陸道
土岐では中央道
豊田東では伊勢湾岸道と接続するんだが、
実際のＣＢ設置状況がよくわからんのですわ。

該当スレでも？？？状態です。

【MAGロード】東海環状自動車道【Loop完成】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098774846/

専門スレでわからんものをこのスレで聞かれてもなぁ。

バカじゃね〜の？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 

東京方面から、豊橋直前でUターンできるICは何処ですか？
ループじゃないけど、東名長距離ドライブしたい。

>>822
浜松SAの上下線分離帯を強行突破

あげ

>>822トランペット型のインターならだいたいどこでも料金所てまえでＵターンできるんでない。

>>822
東名というからには名古屋まで行けや

sage

あらん

822> 826>　そうだな、どうせ走るんだったら東名全域走って このコースもいかがかな？

東名＞ 豊橋料金所＞ 名古屋IC＞ 小牧JCT＞　小牧IC＞　名速(11)番＞　名速(1)番＞
都心環状ｸﾞﾙｸﾞﾙ＞　名速(3)＞ 伊勢湾岸 名古屋南ＩＣ＞ 刈谷ＰＡでまったり＞　豊田JCT＞　東名

>>926
かなり高額になりそうだな

>>829
豊川の検札通るし、名古屋高速の料金所もあるし、往復で2万は越えるかな。



>>926は高額になるルートを考えるように。

てなわけで今から実際逝ってくるわ。
北陸のほうのＳＡに温泉があるらしいので浸かってくる。

>>832
諏訪湖SAしか温泉はないのでは？

>>832

米原バリアはどうするの？

>>834
>>771に書いてあるよ

ネックとしか書いてないじゃん

ひょっとしてETCでICに入るとき、通行券も一緒に取れたらバリアは\0で通過できる！？
多分ETCが反応すると通行券が出ないシステムなんだろうけど、
実際はどうなのだろうか。

>>837
そうはいかないyo
実際どうかなんてことは、一回通ってみればわかるよな。
ちなみに上のほうにも書いてあるぜ。
えっ？なんでわかるかって？俺がその質問した人間だからだ。

俺が試してみたいor誰かに試してほしいのは、
ＥＴＣカード抜いて通行券ゲット
　　　　↓
バックしてＥＴＣカードインサート
　　　　↓
再度突入

で、どうなるか。

それがだめならあとは、フリクラ雲助に頼んで、あらかじめ通行券を譲り受けておくってことかな。

でもそれだと、ナンバー二重読み込みになっちゃうね

>>836
はじめ二行を(ry

>>839
二重読み込みになると、なんか不都合あるかな？

ふふふ

>>838
バックは危険だからETCで入場した後に、車をIC内に停めて
人間が歩きで通行券をとるってのはどうかなｗ

で、惹かれると

>>844
で、刺ね

全行程１１００キロあまり。チンタラ走ってそこらじゅうＳＡ寄ったので丸１日がかりｗ
さらに帰ってきてから丸１日以上爆睡してもうたわ。

入口でＥＴＣ専用レーンを通過後、とりあえずカード抜き
米原バリア直前でカード刺してＥＴＣ専用レーンを通過。
またカード抜いといて出口直前で刺して普通に出た。
料金がどうなってるか、何故かボーっとしてしまいｗ出口の表示は見逃した。
ＥＴＣプラザで確認しようと思ったらメンテ中でワカラン。
ＥＴＣ機器側の履歴では、普通に最短ルートでの料金になってる。

>>833　徳光ハイウェイオアシスというとこにあった。

乙〜

料金所で止められなかったんなら、君の勝ちだな
きっと、ＥＴＣ機器の履歴どおりだよ

俺の経験だと、常磐道や中央道では、長時間かかっていると止められたけど。
止められただけで、結局何も起こらないが・・・。

>>819
どうやら無い

亀レス　はいてます

東海環状道ループしてきまつた。刑事BPまではちょと遠いという人におすすめ。
刑事BPと同じく検札無し。

これから関越ループ行ってこようかな。
チェーン規制は出てないし、気温が高いから雪も降らなそうだし。

東京→高井戸っていくら？

>>852
http://search.jhnet.go.jp/route/hinavi.html

あげ

さげ

東海北陸道が全通したら、飛騨トンネル　関越トンネル　恵那産トンネルといった
長大トンネル巡りできるね

今日の夜関越るーぷ逝ってこようかな。雪の時期もそろそろ終わりだし。

早く逝け

東海環状ループ通ったら、万博の会場が見えるかな・・・・。

>>859
見えないよ
TPOならちらっと見えるけど。

すこし質問。
名神に草津田上ＩＣが出来たんだけど、
栗東〜京滋バイパス〜大山崎ＪＣＴ〜名神〜草津田上だと
時間ｵｰﾊﾞｰの警告なりますか？
間にＳＡ、ＰＡもないし、この区間は数ＫＭしかないので・・。

以前は栗東〜竜王、栗東〜大津でやってました。

さて。結局最短距離の料金で確定してしまいまつたよｗ
検札所は、ありえない通り方（同じ所２回とか、通常の逆とか）
を通らない限り、少なくともＥＴＣなら止められることなくそのまま通過ということで。
【２倍ルール】てのがあるらしいのだが、実際料金を知りたくてもハイウェイナビではエラー表示だし
どうすればいいのかねえ。（例えば、”東松山⇒所沢”で、”北陸道必ず通る”はエラーになる）

しかしあの直後に東海環状開通だったとは。
これでまた相当ループコース増えたろうね。