佐川の傭車 大東実業てどうよ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

徳島の阿波池田通運は○通の看板背負って腹痛と佐川やってる

常盤運輸
↑関東

あれ？大東実業って大都機械や大都アクアと同系列でなかった？
地元美女木からage

そういえば、信濃運輸も佐川＆腹痛だな。あと、藤田運輸は社名変更したの？成田空港にはＦマークはくるけど佐川仕様は看板が変わってたが？藤田陸運も社名変更？

>>136
藤田は事実上は倒産した
だが成田−関空とか走っているのは「藤田運輸」
空港内のフォークも藤田運輸、空港の入構証も「藤田運輸」
佐川やってる奴(東金街道の坂月あたりにあるヤシ)はアルコン

>>137 ありがと
だから、陸運が、ロードワークスになったのか。やはり、ｱﾙｺﾝには佐川資本を注射したのか？ファーストは漏れがいたときに自社ビル建てたが佐川資本だったでつ

佐川傭車はバイトの荷引きにも気を遣うすばらしい職業でつ。
１日１８時間もお客様の大切な荷物のために身を粉にして働く厚生労働省も推奨
するスバらしい職場でつ。

大型の速度表示灯って無くても良くなった？
この前大東の新車見たけど、速度灯の部分が塞がってた。

>>140
ハイ、輸入障壁？とやらで
緩和されたみたいです
でも近々こんどは90キロの速度制
制限装置義務付けの模様
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045342467/l50

法規改正で表示義務がなくなったでつ。西濃あたりはナンバープレートだけ大きいくるまがごろごろしてまつ

>>23
すみません、ちょっと教えて下さい。
佐○ラ○ナーはいつ頃から首都圏運輸に変わったのでしょうか。
(...いや、戻った？と訊くべきでしょうか)
因みに当方、元秋○運送です。

大東さんとは浦和店でよくご一緒させていただきました。

>>143
確かに正確には戻っただな　戻った時期は分からないが設立はS６３．１２のはず
ちなみに他の現グループ会社のグループ加入は
いわき貨物　S５７．９
東日本　S５７．１０
近畿　S６０．５
だったはず

>>143
あまり詳しく書くと誰かバレそうだけど、もしかしたら一緒に仕事してたかもですね。ｗ
自分は7-15積んでる大東さんと、時々一緒にやってました。
あとは、北海道便のトレーラー積んでるデック？が隣に居たところでも積んでました。
8番台を一気積み一気降ろしする某転送便。
最初は7-15辺りのシュート（7-016や7-013）は元々首都圏に居たメンバーがやってたのですが
班ごとにコースをローテーションするように変わって、色々なコースを走るようになりました。

自分は名前が変わった時は辞めてたのですが、確か、首都圏に変わったのは
H8年〜H9年頃だと思います。
それまでは秋○→ラ○ナーで、途中関越の柏の営業所が、ラ○ナーの柏営業所に変わりました。
その柏営業所の人が16号で脂肪事故起こしてから速度にうるさくなって
首都高でも制限速度なんて危ない（ｗ）運転をさせられていましたよ。

>>144
>>145
レスありがとうございます。

現役の頃はローカルの店番は殆ど覚えていたのですが... (汗)

自分は4t乗務でしたので柏店はよく行きました。
(柏で易損積み込み→越谷下ろし→柏２便)
あそこはバイトは気の良い人たちばかりでしたが
社員は愛想悪かったですね〜。

>>146
柏の易損って言ったら、自分が居た時よりも昔の話しです。
柏の2便は確か10tになったと思います。
自分の時は、4tは川口(7-62)→柏(7-55)という4tがありました。
浦和(7-61)→越谷、越谷→浦和の2本とか、
越谷→日立なんてのもありました。
あと、4tって言えば、群馬へヨーカ堂の荷物を数個積んで走って
その後羽田まで航空便っていう物凄くおいしいコースもありました。

スレ違いｽﾏｿ。

>>147
では佐○ラ○ナーに社名が変わってから入られたのでしょうか。
(自分は社名変更のちょっと前の時期に辞めました)

当時の4tのコースは
・浦和(本転)→越谷／越谷→SAL1便
・越谷→川口／越谷→羽田
・越谷→武蔵村山／越谷→SAL2便
・川口→SAL／越谷→城西
・柏(易損)→越谷／越谷→柏
・ず〜っと積み込み + 越谷→板橋セ
・越谷(本転)→埼玉 ※土曜日のみ
こんな感じだった記憶があります。

G/W の時期は東京ローカルセンターへ応援に行ったり
しましたが、あそこも今はもうないのですよね。
(台東店のメシはうまかったなぁ)

スレ違い本当に済みません......

>>148ずいぶんなつかすィ〜オナハシで横レス、スマソ
東京ローカルセンターは今ではメールセンターとなりましたが
発送･着中は今でもやってまつ。
台東店は今は東京第1センターとなってまつ。

大東実業・シャトルコーポレーション・デックロードは知ってるけど、
ベーシックとか言うのも大東の下請けかい？
西東京ライナーとか飯島運送なんてまだ有るんかい？

１は就職決まったのか？

自分はラ○ナーに変わってからです。
制服は秋○運送と佐○ラ○ナーの文字が入り乱れてました。ｗ

自分の時は、武蔵村山は美○運輸がやってました。
板橋と板橋センターは、大東かシャトルがやってたと思います。
当時、城西も羽田も10tでした。でも、羽田は荷物少なかったです。
品川と差し替えで積んでたような気がします。
浦和店は店も道もちょっと狭いから、気を使った記憶があります。
自分の時は浦和店で飛脚の看板出してたけど、浦和店って
認可が下りるまで、越谷センターだったんですよね？
東京ローカルセンターとは、東京店の奥にある降ろし場の事ですかね？


正直言って、佐川の仕事は体力あるうちは続けてれば良かったと思います。
仕事覚えれば楽とはいかなくても、結構どうにでもなったし、
毎日家に帰れて12時間くらいの労働時間で、運送屋の仕事としても
佐川の仕事と考えれば特に、つらくは無かったですし。

東京ローカルセンターは 149 さんが書いて下さった通りです。
当時は繁忙期しか発送をやっていなかった記憶がありますが
自分も数回行っただけですので。

浦和店は国道4号BPのロヂャースの斜めちょい前のところですよね？
(当時も「浦和店」でした)
あそこのコースは16:30に出勤で、路線朝礼受けた後すぐ出発して
集荷ドライバーが戻って来るまでは、ず〜っと自販機のところでみんなで
だべっていまして......まったりとした雰囲気でした。

羽田店はとにかく荷物が悪かった (大田区の町工場向け部品とか) ので
あまり良い印象はありませんね。
高速道路使用のロングドライブ・コースでしたけど。

自分は一般道を長く走る武蔵村山のコースが好きでした。
......あ、2便の信濃さん。スライドの時にクラクション返せないで
すみませんでした (汗)

続きです。

あと、他の路線やっているかたの書き込みを見ていますと、
グループ会社での路線業務は楽と言いますか、恵まれた環境で
仕事をしていたなぁと思います。

勤務時間もきっちりしていて、そこそこ良い給料を貰えまして。
今は運送とは全然関係の無い業界にいますが、振り返ると
20代の若さであの額を貰えたのは凄いことだったと感じます。

ただ、ずっとやっていると将来的な潰しが利かなくなるのも事実
でしょうから、若い時期に辞めたのは正解だったのかなとも思います。
いずれにせよ、良い経験をさせて貰えたのは感謝しています。
(九十九里の研修は絶対忘れないぞぉ〜)

長文ごめんなさいでした。

>>1へ
ここに路線やってた人居る。

◆◆目指すぞ！佐川の鬼飛脚！◆◆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017143827/l50

>>150
結局、大東は面接受けるの辞めました。助言頂いた方、誠にありがとうございました。
給与は少ないですが地元愛知の運送屋の面接を受けます。
報告遅れてスミマセン。

給料少ないんだったら今の会社に居たら？

今の会社は自社輸送をリストラの一環で外注にする予定になり
自分としては移動で倉庫管理にさせられる予定ですがはっきり言っていやなので
転職を決意しました。甘いと思うかも知れませんが。

イ�`

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html

なつかしー、サガワ辞めて１０年か〜。でも給与安くなったね〜

↑１０年前はいくら位もらっていたの？

漏れは２年前に勅使河原産業にいた事がある。仕分け＆積み込みで８時間くらい、そっからは走って９時間。さらに到着して何台か分荷卸しして２〜３時間。2ヶ月でやめつた。
佐川の路線やってる人ってすごいと思う。

運輸に少しは関係のあることを書いています。
小田和　朗の「こだわりま笑」
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大東さんはトラックが新しくていつもきれいだね　

自分も路線走っているが、実務８時間っていう便もあります。給料安いですがね…

大東あげ↑

ＹＴＳトヤマあげ

東日本のDRがいそうだな｡

デックロードとシャトルって、東日本に吸収されたって聞いたが本当なのか？

>>170
今でも大東グループのはずだが。
ttp://www.daito-exp.co.jp/mtm_page06.htm
まあ、このスレには現役が居ないから今の事は分からないんだけど。
って優香、ここはスレ自体終わってる。ｗ

あ

俺は佐川急便城南店にセールスドライバーとして二年勤務して、その後大東実業に勤めている現役バリバリのドライバーです。

>>173
もしかして箱根と九十九里と2回も研修行ったの？

>>174
研修には行ったことないよ。城南店時代、大東時代でもね。俺はすぐにキレるタイプなので、危なくて研修には出せないと上司が言ってた。デックとシャトルは大東実業になった。国道774号線さんは佐川路線に詳しいですね。大東実業に知り合いいますか?　

＞国道774号線さんは

この板ではほとんどの人が国道774号線という名前なのだが･･･

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会津通商です
どうしてうちのドライバーは自殺するのが多いのでつかね？
佐川さん優しくしてね

海コンのほうは大変なのかな？？？

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