【米子】都市間高速バスメリーバード【鳥取】

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７月７日から米子メリーバードが増便延長されます。
便数は現在の５往復から１０往復に増便され、米子側が米子駅〜境港駅〜美保関間が延長されます。
ちなみに境港駅発着が９往復で美保関発着はわずか１往復です。
広島側も広島バスセンター〜広島新幹線口〜広島港間が延長され、広島新幹線口で新幹線に、広島港で松山行きの高速船に接続します。
また夏休みには観光需要も見込んでさらに広島港〜宮島口を延長します。
なお増便分の５往復は広交観光と中国ＪＲバス、そして一畑バスが運行します。
一畑バスは最近まで米子、境港、美保関まで一般路線を運行していたために路線権があり、調整をかねて一畑バスも参入しました。
そのため１往復は美保関から運行されるのです。
ちなみに増便後は続行便は廃止されます。

>>195
高速バスで電話を何回もかけないと予約出来ないケースってあるのか?

おっ！久々の妄想じゃん！
っていうか、因幡が出てこないとどのスレも進まないねぇ。

>広島新幹線口で新幹線に、広島港で松山行きの高速船に接続します。
ふ〜ん。　で、どんなものすごい時刻表が山陰バスセンターにさらされるのやら。
広島駅新幹線口で数十分も停まったりして。
あそこも、バスセンターほどではないが停車するバスは多いのにな。

>>205は因幡じゃないぞ。

>>205
美保関〜境港駅〜米子駅〜中国道〜中筋駅〜広島バスセンター〜広島新幹線口〜広島港〜宮島口・・・・・・。
いったいどういうルートだよ。
もう無茶苦茶だな。

>>208
そうでもないと思うが。
たしか新幹線口に停車するのは、
東京・横浜・名古屋・大阪・高松・戸河内経由浜田周布・横断道経由浜田・横断道経由有福温泉・江津・大田市・出雲市・六日市経由益田・戸河内経由益田・芸北町上荒神原
全部で５１便かな。
広島空港行きは乗り場別だし。
まあ加藤を弁護するわけではないが。

>>209
どういうこと？

>>210
>>209が因幡自身の書き込み
ほれ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051285921/619
とIDが一緒

>>２１０
新幹線口は、確かに全部で５１便なんだが、広島駅止めのバスもあそこには停まるし、
あの交通量の激しいロータリーで、何十分もバスを止めてたら、邪魔になるのと時間のロスになるだけと思ったんで。
言葉が少なくてすんません。

>>２１１
でも、日付が変わればＩＤも変わるんじゃなかったっけ?

>>212
同じ日の同じような時間帯の書き込みでID同じですがな。
それに、日付が変わっても全く同じIDになることは奇跡的じゃないでしょうかね？

下等は美保関にいったことがあるのか？
下等、美保関地区は過疎化が進んで世帯数が３００を切っているぞ。
そんなところから広島まで、行く人が一体何人いると思っているんだ。
美保関の人間は、松江か米子まで車でいってそこからバス乗るんだよ。
広島方面は当然松江から乗る。関西方面ならともかく米子は遠回りなんだよ。

一度境水道大橋の上から飛び降りてみるか？
もう何も言いたくない。

加藤ｸｿ
宇品も宮島も紙屋町からグリーンムーバーに
乗り換えたが早い。
てか、米子から松山なら、おまえ以外はＪＲで行く。
あ、もしかして釜山航路接続？

しかし加藤、境港好きだな。
地元鳥取市はどうした？

>>213
すまん。俺は>>２０５が加藤だと思ってた。

>>216
いや、>>205も因幡で、それをあたかも他人の書き込みのように見せかけようと
>>209で自己レスしてるものと思われ

つーか、>>205みたいなこと、因幡以外どうやったって思いつかないし

>>214
引きこもりらしいから行った事はないだろうな。

>>215
現実的に考えると、米子〜松山の需要自体がそれほど多くないから、ラッシュ時などは広島港〜新幹線口〜バスセンターで遅れを出して乗客に嫌がられる気がする。

>>217
俺の妄想の中にいさりびを広島港まで延長したら松山まで行くのに便利だなと言う考えがあった。
米子か浜田かの違いはあるが、加藤と同じ発想だったのがムカツク。

>>205
おい！！
お前の妄想の中に米子〜松山の高速バスが運行されるとあったな。
あれはどうなったんだ？
直行の高速バスがあるのにわざわざ高速船で行くヤシいねえだろ。
ようするにお前は自分の妄想も貫き通せんのだな。

>>218
いさりびを広島港まで延長しても喜ぶのは県立大学の愛媛出身者だけかと…。

確かに県大の中では結構愛媛出身者は居ますが、
東予地方の人はバスセンからしまなみライナー乗った方がはるかにいいから、
中予〜南予地方の人に限られる。と、なると必然的に数がすくなりまつ。

>>220
広島港から今治行き高速船（広今あきなだ高速）でＧＯ！！

あげ

なんでメリバはクローズドドアなんだ？
｢利用者の便宜｣を謀るため｢中国運輸局から改善命令｣は
出ないの？



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>>186
夢みなと博の時は、中国ＪＲバス・広島交通・一畑電鉄がメリーバードに臨時参入していた。

>>225
やれやれ・・・・。
一畑電鉄が参入していたのか？
一畑電鉄は高速バス事業はしてないんだがなあ。
まあ一畑バスでも大嘘だが。
広島交通が参入していた？
広島交通は広島県内高速路線担当で県外高速路線は広交観光なんだが。
まあ広交観光でも大嘘だが。
中国ＪＲバスが参入していた？
またまた大嘘を。
そもそも臨時増便がしたいなら広交やＪＲや一畑が入らなくても従来の３社で増便すればいいだけだろ。
貸切車両や予備車も総動員すれば出来るだろ？
広交やＪＲや一畑がわざわざ２１条免許を取るとは思えん。

>>225の加藤
あんたの妄想と、>>185のリンク先の6年前の夢みなと博の公式サイト、
どっちを信じるかと言われれば、俺は6年前のサイトを信じる。

>>226
夢みなと博は1997年に鳥取県境港市で開催されていたイベントです。

一畑電鉄の島根県内（安来・広瀬・伯太以外）の路線バス部門が一畑バスとして
独立したのも、広島交通の県外高速路線が広交観光に移管されたのも
夢みなと博よりも後のことなので、当時は広島交通・一畑電鉄で正解です。

>>228
そんな事を書いた所で、一畑や広電がメリーバードに参入していた証拠にはならないんだが。

>>229
タイプミスだと思いますが、一応･････
広電じゃなくて広交ね。

大体、夢みなと博ごときに増便するほどの需要があるとは思えん。

>>230
たしかにな。
松江や米子くらいなら需要もあるだろうが、さすがに広島からは需要はないな。
夢みなと博に高速バスで３時間以上掛けて広島から来るやつはまずいないだろう。

7月19日から広島〜米子線は全便日本交通米子営業所（無料駐車場あり）まで延長されます。

>>232
ソースは？

で、今日は7月7日だが。

>>205に書いてあるような増便延長など無かったが。

加藤君はどう説明する気だい？

いつもみたいに都合の悪い事は無視するのかい？

どうするんだい？

山陰バスセンターの米子メリーバード時刻表に変化が。
＞※米子営業所〜米子駅間、広島バスセンター〜広島駅新幹線口間は2003年7月19日から運転。
だそうだ。
どうやら米子駅〜境港駅〜美保関と広島新幹線口〜広島港〜宮島口はなかったことにするみたい。
加藤の下等な考えは広島バスセンター〜広島新幹線口はどうしてもゆずれんらしい。
それにしても加藤ワールドは一度縮小してもまたどんどん拡大するな。

>>235
日交米子営業所まで延長するのは、東京・京都・大阪・神戸・広島の各路線。
（ただし、出雲・松江・境港発着便を除く。）
これは、日交米子営業所に無料駐車場があるため。

また、米子メリーバードを広島新幹線口まで延長するのは、文字通り鉄道との接続を考慮したため。

>>236
では、米子〜美保関と、広島バスセンター〜新幹線口〜宮島港の路線延長はどうなったのですか？

>>237
それは、偽物が書いた記事なので、大嘘です。

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米子営業所ってそんな立派な無料駐車場があるの？

>>238
本物が書いた記事も、大嘘がかなりまじっていますが。

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　　 ~￣￣￣￣

>>235
広島新幹線口でいくらまってもメリーバードが来ないのですが？

日本交通に広島〜鳥取線用の新車が1台入りました。
従来と同じHD（3列29人乗り）で、ふそうエアロバス(MBM)です。
F-4** 鳥取200か・210 ふそうKL-MS86MP MBM 2003

米子で「大塚駅まで」って言ったら

ハァ？

って言われた

予約しようとJRバスに掛けたら、運行していないといわれた。

>>246
下等んちへ電話したら、すぐコンピュータ発券してくれるよ。
ただし、脳内コンピュータだけどね。

>>117
高速バス「よなごメリーバード」が満席の場合、列車を利用する方法もあります。
ただし、列車の場合は岡山で乗り換えとなります。
「よなごメリーバード」は片道3,800円、往復6,800円、回数券(4枚)13,500円です。

列車利用の場合(2003/10/01から)
A.広島〜のぞみ〜岡山〜スーパーやくも＆やくも〜米子
※乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
※2003/10/01より「のぞみ」が値下げされ、自由席も新設されます。
グリーン車指定席片道12,600円
グリーン車指定席往復25,200円
普通車指定席片道(通常期)9,360円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,400円

B.広島〜ひかり＆こだま〜岡山〜スーパーやくも＆やくも〜米子
※乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
グリーン車指定席片道12,400円
グリーン車指定席往復24,800円
普通車指定席片道(通常期)9,160円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,400円

高速バス「とっとりメリーバード」(広島〜鳥取の場合)が満席の場合は、列車を利用する方法もあります。
ただし、列車の場合は岡山で乗り換えとなります。
「とっとりメリーバード」は片道4,400円、往復7,800円、回数券(4枚)15,600円です。

列車利用の場合
A.広島〜のぞみ〜岡山〜スーパーいなば〜鳥取
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
※2003/10/01より「のぞみ」が値下げされ、自由席も新設されます。また、「いなば」は「スーパーいなば」に変わります。
※「スーパーいなば」は普通車指定席・普通車自由席のみです。
普通車指定席片道(通常期)10,030円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,960円

B.広島〜ひかり＆こだま〜岡山〜スーパーいなば〜鳥取
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
※2003/10/01より「いなば」は「スーパーいなば」に変わります。
※「スーパーいなば」は普通車指定席・普通車自由席のみです。
普通車指定席片道(通常期)9,830円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,960円

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加藤、よく飽きないな。
ここはおまえのホムペじゃないぞ？

このｽﾚに書き込んでも、
もう誰もみないと思われ。
ｲﾊﾟｰﾝ人はまず来ないやろうし。

加藤はんよ、そんなに人に見てもらいたいなら
駅前で告知板でも持って立ってれば？？？
ただ人から聞かれるまでは、自分から声をかけないように・・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン