バス会社の社番・局番の法則

>>40
UD製路線車・高速車・貸切車が抜けています。

一畑バス、一畑観光（電鉄観光部）、隠岐一畑車番法則（島根県内）
※隠岐一畑も同じです。

８０００代：いすゞ製（注１）
６０００代：UD・日野製小型車（注２）
３０００代：三菱製（注３）
２０００代：日野製（注４）
１０００代：UD製（注５）

注１：いすゞ製は路線車・高速車・貸切車の区別なく８０００代（過去には７０００代も存在した）を付番。
　　　但し、過去にいたいすゞ製小型車は５０００代を付番。
注２：上記の通り、６０００代が小型車を表すのかどうか微妙。また、UD小型車とは中型断面の７ｍ尺車のこと。
　　　　日野製はレインボー。
注３：三菱製は高速車・貸切車のみ在籍（エアロキング・エアロクイーン・エアロバス）
注４：日野製は一畑観光に２台のみ在籍（セレガ）
注５：UD製は高速車・貸切車のみ在籍（ヨンケーレ・スペースウィング・スペースアロー）

>>41
また、かつては広島・鳥取県内にも一畑が存在した。
広島県内及び１９９３年式までの鳥取県内の車番法則は>>40の島根県内と同じ４桁。
しかし、鳥取県内では米子地区の輸送力増強のため１９９４年式以降は大型・中４枚折戸の新車が大量投入された。
それに伴い、車番が逼迫するおそれがあるため、鳥取県内（米子・倉吉）は５桁になった。
しかし、一畑の合理化に伴い、１９９９年に広島から撤退、２０００年に鳥取県内（米子・倉吉）から撤退した。
しかも、唯一の黒字営業所であった米子からの撤退は一畑にとっては苦渋の選択だった。
なお、鳥取県内は島根・広島とは異なり、UD・いすゞを使用していた。

一畑電鉄車番法則（１９９４年〜２０００年の鳥取県内の場合）

８００００代：いすゞ製（注１）
１００００代：UD製（注２）
５００００代：いすゞ製小型車
６００００代：UD・三菱・日野製小型車（注３）
３００００代：三菱製（注４）
２００００代：日野製（注５）

注１：いすゞ製は路線車・高速車・貸切車の区別なく８００００代を付番。
注２：UD製はは路線車・高速車・貸切車の区別なく１００００代を付番。
注３：上記の通り、６００００代が小型車を表すのかどうか微妙。また、UD小型車とは中型断面の７ｍ尺車のこと。
　　　日野製はレインボー。
注４：三菱製は貸切車のみ在籍（エアロバス）
注５：日野製は貸切車のみ在籍（セレガ）