青森・路線バススレッド！！

青森市営､弘南バス、下北交通､何でもＯＫ！！
青森県のバスを語り合おう！！
まずは弘前⇔秋田3時間20分の高速バス運行開始のニュースから。

南部バス・八戸市営・十和田観光・ＪＲ東北ﾓﾅｰ

兄貴、お先に。。。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

ｆｔ

八戸の共用のバス停萌え。

>>1
詳しい経路教えてけろや

弘南はスカイターンの専用車にハイデッカーのエアロバスが
有ると聞いたのでつが　ほんとうでつか？
どこかに画像はありますか？

青森県には未だノンステップバスが導入されていないけど、車内後部の段差、座席の少なさと
いう問題があり、青森県のバス事業者は導入しようと思ったらよく考えてほしいものですね。

>まずは弘前⇔秋田3時間20分の高速バス運行開始のニュースから。
弘前〜大館間高速バスの間違いでは？

某社にワンステが入ったらしいでつね。。。






但し京急の中古。

4月下旬から弘前−秋田間の高速バスが走るというのは本当です。
経路は、大鰐弘前〜碇ヶ関　東北道
碇ヶ関ＩＣ〜能代　Ｒ７
能代以南　東北道秋田線

1日2往復。
弘前発　８：３０、１６：３０
秋田発　８：５０、１５：３０
片道2000円

下北交通のバスは生きた化石だね。岩手県交通なんてまだいいほう

>>10
京急の中古導入でそんなに古いのはないと思ったが。

fv

>>9
秋田道ってそんなに伸びてたのか...

　　ノノノハヽ
　　（　´ Д ｀）
　　（＼_i　 i_ﾉ　
　 （＿(￣)＿）


　　　　　　　ﾊﾏﾐｴ　　　　　
　　ノノノハヽ
　　（　´ Д ｀）
　 （_(　　　 )_）　
　 （＿(￣)＿）

あぼーん

八戸市営バスには前後扉車が多くあるけど、西日本以外では結構珍しいのではないかと思う。

>>16
はぁ？
東北地方でも山形交通や福島交通、常磐自動車なんかには
いくらでもいるだろうが。


関東地方まで広げたら
東武も日東交通も立川バスも東野交通も関東自動車も茨城交通などにもいるぞ

ただし、これは言える
「北海道では前後ドアは極端に少ない」

ちなみに、弘南バスはトップドアのみ。
中ドアつきは、中古車（中ドアは閉鎖）か、新車（バリアフリー対応）のみ。

>19
弘前市内で利用する者にとっては中ドアを使ってほしい。

>>20

昔の、組合と経営側との協定で使っていないらしい。

油川営業所は廃止されたのね。

東部営業所はまだあって安心。

今年の正月に初めて､青森駅から五所川原まで弘南ﾊﾞｽに乗ったが､車内放送と運賃表が連動していないのには驚いた｡

>21
ありがとうございます。もう昔のことなんだから見直してほしいが。

>>24

青森市内では、中扉にわざわざ「前扉をご利用ください」というシールが貼っている。
市営バスは中扉から乗車だからね。

>>23
弘南バス（一部）も市営バスも、同じ料金掲示板（ＯＤＡＷＡＲＡ製）を使っているのにね。

もし青森市営バスが民営化されることになったら、東部営業所関係の路線はJRバスが引き継ぐのだろうか？

>>26

ＪＲバスは一般路線バスはやらんだろう。
弘南バスでは？
弘前よりは儲かりそうだし。

弘前−秋田線は、弘南バスの単独運行で、4月25日から運行開始です。
また、同じ4月25日から、弘前−仙台が９往復に増便されます。
運行会社は同じ３社（弘南、ＪＲ、宮交）なので、それぞれが３便を受け持つのでしょう。
弘南バスも高速バスにかなり力を入れてきました。

あぼーん

青森松木屋が閉店することになったが、跡地を長距離路線用バスターミナルに出来ないものだろうか？

>>30
松木屋の敷地は、もとは下北バスのバスターミナルでした。
その名残で、下北交通だけは松木屋のまん前にバス停があります。
松木屋亡き後、そのかぎを握るのは実は下北交通なのです。

らぴあ

>>23
どうもあのタイプの運賃幕はテープ連動にできんみたいなんよね。
同じ運賃幕を兵庫の神姫バス、熊本の九州産業交通が使っていたんだけど、
平成になっても両社とも手動で運賃幕と整理券番の切替えをやってたから。
つい最近両社ともLEDのデジタル運賃表が導入されてようやくテープ三連動に
なったけど。弘南バスもLED化であの運賃幕があぼーんされる日が近いかも
知れませんぜ。旦那。

>>33
お隣岩手県交通は幕時代もテープ連動でした。

（＾＾）

>>33
帰りに五所川原から乗った最新のﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽも､ﾃﾞｼﾞﾀﾙ式運賃表でありながら連動していなかった｡

>>33

弘南バスは、電光表示になっても連動していないのです。

>>1
「かもしか」大打撃の予感

弘前−秋田線は、弘南バスの単独運行で、4月25日から運行開始です。
また、同じ4月25日から、弘前−仙台が９往復に増便されます。
運行会社は同じ３社（弘南、ＪＲ、宮交）なので、それぞれが３便を受け持つのでしょう。
弘南バスも高速バスにかなり力を入れてきました。

>>38

583系のかもしか登場で一気に巻き返しだ！！

上手くいけば秋田−青森も新設されるのかな？

今までの秋田青森間のアクセスがひどすぎた。

>>42

583系のかもしか登場で一気に巻き返しだ！！

八戸市内のバスは素人には難しすぎだったけど
新幹線開業後変化はあるのだろうか？

>42
高速道路が出来る割には、並行するJRは何ら動きを見せていないね。

>>45

バスが勝負になるのは能代以南だけだからね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

JR五能線の本数が少ないのは、五所川原から青森への需要の方が大きいということなんだろうな。

>>48

んなこたーない。
五所川原は明らかに弘前のほうを向いている。

あぼーん

>>48-49
単に弘前行きのバスが多いから、五能線の本数が少ないと言う事かい？

>>51

弘前行きのバスは、4月の改正で減らされた。

青森⇔五所川原のＪＲが少ないのは、ディーゼルカーを割り込ませる余地が小さいからと思われる。

五能線が三角形の2辺をとろとろ走るのに対して、
バスは1辺をまっすぐ行くからじゃないの？

>>53

それもある

f

弘南バス（本社弘前市）の弘前−秋田線「秋弘号」が二十五日、運行を始めた。
同市の弘前バスターミナルでは、午前八時五十分発の秋田行き第一便の出発式が
行われ、菊池武弘社長ら関係者がテープカットして運行開始を祝った。
　菊池社長は「げた履き感覚で日常的に利用していただき、秋田との交流が盛ん
になることを期待する」とあいさつ。十人の乗客が第一便に乗り込み、同社のバ
スガイドらに見送られながら秋田を目指した。
　乗客の一人は「今日は秋田で開かれる部活動関係の会議に出席します。もっと
便数が多くなれば、さらに便利」などと話していた。
　秋弘号は一日二往復運行する。弘前バスターミナルと秋田駅東口を三時間二十分
で結び、料金は片道大人二千円、小学生千円。

青森で西工製車体のバスはほとんど無いけど、中古で来る日はあるのだろうか。
県内は日産ディーゼルはマイナーだし。
　

あぼーん

あぼーん

下北交通の青森直通便は健在？
前はホント化石みたいなバス使ってたが、今でも
３０年前の観光格下げ車使ってんのかな？

>>60
1日3往復に減りましたが、まだ健在です。
中型の観光バスタイプが使われています。
平成に入ってからの車両のようです。

>>56
乗った人いる？

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三沢空港〜三沢駅連絡バス、4/30限りあぼーん

>64
三沢空港のアクセスバスは下北方面の路線があればいいと思うのだが。

>>57
1台も無いのでは？

>>66
小川正人氏のサイト

ttp://member.nifty.ne.jp/kkfmasato/

の青森市交通部「日産デKK-RM252GAN」が西工ボディーぽいのだが。

>>67
ページが見つかりません、と出てくる。
それに、日産デは市営には存在しないのではないか？
Ｈ１４は、青森市交通部の路線バスは全部新車で、三菱、いすゞ、日野だった。

>>67
見ることが出来ました。
これって青森200のナンバーでしょうか？
確かにそれっぽい。

それと、日産デ車が市営にもいるとは知らなかった。すんません。

http://www.bus.city.aomori.aomori.jp/page7.asp

76号車はどちらかと言えば富士重じゃないの？

東部営業所の貸切車？＞市営ＵＤ
それだったらFHIの8B？ではないかと…

西工の場合はドアの硝子が特徴的だ。

八戸市営バスバンザーイ！！

弘南バスの青森市内路線
この春から「戸門（雪印）」の行き先表示を
「新城・メグミルク青森工場」に変更したのは
雪印アボーン以外に、戸門よりも「新城」と大きく書いたほうが
市営西部営業所行き利用者を取り込むのに有利を考えたからだろうか？？
バス停にある通過予定時刻表や、印刷された時刻表まで
「新城行き」になっているじゃないの・・・・

ためのぶ号まんせ〜

>>74

4月からの新城線増強はただならぬ力の入れようだ。
12時代なんか、10分間隔で走っている。
最終が早いのが玉にキズだ。

中扉溶接age

青森〜五所川原線はどうして全国版時刻表に載らないの？

青森市営の冊子型の時刻表もらってきたけど
ほんと使いづらい時刻表だね。
これって参考にならないよ。
広告だけは立派に多いですな

>>79

自分の最寄りのバス停まで何分かかるかを把握しないと、使えない。
系統の複雑さでは全国トップクラスではなかろうか。
ただ、今年の夏からは車内に電光ニュース板が設置される。やることはなかなか新しいものすきなんだが。

皆さんありがとう。

76号車は富士重工なのか。ライトが西工とよく似ていたもので。

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最近、弘南バスのリエッセ(日野の小型バス)を見ると、方向幕があるのにサボ(鉄板の行き先表示)
を使っている車両があるのだが、いかがなものだろうか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

うるさいなぁ・・・
一度鉄板つくると　ドノ車両にでも流用できるから便利なんだよ
読めればよいだろうが・・・・てか

下北交通、金土日3日間乗り放題\4000だって。
野辺地〜青森は乗れず、乗車券は記名式とか。

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三扉導入

西　部　営　業　所

今日、弘南バスの高速用に使うようなバスで、「特急　弘前バスターミナル〜黒石駅前」
なるサボを付けているのを見たのだが、もしかしたら新路線？

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雪（国道経由）印

ネタ切れ

コノ春から弘前の市街地路線が
従来に比較して大幅に便数減になりましたが
使い勝手は如何ですか？
100円バスが増えて、第５城東方面は便利でしょうが・・・

>>91
朝のヨーデル接続用に、黒石からノンストップの弘前行きが走っているんだよ。

保全

>96
そうなんですか。知らなかった。

>>96
五所川原あたりからもなかったか？＞ﾖﾃﾞｰﾙ接続

>>99
その関係で弘南バスターミナルでも新幹線特急券・乗車券を発売している。
しかも、手売り券。

>>99
五所川原のは、五所川原発８時、盛岡発１５時前くらいである。

八戸市交のフェリーターミナル経由のはすべての便に接続してｹﾚ。
さらにそいつに接続するハッセイ.E増発きぼんぬ

なんか、このスレも八戸市営スレもやばいぞ。
懐古ネタでも出して誰か盛り上げてくれ。
漏れは、、、、、、○○ｷﾎﾞﾝﾇとかしか言うこと無いな...

弘南バスの「ゆ・ゆ号」（黒石駅前〜黒石温泉郷〜酸ケ湯温泉）
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2003/0620/nto0620_14.html

>>101
多謝。五所川原から盛岡まで直通？

>>102
ﾊｯｾｲは当初4社4往復体制だったが
数年前にJRバスと岩交が撤退したんだよな。
たぶん「採算とれん」ということだと思うんだが。

>>103

そのとおり。
ただ、料金は、五所川原⇔弘前と、弘前⇔盛岡の合算。

ハッセイＥの撤退理由もそのとおり。
もともと流動が小さく、新幹線直通だと料金差もほとんどなく、採算取れないのも当然だよね。
弘前で成功したからと言って青森、八戸も勢いで開設してしまったのが間違い。
ちなみに、ハッセイの命名理由は、八戸の「八」と盛岡の「盛」の頭文字をとって、音読みで
つなげたと言うのは本当でしょうか？

ちなみに、弘南バスはドアの横に会社独自のコード番号を各バスにつけており、所属が
大体わかる。
５桁−１または２桁で構成されている。
５桁の最初…バスの製造元　１−いすゞ　２−トヨタ　３−三菱　５−日野　（日デは実績なし)
５桁の２、３桁目…バスの製造年(元号表示）
５桁の４，５桁目…その製造年の、そのメーカーの何台目かを連番で表示。

ハイフンのあとの数字…所属営業所
２…弘前　３…青森　４…黒石　６…青森　７…鰺ヶ沢　１２…高崎
昔はこの他に、５…藤代、９…和徳というのもあったが統廃合で消滅した。
これで、ナンバーが最近の番号で色がきれいでも、中古のバスなどすぐ見分けがつく。

>>104
新幹線直通と言うのは、「新幹線乗り継ぎ」のことです。
お詫びして訂正します。

>>105
重ね重ね多謝。

> ハッセイの命名理由は・・・
それは本当の話でつ。
ていうか、それ以外に何がある？
「E」は「エコノミー」とか色々あったような。

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最近出勤時に青森市の柳町交差点で
あすなろ号を見かけるが，乗客少ないなぁ・・・
もともと沢山乗っていた路線じゃないけれども・・・しかしなぁ・・・

先日昼間見かけた　県北の青森行き便は，カラだったような・・・

では　懐古ネタ

ヨーデル号の弘前発の第１便
交通規制で　遅延→接続予定の新幹線に間に合わず！！

↑↑開業第１便のことです

懐古ネタ

弘（弘南ビル）前

>111
弘西観光バスが会員制で弘前〜仙台間バスを運行していたことがあった。

>>114
スカイビューエクスプレス。
ヨーカドー横の駐車場に発着していた。


>>113

６１　駒越　藤代（営）

>>110
途中で乗車を扱うので、ヨーデル号のような早着がないのがちょっとうざい。
あと、碇ヶ関と小坂で一旦ＩＣを出るのもうざい。

>>116
　同感ですな。途中でいったんＩＣからでるのは
ちと辛いですね

　ハッセイＥも本線から降りるのが　うざい

>>114
　正確には
弘前→仙台→松島海岸
　　←　　←
ですな

ところで
弘南バス　青森市内線（矢田前＝新城）の
中扉使用開始の噂は　本当か？？いつからなの？？

そういえば、この間青森に帰郷した際に、LED幕の弘南バスを見たけど、弘南バスにも
LED車ってあるんだね。

>>120

平成１３年１２月登録車（青森２００か・１７７あたり）から、ＬＥＤ化されました。
また、平成１４年１２月登録車（か・２３０あたり）から、黒サッシになりました。

今年秋から、弘南バスにＩＣカード乗車券が導入される予定です。

ＬＥＤでも　車内案内放送や運賃表示器とは連動しないんでまんねん

LED幕?下北交通にも入ってるぞ。未採用なのは八戸市営と…他にある?JRは知らん。

最近、八戸市内乗入れの十鉄が必ずKKK色LED幕なのは仕様でつか?

>>121
サンクス！
随分長い間青森に帰らない間に青森市営は全車LEDになっているし、少しずつ変化
しているんですね。

>>123
LEDになっても連動していないなんて、なぜか理由でもあるんでしょうか？

そういえば、青森市営バスって帰郷するたびに新たな行き先とかができていて、最近では
行き先を見ても、どの地区に行くのかさっぱり分からない。路線の複雑さって相当のレベ
ルですね。

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http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>124

十鉄は、昨年投入車からＫＫＫカラーになりました。

>>125

弘南バスは、昔からの幕を単にＬＥＤにしただけ。
料金表の電光表示も、車内アナウンスと連動せずに運転士が区間を見て変更している。
青森市営は全て連動させている。

>>125


青森市営のＬＥＤ化は、平成11年度に一気に行われました。
何でも、世界初だとか。
今年は、車内に電光掲示ニュース表示盤が導入されるらしい。
新年度予算書に書いていた。

もう一つ。
昨日の夕方、青森の古川付近を、弘前方面へ向けて東急バスカラーの仮ナンバーの日野の路線バスが走っていきました。
弘南バスで第二の人生を歩むのかな？

青森県の路線バス事業者はどうして日産ディーゼル製バスを採用したがらないのだろうか？

２年前からＫＫＫグループの新車・中古は、岩手県交通も秋北バスも
ＫＫＫカラーでつ。（グループでカラーを統一するらしい）

ＫＫＫグループ夜行カラーの十鉄エアロバス萌え〜

↑十鉄エアロバス
http://www15.big.or.jp/~highway/bbs/bbs.cgi?img=1055207308.1.JPG

>>131

ＫＫＫグループっていすゞで統一しているのでは？
なぜ三菱車が入っているんでしょう？

ＫＫＫにも中古で日野倅が何台か入ったとのこと。
（カラーはＫＫＫ貸切カラー）

詳しい事情は分かりませんが、ＫＫＫの貸切縮小で状態の
いい観光車が尽き、他のメーカーを採用したのではないかと。
「中古バスドットコム」でｹﾞﾄしたらしいのですが･･･

岩手県交通にもエアロミディが３台ありまつ。
もちろんＫＫＫカラーです。

今更ながら，弘南の青森・五所川原線に使用のＬＥＤ車に乗りました。
前扉と中扉（閉鎖中）の両方に整理券機があるんですね

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

age

弘南バス（本社・弘前市）は青森と秋田を結ぶ高速バスを２５日から１日２往復で単独運行する。現行の弘前―秋田線を拡充するもので、同社は１台１０人の乗車を期待している。

弘南バス、最近の新車は日野オンリーですね。
平成15年版新車、日野はもう１４台目に達していますよ。
ちなみにその１４台目は観光仕様のセレガ。

ちなみに、弘南バスはドアの横に会社独自のコード番号を各バスにつけており、所属が
大体わかる。
５桁−１または２桁で構成されている。
５桁の最初…バスの製造元　１−いすゞ　２−トヨタ　３−三菱　５−日野　（日デは実績なし)
５桁の２、３桁目…バスの製造年(元号表示）
５桁の４，５桁目…その製造年の、そのメーカーの何台目かを連番で表示。

ハイフンのあとの数字…所属営業所
２…弘前　３…青森　４…黒石　６…青森　７…鰺ヶ沢　１２…高崎
昔はこの他に、５…藤代、９…和徳というのもあったが統廃合で消滅した。
これで、ナンバーが最近の番号で色がきれいでも、中古のバスなどすぐ見分けがつく。

下北交通と国土交通省が一緒に試験運用してた
バスの位置情報提供システムって
正式採用になったんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいませんかね？

>>141

今も続いているよ。
この前から、青森⇔五所川原の弘南バスも追加になった。

http://www.thr.mlit.go.jp/aomori/mjouhou.htm

＞142
ありがとうございます。
まだやってたんですね、
試験中はシステム自体を知っている人が
皆無に等しく、携帯を持っててシステムを
利用している人は20人中1人くらいの割合だったんですけど
まだ続いていて青森〜五所川原間も追加ということは
利用者が増えたんでしょうかね？

え！？弘南の藤代営業所って弘前営業所と結合したの？

>>140
青森が２つあるよ…。あと｢五所川原｣はいずこへ…。

>>145

失礼。３は五所川原だ。

>>144

今は藤代は車庫と待機所のような扱い。

8月から、青森−盛岡のあすなろ号が数分スピードアップするようですが、なんかあったんでしょうか？

今日、弘前バスターミナルで、平成4年型の大型ワンステップのいすゞ&富士重工のバスがいました。
ナンバーは、青森200の確か304くらいです。
フロントガラスの下の両側に、黒い四角があって、助士側は窓になっています。ちょっと変わった
表情です。

東武落ちのLVですな。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050064540/522-525

http://elife.fam.cx/a008/

>>147
小坂だったか碇ヶ関で一旦ＩＣの外に出るのを
止めるんじゃネーノ？
ＩＣ内にバスストップを設置するとか。

>>148
７Ｅでつか？
側面・後面幕は相変わらず使っていないですね。

>>148
http://www.imagegateway.net/scripts/WebObjects.dll/CIGPhoto.woa/12/wo/QDtV3whq3doz2M6TQd5RE565vid/2.3.1.78.27.1.0.1.16.1.0.5.0.1.1.1.0.1.1.0.1?aid=cz2%29%5enEl%2cl

>>149
>>152
サンクスです。

>>151
後ろの幕表示機は残っていますが、幕が入っていません。
夜だったのですが、中に入っている蛍光灯がむき出しで、点灯していました。
ちなみに、19時過ぎの大鰐行きでした。

今年は何台続行でますかの

>>151
盛岡駅西口〜花輪間で所要時間が3分短縮されているようだが（ＪＲバス東北サイトより）
弘南バス・岩手県交通のサイトは未だ無視

元箱根登山大量導入age

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ブルドッグはあぼーんですか？

>>151
>>154
盛岡市内のルート変更（盛岡駅西口〜夕顔瀬経由が中川町経由に変更）に伴うもの。

↑上の書き込み
>>154は
>>155の間違いでした。

青森自動車道が9/26に開通するが、使う路線はあるのか？

>>161

青森発着の高速バスは、青森中央ＩＣから出入りするようになる｡
青森ＩＣ〜Ｒ７環状線を走るより数分短縮｡

青森市営バスの　お盆臨時ダイヤ
通過路線上のバス停に紙を貼り付けるも
台風影響の豪雨で，臨時便運行前にボロボロで読めなくなっている
所詮　貼ったという規制事実が欲しいだけだから　当局としては
どうでも良いことだが・・・・

http://www.7-dj.com/konanbus/
ついに弘南バスＨＰで市内線時刻表も公開！！

おぉー!　やっとできた!
できれば、路線図も作ってほしいな。
いつも乗る路線以外、どこ走ってるのかよくわがんね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

さっき、RABテレビで見たんだけど、
平舘村で青森市営バスがあぼーんしたかわりに、村営バスを走らせてるとかって言ってた。
そのバスを見たら、白ナンバーなのに料金箱があって
降りるときに料金を払ってるシーンがあったんだけど
それっていいのか??

黙認じゃないかな?

>>167-168
村営だからいいんだよ！黙認でもなんでもない。
自治体がバスを走らす場合に限り、
白ナンバー車で運賃徴収することが認められている。

>>169
＞自治体がバスを走らす場合に限り、
必ずしもそうじゃない。
民間でも自家用車の有償輸送が認められているケースがある。

80条バスでググッてみそ

age

８月３１日　青森市内で　国道を「西に向かう」
弘南バスの車両（ナンバー１８１）が
ＬＥＤ「青森・矢田前」の表示で客乗せているものを目撃

ちなみに乗客は一人のみでした。

１０数年前までの実話
ＪＲバスは，ザルに両替硬貨を入れて走っていた

この前、とあるイベントで弘南バスに乗ったのだが、アナウンスの「次は〜」が「チュギは〜」に聞こえたなぁ。
いかにも社内の一室で録音されたテープときたもんだ。良い意味でローカルだなと思った。

それは、テープが伸びてるからw
最初のチャイム音も波打ってるし。
降りるバス停が近づいてるのにアナウンスを流さない
怠慢ｳﾃｼのときは、すすんで降車ボタンを押しましょう。

LED幕の半角カナにわざわざ萌える俺は、やはり2ch廃人でしょうか。。。
例:「ﾊﾞｰﾃﾞﾊｳｽふくち」@南部バスの後ろ

どーでもいいけど、運転席後ろの「KQ BUS」ってシール、いい加減剥がせ。

弘南バスのバリアフリー対応の車両はワンステ日野レインボー

みなの衆！！
ノクターンについて語ってくれ！！

スーパーシート(･∀･)ｲｲ!!

>>180
1度のーてみたい！！！

ノクターンは長距離高速バスの草分け的存在でもある。
あと昼行版のスカイターンもあるらしい

そしてブルーシティー号、ラ･フォーレ号も語ってくれ！！

ノクターンってホンとに一度に何台も出るのでつか？

>>184
常に４〜５台くらい運行していない？
俺が見た最高は２０台近かったよ。

>>183
ブルーシティ乗ったぞ。

>>186
今年の4月から､みどりの窓口できっぷが買えなくなった。
また、これ以降､定員制から座席指定制に変更になった。

>>187
そうなんだ。
某旅行会社で手配頼んだら210円の手数料取られたよｗ
ちなみに宮城交通発行分だったみたい。

8/24の14:30仙台発で、JRバス東北の便だった。
車両はHDセレガだったかな？
花輪SAでJRバス東北の貸切SHDセレガと並んだ。

age

age

いちばん本数多いのはどの路線？

弘南エアロ萌え＞ブルーシティ
県北富士重工あすなろも萌え

この前県バス協会のｲﾍﾞﾝﾄ逝ったぞ。漏れ。
・さくら観光のエアロキング(呉羽)
・十和田観光ガーラ(シリウス号)
・青森市営エアロスター
の３台展示。
そして高速バス試乗会の車両は弘南(いすゞ・富士重工)だった罠。
ラ・フォーレなのにNOCTURNEと書いてあるのがﾜﾗﾀ。んで雲谷まで逝ってきますた。

仙台〜十和田市

age

青森ベイブリッジ融雪工事中のため、11月30日まで片側2車線を閉鎖し、もう片側の2車線を
対面通行としております。
そのため、朝は青森西部方面から市内中心部にかけてかなり渋滞しておりますのでご了承ください。

age

十鉄ｴﾙｶﾞﾐｵﾏｿｾｰ

age

200σ(･∀･)σげっつ！！

南部バス冊子の時刻表に系統番号書いてねぇぞゴルァ
どこ逝きゃわかるんだ? 気にするなって事か?

>>201
南部バス逝ってよし！

>>201

最近は弘南バスも系統番号廃止の傾向。

６１　城西大橋　　藤　　　　代

７１　浜の町　藤　　代

国道　矢田前

県内の事業者で、もやし(幅は中型、長さは大型のバス)を最初に入れる所はどこになるんだろう？

＞２０７
青森県内の事業者は、中型ばっかだからどこもいれないんじゃない？
まあいれるとしたら青森市営ぐらいか

>208
でも青森市営は大型が好きだな。

市営ﾌﾞﾙﾘｼﾃｨとｴﾙｶﾞどーよ？

先日，乗客が３０名近く乗っている「あすなろ号」（盛岡行き）を
青森・新町で見た。
これだけの人数が乗っているのを見たのって，何年ぶりだろう・・・

　　　　　　＿＿
　　　　＜_葱看＞
　　／　i　ﾚノﾉ）)） ＼　　　＿　　 ＿
/⌒≪人il.ﾟ ヮﾟﾉｲ⌒＼/ 〉､＼/＼ ＼
| 　|{ヽ ﾞ　ヾｸ/ /}＼/_/　 ∨＿／＼ ＼ 　　みるまらー
|＿| !ﾉ ヽ（○　|/　　　　　　　　　　　￣
　 　 }､　　　 ヾ{
　　（　 ）　　 ＼）
　 　 |/　　　　 |
　　　| 　 ﾊ 　 |
　 　 |　/　|　 |
　　　|_/　 .|_/

２　弘前バスターミナル

弘南バスの青森・五所川原線，青森・黒石線の
青森駅前経由の際の経路って，もう少し何とかならないものでしょうか？？
渋滞する新町を往復する経路って時間的にかなりなロスが・・・

>>214

大釈迦のＲ１０１分岐よりはマシ。

>214
青森自動車道と津軽自動車道浪岡〜五所川原間が開通したけど、津軽自動車道が
鰺ヶ沢まで延びればいずれは高速道路経由のバスが設定されるのだろうか？

>>216

五所川原以遠は全く未定。
五所川原中央までで精一杯。
五所川原中央まで伸びれば、五所川原-青森の高速バスができるでしょう。
インターの場所がいいからね。エルムの近く。

ひろなんバスage

>>218
ﾜﾗﾀ

漏れ昨日弘南レインボーに乗ったぞ
ハイバックシートが(･∀･)ｲｲ!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031118-00000165-kyodo-bus_all
目具ミルク閉鎖だと。

>>221
知ってる。
ﾒｸﾞﾐﾙｸ工場があぼーんしたら行き先は新城だけになり、
バス停はメグミルク工場前から新城だけになるかもな。
再来春弘南と市営必死になりそうだな。

戸門まで延びる罠

>>223
メグミルク青森工場前バス停メグミルク工場閉鎖後はどんなバス停名になるか！？

>>224
西部営業所前

>>225
｢市営｣を付け足せ

あげておくか

南軽号が青森経由になったんだって。
ttp://www.7-dj.com/konanbus/Noriai/kousokubus/newnankaru.htm

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>>228
青森と八戸が近くなった。
で、ドライブインみちのくってどこなんだ？

　弘南の弘秋号は、安くて乗りでがあるよな。
でも、乗車率かなり低めだな。
　弘秋号のブルリって貸切落ちですか？
内装とかすごい簡素なんですけど。
あのバスでノクターン繁忙期など続行便に
使っていたとしたらすごい。

　下北交通の青森〜むつが一番好きです。
あの路線も中型中心になりましたね。

弘南バス青森市内線で走ってるブルーリボン(元横浜市営)の車内にはなぜかはまりんが描かれたステッカーが貼ってあった

八戸市営バスが経営難で民営化も含めた改革を検討しているようだけど、
近年80条バスなど民間に運行を委託する形態で自治体がバス事業に関
わっている例が増えていることを考えると、八戸市も民間に運行を委託す
る形態にする方がいいのではないかと思うのだがどうだろうか？

>>234
十和田観光か南部バスじゃないか？

東北新幹線の八戸延伸により、
高速バスの弘前−盛岡が減便される可能性あり。
利用者は延伸以前と比べて１／３減少。＜２／３になる。

>>234
最悪の場合は廃止なんてこともあったり…

>>230
もしかして、R4久栗坂トンネル西側のあの店か?
いつ通っても開いているので結構ありがたいんだな。

間違えた、みちのく有料手前の店(r123現道と旧道の間)だった…

>>239
地図で確認したらそうだった。

下北交通の青森〜むつ線は大型で運行する事もあるの？

>>241
三菱エアロバス(折戸)

青森市バスのページ、何ひとつ見られないのだが・・・
俺のパソコンおかしいの？

http://www.bus.city.aomori.aomori.jp/amr/

>>243
そのとおり

書き方が悪かったかな。

>>243のリンク先の「市営バス総合案内」にある運行案内等のメニューが何ひとつ
見られないってことなのですが。
みなさんは見ることができますか？

aspのエラーメッセージが出るって話?
今日の昼までに直ってなかったら、交通部にｺﾞﾙｧしる。

たまたまこんなのを見つけたけど、関係あるかどうかわからん。
http://www.ken3.org/backno/backno_asp12.html

>>242
折り戸のエアロバスの出所は？
中型ＭＭは自社の格下げ車？

弘南のスカイターンって３列になったの？
先週、クイーン（157）が入っててﾋﾞｸｰﾘ！

>>247
京急

>>243
ttp://www.bus.city.aomori.aomori.jp/tyousei.html

＞総合案内はただいま調整中です
＞
＞ご利用のお客様には大変申し訳ございませんが、復旧完了までご了承ください。
＞尚、復旧の見通しは来年１月以降となります。



正月休みが明けてからですか・・・

age

下北交通のＭＭ京急払い下げだったとは。
元デラパルなのですかね？

>>252
後ろのサロン部はそのままだそうです。

正月規制してたけど青森市内弘南バス笛ましたね
五所川原？所属の元登山日野ＨＴもいたな
後扉の所に座席がある様に見えたのですが、乗車した人いますか

昔弘南ハズに西工ボディの日野車がいたage

>254
そうなんだ。

日産ディーゼルを入れる可能性は低そうだけど、今後西日本の事業者から
西工ボディーのバスを購入する可能性があったりして。

>>255

前扉しか使わないからね、いまのところは。

なお、南部バスには、京成車体のいすず車もいました。
（青２２か２３１２、元千葉中央バスＢＵ１０、72年式）
弘南バスの日野車はＲＥ100で
５４７０８−５　青２２か１５９２
５４８１２−５（後青森へ）　青２２か１２６４
中扉折戸増設の元自家用っぽい車両でした。

以上、おっさんの昔話でした

使用年数大幅延長age

下北交通にいる貸切で年式の一番新しいの何ですか？

age

北村あげ

なんか人居ないね、相変わらず

ところで、八戸市営にLED改造車が出たらしいが
（大杉平に）
元都営車？

青森市交のＲＴはまだいるかい？

青函のフェリーターミナル前にぴたりと着ける路線復活希望

下北交通にバス運行委託へ／平内　−　東奥日報2004年1月31日(土)付

平内町は現在、町内のバス運行を委託している青森市営バスへの委託契約を
本年度いっぱいで取りやめ、四月から下北交通に委託する方針を決めた。
www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0131/nto0131_5.html

age

青森市営の郊外〜古川〜郊外の便は古川で切っちゃった方が
わかりやすくてよいのでないかと思う。

>>250まだそのままだｗ

下北のブルはまだ残ってますかね

age

age

age

秋弘号早くも廃止。もうちょっと長く見守ってやればいいのに。

age

　秋弘号は良く乗りましたよ。マターリとして好きでした。
イパーン道をコトコトと走り、経年車の貸切格下げのブルーリボンは
車内のあちらこちらからキシミ音が聞こえ、チープ過ぎるほどの内装は
逆に好感が持てました。かつてはこの車両が、ノクターン増便で東京まで行っていたのかと
想像すると過日の勇姿が目に浮かぶようでした。
　運用はどういうダイヤだったのでしょうか？弘前発８時５０分の便は
２人乗務でしたよね？専用車は２台だったのですか？ナンバーを忘れてしまいましたが
お解りの方、ご教示頂けたら幸いです。

age

>>274

青森２２か５３８
青森２２か５３９

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040303075728.jpg

最近お隣の県のバス会社の掲示板に青森の厨房が出没して
訳わからんことをいいます。何とかしてください。

>>278
さっそく青森の方がカキコしてくれたようで･･･。ここを見ているんでつね。

>>276
レスサンクス。で、弘南バスのファンページとかってありますか？

　まず、十中八九『廃止!!（ブラボー!!!!!）』か、『快速列車』に格下げ、という末路となるのでしょう。『４８５系（初期編成はかなり『廃車』が進んでいる。）』は『４８５-１５００系』の中間車の一部に付いても『廃車』された車両もあるはずです。
　『南秋田運転所』に『４８５系』及び『Ｅ７５１系』が配属される可能性は『東北新幹線:新青森開業』の時点に於いても『ゼロ』です。まず「海峡線」や「大館+弘前リレー」が優先されるでしょうから。
　まあ『南秋田運転所』は「エアー」に惨敗!!!!!した『秋田新幹線:こまち』と『心中』するしか道はない!でしょうね。
　「自分自身」で招いた「結果」ですから。
　云うまでもなく『大館+鹿角』に『秋田新幹線』は『1ｃｍ』たりとも必要ありません!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

age

ところで、２月より青森市営バスにＪＡＦ広告付きバス５台走行中だそうですが、
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000006-khk-toh

前面ラッピング広告それとも昔ながらの広告板を着けた香具師でつか？

弘南の秋弘号の専用車のその後は？

まともな青森市営バスの時刻表作りに挑戦した方がいらっしゃいますた
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5778/

age

>>284
調査中．．．

age

age

新幹線シャトル廃止

ある日南部バスの方に三日町から乗ったら、最初から5番の整理券が出てきた。

宇宙船リユーズだったらいやだ

激しく誤爆

なに？
十和田観光電鉄の
青森〜野辺地〜十和田線が廃止になったって？

ほ

ﾎｯｼｭ!!ﾎｯｼｭ!!

http://ondeyanse.main.jp/よろしくね

市営バス衝突記念age
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040511-00000005-mai-l02

前面のLED、モロに逝っちゃってたよな(+д+)

青森市内中心部のバス停時刻表にはぶったまげた。
駅とか古川はバス停が分かれてるから少しはましだが、
市役所前とかすごすぎ

誰もとらないので
祝３００

市営バスまたもや衝突記念age

●バスと車衝突　女性軽傷 (05/20 19:14)
きょう午前、青森市の国道7号で、青森市営バスと乗用車が衝突し、
乗客の女の人が軽いケガをした。
きょう午前10時すぎ、青森市長島1丁目の国道7号で、青森市営バス
の路線バスと、後ろから走ってきた乗用車が衝突した。
この事故で、路線バスが急ブレーキをかけた際、乗客の70歳の女の
人1人が、座席から前のめりになって、料金箱に胸などを打ち、軽い
ケガをした。
調べによると、現場は交差点直前の片側3車線の直線道路で、バスの
運転手によると、右側の車線を走ってきた乗用車が、交差点手前で急に
バスの前に割り込み、左折しようとしたという。
路線バスにはおよそ10人の乗客が乗っていた。

青森県って交通量は多いんですか？
今度の休みにﾚﾝﾀｶｰで八戸を拠点にして周遊したいんですが。
岐阜から行きます。

　　　　☆さぁ、乗客のみなさーん、あなたのDQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、遅れるのを我慢して待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　

平内町民バスのもと青森市営車は、みんな色を下北カラーに変えたのか？

保守

>>305
LR以外の全車両

２０ウン年前
つくしが丘病院行きの青森市営に乗った時
合浦公園前そばの田中の自転車屋の交差点で
一時停止を無視した車に
モロぶっかったことがあった。
要望で物心付いた時のことだった。

三菱ふそうを敬遠する動きが広まっているけど、替わりに
青森県の路線バスでは皆無だった日産ディーゼル製バス
が増えてくるのだろうか？

>>310そもそも新車導入が本県では少ない。
新車は日野が圧倒的シェア。今から日産Ｄが入り込む余地はない。

往復割引対象除外日：
4/23〜5/5、7/20〜8/31、12/23〜1/9　　片道　９,９００円　（往復割引はありません）

せこい話だな。
ＪＲは割引利用制限緩和しているのに、バスは制限しまくりだな。
こんな殿様商売いつまで続くか。

昨日青森市営バスでニーリング機能付バスを初めて見た。

>>313

平成８年あたりのバスからニーリングついている。
でも、初期の車両はほとんど下がらない。
青森市営の新車は今年は入っていないようだ。
最新車は、青森２００か・１９０のいすずのエルガ。

青森市営バスの1000円バスカードが新しくなったのか？

この間弘前駅から五所川原行きのバスに乗ろうとしたら乗車の意思を
示したのにもかかわらず素通りされましたがいつものこと？

>>316
違う乗り場で待っていたのでは。

今年の青森市営バスのねぶた祭り時の
前面広告のスポンサーを予想してみるテスト

ライオンとエバラ焼肉のたれは確定か

>>317
五所川原行きの乗り場だったよ。うちのほうだと（関東）駅とか主要な場所では
ドアぐらい開けるんだよね。

JRバス東北の青森にエルガの新車が入ったね。

青森市営バスの新田循環線が、弘南バスの委託に変わっていた。
運転手はかなり丁寧な応対だった。

弘南五所（営）前のおでん屋、美味いよね

age

>>320
エルガミオじゃなくて？
ミオなら岩手支所（沼宮内）と遠野から配転で来た。

維持

そろそろバスの前面に広告を取り付けただろうか？
今年はねぶた時期に帰れんから
スポンサーが気になる。
去年同様食品メーカーが多いのかね。

青森市営にノンステップCNG車導入キボン
弘南バスはホイールが旧塗装のオレンジ色のままで貧乏っちいぞ
下北交通は特になし
十鉄はいすゝ゛車が多いな
八戸市営はカラーリングがいまいち
南部バスは「青」ナンバー車を全部廃止しろ

下交は９９％三菱だぞ・・・

十和田観光は中古以外全部いすゞ

八戸市営と京成バスは色が似ている。

>>327
>ノンステップCNG車
ネオプランの導入キボンヌと言っても無理っぽいけど。

青森市営はＨ１５以降新車なし。
青森２００か・１９０が最新

>>331
ありえないと思われ

日野ブルーリボンhttp://www.hino.co.jp/j/service/lineup/blueribbon_city/hnline_blueribbon_city_01.html
青森市営に日野ブルーリボン導入キボン！

ワンステップならあるぞ
青森２００か・１８５

青森市内を走ってるJRバスにもいすゝ゛のワンステップがあるよね

弘南ﾓﾅｰ
日野中型

>>336
東武中古＞弘南

>>337
東武中古は前面の色処理があまりよろしくない。

日野の新型ワンステップもっと増やしてほしい。

青森市営に昔あった連節バスの復活キボン！

いつの間にか十鉄の公式HPが出来てる･･･
ttp://www.toutetsu.co.jp

>>340
左上の写真って左右逆転してるよね？

十鉄にもワンステップ車があるね。

あすなろ号に乗ったことがある方はいませんか？

>>343
オレ、盛岡へ出るときいつも利用してるよ。
時間はかかるけど値段が安いのが売りだよな。

>>344>>343
小坂でいったんＩＣを出るのが面倒。
また、途中で乗車も扱うから必ず定時運行。早く着くことが少ない。
でも、青森中央ＩＣで便利になったし、安いのは魅力。

だよな。
碇ヶ関や小坂でいちいち降りるのが激しくイライラする。
本当に需要あんのか？オレが乗った時は誰もいなかったぞw

バス停設置には自治体の意向がかなり反映される。
本線上に置くか、インター内、インター外か、
金を出すので文句は言えないらしい。

そうだったのか・・・
知らなかった。

>>347
本線上に設置してあるバス停スペースを一定以上使えば、高速料金割引になるんじゃなかった？

だからね，小坂や碇ヶ関には本線上にはバス停用の施設はないでしょ？
あ・・それともＰＡやＳＡ併設の形態を言っているの？

　二十八日午後四時十分ごろ、青森市鶴ケ坂山本の国道7号バイパスと旧道が交差するT字路
で、五所川原発青森行きの弘南バスが乗用車に追突。バスはそのまま直進し、さらに大型ダンプ
カーと衝突した後、対向車線の歩道に乗り上げて止まった。ダンプカーは横転。ダンプカーとバス
の運転手、バスの乗客四人の計六人が軽傷を負った。

　乗客によると、バスには乗客六人と運転手一人の計七人が乗っており、走行中に運転手が「バス
のブレーキがきかなくなった」と話していたという。

ブレーキがきかなくなった！？
おいおい、もう相当ボロなんじゃないの？そのバスは。

>>352
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0828/nto0828_15.asp
昭和62年ごろ製造のようだ。

昭和62年って・・・もう17年ってことか？
いい加減廃車にしろよ。それとも赤字経営だから潰すのはもったいないってか？少しは乗客のことを考えろっての!!

>>354
弘南バスはだいたい18〜19年で廃車にするよ。
今年は、Ｓ６１のペインティングバス他が廃車になると思う。
青森22か・１９０．

南部バスや岩手県交通よりはましだと思う、。

そりゃ南部バスや岩手県交通よりはね・・・

弘南バスは大型の路線バスは中古車オンリーになってしまった。
また、中型の路線と高速･観光の新車も日野が圧倒的に多い。
いすゞエルガ入らないかな。

たしかに日野が圧倒的に多いな。
つーか日野って安いのか？

盛岡−弘前間は片道運賃が所要時間のわりには高すぎる！
もう少し安くしてもいいんじゃないか。

たしかに多少安くしたほうが新幹線に流れた客を取り戻せるかもしれない。
そこら辺、バス会社の間で考慮して欲しいもんだ。

>>360
高速部分が長いのである程度はやむをえない。
でも、つがるに対して劣勢になっている情況では、対抗策を考える必要はある。

>>362
湯瀬パーキングエリアにバス停があるからそこに停車して湯瀬温泉にも行けるようにした方がいいかもしれない。

>>363
いい考えだ。
是非やって欲しい。

【フィーラー】青森球磨独身35歳【ラーメン】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/net/1094217623/

八戸市営バス営業区間の移管先事業者を募集します
http://www.city.hachinohe.aomori.jp/koho/oshirase/news_16_057.html
>市営バス事業の今後のあり方については、八戸市営バス事業検討委員会の
>検討結果を踏まえ、「市民の足」を確保することを前提に、平成１７年度を初年
>度として３年間で一部路線（区間）を民間事業者に移管し、営業規模の縮小を
>図ることで経営改善に努める方針を定めたところです。
>本年度においては、平成１７年度に移管する区間に係る移管先事業者を募集
>（原則として公募）し、引き続き運行を行う事業者を選定いたします。

岩手県北バスが参入したら面白そうだが。

>>366
岩手県北バスなら、毎日伊保内から回送できるな？
新規参入ならMKとか大新東がくると、八戸のバスもかなりサービスアップかも？

>>367
八戸バス5路線移管先に3社名乗り
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/1001/nto1001_4.asp
>八戸市が二〇〇五年度から民間移管する八戸市営バスの赤字五路線について、
>大新東（本社東京都）と南部バス（同八戸市）の二社が、公募締め切りの三十日
>までに、五路線すべての移管先として名乗りを上げた。

>>368
金銭面で考えると、低コストな運営できそうな大新東だろうな？
赤字も少なくなりそうだし。
地元優先とか政治的な事がからむと、南部優勢だろうか。
あと、十鉄が一路線というのはどの路線なんだろう、八戸駅線だろうか？
岩手県北バスはこず残念

青森市営バスで、
東部営業所(発)桑原(行)
で、桑原に、行くのは凄く、遠回りな、気がいたしますが。

私、個人としては、明の星高校経由戸山団地(行)を、昭和大仏〜県病〜東部営業所
に、一部のみ、延期すれば、いいんじゃないかと思うのですが・・・

堤橋方面にして、なんだか、遠すぎますね・・・

お後・・・


11年前に、青森を離れてから、まだ、１度も、帰ってないんですが・・・

福祉増進センター行きって、行き先番号は、何番だったんですか？
(電光表示前)

あと、原別方面始発の東部営業所行きは、何番でしたか？

桑原ってどこですか？

>>371
あと入内と孫内も仲間に入れて。

次スレ
青森・秋田・岩手のバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093499788/l50

青森市営にノンステップCNGバスがいつ導入されるのかな？
あと弘南バスの貸切車のデザイン変更キボン！

>>374
来年春の浪岡との合併時に新設される青森ー浪岡線に二台新登場です。

>>374
それにしても、何で弘南は路線仕様と貸切仕様の2種類のデザインがあるのかね？
昔はどちらもあのオレンジ色だったのに・・・。
同じデザインなら、貸切を路線にお下がりにしても違和感ないし。

>>375
楽しみだなw
>>376
弘南のことだから貸切色のままで路線に下ろすと思われ。

>>377
すでに、貸しきり色のまま路線格下げしているよ。
青森⇔五所川原とか、弘前小栗山線とかによく入っている。

>>378
まじで・・・(汗
まあ、路線バスのホイールを塗り替える金すら無い程だかな。

>>378
菓子きり色の格下げは５，６年前からあるよ。

>>379
これは平成１年ごろのバスかな？センタービラーがないし。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0828/nto0828_15.asp

>>381
あのバスは路線バスだったのか。
今まで貸切だと思ってたよ。

あげ

１年で廃止したよね

秋弘号は秋田県内でアピール不足が響いてね。秋田の乗り場も秋田駅東口 能代(ホテルエイト前)鷹巣(道の駅たかのす)だけだもんな。せめて大館にも停留所あれば。弘前の停留所もさくらの前とかなら高速感あったと思うよ。

かえって青森秋田間なら深夜バスの方が需要あったかも。１往復で札幌函館間走っていたオーロラ号のように秋田は東口 青森はフェリーターミナル前ならいいかもね。どうですか？みなさん。

秋弘号は日沿道完成後復活するんじゃないの？

秋弘号好きでしたよ。ﾏﾀｰﾘとｲﾊﾟｰﾝ道を走ったりボロのブルリは車内ｶﾞﾀｶﾞﾀでしたよね。

フェリーターミナル訂正、青森駅前だ。青森駅前→R7→弘前・さくら野前→R7→碇ケ関にて休憩→能代・東能代駅前→秋田道→秋田駅東口。秋田からは北海道行きの需要もあるからいいかと思います。

日沿道開通してももともと需要ないからやっぱり夜間だよ

日中走るなら青森発７時発、牡丹平、碇ケ関、鷹巣、能代 秋田。

乗ったことないけど 弘南らしさの出た配車でしたね。でも秋田県人からすればなめているのか？って感じ。能代秋田間は観光下がりのいいバス使っているよ。

弘前駅に城東口(東口)ができたから、さくら野よりそっちのほうがいいな。

青森駅→青森中央I.C.(東北道)黒石I.C.→弘前駅城東口→大鰐弘前I.C.(東北道)碇ヶ関I.C.→大館秋北BT→R7→東能代駅→能代南I.C.(秋田道)秋田中央I.C.→秋田駅東口

はどうよ、妄想だけど。。
弘南バス、秋北バス、秋田中央交通の共同運行で。

日中で大館の秋北BT使うとかなりのロスだよ。どうせならジャスコ大館店前がいいかな。それだと弘南 秋田中央の共同運行も可能でしょ。なんだったらJR東北の単独も可能だぞ。

日中
秋田発12:30 18:00
青森発08:00 14:00
青森駅前 東北道経由 弘前駅城東口 東北道経由 道の駅碇ケ関 R7 大館ジャスコ前 道の駅たかのす 東能代駅前 秋田駅東口
深夜
秋田発00:00 青森着06:30
青森発00:00 秋田着06:30
弘前大館間は高速利用(大鰐弘前〜十和田)途中PAにて長期休憩
あくまで妄想ですが。

入館料で収益確保。国重要文化財を美術館に展示



　国特別史跡の三内丸山遺跡を含む三内まほろばパークの有料化を検討してきた県は二十一日、有料化方針
を軌道修正し、来年七月開館予定の県立美術館に遺跡から出土した国重要文化財（重文）を展示し、同美術館の
入館料を徴収するにとどめる方針を明らかにした。また同パークと県立美術館の一体的で効率的な管理運営を行う
ため、県土整備部が行っている同パークの管理運営を四月から文化観光部に移管することになった。

>>375
もやしでなければいいが。

青森市営なら浪岡の終点はどこ？需要あるの？西部営業所経由だよね？

国際興業系列で大館発 国道１０４号経由 十和田市行き

青森市内で、いすゞのエルガミオの弘南バスを見ました。
弘南バスの新車中型バスでは久しぶりの日野以外のバスです。

>いすゞのエルガミオ
青森市営とJRバスと十鉄にも入ってますよね。

下北交通の新車納入情報はありませんか？

>>401

青森市営のは「エルガ」

>>401
JRバスのも「エルガ」

次スレ
青森・秋田・岩手のバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093499788/l50

3月から高速バスの路線に青森〜上野線が新設されるね。
往復1万円の格安運賃はこっちにとっては有難いんだが
仙台〜山形線の二の舞を踏まなければいいんだがな。
http://www.infoaomori.ne.jp/konanbus/Noriai/kousokubus/uenosen.htm

>>406
愛称募集しておいて決まった愛称は「青森上野号」か。つまらんな。