【東京】国道４号って道幅狭くない？【青森】

国道４号線と東京ー東北アクセスについて語るスレです

大関横丁がいつもこん�j

盛岡バイパス狭杉

（＾＾）

国道４号は狭いのか？

大関横丁と千住大橋の間が狭い

>>1の心が狭い

　　 ∧＿∧
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122号と４号、東京から（豊島区）日光までいくとしたらどっちのほうが近い？

あげてみる

>>3
確かに狭い
大型だとかなりキツイ

>>10
赤羽→R122→R298orR463→R4で新R4使った方が
速いんじゃなかろうかage

浅草駅からスペーシア乗れ

浦和で乗って日光清滝で降りる

１７号だって埼玉県に入って１ｋｍくらいで２車線になっちゃう。

新４号の完全片側２車線化を急げ。特に庄和町〜新利根川橋
ここで追い越しできるだけで１０分は速くなる

江戸通り〜水戸街道〜陸前浜街道〜仙台以北はＲ４
これが通の道選び

久ノ浜バイパスが開通したため、
深夜のいわき市内Ｒ６は時速140Km/h走行が可能となった。
これでＲ６の低速区間は日立市内のみとなったが、
日立パイパスが完成の暁には、東北へのメインルートは国道６号が返り咲く

>>16
新大宮バイパスがあるだろ

>>18
茨城県内は取手−水戸(除く土浦市内一部)も低速だよ

深夜の東京ー仙台は４号より６号はトラ連中の間では
もはや常識

とくにいわきー仙台間はほとんどノンストップ走行できる

岩沼は仙台じゃないぞ！
４号糸泉に入ったら止まる確率高し。
てか、ノンストップなんて無理だね！

いや、漏れは信号も調整してるから止まらないって香具師がいたら、そいつは間違いなく

　他　人　の　迷　惑　返　り　見　ず、　我　が　物　顔　で　道　路　を　走　る　D　Q　N　な　香　具　師　

後ろは迷惑だよ。

>10,13
そういう意味だったの？
R122って大間々-足尾経由かと思った。新４号だと遠回りのような？
豊島区からなら主にR17、尾島-伊勢崎間で適当に大間々でどう？

渋民、小鳥谷は狭いな。

>>19
北町か笹目橋から新大宮バイパス⇒大栗線⇒久喜から花崎まで東北道の側道⇒埼玉大橋⇒柳生辺りで農道を使って栃木藤岡線の堤防へ⇒栃木環状⇒家中⇒R293/R352

ただし、中禅寺湖などが行き先なら>>22のルートもよいかと･･･

>>3
片側何車線？

>>25
2車線。

大関横丁まで来ると無意識に吉原に向かってしまう。

GWの5/4深夜は4号は空いてて良かった。
高速は少し渋滞が残ってたようだけど。
5日の0:30に仙台泉区を出て4号をノンストップで走って
越谷まで5時間丁度だった。
平均70キロで走れたようだ。
宇都宮からバイパスが結構出来上がってて信号もほとんど無いし、
利根川の橋もいつの間にか無料になってたみたいだ。

>>20

東京仙台の終点起点の場所にもよるが、R4も新4BP〜宇都宮越え、郡山BP、福島BPがかなり整備されて来たので
特に宇都宮、福島は似非高速。これに都内からのアクセスでR122,R298,足立川口線(高速下)などをうまく使えば
深夜なら一般道でも都内宇都宮２時間も可能。

ネックは宇都宮〜黒磯間の１車線区間(途切れ途切れで短い2車線区間もある)だが、
R6の取手過ぎてから水戸までと、水戸越えて日立通っていわきのBPまでの1車線区間と比べれば
まだマシだと思う(これら区間はどこも昼間はお亡くなりになる程渋滞がひどい)

冬場は雪凍結のリスクからR6が正解だとは思うが…

>>27
泡板逝きなさい。(蕨

>>29
深夜のＲ６なら都内〜水戸は１時間半が常識
都内〜藤代までの２車線、牛久ＢＰ、土浦ＢＰ、美野里〜水戸までのノンストップ街道
利根川に架かる橋が１車線のＲ４じゃ宇都宮まで２時間も無理はない

ところで、東京〜仙台は4号で行くのと6号で行くのどっちが早いの？

4号なら日本橋〜仙台は、ノンストップで
5時間半から6時間ってとこか。

>>33
レジャーカーでか？

いくら空いてて流れがよくても、
途中信号もあれば、市街地もあるだろうに。
350kmを5時間半って、一体何キロ出してんだ？

>>34-35
漏れは実際仙台から越谷まで5時間で走ってきたから
あながち嘘とも思えないけどもな。
まあ、トイレも給油も無しのノンストップなんだけど。
日本橋〜越谷は夜中なら1時間くらいだから、それに
越谷〜仙台を足せば6時間か？
ただ、上りと下りでかかる時間の違いは多少あるかもしれん。
それと、漏れの時はGWだからトラックがほとんど走ってなかったってのも大きいかも。
普段は6.5時間か7時間見た方が間違いは無いかな。

速度は、越谷〜宇都宮は90〜100キロは出てた。
周りがそれだけ出してたから漏れも出したけど、
単独だったら80か85しか出さないな。
それ以外の区間は市街地で60〜70キロ。
バイパス区間で80〜90キロ。
信号はなぜかほとんど捕まらなかった。
福島、白河、西那須野なんかの市街地で止まったくらい。
郡山はバイパスでオーバーパスなんで信号は関係無し。

距離は仙台〜越谷で350キロだったから平均70キロだったけど
条件がかなり良かったのかも。

新利根川橋の4車線化って、計画あるの？

>>29
463は？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>38
遅レスｽﾏｿ

R463の浦和インターそば→越谷4号BPも有効
ただ、R122から入るには大門北信号を一旦県道に左折してから右折になるので、
そこをやり過すとリカバーが面倒。

>>31
都心(北側の池袋上野周辺)からR16(R4庄和陸橋,R6柏呼塚陸橋)まで深夜でも小一時間かかる(ネタではない)。
深夜でもタクシーや帰り車で行く手をさえ切られ、信号で時間ロスする。
都心南側新宿渋谷銀座六本木なら＋αで時間が掛かる(タクシー渋滞もある)。

R16から宇都宮水戸も深夜で頑張っても小一時間はかかるので足すと小2時間

1車線区間の整備状況はR4(片道１車線高速並み)>R6(普通の県道レベルで信号多し)でR6のほうがロスは大きい。

この小2時間コースで小30分削るには相当の運とリスクを課さないと困難と思う。
都心(この場所が問題）水戸が1.5時間で行けるのが事実なら逆説的には都心宇都宮も1.5時間は可能とも思える
(16号までのアクセスも水戸街道にほぼ限られるR6に対しR4はアクセスルートが多岐)
ちなみに似た条件の都心(上武国道経由)前橋も同様で時間的には都心〜16号≒16号〜前橋
(対高崎は熊谷以降の17号旧道がR6よりさらに狭く信号多いので16号から深夜でも1.5H強掛かる)

ここのキャッシング親切ですよ。
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社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
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誰か国道6号の東京〜仙台通った人いる？

>>40
川口まで首都高使って、外環の下道を通り、
草加から新4号使うのが一番早いと思う。
都内は深夜でも信号待ちが避けられないので、
700円の通行料は払う価値あり。

6号線は日立あたりまで断続的に市街地があるので、
あんまり早くないと思う。

>>43
今なら川口線新井宿で下りて→122号→463BP→4号BPが一番早いと思う
信号の少ない122号を有効に活用したいが岩槻まで行くと遠周りかつそれなりに信号がある。
R298周りだと草加越谷間の4号の信号がカッタルイ。
R463BPは交通量がまじで少なく、一気に飛べるし4号も信号が減るのでかったるくは無い

尚、第3玉川出口〜環8〜298、逆に葛西〜篠崎街道〜298、都心〜川口線下経由で
122号新井宿までは空いていれば各々一時間前後なので
下を使うか700を使うかはその時の状況次第。
羽田からならさすがに首都高が有効だが…

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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新4号・福島バイパスなど高速並だが、オービス生きてるんでしょうか、
撮られたひといます？

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>>46
安達ＢＰじゃないのか？（下り線）

>>48
福島南バイパスの続きは二本松バイパスだけど…。

オービスの看板が立ってるのって確か福島南バイパスの
南端近くだったような。

>>37
新利根川橋は将来的には４車線化する可能性は極めて大きい。
その証左として歩道が片側にしかないのと、前後の道路用地が４車線分確保されている。
>>44
漏れも最近そのルートをよく使うが、Ｒ１２２の川口市内が右折車線が狭くて走りにくい・・・
以前は七左町から新井宿を経てＲ１２２だったが、埼玉高速鉄道ができて区画整理されるまでは
鳩ヶ谷市街の細い道を冷や汗ダラダラで抜けていたから、楽になったものだ。
それにＲ４草加バイパスは休日は買い物渋滞、夜は工事渋滞で草加市西町から越谷市神明町は
あんまり走りたくない・・・
>>46
新４号のオービスだと宇都宮の瑞穂野南〜下栗間が有名。
薬師寺から宮環までガンガン飛ばせるけど、脇道に入ったところでねずみ取りを仕掛けている
ことがあるので要注意。僕が遭遇したのは宇都宮上三川ＩＣ付近だけだが・・・

越谷
宇都宮
矢板
須賀川
福島
白石
岩沼

>>48,>>49,>>50
サンキューです。オービスに気がつけばスピード落としてますが、
夜中、ガンガン走ってます。いまだに撮られてないのは
運がいいんでしょうか。

深夜であれば町田〜日立間　下道で３時間１５分で帰れますよ。
目安として、
日立〜日本橋２Ｈ
日本橋〜町田１．２Ｈ
って所です。

距離にして１８２ｋｍです。
甲州街道経由でかっ飛ばします。
松戸辺りからは日立までほとんど信号捕まりません。
スレ違い失礼しました。

>>49
福島南バイパスのオービスは高規格区間のど真ん中ぐらいな、
福島市と安達町の境界あたりだな。

二本松バイパスは隠れるところが多いせいか、しょっちゅう
ねずみとりやってる印象があるねぇ。

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました


http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

>>55
上り糸泉の安達ドライブイン過ぎたトコ？
下り糸泉はローソン過ぎたトコと 木公 川 車 貝反 のトコか？

>>57
下り車線では、上り車線にある安達ドライブイン(＝道の駅安達)を過ぎて
福島市に入ってすぐの上り坂を上りきった直後。

上り車線は(記憶が正しければ)その近辺にはないので
たぶんNシステムと勘違いしてる。

R4って昭和通りだよな。
秋葉原のあたりタクシーと路駐がうぜ〜。
江戸橋北交差点、信号守らない奴大杉。

>>59
秋葉原〜上野の渋滞回避には本町から入谷まで
300払っても首都高乗る価値あり。

>>58

>>55の
>二本松バイパスは隠れるところが多いせいか、しょっちゅう
>ねずみとりやってる印象があるねぇ。
これに対しての問いだったんだが？

>>61
了解、誤爆ｽﾏｿ

ああああ

>>60
確かに速い。でも清洲橋通りを使えば良いだけの話。
首都高使うよりは時間かかるけどね。

最近、R4沿いにラーメンショップが多いね。

>>18

.　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
.　　　　　|_|　 il┌'^'┐li　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_　＜　通報しますた
　 （ぃﾍ(__)^i＼　 ヾ=='ヘ,　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 '〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　　　　　|　l,　i　 |.　/７/　　　　　　　　　　　＿
.　　　　 (ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ　　　　_,i.lﾆl.i,
　　　　　/￣7￣ '--'￣|_＿_|∪ﾆﾉ.　 　/a__,--,_a､　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　 /___./　　　|　 __|　　　 ￣　　__（） l,__,-,__,l i）　＜　しますた！
.　　　　７￣^'ﾗ=:ｔ┴‐'ヽ＼　　　　　(の)､_＿l__l＿/　　　＼＿＿＿＿＿＿
.　　 ___/　　 ﾉ　　＼._ ____;'┐　　 （ぃ(__）ﾄ==､,ニr>　___
　　 ﾚ'f―,/ﾏ　　　((））'　　/　　　　 └>->-l/E/lﾆr'i　ﾍ
　　/ /　 /./　　 ／　/　／　　　　　 /￣/￣^i^~>.,k;i__ﾉ.　　　　n
　　'r'　　ﾄﾉ.　　 i　_,/ ／　　　　　　_/￣^ｰ;r--'^ ＼ 　　　　　（凸）　ｼﾏｽﾀ!
　 /'i―i'l'　　　　y'＿/_　　　　　　（/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ　　　@[ Y]−
　[;iﾚ==ﾄ]　　　((））-i-ﾍ.　　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ　　　/　>
./ﾆﾆﾆﾆl.I.　　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　　//￣￣i,l　　└―――┘　
[

>>1
栃木県黒磯あたりか、せまい。石垣がりがりです。
もっとせまいのが、20号の相模湖。大型同士はスライドできません。
バイパスほしい

>>65
どのあたり？　自分は新4号　徳次郎のおまかせ定食がすきですが。
通ったときは必ず立ち寄ってしまう。

>>67
20号の初狩〜笹子付近は大型＋４トンでもスライドできない　
Ｒ２０ネタsage

>>67
R4大田原市内がちょっと怖いかな。縁石が。

>>67
なんでR４スレなのにR20が出てくるのか？？？？(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

大田原付近ってか、野崎地内ってか、野崎ドライブイン←→性能運輸　間だろ？

縁石で狭いってのは・・・
あのカーブの事だろ？
このカーブで対向車が来ると止まる下手っピな香具師がいるなー
しかも、単車とか四畳半ってんだから・・・・
ここは、十分トレーラー同士でスライドできっぺよ！！
幅広だったら無理だけどな

区間別の評価ｷﾎﾞﾝﾇ

Aaa
Aa
A
Baa
Ba
B
Caa
Ca
C

青森県内だと、平内町の土屋、浅虫温泉の4車線から2車線に変わるトンネル付近がネックだね。

青森市内に入ると、幅の広い国道4号線の両側にはアーケード商店街があったり、オフィスビルがあったり、
官庁があったりと珍しい風景だと思う。

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>>70
だっぺ軍団？

>>71
全線走り通してないので仙台までの"走りやすさ"で。
区間もっと細かく分ければ良いんだろうけどどういう風に分けようか?

東京都内：B(道路に対して交通量多すぎ)
埼玉県
　庄和以南：A(交通量は多いけど都内に比べれば)
　利根川以南：B(流れるけどだらだら片側1車線)
茨城県内：A(橋が無料開放になったから評価＋)
栃木県
　宇都宮以南：A(立体・片側2車線化がすすむ)
　那須以南：C(片側1車線且つ店が多いので流れが悪い)
福島県
　鏡石以南：C
　国見以南：A(あさか野、福島南BPがいい)
宮城県
　名取以南：A
　仙台市内：B(信号多すぎ)

>>74
山形でした。
宮城だべっちゃ。
福島だ、はー。
岩手だ、なー。
秋田だ、ずー。
青森だ、はでよー。

>>75
　白石北部〜蔵王って、割と混むよ。
＃とっとと２車線に汁！
>>76
　宮城[だっちゃ｜だいっちゃ｜だべっちゃ｜だおん｜でがす｜でがすとぉ〜｜でござりす〜]

>>77

宮城[んだっちゃ〜
　　　[んだいっちゃ〜
　　　[んだべっちゃ〜
　　　[んだんでがす。
　　　[んだおん。
　　　[んでがす。
　　　[んでがすとぉ〜
　　　[んでござりす〜

>>77
まずは白石BPから完全片側2車線化希望。

>>77-78
宮城は「りゅん」じやないのか？

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>>80
何だその『りゅん』って？
語尾に『ちゃ』がつくのが宮城県
過去形で喋るのが山形県






















山形にＲ４は無いか・・・・

っていうか新4号線ってあのトイレのなさ、施設のなさ・・・
アホですか？腹こわしたとき死ぬほどきついよね

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>83
コンビニとかGSがあるじゃん。

>>42
ロク号線！？
仙台のオペレーターは帰り道は
東京ー成田ー潮来ー水戸ー日立ー平ー相馬ー岩沼ー仙台
冬になるとロク号線、トレラ先導に大行列！！
路面凍結あまりない
だだし、水槽車とヨン�d車なバンバン飛ばす！
　　　　遅いクルマ？パトカー！先頭でゆくり走り「ごぼう抜き！」した・・・
　　　　

>>83
http://channel.goo.ne.jp/map/map.php?ZM=11&SZ=1&MAP=E139.50.50.1N36.18.3.3&MT=%B0%F1%BE%EB%B8%A9&sw=&x=272&y=279
こういう施設も有効に使うと良いよ。
ここはトラステと違って自販機と便所しかないけど。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>85
いや、春日部の16号から北上してしばらくはほとんどなかった
宇都宮以北は普通にあると思う

R16〜利根川はほとんど無いけど、利根川渡れば
トラック海苔御用達のコンビニやGSが結構ある。

http://zip.2chan.net/a/src/1058412966440.jpg
これほんとにあるの？

矢　東京798�q
　　仙台448�q　
印　盛岡264�q

>>91
龍飛岬とか大間崎辺りからだとそれくらいの距離になるのかな？
画像は今消えたようだ。

>>80
　板違い。（・∀・）ｶｴﾚ!!

4号線十和田バイパスって下って行くと
知らないうちに旧道に繋がってるのな、
初めて通ったときはビックリしましたよ。

昨日、花巻ＢＰ通ったよ。

>>94
釣れたぜ、馬鹿１匹！

休み明けの火曜日は二戸まで行くよ。
拘束使用の許可出たので四号線は多分、滝沢先生〜二戸の間だけ使用するとオモフ。
朝方は仲本工事はやってるでせうか？

最近、やたらと釣れたよ〜って言う厨増えたよね。

俺ってもしかして１００ゲット？
(m^.^m)

漏れんトコわ、お盆明けまで現場の仕事がないので4号線移動はないですね。
トラツク運ちゃん達は規制ラッシュにも負けずにガムバッテ下され！！

きのうの夜中に日本橋から福島まで通ったけど、
やたら工事渋滞多かったよ。
特に新利根川橋の上りの片側通行。
あれはひどいな。
だれか被害者いない？

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R4仙台BP苦竹〜燕沢（東仙台）間工事中。
現在、上り車線横に2車線の付替道を造り、上りを付替に、下りを元上りに移行。
東北地建OHPには6車線化工事とあったが、現場を通ると8車線化工事に見える...

>>104
R4と利府街道の交差点でつか？
あそこは「山崎」というらしいでつ。

ソース：1620KHz

(^^)

そのまま８車線に汁！！(ぉぃぉぃ

愛と幻想の8車線仙台バイパス

懐かしの4号線

>>105
余談でつが、1260kHzは東北放送
交通ジョーホーセンターのおねーサンの声に萌え

あと新田からの道路の立体交差の橋もできるんでは

橋の架け換えをやってるとのことですね。
まぁ、工事後は6車線＋側道1車線づつって感じになるんだろうか。
新田地区の整備も同時に進んでいるので、あの辺の渋滞状況もここ数年で一気に変わるんだろうな。

そして渋滞のメインは泉区へ。。

アダルト画像掲示板情報
http://secretary.k-server.org/bbs/index.html

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

どっかにトラックの運転手しかこないような汚ねー風呂屋があったなぁ

>>115
矢板のトラス手

先ほど花巻を通りました。
花巻は狭い4号線のイメージが強かったのですが、新しくできたバイパスは何だかすごいですね。かなり市街地を回避したような感覚が残ってます。

ただ、回避しすぎて、何だか時間的にも遠回りしているような感じが。。

>>117
まだ全通してないんじゃなかったか？
全通すればもっと楽になる筈。

あと水沢・平泉あたりも頑張って欲しいもんだ。

花巻BP、いきなり左折が現れてびっくりしました。
費用対効果で、とりあえず今のところで止まってるんでしょうか。

青森到着で、R4走破。
おまけとしてバイパス走ってきまつ

>>119
R4走破乙
花巻以外の各地の印象などｷﾎﾞﾝ

>>119
花巻BPは暫定供用で、R283交差点〜南側のR4接続区間は工事･計画中です。
R283交差点〜北上川横断区間は用地取得は結構進んでるみたいで埋文調査中の区間もあります。
北側の花巻BP分岐点の交差点では、冬期間のｽﾘｯﾌﾟ事故が頻繁に起きてます。あの強引な勾配とｼｹｲﾝ状のｶｰﾌﾞだと当然ですがね。あれはあきらかに設計ﾐ○かと

花巻以外だと。。

・盛岡
快適快適。かなりの高速運行ができました。
但し、午前2時の話。午後2時だと最悪ですね。
以前の印象だと、盛岡市内は、左折はともかくとして、(交差点間での)右折車が多い、というものです。昼はスピードが出ませんね。
急いでるときは滝沢まで(から)東北道を使ったほうがいいですね。
拡幅も無理そうなので、新バイパスの整備が望まれます。市街地西側を迂回している道路がそうなのでしょうか。

・十和田
南半分は最近できたばっかりのようですね。
中心部を一気にパスできるので快適です。

・浅虫
野辺地〜青森間は、R4唯一の海岸区間ですが、浅虫では日没を拝むことができます。
R4と日没の組み合わせは全然想像していなかったので、新鮮でした。

・おまけ：青環
標識ではR7となってました。高速と並走する下道(R122みたいな)ですね。
正直驚きました。

そして、岩手県の50km/h制限「12月から3月まで｣に萌え。

>>122
盛岡西バイパスはR46現道との交差点の先にヴァカでかいジャスコが
出来てしまったので延伸の可能性はほぼゼロ。ちーん。

http://www.aeon-morioka.com/new_map/index.html

>>123
延伸計画はいちおうまだ生きてるんでない？

参照：
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2001/m200107/n20010701.html

>>124
西バイパスの先の道はイオンの一部と化してるので無理っぽい。

そもそも、西バイパスってR46だしな…
R4のBPなら最初からR4にするはず。

分れまでの要望はある。
http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/youbou/morioka030703/p9.htm

>>126
福島のR13西道路も公式にはR13だけど、遠い将来南北に延長して
R4バイパスとして使いまわせるようなルートになってるぞ。

盛岡市内は右折レーンが未整備だな。
右折車で詰まってるところがいくつもある。

>>128
R13は南伸してR4に接続する予定という話は聞いてるが
北伸は現在の北幹線(ｒ387)に接続するところまでしか聞いてない。
R4に再接続するなら市街地を貫通するルートが2通りになるので、
特に週末なんかは(・∀・)ｲｲ!ね。
伊達町交差点から北側なら土地余ってるしｗ



で、R4福島BP(という名前の本線)のBPは、現道の東側に造るとか何とか…

>>130
R114バイパスが腰浜町でほぼ直角に曲がるところから北進して
福島競馬場の裏をまわる都市計画道路の線は引いてあるけど、
これは国道として整備するつもりではないんじゃない？

参考：
http://chushinshigaichi-go.jp/plans/plan004.htm
http://chushinshigaichi-go.jp/plans/map/004.jpg

>>131
R115とR114渡利BPを結ぶ幹線はあってもいいと思うが、
競馬場裏は閑静(?)な住宅地だから、
そこにR4BPを通す必要は感じない。
BPなんだから、市街地が形成されていない
阿武隈川の東側を通した方がいいと思う。
その場合、問題はどこでR4と接続するか。
BPは福島市清水町〜桑折町と一応聞いてるけど
清水町から阿武隈川の東側にどうやって通すんだろう。

当分は実現しそうにないので、ますます妄想が…ｗ
供用の目処が立ったのは16年度国見ゆずりあい車線3km(部分供用中)。

中央東地区まちづくり方針
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/shisaku/toshi-master/p13/P13_1.html
道路・交通システム整備の方針図
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/shisaku/toshi-master/map/4_map.html

上のほうの図にある「市街地東側の環状道路の検討」ってヤシだな。

>>75
続きやらしてｗ

宮城県
　富谷〜大和：Baa（飛ばせなくても渋滞で止まることは無い）
　大衡〜三本木：Ca（交通量が多いのに突然1車線化。そりゃ渋滞もする罠）
　古川（江合川手前まで）：B（こんなもんでしょ）
　古川（江合川）〜高清水：Caa（ロックタウン逝きたい香具師は県1逝けよ･･･。てか何故1車線？）

>>134
んじゃ、漏れも続きｗ
片側2車線でBてとこかな。
　高清水〜築館IC：Caa（可も不可もなく）
　築館：Ca（市街地走行）
　金成〜一関：Caa（ちょっとした山道）
　平泉〜衣川：Ca（のろのろ）
　前沢〜北上（和賀川手前まで）：Caa（胆沢広域農道ﾏﾝｾｰ）
　北上：B（こんなもんでしょｗ）

東京都内：B(道路に対して交通量多すぎ)
埼玉県
　庄和以南：A(交通量は多いけど都内に比べれば)
　利根川以南：B(流れるけどだらだら片側1車線)
茨城県内：A(橋が無料開放になったから評価＋)
栃木県
　宇都宮以南：A(立体・片側2車線化がすすむ)
　那須以南：C(片側1車線且つ店が多いので流れが悪い)
福島県
　鏡石以南：C
　国見以南：A(あさか野、福島南BPがいい)
宮城県
　名取以南：A
　仙台市内：B(信号多すぎ)
　富谷〜大和：Baa（飛ばせなくても渋滞で止まることは無い）
　大衡〜三本木：Ca（交通量が多いのに突然1車線化。そりゃ渋滞もする罠）
　古川（江合川手前まで）：B（こんなもんでしょ）
　古川（江合川）〜高清水：Caa（ロックタウン逝きたい香具師は県1逝けよ･･･。てか何故1車線？）
　高清水〜築館IC：Caa（可も不可もなく）
　築館：Ca（市街地走行）
　金成〜一関：Caa（ちょっとした山道）
岩手県
　平泉〜衣川：Ca（のろのろ）
　前沢〜北上（和賀川手前まで）：Caa（胆沢広域農道ﾏﾝｾｰ）
　北上：B（こんなもんでしょｗ）

今度用事で国道４号を利用するけど、郡山バイパスは片側２車線でしょうか？
教えてください！

>>137
郡山バイパス（＝あさか野バイパス）は
今年3月末にめでたく全線片側2車線供用されました。
引き続き針生高架橋(仮称)事業に着手し、
針生地区の平面交差による渋滞解消を図っています。

一方本線は、須賀川方面〜郡山駅付近までは片側2車線ですが
右折レーンがない交差点が多く、流れが若干悪い時間帯があります。
また、駅付近〜バイパス合流部まで下り車線は1車線に絞られます。



つか質問だったら上げませう。

>>138
サンクスです！！地図によって片側１車線になってるのもあったので困ってました。

夜通ったけど、古川で工事やってて渋滞が禿げしい。
終日やってんのか？それとも夜だけか？