【米子】都市間高速バスメリーバード【鳥取】

名前を共有する広島〜米子と広島〜鳥取の２路線の高速バス『メリーバード』。
日ノ丸・日交・広電の３社が運行していてドル箱路線で車内は飽和状態、まもなくＪＲバスと広交観光の参入で１５往復に増便される『よなごメリーバード』。
日ノ丸・日交の２社が運行、かつては共同運行していた広電は撤退したものの、同じくドル箱路線で倉吉経由を中心に増便が計画されているという噂の『とっとりメリーバード』。
この２つの都市間高速バス『メリーバード』について語りましょう。

>>1
藻前、過当（米厨）だろ！
ついに自分専用スレ勃てやがったな！

>>1
名前こそ同じ『メリーバード』だが、実は広島〜米子と広島〜鳥取の２路線は経路が全く異なる。
米子線は広島道〜中国道〜米子道経由（三次・庄原からの利用も可能）、
鳥取線は山陽道〜岡山道〜中国道経由（福山からの利用も可能）。

兄貴、お先に。。。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお」！！！

中国高速バスセンターにも時刻が掲載されている。
ただし、『よなごメリーバード』は４月１９日までの時刻しか掲載されていない。
（事業者からの正式発表がまだないため。）
http://s1.buttobi.net/chugokuexpress/

んで、因幡＝加藤＝中国拘束アホセンター　は
いつ逮捕されるんですか？

>>4
弟よ、俺はバスのことはよくわからん。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>2
「こんなスレ立てたらやっぱり因幡君は出てくるのかなあ。」と思って暇つぶしに勃てました。
気にくわなければ削除依頼だして結構です。

>>3>>5
んでやっぱり出てきたね因幡君。
自分でスレ勃ててこんなこんな事を言うのもなんだが、
君ねえせっかく訂正した（っていってもまだ違うところはあるが）よなごメリーバードの時刻表をまた妄想の塊にするなか？

>>8
そもそも、「グランドアロー」（広島〜松江）が１４往復もあるのに、
「よなごメリーバード」が５往復しかないので苦情が出るのです。
人口は松江よりも米子・境港の方が多いので、
「よなごメリーバード」は最低でも１５往復以上必要なのです。
それゆえ、松江乗り換えで高速バスを使う人もいるほどです。
運賃は直通便よりも６５０円（４月２０日からは７００円）高くなりますが。
（それでも乗り換えがうまくいかない場合が多く、
直通便をあわせても７．５往復にしかならない。）

さらに、４月２０日から「ももたろうエクスプレス」（岡山〜米子・松江・出雲）に
中国ＪＲバスが参入し、４往復から７往復になりますが、実は、下電・日交が
運行していた「米子エクスプレス」（岡山〜米子・境港）が３月３１日で
廃止されるための代替参入なのです。これに伴い、下電・日交は
「鳥取エクスプレス」「岡山エクスプレス」（岡山〜鳥取）４往復に専念します。
これにより、中国ＪＲバスは広島〜米子間の路線免許がつながったため、
届け出だけで参入できるようになりました。

>>646
でも、運行経路を広島西風トンネル（高速４号線）〜大塚駅〜広島西風新都ＩＣに
変更することで５分短縮されるし、さらに、庄原ＩＣ〜江府ＩＣを一般道路から
高速道路経由に変更することで広島西風新都ＩＣ〜米子ＩＣが全線高速道路経由と
なり、約１時間（法勝寺経由から変更した場合は３０分）短縮される。
つまり、所要時間が現行の３時間２５分〜３時間５５分が２時間５０分となり、
列車並みに短縮される。
また、中国ＪＲバスは>>9により広島〜米子間の路線免許がつながったため、
後発参入が可能となる。さらに、中国ＪＲバスとの協定により、
広交観光も参入を予定しており、これが実現すれば現行の３社５往復が
５社１５往復と広島〜松江線の１４往復よりも１往復多くなり、
ドル箱路線に成長することは確実である。

高速バスの場合、広島〜松江間のグランドアローが14往復あるのに、
広島〜米子間のメリーバードは5往復しかない。
しかも、全線高速道路経由ではないため、時間がかかる。
2003/04/20改正でのメリーバード増便の発表はまだない。

そこで、高速バスのみの場合は以下のような方法が考えられる。
2003/04/20改正(暫定)

1.高速バス利用
広島〜米子間 メリーバード 5往復[4/19まで]
広島〜米子間 メリーバード 15往復[予定・4/20から]
片道3,800円(往復6,800円、4枚回数券13,500円)

2.高速バス利用(松江乗り換え)
広島〜松江間 グランドアロー 14往復
片道3,950円(往復7,000円、4枚回数券14,000円)[4/19まで]
片道4,000円(往復7,200円、4枚回数券14,000円)[4/20から]
松江〜米子間 山陰道特急松江線 3往復
片道500円

3.高速バス利用(岡山乗り換え)
広島〜岡山間 サンサンライナー 12往復
片道2,800円(往復5,000円、4枚回数券8,000円)
岡山〜米子間 米子/ももたろうエクスプレス 5往復[3/31まで]
岡山〜米子間 ももたろうエクスプレス 4往復[4/1〜4/19]
岡山〜米子間 ももたろうエクスプレス 7往復[4/20から]
片道3,000円(往復5,500円、4枚回数券10,000円)

高速バスの場合、広島〜松江間のグランドアローが14往復あるのに、広島〜米子間のメリーバードは5往復しかない。しかも、全線高速道路経由ではないため、時間がかかる。

そこで、列車のみの場合は以下のような方法が考えられる。
※列車の場合は運賃・料金は通算で計算しています。(割引きっぷは除く。)

列車利用(岡山乗り換え)
広島〜岡山間 新幹線ひかり・こだま
岡山〜米子間 特急スーパーやくも・やくも 15往復
普通車指定席片道9,160円(通常期)(閑散期−300円・繁忙期＋300円)
普通車自由席片道8,650円(通常期)
※岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
(ただし、割引きっぷは途中下車不可。)
※割引きっぷあり
広島〜米子・松江・出雲間 特急普通車自由席往復11,800円(往復割引きっぷ)
(米子・松江・出雲とも同額。)

>>9-12
＞高速バスの場合、広島〜松江間のグランドアローが14往復あるのに、広島〜米子間のメリーバードは5往復しかない。
因幡君。
君の話では4月1日から中国ＪＲバスが境港・安来から米子経由でスーパーノンストップ便のメリーバードが運行開始するんじゃあなかったの？
君の頭の中ではもうすぐ増便されるのならこんなくだらん事書くな。

山陰道の開通に伴い、「とっとりメリーバード」の倉吉経由便の経路が変更されました。
ただし、松崎駅前に停車する関係から、山陰道は泊東郷ＩＣ〜青谷ＩＣの１区間だけですが。

広電からも広島〜松江線（１４往復）の経路変更が発表された。
しかし、未だに広島〜米子線（５往復）の増便（１５往復、中国ＪＲ、広交参入）・
経路変更（高速４号線〜大塚駅〜全線高速道路経由）の発表がまだない！！
なぜなんだ！？

http://www.hiroden.co.jp/trans/tr_top_matsue.htm
http://www.ichibata.co.jp/bus/highway/sin-hirosima.html

>>15
簡単なことだよ因幡君。
発表もなにも、米子メリーバードは運行経路が変更されないからだよ。

>>16
でも、高速バスの定義上、なるべく高速道路を経由する必要があるので、
時間短縮のためにも経路変更は必要です。これは常識ですよ。

>>16
みこと（広島〜出雲）は４月２０日から運行経路を全便
広島西風トンネル（高速４号線）〜大塚駅〜広島西風新都ＩＣに
変更します。これにより５分短縮されます。
http://www.ichibata.co.jp/bus/highway/sin-hirosima2.html

よって、よなごメリーバードも運行経路を全便広島西風トンネル（高速４号線）
〜大塚駅〜広島西風新都ＩＣに変更する必要があります。
これにより５分短縮されます。

今日、広島バスセンター４０年史と言う本を図書館で借りた。
それをみると平成九年に米子行きは７便とある。
もしかしてこれって減便されたの？
だったらなんで因幡はよなごメリーバードが増便なんていうんだ？

>>19
当時、広島〜松江線が１２往復、広島〜出雲線が８往復だったにもかかわらず、
それよりも利用者が多いはずの広島〜米子線はスーパーノンストップ便
（全線高速道路経由）を廃止して７往復から５往復に減便した。
これは、中国ＪＲバス・広島交通・一畑電鉄（当時、米子に営業所があった）の
参入を拒否し、しかも地元の反対を無視して減便したためで、
その結果庄原ＩＣ〜江府ＩＣ間の運行経路がになったため、
所要時間が１時間も長くなったのでほぼすべての利用者から苦情が出たのです。
そのため、一部の利用者がグランドアロー（当時１２往復）と山陰道特急
（当時７往復）を松江で乗り継ぐ方法へ移行してしまったのです。
ただし、運賃はメリーバードよりも６５０円高いのですが。
その後、グランドアローは１４往復に増便されたのに、メリーバードは
５往復のままだったため、ますます苦情が増えました。さらに山陰道特急も
３往復に減便され、この方法も２．５往復しか成功しなくなり、
広島〜米子間はますます不便になりました。

http://www.tottori.net/wwwboard/messages/273.html
何故一畑バスは鳥取には参入できて米子に参入できないないのはなんでだろー
過当さん。

>>21
これは、1997年に広島〜鳥取線を広島道〜中国道経由から山陽道〜岡山道〜
中国道経由に変更した際、一畑バス（当時、米子・倉吉に営業所があった。）との
調整により、一部の便が倉吉経由になりました。（ただし、一畑は倉吉止まり。）
2000年に一畑が鳥取県内から撤退したので、日交・日ノ丸の2社に戻りました。

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まだ3列シート継続してるの？
登場当時は感動したよ

>>24
現在は、広島〜鳥取線は全便3列シート。
広島〜米子線は大半が4列シートで、便によって3列シートの場合がある。

このスレの新タイトル
「米厨加藤がオ○ニーするスレ」
つーかあんた、２ちゃん以外に書き込みすんのやめろ
妄想に一般市民を巻き込むんじゃねぇ!!

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>>23 >>27
いい加減詐欺まがいなレスはやめなさい、過当クソ。

１０−２８
豆腐屋

広島ー米子は、やくも＋新幹線利用が圧倒。

>>23,>>27は過当クソではない。

>>30
広島〜米子間の場合、高速バスだと片道3,800円、往復6,800円、回数券(4枚)13,500円。
これをやくも＋新幹線に変えると座席によって運賃料金が異なり、約2〜3倍高い。しかも、乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなる。
指定席(通常期)の場合、片道9,160円(閑散期は−300円・繁忙期＋300円)、指定席の往復割引はないので、片道の2倍。
自由席の場合、片道8,650円、往復は3月15日から自由席専用の往復割引きっぷ「山陰/広島往復割引きっぷ」(途中下車不可)が発売されたので、これを使うと広島〜生山・根雨・米子・安来・松江・玉造温泉・宍道・出雲市間がすべて11,800円になる。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　因幡！因幡！因幡！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　糞因幡糞因幡糞因幡！
糞因幡〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

広島〜鳥取間の場合、高速バスだと片道4,400円、往復7,800円、回数券(4枚)15,600円。
これをいなば＋新幹線に変えると座席によって運賃料金が異なり、約2倍高い。
指定席(通常期)の場合、片道9,830円(閑散期は−300円・繁忙期＋300円)、指定席の往復割引はないので、片道の2倍。
自由席の場合、片道8,960円、往復は自由席専用の往復割引きっぷ「山陰/広島往復割引きっぷ」(途中下車不可)を使うと広島市内〜智頭・郡家・鳥取間がすべて11,800円になる。

実はあまり知られていないが、広島〜鳥取線では広島空港・福山からの利用も可能。
ただし、往復割引・回数券の設定はない。

1.広島空港から
広島空港〜高坂ＰＡ間 リムジンバス 18往復
片道300円
高坂ＰＡ〜鳥取間 メリーバード 5往復
片道3,650円
※高坂ＰＡは山陽道のバス停だが、高速バスとリムジンバスの乗換専用のため、高速道路の外には出られない。

2.福山から
福山〜薮路住宅前間 一般路線（中国バス・井笠バス） 10〜15分ごとの運行
片道200円
千田〜鳥取間 メリーバード 5往復
片道3,100円
※千田は山陽道のバス停、薮路住宅前は一般道路（R313）のバス停で、両バス停の間は徒歩5〜10分。

>>34
因幡君。
いちいちそんなことを書かなくても鳥取から鉄道を使うやつは鉄ヲタしかいねぇよ。

をにょ

10-28
豆腐屋

>>26
２ちゃんからも消えてﾎｽｲ・・・

それじゃ行き場が無くなるのなら、
山陰スレから出ないでﾎｽｲ。
山陽側に来るな！！

>>39
犬には「反省」という概念はありません。
こういう行動をすると「怒られる」「叩かれる」のだな、と学習するのです。
因幡は「反省」もしないし「学習能力」もありません。
犬は因幡よりも賢い動物ということですね。
そしてしつけの悪い犬には己の欲求を我慢することは出来ません。
ということは犬より馬鹿な因幡は己の欲求を我慢することは出来ません。
これからも山陽にも出没するでしょう。
己が罰を受けるまで。（警察につかまるまで）

をにょ

>>22
＞これは、1997年に広島〜鳥取線を広島道〜中国道経由から山陽道〜岡山道〜
＞中国道経由に変更した際、一畑バス（当時、米子・倉吉に営業所があった。）との
＞調整により、一部の便が倉吉経由になりました。（ただし、一畑は倉吉止まり。）
＞2000年に一畑が鳥取県内から撤退したので、日交・日ノ丸の2社に戻りました。
手元の１９９８年ごろのとっとりメリーバードの時刻表には一畑バスも倉吉止まりの便も書いてないのですが。
俺の時刻表が変なんですか？
因幡君お答えください。

>>42
一部が倉吉経由となったのは、エリアの関係で一畑との調整が必要となり、
そのため、一畑が倉吉経由の1往復だけ参入することになりました。
しかし、時刻表上では倉吉止まりではないのですが、
一畑便に限り倉吉駅で別のバス(日交・日ノ丸)に乗り換えを余儀なくされました。
つまり、広島〜倉吉間が日交・日ノ丸・一畑の3社、
倉吉〜鳥取間は日交・日ノ丸の2社だったのです。
2000年に一畑が鳥取県内から撤退したので、日交・日ノ丸の2社に戻りました。

＞ほぼすべての利用者から苦情が出たのです。

一応バス会社に問い合わたところ
「ほぼすべての」といえるほどの乗客からの苦情は寄せられてない　との返答でした。
日本海新聞にも問い合わせたがそのような投書等は寄せられてないとのことでした。

あなたはなぜ「ほぼすべての」乗客の苦情を知りえたのですか？
乗客の一人一人にインタビューでもしたのですか？　

汚乃悲惨逝君に告ぐ、
関連糞スレ立てすぎなんだよ
それに遂に西日本進出かい？
凄いなあんた！！！！！！！

10-28
豆腐屋

>>43
言い訳にしても無理がありすぎるだろ。

＞しかし、時刻表上では倉吉止まりではないのですが、
おいおいおいおい・・・・、あのなあ時刻表では鳥取行きで実際は倉吉行きってありえないにも程があるだろ。
因幡クソ、昨年廃止された山口県の中国ＪＲバス坂上線って知ってる？
その路線で何年か前に終点の少し前で勝手に運行を打ち切って問題になったことがあるんだよ。
それと一緒じゃないか。
これが本当だったらかなり問題だぞ。
まあもっとも嘘なんだろうが。

>>43
アホすぎ・・・・・
人をバカにしとるね。

>>47
実際は、一畑便に限り倉吉駅で乗り換え（倉吉〜鳥取間は日交・日ノ丸）、
つまり「広島⇔（一畑）⇔倉吉（乗り換え）⇔（日交・日ノ丸）⇔鳥取」なので、
実質的には打ち切りではなく、鳥取行きと表示しても問題はなかったのです。

>>49
ああ、それなら問題は・・・・あるだろおい・・・。
乗り換えなければならない地点でそれは鳥取行きではなく倉吉行きだからな。
言い訳にしても無理がある。

>>50
倉吉〜鳥取間はメリーバードの乗客しか乗れない専用連絡バス（日交・日ノ丸）でした。
（バス停はメリーバードと同じ。倉吉で一畑便に接続。）

ひでぇなぁ、メチャメチャや。
ここまでアンポンとは・・・・

>>51
因幡クソそれはちゃんと時刻表に、
※一畑電鉄運行便は倉吉で鳥取行き専用連絡バスに乗り換えです。
とか書いてあったのか？
書いてなかったら一種の詐欺だぞ。
まあ専用だろうがなんだろうが方向幕は「鳥取行き」なのに乗り換えなければならない地点である意味詐欺まがいだが。
だって普通はそれをやるなら方向幕は「倉吉行き」で「倉吉駅で鳥取行き専用バス接続」みたいなことを書いた紙をフロントガラスに貼ったりするだろうからな。
ところで因幡クソ。
倉吉行きの一畑バスは広島バスセンターを何時何分に出ていたのかな？
広島行きの一畑バスは倉吉駅を何時何分に出ていたのかな？
本当なのなら答えることが出来るよなあ？

10-28
豆腐屋

往復七Ｋは高いだろうよ。
東京大阪の安いのは往復１０Ｋだぞ。

>>51
もう馬鹿かと、阿呆かと。

をにょ

１０−２８
豆腐屋

因幡でてこいよ。
出てきて>>53に答えろ！！

>>53
当時、一畑電鉄運行便は、以下の通りでした。()内は日交・日ノ丸の専用連絡バス。
専用連絡バス乗り換えの場合でも、運賃は直通便と全く同一でした。
(鳥取駅6:50発→)倉吉駅7:50発→千田(山陽道・福山市)10:30着→広島バスセンター11:45着
広島バスセンター16:55発→千田(山陽道・福山市)18:10発→倉吉駅20:50着(→鳥取駅21:45着)

>>60
もし、本当だったらこれこそ苦情殺到ものだと思う。
じゃあ↓も
http://tottori.net/wwwboard/messages/447.html
同様に専用連絡バスがあった訳？
中Ｊは鳥取まで行けたのに、一畑は倉吉止まりだったの？
嘉藤さん

>>60
おい因幡！！
一畑バスは倉吉営業所なんてなかった。
そんなものはないから調整の必要も無い。
よって一畑バスは鳥取メリーバードは運行してない。

それと米子メリーバード運行会社が広交・ＪＲ・一畑の参入を拒否していたとあるが、一畑バスの場合はそんなにメリーバードに参入したかったら運行開始のときに参入してると思うが。

>>62
＞一畑バスは倉吉営業所なんてなかった。
当時、一畑は鳥取県内では米子・倉吉に営業所がありました。
米子・倉吉は伯耆国（鳥取県中西部）ですから・・・。
しかし、2000年にエリアごと撤退してしまいました。

便乗詐欺・いたずら目的のニセ法人にご注意ください。

・高速バス利用促進委員会
・鳥取県高速バス利用促進委員会
・山陰交通センター
・中国高速センター　　・・・etc
などのまぎらわしい名称を騙ってますが、
各バス会社及び（社）鳥取県バス協会とは一切関係ありません。
被害に遭われた方は以下まで是非ご一報を。

　　西日本旅客鉄道株式会社・鳥取バスターミナル・鳥取県バス協会・日本交通株式会社・日ノ丸自動車株式会社
　　中国運輸局鳥取陸運支局
　　鳥取県公安委員会鳥取警察署

>>63
一畑バスの営業所は米子にはあったが、倉吉には無い。
これは事実。
６３の因幡君や、そこまで言うのなら、その倉吉営業所とやらがどこにあったか、いま、そこの土地はどうなってるか。
ちゃんと答えられるよね？
以前のようにミスタードーナツ倉吉店の電話番号を過去の一畑バスの営業所の電話番号なんて嘘書いたらダメだぞ。

10-28
豆腐屋

米　厨　因　幡　出　て　お　い　で
出　て　き　て　>>65に　答　え　ろ　ヤ

>>67
別スレ「【鳥取】山陰交通センターを騙ろう【米子】」にあった。

881 ：国道７７４号線 ：03/04/10 04:27 ID:8d+QUiLV
>>878
一畑バス米子営業所跡は日ノ丸ハイヤー米子貸切バス営業所になった。
一畑バス倉吉営業所跡は更地になった。

先日、鳥取から福山へ用事があったので、往復とも高速バスに乗りました。
まず、福山・広島行き「メリーバード」を予約します。
今回はメール「[email protected]」で予約しました。（電話の場合は「0857-26-9911」です。）
その際、「鳥取駅から千田までの往復、大人１名。」を忘れてはいけません。
（この路線のみ「福山駅前」ではなく、山陽道「千田」なので要注意です。そのため、福山市内へは一般路線バスに乗り換えが必要です。）
そして、鳥取駅前バスターミナルの窓口で発券してもらいます。
高速バスの運賃は大人片道3,100円でした。（福山の場合、往復割引・回数券はありません。）

>>69
そして、乗車当日、発券した乗車券を持って鳥取駅にやってきました。
この日は土曜日でしたが、やってきたのは1台だけで、日交のエアロバス（トイレ付き）です。
ワンマン運行で、乗務員に乗車券を見せて、予約名簿と照合します。
トランクは起終点の鳥取駅・広島バスセンターでしか開閉できないため、荷物は車内に持ち込みます。
バスは17:30に鳥取駅を出発しました。この便は直行便で、R53を南下します。
河原（17:44）・用瀬（17:55）・智頭（18:07）でも乗車がありました。
この間、下電のエアロバス（岡山発鳥取行き・小田急中古・トイレなし）とすれ違いました。
さらにR53を南下し、黒尾峠の手前で霧が発生し、慎重な運転になります。
そして、黒尾トンネルで鳥取県から岡山県へ入ります。
岡山県内に入ると、R53は津山までアップダウンを繰り返し、日本原高原でも霧が発生していました。
そして、津山ICから中国自動車道に入ります。数分で二宮PAに入り、ここで1回目の休憩です。
ただし、ここはトイレしかないため、自販機はありません。
バスは再び中国自動車道を西に向かい、途中で一畑のガーラ（岡山発米子・松江・出雲行き・トイレ付き）とすれ違いました。
そして、北房JCTで岡山自動車道に入り、南へ進路を変えます。やはり霧が発生しています。
高梁SAは通過し、途中で日ノ丸のセレガ（広島・福山発鳥取行き・トイレ付き）とすれ違いました。
岡山JCTで山陽自動車道に入り、西へ進路を変えます。やはり霧が発生しています。そして、玉島ICを過ぎると道口PAで2回目の休憩です。
ここは売店・自販機・トイレがありますが、20:00を過ぎていたため売店は閉まっており、自販機でコーヒーを購入しました。
バスは再び山陽自動車道を西に向かい、篠坂PAを過ぎてまもなく広島県に入ります。
そして、福山東ICを過ぎるとまもなく千田到着（20:45）の案内があり、ここで下車します。
階段を下りて、側道を西へ歩いてR313に入り、左折して南へいったところに「薮路住宅前」というバス停があります。
ここで福山駅前行きの中国バス・井笠バスに乗り換えます。やってきたのは中国バスのブルーリボンシティで府中発の便です。
そして、15分ほどで福山駅前に到着します。運賃は200円でした。今夜はホテルで一泊します。

>>68の因幡へ。
その別スレのこの書き込みを忘れてるだろ？

＞＞一畑バス倉吉営業所跡は更地になった。
＞
＞そうか、因幡君はそう言うんだな。
＞じゃあ、倉吉市清谷地区の地図をリンクしてあげよう。

＞　ttp://maps.telgeo.com/maps/default.asp?x=133510236&y=35281505&sx=1000&sy=1000&s=4&lx=0&ly=0&d=0&m=

＞↑これを見て、具体的にどの辺にその営業所跡とやらがあるかを教えてくれ。
＞あんたの書き込みがあった時点でこっちは調べるから。
＞そして、そんなものは無いという事がはっきり分かった時点で、あんたの負けだ。
＞もう二度と書き込むな。あの妄想サイトも消してしまえ。

自分に都合のいい部分だけ抜き出してコピペするなよな。

>>69〜70は因幡ですか？

>>70
翌日（日曜日）、福山駅前を16:00頃のバスで薮路住宅前へ向かいます。
今度は井笠バスで井原行きです。15分ほどして薮路住宅前で下車し、200円を支払います。
なお、共通回数券のほか、岡山ナンバーの井笠バスでは共通バスカードも使えます（福山ナンバーは不可）。
そして、昨日とは逆に側道を東へ歩いて階段を上がって千田へ向かい、バスを待ちます。
そして、やってきたのは1台だけで、日交のエアロバス（トイレ付き）です。
ワンマン運行で、乗務員に乗車券を見せて、予約名簿と照合します。
トランクは起終点の広島バスセンター・鳥取駅でしか開閉できないため、荷物は車内に持ち込みます。
今度も直行便で、千田（16:40）を出ると、山陽自動車道を東へ向かいます。
篠坂PAの手前で広島県から岡山県に入ります。
そして、鴨方ICを過ぎ、道口PAで1回目の休憩です。売店は開いており食べ物を購入しました。
昨日とはうってかわって霧は発生しませんでした。
岡山JCTで岡山自動車道に入り、北へ進路を変えます。高梁SAは通過します。
そして、北房JCTで中国自動車道に入り、東へ進路を変えます。
院庄ICを過ぎ、二宮PAで2回目の休憩です。ここはトイレしかないため、自販機はありません。
そして、まもなく津山ICで中国自動車道から出ます。
料金所で通行料金（広島IC〜津山IC・大型車）を別納プレートで支払い、R53を北上します。
そして、黒尾トンネルで岡山県から鳥取県へ入ります。さらにR53を北上します。
智頭（19:18）・用瀬（19:30）・河原（19:41）でも下車がありました。
さらにR53を北上し、終点の鳥取駅（19:55）に到着しました。

>>69-70
>>73
結論
福山側は旅行代理店でしか購入できないのが欠点。
電話予約も福山ではなく、広島（広電）「082-231-5173」になる。
メール予約は日交「[email protected]」のみ。
また、福山側は他路線とは異なり山陽道の千田停留所となるため、乗り換えが必要。
（他路線は福山駅前〜R2〜R182〜福山東IC〜山陽道。鳥取線は広島発着のため例外。）

休憩場所は変更する必要がある。
二宮PA（直行便）・上野PA（倉吉経由便）はトイレのみなので汚い、臭い。
そこで、売店・自販機がある道口PA（現行と同じ）・高梁SA・真庭PAに変更する必要がある。

>>74
広島空港からの場合は、乗り換え停留所の高坂PA（売店・自販機あり）でも待ち時間に休憩が可能。
ただし、高速バスと空港リムジンバスの乗り換え専用停留所のため、他の停留所とは異なり、高速道路の外には出られないのが欠点。

http://www.hij.airport.jp/

ryry

>>63
俺は倉吉市清谷のすぐ近くの大塚に２３年住んでいるが、清谷に一畑バスの営業所はなかったぞ。
俺は一畑バスが日ノ丸、日交よりも好きで、昔は一畑バスの写真をとるためにワザワザ米子市や松江市まで出ていた。
一畑バスが倉吉に来てくれないかと何度思った事か。
しかし一畑バスが倉吉には来ていないのは紛れも無い事実だ。
自分の望みをガセネタに変えて迷惑をかけるのは止めろ。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html

『よなごメリーバード』は夜行便が１往復できるので１６往復になるそうです。

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>>79
運行会社はどこですか？
って嘘つくな因幡が。

>>81
夜行便は１往復で、中国ＪＲバスと広交観光が１日おきに担当します。
夜行便の経路は超特急便と同じですが、時間調整のため、休憩場所が増えています。
途中、安佐ＳＡ、七塚原ＳＡ、帝釈峡ＰＡ、大佐ＳＡ、蒜山高原ＳＡで休憩します。

>>82
その情報がこのスレ以外のどこにも書いていないのは何故ですか？
嘘だからでしょ？因幡さん。

（＾＾）

>>83
内容が相手にするだけ馬鹿らしすぎ。

>>83
ここに『よなごメリーバード』の新ダイヤが出ている。
http://s1.buttobi.net/chugokuexpress/

>>86
新ダイヤではなく、嘘ダイヤでしょ？

>>87
そりゃあこれが本当なら明後日から運行されるのに未だに各社のホームページには何も無いからな。
そういえばかなり前に因幡のガセネタにびっくりして「へえメリーバード増えたんだ。」と思った俺は馬鹿かな？

>>88
特に、中国JRバスのHPはあまり更新されていないため、
「ローズライナー」（2002/06/01参入済）、
「ももたろうエクスプレス」「メリーバード」（2003/04/20参入）が未だに無い。

>>82
因幡クソ普通は夜行だからって休憩箇所増やさないで一箇所で長時間
停車するんだよ！　　わかるかな？
ついでに車両は何を使うの？　仮眠室付きの車両ですか？

>>82
米子から広島程度の距離で、車中泊する高速バスって聞いたこと無いのだが。

>>89
ふーん。じゃあ、広交のHPに何も書いてないのはなぜ？
って、もう19日になっちゃったよ。

>>91
広交観光だけじゃない。
広電、日の丸、日交、ＪＲにも無い。
もし本当なら従来の３社はまだともかく、新規参入するという広交観光、中国ＪＲバスはいいかげん書かれてないとおかしいな。
特に広交観光のホームページは普段から頻繁に更新していてやる気が感じられるようなとこだしな。
だいたい広交観光初の（というか広交グループ初の）夜行高速路線を無視するのはおかしいしな。

因幡はムカつきます。同じ鳥取市民？として腹が立ってきます。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

祝！「よなごメリーバード」増便！！
５往復から１６往復になりました。
http://s1.buttobi.net/chugokuexpress/

>>95の過当
だから､それはおまえのサイトだろ？どの会社に聞いても否定してくれたぞ。
それとも同じ名前のバス会社が別にあるというのか？
おまえの電話番号を教えてくれるなら
バス会社の方にそこに電話して説教してもらうように頼んでやるがどうだ？

>>96
そもそも、広島〜松江が１４往復もあるのに、広島〜米子が５往復しかなかったので苦情が出たのです。
人口・利用者の需要を考えると、広島〜米子は最低でも１５往復は必要なのです。
また、中国運輸局・中国四国管区行政評価局からも「需要と供給がアンバランスで、利便性が損なわれる。」とクレームが付きました。
だから、今回の増便は上記の理由によるものです。
また、中国ＪＲバス・広交観光の参入は、従来の３社だけですべてを運行することが無理だからです。

>97
＞そもそも、広島〜松江が１４往復もあるのに、広島〜米子が５往復しかなかったので苦情が出たのです。
お前別スレで「苦情」のソースの質問に逃げ続けて散々叩かれたくせに
もうちょっとヒネるくらいの学習能力はないのか？バーカ。

だから、今回の増便は上記の理由によるものです。
＞だからそのソースが何だかちゃんと書けっつーんだよ、
お前のほうからバス会社に問い合わせることなど絶対にありえないのは
わかってんだからよ。

>>95
↓のは因幡クソいわく米子メリーバードを運行しているバス会社です。

日本交通　　　　http://www.nihonkotsu.co.jp/
日ノ丸自動車　　http://www.hinomarubus.co.jp/
広島電鉄　　　　http://www.hiroden.co.jp/trans/tr_top_h.htm
広交観光　　　　http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/
中国ＪＲバス　　http://www.chugoku-jrbus.jp/index.htm　

しかしこの中に1つたりともメリーバード増便の情報がありません。
もう運行しているはずなんですがね。
さあここでクイズです。
運行しているはずの米子メリーバード１６往復の情報が各社のＨＰに無いのはなぜでしょう。

１．５社ともＨＰは全くやる気が無い
２．何らかの事情で運行開始が遅れた
３．増便して数日で不採算を理由に廃止した
４．因幡のただのガセネタ

さあ>>95の因幡クソお答えください。
というか答えろ！！

>>99
ＨＰが更新されていないので１でしょう。
広島〜米子は需要が多いので、不採算とは考えにくいですし。

２３時４０分発の米子発広島行のメリーバードの夜行便に乗車しようと
米子駅前で待っています
JTBで乗車券を買おうとしたらそんな便は無いと言われましたので
少々心配ですが、中国高速バスセンターというサイトに載っていたので
間違いないと思います２３時４０分までまっています
あとで乗車レポします！

>>99
馬鹿か？４に決まってるだろ。

>>101
おいおい、それヤバイって・・・・・。
今のうちに帰ったほうがいいよ。

>>101
あと１５分少々で出発でしね
もう乗ってる頃でしょうか

>>101
今夜は米子は雨なのになぁ。
おい因幡よ、かわいそうに思わないのか？

>>101
レポきぼーん

昨日は２３時前に来た大阪行きの運転手さんに聞いたら
そんなバスは無いと言われ、急遽宿を探し米子で一泊しました。
雨の中待っていた私って一体・・・・・
今９時３０分発の広島行き車内ですまもなく発車です。
ほぼ満席になっていますが若干の空席があります。
中国高速バスセンターの時刻表をコピーを見せて
８時１７分発の便の切符を買おうとしたら「この時刻表デタラメだね」
っていわれ結局この便になりました。
この便の担当は日本交通です。

本日、広島から米子へ用事があったので、高速バスに乗りました。
まず、米子行き「メリーバード」を予約します。
今回は日交Ｅメール予約センター「[email protected]」で予約しました。
（電話の場合は広電「082-231-5173」・中国ＪＲ「082-261-5489」・広交「082-238-4873」・日交「085-922-9911」です。）
その際、「広島バスセンターから米子駅までの往復、大人１名。」を忘れてはいけません。
（帰りは後で書きます。）
そして、広島バスセンターの窓口で発券してもらいます。
高速バスの運賃は大人往復6,800円でした。（片道は3,800円。）

今広島インターを出ました　まもなく中筋駅です。

そして、発券した乗車券を持って広島バスセンターにやってきました。
今回乗車したのは広島バスセンター8:30発米子駅行き急行便（中筋駅・山陽道・広島道・庄原ＩＣ・生山・根雨・江尾・江府ＩＣ・米子道・山陰道・米子南ＩＣ経由）です。
（特急便・急行便は超特急便とは異なり、広島バスセンター始発で、広島新幹線口には入らないので注意が必要です。）
やってきたのは１台だけで、広電のセレガ（トイレ付き）です。
ワンマン運行で、乗務員に乗車券を見せて、予約名簿と照合します。
トランクは起終点の広島バスセンター・米子駅でしか開閉できないため、荷物はトランクに入れ、荷物引換券を受け取ります。
バスは広島バスセンターを出発し、Ｒ５４・１８３を北上します。
不動院（アストラムライン不動院前駅）（8:36）・中筋駅（アストラムライン中筋駅）（8:42）で乗車がありました。
中筋駅を出るとまもなく広島ＩＣで、自動発券された通行券を受け取って、山陽自動車道下り線に入ります。
広島ＪＣＴで広島自動車道上り線に入り、久地（8:55）で乗車扱いを行います。
なお、久地は久地ＰＡとは全く違う場所（久地ＰＡから約１ｋｍ南）にあるので注意が必要です。
そして、広島北ＩＣ（9:02）で乗車扱いを行いますが、料金所の外にあるため、いったん通行料金（広島ＩＣ〜広島北ＩＣ）を別納プレートで支払い、料金所の外にある停留所で乗客を乗せた後、改めて自動発券された通行券を受け取ります。
広島北ＪＣＴで中国自動車道上り線に入り、安佐ＳＡを過ぎると最初の峠越えで、瀬戸内海側（太田川水系）から日本海側（江の川水系）に入ります。
さらに、千代田ＩＣ（9:15）で乗車扱いを行いますが、料金所の外にあるため、いったん通行料金（広島北ＩＣ〜千代田ＩＣ）を別納プレートで支払い、料金所の外にある停留所で乗客を乗せた後、改めて自動発券された通行券を受け取ります。
そして、美土里（9:26）、高宮（9:32）でも乗車扱いを行います。
三次ＩＣ（9:43）でも乗車扱いを行いますが、本線（料金所の内）にあるため、通行料金を払い直す必要はありません。
和知（9:49）でも乗車扱いを行った後、七塚原ＳＡで10分間の休憩です。
ここはガソリンスタンド・レストラン・売店・自販機・トイレがありますので、食料を購入することができます、
（続く）

（>>109の続き）
七塚原ＳＡを発車し、庄原ＩＣで中国自動車道を出ます。通行料金（千代田ＩＣ〜庄原ＩＣ）を別納プレートで支払います。
庄原ＩＣを出てすぐの庄原ＩＣ入口（10:08）で乗車扱いを行った後、Ｒ１８３に入ります。
Ｒ１８３は急カーブ・急勾配が多いので慎重な運転になります。
そして、庄原市から西城町に入り、同じ広島県ですが、管轄運輸支局も広島から福山に変わります。
西城町内で２回目の峠越えがあり、日本海側（江の川水系）から瀬戸内海側（高梁川水系）に入ります。
そして、広島県と鳥取県の県境の鍵掛峠で３回目の峠越えがあり、瀬戸内海側（高梁川水系）から日本海側（日野川水系）に入ります。管轄運輸支局も福山から鳥取に変わります。
しばらくすると生山（11:23）で降車扱いを行いますが、例外として米子駅へのお客様に限り乗車扱いを行います。（ただし、この場合は根雨・江尾・江府ＩＣ・溝口ＩＣ・大山ＰＡ・法勝寺での途中降車はできません。）
ここからはＲ１８０を下って、根雨（11:45）、さらにＲ１８１に入って江尾（11:54）でも降車扱いを行います。
料金所の外にある江府ＩＣ（11:59）で降車扱いを行ったあと、自動発券された通行券を受け取って、米子自動車道下り線に入ります。
そして、溝口ＩＣ（12:07）で降車扱いを行いますが、料金所の外にあるため、いったん通行料金（江府ＩＣ〜溝口ＩＣ）を別納プレートで支払い、料金所の外にある停留所で乗客を乗せた後、改めて自動発券された通行券を受け取ります。
さらに、大山ＰＡ（12:11）で降車扱いを行います。そして、米子ＩＣの本線料金所で通行料金（溝口ＩＣ〜米子ＩＣ）を別納プレートで支払います。
なお、米子自動車道と山陰自動車道は直接つながっていないため、現在は信号機がある平面交差の一般道路を介していますが、渋滞の原因であるため、米子ＪＣＴを建設中です。
信号を左折し、米子東ＩＣから山陰自動車道下り線に入ります。日野川を渡り、米子南ＩＣで山陰自動車道を出ます。この区間の通行料金は無料です。
米子南ＩＣからはＲ１８１を北上し、終点の米子駅（12:25）に到着しました。
荷物引換券を乗務員に見せてトランクに入れた荷物を受け取り、日本交通米子駅前バスターミナルの待合室に入り、休憩をとります。

>>109-110
過当ｸｿ　妄想ご苦労様

＞同じ広島県ですが、管轄運輸支局も広島から福山に変わります。

こんな事言うのおまえしかいないだろ
しかも福山は運輸支局ではなく「福山自動車検査登録事務所」です

>>111
>>109-110は妄想ではありませんよ。実際に乗車しましたから。

（>>110の続き）
米子で観光を楽しんだ後、発券した乗車券を持って米子駅にやってきました。
日本交通米子駅前バスターミナルの待合室でバスを待ちます。
今回乗車したのは米子駅18:10発広島バスセンター行き特急便（法勝寺・生山・庄原ＩＣ・中国道・広島道・山陽道・中筋駅経由）です。
（特急便・急行便は超特急便とは異なり、広島バスセンター終着で、広島新幹線口には入らないので注意が必要です。）
やってきたのは１台だけで、広電のセレガ（トイレ付き）です。
ワンマン運行で、乗務員に乗車券を見せて、予約名簿と照合します。
トランクは起終点の米子駅・広島バスセンターでしか開閉できないため、荷物はトランクに入れ、荷物引換券を受け取ります。
バスは米子駅を出発し、Ｒ１８０・１８３を南下します。特急便は法勝寺経由のため、山陰自動車道・米子自動車道は経由しません。
法勝寺（18:22）で乗車扱いを行います。そして、西伯町と日南町の境目で最初の峠越えで、ヘアピンカーブの連続です。
そのため、急カーブ・急勾配が多いので慎重な運転になります。いったん日野町に入り、Ｒ１８３単独区間に入り、再び日南町に入ります。
しばらくすると生山（18:53）で乗車扱いを行いますが、例外として米子駅からのお客様に限り降車扱いを行います。（ただし、この場合は法勝寺・大山ＰＡ・溝口ＩＣ・江府ＩＣ・江尾・根雨での途中乗車はできません。）
特急便は生山を発車すると七塚原ＳＡで休憩があるほかは中筋駅まで停車しません。
Ｒ１８３は急カーブ・急勾配が多いので慎重な運転になります。
そして、鳥取県と広島県の県境の鍵掛峠で２回目の峠越えがあり、日本海側（日野川水系）から瀬戸内海側（高梁川水系）に入ります。
さらに、西城町内で３回目の峠越えがあり、瀬戸内海側（高梁川水系）から日本海側（江の川水系）に入ります。
しばらくすると庄原ＩＣで、自動発券された通行券を受け取って、中国自動車道下り線に入ります。数分で七塚原ＳＡに到着し、ここで10分間の休憩です。
ここはガソリンスタンド・レストラン・売店・自販機・トイレがありますので、食料を購入することができます。
（続く）

（>>113の続き）
七塚原ＳＡを発車し、ノンストップで中国自動車道を進みます。
安佐ＳＡの手前で４回目の峠越えがあり、日本海側（江の川水系）から瀬戸内海側（太田川水系）に入ります。
広島北ＪＣＴで広島自動車道下り線に入り、広島ＪＣＴで山陽自動車道上り線に入ります。
そして、広島ＩＣで山陽自動車道を出て、通行料金（庄原ＩＣ〜広島ＩＣ）を別納プレートで支払います。
広島ＩＣを出るとまもなく中筋駅（アストラムライン中筋駅）（21:23）で降車扱いを行います。
Ｒ５４・１８３を南下し、不動院（アストラムライン不動院前駅）（21:29）で降車扱いを行います。
そして、終点の広島バスセンター（21:35）に到着しました。
荷物引換券を乗務員に見せてトランクに入れた荷物を受け取り、広島バスセンターの待合室に入り、休憩をとります。

>>107>>109-110>>112-114のうそつき因幡君
レポートご苦労様。
もう、鳥取に帰ってこなくていいからね。

因幡君って鳥取市民だよね？しかもいろんな所に迷惑かけてるんでしょ？
特に米子の機関？米子にコンプレックスでも持ってるのかな？多分米子の
方が交通が便利だからでは？鳥取だって数年したら高速出来るのに。
鳥取市民としてもいい迷惑。前に米子の市外局番が3桁になったとか
言ってたし・・・。

高速バス「よなごメリーバード」が満席の場合は、以下の方法もあります。
「よなごメリーバード」は片道3,800円、往復6,800円、回数券(4枚)13,500円です。
(>>32は計算ミスです。こちらが正解です。)

1.列車利用の場合

A.広島〜のぞみ〜岡山〜スーパーやくも＆やくも／サンライズ出雲〜米子
※乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
※のぞみはグリーン車指定席・普通車指定席・立席(デッキ)のみです。
※サンライズ出雲は普通車指定席(ノビノビ座席)のみで、米子→岡山→広島のみ可能です。
グリーン車指定席片道12,860円
グリーン車指定席往復25,720円
普通車指定席片道(通常期)9,620円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復(通常期)19,240円(閑散期は−600円・繁忙期は＋600円)
立席(デッキ)〜普通車自由席片道8,860円
立席(デッキ)〜普通車自由席往復17,720円

B.広島〜ひかり＆こだま〜岡山〜スーパーやくも＆やくも／サンライズ出雲〜米子
※乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
※サンライズ出雲は普通車指定席(ノビノビ座席)のみで、米子→岡山→広島のみ可能です。
グリーン車指定席片道12,400円
グリーン車指定席往復24,800円
普通車指定席片道(通常期)9,160円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復(通常期)18,320円(閑散期は−600円・繁忙期は＋600円)
普通車自由席片道8,400円
普通車自由席往復11,800円(自由席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)

>>117の因幡
サンライズ出雲の路線をちゃんと調べてから書き直せ。

(>>117の続き)
2.高速バス利用の場合(一部区間が列車の場合を含む)

A.広島〜グランドアロー〜松江〜高速バス〜米子
片道4,000円＋500円＝4,500円
往復7,200円＋1,000円＝8,200円
回数券(4枚)14,000円＋2,000円＝16,000円

B.広島〜サンサンライナー〜岡山〜ももたろうエクスプレス〜米子
片道2,800円＋3,000円＝5,800円
往復5,000円＋5,500円＝10,500円
回数券(4枚)8,000円＋10,000円＝18,000円

C.広島〜グランドアロー〜松江〜JR(快速・普通)〜米子
片道4,000円＋480円＝4,480円
往復7,200円＋960円＝8,160円
回数券(4枚)14,000円＋1,920円＝15,920円
※JR区間で特急のグリーン車指定席をご利用場合は片道につき1,970円が加算されます。
※JR区間で特急の普通車指定席をご利用場合は片道につき(通常期)1,240円(閑散期は−200円・繁忙期は＋200円)が加算されます。
※JR区間で特急の普通車自由席をご利用場合は片道につき730円が加算されます。

て言うか、因幡って、無職?

高速バス「とっとりメリーバード」(広島〜鳥取の場合)が満席の場合は、以下の方法もあります。
「とっとりメリーバード」は片道4,400円、往復7,800円、回数券(4枚)15,600円です。

1.列車利用の場合

A.広島〜のぞみ〜岡山〜いなば〜鳥取
※のぞみはグリーン車指定席・普通車指定席・立席(デッキ)のみです。
※いなばは普通車指定席・普通車自由席のみです。
普通車指定席片道(通常期)10,290円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復(通常期)20,580円(閑散期は−600円・繁忙期は＋600円)
立席(デッキ)〜普通車自由席片道9,420円
立席(デッキ)〜普通車自由席往復18,840円

B.広島〜ひかり＆こだま〜岡山〜いなば〜鳥取
※いなばは普通車指定席・普通車自由席のみです。
普通車指定席片道(通常期)9,830円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復(通常期)19,660円(閑散期は−600円・繁忙期は＋600円)
普通車自由席片道8,960円
普通車自由席往復11,800円(自由席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)

2.高速バス利用の場合

広島〜サンサンライナー〜岡山〜鳥取/岡山エクスプレス〜鳥取
片道2,800円＋3,000円＝5,800円
往復5,000円＋5,500円＝10,500円
回数券(4枚)8,000円＋10,000円＝18,000円

>>109の過当ｸｿ
マジレスしちゃうけど、千代田ICでは料金所を出る必要はない。
つまりお前は乗ってないｏｒ寝てた ＝＝＞ どっちにしても妄想レポ
ついでにいうと、途中停留所（特に久地や和知、各ＩＣ）で乗るﾔｼもまずいない。
さらに何度もいうが、米子の市外局番は０８５９！！！

＞107 ：国道７７４号線 ：03/04/24 12:25 ID:FKBuhaAO
＞本日、広島から米子へ用事があったので、高速バスに乗りました。

ひとつお聞きしたのですがあなたは広島に住んでる方ですか？
それだけ答えてください。
107さんが答えるまで他の方ツッコまないでください。

>>107：国道７７４号線 ：03/04/24 12:25 ID:FKBuhaAO
>>110
＞米子南ＩＣからはＲ１８１を北上し、終点の米子駅（12:25）に到着しました。
このために12：25までＰＣの前でじーーーっと座って待ってたのか？よく我慢したもんだ（ｗ
それにしてもＪＲ並みにダイヤ通りに到着するもんだな（藁

＞100 ：国道７７４号線 ：03/04/23 21:39 ID:vuSEnncp

お前　４月２３日 21:39からどうやって鳥取市から広島市に移動したのか
それもこと細かく説明しろや。
あと、米子で観光したって書いてあるけどそれも詳しく書けよ。観光が目的だったんだろ？
だったら時間と場所と経路も詳しく書けるだろ？

>97
＞そもそも、広島〜松江が１４往復もあるのに、広島〜米子が５往復しかなかったので苦情が出たのです。
お前別スレで「苦情」のソースの質問に逃げ続けて散々叩かれたくせに
もうちょっとヒネるくらいの学習能力はないのか？バーカ。

＞だから、今回の増便は上記の理由によるものです。
だからそのソースが何だかちゃんと書けっつーんだよ、
お前のほうからバス会社に問い合わせることなど絶対にありえないのは
わかってんだからよ。

　　　∧∧
　　　(=ﾟωﾟ)ﾉ http://fry.to/first/
　〜（　　x）
　　　U U

>>125
107は私の彼女がレポートしたものです。
ちなみに、私は快速列車「とっとりライナー」（鳥取〜米子）で移動しました。
鳥取〜米子は高速道路が青谷〜はわい、淀江大山〜米子南しかありません。
そのため、高速バスは米子空港リムジン１往復だけで、しかも月曜・木曜・土曜だけです。
（注・米子空港＜正式名称は美保国際空港＞は境港市で、境線中浜駅から徒歩１０分です。）

過当ｸｿ

美保国際空港
特急便・急行便は超特急便とは異なり、広島バスセンター終着で、広島新幹線口には入らないので
同じ広島県ですが、管轄運輸支局も広島から福山に変わります。
日交「085-922-9911」です

こんなこというのおまえしか居ないんだよ！
１０７は私の彼女がレポート？
おまえ彼女いるのか？　まさか・・・

>>122
ダメだよ。マジレスしちゃ。
どんどん馬鹿が知恵つけちゃうよ。
真実にウソが近くなればなるほどやばくなるんだから。

>>128
また美保国際空港か。。もう何も言う気がしない。

>128
真に受けるなよ。
107はどう見たって典型的な因幡文体じゃないか。

でも因幡には入れ知恵してる香具師がいそうなﾖｶｰﾝ。

まちがい、>128じゃなくて>129だスマソ

「山陰交通センターを騙ろう」スレより

＞409 名前：国道７７４号線 投稿日：03/02/09 23:29 ID:UGiCpj4o
＞「中国高速バスセンター」というのは個人ですか？
＞　それとも団体・法人ですか？

＞411 名前：国道７７４号線 投稿日：03/02/09 23:32 ID:GyzjRgHu
＞>>409
＞個人です。鳥取の石尾さんの運営で、
＞鳥取の加藤さんの協力を得てやっています。

まぁこれが本当なら、「石尾さん」ってのが彼女なのか？＞因幡君
どっちにしろ、これが本当のバカップルだわな。

因幡の彼女は因幡の脳内にのみ存在します。もちろん理系設定です。
だから因幡文体なのは当然です。
１日に１〜数回ほど因幡の右手が彼女として実体化します。

>>111
陸運部門を取り扱う運輸支局一覧（北海道・東北）

◎北海道運輸局　札幌市中央区
札幌運輸支局　札幌市東区
函館運輸支局　北海道函館市
旭川運輸支局　北海道旭川市
室蘭運輸支局　北海道室蘭市
釧路運輸支局　北海道釧路市
帯広運輸支局　北海道帯広市
北見運輸支局　北海道北見市

◎東北運輸局　仙台市宮城野区
青森運輸支局　青森県青森市
八戸運輸支局　青森県八戸市
岩手運輸支局　岩手県矢巾町
宮城運輸支局　仙台市宮城野区
秋田運輸支局　秋田県秋田市
山形運輸支局　山形県山形市
庄内運輸支局　山形県三川町
福島運輸支局　福島県福島市
いわき運輸支局　福島県いわき市

>>111
陸運部門を取り扱う運輸支局一覧（関東）

◎関東運輸局　横浜市中区
水戸運輸支局　茨城県水戸市
土浦運輸支局　茨城県土浦市
宇都宮運輸支局　栃木県宇都宮市
とちぎ運輸支局　栃木県佐野市
群馬運輸支局　群馬県前橋市
大宮運輸支局　さいたま市西区
所沢運輸支局　埼玉県所沢市
熊谷運輸支局　埼玉県熊谷市
春日部運輸支局　埼玉県春日部市
千葉運輸支局　千葉市美浜区
習志野運輸支局　千葉県船橋市
袖ヶ浦運輸支局　千葉県袖ヶ浦市
野田運輸支局　千葉県野田市
品川運輸支局　東京都品川区
練馬運輸支局　東京都練馬区
足立運輸支局　東京都足立区
八王子運輸支局　東京都八王子市
多摩運輸支局　東京都国立市
横浜運輸支局　横浜市都筑区
川崎運輸支局　川崎市川崎区
湘南運輸支局　神奈川県平塚市
相模運輸支局　神奈川県愛川町
山梨運輸支局　山梨県石和町

>>111
陸運部門を取り扱う運輸支局一覧（北陸信越・中部）

◎北陸信越運輸局　新潟県新潟市
新潟運輸支局　新潟県新潟市
長岡運輸支局　新潟県長岡市
富山運輸支局　富山県富山市
石川運輸支局　石川県金沢市
長野運輸支局　長野県長野市
松本運輸支局　長野県松本市

◎中部運輸局　名古屋市中区
福井運輸支局　福井県福井市
岐阜運輸支局　岐阜県岐阜市
飛騨運輸支局　岐阜県高山市
静岡運輸支局　静岡県静岡市
浜松運輸支局　静岡県浜松市
沼津運輸支局　静岡県沼津市
名古屋運輸支局　名古屋市中川区
豊橋運輸支局　愛知県豊橋市
三河運輸支局　愛知県豊田市
尾張小牧運輸支局　愛知県小牧市
三重運輸支局　三重県津市

>>111
陸運部門を取り扱う運輸支局一覧（近畿・中国・四国）

◎近畿運輸局　大阪市中央区
滋賀運輸支局　滋賀県守山市
京都運輸支局　京都市伏見区
大阪運輸支局　大阪府寝屋川市
なにわ運輸支局　大阪市住之江区
和泉運輸支局　大阪府和泉市
神戸運輸支局　神戸市東灘区
姫路運輸支局　兵庫県姫路市
奈良運輸支局　奈良県奈良市
和歌山運輸支局　和歌山県和歌山市

◎中国運輸局　広島市中区
鳥取運輸支局　鳥取県鳥取市
島根運輸支局　島根県松江市
岡山運輸支局　岡山県岡山市
広島運輸支局　広島市西区
福山運輸支局　広島県福山市
山口運輸支局　山口県山口市

◎四国運輸局　香川県高松市
徳島運輸支局　徳島県徳島市
香川運輸支局　香川県高松市
愛媛運輸支局　愛媛県松山市
高知運輸支局　高知県高知市

>>111
陸運部門を取り扱う運輸支局一覧（九州・沖縄）

◎九州運輸局　福岡市博多区
福岡運輸支局　福岡市東区
北九州運輸支局　北九州市小倉南区
久留米運輸支局　福岡県久留米市
筑豊運輸支局　福岡県庄内町
佐賀運輸支局　佐賀県佐賀市
長崎運輸支局　長崎県長崎市
長崎運輸支局厳原支所　長崎県厳原町
佐世保運輸支局　長崎県佐世保市
熊本運輸支局　熊本県熊本市
大分運輸支局　大分県大分市
宮崎運輸支局　宮崎県宮崎市
鹿児島運輸支局　鹿児島県鹿児島市
鹿児島運輸支局大島支所　鹿児島県名瀬市

◎沖縄運輸局　沖縄県那覇市
沖縄運輸支局　沖縄県浦添市
沖縄運輸支局宮古支所　沖縄県平良市
沖縄運輸支局八重山支所　沖縄県石垣市

>>135-139
ちゃんとソースを書け。

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

>>107>>109-110>>113-114のレポートは鳥取市内からの書き込みで
内容がデタラメであることが判明。

＞１日に１〜数回ほど因幡の右手が彼女として実体化します。
激しくワロタ。オカズはここといくつかの米子関係のスレか？

　　　　　　 ,,jj||||||||||||||||jj;,
　　　　彡j||||||||||||||||||||||||||ﾐ 〜
　　　　,j||||||||||!'／　　　＼| 〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 j|||||||||||!─-◎─◎┤〜　　　／　.
　　　j|||||||||||!　　　　 3　　 ヽ 〜　＜　　 米子は都会！米子は都会！
　　 .j|||||||||||!　　 .∴）д（∴ )〜 　 .＼　.よなごメリーバードﾊｧﾊｧ！美保国際空港ﾊｧﾊｧ！
　　 j||||||||||||!　　　　　　　　 / 〜　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　j||||||||||||||＼__　　　 ___.ノ
　　　　　／　　　 ￣￣　　＼　　　___　〆
　　　　/　　　　　　　　　　　 ヽ　/ 　 ）
　　　 (　　　）　。　　人　　。）／　／
　　　　|　　 ＼　　　　　　　／　／
　　　　＼　　 ´￣─／￣＼／ヽしこしこぴゅっぴゅっしこぴゅっぴゅっ
　　　　　 ＼_________________／　　.|しーこぴゅっぴゅ
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 /
　　　　　　 /　　　|　　　　|　　 |
　　　　　　/　　　 .＼___／　　 |
　　　　　　|　　　　　/ | 　 　 　.|
　　　　　 .|　　　　 /　..|　　　　 |
　　　　　 |　　　　/　　 .|　　　　.|
　　　　　|　　　 /　　　　.|　　　　|
　　　　／　　　|　　　　　 |　　　　＼

>>142
内容がデタラメなのは千代田ICだけ。
それ以外の「よなごメリーバード」の内容（経路・時刻・停留所）はすべて事実です。

>>111
>>140

広島運輸支局と福山運輸支局の管轄区域一覧。
ナンバープレートの地名表示は自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸支局を表します。
（ナンバープレートの地名表示がそのまま運輸支局名になります。）
使用の本拠の位置とは通常、人であれば住所が、法人（会社等）であれば本店又は営業所の所在地がこれにあたります。
なお、広島県における管轄区分は以下のようになっています。
http://www.cgt.mlit.go.jp/gian/faq02.html

全国の陸運業務を取り扱う運輸支局一覧。
ナンバープレートの地名表示は自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸支局を表します。
（ナンバープレートの地名表示がそのまま運輸支局名になります。）
使用の本拠の位置とは通常、人であれば住所が、法人（会社等）であれば本店又は営業所の所在地がこれにあたります。
http://www.cgt.mlit.go.jp/gian/plate05.html

>>135-139
加藤クソ　ソースは？

俺は本当のこと言ってるだけだからソースは出せるよ
↓ほいっ
http://www.cgt.mlit.go.jp/txt/hiroshima.html#fukuyama

「下等で過当な過当クソ」スレで加藤が暴れています　応援願います。

>>148
よし、すぐ逝くぞ！

>145
そうじゃなくてその時間にバスになんか乗ってないってことだよ。
バスに乗ってレポートしたのが嘘だと言ってるんだ。
なんならお前のプロバイダに問い合わせてやるか？

先日、彼女が広島から鳥取に転勤になったので、その迎えをかねて、往復とも高速バスに乗りました。
まず、福山・広島行き「メリーバード」を予約します。
今回はメール「[email protected]」で予約しました。
電話の場合は鳥取「0857-26-9911」広島（広電）「082-231-5173」です。
その際、「鳥取駅〜広島バスセンター間、往復大人1名と片道大人1名。」を忘れてはいけません。
（この路線のみ「福山駅前」ではなく、山陽道「千田」なので要注意です。そのため、福山市内へは一般路線バスに乗り換えが必要です。）
そして、鳥取駅前バスターミナルの窓口で発券してもらいます。
（鳥取・倉吉側は2日前、福山・広島側は5日前まで。福山は旅行代理店のみの取り扱い。）
今回は回数券（4枚・15,600円・3ヶ月有効）を購入しました。
（3枚しか使わないので残りの1枚はオークションに出品し、落札されました。）
なお、大人片道は4,400円、往復は7,800円（7日間有効）です。

そして、5月3日、発券した乗車券を持って鳥取駅(バスターミナル2番乗り場)にやってきました。
この日は、5台運行で、日交のエアロバス・セレガ・スペースアローと日ノ丸のセレガ・ガーラ（いずれもトイレ付き）です。
私は1号車で、日交のエアロバスでした。ワンマン運行で、乗務員に乗車券を見せて、予約名簿と照合します。
トランクは起終点の鳥取駅・広島バスセンターでしか開閉できないため、荷物はトランクに入れ、荷物引換券を受け取ります。
バスは7:35に鳥取駅を出発しました。この便は直行便で、R53を南下します。
河原（7:49）・用瀬（8:00）・智頭（8:12）でも乗車がありました。
さらにR53を南下し、黒尾トンネルで鳥取県から岡山県へ入ります。
岡山県内に入ると、R53は日本原高原があるため津山までアップダウンを繰り返します。
津山ICで自動発券された通行券を受け取って、中国自動車道下り線に入ります。数分で二宮PAに入り、ここで1回目の休憩です。
ただし、ここはトイレしかないため、自販機はありません。
バスは再び中国自動車道を西に向かい、北房JCTで岡山自動車道上り線に入り、南へ進路を変えます。
岡山JCTで山陽自動車道下り線に入り、西へ進路を変えます。そして、玉島ICを過ぎると道口PAで2回目の休憩です。
ここは売店・自販機・トイレがあり、軽食・飲料を購入しました。
バスは再び山陽自動車道を西に向かい、篠坂PAを過ぎてまもなく広島県に入ります。

福山東ICを過ぎるとまもなく千田（10:50）で、福山駅前への乗り継ぎ客（薮路住宅前から路線バス利用）などが降車します。
福山西ICの手前にある福山本郷（10:59）で、因島行き高速バス「シトラスライナー」への乗り継ぎ客などが降車します。
そして、高坂PA（11:14）ですが、ここは広島空港行きリムジンバスへの乗り継ぎ客しか降車できません。
これは一般の停留所とは異なり、乗り継ぎ専用となっているため、高速道路の外には出られないからです。
この路線は河内IC・西条IC・志和IC・広島東ICの各停留所では客扱いを行わないため、通過します。
そして、広島ICで山陽自動車道を出て、通行料金（津山IC〜広島IC・大型車）を別納プレートで支払います。
広島ICを出るとまもなく中筋駅（アストラムライン中筋駅）（11:53）で降車がありました。
R54(・R183)を南下し、不動院（アストラムライン不動院前駅）（11:59）でも降車がありました。
そして、終点の広島バスセンター（12:05）に到着しました。
荷物引換券を乗務員に見せてトランクに入れた荷物を受け取り、広島バスセンターの待合室に入り、休憩をとります。

その後、広島から鳥取に転勤なる彼女と出会い、一緒に広島バスセンター9番乗り場にやってきました。
この日（5月5日）は5台運行で、日交のエアロバス・セレガ・スペースアローと日ノ丸のセレガ・ガーラ（いずれもトイレ付き）です。
私と彼女はともに1号車で、日交のエアロバスでした。ワンマン運行で、乗務員に乗車券を見せて、予約名簿と照合します。
トランクは起終点の広島バスセンター・鳥取駅でしか開閉できないため、荷物はトランクに入れ、荷物引換券を受け取ります。
バスは17:45に広島バスセンターを出発しました。この便は直行便で、R54(・R183)を北上します。
不動院（アストラムライン不動院前駅）（17:51）・中筋駅（アストラムライン中筋駅）（17:57）で乗車がありました。
中筋駅を出るとまもなく広島ICで、自動発券された通行券を受け取って、山陽自動車道上り線に入り、東へ向かいます。
この路線は広島東IC・志和IC・西条IC・河内ICの各停留所では客扱いを行わないため、通過します。
そして、高坂PA（18:36）ですが、ここは広島空港行きリムジンバスへの乗り継ぎ客しか乗車できません。
これは一般の停留所とは異なり、乗り継ぎ専用となっているため、高速道路の外には出られないからです。
福山西ICを過ぎるとまもなく福山本郷（18:51）で、因島発高速バス「シトラスライナー」からの乗り継ぎ客などが乗車します。
福山東ICの手前にある千田（19:00）で、福山駅前からの乗り継ぎ客（薮路住宅前まで路線バス利用）などが乗車します。

篠坂PAの手前で広島県から岡山県に入ります。そして、鴨方ICを過ぎ、道口PAで1回目の休憩です。
ここは売店・自販機・トイレがあり、軽食・飲料を購入しました。
岡山JCTで岡山自動車道下り線に入り、北へ進路を変え、北房JCTで中国自動車道上り線に入り、東へ進路を変えます。
院庄ICを過ぎ、二宮PAで2回目の休憩です。ここはトイレしかないため、自販機はありません。
まもなく津山ICで中国自動車道を出て、通行料金（津山IC〜広島IC・大型車）を別納プレートで支払います。
R53を北上し、日本原高原があるため黒尾峠まではアップダウンを繰り返します。
そして、黒尾トンネルで岡山県から鳥取県へ入ります。さらにR53を北上します。
智頭（21:38）・用瀬（21:50）・河原（22:01）でも降車がありました。
さらにR53を北上し、終点の鳥取駅（22:15）に到着しました。

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

>>151-155
あのー下等スレにも以前書いたんですけど、あなたのページではwww.h-buscemter.com/
になっていて広島バスセンターへのリンクが切れているんですけど。
ナンバープレートのこと書くのもいいですけど、正しく更新お忘れなく。

>>157
鳥取・倉吉〜福山・広島「とっとりメリーバード」5往復
米子〜庄原・三次・広島「よなごメリーバード」5往復
松江〜三次〜広島「グランドアロー」14往復
出雲〜三次〜広島「みこと」8往復
確認したところ、上記4路線の時刻表の停留所のリンクは正しかったのですが、
ご指摘の通り公式HPの広島バスセンターへのリンクが間違っていました。
そのため、正しいリンクに訂正しておきました。スマソ。
ただ、「よなごメリーバード」の本数は5往復と極端に少なすぎます。
人口と重要からして最低でも15往復以上は必要でしょう。
http://www.h-buscenter.com/

なんで広電は鳥取バードから撤退したの？

果糖クソには妄想上の彼女もいるんだ。名前はさくら？アスカ？それとも…

>>158
まだ、そんな自分の妄想が鳥取県民全員の願いみたいな事を書いてるんですね。
加藤さんは。

>>158
ちゅーか君はよなごメリーバードの利用者じゃないやろ

>>159
広電はコストが高いため、1994年に鳥取線から撤退した。
（米子線・松江線は現在でも運行中。）
中国JR・広交なら低コストですんだはずだが・・・。

なお、当時は広島・三次・庄原〜鳥取線
（山陽道〜広島道〜中国道経由）だったが、
1997年に広島・福山〜（倉吉・）鳥取線
（山陽道〜岡山道〜中国道｛〜米子道｝経由）へ変更された。

>>160
南極２号（藁

>>151-155
加藤さん、あなたこんな旅行記書いてますけど、5月3日って、あなたは1日中
「加藤クソｐａｒｔ２」の書き込みと、「山陰のバス」の掲示板を荒らしていたじゃないですか。

>>159
>>163
広電が鳥取線・大阪線・福岡線から撤退したのは、３列シートで採算がとれなかったためなのです。
しかも、大阪線・福岡線は乗務員の拘束時間の関係から、勝央ＳＡ・湯田ＰＡ付近に宿舎を確保していたのです。
だから、コストが高くついて撤退せざるを得なかったのです。
（もっとも、撤退後も、鳥取線だけは予約・発券業務を行っているが。）
一方、現在でも広電が運行している米子線・松江線は当初から４列シートなので、採算がとれるのです。

>>166
馬鹿か？
広電が大阪線から撤退したのは普通に乗客が少ないからだよ。
末期の広電大阪線は安佐営業所（飯室）〜千代田〜三次〜東城〜新大阪だった。
しかし飯室を地図で見てみろ見てみろ、飯室は広島市安佐北区の山の中で広島バスセンターから1時間もかかるところだ。
広島市中心部から遠く離れた所から出ていた上、中国道を経由するから採算は取れない。
三次からは少しは乗客は増える。
しかし平日の中国バス三次〜大阪線に乗ってみな。
乗客あんまりいないから。
要するに全体的に乗客が少ない上に広電はさらに三次〜安佐営業所間も走るからよりコストがかかる。
だから撤退した。
３列シートなんか関係ない！！

広島〜米子線の通常便は特急便２往復と急行便３往復が運行されます。
（特急便）広島バスセンター〜中筋駅〜広島ＩＣ〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原ＩＣ〜生山〜法勝寺〜米子駅
（急行便）広島バスセンター〜中筋駅〜広島ＩＣ〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原ＩＣ〜生山〜根雨〜江府ＩＣ〜米子道〜山陰道〜米子南ＩＣ〜米子駅

ただし、それだけでは５往復と少ないため、利用者が多い場合に続行便が運行されており、その場合は通常とは異なる全線高速道路経由となり、所要時間も短くなっています。
（続行便）広島バスセンター〜中広ＩＣ〜広島高速〜沼田ＩＣ〜大塚駅〜広島西風新都ＩＣ〜広島道〜中国道〜庄原ＩＣ〜生山〜根雨〜江府ＩＣ〜米子道〜山陰道〜米子南ＩＣ〜米子駅

続行便は全線高速道路経由なので、以下の経路となります。
もちろん、毎日運行されているわけではありません。
（続行便）広島バスセンター〜中広ＩＣ〜広島高速〜沼田ＩＣ〜大塚駅〜広島西風新都ＩＣ〜広島道〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南ＩＣ〜米子駅

鳥取〜福岡の場合、中筋駅で乗り換えた方が安くつく。

直通便「大山」
片道9,500円 往復17,000円
鳥取駅20:10→浜村・山陰道・松崎・倉吉・山陰道・米子・山陰道・米子道経由→博多駅7:10→天神7:20
天神22:10→博多駅22:25→米子道・山陰道・米子・山陰道・倉吉・松崎・山陰道・浜村経由→鳥取駅8:40

格安便「メリーバード」〜「広福ライナー」
片道8,300円 往復14,800円
鳥取駅10:00→浜村・山陰道・松崎・倉吉・関金・米子道経由→中筋駅14:43/16:23→博多駅20:05
鳥取駅17:30→河原・用瀬・智頭経由→中筋駅21:48/23:48→博多駅7:01
博多駅10:20→中筋駅14:02/15:37→智頭・用瀬・河原経由→鳥取駅19:55
博多駅22:35→中筋駅5:53/8:07→智頭・用瀬・河原経由→鳥取駅12:25

＞＞168−169
「利用者が多い場合」って、どんな時ですか？
バス1台じゃ収まりきれないほどの予約が来たときですか？
普通ならそんなときは複数台のバスを走らせると思うんですが。
あなた、お盆や年末年始にバスターミナルに行った事あります？
高速バスって、その時期は普通に何台か連なって走りますが。
あなたの言う「続行便」（こんな単語初めて見ますが）って、要するに単なる臨時便か、
貸切としか思えないんですが？

>>168―>>169
馬鹿だねえ。
路線バス（高速含む）を運行するには路線免許がいるんですよ。
いくら遠回りでも免許が無い所は走る事が出来ません。
まあ落石などで道路が通行止めになれば通る事が出来るでしょうが。
しかし>>462のケースはただ単にその方が速いというだけのこと。
広島バスセンター〜大塚駅〜西風新都ＩＣ間は日ノ丸、日交は免許がありません。（ちなみに広電は松江線、浜田線、一般路線西風新都線などが通っているため免許はある。）
よってこの２社は広島バスセンター〜大塚駅〜西風新都ＩＣ間はたとえ続行便でも通る事が出来ません。
米子道も同様で、広電バスは免許を持っていないため走る事は出来ません。
また鳥取県内でも根雨経由の江尾〜米子駅間は３往復全部一般道での運行で、米子道は経由しません。
またさっきも述べたとおり、米子道は鳥取２社は大阪線、東京線などで免許がありますが広電バスは免許が無いので通れません。
ちなみに広交観光と中国ＪＲバスもメリーバードの運行経路は殆ど免許は持っていませんのでこれもまた通る事は出来ません。

加藤さん。
いいかげん大嘘を言うの止めてもらえません？
はっきり言ってあなたの行為はバスの利用者だけでなくバス会社にも迷惑ですから。

鳥取線は山陽道〜岡山道〜中国道経由（福山からの利用も可能）。



4 ：うんこおおおおおおおおおおお！！！！ ：03/03/18 22:11 ID:ZTLl6X6V
兄貴、お先に。。。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお」！！！


5 ：国道７７４号線 ：03/03/18 22:20 ID:csmU5Cez
中国高速バスセンターにも時刻が掲載されている。
ただし、『よなごメリーバード』は４月１９日までの時刻しか掲載されていない。
（事業者からの正式発表がまだないため。）
http://s1.buttobi.net/chugokuexpress/



6 ：国道７７４号線 ：03/03/18 22:55 ID:Ll26amXa
んで、因幡＝加藤＝中国拘束アホセンター　は
いつ逮捕されるんですか？


7 ：うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！ ：03/03/19 03:08 ID:6gMHMFXA
>>4
弟よ、俺はバスのことはよくわからん。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>172
実は、中国ＪＲバスは４月２０日からの「ももたろうエクスプレス」参入に当たり、岡山道全線と米子市内（米子南ＩＣ〜米子駅〜米子西ＩＣ）の免許を取得しています。
これにより、４月２０日から広島〜米子間がすべて既得免許区間となったため、届け出だけで下記の３通りの経路で参入することが可能になりました。
１．広島バスセンター〜中筋駅〜広島ＩＣ〜山陽道〜岡山道〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南ＩＣ〜米子駅
２．広島バスセンター〜中筋駅〜広島ＩＣ〜山陽道〜広島道〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南ＩＣ〜米子駅
３．広島バスセンター〜中広ＩＣ〜広島高速〜沼田ＩＣ〜大塚駅〜広島西風新都ＩＣ〜広島道〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南ＩＣ〜米子駅

>>172
広電バスですが、米子道の免許はちゃんとあります。
かつて、７往復だった時代には全線高速道路経由の超特急便がありました。
その後、現在の５往復に減便された際、超特急便は休止になりました。
しかし、利用者が多い場合に運行される臨時便や続行便などに活用するため、免許自体は残っています。

>>175
あんた、その免許、見たんかい？

>>175で加藤は米子メリーバードがかつて７往復で超特急便があったと言っているが、そこら辺は本当なの？
加藤以外の人は教えてください。

7往復あった時代はあったよ。
でも超特急って言う呼び方はしてなかったはず。
現在の法勝寺経由の前身。
俺の記憶が確かなら3往復で始まり広島であったアジア大会のあたりで5往復化。
その際に米子道経由が出来た。
それから夢みなと博のときに7往復になって数年はそのままだったけどまた5往復になった。
米子道経由がなくなったのはいつだったか覚えていない､すまぬ。
なので今は米子道を走る米子発の西方面路線は岡山？､福山､福岡のみです。

>>178
サンクス。
じゃあ超特急便ってのはやっぱり嘘なんだね。

高速道路走行記

山陰自動車道 宍道IC→松江玉造IC
※現在は宍道湖SAに売店・自販機が設置されています。
http://jun.road.jp/road/expwy/san-in/index.htm

米子自動車道 米子IC→江府IC→湯原IC→落合JCT
http://jun.road.jp/road/expwy/yonago/index.htm

中国自動車道 三次IC→千代田JCT→広島北JCT
http://www.trafficsignal.jp/~trafficsignal/flame_gazoshu/expwy/expwy.htm
http://www.trafficsignal.jp/~trafficsignal/chugoku/chugoku_miyoshi.htm

広島自動車道→山陽自動車道 広島北JCT→広島西風新都IC→広島JCT→広島IC
http://www.trafficsignal.jp/~trafficsignal/flame_gazoshu/expwy/expwy.htm
http://www.trafficsignal.jp/~trafficsignal/hiroshima/sanyo_hirosimasen.htm

広島・福山（千田）〜（倉吉・）鳥取線は直行便２．５往復（鳥取行き３本・広島行き２本）と倉吉経由便２．５往復（鳥取行き２本・広島行き３本）が運行されます。
（直行便）広島バスセンター〜中筋駅〜広島ＩＣ〜山陽道〜岡山道〜中国道〜津山ＩＣ〜鳥取駅
（倉吉経由便）広島バスセンター〜中筋駅〜広島ＩＣ〜山陽道〜岡山道〜中国道〜米子道〜湯原ＩＣ〜倉吉駅〜泊東郷ＩＣ〜山陰道〜青谷ＩＣ〜鳥取駅

また、同じ山陰方面でも（倉吉・）鳥取線だけは全便が福山（千田）経由のため、「広島から東方面」（山陽道経由）扱いとなります。
それ以外の路線（米子線・松江線・出雲線・大田線・江津線・浜田線・益田線）はすべて「広島から北方面」（広島道〜中国道経由）です。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz03.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz10.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz08.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz09.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz06.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz05.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz01.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz02.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz07.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz04.html

>>178
夢みなと博の会場が境港市だったため、期間中は境港まで臨時延長されていました。

>>183の加藤くん、君は自分で書いたこの書き込みを忘れたのかい？

http://kanko.pref.tottori.jp/system/kanko/bbssystem/bbs.cgi?panel=detail&NO=0092&user=access　より

＞嘘ではありません。実際に「夢フェスタとっとり」(2002/10/12〜2002/11/04)などの大きなイベントがあった場合に停車していました。

上の書き込みに対するレス。

http://kanko.pref.tottori.jp/system/kanko/bbssystem/bbs.cgi?panel=detail&NO=0094&user=access

＞一畑バスに電話確認したところ、休憩で米子に停車することはあるが、臨時停車はない。夢フェスタとっとりの際もそのようなことはしていないとのことでした。バス路線、停留所については認可制なので勝手にバス停を設けて停車し客扱いすることはできないとのことでした。
＞臨時停車するという情報がどこから出た情報かお教えください。
＞調査します。

この時から半年経ってないじゃないか。まだ自分の嘘をつき通すんだね、君は。

夢みなと博の時も、境港から、米子や松江方面の臨時バスはあったはずだが、
それを山陽方面まで延長はしていないはずだ。
いいかげんに自分の思いだけで書き込むのは止めたらどうだい？加藤くん。

俺も、何も証拠も無しに書くのはお前と同じだからな、加藤くんよ。
Googleで検索してみたら、ちゃんとあったわ。

ttp://www.apionet.or.jp/jexpo97/html/jexpof.html#bus

上の公式サイト（まだ残っていたのもすごいが）夢みなと博の時は、会場までの直通便は広島行き、福山行き各１往復しかないわ｡
全便境港までは行ってはいない｡

バスに詳しくない俺だって、ここまで調べられるんだ。　あんたもそれくらいの事をしてから書き込むべきだと思うぞ。

>>183
＞一畑バスに電話確認したところ、休憩で米子に停車することはあるが、臨時停車はない。夢フェスタとっとりの際もそのようなことはしていないとのことでした。
＞バス路線、停留所については認可制なので勝手にバス停を設けて停車し客扱いすることはできないとのことでした。
路線バスについては、2002年6月に認可制から事前届け出制に変更され、あらかじめ届け出れば、バス路線、停留所の設置・廃止が利便性を損なわない限り自由にできるようになりました。
「夢フェスタとっとり」(2002/10/12〜2002/11/04)の期間中は規制緩和後なので、中国運輸局鳥取運輸支局に届け出るだけで米子停車ができるのです。
また、日本交通が上斎原に停車(2002/11/01)するのも、規制緩和で中国運輸局岡山運輸支局に届け出たからこそ実現したのです。

因幡は情報のソース元を提示しろ
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>>187
でも、実際は一畑バスは夢フェスタの時は米子に停まっていないと、公式に否定されてるじゃないですか。
それと、日本交通が上斎原に停まるのは別の話です。

一つの記事に自分の思い込みを足していって、妄想を作り上げ（だから中途半端なところだけ正しい）
他人がそれに突っ込めば見当違いのレスを返し、さらに追求すればスパム攻撃をする。
あなたは結局何も反省していないですし、反省すると言うのもポーズだけなんですね。

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>>189
っていうか反省ってなんです？（Ｗ

>>191貴美が寡頭であるって事自体ガセネタだろう？

>>191
IDがNOxだ！
ガセネタ米子NOx規制マンセー

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>>194-195
朝も早よから、妄想全開ですな。
どうして加藤さんは、いまだに米子の市外局番が０８５だと言い張ってるんだろう？
人口が多い？市内局番が足りない？
あなたがこう言い出してもう３年くらい経ちますが、
誰もまともに取り合わないのはどうしてでしょうね？

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７月７日から米子メリーバードが増便延長されます。
便数は現在の５往復から１０往復に増便され、米子側が米子駅〜境港駅〜美保関間が延長されます。
ちなみに境港駅発着が９往復で美保関発着はわずか１往復です。
広島側も広島バスセンター〜広島新幹線口〜広島港間が延長され、広島新幹線口で新幹線に、広島港で松山行きの高速船に接続します。
また夏休みには観光需要も見込んでさらに広島港〜宮島口を延長します。
なお増便分の５往復は広交観光と中国ＪＲバス、そして一畑バスが運行します。
一畑バスは最近まで米子、境港、美保関まで一般路線を運行していたために路線権があり、調整をかねて一畑バスも参入しました。
そのため１往復は美保関から運行されるのです。
ちなみに増便後は続行便は廃止されます。

>>195
高速バスで電話を何回もかけないと予約出来ないケースってあるのか?

おっ！久々の妄想じゃん！
っていうか、因幡が出てこないとどのスレも進まないねぇ。

>広島新幹線口で新幹線に、広島港で松山行きの高速船に接続します。
ふ〜ん。　で、どんなものすごい時刻表が山陰バスセンターにさらされるのやら。
広島駅新幹線口で数十分も停まったりして。
あそこも、バスセンターほどではないが停車するバスは多いのにな。

>>205は因幡じゃないぞ。

>>205
美保関〜境港駅〜米子駅〜中国道〜中筋駅〜広島バスセンター〜広島新幹線口〜広島港〜宮島口・・・・・・。
いったいどういうルートだよ。
もう無茶苦茶だな。

>>208
そうでもないと思うが。
たしか新幹線口に停車するのは、
東京・横浜・名古屋・大阪・高松・戸河内経由浜田周布・横断道経由浜田・横断道経由有福温泉・江津・大田市・出雲市・六日市経由益田・戸河内経由益田・芸北町上荒神原
全部で５１便かな。
広島空港行きは乗り場別だし。
まあ加藤を弁護するわけではないが。

>>209
どういうこと？

>>210
>>209が因幡自身の書き込み
ほれ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051285921/619
とIDが一緒

>>２１０
新幹線口は、確かに全部で５１便なんだが、広島駅止めのバスもあそこには停まるし、
あの交通量の激しいロータリーで、何十分もバスを止めてたら、邪魔になるのと時間のロスになるだけと思ったんで。
言葉が少なくてすんません。

>>２１１
でも、日付が変わればＩＤも変わるんじゃなかったっけ?

>>212
同じ日の同じような時間帯の書き込みでID同じですがな。
それに、日付が変わっても全く同じIDになることは奇跡的じゃないでしょうかね？

下等は美保関にいったことがあるのか？
下等、美保関地区は過疎化が進んで世帯数が３００を切っているぞ。
そんなところから広島まで、行く人が一体何人いると思っているんだ。
美保関の人間は、松江か米子まで車でいってそこからバス乗るんだよ。
広島方面は当然松江から乗る。関西方面ならともかく米子は遠回りなんだよ。

一度境水道大橋の上から飛び降りてみるか？
もう何も言いたくない。

加藤ｸｿ
宇品も宮島も紙屋町からグリーンムーバーに
乗り換えたが早い。
てか、米子から松山なら、おまえ以外はＪＲで行く。
あ、もしかして釜山航路接続？

しかし加藤、境港好きだな。
地元鳥取市はどうした？

>>213
すまん。俺は>>２０５が加藤だと思ってた。

>>216
いや、>>205も因幡で、それをあたかも他人の書き込みのように見せかけようと
>>209で自己レスしてるものと思われ

つーか、>>205みたいなこと、因幡以外どうやったって思いつかないし

>>214
引きこもりらしいから行った事はないだろうな。

>>215
現実的に考えると、米子〜松山の需要自体がそれほど多くないから、ラッシュ時などは広島港〜新幹線口〜バスセンターで遅れを出して乗客に嫌がられる気がする。

>>217
俺の妄想の中にいさりびを広島港まで延長したら松山まで行くのに便利だなと言う考えがあった。
米子か浜田かの違いはあるが、加藤と同じ発想だったのがムカツク。

>>205
おい！！
お前の妄想の中に米子〜松山の高速バスが運行されるとあったな。
あれはどうなったんだ？
直行の高速バスがあるのにわざわざ高速船で行くヤシいねえだろ。
ようするにお前は自分の妄想も貫き通せんのだな。

>>218
いさりびを広島港まで延長しても喜ぶのは県立大学の愛媛出身者だけかと…。

確かに県大の中では結構愛媛出身者は居ますが、
東予地方の人はバスセンからしまなみライナー乗った方がはるかにいいから、
中予〜南予地方の人に限られる。と、なると必然的に数がすくなりまつ。

>>220
広島港から今治行き高速船（広今あきなだ高速）でＧＯ！！

あげ

なんでメリバはクローズドドアなんだ？
｢利用者の便宜｣を謀るため｢中国運輸局から改善命令｣は
出ないの？



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>>186
夢みなと博の時は、中国ＪＲバス・広島交通・一畑電鉄がメリーバードに臨時参入していた。

>>225
やれやれ・・・・。
一畑電鉄が参入していたのか？
一畑電鉄は高速バス事業はしてないんだがなあ。
まあ一畑バスでも大嘘だが。
広島交通が参入していた？
広島交通は広島県内高速路線担当で県外高速路線は広交観光なんだが。
まあ広交観光でも大嘘だが。
中国ＪＲバスが参入していた？
またまた大嘘を。
そもそも臨時増便がしたいなら広交やＪＲや一畑が入らなくても従来の３社で増便すればいいだけだろ。
貸切車両や予備車も総動員すれば出来るだろ？
広交やＪＲや一畑がわざわざ２１条免許を取るとは思えん。

>>225の加藤
あんたの妄想と、>>185のリンク先の6年前の夢みなと博の公式サイト、
どっちを信じるかと言われれば、俺は6年前のサイトを信じる。

>>226
夢みなと博は1997年に鳥取県境港市で開催されていたイベントです。

一畑電鉄の島根県内（安来・広瀬・伯太以外）の路線バス部門が一畑バスとして
独立したのも、広島交通の県外高速路線が広交観光に移管されたのも
夢みなと博よりも後のことなので、当時は広島交通・一畑電鉄で正解です。

>>228
そんな事を書いた所で、一畑や広電がメリーバードに参入していた証拠にはならないんだが。

>>229
タイプミスだと思いますが、一応･････
広電じゃなくて広交ね。

大体、夢みなと博ごときに増便するほどの需要があるとは思えん。

>>230
たしかにな。
松江や米子くらいなら需要もあるだろうが、さすがに広島からは需要はないな。
夢みなと博に高速バスで３時間以上掛けて広島から来るやつはまずいないだろう。

7月19日から広島〜米子線は全便日本交通米子営業所（無料駐車場あり）まで延長されます。

>>232
ソースは？

で、今日は7月7日だが。

>>205に書いてあるような増便延長など無かったが。

加藤君はどう説明する気だい？

いつもみたいに都合の悪い事は無視するのかい？

どうするんだい？

山陰バスセンターの米子メリーバード時刻表に変化が。
＞※米子営業所〜米子駅間、広島バスセンター〜広島駅新幹線口間は2003年7月19日から運転。
だそうだ。
どうやら米子駅〜境港駅〜美保関と広島新幹線口〜広島港〜宮島口はなかったことにするみたい。
加藤の下等な考えは広島バスセンター〜広島新幹線口はどうしてもゆずれんらしい。
それにしても加藤ワールドは一度縮小してもまたどんどん拡大するな。

>>235
日交米子営業所まで延長するのは、東京・京都・大阪・神戸・広島の各路線。
（ただし、出雲・松江・境港発着便を除く。）
これは、日交米子営業所に無料駐車場があるため。

また、米子メリーバードを広島新幹線口まで延長するのは、文字通り鉄道との接続を考慮したため。

>>236
では、米子〜美保関と、広島バスセンター〜新幹線口〜宮島港の路線延長はどうなったのですか？

>>237
それは、偽物が書いた記事なので、大嘘です。

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米子営業所ってそんな立派な無料駐車場があるの？

>>238
本物が書いた記事も、大嘘がかなりまじっていますが。

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>235
広島新幹線口でいくらまってもメリーバードが来ないのですが？

日本交通に広島〜鳥取線用の新車が1台入りました。
従来と同じHD（3列29人乗り）で、ふそうエアロバス(MBM)です。
F-4** 鳥取200か・210 ふそうKL-MS86MP MBM 2003

米子で「大塚駅まで」って言ったら

ハァ？

って言われた

予約しようとJRバスに掛けたら、運行していないといわれた。

>>246
下等んちへ電話したら、すぐコンピュータ発券してくれるよ。
ただし、脳内コンピュータだけどね。

>>117
高速バス「よなごメリーバード」が満席の場合、列車を利用する方法もあります。
ただし、列車の場合は岡山で乗り換えとなります。
「よなごメリーバード」は片道3,800円、往復6,800円、回数券(4枚)13,500円です。

列車利用の場合(2003/10/01から)
A.広島〜のぞみ〜岡山〜スーパーやくも＆やくも〜米子
※乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
※2003/10/01より「のぞみ」が値下げされ、自由席も新設されます。
グリーン車指定席片道12,600円
グリーン車指定席往復25,200円
普通車指定席片道(通常期)9,360円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,400円

B.広島〜ひかり＆こだま〜岡山〜スーパーやくも＆やくも〜米子
※乗換駅の岡山で途中下車すると640円(倉敷〜岡山間の往復)高くなります。
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
グリーン車指定席片道12,400円
グリーン車指定席往復24,800円
普通車指定席片道(通常期)9,160円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,400円

高速バス「とっとりメリーバード」(広島〜鳥取の場合)が満席の場合は、列車を利用する方法もあります。
ただし、列車の場合は岡山で乗り換えとなります。
「とっとりメリーバード」は片道4,400円、往復7,800円、回数券(4枚)15,600円です。

列車利用の場合
A.広島〜のぞみ〜岡山〜スーパーいなば〜鳥取
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
※2003/10/01より「のぞみ」が値下げされ、自由席も新設されます。また、「いなば」は「スーパーいなば」に変わります。
※「スーパーいなば」は普通車指定席・普通車自由席のみです。
普通車指定席片道(通常期)10,030円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,960円

B.広島〜ひかり＆こだま〜岡山〜スーパーいなば〜鳥取
※2003/09/26より従来の自由席専用往復割引きっぷが指定席専用に変わり、「のぞみ」もご利用できるようになります。
※2003/10/01より「いなば」は「スーパーいなば」に変わります。
※「スーパーいなば」は普通車指定席・普通車自由席のみです。
普通車指定席片道(通常期)9,830円(閑散期は−300円・繁忙期は＋300円)
普通車指定席往復12,800円(指定席専用往復割引きっぷ使用・途中下車不可)
普通車自由席片道8,960円

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加藤、よく飽きないな。
ここはおまえのホムペじゃないぞ？

このｽﾚに書き込んでも、
もう誰もみないと思われ。
ｲﾊﾟｰﾝ人はまず来ないやろうし。

加藤はんよ、そんなに人に見てもらいたいなら
駅前で告知板でも持って立ってれば？？？
ただ人から聞かれるまでは、自分から声をかけないように・・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン