青森・路線バススレッド！！

弘南バスは大型の路線バスは中古車オンリーになってしまった。
また、中型の路線と高速･観光の新車も日野が圧倒的に多い。
いすゞエルガ入らないかな。

たしかに日野が圧倒的に多いな。
つーか日野って安いのか？

盛岡−弘前間は片道運賃が所要時間のわりには高すぎる！
もう少し安くしてもいいんじゃないか。

たしかに多少安くしたほうが新幹線に流れた客を取り戻せるかもしれない。
そこら辺、バス会社の間で考慮して欲しいもんだ。

>>360
高速部分が長いのである程度はやむをえない。
でも、つがるに対して劣勢になっている情況では、対抗策を考える必要はある。

>>362
湯瀬パーキングエリアにバス停があるからそこに停車して湯瀬温泉にも行けるようにした方がいいかもしれない。

>>363
いい考えだ。
是非やって欲しい。

【フィーラー】青森球磨独身35歳【ラーメン】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/net/1094217623/

八戸市営バス営業区間の移管先事業者を募集します
http://www.city.hachinohe.aomori.jp/koho/oshirase/news_16_057.html
>市営バス事業の今後のあり方については、八戸市営バス事業検討委員会の
>検討結果を踏まえ、「市民の足」を確保することを前提に、平成１７年度を初年
>度として３年間で一部路線（区間）を民間事業者に移管し、営業規模の縮小を
>図ることで経営改善に努める方針を定めたところです。
>本年度においては、平成１７年度に移管する区間に係る移管先事業者を募集
>（原則として公募）し、引き続き運行を行う事業者を選定いたします。

岩手県北バスが参入したら面白そうだが。

>>366
岩手県北バスなら、毎日伊保内から回送できるな？
新規参入ならMKとか大新東がくると、八戸のバスもかなりサービスアップかも？

>>367
八戸バス5路線移管先に3社名乗り
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/1001/nto1001_4.asp
>八戸市が二〇〇五年度から民間移管する八戸市営バスの赤字五路線について、
>大新東（本社東京都）と南部バス（同八戸市）の二社が、公募締め切りの三十日
>までに、五路線すべての移管先として名乗りを上げた。

>>368
金銭面で考えると、低コストな運営できそうな大新東だろうな？
赤字も少なくなりそうだし。
地元優先とか政治的な事がからむと、南部優勢だろうか。
あと、十鉄が一路線というのはどの路線なんだろう、八戸駅線だろうか？
岩手県北バスはこず残念

青森市営バスで、
東部営業所(発)桑原(行)
で、桑原に、行くのは凄く、遠回りな、気がいたしますが。

私、個人としては、明の星高校経由戸山団地(行)を、昭和大仏〜県病〜東部営業所
に、一部のみ、延期すれば、いいんじゃないかと思うのですが・・・

堤橋方面にして、なんだか、遠すぎますね・・・

お後・・・


11年前に、青森を離れてから、まだ、１度も、帰ってないんですが・・・

福祉増進センター行きって、行き先番号は、何番だったんですか？
(電光表示前)

あと、原別方面始発の東部営業所行きは、何番でしたか？

桑原ってどこですか？

>>371
あと入内と孫内も仲間に入れて。

次スレ
青森・秋田・岩手のバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093499788/l50

青森市営にノンステップCNGバスがいつ導入されるのかな？
あと弘南バスの貸切車のデザイン変更キボン！

>>374
来年春の浪岡との合併時に新設される青森ー浪岡線に二台新登場です。

>>374
それにしても、何で弘南は路線仕様と貸切仕様の2種類のデザインがあるのかね？
昔はどちらもあのオレンジ色だったのに・・・。
同じデザインなら、貸切を路線にお下がりにしても違和感ないし。

>>375
楽しみだなw
>>376
弘南のことだから貸切色のままで路線に下ろすと思われ。

>>377
すでに、貸しきり色のまま路線格下げしているよ。
青森⇔五所川原とか、弘前小栗山線とかによく入っている。

>>378
まじで・・・(汗
まあ、路線バスのホイールを塗り替える金すら無い程だかな。

>>378
菓子きり色の格下げは５，６年前からあるよ。

>>379
これは平成１年ごろのバスかな？センタービラーがないし。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0828/nto0828_15.asp

>>381
あのバスは路線バスだったのか。
今まで貸切だと思ってたよ。

あげ

１年で廃止したよね

秋弘号は秋田県内でアピール不足が響いてね。秋田の乗り場も秋田駅東口 能代(ホテルエイト前)鷹巣(道の駅たかのす)だけだもんな。せめて大館にも停留所あれば。弘前の停留所もさくらの前とかなら高速感あったと思うよ。

かえって青森秋田間なら深夜バスの方が需要あったかも。１往復で札幌函館間走っていたオーロラ号のように秋田は東口 青森はフェリーターミナル前ならいいかもね。どうですか？みなさん。

秋弘号は日沿道完成後復活するんじゃないの？

秋弘号好きでしたよ。ﾏﾀｰﾘとｲﾊﾟｰﾝ道を走ったりボロのブルリは車内ｶﾞﾀｶﾞﾀでしたよね。

フェリーターミナル訂正、青森駅前だ。青森駅前→R7→弘前・さくら野前→R7→碇ケ関にて休憩→能代・東能代駅前→秋田道→秋田駅東口。秋田からは北海道行きの需要もあるからいいかと思います。

日沿道開通してももともと需要ないからやっぱり夜間だよ

日中走るなら青森発７時発、牡丹平、碇ケ関、鷹巣、能代 秋田。

乗ったことないけど 弘南らしさの出た配車でしたね。でも秋田県人からすればなめているのか？って感じ。能代秋田間は観光下がりのいいバス使っているよ。

弘前駅に城東口(東口)ができたから、さくら野よりそっちのほうがいいな。

青森駅→青森中央I.C.(東北道)黒石I.C.→弘前駅城東口→大鰐弘前I.C.(東北道)碇ヶ関I.C.→大館秋北BT→R7→東能代駅→能代南I.C.(秋田道)秋田中央I.C.→秋田駅東口

はどうよ、妄想だけど。。
弘南バス、秋北バス、秋田中央交通の共同運行で。

日中で大館の秋北BT使うとかなりのロスだよ。どうせならジャスコ大館店前がいいかな。それだと弘南 秋田中央の共同運行も可能でしょ。なんだったらJR東北の単独も可能だぞ。

日中
秋田発12:30 18:00
青森発08:00 14:00
青森駅前 東北道経由 弘前駅城東口 東北道経由 道の駅碇ケ関 R7 大館ジャスコ前 道の駅たかのす 東能代駅前 秋田駅東口
深夜
秋田発00:00 青森着06:30
青森発00:00 秋田着06:30
弘前大館間は高速利用(大鰐弘前〜十和田)途中PAにて長期休憩
あくまで妄想ですが。

入館料で収益確保。国重要文化財を美術館に展示



　国特別史跡の三内丸山遺跡を含む三内まほろばパークの有料化を検討してきた県は二十一日、有料化方針
を軌道修正し、来年七月開館予定の県立美術館に遺跡から出土した国重要文化財（重文）を展示し、同美術館の
入館料を徴収するにとどめる方針を明らかにした。また同パークと県立美術館の一体的で効率的な管理運営を行う
ため、県土整備部が行っている同パークの管理運営を四月から文化観光部に移管することになった。

>>375
もやしでなければいいが。

青森市営なら浪岡の終点はどこ？需要あるの？西部営業所経由だよね？

国際興業系列で大館発 国道１０４号経由 十和田市行き

青森市内で、いすゞのエルガミオの弘南バスを見ました。
弘南バスの新車中型バスでは久しぶりの日野以外のバスです。

>いすゞのエルガミオ
青森市営とJRバスと十鉄にも入ってますよね。

下北交通の新車納入情報はありませんか？

>>401

青森市営のは「エルガ」

>>401
JRバスのも「エルガ」

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青森・秋田・岩手のバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093499788/l50

3月から高速バスの路線に青森〜上野線が新設されるね。
往復1万円の格安運賃はこっちにとっては有難いんだが
仙台〜山形線の二の舞を踏まなければいいんだがな。
http://www.infoaomori.ne.jp/konanbus/Noriai/kousokubus/uenosen.htm

>>406
愛称募集しておいて決まった愛称は「青森上野号」か。つまらんな。