フォークリフトスレ

今度石播の講習所に以降かなって思います。
免許とったら就職できるかな･

おまんこ女学院

免許あっても就職なんてできねーよ

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

フォークの講習に来るのは、フォークがある会社に実際勤めている人間が殆ど。
就職の為に講習に来るというのはあまりいない。

>>5
漏れん時は殆どムショプーだたよ。
失業保険で鳥に来てる香具師もいた。
その時漏れもムショプーだたけど、その後就職した会社ではフォークの免許は必要なかった。
今の会社を辞めたらフォーク免許を使おうかな

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フォークより
根性入れて　ラフター取ったら

そおいえば漏れもリフトの免許あったがどこいったろう
今ぜんぜん使わないので・・・
車の免許と違って有効期限がなかったと思うが
今度探してみようと思う多分埃まみれになっているだろう・・・

ﾆｻｰﾝのﾘﾌﾄはイヤです。

>>6
地区や時期によって違うのかな？
自分が行った時には運送屋・醤油やお菓子など食品工場・漁協や農協など様々な業種の人たちが来てました。
ムショプーらしき人は殆ど見なかったような。

>>11
主催が違うからでしょう。
商工会みたいなとこが広告で募集出してるけど、
そういうのでいくと>>6みたいな感じになるんじゃないかな？

俺は、会社（運送）の金銭負担で行ったけど
>>11さん見たい感じだったよ。
確か主催は同業他社の運送屋。
受講者は荷主の現場作業員、他の会社の運転手、あとなんだっけかな？忘れた。

>>12
陸災防主催でしたが、何か？
それより会社の金でとらせて貰って勝手な事ぬかすな！！
自分で金を出すのと、会社負担とでは、受講に対する心構えや、真剣さが違う。

＞あとなんだっけかな？忘れた。

なんて逝ってる位だからなー
せいぜい金を出してもらった会社の為にガンガレよ！！

>>13
>自分で金を出すのと、会社負担とでは、受講に対する心構えや、真剣さが違う。

決め付けちゃっていいのかな？
免許（終了証か）取らなきゃメーカーの工場に入れないから、
少なくとも真剣な人は真剣な筈。
（まあ俺の事はいい加減だと思うならそれでいいよ）

それより「陸災防主催」に申し込んだ経緯だけど、
職安や職業訓練校みたいなとこ（よく分からんが）経由或いは、個人単位で申し込んだって事でしょ？

俺のとこは労働技能講習協会というとこ。
>>12で書き方変だったけど、地元の運送屋が主催で上記協会の講習に
地元の運送屋や企業単位で申し込んでる。
要は金云々より、>>12で商工会って出したけど（地元じゃここしか一般募集してないので）
どこが窓口になってるかという事じゃない。
>>5や>>11も会社関係なんじゃないかなと思って
レスしたんだけど、何でそんな怒ってんの？

被害妄想入ってない？
自費で払ったのが悔しいの？
よく分からん。

今>>12を読み返して見たけど、>>6にさんが抜けてるのが気に触ったの？
それだったら忘れただけ、特に他意はないから・・・・

>>14

>それより「陸災防主催」に申し込んだ経緯だけど、
>職安や職業訓練校みたいなとこ（よく分からんが）経由或いは、個人単位で申し込んだって事でしょ？

勝手に決め付けんなボケー


＞俺のとこは労働技能講習協会というとこ。
＞>>12で書き方変だったけど、地元の運送屋が主催で上記協会の講習に
＞地元の運送屋や企業単位で申し込んでる。
＞要は金云々より、>>12で商工会って出したけど（地元じゃここしか一般募集してないので）
＞どこが窓口になってるかという事じゃない。
＞>>5や>>11も会社関係なんじゃないかなと思って
＞レスしたんだけど

後から必死な言い訳するようなら最初から書けっつうの！！



憶測で他人のことを如何思おうと勝手だが、憶測で思った事を勝手に決め付けて書くんじゃないよ!

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ひびょう【火病】
　韓国・朝鮮人にだけ現れる特異な現象として、アメリカの精神科協会にも公認されている精神疾患。Hwapyung。ファビョン。文化欠陥症候群とも。
　正式名称は「鬱火病」。
　怒りを抑えすぎて起こる、強いストレス性の精神疾患。ひどい場合は死に至るという。
　具体例としては、2002年の韓国大統領選挙中、投票日前日ににノ・ムヒョンへの支持を撤回したチョン・モンジュンや、
2003年の冬季アジア大会の女子アイスホッケーにおいてカザフスタン戦で20-0というスコアで負けている最中に試合を放棄したことなどが挙げられる。
　韓国人独特の唐突な逆切れ現象を説明できる唯一のキーワードとして重要視すべきである。

俺が小松で取ったときは自衛官の兄さんがぎょうさんきとんなった。

>>10よ。日産のリフトってレバーが1本のクロスに動かすやつだろ！あれ慣れないとやり辛いんだよね。

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いよいよ明日から講習が始まる

俺も陸災防主催の講習で取りますたが、何か？

リフト何てしょぼいよ。ジャンボとか
　１０トンなら別だけど
俺も　リフト持ってるけど・・・
誰でも乗れる！　

＞10　＞19
日産の１本レバー乗りですが。
何か？

今日から始まった。
一日中座額で疲れた（半分寝てた）
試験があるとあせったけど、常識問題だった。
真剣に聞いて大損こいた。
明日からいよいよ実習。
楽しみだ。

ちなみに小松も一時考えていたけど、、、





ぼりすぎ!!

漏れは墨朋
秘達も安くて考えたが、家から墨朋の倍以上遠かったので

講習受ける場所の選択肢が多い地区の人はいいなあ。
うちの地区じゃ陸災防だけだよ。

おれは那須クレーン教習所に四日間通った
あそこなら毎日フォーク講習やってるよ
訛はかなり強いがな

>>29

>>29
しかも１ヶ月に一回しかない・・・。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
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ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
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>>29

田しか似な、、、

今日は実技をやった。
カーブ旋回、バックでカーブ、8の字、、、、、

結構面白いけどなかなか順番が回ってこないよ。

>>24
慣れると２本レバーより乗り易いよね
でも、折れはトヨタのフォークが好き

実際トヨタフォークいいよ。ジェネオシリーズいいじゃ〜ん！セールスマンもヤンキーみたいなのやホスト風、ｺﾞﾙｧ！(ﾟдﾟ;)ナメとんのか〜Ｋ林！

今日は荷役の練習

関係ないけどトヨタのリフトって豊田自動織機製作所製なのな

晴れて公衆修了書をもらった。
フォークのバイトって許可証取り立てでも雇ってくれるかな?

フォークの作業員って、荷物事故の扱いどうなってる？
自動車部品運んでたときフォークで荷物倒したら、
無事故手当ては支払われないし、１００キロ離れた荷主の本社まで呼ばれて、
反省文書いた事がある。

作業員だから、運転手やるより事故やる可能性高いし
（自動車部品関係は五月蝿そう）

>>38
うちの場合、某会社から「フォーク講習受けた奴を出せ」と言われて講習受けたての奴をやったら「初心者はだめだ！」だって。
自分とこでフォーク持ってれば練習できるだろうけど、そんな金持ち会社じゃないよ・・・。

１はあか！

だっせーなー１

41 ：国道７７４号線 ：03/05/14 20:49 ID:TNw9DOML
１はあか！


42 ：国道７７４号線 ：03/05/14 20:50 ID:TNw9DOML
だっせーなー１

揚げてくれてありがとう


明日いよいよ面接です.緊張して入ます.

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>37
豊田自動織機 L&Fカンパニー製です。（今は製作所はつかないらしい）

　ところで、プッシュプル　アタッチメントの原理誰かおしえてよ。わからん

とりあえず、バイトでもぐりこめました。
早く一人前になるぞ！

ｶｳﾝﾀしか出来ないのにリーチすることになった、、、

日産のリフトはリフトじゃねーよ

フォークは持っているので、今度は車両系(整地・運搬・積込及び掘削用)建機に行きたいです
皆さんの御勧めはどこ？フォークは墨智でした

フォーク免許あるので空港会社の荷物を運んでる人とか憧れる
けど無理だろうな（´・ω・｀）

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
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>>39
物流技術職(リフトマン)に無事故手当なんて出なかったなぁ…
運転技術職(ドライバー)にはそういう手当や無事故表彰とかあったけど、
リフトマンにはそういうものが一切なかったんで、イイカゲン嫌気がさして
タクシーに流れますた。

日通で3トンのフォークを募集していた.
未経験だけど大丈夫かな?

>>50
遅レスだけど、空港はあんまお勧めしません。

大特免許持ってたから講習短縮でウマー。
最初で最後だ。大特免許の価値があったのは。（ｗ

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>>56


あと建機系も短縮しますよ.

クレーン車の運転も大特でいいの?大型?普通?

ラフターは大徳、トラッククレーンなら大型、普通、サイズによる。

２５歳。
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２９歳。
去年まで無事故無違反だったけど、ネズミ捕りに速度超過で
一発で免停くらった。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１３８００円以上の講習料を払えば２９日（６９６時間くらい）短縮して貰える。
免許だけもらって運転せずにバスにのることもできるし、０時までに車かバイクで
思い切って帰ってしまえば５０パーセントで取り消しになる。
金なきゃ電車で３０日通勤すればいいだけ。いい運動になる。
運転シミュレーターとか映画とか色々あるのでマジでお勧め。
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住友ヤレ
ニチュ

>>63

SUMITOMO　YALE


にちゅってなに？

日本輸送機＝ニチユ

>>65 39!


バイト先でフォークの技量試験試されたけど、講習会の奴とは違って使い図ら買った！！

きゅうりょうからふぉーくてあてをけずられるーーーーーーー


練習せねば！！

レンタルの日研の奴で三菱のギアなしの奴（とるこん？）

とる紺の使い方教えてくれ。

↑トルコン？オートマよ、感覚は。

>>67

急にエンジン回転が変わって使いづらかったよ。
ブレーキに靴が挟まって（ペダルが二個もあった）しまったし！！！

確かにＭＴ車の方が細かい動きはやりやすいよな。でも三菱なら他よりも乗りやすいと思うよ。
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小さいのを自在に操れれば、10ｔでも24ｔでも
乗れると経験者は思いまふ。

TCMとシンコー、小型はトヨタかな。

真ん中のペダルは俺は使わないよ。あれ使ってる奴いるのか？

俺も使わない！真ん中のは新品同然だよ

ＭＴだとかかとでブレーキ踏みながらつま先で
アクセル踏むってことはあるけど、トルコンで
真ん中のは踏まんね。

でも左のペダルを踏んだ後のレスポンスが悪いので
ビミョーな動きが必要な時はたまに左足で真ん中のを踏む。

小倉優子たんと藤本美貴たんのコラを発見したでつ。
(*´Д`*)２人のつるつるワレメがっ！(*´Д`*)ハァハァ
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edr

仕事では充分練習できないからどっ可憐集できるところ無いかな？

>>78
時間外に自主トレ汁

>>79


させてくれない｡車庫入れすらさせてくれない、、、


ッテ言うか先輩が占拠している、、、


石川島で時間借りするか、、、

変わった会社だな。昼休みも練習出来ないのかな？その先輩はよっぽどフォークが好きなんだな笑会社変わった方が良いかもね。

フォークリフト業界はどこが強いのですか？

豊田自動織機製作所
住友YALE
MCA
コマツ
日産（昔）
三菱

>>82
シェアナンバーワンはトヨタのはず。次いで小松、あとは
ドングリの・・・じゃないのかなあ？日産ＴＣＭ三菱住友
バッテリーはニチユ神鋼

各メーカーの人間が密かに自社をマンセーしてるスレはココですか？

あ、またこのスレ立ったのね．．．

フォークで入ったのに力仕事ばかりさせられています.
またフォークじゃないからと勝手に給料まで,,,

もう辞めようかな.

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セメント袋１０ｔ、パレット積み、リフト卸の予定だったが、リフトのエン
ジンが掛からず、サービス呼んでも来ないので手卸、リフトのありがたみが
よく分かった一日でした。

>>89

しみじみフォークのありがたさが分かるね

第一段階終了だね（自動車学校にたとえて）
といわれました。
実務で早くのりたひ、、、

こないだ２０�dリフト回漕着いてったよ
低トレに載っけて高さ4500�_�b超えてたわ

三菱サイアク

やっぱヨタダネ

アダルトＤＶＤが激安です！

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マジでフォーク免許取るつもりです。
せっかくムショプーなったんで、この機会にとらなきゃ！！

http://www.osakatokushu.co.jp/
ここ見たら、各県の労働局・安全課に問い合わせるらしい。
んで、Webの案内見たら「当面講習講習の実施が見込めない」になってる。
やっぱコマツフォークリフトの営業所にＧＯ！・・・か？

とにかく俺は本気だ、以前レーシングカートの講習会も受けた。
アレよりはポピュラーだろう、個人の申し込みでも道はあるはず。
土曜日は役所が休みだから、コマツに行ってみるか。

どうしても八方ふさがりなら上記の学校だってあるし・・・

今週から新しい職場で働き始めたんですが…
とにかく恐ろしい感覚で商品を扱う職場です。
リフト経験はかなりあるんですが怖くてパレットに爪を挿せません。

>>97

komatu=very expensive

★★★　完全無修正のエロエロサイト　★★★
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

　↑　
このサイトマジやば！　早く見ないと消されちゃうかも・・・

>>99
禿同
漏れは大徳餅だが、電話で講習代聞いたとき、大徳無しの料金言われたかと思って
聞き直したら、間違ってなかった

ｈｐみても、普通は講習料金もついていそうなものだが、大手の中でも故末は
ついてないしな・・・、というよりも、高すぎてよーのせんのかも?!

>>101


なんか自信のない方は免許なしのコースを選んでくださいと会ったけど、、、

実習時間が増えるんじゃなく学科が増えるだけだローー！！
ｺﾞﾙｱ！！

東京２３区内で講習受けるとこってないんですか？
調べたらあきるの市って東京の左の方にしかないみたいなんですが。

>>102
地震うんぬんは言われなかったが、電話問合せのときに「えっ、高っ!!」と思ったので、
「あのー、大徳餅の２日コースですが･･･」といったのに･･･

他者での台麺･腐麺蚤未経験者講習と大して差がなかった

>>103

僕も受けたけど石川島教習所。
神奈川の綾瀬が本部だけど東陽町から先、新東京郵便局前にあるこじんまりした教習所。
免許もち未経験は三万五千円。

東京　http://www.iti-a.co.jp/tokyo/index.html

トップ　http://www.iti-a.co.jp/

だけど大阪のほうが安くてびっくりしたよ。

連続すまないけど飽きるの行くくらいなら川崎のほうが絶対いい。
あそこは建機のためにあるんじゃないかな？

神鋼は何がいいのかさっぱりわからん。

>>108


コベルコのフォークなんてはじめて聞いた。

>>109
刺客は取れるが、嫌気自体は造ってないようだな

譜面は持ってたので上司に1t未満特別教育修了証明出してもらて
コマツ川崎で2日コース15kで取れたよ

ところでリンデ糊はいないかね。いや漏れはナコ糊なんだが
油圧モーターつーのがいかがわしくて興味あり。

>111
ＨＳＴか。。。
中型級からヘッドガードからマストにシリンダー伸びてるのにも
ひそかに萌え。

ちなみにいまどきのＢリフトってＡＣはあたりまえなのな

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

エンジンかかっていないフォークいじっててフォーク下げるレバー動かしたら下がった。



なんか講習会に習った油圧の仕組みを実感した。

>>101

小松の大徳講習って７万だけどそんなに難しいのかな？
大徳試験

>>109
神鋼はバッテリーリフト作ってまつ。
漏れも神鋼のカウンター式に乗ってますた。

ちなみにリーチ式はニチユと日産に乗った事があるけど、個人的には
日産のほうが乗りやすかった。(ニチユは乗ったのがボロだったしね(w)

>>115
これだよね
ttp://www.japa-net.co.jp/komatsu/kanagawa/index.html
これって単なる練習場で、公認じゃないよね
公認よりゴク僅かに安い程度じゃん
大徳程度に奈々萬もムダ！
外周(直線)ブレんように気を付ければ、試験場飛込みで充分受かる

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リフトの営業やってんだけど、、、
この業界もT社以外は全く以って先行きなしだね。
もう辞めよう。。

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あ、ちなみにリフトの講習受けるなら
トラック協会がやってるのがよろし。
安くて２日間講習でつ。たすか、１万ちょい（テキスト代込み）

関西方面やけどね。和歌山方面

sarubeiji

今まで乗ったフォーク
電気カウンター　　ニチユ、トヨタ、神鋼、住友、日産
リーチ　　　　　　ニチユ、トヨタ、神鋼、小松、TCM
とる紺　　　　　　住友、HYSTAR、三菱　　

今日1年ぶりにフォーク乗ってコンビ落としちゃった！とりあえず周囲に人がいなくて
良かったなって思う！
やっぱペーパーは駄目だなと思った！！

>>124


コンビって何？

>>125
赤ちゃん用品の会社でつw

hosyu

SAGEDENANNDEHOSHUNANO?

AGENAKUTEMO[HOSYU]NIWAKAWARIHANAI

YOTTE [SAGE]HOSYU

しろーとですが
リフトのカウンターウェイトの上に乗っているプロパンは
何でしょう。あれが動力源。

そうよ、LP車よ、タクシーと同じ。
ガソリンのリフトに、キャブレターにベーパライザーを取り付けると
プロパンで走ります、排気が綺麗で、構内が汚れません。

>>131


勉強になった,,,


なんと辛い座−って高い？

またしろーとですが
リフトのすくう所を取って代わりにユニックを
つけた機種がいますがあれはどんな時に活躍する
のでしょうか。

だぶん、フレコン用のリフト
フレコンは何かというと粒状の物を入れる袋
たまに道路の崩壊場所に防災用に置いてなる
巨大な土嚢が、それ

フォークリフトって公道を走るにはあまりスピードが出ないんだね。

うちの会社でリ○デを入れたけど一ヶ月で燃料ポンプがぶっ壊れた
油圧駆動なのでミッションもブレーキもついてないから壊れないと思っていたのに
燃料系が弱いとは思いもしなかった

>>135


飛ばして20Kくらいかな？

ナンバー取って、車検もして、自賠責にお金払いなさいよ。
事故したらとんでもない事になるよ。

自分最近たまにトヲタの24ｔベースのコンテナ用
フォーク？に乗ってます。
確かに乗用車的な運転席はいいのですが、至る所に
乗り手のことを考えてない作りで困りまする。
狭いところ掘り進むのに毎度ハンドルのセンター変わるのは
いかんやろ、って感じです。

運転席も高いので小さな揺れも運転席ではグルーン､グルーン．．．

物は違うけどこれの空コン用に近いやつです。
ttp://www.tcm.co.jp/product/01/0303.html

>>134
アリガトウゴザイマシタ

>>134
フレコン＝フレキシブルコンテナの略
チャンと説明してやれよ。
粒状だけじゃなく袋物（紙袋、麻袋、）も入れるし、建設資材なんかも入れる。
一般的には粒状又わ粉状だけど、間違って教えるなよ！
正しく教えろ矢！

>>141
間違ってるのはお前。
ＩＤがDQNだし(藁

（＾＾）

>>141
うちの会社では「大根」が入ったフレコン扱っているが…

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>>132
ロードスタビライザーのことか？
結構な値したと思うが、結構邪魔よ。あれって。

フォークで持ち上げよう、このすれっど

昔勤めていた会社でフォークリフト特別教育取らされたが今時１�d未満のフォークなんてつかえねえ。

フォークリフトの実技があります。
15人で1台使用で3日間だそうで。
待ち時間ﾀﾌﾟｰﾘありますか?
ありそうだけど…

上手い人はある、慣れていない人は待ち時間はあまりない。
雨でも屋外だから天気予報は確認した方がいいよ。

フォークが水平かどうかとか、奥行きの距離感がわからないんですが、何かコツとかってあるんですか？
「ここを見れ」とか。
フォークのメーカーはＴＣＭ。
思ったよりムズイね
合図とか細かいし…

>>151
パレット一列に並べる練習してみては？

>>152
今日でだいぶ感覚つかめたっぽいです
今回の講習の中に一人、すっごいヘタなのがいて、悲惨な状況になってる人がいる。
練習はすでに最終段階に差し掛かっていて、「あとはタイムを削れ！」っていう状況の中、彼一人だけがコーナーを曲がれない状態…
たまに講師の怒鳴り声が響いたりしてるけど、なんだか夕方には講師も半分呆れ気味になってますた…

免許とやる気があれば、どこでも雇ってくれるぜ
フォークはおいしい資格だぜ

$G################

>>151
水平→アーム（だっけ？水平のやつ）を見る。
奥行き→身を乗り出して目視。
かな、経験上・・・・

他にあれば俺も聞きたい。

>>156
アームってのは、パレットに差したりするフォークのこと？
運転席からだとなかなかわかりづらいんだよね。
それでも荷物上げたときに荷物が水平になってるか見るようにしたらなんとかなった。
奥行きは半分勘。ｗ
でもまあなんとかなってきたっぽいよ。

>>157
アームって言うんじゃなかったっけ？
運転席座って目の前に見える、爪の高さを上下する部分。（垂直の部分）

>それでも荷物上げたときに荷物が水平になってるか見るようにしたらなんとかなった。

荷に差す前だと目安が無いから俺はアーム（？）を見てる。
（体乗り出して、ツメも地面と平行になってるか見るわ）
差す前に水平にしとかないと、パレット引っかけて、ぐらついて荷物倒す場合あるからね。

あと使い終わったら、ツメの先端は下げとけ
結構現場であるよ＞ツメが浮いてるの
リフト側は多少浮いててもいいから、手前はぴったりと・・・・（じゃないと躓く）

それはマストって呼んでるヤツ？＞アーム
アームって言葉は出てこなかったよ。
どっちにしても俺はここ見ても角度がどうかイマイチわかんなかった。
慣れっすかね。
＞あと使い終わったら、ツメの先端は下げとけ
あぁ、これは減点ポイントだからバッチリｗ
これって、実際に現場でツメ上がってるとかなーり危ないんすか？
危なそうだけど。
しっかしこの講習は時間制限ギリギリだなぁ
ユニックの時なんかかなり余裕だったから、こういう講習の時間制限なんてあって無いような物だと思ってたのに。
減点箇所もかなりシビアにチェック入れてるみたいだし。

>>159
マストかな？
15年以上前にとったし、リフトマンじゃないから（運転手）
現場でリフトの話をすることは皆無。

ツメは危ない。
減点云々と言うより励行してくれ。

>>156は普通のリーチ乗りだと思われ・・・
>>151は「カウンターリーチ」を乗っているのでは？

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>>156

そう思って四角とってフォーク万としてバイト入りましたがいま工事エレベーターの
ウテシしてます。

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>>164

リョウユウ君みたい

お気に入り集 ☆
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フォークをいっぱいまで上げると、マストはあまり手前に倒れないのね（ちなみにトヨタ）
んー安全

age

最近4トンのフォークに乗ってる。
意外と難しくなかった。

プラッターのアクセルレバーってヒジでやったらあかんの？
それ以外の乗り方しらんで。
明後日試験の合間に乗るらしいんだけど。

豊田最高

>>170
アクセルレバーはヒジで操作するのが基本だと思うよ。前進、後退をしながらツメの
上げ下げ、前後、チルトの３本レバーを操作するためには、アクセルレバーはヒジで
操作せざるを得ない。
また、いちばん右にあるアクセルレバーを、ヒジではなく手で操作すると、プラッターの
外側にヒジが出てしまうので、狭い場所での操作で、ヒジをぶつけてしまう可能性も
ある。プラッター同士が狭い通路ですれ違うときなどは、とくに注意しないと事故の
元になるよ。

>>172
でも試験のときにそれをやると落ちる罠

トヨタばっかし乗ってると日産が転がしづらいと思う今日この頃
おっとそこの新人君　充電はソケット挿すだけじゃだめだよ（本日の実話）

>>173
フード開けるのもお忘れなく

>>173
新人君噺ﾜﾗﾀｗ

日産（１本レバー）は最初はてこずったが、
慣れると何てことないとは思ったが、
修理で代車（２本レバー）が来て乗ったら、代車の方が乗りやすかった。
まぁ代車が新車だってのもあるけど。

日産の１本レバーはやっぱり使いづらいわ。
微妙な調整は２本レバーのほうがやりやすい。
俺はTCMが一番好きなんだけど、あの吹けのいいエンジンは日産なのね。

遅レスだけど、マストの垂直は慣れしかないね。
初心者に垂直だと思うところで止めさせるとわかるけど、爪が若干手前にティルトしてる。
自分が垂直だと思うところよりほんの少し奥に倒す感じかな。

コマツ教習所、クレーン操縦未受講者にも修了証交付
http://news.fs.biglobe.ne.jp/social/ym20030908i211.html

>>177
> 和歌山センタでは、この２年間で延べ８６人が全く受講しておらず、
> 講習時間が不足する受講者は同５２００人に上るという。

はい、コマツの和歌山センタ発行の技能講習修了証はアテにならない、と。

http://www.japa-net.co.jp/komatsu/
大阪と和歌山は案の定「工事中」になっていますね。

逆に慣れると１本の方がラクな時があるが。
ただ、他のメーカーのが乗れなくなる罠も。