【続行便】大阪空港交通〜ＯＫＫ【臨時便】

>>672
固定だっつーの（汗
違う車が来るのは車検とか故障の時だ

なら、京都だけでも固定にしておいてよ。
毎日報告な！

>>674
どちだ？伊丹か？関空か？
つーかウテシの持ってる紙？運こうひょう？に車両番号かいてあんじゃん？
二桁くらいの。あれで決まってんだよ

二桁もあるけど殆ど３桁じゃないですか。
３０４とか３０９とかでしょ？
車は折り戸のＣ−�Tの日もあったり、川西線対応のカード読み取り機や停車合図ボタンの付いた車とか、
三菱純正の貸切車とか、スイングドアのＣ−�Tも来る。これはトイレ付き、トイレなし両方来る。
三菱純正のトイレ付き、トイレなし両方来る。
来ないのは川西専用車とＳＤ−�Tだけ。
毎日何が来るか楽しみ（ｗ

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池田線工事の影響はどうですか？
現地発向け送り込みの到着遅れ対策か、「臨時」表示の車を1台待機させてたが。
近畿道の渋滞もひどかったみたいやね。
泉北線の7:45発なんか、何時に空港着いたんやろか？

>>676
いやだから…
８時発なら何号車。８時半なら何号車。ってきまってるの。
三桁のは系統番号じゃないの？

>>678
泉北。奈良は悲惨ですな。。

おけけ

ちびっこチョロＱ
なかなかＯＫＫが出ない。

>>676、679
車番で3ケタ（100番台）もあるよ。
3年ほど前に、車番を整理したときは、ナンバープレートの若い順から
1号車だったので、分かりやすかった。
けど、すぐに西工Ｓ型や関空線用のトイレ付車に廃車が出だして、
その欠番に新車が当てはめられたから、今はわけわかんない。
0番、100番台が路線バス用、200番台はクルー輸送用、
300番台が純正エアロの貸切兼用車でよかったはず。

>>678
泉北線は月曜の朝は近畿道で事故が発生したため２０キロ渋滞して通過に１時間かかったようです。
到着は１時間遅れだそうで、午後からはほど定刻に着いているようです。
状況に応じて関空行きと同じく名神から湾岸線を経由して向かった便もあるようです。
朝夕は概ね30分は確実に遅れるようです。
>>682
川西線は201〜。貸切は301他でこれは先の泉北線など定期にも入ったりします。
関空路線は300番台が多いですね。>>767は伊丹でなく関空発着路線ですね。

>>681
本社総務課にどうぞ。

>>682
無線番号でわ。。。

>>683
川西線201〜203
コレ無線番号ね。

西宮線､尼崎線って似たような時間に出発
するがもうちょっと分散出来ないかな｡
それぞれ1〜2本/hなんで､例えば西宮線に
乗過ごして､次のバスまで50分先とかだと､
尼崎線乗って電車使おうかなと考えるんだが､
同じような時刻に出ているため､こういう方法
が取れないんだな｡

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本当にセレガール入ったんだね。
対向車線を走ってるの見て何となく違和感があったよ。

伊丹〜西宮線、乗ってるの？
西宮北口ー甲子園で時間を食うなあ。

UPP

案内係のレベルは何ランク？あまりイイほうではないとおもうが・・・・。
(;｀O´)oコラー!

>>690
確かに。
私語大杉やしな。

今夜は無線祭りａｇｅ

ＳＤ売却age

無線なんかなってた？

うん。
法規上、傍受するのは問題ないけど、内容を他人に伝えるのはマズイんで。

早くバス板に新スレ立てろやゴルァ！

これからの季節はＳＤ−�Tに乗ると寒いぞ。
窓が大きいのもあるし、暖房が弱めなので冷え性の人は窓側の席は避けてな。
それと、前部と後部も暖かくならない。
Ｃ−�Tだと前部が少々冷える程度だ。
ＳＤ−�Tならトイレが付いているから腹が冷えても安心やな。
あの水がチョロチョロ流れるタイプは最近他社ではあまり見かけない。
近頃はＯＫＫにも入ったＣ−�Tや三菱純正に付いている、水が一気に流れるタイプはよく見かけるようになった。

最近タートルの方、あまり見かけませんねぇ。
リッツに押され気味なんでしょうか？

４２５の方へ。以前大阪空港交通・関西空港交通・東京空港交通の３社が伊丹／関空〜羽田／成田を
計画してたそうですが、東京空港交通側が、ローテーション等の都合でＣＸＬしたそうです。来春南
海バスと千葉交通が夜行バスを走らすそうで、ＫＩＸ・なんば〜品川・千葉・成田・ＮＲＴ・八日市
場？・銚子を始めるそうです。

６９９の訂正。最後の区間は、個人の妄想でござった。ＳＯＲＲＹ

タートルは撤退しますた

ＩＴＭと泉北ＮＴを結ぶ南海バスとの共同便は運賃値下げ可能！
堺線を使い、浜寺中学校前（新設）、八田荘団地まわりで深井駅（新設）をして、
泉ヶ丘駅・栂美木多駅（増設）・光明池駅・和泉中央駅にすれば、阪神高速代は１４００円の路線割引価格で通行可能！
湾岸線へは出島ランプを使用し迂回可能。提案価格は、空港〜浜寺中学校間８００円、〜泉ヶ丘駅間９００円、和泉中央間１０００円。

http://mk100.hp.infoseek.co.jp/station/n1ban.mp3

http://mk100.hp.infoseek.co.jp/station/n2ban.mp3

大阪の地下鉄「長堀鶴見緑地線」で流れる発車メロディーや。
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聴いても飽きない。
１番線と２番線で音程も変えとる。

チャララ　チャララ　チャララ　チャララ
プワァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜♪


ヒューマンボイスが耳に突いて感動じゃー！！

>>702
ダメぽ

>>702
それは難しい。運賃をもっと安く！という気持ちは理解できるが。
路線開設の経緯を紐解けば別の事情も見えてくる。
伊丹空港ではリムジンバスはＯＫＫと共同運行が事実上の必須条件であることを覚えていて下さい。
南海バスは関空リムジンバスでは採算的に厳しさが続き、四国方面への高速バスでも熾烈な運賃値げ合戦に遭い安定した路線が求められていた。
そこで伊丹空港へのリムジンバスをＯＫＫとの共同で運行にこぎつけた。
バス運賃は通常は国土交通省により距離に応じて決められた範囲内で設定となり、範囲外は審査されることになる。
が、空港輸送に関しては例外でバス事業者の任意の運賃設定が認められている。
関空を見れば分かるが多くバス会社が進出するのにはそのような理由がある。
ＯＫＫ側が運賃値下げを考えることはなく、南海側も共同運行である以上値下げは不可能。
一応の解決策としては、利便性を高めて運賃の割高感を和らげる方法もある。
南海側の負担で増便。南海は高速バスで用いる快適性の高い車を使用するなど。

思い切って共同運行から抜けて路線バスとして乗り入れるかだな。
それなら運賃も他の路線バスと同じ距離単価の水準まで低くならざるを得ない。
儲けもなくなるので走らせる意義が薄れるが。
大阪空港からさらに阪急蛍池駅まで延長して阪急沿線へ向かう人も利用しやすくするなどすればいい。

　伊丹―金浦線の復活を要求する。
　「大阪市街―関西国際空港―仁川国際空港―ソウル市街」では、「大阪市街―伊丹空港―金浦空港―ソウル市街」の２倍も時間がかかってしまう。
　ＪＡＬとＡＮＡがそれぞれ１日１往復する。まもなく伊丹空港に大型ジェット機が発着できなるので、中型ジェット機を使う。

四条河原町停車祈念ｶｷｺ

中国道の集中工事のお陰で姫路便は大変やったな。
昼に出た車が夜になって帰って来る状態。
６日正午までとは長すぎるＪＨさんよ。
朝の姫路駅発の送り込み回送は早く出んとな。

無駄な工事すなっちゅうねん

京都線もうかってるね。

>>702
泉北線は泉ヶ丘までに停留所を追加する考えはないです。
堺市街に停留所を設けたら渋滞などでも近畿道に迂回できなくなりますよ。
この路線は鉄道より速いことを売りにしているのに遅くするようなマネはできないです。
それに値下げも無理。
この路線は長距離の回送便も多く採算を考えると運行しているだけでも評価されてもおかしくありません。
市内線と一部の路線以外は厳しいですから。

>>708
大した工事もしてないのにね。
利用客に迷惑をかけないように配慮が欲しい。公団は早く民営化しる！
典型的な役所仕事としか言いようがありません。
連日通過に１時間も余計にかかるのは苦しいです。
６日が待ち遠しいです。

泉北は難儀やわ。
高速降りたら方向指示器を出さんのばっかやし、割り込みや路駐も目立つ。
極めつけはバス停に堂々と停める奴。クラクションを鳴らしたら逆切れ。
人間にも癖があるのがいてるしな。
空港向けは出発時に運賃支払いには違いないねんけど
朝など混んだ時は泉ヶ丘出発前に全員一斉に支払いとすれば時間も節約できるやん。
でも空いとったら乗車の時に個別対応でもいいわけ。
最後に乗車の取扱をする泉ヶ丘から定期で乗る人やけどいつも泉ヶ丘で一斉支払いが多いから運転手が荷物をトランクに放りこんでいる間に乗り込むから
他の人も釣られて乗ってしまう。めっちゃ困るやろ？何で困るか分かるやよ？
これ聞いた話やからね。
お勧めは西宮か神戸。京都は観光客が多いのと渋滞が多いな。
姫路は柄が良くないと聞いてたけど普通やわ。

>>712
姫路は運転マナーがわりぃんだYO！

>>712
OKKはんも大変やね。
泉北は高速降りたら、2車線道路は原則右側通行でな。
路チューや脇の飲食店からの車の出入りが多いから。
泉北2号から泉北1号へ左折する寸前で左側入ったらええ。
Ｓｏｒａｅはみんなそうしてるで。

話は変わるけど、関空線の渋滞迂回で26号線走るとき、
このへんもガラ悪い車多いから気ぃつけや。

>>711
泉北線の迂回運行は近畿道の他に、豊中より名神乗り上げにて西宮、Ｒ４３号線を経て鳴尾浜より湾岸線の経路もあります。
ほとんど空港向けです。高速乗り上げ後、池田線事故発生などの場合に使用します。
この場合、名神豊中→阪高池田線では双方の一括支払いなので面倒になります。
ＪＨのみＥＴＣ、阪高など有料道路では回数券なので豊中の乗継は面倒です。

中国道の工事いい加減に何とかしてもらいたいです。
創意工夫で渋滞なしの工事とか無いものです。

>>712-713
姫路の運転マナーは並です。
姫路市内の道路は運転する分には文句はないですよ。
見た目が怖い人が気持ち程度多いのは否定しませんけどね。
そう言えば、明石線の話が消えて久しいですね。
向こうは専用車まで用意していたはずですね。
あの車、今は淡路方面で使っているみたいですね。

>>715
姫路ね。
右折のタイミング＆店から道路に出るタイミング！
コレがおかしいんですよ。ありえないタイミングででてきますよマジで

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　（　 　　）つ
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三菱とお別れ。

>>716
姫路なんかまだマシな方やって。和泉ナンバーの怖さを知らんやろ。
噂になっているだけのことはるで。
泉北もその類やで。車に乗るのが嫌になって胃が痛くなる。
交差点で特攻されそうになったことがあるから余計に怖い。

>>717
和泉はさほどきにならないなぁ

upp

>>716
姫路の若い男の運転（おばちゃんちゃうぞ）で
左のウインカー出して左に寄ってから右折した香具師がいたぞ
もうちょっとで横っ腹突っ込みそうになったよ

さすがに唖然としたよ

誘導
大阪空港交通スレッド part 1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101714488/l50

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ