★★路線バスの最長路線（高速バスは除く）★★

おせーて。

自分で探せ！
書いてある！

2get

>>2
どこ？

↑残念

奈良交通　八木駅〜五條バスセンター〜新宮駅が最長。

と、いうわけでこのスレは終了〜

新宿西口→青梅

\\\\\\\\\\\ 終 了 \\\\\\\\\\\

皆様、ご協力ありがとうございました。

「高速バスを除く」なら、札幌〜稚内東日本フェリーターミナルが最長。
あれ高速はまったく走らないもん。

兄貴、極長にエサくれようとしてる馬鹿共の集まりだす。。。

そんな訳で
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>7
何時の時代だ？

>>11
弟よ、それじゃ終了するぞ。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　糞スレ終了

最長路線なんかにしたら、それだけで終わるのに・・・・
せめて長距離路線バス（高速、特急、急行等除く。）のスレにでもすりゃ良かったのに。

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で、最短路線はどこ？

最短は難しいですね。全国的に見れば1km以下の路線は山ほどあるし。
0.5km以下の路線はあるんかなあ。

まだあるなら、
地下鉄今里〜東成車庫

>>16-17
運行パターンでは
都バス「宿74」系統に戸山町発若松町行きがある。
距離的に0.5キロくらいだと思う。
ただ、運行パターンはあっても
実際には運行されていないケースもあるが。

近鉄バス
　枚岡車庫⇔新石切駅前

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

均一料金区間限定とかにすれば、もうちょっと展開できるかも。
地区別にすれば色々出てくるし。

小田急バスの吉祥寺駅〜吉祥寺営業所間も相当短い

都バス青梅支所の『柳沢駅〜青梅車庫』が
都内最長だが、日本最長はどぅだろ？

新静岡⇔畑薙第一ダム(静鉄)って同一自治体のみを走る系統では最長かも

神奈中の横０４（横浜駅西口〜鶴間駅東口）も距離長くないか？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ォ

>>26
所要時間約３時間半、トイレ休憩あり、車掌つき。
横沢⇔富士見峠は一区間で40分かかる。
静岡市内のみだが標高1100ｍを走り、携帯もほとんどが圏外。
これよりすごい路線バスってあるのかな？

>>10
砂川PAで休憩したぞ。
滝川あたりまでは高速走るじゃん。

高知の前後もすごいな
高知〜甲浦、高知〜足摺岬
どっちも高速走らず。

大都市では新岐阜〜美濃太田とか長いぞ

松山ー三崎特急も結構距離あるぞ！

最短は三宮駅〜神戸新港ＦＴではなかろうか。
たぶん１�`ないと思うが。

各駅停車の路線バスで最長距離にしませんか？

徳島バス勝浦線、徳島ー田野々は所要112分

鹿児島交通、西鹿児島ー志布志、都城

新岐阜〜美濃太田は正真正銘各駅停車だよ
2時間28分。だけで渋滞でよくおくれるよ

宮崎交通・日向駅〜上椎葉

>>36
美濃太田まで２時間２８分？　郡上八幡では？

ＪＲバス東北　盛岡駅〜久慈駅
ほとんどの便（スーパー白樺）は盛岡ＩＣ〜滝沢ＩＣ東北道に乗るが、
１日１往復（白樺）だけは高速を利用しない。
所要２時間４５分、正確な距離は分からないが、１００ｋｍは超えている。

>>39
それ２回も乗ったことあるよ。
1日で久慈から路線バスだけで古川までいったよ。

>>34
もうすぐあぼーんされて川口営業所がトップになります。

沖縄の那覇−名護もけっこー長くない？
所要２時間。しかも時間４本は出てるそうである。

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京都交通の四条河原町〜東舞鶴が最長路線だ。

松山市駅ー小田、中畔（伊予鉄バス）
は所要時間2時間半

>>46

今は桂駅発着だが、京都〜天橋立ﾓﾅｰ。 所要たっぷり３時間。

阪神バスの阪神尼崎〜神戸税関前。
都市部のバスとしてはかなりの走行距離がある。

西鉄だったらやっぱ天神〜赤間かな。

>>50
JR久留米〜日田も捨てがたいし、
朝倉街道〜日田もある。

どっちも日田バスなのにね。
ま、わざと書いてるんだと思うけど。

熊本〜大分

日向−大分

高知-甲浦

>>55
ちょうど昨日乗ったよ。整理券74までいった。
約121kmで3940円。さすがに全区間乗ったのは私だけだった。
55合繊の話題に55さんが書いてるのね。
56号の足摺岬→高知港もすごいよ。

茨城では、茨城交通（太田）の東館〜太田駅 1500円。 関東鉄道（鹿島、波崎）の鹿島BT〜銚子駅 1310円。

やっぱ北海道でしょ　　阿寒交通　釧路＝羅臼　１６０キロ超
所要　三時間四十五分　運転手は中標津で交代します
料金　￥４，７４０　　
羅臼、標津、中標津の老人が釧路の病院に行くのに利用
往復七時間半は身体にこたえる

3時間45分というと、高知〜甲浦岸壁とタイだな。
それならば足摺岬〜高知港のほうが長い。
なんと足摺岬14:33→19:44高知港の5時間11分だ！
運賃は4000円台前半だったと思う。
でも特急運転だから整理券は40ぐらいまでだったと思うけど。
「JR時刻表にはそんな便が載っていないが、実際には存在するよ！」

>>34
以前は川口線や牟岐線の方が、長かったんだけどね。

>>59
中村で切断掲載?

名鉄バス名金線五箇山号、復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>61
そうだよ。つい先日かくにんずみ。

>>30,34,36,38
岐阜バスで一番長い普通の路線バスは、新岐阜−小屋名−美濃−郡上八幡−郡上白鳥。
運行時間が3時間くらいやから、八幡営業所で運転士が交代している。
整理券は1から59まで使っていたかなあ。

新岐阜−美濃太田はだいぶ前にあぼーんされちゃった。この間昭和村ができて、また
新岐阜から大田まで乗り入れるようになったけど、特急バスになった。

大田→太田
誤爆スマソ。
逝ってきます。

奈良交通　八木駅〜五條バスセンター〜新宮駅

結局６さんが言ってたこの路線が全国最長ですか？

>>66
使用車種も“コーチ”でなく“シティバス”（風）である点も含めると最強かもな。

>>48
朝の天橋立行きは今も四条河原町発(京都駅には入らず)
わずかに京都縦貫道を走るも、大半を一般道経由で約150kmを走り抜くのは立派。
ちなみにトイレ付ＭＰ６１８の宮津での待機時間は、宮津〜魚っ知館のローカル
運用に入るよ。

>>66
そんでその路線は距離と時間はどれくらいなの？

>69
奈良交通ＨＰによると、６時間２８分で５３５０円。
乗り潰した友人によると何回か休憩があったとのこと。

６時間２３分だった。スマソ。

北海道の国鉄代替バスには八木新宮線に相当するもの多し。
天北線バス(宗谷バス)、稚内ターミナル〜音威子府、とか、
羽幌線バス(沿岸バス)、豊富駅〜羽幌ターミナルとか。
いずれも一般路線で150kmを優に越える。

羽幌線バスに乗り通したら八木新宮線なみに気が遠くなるぞ。
延々と続く日本海・・・どこまでも変化がない。

＞66-72
　八木新宮線は整理券の番号が日本一。何せ１１１個いる。北海道の
代替ではそこまでいかない。

>>72
羽幌線代替バスには、旭川〜深川〜留萌〜羽幌〜幌延を
直通する系統があるよ。

「快速便」ではあるが一般路線で200kmを超えます。
所要時間４時間５２分

http://www.d8.dion.ne.jp/~enganbus/

>>73
１１１番までってどんな運賃表示機使ってるんでしょう？

>>74
http://www008.upp.so-net.ne.jp/otogoogura/
「十津川くまの特急豆知識」→「十津川くまの特急、ここがニッポンイチ！」に写真あり。
もはや「特急」とはいえない、「日本最長時間走行路線（高速バス除く）」の魅力が出ている。

茨城急行自動車
北越谷駅−岩井車庫

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>>75
写真見ました。サンクスです。
未だに「幕式」だったとは。

走行距離と所要時間が上記沿岸バスと大きく違いますが、
これは走る道が「国道」か「酷道」かの違いなんでしょうな。

当然、定期観光バスは除きますね。
あれも、一応は路線バスだから。
一日コースなど長時間のコースだったら、走行距離は長いよ。

>>79
平戸から呼子・唐津・福岡ってあり？
それとか、九産交に吸収された国観とか。
どちらも乗ったことはないんだが。
質問age

ＫＫＫ飯能（営）
飯能駅〜湯ノ沢

ＫＫＫでは最長の運転区間

旭川〜釧路も長い。

>>30
札幌から高速を通らずに日本海側をひたすら北上する便もあります。

>>80
博多駅ー平戸口（末期は平戸）快速特急（西肥・昭和）は既にあぽーん済。
旧国観は長崎ー熊本ー別府の通しのやつか？
あれは”区間乗車もできる定期観光バス”だからなあ。

>>63
牟岐行はもうあぼ〜んされた？
あれって徳島出るの14:30頃のヤツやなかった。朝牟岐出て夕方戻るの一日一往復の。

まちごうた。>>60やった。

東京都区内ではどこが最長なんだろう?
阿佐ヶ谷-渋谷？
南紀特急は入りまへんか？比較的長距離と言う事で､
まっさか-しんぐー間？

>>84
すでに徳島牟岐線あぼーん済み。　
徳島貞光線もな。

>>86
都区内最長は都バスの王78新宿駅−王子駅間18.3km。
阿佐ヶ谷−渋谷は12.4kmしかない。

>>87
そこがあぼーんしたおかげで、路線バスで四国一周ができないのよ。
仕方なく牟岐〜日和佐を3時間かけて歩いた。

>>72　74
羽幌代替バスには、快速便より距離・時間で劣るが、留萌〜羽幌〜幌延〜豊富という各停便もあり約４時間。

稚内から増毛に抜けるときにこの各停便を使ったが、全区間国道を走るのではなく途中で道道や広域農道？
を走って、小さい集落にも立ち寄る各停留所停車。

しかも途中で乗務員交代は２回あるのだが、トイレ休憩は存在しないという過酷な路線。
さらに車両は当たれば快速と同じ都市間仕様のリクライニングシートだが、
外れれば、車体こそトップドア貸切車仕様だが、中身は中型路線車で、普通の座席と車両差が激しすぎ。
ちなみに、漏れはこの車両に当たって＿|￣|○　ｺﾝﾅｸﾙﾏﾆ4ｼﾞｶﾝｶﾝｽﾞﾒｶﾖ

まだ東京都交通局の都市新バス中古車の方が嬉しかった…。

>>89
四国を歩いてだなんてお遍路さんだね。

>>84
４年位前にあぼ〜ん。
>>76
今は野田市〜岩井車庫に短縮。

>>87
今は川島までだね。吉野川北岸では長距離だった市場行きも今年１０月あぼ〜んした。
>>89
一瞬？と思ったが、南部バスの日和佐〜川口線があるね。

福岡〜大分中津。
７時間かかる。
日田経由。
時刻表に載ってない。

>>94
脳内路線じゃ時刻表に載ってない罠。

>>94
中津〜日田、日田〜久留米ってのがあるな。
>>93
川口〜徳島がめちゃ長かった。はっきりいってこの路線はあきる。
特に徳島行きの場合、一気に坂を下って平地に出てからが、とにかく長い。

>>96
徳島川口線は昔、平谷、出原、和無田まで走ってたよね？　

>>97
徳バスのサイトで見てみたが、今は川口以遠は南部バスに乗り換えらしい。

今は無くなったかも知れんが・・・

大口〜鹿児島

3時間半ほどだが、鹿児島を縦断するので乗り応えあった

http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0090.asp?dia=0&dia_date=20031015&daykind=1&fromcd=-7&tocd=2120&keito=300013&keitoseq=1,171&busseq=3
特急やけどね。八木→新宮385分。

新宿西口〜都庁も短い

>>100
たしかに、これは凄い。
所要時間6時間半か。
札幌〜稚内に距離では負けそうだけど、なんというか、鬼気迫るものがありますな。
紀伊半島の山道がどんなもんか知っているだけに、頭が下がります。

八木−新宮は乗車時間も車窓風景も運転手のテクニックも最強だと思う
（実際乗るなら五条−新宮が良いと思われ）

群馬県内の路線バスで最長路線は以下の通りです。

関越交通の「上毛高原駅〜沼田駅〜椎坂峠〜鎌田〜大清水」線（全線運賃：２６００円。但し、「沼田駅〜大清水」間の運賃は２２００円。）と「ベイシア東〜富士見温泉〜赤城山ビジターセンター」線（全線運賃：１３００円）、
「上毛高原駅〜水上駅〜宝川入口〜湯の小屋」線（全線運賃：１７００円。但し、「水上駅〜湯の小屋」間の運賃は１４００円、「上毛高原駅〜水上駅」間の運賃は６００円。）
西武高原バスとＪＲバス関東の「軽井沢駅〜鬼押出し園〜万座・鹿沢口駅〜草津温泉」線（全線運賃：２２００円）と「軽井沢駅〜鬼押出し園〜万座・鹿沢口駅〜白根火山〜草津温泉〜長野原草津口駅」線
（全線運賃：４３００円。但し、「軽井沢駅〜草津温泉」間の運賃は３７７０円、「長野原草津口駅〜草津温泉」間の運賃は６７０円。）
草軽交通の「軽井沢駅〜白糸の滝〜浅間牧場〜草津温泉」線（全線運賃：２２００円）
日本中央バスの「新町駅〜公立藤岡病院〜群馬藤岡駅〜鬼石入口〜万場〜上野村砥根平」線（全線運賃：１８９０円）
群馬バスの「高崎駅西口〜経済大学〜ＫＧカントリークラブ入口〜榛名湖」線（全線運賃：１２７０円）

ちなみに、埼玉県内の路線バスで最も長い距離を走るのは、西武観光バスの「急行　西武秩父駅〜三峰口駅〜大輪〜秩父湖〜三峰神社」線（全線運賃：９００円）です。

>>104 あなたはOOマツソさんでつか？

横浜駅発着の路線バスで最長距離を走る路線バスはどの系統？
あと横浜市営バスで最長距離を走る系統も教えて？

日吉津〜米子〜松江〜出雲〜浜田〜益田間を走る
山陰特急バス磯風号はどうでしょう。
約７時間で米子〜益田間を結びます。

昨日彼女の実家に行くために１０月から運行開始した山陰特急バス磯風号（米子〜浜田・益田）に乗ってきました。
乗った便は１３時２０分に日吉津ジャスコ前を出る便に乗りました。
磯風号は特急便と急行便があり、私が乗車したのは特急便で石見交通運行便でした。
車両は当路線開設にあたり、広島線から転用された平成６年製造の島根２２き１６７２の三菱Ｕ−ＭＳ８１６Ｎです。
１３時２０分に日吉津ジャスコ前を発車して境港方面に走ります。
ここでの乗車は１０人でした。
このバスは特急でかなりの停留所を通過するので非常に快適です。
５分後皆生温泉観光センターに到着し、１６人が乗り込みます。
その後バスは弓ヶ浜をひたすら走り、１３時４０分に定刻で境港バスセンターに到着です。
乗客は今日は少し少なく１３人でした。
再びもと来た道を引き返して弓ヶ浜を４０分、１４時２０分に米子駅前に到着です。
米子市は山陰で最も大きな町だけあって乗客は多く３１人、ここで日本交通運行の続行便がついてくる事になりました。
米子駅前を出て１５分後、高速道路上の安来バスステップに到着し乗客４人を迎えます。
この磯風号にはイエローバスの広瀬バスターミナル行きが接続していて大変便利です。
３分遅れて１４時５８分に松江駅到着、ここで２３人が下車し入れ替わりに２９人が乗車し２台のバスの車内には７６人もの乗客がいます。
松江駅を出ると続いて温泉で有名な玉湯町の玉造バスステップに停車し８人降りて７人が乗車。
宍道湖パーキングエリアで１５分の休憩です。
私はおなかがすいたのでたこ焼きを買って食べました。
彼女はソフトクリームを買ったものの地面に落としてしまうハプニングがありました。
次の宍道バスストップで５人が降りて９人が乗ります。
７分遅れて１６時０７分に出雲市駅に到着し１３人降りて１９人が乗り車内は８５人の乗客で２台ともほぼ満席状態です。
続いて多伎町の石見交通小田車庫前に停車し３人が下車、１６時をまわり少し日も傾いてきました。
１７時２８分に１０分遅れで太田市バスセンターに到着し１３人下車５人乗車。

薄暗い海岸沿いをさらに走り続け磯風号専用に用意されている仁万町役場前で４人下車、次の温泉津町役場前は５人下車２人乗車、ここでは温泉津温泉方面への町内バスと接続していて観光客誘致を狙っているのでしょう。
現にここで乗車した２人も町内バスと乗り継いだ人みたいで、またここで下車した５人の内３人が町内バスに乗り込んでいきました。
ふと時計を見ると１８時１０分、既に外は真っ暗です。
漆黒の日本海を横に国道９号線を走り１８時２３分に４分遅れで江津市役所に到着し２７人下車７人乗車、
石見交通江津営業所で再び１０分休憩します。
次のアクアス前は観光地ですが時間が遅いため３人の乗車にとどまります。
浜田駅到着は１９時０１分で２８人が下車６人乗車、ここで乗客がわずか２８人になったので日本交通の続行便は米子へ向けて回送していきました。
１９時１９分に石見交通の周布（石見交通浜田営業所）に着き５人下車して１人乗車、車内はどんどん寂しくなっていきます。
運賃表の１番も３０００円を突破しました。
三隅の停留所で７人下車して８５人いた乗客もわずか１７人になりました。
その後も真っ暗な日本海を眺めながら２０時ちょうどに３分遅れで益田駅に到着です。
ここで１３人が降りて残りの４人のうち私たち以外の２人は石見交通本社で下車しました。
私たちは終点益田医光寺で下車、時間は２０時０７分で所要時間６時間４７分で運賃３４００円でした。
運転手に話を聞くと、「運行開始１ヶ月だけどこんなに多いのははじめて。いつもは合計で４０人程度。来月からは夜行便の運行も始まる。」だそうです。
私たちはここからタクシーで美都町の彼女の家まで行きました。
この路線を見ると区間利用も多いことがわかります。
中には浜田駅〜周布といった短区間利用もありました。

この路線の停車停留所は、
特急は日吉津ジャスコ前・皆生温泉・境港バスセンター・米子駅前・安来バスストップ・松江駅前
玉造バスストップ・宍道バスストップ・出雲市駅・小田車庫・太田市バスセンター・仁摩町役場
温泉津町役場・江津市役所・アクアス前・浜田駅前・周布・三隅・益田駅前・石見交通本社
益田医光寺の２１箇所に停車します。
急行が日吉津ジャスコ前・皆生温泉・富益・境港バスセンター・米子空港・河崎・米子市役所前
米子駅前・安来バスストップ・東出雲バスストップ・松江駅前・玉造バスストップ・宍道バスストップ荘原大橋・斐川町役場・出雲市駅・知井知・蛇池入口・小田車庫・田儀駅前・涼見
太田市バスセンター・五十猛駅前・仁摩町役場・温泉津町役場・福光市・浅利本町・江津市役所
敬川・アクアス前・国府本町・浜田駅前・西浜田・周布・三隅・西平原・益田駅前・石見交通本社益田医光寺の３９箇所に停車します

仙台駅前〜中新田　２時間くらい　片道１５００円、整理券番号３９？までびっしりと

昔は一ノ関まで・・・

>>106
＞横浜駅発着の路線バスで最長距離を走る路線バスはどの系統？

鶴間駅行か大船駅行だと思う。

>>72
天北線代替バスは宗谷バス時刻表を見ると判るが、鬼志別、浜頓別、中頓別で
休憩がある。トイレ、飲料水購入ができるが、遅れていると休憩しない場合も。

>>90
天北線もそうだったけど、旧駅の集落に寄るためでは？
宗谷バスも国道から出たり入ったりしたよ。

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そういえば「バスマガジン」という雑誌に
佐多岬→宗谷岬　を路線バスで乗り継いだようなのが書かれていたね。
でもあれ路線のつながらないからといって高速をバンバン使っているからな、
やっぱ高速経由の路線バスは禁止だろう。

ひそかにいってしまいますよ
私もその本かどうかわからないが、その記事を載せてくれと言われたんですよ。
でも雑誌に載りたくないのと、写真の数が少ないという理由で断りました。

>>107-110
妄想バカの加藤君、よそのスレまで自分の妄想を書き込むんじゃないよ。
君のスレは　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068858126/　だから。

>>99
現存。
片道1本は西陵かどっか始発になって微妙に距離が長くなった。

益田−松江って特急バスはあったよな。

かなり前の話だけど。

あげ

(T_T)

sage

>>106 >>113
3系統市ヶ尾駅行き。1時間はかかる。
土日昼間宣言したが渋滞すると95系統で3時間はかかる。


スレ違いだが廃止された系統であれば150系統若葉台中央〜関内？駅（県庁付近）行き
新山下から拘束に乗ってました。

age

くしろバスの36番

釧路駅-白糠駅（白糠高校）

>>124 >>113 >>106
市営の最長は109の西口〜L8経由スカイウォークの17.9kmだよ。
3と95はそれぞれ15.5と16.4km。

奈良交通は以前、十津川廻り（168号）の東隣の169号を走る便があった。
名所らしいところを走る訳でなく（強いて言えば大台ケ原の、それも入り口ｗ）、
7時間くらいかけて奈良と新宮結んでた。弘済出版なんかの時刻表に、十津川のバスの
大きくペースを割いたその横に、小さく小さく2往復の時刻が載ってたが、よく見ると
マニア垂涎の長距離路線と推し測れる驚異のタイムテーブルがそこに存在してたｗ

age

わざと遠回りする路線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037019929/

滝川〜雄冬って？

>>120
下等氏が必死で妄想している路線が、実在してたんですか！

京阪神、というエリアで限定すれば尼崎・神戸間あたりがそうかも
あと系統分離になったけどかつての川西BT・篠山後川なんかも。
ほんの数キロとは言え阪急バスが「丹波」に乗り入れている絵は結構萌え

保守Age♪

大分〜竹田とか大分〜久住（これ今あるのか？）とか

広島センター→三段峡　所要約2時間　\1200
整理券は58までいくが、59番の所で停留所の番号120を表示するため、
あたかも0〜59まで全て埋まったように見える。

>>132
阪神バスの尼崎−神戸はすごいね。
所要時間は１時間以上かかるのに全区間乗っても２１０円だもん。
他の会社だったら５００円は確実に上回る。
カネがなくて暇な時にはぜひ全区間乗りたい路線。

>>124
3時間は言い過ぎ

>>135
広島でつか･･･出羽車庫逝きもあぼ〜んされて久しいですねぇ。

そう言えば去年の夏に広島BC〜戸河内の高速線に乗ったんだけど、
これが何と一般路線車！しかもご丁寧にシートベルト付き！！
って事はこの車輌、最初から高速バスとしての運用を前提にして
投入された･･･という事なのかな？

ついでにその時のウテシ、一般車を煽って暴走してますた（ｗ
しかも90km/h表示のメーターを振り切り、タコメーターも5速で
レッドゾーン突入寸前･･･あれは怖かった･･･。

スレ違いなのでsage

>>138
戸河内所属は中国道なんかを使う関係で、日野ＲＣ時代からシートベルト付き。

富士急：新富士駅〜富士吉田
結構距離あるんじゃないかな？でもかなり飛ばすから時間はかからない。

西鉄バス400番　博多駅〜甘木
乗りに逝きたいけど、暇がない。

>>140
今、快速はハイランドバスターミナルまでになりました。
特急は河口湖、ハイランドバスターミナル経由で富士山五合目まで行く。
ただし特急は７月と８月は河口湖止め、冬ダイヤ期間は運休。

>>141
ｦﾀは乗りに来ないでください。はっきり言って邪魔です。
車内で奇声は発するわ、ｦﾀ席でｾﾙﾌ車掌ごっこするわ、
もう最悪です。どうかそっとしといてください。

徳島バスの大昔（昭和４５年）の路線図を見ていたら、
・徳島駅前〜池田駅　：　今じゃ貞光までも行かない
・徳島駅前〜甲浦　：　牟岐線も廃止された今からは信じられない
　　　　　　　　　　多分　牟岐から先は乗換えだったのでは？　
・阿波海南〜大比　：　当の昔に町営バスになったけど（南部バスにさえ
　　　　　　　　　　ならなかった）　昔未舗装だった頃よく徳バスが
　　　　　　　　　　あんな山奥を走ったと思う。

>>141　朝倉街道〜高塚急行は？

やっぱ甲浦〜高知と高知港〜足摺岬を薦める。
両方でなんと300km近く、8000円以上するよ、

>>140
三島-御殿場-富士吉田-河口湖（2時間10分、2130円）
ってのが今は富士急路線バスで最長か？
けっこう長いけどこのスレだとたいしたことないね。

京都交通の話題も何度か出てるようだが、京都駅〜妙見山もなかなかの距離。
ダイヤ通りに走って所要約2時間、1700円。漏れが乗った時は約2時間半かかった。
京都駅〜亀岡駅系統の延長みたいなものなので、車両は普通のタイプ。
これについては1往復/1週間というレアさの方がウリかな？
亀岡中心部を過ぎると客いなくなるし。30分以上は貸切状態だったかな？

あぼぼ

今日、新宮特急の乗車率は100％近くあった。

>>136
しかも同区間を阪神電車で行くと２８０円w
１時間以上遅いけど

阪神国道の路面電車の名残かよ。

>>１５２
半ズボソ穿いてハズに乗れ

静岡駅・新静岡駅発着のしずてつジャストラインのバスも結構長距離のものが多そう。
井川・畑薙は別格として、梅ヶ島温泉とか有東木とか久能尾（きゅうのお）を地図で
探して見ると結構凄いところまで行くよなぁ…。
これが全部、静岡市内と言うのがもっとびっくり。


夕張鉄道の新札幌〜南部なんてのも結構長距離かも…。

千葉交通の最長距離路線は、どこなのー？

>>155
京成成田駅→佐原線とかかな・・

ほしゅあげ

>>154
静鉄については、このサイトを見るとよく分かるのだが…
http://www.h4.dion.ne.jp/~bus/index.html

現時点で走っている路線としては、新静岡−畑薙第一ダムを筆頭に、
新静岡−梅ヶ島温泉
新静岡−上落合
新静岡ー横沢
新静岡−久能尾
新静岡−日向
なんかはかなり長い。

昔の資料まで引っ張ってくると、
新静岡−甲府駅
新静岡−崩野入口（日向のさらに奥）
新静岡−金谷駅
新静岡−榛原町（焼津駅経由）
清水駅（ひょっとしたら三保から？）−芝川・宍原・小河内方面
藤枝駅−御前崎・浜岡
焼津駅−御前崎・浜岡
浜岡−袋井−森町
袋井−森町−気多

こんなのがあったっぽい。

>>158
藤枝〜御前崎は現存。

ただ、所要時間は1時間20分程度なので、このスレでの対象に該当するかどうかは疑問

貼り忘れ

ttp://data.shizutetsu.co.jp/nanj/table.do?busstopcode=40008&dataType=1&polecode=1

奈良交通の八木駅〜五條バスセンター〜新宮駅（片道5350円）、
通勤定期も買おうと思えば買えるらしい。
1ヶ月17万2020円…。しかし、1日12時間もバスに揺られてできる
仕事っていったい…。

まあ、東京-福岡間のバス定期も買おうと思えば買えるからね。
スレ違いなんでsage

>>162
スレ違いで本当に申し訳ありませんが、調べたい気持ちを抑えられませんでした。ｗ
3ヶ月普通定期で\1,306,440-だそうです。凄い!!!

http://jik.nnr.co.jp/timetable/fare/bus/fare.php?mja=%94%8E%91%BD&mjb=%
90V%8Fh&from=D00207&to=650214&subb=%89%5E%92%C0%82%CC%8C%9F%8D%F5

>>163
９０日で割ったら１日１４５１６円
１日１回しか乗れないのだからこれって得するのか？

>>158ｻﾝ

>>154だけどレスサンクス

新静岡〜金谷って、昔は一つの系統だったんですね。
しずてつジャストラインのサイトを見てみると、
新静岡〜藤枝、藤枝〜六合、六合〜島田、島田〜金谷って分断されちゃってるね。

六合はＪＲになってから出来た駅だから、新静岡〜島田は1本の路線だと思ってたんだけど･･･。

久能尾（きゅうのお）って地図で調べてみると、10数キロ先は大井川鐵道の千頭駅なんだよなぁ…。

>>165
直線距離で逝けば10km程度と近いが、市町境までは道路の幅がそれこそ3m位しか
無いし、井川へ行く道よりはるかに曲がりくねっている。路線バスは通行できるん
だが、とてもじゃないけどバスじゃ通れないような道だったりする。久能尾から先
は。（境を越えて千頭までは大型バスでも楽勝だけどねw）。

しずてつジャストラインだと、新静岡〜御前崎総合病院が最長か？

>>167
新静岡〜畑薙第1ダムの方が長い希ガス。

遠州鉄道

西鹿島駅→水窪町
所要時間約100分
運賃630円

上限運賃導入で恐ろしく値下げした（ＪＲバスの半分）。
浜松−水窪（約70キロ）だと遠鉄電車460円追加。

これよりバランス的に格安なのはどこかあるかな？

浜松−西鹿島は17.8キロ。

>>169
＞ 浜松−水窪（約70キロ）

この距離もしばらく先には浜松市内の移動になるんだな。

半ズボン氏