4列シート夜行バスの功罪

西武バス関連、名古屋〜横浜、広福ライナー、青春ドリームなど
4列シートの夜行バス路線が結構あります。
3列は西、4列は東っていうのが一応の傾向なんですが最近は「激安＝4列」
というパターンも見かけます。
運賃・居住性・付帯サービスなど含め4列夜行バスについて御意見を
お伺いしたいと思います。

2

何と言っても東北急行バス。最悪でつ。

青春ドリーム名古屋。確かに狭かったけど隣人なきゃ、それなりに快適

ドリーム名古屋に青春〜が出る前に4列車が入ってたらしい。俺が乗ったときは大体クイーンだったけど、
エアロバスなんかが入ってたこともあるらしい。エアロバスのドリーム名古屋乗った人いる?

「関西バス」の情報禿げしくキボンヌ

大阪ー東京
青春ドリーム５０００円

チケット屋で
ドリーム　７７１０円

新宿ー天王寺
カジュアルツインクル４８００円

天王寺アベノアポロビル
の地下２階で買える
旅行会社企画のバス　４３００円

新幹線こだま
東京ー大阪　　５０００円

青春ドリーム奈良号　５０００円

>5
・・・そうだった。ドリームって青春の前から4列車ってあったんだ。
西日本の快適3列に慣らされた者は、ついドリームの歴史を忘れちまう

青春ドリーム奈良号は
比較的空席あり

あと青春ドリーム京都も
５０００円かな。

>7
>天王寺アベノアポロビルの地下２階で買える旅行会社企画のバス　４３００円

すごくディープそうな会社が出てきそう・・・

やっぱり
大阪ー東京　４３００円
の特別企画バスが
最安値

>9

京都と大阪はなぜ同額？
これだったら路線統合した方がいいのでは？

>>10
往復８６００円だぞ！
少しくらい我慢！我慢！

>11

特別企画？4300円！
ドリームの半額でつね。

予約ってどうやるの？

>13
デフレここまで極まれり、か。
人件費でてるんかな・・・

>>12
青春ドリーム京都は
よく知らん。
でもあった気がする。
青春なら号は５０００円だね。

>>14
パンフだけ貰おうとしたら
断られた。

でも通年運転らしい。

>>14
予約番号は覚えてないけど
書いてあったので
明日見てきます。

>>12>>16
青春ドリームは大阪は連日満員。
２台目もでることしばしば。
青春ドリーム京都・奈良も比較的好調。
青春ニュードリーム大阪も好調。

>>17
通年運行・・・
毎回運行会社変わりそう。

阪急観光バスあたりが充当されて、池袋線と併走・・・
すごい絵になりそう

特別企画バスは
大阪ー東京・ＴＤＬ
だったはず。

行きと帰りで経由地が変わります。

特別企画バスは東京でも買えるはず。

西武や東北急行の34人乗りの車は4列でもｼｰﾄﾋﾟｯﾁが広く､ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞの角度も大きいのでそれなりに快適だと思う｡利用客も納得の上で利用しているのではないだろうか｡
全部4列の車より､前方3列､後方4列､1階4列とか不公平感のある車｡ｱﾙﾍﾟﾝ長野､よさこいとか多くのﾄﾞﾘｰﾑ号の方が問題だと思う｡

特別企画バスって、やっぱり4列ですよね？
おしぼりやトイレってないの？

なんかヤバそうな感じ・・・4300円ってのがそう感じさせるのかも

>>20
特別企画だけに
その辺は面白そう。

>>24
でもなんか謎めいたところが
よさげでしょう？

多分乗り心地悪い、４列は確実だろうね。

特別企画バスの
充当バス会社が気になる！

昼特急が4列にならなかったのが不思議。
定石ではこのテの路線は4列で定員稼ぐはず・・・

カジュアルツインクル天王寺ー新宿って
乗り心地最悪なの？

特別企画バスの大阪側って乗車箇所どこ？

いきなり大阪駅前の国際興業の深夜バスと同じ乗り場・・・だったりして

>>30
多分大阪駅だったと
思うけど詳しくは見てないから・・・

行きは東京駅下車
帰りは新宿駅乗車ってのはなんとなく
覚えてるような・・・　

カジュアルツインクル
に乗った知り合いの
感想が激しく悪かったのだが・・・

>>28
昼特急開設の経緯を知らんのか？
(昼間寝ているドリーム用車両の有効活用)

>>30
関西の人なら
天王寺のアベノアポロビル
地下２階のチケットショップに行くと
詳細が解るよ。

俺の場合

東京ー大阪の移動は
昔　→　１８きっぷ
最近→　ドリーム大阪号

>>33
前半3列、後半4列のやつなら
もう少し定員が稼げたのでは・・・

もっとも昼特急の人気の1つは独3シートにありそうなので
この案は不可能に近いが。

「ドリーム福井」の折り返し「東海道昼特急福井号」キボンヌ

３列シートしか乗ったこと
ないからなぁ・・・

４列夜行はガクブル・・・

でも修学旅行のときは奈良交通バスの
４列夜行だったが・・・。

>>35
「ドリーム＆新幹線」を見習って
「昼特急＆ムーンライトながら」

希望者は1000円追加で名古屋から新幹線に乗れます・・・てのはどうよっ

>>38
それいいね、
ながらは最近、乗り換えがだるく
感じるようになった。
大阪まで延長運転しない限り
しばらく乗ることはないだろう。

4列でもピッチの広いのだったらラクかな？

阿波ＥＸＰのボロキング1Ｆの4列は圧迫感はあったが座席そのものは
ゆったりしてた

昔は乗り換えも少し
楽しかったんだけど・・・

でもドリーム大阪号は本当に好評だよ。
週末なら、４台で運転
ってのが普通。

それでもチケット売り切れだしね。

広福の中バスのＵＦＣは、観光車をむりやり路線に改造したらしく
不評だとか・・・
それでいて夜行にも入るそうで。

>>42
ガクブル

週末の大阪駅桜橋口に行くと
ドリーム東京行きは
すべて売り切れになっている。
増便ギボンヌ！

昔のドリームは４列、カーテン全開、
座席の上にはオヤジの足、
休憩毎にアナウンスで起こされる。
今のカジュアルとか、青春のほうがマシなんちゃう？

３列ムーンライトが出たときに
革命的な事が起こったと思ったのだが・・・・

>>45
京都・大阪発をすべて神戸発にして大阪・京都経由にスレば
座席が増えるかも・・・

・・・あ、週末ってＤ大阪が満席の時は京都や神戸も満席だったんだ
スマソ。

増便・・・4台くらいまでは正規車だせるそうですが、その後はドリームでも
4列車が来るはず・・・「ドリーム」なのに「青春ドリーム」になってしまふ

これは>>44に対するスレでした
重ねてすまそ

>>45
ドリームでずっとカーテンを
開けてた俺はＤＱＮですか？

>>46
ドリーム神戸や京都
も満席かはわからないけど
とにかく週末の
ドリーム大阪号は
本当に酷い混雑だよ。

ドリームが青春になって
しまうのは辛いけど
とにかく、すべて売り切れは
酷い。改善して欲しいね。

>>48
漏れも大阪〜福岡間でカーテンしたまま顔だけ出して
すれ違う夜行バス見てたＤＱＮですので気にしないように・・・
むしろがっちりカーテンかかってたらどうやって前をみてやろう
という闘争心が涌いてくる漏れこそＤＱＮだったりして

>>49 >>50
手っ取り早いのはＤＤの増車だろうけど
1台ウン千万もすりゃ慎重にもなる罠
かと言ってＨＤばかり増やしてもＯＦＦ期が怖いし
改善は結構ハードルが高い・・・

Ｄ大阪、ＮＤ大阪系統は続行便もすべて３列車だが。
しばらくは増便はないと思われ。

国鉄時代のドリームは4列ながら
シートは鉄道のグリーン席と同じやつなのを
「バスラマ」の写真で見たことある。

乗り心地は鉄道ほどではないだろうけど
破格の値段でグリーン席をタンノーできたことに・・・

http://www.mtm.or.jp/kannai/room7.html
↑このﾊｲｳｪｲﾊﾞｽって展示だけ？　中にも入れる？
昔は入れた記憶が・・・

>30
大阪駅前第nビルのチケットショップでも
たいてい扱っている。
ぐぐったら
tp://www.r-holiday.co.jp/tokyo/b-0001.html

>>55
これだ！これ！
大阪ー東京　最安値　片道４３００円
　　　　　　　　　　往復８５００円　

☆Ｈサイト＆サンプルムービー☆　〜まずは無料で〜
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkv/linkv.html

スターエクスプレス
は６月３０日までの運転なんだね。

大阪ー東京　夜行バス　最安値

スターエクスプレス
大阪ー東京　４３００円　最安値　　６月３０日まで

カジュアルツインクル
大阪ー東京　４８００円　最安値　　７月　１日から
　　　　　　　

>>23
>西武や東北急行の34人乗りの車は4列でもｼｰﾄﾋﾟｯﾁが広く､ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞの角度も大きいのでそれなりに快適だと思う｡
>利用客も納得の上で利用しているのではないだろうか｡

亀レスだが、そういう事も知らずに4列シートなら何でもかんでも叩きたがるハズヲタが
多いのには呆れる。そんな事はＳ木文彦氏の本を読めば出ている。
例えば、昭和30年代から走り続けている東北急行バスを定員を減らさずに3列シート化
するとなれば、「ドリームなごや」や山陰道特急バス（日本交通）のようにDD車を
導入するしかない。
1台当たりの定員を減らすと、当然1台当たりの運賃収入も減り、増車する場合は乗務員の
人件費や車両台数・維持費も増え、採算性が低下する。
東北急行などの4列シートを叩く前に、そういう事について良く考えよう。

>>60
需給のバランスを見極めるってのは困難って事か？
「カジュアル」は西東京がＨＤのままに対し、近鉄がＤＤを入れ始めた。
大都市圏の4列シート運行会社でも、採算を巡ってこういうケースが生まれる。

>>53
>国鉄時代のドリームは4列ながらシートは鉄道のグリーン席と同じやつなのを
んなわきゃぁない。個人的な印象だけど座り心地はハイデッカ前のダルマ
のややヘタレ気味のシートがいちばんしっくりしてよく眠れたよ

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>>62
あれはグリーンのシートじゃないの？

>>62　>>64
グリーン車とまったく同じシートだったかは確証は持てないけれど、
「グリーン車並みのシート」という触れ込みだったのは覚えてるよ｡
それもＳＨＤ導入で終わってしまったはずだが｡

>>60
東北急行が叩かれてるのは、バスが４列シートであることもさることながら、
ソフト的な面でも悪いから叩かれてるんだよ｡
例えば乗車場所によって座席位置に融通を効かせないという話だし、
乗務員の態度云々ってのもあった。（そういうサイトも以前紹介されていた｡）
長距離バス発祥のころからの会社であるってのもわかるんだが、
時代にあったサービスなり方法に変えていかない。といった部分では
大きく立ち遅れているように思えるなぁ｡

その点、ＪＲの場合は成功していると思う｡

小糸のシート付けたから「ｸﾞﾘｰﾝ車と同じ(会社)」ということじゃないの？

>>66
いくらなんでもバスにグリーン車の座席の４列配置は無理だよな(w
モケットは確かに在来線特急のG車と同じだが。

飛行機のシートを見習って、座席下のスペースを完全に
空にする。　そこに足を突っ込む（タチエスの夜行用
シートのイメージ）ようにして、かつシートバックを薄い
タイプ（スリムラインシートってやつ）にして、トイレなし
横3列×12列、最後部4人掛けで37人海苔というのは
どうだろう。　　トイレは降車ボタンをもう一系統作るか
降車ボタンを代用する。

週末になると
いつも東京行き夜行に
乗りたくなる。

ドリーム、カジュアルツインクルなど

>58
旅行会社のプランの類は、季節ごとに入れ代わるという可能性大。
とりあえず、この発表の時点では6月30日まで実施確約というだけ。

本当になくなる／新しいパンフを見たことがある

という情報キボンヌ。

>>65
＞ソフト的な面でも悪いから叩かれてるんだよ｡

東武系列なんだからしょうがないだろ
常磐交通スレなんかで叩かれている常磐高速暴走軍団だって
業務委託で東北急行のｳﾃｼが乗務してるんだぞ

>>68
＞飛行機のシートを見習って、座席下のスペースを完全に
空にする。　
すでに東名バスはこうなっているのでは？
空いているなら下手な3列より、この東名バスの四列の方が楽だわ。
足伸ばせるし。結構シートピッチも広いし。
隣の席も使えれば、なおさら

7月アタマに「カジュアル」⇒「青ＮＤ」で東京往復しまつ。
修行の旅になりそう・・・

青ＮＤってＤＤ車って聞いたけど、情報キボン

>>73
そのとおり。

>73
カジュアルツィンクルも4列DD車。

>>74 >>75
情報産玖珠
会社のカラーの違いがＤＤにどのように出るか比べてみます。

4列車のシートが3列並にデカくなったら
通路って無くなるのかな・・・？

漏れは狭くてもゆったりとしたシートなら4列でもＯＫなんだが・・・

>>73
カジュアルツインクルは近鉄の１号車だけDD。
２号車以降や西東京はHDだから、近鉄の担当日だといいね。

東京-豊橋・伊良湖岬の伊良湖ライナーが４列シート化されてしまった。
４列シート化後にそれに乗ったことがないんだがやっぱり
３列シートのままにしてもらいたかった。

>>78
伊良湖ライナー、東名夜行でもかなりマイナーなのでは
それがいままで3列だったのが、ある意味驚異的・・・
どういう経緯で開設されたのか、興味深い。
確かJRバス関東もあったはず・・・

>79
関東はない。

最初は1・4号=JR東海バス　2・3号=豊橋鉄道　だった。

数年で昼便がｱﾎﾞｰﾝ、夜行のみ豊橋鉄道とJR東海バスの交互運行になる。
そして車両置換え時に4列化。という経歴。

>>79-80
開業当初は関東も入っていた

２社になってからは>>80のとおりＪＲが夜行で上がって昼行で帰る
豊鉄が昼行で上がって夜行で帰るパターンだった

現在はウテシは車両所属に関わらず全便
伊良湖−東名静岡−−−とよてつ
東名静岡−東京駅−−−ＪＲ倒壊

>>81
>開業当初は関東も入っていた

それは知らんかった。

池袋ー北陸方面間の路線3列車にならんかなぁ？

>>83
ならないと思われ。
金沢線が西武を除いた北鉄とＪＲバス２社で３列車を一部便に投入したが、
これはＪＲバスが絡んでたからだろう・・・。

それに思えば、富山地鉄。
ここって大阪線も４列だったよね・・・。

やっぱ４列のままだろうね。

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>>84
もともとJRは4列で入ってた。
北鉄は福岡線の廃止で余剰となった3列車を導入したと聞きました。

>>96
追加
ダイや改正前の話＠JR

>>83
西武の4列は、なんだかんだ言ってピッチ広いので
多少幅狭くても我慢できる。

が・・・地鉄の4列は逝ってよし！
狭すぎ！

昔の「バスメディア」に西武系の4列車が嫌いなので都内在住なのにわざわざ横浜まで行って
3列車の路線に乗ってるというご苦労なヲタの記事がありましたな。

漏れも「バスメディア」は何冊か持ってるけど、
編集長も結構DQNだったのかも・・・
ヲタ的攻撃をしてくる香具師には、理論を持って反撃してたが。

「バスメディア」発刊の頃は3列花盛りの時代。
現在の方が「適材適所」的な考え方が普及しつつあるので
高速バスそのものは「バスメディア」発刊の頃より面白いと思う。

とりあえずage

東海道昼特急は３列だよ

他のバスと比べて不人気な青春ドリーム名古屋号だが、
（ドリーム号の学割と、値段の差があまり無いため）
毎週満席状態の金曜上りでは最後までチケットが残ってるので重宝する。

どうでしょう班がよさこい号にやられてたね。

１２年くらい前は、なごや号だけ４列だったような・・

一度３列のに乗ると、４列のにはのれん、、、

昔はタバコも吸えたし。。。
・

>>95
>１２年くらい前は、なごや号だけ４列だったような・・

JR東海バスはDD車導入で、乗車定員を減らさずに３列化するという苦肉の策をとった。

>>96
してみると、凄まじい事してますね。近鉄バスは。
カジュアルツインクル、2階建てになったはいいがオール4列！
観光用のをそのまま使ってそうだからピッチ狭そう・・・
トイレあんのかな？開放休憩なさそう

漏れは今日の夜、それに乗る・・・

>>93
京王・名鉄組の新宿〜名鉄ＢＣ間の夜行に
客を取られているの鴨。

ちなみに京王・名鉄組は
どのぐらい乗ってるんだろう？

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100

>>97
カジュアルや青春のＤＤは２階席は１２列。夜行のＤＤより１列多いだけ。
この１列分が大きい差になる事も事実だが、それでも小田急箱根のＤＤやメガライナーよりはピッチが広い。
そんなに心配なら１階席左側の席を。夜行用と同じシート配分だから。
ま、元々夜行用にしては狭いんだけどな。

>>101
カジュアル用のダブルは改造車なんですか？

>>102

新車

>>98

そこそこ乗っていると思われ。
週末には３〜４台出ます。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

みんな３列シートにこだわってるんだなあ。
４列でも、前後９列ならピッチ１メートル以上で
快適。昔の名鉄がそうだった。

広福夜行用UFCは１３列あるぞ
おまけにあんまりイス倒れん

>>106
ていうか、大手の中で西武だけが４列を採用してる戦略がわからんだけ。
自分のとこだけならまだしも、提携先にも影響が出てるし。

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>>108
西武の場合は単純にコストと収入を天秤にかけた結果

今はほとんどなくなったけど、午後発夜間着の昼行便を設定したのも同様

とにかく１８キップでの東京ー大阪移動
なんてやる奴はもう少ないだろうね。

まだいるとしたら完全なアホ

西武の４列シートが話題になっているね。

池袋〜新潟線は西武バス、新潟交通、越後交通の共同運行になっているが
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%C3%D3%C2%DE&GOAL=%BF%B7%B3%E3
どの会社の便がよいだろうか？
また、昼行・夜行どちらも使えるが、どの時間帯がいいかな？

４列シートの事で私も一言・・・。
後方にトイレがあるタイプで、前後９列の「西武スタイル」と、
中央トイレで前後９列の「名鉄・京阪・北鉄」とは、シートピッチに
だいぶ差が出ます。後者の「北陸道昼行便スタイル」は、おそらく
今現在ある中で一番ゆったりした４列シート車ではないでしょうか。
あれでオール３列シートだったら、文句ナシで「日本一」です。（笑）

でも、定員はせいぜい２５名か・・・

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>>106
そういや、その昔名鉄には４列シート２８人乗なんてのがいたな。
たしかMS725Sのスーパーエアロ�Uだったか。


漏れが夜行バスを使い始めた頃は４列がデフォルトで、ノクターンが３列で開業し、ムーンライトが初代の４列から３列に変った頃だった。
ドリームなごやのP-MS735SAなんて４列ながらシート交換で座り心地も良く、ターボエンジンのおかげでエンジンそばでもよく眠れたもんだ。

>>115
その名鉄の４列シート、前後８列中央トイレの28人乗りに乗ったことある。
北陸道高速金沢線の２号車に入っていた。
名鉄の当時の昼行仕様は32人乗りだったのに、何でこれだけ28人乗りにした
のだろう。おそらく予備車の扱いだっただろうけど。

>>116
いいなぁ。あれに乗ったんだ。
あれ、狙っても乗れずに悔しかったなぁ。

拘束バス・・・。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

野洲家りゃ良い

4列は広い狭いの問題じゃなく、隣の客が寝てる間にもたれかかってくる(もしくはその逆)のが嫌だ。

自分好みの異性だったら喜ぶくせに(w

>>122
マジレスすると、夜行バスはいかに眠るかが勝負。できるだけ隣のことなんか気にしたくない。

そういえば山陽電鉄が神戸立川便をこの夏に昼行便を試験運行させるが、これが三列。
JRの昼特急に比べて劣るよなぁ…

空席状況見た限りじゃガラガラだから、現状ではかえって三列より楽かもしれないけど。

>>124
ん？

３列で３列より楽？？
よく分からない・・・

訂正。
神戸立川昼間便は4列です。

>>124
半日ずっと走りっぱなしなスカイターン（京浜急行・弘南バス）よりマシだろ？

>>115
独立３列シート導入はムーンライトの新車投入の方ががノクターン開業より早い。
念のため。

>>128
フォローサソクス。
どっちが先だか忘れていたし、まあ似たような時期だからいいかと…。（ｗ

スレ違いスマソ

前半分は独3、後ろ半分は2・1ってシートアレンジ、
奈良交通以外にあったっけ？

>>124
４列じゃないが、２−１の３列で２人席を
１人で独占した事がある。
超快適!!!

スキーバスでの話になるが、横一列とって、横になってスキー場まで行ったことがある。
補助席倒して肘掛けを上げれば、横一列　(σ・∀・)σげっつ

（＾＾）

オリオンツアーのバスって
観光会社のをかき集めるって聞いたけど、ＤＱＮな会社まで
集まったら(((°д゜)))ガクガクブルブル・・・

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18切符の東京〜大阪間移動する香具師は基地街あげ

みなさんの文章を見ていると、高速バスも奥が深いですね。
月並みですが、空いている時の４列シートも悪くないですよ。
（というよりも、昔から４列慣れしているからかな…）
余談ですが、品川ー大津「マリーン号」の近江鉄道持ちが確か最後尾のみ
４列（他は独立３列シート）なんです。１回だけ、１席だけ空いていますよと
言われて座った席が、じつはそこでした（１番右奥です）。
いやはや、あそこに座って早朝の米原で下車した時は、あやうく降りそこなう
ところでした。（けっこう気をつかいますよ。）

>>5

JR東海ハズはJRハズの中でもサービスが悪い会社だからねぇ
客を客だと思っていないDQN乗務員も多いし（Ｍ井のような）

>>137
ほとんどの独立３列シートのＳＨＤ車は２９人乗りだよ｡
よってこのレイアウトだと最後部が４列になる。

逆に最後部座席まで独立３列シートの２８人乗りは少数派｡
６Ｂ席の部分がない２７人乗りもある。主に九州向けの路線に多いけどね｡

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

伊良湖ライナーは3列シートというだけでなくサービスはフル装備だったのが凄い。
あの距離なのに・・・

ひまだった時には名古屋までの移動に昼便→名鉄特急を使ったこともあった

>>131
２−１の2人掛けを1人で独占なんて、九州内の平日、昼下がりの高速便
だと当然。　大分交通なんて、混雑時に予約を入れると、3列シートなのに
「相席になりますが、宜しいですか？」なんて聞いてくる。　
もう天国だよ。

日本中央バス（ＮＣＢ）の新車も４列シートの模様

34〜36人乗りのスーパーハイデッカーはいいね。
3列シートも( ･∀･)ｲｲが、4列スーパーハイデッカーも好き。
ドリームなごやに4列車が入ってた頃何度か乗ったが、居住性はかなりよかった。
40人乗りは乗ったことないからわからない。伊良湖でも乗ろうかな。

寝台バス希望

>>83
dream福井号使うべし

そういや、西武系各社はこのままＳＨＤを投入し続けるのかねぇ…。
そろそろ４列３４人乗ＨＤに変えてもよさそうなもんだが…。
あ、三重交通は伊勢線の続行に３４人乗ＨＤがくることがあったな。

中国道美祢ー小郡間通行止め。また夜行バスがらみの事故か？

ゆったり2座席プラン
お１様右記割増料金でバスの座席を２席確保致します （片道）￥３８００　
http://www.orion-tour.co.jp/kansaibus/03.htm

昨日スカイターンに乗ってきましたが、空いている時の４列シート車ほど快適なものもないですね。
しかもリクライニングが深い深い。夜行バス顔負けですな〜（京急バス担当）
あれはＨＤ、それともＳＨＤなのかな…？？？

京急はエアロクイーンですよね、確か。スカイターン用に新製したんじゃなかったかな。
弘南はセレガのハイデッカー。同じ路線なのに差を付けなくたっていいじゃんねえ？

>>149
でもシートピッチは高速車以下だろうから、混雑時に予約が
取り易いというメリット以外は、特に魅力は無い罠。

１５０です。
昨日のスカイターンの乗車報告を簡単にします。
ノクターンの姉妹版スカイターンの乗車報告をどうぞ。

弘前ＢＴ　　８時００分発
前沢ＳＡ　　１０時３０〜４０分
安積ＰＡ　　１３時１０〜４５分
蓮田ＳＡ　　１５時４７〜１６時００分
浜松町ＢＴ　１７時３０分着
品川ＢＴ　　１７時４１分着

担当は京急バス、乗客は僕を入れて６人です。僕はサービスのお茶と水を３杯飲みました。
安積ＰＡのもつやき定食、ウマ〜。
岩木山と岩手山の景色がイイっ！
全体的にマタリもいいところであり、まるで一家族で借り切っているようなものでしたｗ

一人旅なら3列シート、彼女との二人旅なら4列シートと、使い分けできるようになればいい。
でも、両方が走ってる路線って、少ないのが現状なんだよな。

3列と4列が混在してる車両があるけど、4列シートは料金を割り引いて欲しいね。

>>107
ガーラのハイデッカーが走っていました。

バスの運賃or料金にどう言う意味付けを持たせるかで変わるでしょう。
運賃＝純粋な運び賃　なのか、
運賃＝運び賃＋サービス料　なのか。

前者なら３列だろうが４列だろうがお構いなし、運転士がいくらDQNで
接客マナーがなってなかろうと、ただの運び賃だから文句を言われる筋合いなし。
後者なら、運転士のサービス等にも問題があったら苦情が出るべきだし、
３列か４列で運賃面で差別化を図っても問題ないと思う。

果たしてどのくらいの会社が後者の考え方をしているのだろうか。　

本来なら3列シートの夜行バスで多客期続行便に4列シート車が使われる事がある
けど、あれってもちろん料金割引だよね？

>>158
詳しいことは知らないけど、金一封（500円）ぐらいは帰ってくるらしいよ

>>159
サンクス。距離にもよるけど、500円じゃ割に合わないかもね。

>>158
距離によるか昼／夜行別になるかどちらか忘れたけれど、
通常運行されているグレート以下(貸切車など)のバスに乗った場合は
５００円か１０００円返金される場合がある。
通常運賃を割り引いた運賃になる路線もあるが。

ただ、これも最近出来た制度なんだよね。

>>160
激しく同意。５００円返金されるぐらいなら最初から乗らずに他の交通機関にするよ。
運転手やバスのやりくりは大変だろうが、設備差やたくさん乗れることを考えると、
どう考えても儲け過ぎ。　３割引ぐらいが妥当のような気がする。

>>158
大阪〜東京の私鉄バスの続行便の４列車に当たった時は一切割引は無しでした。
でも、２列＋２列を１列＋１列に見立てて使っていました。
実質１人で２席を割り当てていました。
このバスは空港リムジンと昼行高速の兼用車でトイレ付きでリクライニング角も深くて悪くはなかったな。
担当が他の会社の日は続行便も夜行車両なので対応は不明。

>>161
仕様違い続行車の割引なら、西鉄は１０年以上前からやってる。（ただし夜行のみ）
トイレつき貸切車（スーパーロイヤルやベンツ）は割引にならなかったみたいだが。

青春が出たときは衝撃だった
数年前までこれからのバスは昼夜行問わず３列が標準になると思ってますた

俺、青春４列夜行乗って腰やられました。
結局、病院通いになって５０００円どころでは
済まなくなりました。
４列のあの体勢で夜通し過ごすのは決してお勧めできません。
体やられます。
こんなことなら初めから新幹線でいけばよかったと後悔しています。

俺の連れは阪急バスさつま号に乗った時、多客期の続行便で4列シート車に当たり、
かなり苦痛だったそうです。その場合は窓口で切符購入時に教えてもらえるよね？

↑
もう決して青春バスは乗りません。
私は「病院行きバス」と思っています。
結局、治療費合わせると新幹線代を上回ります。
５０００円では済まないので乗るのは辞めましょう。

>>167
昔の人は向かい合わせの固い椅子の夜行列車に乗ってたのに、最近の餓鬼は軟弱だな。

まあ俺も青春ドリームなんぞには乗らないが。

>>165
ＪＲを訴えれば面白いかも。
「腰を悪くしたのはＪＲの責任　治療費と慰謝料を払え」みたいな。
アメリカだったら絶対やってるね。これ。

>>167
藻前がそう思ったり結果的に体を痛めるのは勝手だが、
他人にやつあたりするのはどうかと思うが？

あと、快適性より安さ再優先な香具師もいることをお忘れなく。






漏れは乗らないけど。

>>167
JRも最初っから快適性などは考えていないと思われ。
快適性求めるなら最初からドリームに汁！
お門違いもここまでくればDQN級・・・

12列60人乗り貸切車のスキーバスなんかどうなるんだ？
青春ドリームが甘ちゃんに思えてしまうぞ。

>171
青春ドリ愛好家必死だなｗ

国内旅行版よりアフォハケーン！

878 名前： 列島縦断名無しさん 投稿日： 03/09/17 21:21 ID:aJsfahfP
>>875
束ｺﾋ急行は3列SHDを3台用意しなさい。ハズ用意できないなら親会社の束式ハズから
せびりなさい。そしてサービスレベル合わせるためにマルチステレオはいらないから
サービスコーナーで熱いお茶・コーヒーと冷たいジュースサービスは必ず用意しる!
でないと苦情が当社に殺到しまつ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　金欠ハズ株式会社

884 名前： 列島縦断名無しさん [sage] 投稿日： 03/09/18 08:05 ID:yJHddnsD
>>878
大阪線は決定済みなんじゃないの？＞3列

885 名前： 列島縦断名無しさん [sage] 投稿日： 03/09/18 10:33 ID:AjBMhEbT
例によって近鉄バスの旧車が譲渡されます

886 名前： 列島縦断名無しさん 投稿日： 03/09/18 21:01 ID:cYqLeEZA
>>884
きっと１号車用に新車のセレガが導入されて、２号車用に近鉄から中古のブルーリボン
(まだあるかな？)が移籍。３号車からは仙台線とかのイパーン車か･･･。いや、４列じゃ
カジュアルツインクルと同じ･････じゃなく「以下」になってしまうよね。カジュアルは
４列ながらＤＤ車だもん。

この886は東北急行を知らないアフォ禿（ｗ

>>174
教えて君でスマソ

東北急行は東武系だったけ？
十王とか朝日あたりから貸切かっさらって夜行改造したら大いに萌え・・・

>>175
Yes!!
あと関越交通・東野交通もTOBU GROUP

カジュアルツインクルは、２座席予約して１座席を当日キャンセルすべし！
キャンセル料金が￥１００だから￥４９００で２座席使える！！！

>>177
当日飛び込み客が隣に座ってきて、結局100円損します。

東京から大阪まで行くのですが、夜行バスで、どの路線のどの便が
最も快適でつか？　多少の値段の差は気にしません。
教えてクンでスマソですが、よろすこ。

>>179
私鉄系がいいな。
梅田に着きたいか難波に着きたいかでまた返事が変わってくるわけだが。

サンスコ！！
取りあえず、都内発で着は大阪市内ならどこでもＯＫです。

>179

漏れは近鉄バスのサービスが好き。DD車は嫌いだが…
というわけでトレンディを勧めまつ(ぉぃ)

阪急バスかな。
毎日新宿・品川と池袋・上野のどちらか発で乗れる。西工でシートもいいし。

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大学の生協でオリオンによる片道４３００円、
往復８３００円のが出てた。
これ最安かも

間違えた
片道４２００円ですた

>>176
やしお観光バスも東武系（ｗ
というより、東野交通が倒産寸前だった「８４０」が福島県に貸切免許
あったから買収したそうでつ。１０８が１０２グループだった都合で強
引にＴＯＢＵＧＲＯＵＰ

ドリーム号も昔（２０年程前）国鉄時代は、今のように高速バス自体がまだ世間に
それほど認知されていなくて、競争もなく独占状態、東京から大阪、京都、名古屋
の３便で平日は各一台ずつしか出てなかったが空席も余裕であり、2席つかって横
になり、足を通路に投げ出しても文句言われなかった。休憩も3個所各３０分あり
のんびりしたいい時代でした。（ただし車両は昼夜兼用で運賃は現在とほぼ変わらず
東京−京都間が７８００円）

青ドリはよほど金に困った時の非常手段だなｗ

ドリは購入前に空席を確認すべし。
漏れは4列席はイヤなので空席検索してもらい
2号車の3番C席をゲットしますた。

漏れは週明けになったら怖いもの見たさにカジュアルツィンクルに挑戦してきまつ。若いうちに。

>190　おお、奇遇だな。

>>188
えらそーな解説はべつにいいんだよ

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

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>>192
別にえらそーな解説とは思わないが・・・。

政宗号も４列ですが何か？

政宗号もＪＲバス関東の営業にして欲しいｗ
仙台〜新宿の４列は最悪だよ本当にｗ

age

関東は福田事件の処分明けまでむり。

JR東日本が関東を清算して東北に吸収。JRバス東日本にすれば可能。

漏れの希望
政宗号を青春ドリーム仙台号に変える
そして運賃は５０００円
そして、新しくドリーム仙台号を導入
車両はエアロクイーンもしくはエアロキング
運賃は６２１０円

仙台駅東口のバスターミナル新設と同時にスタートなんてね



無理ですか、そうですか＿|￣|○

>>199
それ、ｲｲ(�∀�)!
当然昼間にも運用きぼんぬ。
東北急行は東京〜大阪間参入した代わりに撤退ね。
山形ではそうしたからな。

>>199
どうせなら盛岡行きでも青春ドリームをいれてﾎｽｨ。
青春ドリーム京都・奈良みたいに、仙台と盛岡の共通ルートでもいいと思う。
ただ、仙台と盛岡だと２時間半かかるのが共通ルートだときついのかしら？
仙台５時半、盛岡８時着あたりか。

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>>201
盛岡線は利用者が多いとはいえないので無理かと･･･

やるなら仙台経由じゃなく盛岡単独でしょ

後は、JRバス東北の殿様商売をいかにして排除するかなんですよねｗ
現に、４列の政宗は連日満席なんで連中は「３列にしなくても儲かるぽ」
と思ってるはずなんで…
JRバス関東さん酎ハイライナーの件がほとぼり冷めたら仙台にもきて
てこ入れしてね(´∀`)ノ

>>203
関東は仙台市内の免許(政宗を運行していたときに取得)はあるはず。
東北急行バスのサイトには免許上の運行会社として掲載。

age

保守

カジュアルツインクルが多摩バスになってた・・・
幕は「西東京」だったが。

>>207
西東京担当の夜行バスは新宿発八王子発
全て多摩バスに移管されました。

「政宗」から関東が「撤退」したことを知らない香具師がいるとは。

隣が糞デブおやじ、しかも臭い・・・・・

>>208
なるほど
でも親会社の京王は梅田逝きを持ち神戸をやろうと・・・
どうなってんの？この会社
子会社に遺憾した意味ないじゃん？

>>211
京王本体ではなく孫会社の京王バス東ですが、何か？
ちなみに京王電鉄バスの全額出資(京王電鉄バスは京王本体の全額出資)。

かつて西東京と宮城交通で運行の八王子〜仙台を新宿(渋谷でも可)〜仙台として
復活しても良いのでは？東北急行スレでは京王への売却きぼんぬというレスあり。

212だが、京王バス東と宮城交通という意味ね。

「青春ドリーム博多号」キボンヌ。でも(((( ;゜Д゜）））ガクガクブルブル　

　しＲ東北は最悪だ罠。ラフォーレにＨＤ京急や弘南、関東とは明らかに劣る。
特にシートがひどい。途中開放無しであのシート。何を考えているのか？

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求人募集も行っておりますので是非ご応募ください。

この事件は報道されていません。教育委員会も校長を処分しません。
　皆様の力でこの事件を広めてください。
被害者先生のサイト
　http://www.geocities.co.jp/NeverLand/8595/
　事件究明を求める署名サイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ひろめよう

ほしゅ

仙台〜東京（東北急行バス）3列シート導入age

12月16日を持って東京(池袋･新宿)−金沢線、
全便３列車化完了。

これで約２年４ヶ月にわたる3･4列混合状態に終止符が打たれました。
もっとも増便時には4列ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ入るだろうけど。

「青春ドリーム鹿児島」号キボンヌ

>>221
それが実現するなら終着停留所を、病院前にしないとダメだなｗ

>>222
博多からって意味じゃないの？

>>223
青森発キボンヌ

博多-福山の広福ライナー。
走行距離の短さゆえに途中どこかのＳＡで時間調整の運転停車が3時間ほど。
しかも運転手一人。

>>225
「運転手一人」だから「長時間休憩」が必要なんじゃないか？

要するに、青春ドリームと同じ理屈。

>>225
上下とも佐波川SAで停車。

>>225
３列シート車両連結の夜行寝台もあるよ
JR時刻表見てね　それもいいかもよ

扇千景

>>229
って意味ﾜｶﾝﾈ

ougitik "age"?

http://nijntje.dyndns.org/swenstrops/upldr/news/news0812.wmv

>>228
バカツキ？ナハナハ？

>>233
両方

ｸﾚｸﾚでスマソ

オリオンの関西バスの休憩地教えて

ぃや〜だよ

青春ニュードリームって当日でもハライモドシデキタヨネ？

OKデゴザル

>>238
ありがとうデゴザル！

青春Ｄ大阪ってＤＤ？

教えてﾁｬｿでｽﾏｿだが…

>>240
1号車はＤＤ

>>241
TX!でも4列のDDって金決のＣＴ以来…

この間伊良湖ライナーに乗ってきたけどあの車両は個人的に夜行には合わない。
豊鉄車は座席と座席の間に肘掛があっても縦１１列あるためにシートピッチが
狭くて足を伸ばしにくい。もうこれから高速バスで東京に逝くときは
岡崎からドリームとよたに乗ることにしようかな。

age

3/5のフライングスニーカー東京発第１便に乗ります。
４列シート夜行は国鉄ハズ時代のドリームgoから経験有りなのでそれ程怖くないですが、トイレ付き４２人乗りって事は縦１２列シート車でしょうか？
荷物減らしておいた方が良いかなぁ？

>>235
以前に京都から東京に乗ったときは､名神高速内1箇所と透明の海老名で
休憩をした｡このほか寝ていたので分からなかったが
名古屋付近でもう一回休憩があった模様｡(出発時そういう放送があった)
海老名では｢時間が速すぎる｣と言う理由で40分近く休憩した（ｗ
京都出発は30分遅れ､東京到着はほぼ定時だった｡

頼りにならない情報でスマソ

>>235
東京発で乗ったことあるけど海老名と上郷でした
ちなみに京都着は４５分の早着でした。

>>235
勘違いかもしれないけど、オリオンは毎回休憩地が違う気がする・・・
思い違いだったらスマソ

>>248
オリオンツアーは休憩地を各バス会社の乗務員に任せてあるので、
乗務員の判断で休憩地を決定します。（都市間バスだけでなくスキーバスなども）

フライングスニーカー運行開始ａｇｅ

sage保全

サルベージ

age

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オリオンツアーだっけかな？
岡山・倉敷行きでてるね

青森発鹿児島行き青春ドリーム号
片道15000円

>>256
終点に着くと氏者、人事不省者続出のヨカーン...

メガライナーを３列にすれば（・∀・）ｲｲ!

>256
何時間かかるんだろう……

>>259
青森〜仙台「ブルーシティ号」約5時間
仙台〜大阪「フォレスト号」約12時間
大阪〜鹿児島「さつま号」約11.5時間　合計28.5時間

ちなみにJHのハイウェイナビゲーターで青森中央IC〜鹿児島ICを検索すると
東北・磐越・北陸・名神・中国・山陽・九州道経由で2060.7km、25時間46分と出た。

>>260
丸1日強か。個室とまではいわないが、現行の３列でもかなり厳しそうだな。
1-1か1-2にして通路や座席幅を従来よりも広めにして、尚且つシートピッチも
最低でも9列でそれよりは狭くはできまい。とてもじゃないが採算取れなそう。

>>256
エコノミークラス症候群の人体実験でつか？(w

>>261
こんなバスでどう？これは台湾だけど。
http://www.taipeinavi.com/play/play.php?id=137

北鉄・相鉄の横浜〜金沢線は開業から3年くらいで4列→3列となったけど、
客の苦情でもあったかな？

>>261
ブラジル→日本の直行便（便名的な意味、実際はNYかLAで2時間ぐらい
機外に出る）も24時間ぐらいかかって、多くの乗客はバスより
シートピッチの狭いエコノミーに乗ってるんだから大丈夫でしょ。
だた補助席付き4列はご勘弁を！

>>264
車両の整備点検の関係で3列が入ることが多かったからついでに・・・。

4列シートの夜行便で窓側に座ってて隣に人がいるとトイレに行けないなんてことありまつか？

>>266
3列化で少なくとも相鉄は新車を買ったね。今思えばもったいない買い方をしたね。

4列化になってから車内でいちゃついてるカップル目立つな。
　
この前なんかキスしたり乳揉んだりしてたバカップルがいた。

そこでスワッピング３Ｐですよ。

age

５列シート

広福ライナー夜行便って未だに４列なの？

広福ライナーは､昼夜含め全便4列40人乗りで運行。
福山から夜行乗るんだったら､倉敷出てペガサス号乗った方がマシ。

>>273
中国バスは去年秋の首都圏排ガス規制強化でセレガ・ガーラHDの3列夜行仕様
を買った。それを広福ライナー用に転用すれば良い。

>>274
転用して東京線は何が走るのかと小一時間‥

南海と長電が4列夜行高速ﾊﾞｽ6/11開業｡湊町〜長野･湯田中

>>275
広福ライナーにこそふさわしかったと言う意味。

>>276
ソースはこれね。
http://www.nankaibus.jp/bus/kousoku/nagano.html

どうせ快適性で阪急・川中島に負けて、３年持つかなーー？

値段
阪急・川中島　6930
南海・長電　　 5220

どう化けるやら(・∀・)

>>279
ワンマン運転で車掌はアバンの派遣かな。

age

>>280
栗からのい派遣だったりして。

西武のシートは幅がめちゃ狭いと聞いたのだが...

今度乗るけど情報キボンヌ！

西武の長野線の１Ｍに昨年乗車したけど。よく出来たシートだった。
そら３列に比べたら物理的に狭いだろうが、「これなら夜行もいけるかも」
と思わせるものはあった。
ちなみに当方関西人で、西武はどちらかと言えば嫌い。

>>283
西武の４列は夜行も兼ねてるからそんなに悪いものではないよ
横スライド機能もついてるし、肘掛も１席につき両サイドついてる(つまり真ん中肘掛が幅広いような感じ)から
よほどの体格でなければ隣の人とぶつかることはない

シートピッチの問題は別問題だが青春ドリームの車両よりシート面では良いものだと思う

漏れは去年長野から池袋まで西武昼行便に乗ったんだが、
指定されたのが一番前の席。
足が伸ばせないと思ったが、足元が思ったより広かったと思う。

>>283
前の椅子の下をくりぬいた感じで足が伸ばせるようにしてあった。
野郎二人で乗ったが、横も気にならなかったし。
運転士の対応、運転技量は特筆すべきものがあった。
車内のお茶が( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだった（狭山茶？）
機会が有ったら、また西武を利用してみたい。

概出だろうけど、ドリーム正宗号は狭かった・・・。
足は何とか伸ばせるけど（当方１７０ｃｍちょい）、横幅はひどい・・。

ま、隣が女の子でずっと漏れにもたれかかってきてたから、いいけどね（ｗ

>>288
役得と取るか、Uzeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!と取るかは人しだいだなｗ
俺はﾁｮｯﾄだけうらやましく思った。

近鉄の臨時増便（八王子、甲府等）のたった５００円引きの４列シートはやめれ。
止む無い場合は４０％位値引きしろ。

なら乗るな。
引いてくれる気持ちだけでも有り難く思え。
嫌なら他の交通手段を頑張って探そうね。

>>290-291
フライングライナーとフライングスニーカーとの価格差考えたら500円ってのは
やっぱり納得いかないと思う。

３列の定員が29人、４列だと36人という場合なら、運賃は29/36にするべきだよな。

４列シート、確かに心地よいものではないけれど、
往復１００００円で東京を関西を往復できると思えば私は気にならないですねー

飛び込み乗車が多いんだけど、
予め乗車予定が決まっていたら、ブランケットとパンツ（ズボン）で乗車します。

>>259,259-262,265

青森〜鹿児島　１日限りだがこういうのが（藁）
http://www.knt.co.jp/tyoec/nagabuchi/bas.htm
所要時間32時間、往復39,000エソ也
どんな車使うのやら、、、

事故レス
>>256,259-262,265
とすべきところ　259,259-262,265　となってました。失礼しました。

>>295
その日程を見る限り、
帰りのバスは４日間風呂に入っていない人間が４０人くらい乗るわけだろ？
想像しがたい状況だな・・・

>>297
まるでグレイハウンドみたいなバスだ。

アメリカ人はバスで二泊以上する距離は、航空機使うって。
Time is money 見かけ上の移動時間がゼロになる一泊行きならともかく
２日目は朝からボーと座ってなきゃいけない。
その時間、ビジネスするか休養するかのほうが有意義でしょ。

教えて君でスマソ！
７月の末に大阪⇔東京の旅行で初めて夜行バスを使用しようと考えています。

７月２３日（金）　大阪出発→７月２４日（土）東京着
７月２５日（日）　東京出発→７月２６日（月）大阪着

ググってみたら安いところで
http://www.usj2.com/info/info/bus_usj_tdl.html
http://www.r-holiday.co.jp/tokyo/b-0001.html
http://www.yadojozu.ne.jp/busplan/osaka/
http://www.sammytour.co.jp/other/
を見つけましたが、正直、夜行バス自体初めてですので
どれが良いのか判らないです。
先輩方、教えていただけないでしょうか？
初心者には４列シートは、いかがなものでしょうか？

>>300
悪い事は言わないからやめておけ。
都内での逝き先がどこになるかはわからないが、恐らく寝れないのは目に見える。
普通の３列シートの夜行バスでも寝れない事もあるしな。

>>301
レス、ありがとうございます。
東京への目的ですが、コンサートがメインで空き時間が観光です。

＞普通の３列シートの夜行バスでも寝れない事もあるしな。
そんなに過酷なのですか？
まあ出来たら利用したくは無いのですが、値段が魅力的ですよね。
バスが駄目となると、鉄道ですか・・・。

>>302

その前に、とっとと満席になるぞ。
値段が魅力的ならさっさととっといた方が良い。
藻前なら耐えられる。
（ていうかこういうのは個人の感覚の差だからな）

>>303
レスありがとうございます。
http://www.r-holiday.co.jp/tokyo/b-0001.html
とりあえず、上記に申し込みました。
７月２３日（金）　大阪出発→７月２４日（土）東京着が残り１席
７月２５日（日）　東京出発→７月２６日（月）大阪着か残り５席で
かなり込んでいるらしく、急いで入金しました。
何とか取れました。
3列シート　トイレ付きバス※車内ひざかけ毛布サービスです。
料金１３３００円（往復）
帰ってきたら、レポしますんで。

今なら、三菱製のバスで運行しない会社を狙うのも手。

>>305
ｿﾚﾀﾞ!でも、高速で三菱使ってないの探すの大変だぞ。

アルカディア号はふそうは入らないハズ
セレガＲかガーラかな。

>>305-306
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088780391/12-13

>>300
マルチは誌ね。

絶対に三菱に当たらないバス会社(首都圏)

国際興業
西武
東北急行
京成(ただし営業所が東京都にあるもの)
東武

京成系の東京米街は？

夜行バスって冷房の効き具合はどうなんでしょうか？
半そでＴシャツ一枚でも大丈夫でしょうか？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1068100881/
199から２２６
ご参考に

>>313
ありがとうございます。
今回自分が乗るのはＪＲバス関東の青春ニュードリーム大阪号なんですけど、
毛布なんて用意されてるんでしょうかね？

>>314
青春がつくバスには毛布はつきませぬ。自衛してちょ。

毛布なしか
朝勃ちするとカッコ悪いよねぇ･･･（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>315
カジュアルは毛布付いてた
（でも狭い座席ではあまり有効ではない気が・・・）

夜行バス初乗車してきました。
1階で通路側の席だったんですけど、思った以上に狭いですね。
後ろの席では大いびきを掻いて寝てた人もいたんですけど、
自分の場合は、そのいびきと車体の揺れで熟睡できませんでした。
冷房はそれほどガンガンでなく、Ｔシャツ一枚でも特に寒くも暑くもありませんでした。
正直、もう当分乗ることはないと思います・・・。

後ろの客に理由不明な嫌がらせされてすごく気分悪かったもんで
座席表でそいつらの名前メモって帰ってきたんだけど、
バス会社にこういうクレーム入れてもいいものなのかな？
客同士のトラブルなんてこっちに言われてもって感じなのかな。

>>319
意味がないかと…。
さすがに個人間の事でバス会社にクレーム入れても、
迷惑させた奴がまた乗るとも限らないし、
手の打ちようがないと思うよ。

>>320
やっぱりそうか…。
クレームが来た客のブラックリストとかがあればいいのに。
旅行でテンション上がった結果の悪ふざけかもしれんが
怒りがおさまらんヽ（｀Д´）ノ

>>321
っていうか何されたの？

>>321
>>322と同じこと聞いていい？
何をされたわけ？

というか座席表ってウテシが持ってるヤツのことか？
そんなもんコソーリ見てる時間があればその場でウテシに言ったほうが良かったのにね

長くなるけど書いちゃっていいかな。
「気のせい」って言われそうな感じもするけど…。
座席表は前にでかでかと貼ってあった。
本当に終わってからウジウジしたってしょうがないね。
その場で対策とるべきだった。

たいしたことじゃないかもしれないけど。

・座席を倒すときに聞くと「大丈夫です」と言われたので
じゃあ倒そうとすると、あんまり大丈夫じゃないけど…と
小声で笑いあっているのが聞こえたので
思わず一度倒した座席を一回上げてしまい、もう一度倒そうとすると
どれだけ力を入れても倒れない。とたんに後ろから小さい笑い声が。

・休憩から帰ると後ろの２人が先に帰っており、
私たちの席の倒していた座席が完全に上がっていた。
それを倒そうとするとまたどうやっても倒れず後ろから笑い声。

・夜中眠っている時私と友人の座席の間に後ろから足を出されて
何度も何度も髪の毛を触ってくるというか、頭を叩かれた。
てっきり友人の手かなにかだと思っていたので、
起きて目を開けたら目の前に足首から下が動いていて驚いた。
裸足だったので髪の毛に触ってることとか感覚でわかったと思うんだが。

あと後ろから「金ぼってやりた〜いアハハ」とか聞こえてきたり。
等。

座席を押さえられてる？とか、休憩中に上げられていたというのは
こっちも見ていたわけじゃないので絶対に後ろの人がやったとは
言い切れないことだけど、
足で髪の毛を触られたのはその場で言えばよかったな。

それにしても座席は最大限まで倒していた訳ではなく
周りには私達ぐらいの角度で倒してる人はいっぱいいたし、
休憩中に確認したら後ろの２人も私達と同じぐらい
倒していたのに、気に入らなかった理由はなんだろう。

こちらの方が明らかに年下だったのでナメられたというか、
昨日も書いたけど旅行でテンションが上がった末の
遊びのような感覚だったのかもしれない。

チラシの裏に書くようなことを長々とすみません。
しかも書いてみるとあんまりたいしたことじゃないな…。
でもすっきりしました、ありがとう。

＞座席表は前にでかでかと貼ってあった。

どうせ旅行会社がやってる格安バスだろ

名前メモってるんなら晒しちゃえよ

>>327
禿同
定期高速バスでは座席表なんか見ること出来ないしな

というか・・・話を聞いてみれば「４列シート云々」でなくても有り得る話だな
「大丈夫じゃないけど」って小声で聞こえてしまったならその時点でリクライニング諦めるとか
別にリクライニングとかお子チャマみたいな事をするﾄﾞｷｭｿ客は３列シートでもいるだろ
４列シート特有の問題なのかと思ったら・・・。

>329
いや…なんでこっちがおとなしくリクライニングを
諦めなきゃいけないのかがわからない。
夜行バスって見ている限り夜中になると倒してる人が９割以上だし、
私はやっぱりそのままの角度だと寝にくいと感じるよ。
ほんの少し倒すだけでもずいぶん楽になる。

一番近いスレがここかなと思って他に見つけられず書いてしまったけど、
レスに甘えて愚痴ってしまってすみませんでした。
クレームはやめときます。

>>321
漏れだったらその場でおおごとにする

そうだな　それが自然だな

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>>333
ｶﾞｯ

えと、今度東京から大阪まで行きたいのですが、
大阪に朝6時前に入りたいのです。
6時前入りだとやはり大阪には前日入りの１泊になってしまうのでしょうか？
5時台着のバス、どこかで設定されていないでしょうか？

前日も夜まで忙しいので新幹線＋宿だと、しゅっ、出費が。。。ヽ(`Д´)ﾉ

>>334
青春ドリーム大阪号が東京駅八重洲南口22時10分発で大阪駅桜橋口着が5時39分予定
青春ニュードリーム大阪号が新宿駅新南口21時40分初で大阪駅桜橋口ちゃ区が5時49分予定
料金はどちらも大人片道5000円。
ただし昼行仕様の4列シートなので眠れない可能性が高い。

Tnx。いやー青春ですか。。。
調べてみましたが、やはりシーズン的にもアレなのか満員でした。
キャンセル待ちを狙ってみるしかないですねぇ。