東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】

>>939
弥生ＰＡ（仮）らしいよ。国道から見えるけど小さそう（狭そう）。
松岡→弥生と自販機も無いＰＡが連続してもねぇ…。せめて売店くらいは…。
当初は「彦岳ＳＡ」なんて案もあったらしい。

きょうび廃止になるSAPAも有るくらいだしね
工費の削減のために施設も簡素化される方向

>>930-931
事業中の北方IC以西もルートが決まったそう
天馬大橋付近で既存バイパスと接続

でも、弥生は場所的に利用価値が高いと思うんだけどな。
佐伯市５万はもとより、上浦・鶴見は県内有数の漁場、海水浴場を抱えてる。
ここで待ち合わせしてGO！なんて事もあるし、山がちだからGSも欲しい。
もちろん10号線と接続可能だから、佐伯ー大分光吉（フルIC化後）でショートカットにもなる。
いづれは、山削るなりが可能なら、SAに昇格も考えて欲しい。

あと、松岡PAは、スマートIC（ETC専用の出入口）も考えて欲しい。
明野団地やビッグアイに、あんなに近いのにもったいない。

＞大分が２次キャンプ地へ到着

＞大分は１６日午後１時すぎ、２次キャンプ地の宮崎県綾町に到着した。
＞大分からバスで４時間４０分かけての移動に、選手たちはやや疲れた表情だった。

全線開通すれば半分の時間でいけるんだろうけど

もうすぐ、千葉ロッテが鹿児島市で優勝凱旋パレード 
http://www.technoarts.com/parade/index.html 
九州、千葉からファンが多数来鹿するだろう。 

>>942
ん…？ＰＡとＩＣがごっちゃになってないか？
ＰＡを待ち合わせに使っても、帰りは全員で津久見まで行くハメになるぞ。

北方延岡道路　舞野−延岡IC間　本日15:00開通

先日開催された県内市町村合併推進審議会、会長試案の詳細 
http://www.pref.kumamoto.jp/cities/gappei_hp/Media/5_3_19.pdf 

政令市移行の必要性や生活圏域を踏まえた行政区域の策定が望ましいとある。 
1万人以下の嘉島、富合、西原だけでなく将来的に1万人を割り込むと予想される甲佐も 
合併を検討すべきとある。 

国道218号北方延岡道路祝開通!!舞野〜延岡間　約2.1ｋｍ　
主な構造物･･･高野トンネル　延長239ｍ
舞野〜北方間は平成19年度ぐらい。

県庁からの眺望を確保するため２４階建マンションが建つ予定の隣地を鹿児島県が購入するらしい。アホだろ、バカだろ。 

「眺望確保」　県庁の隣地購入へ／鹿県 
　鹿児島県が、鹿児島市鴨池新町の本庁舎東側（桜島側）の眺望を確保するために 
同市与次郎２丁目の民有地（約８２００平方メートル）を３月中にも購入する方針を決め、 
土地所有者と交渉していることが１６日分かった。計画されているマンション建設を阻止 
するのが目的で、購入額は１０億円を超えるとみられる。財政の非常事態を宣言してい 
る県が、庁舎からの眺望のためだけに土地を購入することの是非は論議を呼びそうだ。 
　県が購入に意欲を示している土地は、本庁舎東側の鴨池川を挟んだ隣接地で、トーメ 
ン不動産（本社東京）の所有。現在月決め駐車場になっている。県によると、トーメン不動 
産はマンション建設会社との間で土地の売買を計画。建設予定のマンションは２４階建て 
とみられる。 
http://373news.com/2000picup/2006/02/picup_20060217_1.htm 

>>936
続きｷﾎﾞﾝﾇ。

ＪＲ熊本駅前再開発ビル　「情報交流拠点」に 

　熊本市議会の総合的都市活性化に関する特別委員会（主海偉佐雄委員長）が二十日、市役所であった。 
ＪＲ熊本駅前東Ａ地区の再開発ビルの公共施設を「情報交流拠点」とすることで了承した。市は、今月中に 
も県に都市再開発法に基づく事業計画認可を申請する。 
・・・・　市は二月中にも公共施設、権利床、駐車場などからなる総延べ床面積一万六千四百平方メートルの 
再開発ビルとして、事業計画認可を申請する。 


ショボすぎるｗ 
情報交流拠点ってなんじゃ？ 
床面積１６，４００平方メートルｗｗｗ 
ショボーーーーーいｗ 

苅田〜行橋間、３年内の土地買収完了が至上命令らしい。
ちなみに現在買収率４０％。

延岡から宮崎まで（門川〜西都間）は７年後か〜

>>951
じゃ、これでも
ttp://www.uploda.org/uporg320149.jpg.html

>>955
夜一人で眠れなくなったじゃねーか！

西都〜高鍋〜都農、日向〜門川はそれより前に順次開通するだろう

>>956
すまん、まちがえた。元女子高生だたよ
あんまり、前の写真とかわんないけど。
ttp://www.uploda.org/uporg320555.jpg.html

【宮崎に遅れること２年〜５年】 
イオン 
ニトリ 
ライトオン 
西松屋 

【いまだに宮崎に後れを取り追いつく 
目処が立っていない重要店舗】 

セブンイレブン（セブン＆アイ、セブン銀行） 
カルディコーヒーファーム 

>>958
ＧＪ！法被よか制服で太鼓を乱打して欲しいと思う俺。

東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/

新スレ建てました

イベント会場で配ってたカードでつ
ttp://www.uploda.org/uporg321354.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg321356.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg321357.jpg.html
あと、もう一種類有ったみたいだけど、入手できんかった

>>961
乙です。

北九ＪＣＴ―空港ＩＣ２６日開通　東九州道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000022-nnp-kyu

>961おつ
>962そんなレアアイテムがｗ

>>953
椎田道路までの道のりは遠いでつね

次スレがたったようなので、
ttp://www.uploda.org/uporg322297.jpg.html

中の人から、いただきまつた

○ 平成１８年２月１８日(土)に開通しました、
国道218号北方延岡道路(舞野〜延岡)の交通量
調査結果を発表します

○ 交通量は、日換算で約５，３００台／日

○ 接続する国道1 0 号延岡道路の交通量は
１．４倍に増加

※ 調査日：平成18年2月21日(7:00〜19:00)
国道218号北方延岡道路： ４，２２９台／12h
国道10号延岡道路： ５，２７３台／12h
開通前調査日：平成17年6月23日

国道218号北方延岡道路開通記念うｐ
ttp://www.uploda.org/uporg323641.jpg.html

>>961　乙です。
>>967　ＧＪ！　ノーマルの国道１０号って、交通量減りました？

北九州ＪＣＴ―苅田北九州空港ＩＣ開通age！
ここって、福岡の人少ないね…。早速走ってきた人がいたら感想きぼん。





注・熊本の電波は来るな！日本語分かるんだろ？来るな！帰れ！

>>969
北九州ジャンクションの工事の様子を、通るたびに見ていたので、
やっと完成したという感じ。いかに東九州が冷遇されてきたかというのを
感じた瞬間でもあった。これからは早く全線開通に向けて工事を進めてほしい。

走ってみるともう着いたという感じで、行橋くらいまで開通してほしかったかな。
でも新しい道路は走ってて気持ちがいい。
実家が行橋なのでこれからは毎回使う。
空港が開港していないので通行台数は少ない。
苅田から椎田道路につながればかなり通行台数も増えるだろう。

５日は空港連絡道も開通するので、都市高小倉駅北口入り口から新空港まで
通して走ってみようと思う。


大分方面へ行く人は、苅田インター降りて、一般道に出たら、すぐに右折。
３車線の県道が、行橋の少し手前まで出来ている。
たぶんその先が・・・渋滞かな・・・。

詳細なレポート有難うございます。

大分方面からのアクセス次第で、大分のドライバーも
利用するようになるでしょう！

漏れも大分人だから、結構使うと思う。
その３車線の道路は、高速開通の前日に通ってきた。結構いい感じ。
大分で言うと、40m道路って感じで、工場関係者か通過する人しか使わなそう。
朽網から小倉東インターまでの渋滞を通るのも最後になるだろう・・・と
しみじみ感じますた。
空港が開港したら、また逝ってみます

東九州自動車道
　全延長　436�q
　基本計画区間延長　436�q(100%)
　整備計画区間延長　327�q(75%)
　開通区間延長　145�q(33.2%)
　　高速自動車国道　89�q(20.4%)
　　並行する一般国道自専道　56�q
　※他の高速自動車国道との重用区間は含まない

まちがいがあったら、おしえて。

福岡県内
　計画延長49�q
　うち開通18�q
　開通率36.7%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
◎北九州JCT〜苅田北九州空港(8�q) H18.2.26開通
◇苅田北九州空港〜行橋(9�q) 事業中
◇行橋〜豊津(7�q)事業中
◎豊津〜椎田南「椎田道路」(10�q) H3.3.15開通
　　豊津〜築城(3�q)
　　築城〜椎田(5�q)
　　椎田〜上の河内(2�q)
△椎田南〜豊前(7�q)事業未着手
△豊前〜県境(8�q)事業未着手

大分県内
　計画延長109�q
　うち開通54�q
　開通率49.5%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
△県境〜中津三光(4�q)事業未着手
△中津三光〜宇佐(9�q)事業未着手
◎宇佐〜速見JCT「宇佐別府道路」(27�q) H3.3.29開通
　　四日市〜宇佐(5�q)　※国土交通省管理区間
　　宇佐〜安心院(7�q)
　　安心院〜〜速見JCT(15�q)
●速見JCT〜大分米良(33�q)※九州横断自動車道長崎大分線との重用区間
◎大分米良〜大分宮河内(6�q) H11.11.27開通
◎大分宮河内〜臼杵(14�q) H13.12.27開通
◎臼杵〜津久見(7�q) H13.12.27開通
○津久見〜佐伯(13�q)新直轄区間 工事中
○佐伯〜蒲江(20�q)新直轄区間 工事中
◇蒲江〜県境(9�q)新直轄区間 事業中

宮崎県内
　計画延長187�q
　うち開通39�q
　開通率20.9%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
◇県境〜北浦(5�q)新直轄区間 事業中
◇北浦〜北川(12�q)新直轄区間 事業中
○北川〜延岡南「延岡道路」(20�q) H17.4.23一部開通
　　北川〜延岡JCT(12�q)工事中
　　延岡JCT〜延岡南(8�q）
◎延岡南〜門川「延岡南道路」(4�q) H2.2.21開通
　　延岡南〜門川(4�q)
○門川〜日向(14�q)工事中
◇日向〜都農(20�q 事業中
○都農〜高鍋(13�q 工事中
○高鍋〜西都(12�q 工事中
◎西都〜宮崎西(17�q) H13.3.31開通
◎宮崎西〜清武(8�q) H12.3.25開通
◎清武〜清武JCT(2�q) H12.3.25開通
◇清武JCT〜北郷(19�q)新直轄区間 事業中
◇北郷〜日南(9�q)新直轄区間 事業中
×日南〜南郷(9�q) 基本計画区間
×南郷〜串間(13�q) 基本計画区間
×串間〜県境(10�q) 基本計画区間

鹿児島県内
　計画延長91�q
　うち開通34�q
　開通率37.4%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
×県境〜志布志(9�q) 基本計画区間
◇志布志〜大崎(10�q)新直轄区間 事業中
◇大崎〜鹿屋串良(9�q)新直轄区間 事業中
◇鹿屋串良〜大隅(18�q)新直轄区間 事業中
○大隅〜末吉財部(11�q)新直轄区間 工事中
◎末吉財部〜国分(22�q) 開通H14.3.2
◎国分〜隼人東(5�q) 開通H12.3.4
◎隼人東〜加治木JCT「隼人道路」(7�q) 開通H4.3.25
　　隼人東〜隼人西(4�q)
　　隼人西〜加治木JCT(3�q)
●加治木JCT〜鹿児島(29�q)※九州縦貫自動車道鹿児島線との重用区間

新直轄区間が多すぎる気がする。

熊本市や都市圏の人口増えてるのは県内各地域からの流入 
ちなみに県内各地域の中心都市は熊本市ほか福岡市への転出も多いが周辺町村からの転入も多い 
数年来微妙に減っているのは流出人口が年々多くなっている為 

人口動態は 
熊本都市圏以外の町村部→各地域中心都市→熊本市・都市圏→福岡都市圏・東京都・愛知県など 
昔と変わらない流れであるが、求人倍率や地価動向指標の良い地域への人口集中が加速している（特に若年層） 

熊本県域が過疎化・高齢化の途上にあるのは間違いなく、熊本市の小売りなど経済を支えている都市圏外の地域弱体化を防止しないと 
熊本市そのものが、そう遠くない将来県下各地域中心都市と同じような状況になりかねない 
緊急に抜本的な対策が必須 

東九州道の椎田南〜宇佐間、2017年供用見通し…西日本高速会長
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06030505.htm

宮崎の女と付き合ってて時々宮崎に行くが都会度なら大分の完勝、低次元の争いだけど圧倒的に大分が上。 
女も大分に来る度に「宮崎よりも全然都会で羨ましい、服屋や洒落たバーやカフェ・雑貨屋の数と質が全然違う〜」と言ってる。男の俺の目から見ても確かに全然違う。 
ニシタチには夜カフェみたいな洒落た店はなく、橘通りを駅方面に渡ったあたりに少し服屋やバーが数件あるけど、あれなら別府といい勝負。 
マリオットの近くに2軒並んで少し若者向けのダイニングバーができれば連日満員御礼ってw　行ってみたけど福岡の10年遅れ、大分の5年遅れの内装と創作?料理。 
その手の指標で宮崎に大分市が劣るのはビジネス〜シティホテルの間の「まあまあグレード」ホテルの充実度くらいじゃない？寂れたとは言えかつての大観光地、廉価でそこそこのホテルは大分より多い。 

ところであの平和台公園の塔って何？凄くエキゾチックというかどこの文化の影響受けてるのか分からないデザインだね。周辺の埴輪群も訳分からない。 
それと都農のあた一帯養豚場か酪農か知らないけど臭杉。 

>>980
九州新幹線の全線開通にも遅れをとるのか…。

東九州自動車道：「８〜９年で開通を」　早期着工に向け気勢−−中津で懇談会　／大分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060305-00000197-mailo-l44

３月８日に同時にオープンする　鶴屋新ウイング館 
Ｂｏｄｉｅｓは九州初進出 →当然、鹿児島にはないw 
８階：Ｂｏｄｉｅｓ（フィットネススタジオ） 
７階：ＡＢＣクッキングスタジオ 
６階：Ｇｒｅｅｎ Ｄｅｌｉ 
５階：デザイン文具・雑貨店 
４階：コムサコミューン、ＰＰＦＭ２、タケオキクチ 
３階：ＧＡＰ 
２階：ＧＡＰ 
１階：ＧＡＰ 

ちゃくちゃくプロジェクト（５年以内に供用が可能な事業）よりも遅いなんて・・・
予定地ってかなり田舎で平坦なところだと思うんだけどなぁorz

トンネル造る必要の無い区間なのにね。
宮河内以南は地下鉄みたいな車窓だもんな。

やはり苅田IC〜椎田道路が最優先だろうか

>>986
宮河内〜臼杵は東九州道に沿った一般道だととんでもない山道になる。
一般道の幹線道路はすべて山を迂回するようなルートになってて、距離
も長い。院内〜大分のように、高台が延々と続くわけでもないから、
トンネルが長いのはしかたないいのかもね。

>>987
他にどこを優先しろと(ry

>>985
「宮崎西〜清武JCT」が施行命令から７年で供用開始したけど
最近では、これが最速ではないかな。たぶん
（手元に資料がないので、明日調べてくる）

昔は「千日道路」というものもあったらしいが。

いずれにしても、用地買収がどれだけ早くすすむかと、
埋蔵文化財調査にどれだけ人員が回せるかだろうな。