★千葉★富津館山道の早期完成を！

富津館山道路はなぜ未だに開通しないのか！？
富津館山道路＆館山自動車道について語りましょう。

富津館山道全面開通メド立たず
http://www.awa.or.jp/home/oshidari/ABback0301top2.htm

共用目標年度の変更について＠国土交通省千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/limit/futtsu/futtsu01.htm

富浦町内で強欲なまでに用地買収に抵抗している２件って誰だ！？
立退き料を釣り上げることしか考えてない奴はどうにかならいものか・・。

　　Λ＿Λ　　　|　|
　 （　 ^Д^）　 　人　ｶﾞｯ　　　　　
　と　　　　）　 ＜　 ＞∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 Ｙ　/ノ 　　　Ｖ　 (　・３・) ＜　ぼるじょあが叩かれながらもﾑｰﾝｳｫｰｸで２ｹﾞｯﾄｫｰ!!
　　　 /　）　　 / /　./ つ　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿/し'　 ／／〜（＿⌒ヽ　　　　　　(´⌒(´
　（＿フ彡　　　　　　.)ノ ｀J≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　

反対してる奴はどこのどいつじゃ！！

>>5
馬鹿曽根康弘。香具師は浜田幸一が嫌いだから(俵

>1
耕運機にリヤカーでもつなげて走ってろ

誰も通らない高速道路なんて作るのやめて
外環道の未完成区間を早く仕上げようよ

木更津からつなげないと意味なし

あぼーん

>>8
＞誰も通らない高速道路なんて作るのやめて

この道路はワリと良く走ってるよ。
鋸南富山〜富浦（仮称）よりも、富津竹岡〜君津の館山道をサクサク造ってくれ。

>>12
建設費の90%を税金で賄っておきながら通行料金取ってさ、
毎年１０億円近くも赤字出しているよ。
税金の無駄使いとはよく言ったもんだ。

この道よく利用します。実際、海岸沿いの通りは混んでいる上に、
歩道も無い蛇行道にダンプとおばあちゃんが一緒に通ってる光景は
とても危険です。なので、早く高速開通して欲しい！
金欲の塊、２匹の反対住民よ、とっととどけ！！！！！

しかし！！なんで、この道に限らず高速はブツ切れで建築するんだ！？
素直に木更津からちょっとづつ延ばせば、建築済みのところから供用
できるし、社会情勢みながら中止したりできるのに・・・。

富津〜館山間は割と意味あるかも。
ただ、房総を横断しなければならん漏れとしては、
東金方面から行くから、あんま必要性は感じないけど。

>>14に同意。特に富浦（だったかな？）の直角カーブはイヤ！

>>14 極めて激しく同意いたしますぞ。

>歩道も無い蛇行道にダンプとおばあちゃんが一緒に通ってる光景
よく見る光景ですな。

>金欲の塊、２匹の反対住民よ、とっととどけ！！！！！
名前を晒せないものか・・・。面の皮の厚い奴らめ。

>なんで、この道に限らず高速はブツ切れで建築するんだ！？
14よ、自らその答えを書いているではないか。
「社会情勢みながら中止」させないためじゃよ。

内房の道なんか通らなければイイジャン。
鋸南、富山、館山だったら、410号のほうが早いじゃん。
なので富津館山道、特に急がなくていいです。
館山道君津インター開業で、ますます410号が便利になります。
今でも十分便利だよ。
木更津北〜410号〜三芳回り〜館山75分だし。

たった二人の反対住民のせいだったとは！？
こういう立退き料を吊り上げることしか考えてない奴のために、
税金やら通行料が使われるのはなんかムカツク。
強制的に退去させたり、逮捕したりできないものか。。。。

410号、あまり知られていない分かっ飛ばせるんだよね。
最近道がすこぶる良くなったし。

>>20
千葉は成田空港の一件で土地収用委員会があぼーんしちまったからな。
再結成しない限り難しい鴨。

館山道延伸age・・・と思ったけどまだ富津館山道には繋がらないのでsage
http://www.jartic.or.jp/guide/open.html

どんどん延ばして、強欲反対住民にプレッシャーをかけるのじゃぁ！

>>23
この開業は大きい・・・１２７に入ることなく君鴨線に抜けられるし。ビバＪＨ。

富津館山道路の白き稻妻

>>25
休みの日になると午前中は木更津南からR127の出口で渋滞。
夕方は木更津南ICを先頭に渋滞だもんねぇ。

浮島IC〜君津IC 31.6km 普通車 3,700円
とあるが勿論アクアラインでだよね。浮島っていうから。
アクア3000+連絡道〜君津ICが700ってことなら木更津南ICまでと変わんないんだね。

あぼーん

>>27
　そゆこと。ま、木更津北で降りて何も無い割に道がすこぶる良い
かずさアカデミアを抜けていっても問題ないけどね。またさらに良い道を
作ってるし。本当に君津は道が良いよ。これも地元の政治家が（略

富浦町内の二世帯って誰だろ？
たぶん狂賛党あたりのポスターがベタベタ貼ってあるんだろうなぁ・・。
あっ、でもデカイ家に住んでる頑固地主とかだったら違うのかな？
いずれにしても、人迷惑な金の亡者め！

はよ作ってくれや！

房州人です。

日頃から国道127号を使う機会が多いですが、特に富浦まで開業しても
しなくても、困りませんので、気長に造ってもらってかまいません。
木更津北や木更津金田までアカデミア・410号経由で行った方がタダで
速いので、君津インター間もなく開業ですが、今後もそちらを使わせて
もらいます。

　

東京人です。

年に何回か国道127号を使う機会がありますが、早く富浦まで開業して
ほしいので、一刻も早く造ってください。しかも君津〜富津が完成しない
と魅力半減なので、早期全線開通を強く希望します。
通行料は高くなっても構わないので、蛇行や脇道や歩行者のいない快適
な道路を使いたいです。

（＾＾）

あぼーん

>>35
年に何度も来る機会があるなら、内房なんか通らなければいいじゃん。

不要といってるﾔｼは一度休日の１２７号線を走ってみることをおすすめする

富浦の用地問題は解決したよ。
ソースは房日新聞。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024506975/211
ちょっと前の話題なんで、ソースが既に消えてるけど
これを貼ったのは自分だから。
とりあえず、用地問題は３月に解決済み

千葉・袖ヶ浦ナンバー地域の、道路スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024506975/

googleにキャッシュが残ってたよ
http://216.239.57.100/search?q=cache:EBKPXOLFw-IC:www.awa.or.jp/home/bonichi/top1.html+%E5%AF%8C%E6%B4%A5%E9%A4%A8%E5%B1%B1%E9%81%93%E3%80%80%E7%94%A8%E5%9C%B0%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%80%80%E8%A7%A3%E6%B1%BA&hl=ja&ie=UTF-8
富津館山道
用地問題　円満裡に解決
富浦町内
調査後、事業着手へ　開通へ大きくはずみ

用地買収の遅れから全面開通時期の見通しが立たなかった、高規格１２７号富津館山道（20・４?`）
の富浦町内の用地問題が解決した。２件の地権者との交渉が６日までに、円満裡にまとまったもので、
工事を発注している国土交通省千葉国道工事事務所では今後、該当用地に測量を含めた調査に入り、
構造を決定した後、事業着手するという。
同道の工事は鋸南富山ＩＣ―富浦ＩＣ（仮称）間で暫定的に進められているが、用地問題の解決は、
全面開通に向け、大きなはずみとなる。
　富津館山道は富津市竹岡と富浦町深名を結ぶ有料道路で、平成11年３月に開通した１期工事
（富津竹岡―鋸南富山間11・５?`）に続いて、鋸南町の鋸南富山ＩＣ以南で２期工事が進められている。
２期工事区間はすでに５つのトンネルが貫通、16の橋梁も下部工が完了、一部は上部工も完成している。
　富浦町内で２件の用地買収が難航していたが、地権者との交渉が大詰めに入り、６日までに地権者が
用地買収の契約を了解、ここに全面解決をみた。
　千葉国道工事事務所は用地問題が解決したことを受け、今後は未測量だった用地に入り、各種調査の後、
未着工部分の構造を決定、最終的な判断を下す。
同事務所では「まだ開通時期をうんぬん出来る段階ではない」と話しているが、
今後は手順どおりに事業が進められていくという。
　地権者との交渉が円満裡に解決したことについて、地元の遠藤一郎富浦町長は
「春一番、花開くの感。地権者のご協力をいただき、いよいよ事業着手となる。
地元の町としても、地権者に対して心より感謝している。
また、発注者はじめ関係者のご協力にも、御礼申し上げたい」と話している。

また、４月にＰＡ施設の「富楽里」の開業を控えている、隣の富山町の
鈴木豊町長は「用地問題が解決したのは、沿線住民にとってうれしいニュース。
特にわが町にとっては富楽里を活用しての地域振興が軌道に乗るだけに、
決断下さった地権者に感謝したい」とコメントしている。

富浦ＩＣで槌音　現道改良工事も発注
富浦町内ではこの用地買収とは別に、富浦ＩＣ周辺で工事が進められていて、
槌音も高く、大型重機が動いている。

ＩＣ以北の深名橋、深名第２橋間の盛土工事、ＩＣと町道腰廻り橋付近を接続する
管理用道路の工事も始まった。また、一時凍結されていた富浦料金所の建物建設も、
近く再開される見通しだ。

　千葉国道工事事務所は先月、国道１２７号の深名改良工事も発注、
１億５７５０万円で館山市の白幡興業株式会社が請け負った。
土工や切削工、舗装工、水路工などで、１２７号の現道を拡幅、
ＩＣへのアクセス道とする工事。工期は今年８月31日までで、
同社が現在進めている富浦インター工事と併せ、富津館山道の入口が整えられる。

今、京葉と東関道のスレって無いの？昔はあったんだけどなあ。
ここだと君津開業の話題はスレ違いだし・・・

>>39
だからなんで混んでるの承知で、休日の内房を走らないといけないワケ？
内房の状況は、昔から良く知ってるよ。だから410号を好んで通るんだろ。
知らないヤツだけ、127に突っ込んでくればいいだろ。

>>44
わかってないバカハケーン（ｗ

だけど用地買収終わったということで、めでたしめでたし。
あとは館山道との接続だな。

>>45はもっと大馬鹿。何度も房総来る機会があっても、それ以外の道覚えようとしない能無し。
混んでいる道を承知して入っていく、変態。恐らく渋滞プレイでハァハァするのが好きなのかと思われ。

もう一言。
>>45は内房の小断面トンネルですれ違いの度にブレーキを踏んで、
オドオドしながら走る、迷惑な意気地無し。遅いんだよ！！

>>43
「千葉」「袖ヶ浦」ナンバー地域だからここじゃないの？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024506975/

>>46 47
どーしたの？用地買収終わってめでたいのに・・・。

休日の混雑だけで高速や有料道路を造ったりするから火の車になっちゃう。
富津館山道はあるに越したことはないが、別に無くても整備が進んで
格段に走りやすくなっている４１０などがあるから困るわけではない。

>>48
千葉、袖ヶ浦だとなんか房総半島のイメージがあるんだよね。京葉や
東関は習志野ナンバーのエリアも通ってるし。昔あったときはそこそこ
カキコがあったんだけどなあ。もう一度立ててみたい気も。

>>50
いいこと言うね〜。気に入ったよ。確かにそうだよね。
まあ国道127号は直角クネクネや小断面トンネルなど、バイパス建設は
必要だけど、あんなに高規格な道路にするほどなのか？って思うよ。
一般国道の改修や一部バイパス建設程度にすれば、建設費も抑えられるし、
時間だって、対して変わんないよ。

それに内房沿線が目的地じゃなければ、例えば富山町や鋸南町の内陸部や、
三芳村、館山以南、館山市東部、千倉町なんかは、あえて127号を通ることない
と思う。410号線は格段に良くなってきて、むしろ内房よりも速いのは確かだし、
迂回できる人は、なるべくルートを分散するのも、効果的な手段だよね。

それを>>35のように、何度も来ているのにあえて混雑する道ばかり好んで通ったり、
道を覚えようとはせず、ただやみくもに有料道路造れ！造れ！というのは、
道路族議員と全く同じだ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

房総半島の高速は、もっぱら東京とその周辺の人の為につくるんだろ。
彼らに気持ちよく来てもらって、お金落としてもらわなきゃならん。
東京人様が使いにくいと感じるんだったら、彼らの無知を説教する前に、
走りやすい道路を造って差し上げなければならない。東京人様が日帰りor
一泊程度で観光する競合地域は房総半島以外にもたくさんある。
地元民の利便性なんて、その次のハナシ。

私は房総半島南部の住民です。あしからず。

>>53
その通り。私も館山自動車道＆富津館山道の早期完成を願っています。

確かに東京方面から来る人が一般道を通るほうが道中でお金を落とす
可能性があるともいえるが、大抵はコンビニかファミレス程度じゃない？
それより渋滞に巻き込まれて「もうこの地域にはきたくない」と感じて
リピートしなくなる可能性のほうが高いと思う。

５３も言ってるように「東京人様が日帰りor一泊程度で観光する競合地域
は房総半島以外にもたくさんある。地元民の利便性なんて、その次のハナシ。」
ということ。

私も房総半島南部の住民です。あしからず。

あぼーん

フラリあげ

しかしだな、現状を見ると単に魅力が無くて
見放されただけのように思えるのだが･･･
観光客や工事のひじかたさんで賑わっていたのがウソみたいだ。

>>54
この３月に埼玉から館山まで行って来ますた。
あなたの仰るとおりです。行きはよいよい帰りは怖い。行きは何とか我慢できても、
疲れた身としては早く帰りたいと思うのが人情。早期開通を願う！

＞房総半島の高速は、もっぱら東京とその周辺の人の為につくるんだろ。

オマエ馬鹿か？
なんで東京とその周辺の、限られた地域の人間のために、造るんだ？
他の地域の人は、通るなってコトか？
公共の道路なんだから、「特に誰のため」なんて表現はおかしいだろ。
房総に観光に来る人は、東京とその周辺の人だけなのか？
どこにそんな根拠あるんだよ。

＞可能性があるともいえるが、大抵はコンビニかファミレス程度じゃない？

それ以外にも沿道には店あるだろ。アンタがコンビニとファミレスしか使わないからと
言って、全てそう言い切るなよ。実にクダラン考えだ。
それにコンビニに金落ちたって、いいじゃないか。
コンビニだって、所詮地元の人間がやってる店がほとんどだろ。

＞地元民の利便性なんて、その次のハナシ

そう思うなら、開通してもオマエ使うなよ。
地元民のオマエの利便性なんて、必要ないんだろ。
そんな事言っておきながら、たぶんチョクチョクどうせ通るんだろ。
この偽善者め。

この人何で興奮してんの？

sage

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆

何でこうカネばっかりかけるんだろね…
内房渋滞の元凶はマイカーなわけだから大型車が通れる必要は無い。
農道並の規格で造る代わりに大型車通行禁止とかにしたら
かなり建設費節約できると思うんだけど…

伊豆も南紀も、観光客渋滞解消のための道路だったらそれで十分じゃん。

>>59
何か異常に興奮されているようですが・・・。

>公共の道路なんだから、「特に誰のため」なんて表現はおかしいだろ。
>房総に観光に来る人は、東京とその周辺の人だけなのか？
>どこにそんな根拠あるんだよ。
５３は「もっぱら」と言ってるのだから、地元民が通るなとは言っていないだろうが。
それと、今後有料道路は「誰のため」を明確に意識して造る必要があると思う。
有料道路に採算性が求められる時代になった以上、「商品開発」時に顧客ターゲット
を明確にするのは当然だろ。行楽日に道に眺めてりゃ、すぐに東京近郊ナンバーの
多さに気づくと思うのだが・・・。

もっぱら【専ら】
《「もはら」の音変化》

●［副］他はさしおいて、ある一つの事に集中するさま。また、ある一つの事を主
とするさま。ひたすら。ただただ。「―練習に励む」「休日は―子供の相手をする
」「―のうわさだ」

●［形動ナリ］専念するさま。また、主要・肝要なさま。
「人倫において―なり」〈謡・忠度〉

http://dic.lycos.co.jp/djs/result.html?query=%82%E0%82%C1%82%CF%82%E7&id=18273500&encoding=shift-jis&th=1&th=1

>>65
へー。「もっぱら」には「他をさしおいて」って意味もあるんだ(^o^)/
もっぱら、「主とするさま」「主要・肝要なさま」という意味で使ってた。

５９は「大概は」って言葉も使ってるとこみると、この場合は「主要な」の
意味で使ってるとも推測されるが・・・。道路ネタと関係ないので、sage。

もっぱら＞もっばら＞茂原？

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

荒らしは放置。これ大原則。
マジレスするから､さらに興奮。

君津の秘密

あぼーん

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

君津−羽田空港線は未だに木更津南IC経由なのですか？
君津IC使ったほうがいいと思うけど？

>>73
今日見たけど君津ICから入っていったよ。16時頃いつも君津駅付近で京急便を
見かけるんだけど随分時間が短縮されたみたいだね。ずっと先（B.T.近く)で
見かけるようになったよ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

内房は俺も使わないなぁ。
木更津北〜上総アカデミア〜清和〜長狭ラインが多いからな。
Ｒ４１０は最近、地元以外のナンバーや今まで通らなかった地元車が
通るようになり、平均速度低下が著しくて萎える。
俺もそうだが、いらいらしてる昔からの利用者がたくさんいるよ。
みんな必死に抜いてくもん。　広いとこになったら譲れ！
ブレーキばっかふむなっ！

富津館山道路は開通後も当分片側１車線だろうな。
これで十分だもん。できれば岩井〜勝山間に追い越し車線を設けて欲しいが。
料金は館山から君津まで５００円くらいじゃないとメリット無し。
このまま行くと８００〜１０００円くらいになるのかな？

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>>63
房総半島南部は漁業･農業の生産が多いので京浜へのトラックも結構多い

>>76
当分どころか、永遠に片側１車線濃厚。
でも、今の季節だと新緑の中をぶち抜く感覚があって好きな道路でもある。

>>76
その「500円」って額は、どこから算出したものなの？

袖ヶ浦ﾅﾝﾊﾞｰｴﾘｱに高速（有料）道路？ﾊｱ？ｲﾗﾈ｡100年早い。
そもそも戦後一貫して人口が減っているところになぜ高規格
道路が必要なんだ？
放置ﾌﾟﾚｰ状態の内房・外房線の利便をｱｯﾌﾟしてから判断して
も遅くないだろ。ＪＲは民間企業だから、公的資金投下は
できないだろうが。

>>81
観光客＆別荘族用じゃないの？

>>800
なんとなくだよ。
１０００円も出して木更津まで行こうと思うか？
往復１０００円ならなんとかな。
館山から千葉まで１時間、１０００円（現在は木更津から松ヶ丘で１２００円くらい）　都内まで１時間半１５００円
（現状は木更津から都内まで２５００円くらい）くらいが理想なんだがな。

>>放置ﾌﾟﾚｰ状態の内房・外房線の利便をｱｯﾌﾟしてから
千葉死者がそんな事するわきゃない。
利用者の利便なんざ一切無視して未だにスト実施
するような「国鉄体質」の残った地域が。

観光もだけどゴルフ族用にもね。君津からもうちょっと延びると
ベストかな。

>>81
人口が減ってるだけの理由なら、日本中ほとんど公共工事は不要になるよ。
将来我が国の人口は、どんどん下降していくだろうから。
なのでアンタの理論は意味不明。

はなわの「佐賀県」に負けず劣らずの世界です。＞木更津から先

歩きでは無かったがチャリンコでヘルメットだったよ＠館山
見渡す限り田んぼだし。窓あけてたら牛小屋の匂いがただよって来る。

>>86
都会人から見ればそれがいいとこなのに、なんで中途半端に開発しようとするんだろ・・

>>87
地元の奴らがその良さに気づかず、都会みたいに便利にしたいとか妄想してるから。
安房って東京からも近いし、のんびりしてていいとこなんだけどな。
交通網だけ整備してくれれば十分。

これから千倉いくぞ！

>>89
千倉へは国道410号線が速いよ。

あぼーん

工事♪工事♪

早く造れや！

あぼーん

館山まで道路作ってもその先に何があるのだろう？


木更津までとっとと開通した理由はよくわかる（ＰＳ２もそこで作ってるね）

>>95
別荘に早く着く♪

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

勝山とか保田とかの交差点を通らなくていいのはイイ。
あと富浦とか道が細いから歩いてるおばちゃんが怖い。

４１０号油断してると覆面やねずみがうようよ　危ない危ない　
　　
>>95
　木更津までは、刃魔コーさんと鉄屋さんのお陰でしょうな　　木更津には土地成金さんが沢山できまちた。
　　館山の先は白浜ですね　(^^)V

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

東京の人へ
保田の事をやすだって読まないで下さいね　ほ　た　で　す。ｗ

君津から富津館山道路はいつできるの？

しばらく先じゃない？　

稲城の人へ
西岬の事をにしみさきって読まないで下さいね。に　し　ざ　き　です。w

TVタックルで刃魔コーさん　アクアラインネタで突っ込まれ　マジ切れしてましたなｗ　

東京の人へ
富山を「とやま」と読まないで下さいね。と　み　や　ま　です。ｗ
安房を「あぼう」と読まないで下さいね。あ　わ　です。ｗ

毎度毎度、TVタックルの思い通りに踊らされてるハマコー。
冷静に話すイノセが、ことさら理路整然と聞こえてくる。
引き立て役ハマコーが痛々しい・・・。

それでも　浜子ーの功績は木更津地域では大きい　
もし浜子ーがバブル期に野中クラスまでのし上がっていたら　竹下に好かれていたら
横須賀〜富津横断道路も開通していたかも？　　
なぜかこの道路開通を願って行われる恒例の花火大会がもうすぐ行われる　開通なんてしないのにｗ

君津富津の海沿いには、今も高速道路用であったであろう用地が残されている　　

横須賀〜富津！？狂気の沙汰だ・・・・。

＞君津富津の海沿いには、今も高速道路用であったであろう用地が残されている

じゃあ富津新幹線に転用しよう。

>>110
冗談にならんかもよ　　富津沖に新空港誘致の話があるから　
　近所の鉄屋さんも絡んでいるメガフロート構想で　もしやまさか？　
　まあアクアラインも大失敗だし　もうやめとけと。
　

東京湾口道路の早期実現を！w
http://www.tokyo-wankou.com/

>>111
新空港といえば共栄関係者がメガフロートをやめて
従来の埋め立て方式に変更するようにと署名活動していた。

♪本日も富津新幹線をご利用くださいまして　ありがとうございます。
この電車は　あさり号　富津空港行きです。
携帯電話をお持ちのお客様に　お願いをいたします。
携帯電話のご使用は　他のお客様のご迷惑となりませんよう　デッキをご利用下さい。
ご協力　お願いいたします。

次は　舞浜です。　京葉線　ディズニーリゾートライン　は　お乗換です。
舞浜を出ますと　次は　南船橋に停まります　

>>114
富津って全部単線だし　無人駅だってあるし　　マジありえねーｗ

でも無人駅って貴重だよ。
俺の最寄駅の池袋なんて１日３００万人だよ。こっちのほうがありえねー。
しっかも最近チャイナやコリアが異常増殖してウザイし・・・。
入管も新宿に続いて池袋にも出張所設けてくれないかなぁ。

>>116
池袋と比較されると富津はたった五万人の街なわけで・・・ｗ
　まあこっちの人は車での移動がほとんどだから　電車あまり使わないんだよね
　三年以上乗ってない仲間もおりまして　こんな奴　通勤ラッシュ乗せたら　キレルだろうと思う

>>117
そりゃ、あんな昭和時代のままのクソ電車使う人はいない罠。
早く富津館山道を完成させて、内房線あぼーんきぼーん。

>>117
ちなみに、池袋の３００万人ってのは「住人の数」じゃなくて「駅の乗降客数＠１日」だよ。
乗降客数＠１日の１位は新宿・２位は池袋・３位が梅田だったかな。

富津に大風俗街つくれば、池袋並に人がイーパイ来るかもよ。
そしたら自然に道も良くなっていくかも。

>>120
チョソとチャイもイパーイ来るよ(w
もちろんチョソマフィアとチャイマフィアも漏れなくついてくるよ(w
道は良くなるかもしれないが・・・・。

現在でもチョソは結構いますよ　　パチンコ屋やったり　５９道の方も

あっチャイは農村部の嫁さんでコツコツ増えてますね　
夜のチャイナ式は凄いみたいです　

あぼーん

館山花火大会　延期記念ａｇｅ

本日花火大会　開催決定　ａｇｅ

本日鼻毛大会　開催決定sage

富津館山道って平成１５年度内供用開始なのに、まだ具体的な次期は未定なの？
用地買収も完了したみたいだし、早期開通を希望！

早期開通して欲しいね　まあ暇な時は国道をダラダラ　海を見ながら走るのも一興なんだな
竹岡の鈴屋でラーメン食って　富浦の公園でサイクリングして　白浜で、くじらのたれを買う←これは大阪屋のが一番おすすめだ
九月の平日にでも　マッタリドライブをおすすめしたい

>>128

そんなコトは、国内旅行板の房総スレで話せば？

>>128
＞大阪屋のが一番おすすめだ
数年前にはくじらのたれは大阪屋しか扱ってないって聞いたいまはどうよ？
富津のジャスコでくじらのたれ買ったときもパッケージには「大阪屋」と入っていた。

>>130
他の店でも作ってるよ　あと白浜では　本店で売ってる　生のくじらのたれの事ね！　冷凍でなくて　これが好きなのよ。
>>129
そんな板　あったのね　しらんかった　スマソ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>130

そんなコトは、国内旅行板の房総スレで話しろよ。
激しく板違いだ。

R127なむや付近通行止age

館山自動車道や富津館山道って豪雨による１２７の通行止め対策で造ったんじゃなかったのか！？

館山道は知らんが富津館山道は一般道で作っておけば通行止めまでにはならなかったな。

まあ　まだ前線開通してないしな
１２７号は竹岡の崖崩れを危惧しての早めの処置じゃないの

以前　派手に崖崩れあったからね

富津館山道は平成１５年度完成らしいけど、年内(12月)には無理なのかな・・。

>>138
年度って言ってんなら、3月31日までに開業すればいいんでしょ。

>>135
必ずしもそれだけが目的じゃないでしょ。
国道127の混雑解消と館山地域への時間距離短縮でしょ。
どんな災害が起きようと、国道127の代替手段として無制限に通すための
道路じゃないよ。

127が駄目でも４１０号がもう完成してるんだからな〜　この道快適　
なぜ都会人達は通らないんだろ　ラジオからは上総湊５�`の渋滞・・・アホか　カーナビが泣いてるぜｗ

>>140
ホントだよね。俺も内房の道なんて通ろうとも思わないよ。
なので富津館山道が完成しようが遅れようが、どうでもいいこと。

410〜アカデミア回りで、館山中心部から木更津北まで70分。
めちゃくちゃ空いているときでも、富津館山道・君津IC回りで65分。

おりこうさんは、やっぱ410だよね。

木更津JCTから千倉駅までのベストの道のりは？

ちなみに今は以下の道のりで約７０〜９０分

�@君津ICで降りてから１２７を南下
�A富津館山道路を通り鋸南富岡ICを降りてから直進し一般道のトンネルを抜け、８９を左折
�B８９を内陸方面に進み、８８を右折し南下
�C三芳村役場交差点を左折し、しばらく走って、田んぼの１本道に入る交差点を右折し南下
�D１２８とぶつかる交差点を直進し、後は内房線に沿って道なりに千倉駅までGO！

さらに早い道のりあります？

>>142
まあそれが普通良くあるルートだね。
でもさ、お金かかるじゃん。それで80分ぐらいでしょ。なんかつまんないじゃん。
それに週末は国道127、上総湊とか時間読めないし。

それに比べたら、やっぱヨン・ジュウでしょ！

君津インターで降りて房スカ街道へ行ってもいいけど、それほど急ぐわけじゃないんなら、
木更津北や袖ヶ浦や木更津金田で降りて、アカデミア街道〜房スカ街道〜410号つかえば、
時間差ロスにしても10分程度で、通行料も節約できるし、道空いてて週末でも時間読めるし、
こっちのほうがいいと思うよ。

例として袖ヶ浦ICからの道のり（金田はさらに悪魔連絡道の下の道で袖ヶ浦にくればいい）
1.袖ヶ浦インターの信号から、悪魔連絡道の平行道路を内陸方向へ進む。
2.４０Ｑって看板のある交差点で、左折。道なりに木更津北インター前を通過。
3.その道をそのまま道なりに進む。やがて丘を登って赤いワッカが見えたらアカデミア一帯に突入。
4.スリーエフのある信号（ヤナ街道）との交差点もそのまま真っ直ぐ進み、やがて赤いワッカのある信号を左折。
5.道なりに進んで、やがて長いくだり勾配。（この春開通の区間）坂を下り終わるとＴ字路信号右折。

6.すぐ感応式の信号がある。（真っ直ぐ進むとセブン＆ローソンの信号だけど）そこで左折。
7.チョッと狭い田舎道。見通しは良いよ。対向車に気をつけて。
8.すぐにチョッと見通しの悪い左カーブ気味のＴ字路を右折。そしてすぐ突き当たりで房スカ街道。そこを左折。
9.房スカ街道道なりに飛ばして、房スカ入り口信号を直進。ここから道狭くクネクネ。後ろの香具師があおってきても気にしないこと。
10.やがて三島湖入り口信号で右折。ここから410号。しばらくイイ道。高速進行！
11.薄暗くて極端にヘンに曲がって急に急なのぼり勾配になる短いトンネル。（ロマンの森ん所）調子こいてるとトランポリン状態なので注意。
12.急勾配続くので、アクセル強くグイグイ。やがて君鴨トンネル。（今のトンネルは走りやすくていいな〜）
13.トンネル抜けると連続下り勾配＆急曲線連続。あんましフットばっか踏んでると、後ろの香具師がイライラするから、極力エンジンブレーキで抑速制御してね。
14.坂下り終わると、長狭中交差点信号。もちろん直進。ここまで大体45分（左折すると鴨川市内中心まで約15分）
15.宮山から急に道が狭くクネクネ嶺岡越え。対向車に気をつけて。超えたら日本の乳牛発祥地。
16.そこ過ぎるとすぐやがて大きく右カーブのＴ字路。もち右で道なり。その先まで道広いけど、また狭くなる。
17.狭くクネクネの道で昼は暗く夜は明るい安房中央ダムん所のキモイトンネルを抜ける。（オバケ見たことある）
18.その先道なりに進むと、ＧＳ過ぎてほどなくＴ字路。（タマに左に日束のチッコいバスがいる）そこ右折。
19.すぐ交差点を左折。メチャ走れる農道一直線。
20.高速農道が終わるとＴ字路右折。そしてすぐ左折。（真っ直ぐ行くと三芳・館山）
21.道なりに進むと工事中断の交差点。もち右折。そして国道127です。そこ左折。
22．スタンドが見えてきたら少し手前で右折。みちなりに行くとＴ字路。またココで410右折。
23．農協千歳支店過ぎて内房線踏み切りわたって、フラワーライン合流交差点、右折。
24．瀬戸浜橋際を右折。そのまま真っ直ぐ、右カーブで海岸からの道へ合流。右折。役場前へ。
25．突き当たり点滅信号を右折すれば、ゆきのやの前通って千倉駅。袖ヶ浦ICから所要75分〜80分

＞21.道なりに進むと工事中断の交差点。もち右折。そして国道127です。そこ左折。

スマソ。128ダッタ。

なので富津館山道はあっても無くてもイイ！410もっと整備して欲しいくらい。

４１０号は　ねずみや白バイが隠れているので　要注意
さて　また週末　１２７が混雑するな
鴨川シーワールド付近も裏道通れば結構スイスイ逝けるのに　まったくパパさん達ときたらｗ　
あと　クロカン野郎なら　林道を楽しむってのもありだな　結構あるのよ　房総ってさ近道だったりするのさこれが
あっでも　一般車には要危険な道が多いけどね。

熱い・・・

欲しい･･･

>>143
2.でまっすぐ行っちゃって清見台のアピタの前を通って行くのもいいかもしれぬ。
で、県道23号（ヤナ街道）に入ってアカデミア一帯に突入して4.に合流。

>>149
その方が距離的に近いかもね。

>>149-150
どっちが流れいいの？

でもさ時速80kmだとして、竹岡〜富浦=15分 ってやっぱ素敵じゃない？

距離に大差はないと思う。流れも変わらないんじゃないかな？
アピタから矢那街道の方が地元系の道だから流れいいかもしれない。
けどアカデミア街道に入った方が道はいいし分かりやすいと思うよ。
矢那街道はアカデミア街道に比べれば狭いし。

>>149-153

サンクスでした。
じゃあ今度アカデミア街道で白浜へドライブに行ってきます。

白バイに捕まらんようにな

俺しょっちゅう410〜房スカ街道〜アカデミア街道通るけど（週4の割合）、
鼠も白バイも見たことないよ。

>>156
ずばり運が良いだけ　
　ネズミは最近混んできたから４１０で無く　剣道でやってる事多し　

>>152がかわいそうなので、誰かレスしてageて

それにしても最近スレタイの話題よりも、他の道の話題でにぎわっているココって、
やっぱ富津館山道って、どうでもいい道路ってことかな？

>158
地元民と観光客では大きく意識が違うんじゃない？あと、目的地にもよるし。
南房総に行く観光客はやっぱり高速の方がいいでしょ。

富津館山道のすごいところ。

鋸南富山〜鋸南保田とか、鋸南保田〜富津金谷とか、
わずか一区間だけ乗るヤツを多く見ること。それだけ地元民も良く使ってるって事かな。

でも富津竹岡〜金谷だけ使うヤツは、見たことないな〜。

やっぱ、料金安いからじゃないの？１区間なら１００円とか１５０円くらいでしょ。

>>161
鴨川有料の200円に対して、富津館山道全線350円（いずれも普通車）
営業キロは大して差がないだろうけど、道路の規格から言えば、
富津館山道のほうが乗ってて得した気がする。

鴨川有料、普通の道ぢゃん。あれでお金払うのなんか嫌。
なので410号愛用してます。

>>162
房スカに鴨有　金払う道じゃないですね　
　４１０から長狭街道で鴨川逝くのがベストですな


館山道開通しても地元民は館山へ急ぎで逝きたい時しか利用しないでしょうね
千葉ですら　急ぎ以外高速を使わない人多いですから
　

>>163
鴨川有料はともかく、房総スカイラインはアホらしくて通る気がしない。
あんなんで、よくもボッタクリのような料金取ると思うと、千葉県道路公社の気が知れない。
矢那街道とか410号とか、いくらでも迂回できるタダの道があることを、もうチョッと意識しないとね。

館山道竹岡まで全線開通と、富津館山道の全線開通すれば、地元車はかなりそちらを通ると思うよ。

木更津→館山80分が、40分ぐらいになるんだもん。
その際にはココで410マンセーの連中でも内房と館山三芳千倉界隈の人は、館山道へ移るよきっと。
それに房総民って、以外にケチらない民族だし。
（旅行先での土産の買い方は、すごいもんだよ）

富津館山道の建設費は95％が税金、本来なら無料になる道路。
そのくせ料金だけでは、料金所や公団のパトロール隊の人件費も出せない赤字道路。

>>164
房総民（南総）は浪費家族たしかに多いですね　納得　金持ちじーさん多いです。　
　あと、なぜか買い物やパチンコは君津木更津まで来てる人が多いんですよ　
　だから君津はパチンコの街などと笑われる一因なのかも？Ｗ
　
　全線開通したら鋸南以南民は館山道使用率高いかもしれませんね　
　

来年には完成すんの？

>>167
今年度中に館生だから、遅くとも来年３月までにはできるんじゃない？

三月って　もうすぐですね　でも厳しいのでは？　工事遅れてそうに見える

>>169
何が何でも俺が間に合わせる

お役所仕事の底力　拝見しましょうｗ

>>179
何が何でも俺が阻止する

これは>>179　責任重大ですなｗ

174

175

176

177

富津館山道の上り線の途中で、トンネルに入る直前の左手に
山の急斜面にポツンと建ってる茶色の建物あるよね？

見た感じ車道も通ってないみたいだし。。。
どうやって建てたんだろう？どうやって登るんだろう！？

浮気します

>>179
172が泣いてる事だろうなｗ

１２月中旬だとよ。

クリスマツは館山直行可能って事でつか？

>>181
ナニが12月中旬なの？

>>182
ホントかよ〜。だって富浦の丹生あたり、ようやく手をつけたばかりの
所あるよ。マダな〜んにも出来てないよ。

>>183
出産

１２月は無理だよ　間に合わないね　

>>185
全面開通は１月２５日（予定）だよ。

>>186
ソースは？
（某ソースメーカーの直リンなんかはしないでね）

一般国道１２７号　富津館山道路　鋸南富山ＩＣ〜富浦ＩＣ 供用目標についてhttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/limit/futtsu/futtsu01.htm

>>186
ひょっとしてお勤め先が同じでは・・・。
まぁ、別に大した情報じゃないですけど、２ｃｈに書き込むのはいかがなものかと。
と書き込んだ私も同類f(^.^;

>>189
・・・・・

なんか語れ

富津竹岡ＩＣから北部分の早期開通を。

上総湊の交差点でいつも鬱になる。マザ―牧上潰れてくれんかのう。

>>192
竹岡から裏道使って上総湊に逝けば渋滞回避出来るやんか！　

>>193

富津竹岡ICを右折して山道を抜けて天神山小学校に抜ける道かな？

>>194
富津竹岡IC降りてから右に進んだ先に道あったんだぁ！？
普通に車がすれちがえるような舗装された道があるの？

>>195
あたらすぃ農道できるぽ！

>>194
おぬしも地元民だねｗ
　
　一応狭いけど舗装道だから１９５よ挑戦してみてくり！
　途中断層がむき出しだったりして化石が取れたりしまつ。

１９４です。
地元じゃ無いけど同じ君津４市に住んでます。
途中のトンネルが気味悪いですが良く通ります。

みなさんすごいとこ通るんですね・・・
免許取ってから1年の私には無理な道路家の車が３ナンバーだから
もうちょっと小さい車が〜と思うのですが自分で買えるほど金ないし・・・
脱腺ｽﾏｿ

もう、わけ分からん田舎に道路作るの止めるべきだ。
田舎の人間も下らんこと言ってんなよ。
都心部の道路、踏み切り整備するのが先だろう。

あぼーん

>>200
　都会は人が大勢いるんだ　その程度の不満は我慢汁。
　　いやなら網走に逝け。

>>202
富津館山道路は直接的には都会人の為につくるのじゃ。
もちろん地元民が通っても構わないが、休日毎の１２７の渋滞を見れば
東京・神奈川。埼玉地区ナンバーの車が多数を占めるのは一目瞭然。
そいつらが有料道に流れてくれれば、地元民も１２７や周辺道路を
使いやすくなり間接的に恩恵を受ける。

ところで１月２５日説は本当なの！？

>>203
＞ところで１月２５日説は本当なの！？

ナニ？地震でも来るん？

>>204
186を見よ

君津ＩＣの先は全然工事してないよ　　あれじゃ無理ポ。

>>205
マジに1月25日に開通すんの？富津館山道。

まあ確かに富浦インター（仮称）は、料金所ブースや詰所の姿も
見えてきて、だいぶインターチェンジらしくなってきたけど。

>>206
君津ICからは館山自動車道だよ。
１８６が１月２５日と言ってるのは富津館山道のほうだと思う。

地元民からすると、富津館山道の鋸南富山〜富浦（仮称）間は、どうでもいい気がする。
それよりさっさと繋げてほしいのは、館山道の君津〜富津竹岡間。

これさえ繋がれば、だいぶ違うんだけどな〜。

209が良いこと言った

竹岡は崖崩れの名所　はよっ開通しろやっ〜

予定ではどこまでが館山道でどこからが富津館山道路になるの？

>>212
現在一部開通している区間が、富津館山道の北部分。
で、今度南部分が開通して、富津館山道が全面開通です。

>>212
館山道は富津竹岡まで。
富津館山道は213の言う通り。

>>212
SAPAｶﾞｲﾄﾞ見ればわかりそうなものだが・・・
とにかく富浦地区を早くお願いしたい。

>>213、>>214
ありが�d。君津から先がまだまだのようですね・・・
>>215
SA寄ったときにもらってくるわｗ

あげ

あげ

あげ

言っちゃおうかなぁ・・・

言っちゃって！

最後の未買収地で・・

あぼーん

最後の未買収地でなに？気になるよ！

工事が始まった

祝・全面工事開始！

君津ゆうり

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1033928668&LAST=50
●○●安房郡市総合スレッド●○●

工事ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

「うみかぜ１７」GET！！

ナニそれ？仙石線の快速か？

舗装が始まってるぞ

インターネット版「うみかぜ」がいつのまにか見れなくなってる。
http://www.cyborg.ne.jp/~jhkisara/

>>232
どの区間？

君津〜富津が建設中止なんてことあるのかなぁ・・・・。

無いでしょ。

>>235
随分と楽観的だね

進捗率を考えるともう中止は無理でしょ。

絶対阻止！！！！！！！！！

>>238
プロ市民氏ね

環境破壊反対！！！！！！

成田空港粉砕！！！！！！

この際全部作れよ

ハマコーの息子当選で大丈夫でないの。

富浦のバイパス工事が３月までになっていたけど、
本当に１月２５日に開通するのですか。

漏れは千葉市民だが。
一部の南部住民や観光客のための高速道路は必要なし、どうしても作るなら、地元住民の負担で作らせ、有料道路として運用すべきであろう。

それより外環を完成させた方が費用対効果の面ではるかに効率的であるし大勢のためでもある。

しょせん作ったところでアクアラインの愚を繰り返すだけ、原住民の欲求を満たすだけの高速道路は一切不要。

うるせーカス
有力議員もいないとこはかわいそうだね（ｗ

こんな風に他力本願なところが千葉の県民性（w

地元の有力議員が何故他力本願になるのか

文句言う前に選挙くらい行けよ

選挙権無いから無理か（ｗ

>>243
ハマコーの子供って当選してるの！？
何て名前？

だ　か　ら

行き止まりの半島に高速道路を造っても金の無駄。
納税者の多い都市部にこそ還元されるべき、不便が嫌なら田舎に住まなきゃ良いんだからさ。

>>246
>>248
道路族議員の影響力低下も知らんのか？、まさか県南部では新聞が３年位遅れてるのか？。
ましてや道路公団が民営化されれば採算の取れない地域に路線が延びる訳が無いよ。

もう少し理性的な反論しようね、良い子だからさ（w
選挙権持ってる年齢の書き込みとは思えんよ（www

>>249
浜田　靖一
ttp://www2.asahi.com/senkyo2003/kaihyo/A12012.html

>>249
お前こそ現実見て来い

いつできるの？

>>252は
>>250だった（ｗ
>>250、お前こそ現実見て来いアホ。
九分九厘出来上がった道路に今頃になって何難癖付けているんだ。
マターリしていたスレに喧嘩売ってきて何が「理性的な反論しようね」だ、
あきらかに頭おかしいぞ。
外環出来ないのはお前ら都市部の人間がだらしないからだろ、
八つ当たりはよしてくれ。

>>253
富津館山道路は２００４年春
館山自動車道の浅間山〜富津竹岡間が２００４年度中
同じく浅間山〜君津間は２００５年度中

外環は反対派次第。
収用委員会再建に前向きだった自民党国会議員が落選したから
かなり伸びたろうな（ｗ

>>254
>>255
だ　か　ら
高速道路ではなく、地元負担で有料道路として運用しろ！って言ってるじゃん。
赤字分は、当然料金プール制からの補填ではなく、地元の市町村に負担させるのさ。
まぁ当然市町村民税の大幅増税になるだろうがな（w

それに、館山道が有料道路である千葉東金道より交通量が多いと言うなら別だし、出来上がったからと言って赤字路線（は確実だろ？）を維持し続けるのは愚の骨頂。

地元で負担しろ！よそを巻き込まないでくれるかい、袖ヶ浦ナンバーの田舎者君、君たちのせいで首都圏では千葉の評判が悪いんだよ。
館山道が出来たら、あぜ道走る気分で首都圏に出てくるDQNが増えるだけだ。


ちなみに、行き止まりの館山道より、関東全体を考えて東名・中央・関越・東北・常磐・東関を結ぶ外環の優先度を述べただけで、出来上がらなくても俺の生活には何の影響もないので（wなんてされてもね。
と、いうことだ、自分の身の回りしか見ることの出来ない狭視野君（w

>>256
高速道路で作り始めたものを一般有料道路にしたきゃ自分でやってくれ（ｗ
千葉東金も単独では赤字路線
採算取れ始めたの開通後２０年近くたってから
でも東金二期区間の影響でまた採算割れしている。

ちなみに館山道は黒字
富津館山道路は一般有料で利用者負担
何か文句ある？
もし建設区間中だけで採算取れと言うなら
外環も採算取れないがな（ｗ

書き込んでいる内容がキチガイそのものだな
地方路線スレに外環の話を持ち込むなアホ
ただの荒らし、東京環状・アクア以下だよお前

んじゃ２００５年にはアクアラインから一本でいけるの？館山まで

実際問題、都心付近の道路の整備が遅れてるのは、単に沿線が協力的でない（どころか
反対ばかりする）からなんだよなあ。つまりは自分でイラネって逝ってきているわけで、いま
さらそれを地方のせいにされても何だかなあって感じ。

>>257
そうなんだよね。館山道って何気に赤字じゃないんだよね。
距離の割には高いと思うけど（他の高速道路と比べて）気のせいかな・・・

>>256
全線開通したら127号のあんな急カーブな道を走るより県外の人はスーッと上の道を
走ると思いまつが・・・

私は新宿在住ですが南房総の家に行くために早期に高速が開通する事を願っています。

１２７号は、直角カーブがあったり、ダンプと婆ちゃんが同じ道を通ってたり、
休日の大渋滞で、できれば通りたくない道です。最近は途中から４１０号を通っていますが、
やはり高速開通に勝るものはありません。

２００５年全線開通はホント！？
平成１８年にはC2新宿線と山手通りと明治通りも完成し、
我が家周辺の道路環境が飛躍的に向上(^o^)

確かに127号は怖い。勝山の交差点とか

>>262
改良されてゆるやかなカーブになったけどね。（直進扱い）

館山道が黒字なのはおそらく、レジャー目的利用が多いんだろうな。
高いと感じるのはどこから乗っても長距離割引が無いからだと思う。
（これは東名阪と一緒）

で、一人香ばしいのが居るが、半島の先まで高速ｲﾗﾈと言うのなら
横浜横須賀道はどうなるのかな？

>>263
そこで横横と富津館山を湾口で繋ぐかはともかくとして伊豆も行き止まりだが
伊豆中央道なんて平日でも富津館山なんかの何倍も交通量がある気がするん
だが。富津館山は平日余裕で120km/h巡航が可能だが伊豆中央は75Km/h巡航が
やっと。同じ半島でも優先度、需要としては明らかに伊豆の方が多いだろう。

伊豆中央道は市街地のバイパスの一部であれで完成形
それなりに通行量があるのはアクセス道路の作り方にもよる
富津館山道路は前後の道路が未完だから交通量が少ないの。

伊豆縦貫と富津館山（館山道含む）は地域や管理区分が違うので優先度の比較は無理。
ちなみに交通量は国道１２７号の方がはるかに多い。

>>265
俺も並走する国道だと国道１２７号の方がずっと交通量が多いand巡航速度が遅いと思う。
むしろ富津館山道は、前後が未完成の割には、車いるんじゃないかなぁ。
前後未完成でも走ってる車がいるのは、それだけ１２７号を通りたくないからだよ。

>>266
あの部分開通の状態で日／６０００台の交通量は善戦していると思う
全線開通後は日／１２０００台を予定しているみたい

伊豆中央・修善寺はあくまでも国幹道の伊豆縦貫ができるまでのつなぎ
で最終完成形ではない。

富津館山は100%館山道の一部といった位置付けだが
伊豆縦貫は東名沼津から１から作る。いつになるかわからないが縦貫完成後は
県公社の伊豆中央、修善寺は無料化される。

伊豆縦貫が沼津とつながった場合、君津までの館山道が
つながったとしたらやはり交通量は伊豆縦貫＞富津館山道だろう。

富津館山はあっても行楽客は海を眺められるR127を通る車両は多い。
伊豆の内陸は景色は関係ないので有料に流れやすい傾向はあると思う。

伊豆縦貫は一般国道だろ 地域によって条件違うんだから比較しても意味ない

>>268
伊豆中央道は関係ないけど修善寺道路は伊豆縦貫道の一部だよ。
あと、伊豆縦貫道は国幹道ではない。

>>269
富津館山道路も一般国道

富津館山道が高速道路だと思ってるｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ｡
恥ずかしいから逝ってください。

館山道の君津から先が繋がれば交通量は確実に増えるだろ
観光シーズンの１２７号を一度でも通った事がある人は富津館山道路に行く

>>271
国幹道に並行する道路＝国幹道の機能を持つ道路
事業方法が違うが意味合い的には同じ。

地形的・性格的に比較すると富津館山道路＝河津下田道路だが

>>271
おいおい、役人みたいなこと言うなよ・・・。

普通の人は高速だと思ってるよ、絶対。館山自動車道と連結した際に、
富津竹岡過ぎて「高速はココで終わり」って頭切り替える奴いると思うか？

>>271
富津館山道路は高速道路だよ。高速自動車国道ではないけど。
一般に高速道路は自動車専用道全体を指すというのが現在の交通教則で適用されている。

確か教習所で習ったな。

ところで富津館山って２車線で館山道は４車線だよね？
切り替わるのはどこなの？富津竹岡から？

館山道の木更津ＪＣＴ−君津ＩＣ間で暫定２車線になります。

今日から館山に転勤、通勤が辛いです。

＞一般に高速道路は自動車専用道全体を指すというのが現在の交通教則で適用されている。

ってことは、保土ヶ谷バイパスも名阪国道も高速道路ってことだね。
けど速度制限は70キロ。みんな守らず120キロ運転。

近所の農道でも130キロ運転。
しかも人誰も歩いてないし、車しか走ってないから、ココも高速道路。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>279
>ってことは、保土ヶ谷バイパスも名阪国道も高速道路ってことだね。
そのとおり。教則の変更に伴って以前名阪国道にあった「ここは高速道路ではない」と書かれた看板は撤去された。
ちなみに制限速度は保土ヶ谷バイパス80km/hで名阪60km/hだったような･･･

断固阻止！！！！！！
少なくとも館山自動車道は阻止する！！！

>>277

どうも。２車線の高規格道路なんて要らないなー

>>281

ぢゃあ今造りかけのと、開業済みの区間あわせて、新幹線にでも転用しようよ。
館山新幹線東京−館山60分！

>>283
成田新幹線すら住民の反対で中止になったのに…。

>>280
そう。保土ヶ谷バイパスの制限速度はは80km/h。一部60km/hのところもあった気が
しないでもないけど。
>>277
木更津南ICからの合流過ぎてすぐ１車線になるけどあれ場所がないんじゃなくて
そういう計画なのね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちょっと関連して・・・
君津IC降りた道、開通時に合わせて2車線に作り直したけどもうわだちが出来てる。
地盤がゆるいみたいですね。

>>285
君津インターを降りたところの道（県道９２号線）は、片側２車線にする意味がまったくない！

>>283
なものなくても東海汽船の竹芝−伊豆大島便を館山に寄港させれば竹芝−
館山は70分で結べる。あの狭いシートピッチ、トイレ無しのなのはな号
より全然いいと思うぞ。

>>287
呼べればとっくに呼んでるよ。
当初東京客船の久里浜−大島航路は館山経由での計画だったけど、漁業関係者とかからの反対が大きくて
断念したんだよ。そんななかで東海汽船の定期船を館山へ寄せることができるワケが無い。
だから椿まつりの時期に館山市の観光協会とかが東海汽船チャーターで呼んだことはあるけど、
定期船は就航できないんだよ。

>>287
もう一言。シートピッチ云々言うんだったら、電車で行けばいいぢゃん。
特急電車普通車のシートピッチは970ミリあるから、リクライニング倒しても
後の客に迷惑にならないし、2時間の乗車でも苦痛というほどの間隔ぢゃないよ。
まして長野・松本からの転属車の183･189系GU車はビューの座席より快適だよ。
それで日中の列車が館山−君津普通列車で走ってんだから、乗り得ぢゃん。
バスのシートピッチが狭いのは、今に始まったことぢゃないんだから、そんな
クダラナイ事今更言うなよな。それとタバコなんて移動の間吸わなくたって死にやしないよ。
ちなみに高速バスなのはな号にはトイレ付いてるぞ。（使いたいとは思わないけど）

やっぱり菜の花号のバス停は
富津館山道路開通後に変更されるの？

なんか嫌な予感する。

富山町役場は立ち寄らなくなるのは仕方が無い。
富楽里のパーキングエリアに新停留所が開設されるのは、間違いないんでは？
しかし枇杷倶楽部に立ち寄ってUタウンしてから、富津館山道に入りそうな
気がする。マジそうだとウザいよね。

スマソ「Uターン」ね。

だって今だって新設の高速保田に停車するのに、わざわざ高速降りて、
長狭街道を鴨川方向へチョッと走って停車するんだよ。
あれ館山から乗ってるとマジうざい。しかも寄っても誰も居なかったり、
居ても一人くらい。迷惑だよね。保田の客は電車使えっつーの。

なのでそんな前例があるぐらいなんだから、マジやりかねない。

age--------------------------------------->>>>

早く造れよ

富浦−富津竹岡間で６５０円は高いな。

>>295
その情報どこにあるの？

マジ？650円!?
富山−竹丘350円でしょ。本当だとすると、高すぎだね。
やっぱ410号使おう。

トンネル多いからか・・・

あぼーん

道路名 出発 到着 予測所要時間 料金 距離
IC名 時刻 IC名 時刻 渋滞時 通常時 増加
富津館山 鋸南富山 - 富津竹岡 - - 0:09 - \350 11.0km
合計 - 0:09 - \350 11.0km

>>296
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai40/40siryou2.pdf

＞301
まじかよ。高いな

放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw≒東京環状＝中央環状＝b157108.ppp.asahi-net.or.jp＝h209009.ppp.asahi-net.or.jp≒放射５．１ ◆vUelphHcv≒アクア≒ねこ≒あひゃひゃ≒（種々の捨てハン）⊆国道７７４号線

>>301
ソースサンクス。
館山自動車道のみ開通部分はいくらになるんだろう・・・。
首都高＋アクア＋アクア連絡道＋館山道＋富津館山道。
杉並区から館山まで高速使うと・・・あぁぁ・・・

>>304
言っている意味がわかんないんだけど、館山自動車道のみの開通部分って、ドコのこと言ってるの？
まだ君津〜富津竹岡は開通しないよ。

>>305
館山自動車道の「未」開通部分は、供用時にはいくらになるんだろう？というカキコでした。

age

１２７号崩れたぞ

どこが崩れたの？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.5.37.966&el=139.51.2.563&la=1&sc=3&CE.x=270&CE.y=176
歩道だけどガードマンが立って規制してた

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.5.44.037&el=139.51.4.459&la=1&sc=3&CE.x=263&CE.y=364
こっちだったかな

さっき現場見てきたよ。通行には全く支障ないね。

開通は２月にずれこんだぞ。

どこの区間が？

小田急？

>>315意味不明

>>315
複々線の切り替えも延びるのか？ｗ

橋脚強度が設計より・・・。いいのか？
俺だったら１２７or４１０を通る。

>>317
鉄ヲタ氏ね

館山道も小田急がいる

話がぐちゃぐちゃだがとりあえず早く作れよ

鉄道事業者のグループ会社が高速道路作るとは
ＪＲへの嫌がらせのつもりか

>>322がクダラナイことホザいているよ。

別にグループ会社が本業と違う畑の業種やって、なんかおかしいことあるのか？
JR東だってグループ社でホテルやったり、飲料水売ったり、クレジットやったり
いろんなことやってんだろ。

セントポーリアで有名な内房フラワーハウスがつぶれてました！ビックリ。

やっぱり富津館山道が出来て、素通りされたのか？？？

>>323
何だ関係者か？
高速道路と鉄道は競合すると思うが。
こんな田舎で油売っていないで、複々線早く作れよ（ｗ

>>325
オマエ、その複々線化工事の受注だけで会社が成り立つと思っているのか？
相当ｳﾞｧｶだろ。

ちなみに全然関係無い職業だが、ナニか？

館山道の市原SAに小田急が入ってるんだけど、なぜ唐突に小田急？って気がしなくもない。
観光地としての箱根にも限界が見えてきたから次は房総ってことなんだろうか。
千葉に進出してる東京西側の大手私鉄っていうと、土気の東急ってのもあるが、バブリーな
住宅街を造ったが売れずに青色吐息。
地元京成はＴＤＲでお腹一杯なのか房総の観光開発にはあまり熱心じゃないな。とはいえ
高速バス路線には大抵しゃしゃり出てくるが。

>>326
千葉の田舎で高速作る暇があるならとっと複々線工事を完成させるのが筋。
他の社会基盤に入札するなら文句は無いが
そもそも路線が違うとは言え自社グループのメインである鉄道と競合する高速道路の建設に入札する神経が信じられん。

視野が狭い奴だな。

>>328は渋沢の田舎民
スレ違い話題いつまでも続けんな。ウザいんだよ。

関係者必死だな（ｗ

>>329
なんでまた渋沢？ｗ
松田ちょ（ｒｙ

話がだいぶズレてるな。

小田急ヲタが荒らしているんだよ。
小田急ヲタは責任とって、京王ヲタに転向しろ。

3100系マンセー

変態カバーにご期待ください。

観光客の増える春先までには完成してほしいよな。

菜の花渋滞

館山まで開通するのはいいんだけど、
おどやのところの交差点が、ますます混むんだろうね。

なのでとりあえず、那古〜高井、マツダ前〜Ks前は4車線化するべき。

館山の原住民だが、ホント早く開通してほすぃっス。

>>338
あの交差点って右折車が少ないのに、右折車線が長い。
「かつ波奈」前の様にした方が良いですね。
交差点手前で３車線化し、左折・直進・右折専用に
できると良いのだが…。

未確認情報ですが

道の駅とみうら枇杷倶楽部の真向いに、富浦バスターミナル設置の話が進んでいます。
バスターミナルに、タクシープール、駐車場、福祉センター、コミュニティーセンター
などが作られる模様で、かなりの広い敷地となるようです。
既に地権者12名とも合意を得ているとのことで、富津館山道富浦延伸とともに、
ますます高速バス優勢の様相です。

富津館山道路はETC使えないのね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
料金所にはリーダはあるみたいだけど。

道路名が紛らわしいね。
館山道は全線開通しても富津止まりなのに、どうして館山の名が付くのか？
京葉道路でそのまま繋がってるんだから、そのままそこも京葉の名にしとけばよかったのに。

それと、富津館山道路も名が長すぎる。
それこそここは館山道の名がよかったんじゃ？

でも将来はみんな、ややこしいからぜーんぶまとめて館道と呼ぶんじゃないかな。

東関東自動車道館山線

>>342
ETC使えないってホント！？

>>345
レーンはないよ。
料金所のおじさんにカード渡してね。

ETCを含むカード類は使えるよ。手渡しでね。（汗）

>>345-347
田舎は人情重視ってことで（誤

>>345
↓見て
http://www.jhnet.go.jp/etc/p07.html

>>349
サンクス。で、開通はいつ？年内は無理そうだが、年度内なら大丈夫！？

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>>348
ホント、房州人は口は悪いけど、心は温かいひとばかり。

金谷の料金所でブースにクルマ停めたまま、収受員のおじさんと5分くらい
話してたことあるよ。

口は悪いし性格も悪い
地元意識ばかり強くてよそ者には排他的
夜の道路は半分が酔払い運転で占められる
ダンプ糊とハマコーが房州の典型的な人間

>>353

おたくひょっとして、富津民？やっぱりね。

悪かったな

房囚人＝ハマコーとは、地元民は全く結び付けない。
ってゆーか、選挙区は同じでも、あっちは富津。コッチは中村正三郎の地元。

なのでハマコーを出した時点で、>>353が富津民であることがバレバレ。

富津民＝東京湾口道路推進キチガイ　コレも定説。

ついでにもう一言。

房州＝安房国

ハマコーは富津民。富津は上総国
上総国＋下総国＝総州

なのでハマコーは房州人では無い。

それくらいのことが理解できない>>353はDQN決定！

一般的に見てこんなイメージ
ハマコー＝房総
房総＝房州
またテレビ番組の影響で
千葉＝ハマコーのイメージもある
選挙区が同じなら同じ地域
細かいところに拘るなよ

心が温かい人間なら館山バイパスのルート変更や富津館山道路の遅れは何だ？
安房のアホたちが金に目が眩んだ結果だろ。
人間が糞だから過疎化が進むんだろうな（ｗ

>>358は馬鹿丸出しですね。ココまでキテルと、もはや池沼間違いなし。

＞房総＝房州

あのな〜、>>357にてヒントだしといただろ。もうチョッと読解力身につけろよ。
なんで房総＝房州が一般的なんだよ。アホチャウか？ぢゃあ銚子や東金は房総ぢゃないのか？
どこなんだよ。茨城か？オマエの頭の中の日本地図、だいぶ狂ってるな。
ってゆーか、キチガイそのものだな。

房州＝安房国
総州＝下総国＋上総国

つまりな、上の一番左を縦に読んでみろ。この3つの国を合わせた地域が「房総」なんだよ。
これは俺が勝手に言ってるんぢゃなくて、歴史的に事実そうだったんだよ。だから

房総＝千葉県全域ってことなんだよ。

一見関宿とかが房総という気がしないだろうけど、総州下総国には変わり無いんだよ。
川を渡って埼玉・東京地域は「武州」なんだよ。

総武本線の名称は、総州と武州を結ぶから「総武本線」って言うんだよ。

なにが房総＝房州だ！知ったかで、勝手なこと言ってんぢゃねーよ。
第二アクマライン東京湾口道路にばかり夢中だから、アホになるんだよ。
２ちゃんなんかしてる暇があったら、もうちょっと地理でも勉強しとけ。
それができないなら、早く氏ね。

もう一言

＞心が温かい人間なら館山バイパスのルート変更や富津館山道路の遅れは何だ？

館山自動車道の君津−富津竹岡間はナンだ？富津館山道より開通は遅れるぢゃねーか。
天羽の奥とか、最後まで渋ってたぢゃねーか。あ！？
富津がよその事ウダウダ言える筋合いなのか？

＞細かいところに拘るなよ

オメーが大まか過ぎるんだよ。ハマコーが千葉県の代表みたいな妄想持ってる
ようだけど、チョッと上に出れば、選挙区ぢゃねーだろ。
ハマコーが千葉県民の代表だと信じ込んでる３５８は、典型的なハマコー真性信者の
富津の田舎民だな。

更に一言

＞人間が糞だから過疎化が進むんだろうな（ｗ

富津だって同じだろ。人が住んでるのは青堀・富津・大貫地域だろ。
天羽はなんだ、あ!?、安房より秘境ぢゃねーか。なんだあの山深さは。

小選挙区だって何とかハマコーのセガレがトップで逃げ切ったけど、
（初）の青木愛にかなりのところまで追い上げられたぢゃねーか。
青木愛は実力。ハマコーのセガレは結局オヤジの影響力がまた地域に強いから
完全な実力とは言えねーだろ。

富津には衆議院議員は何人いるんだ？一人だろ。
安房からは中村に青木、今二人いるぞ。

どっちが糞なのか、そのへんもう一回、少ない脳みそで考えてみろ。

>>352-361
千葉県北西部民の漏れからすると、目くそ鼻くそを…(ry

この論争を見ると、どっち民もＤＱＮ認定でつ（藁。

チッと長かったけど、でもココは勉強になるな。
房総の云われ、初めて知った。なるほどなるほど。

＞３６２

市原市民？
いちを市原も区分は北西部だからね。

ID:s3ygdNeVよ、何でそんなに怒るのか？都民からすれば、なんでそこまで
郷土愛があるのかイマイチ理解できん・・・。
東京に生まれ育っても、そこまで郷土愛ないぞ！？少しうらやましくもあるが。

>ハマコー＝房総
>房総＝房州
>またテレビ番組の影響で
>千葉＝ハマコーのイメージもある
>選挙区が同じなら同じ地域
これってその通りだと思うのだが・・・。
ID:s3ygdNeVは自分の住まいが、そんなに全国的に有名だと思っているのか？
三浦半島と房総半島の名前と場所を正確に把握している国民すら、たくさん
いると思う。

千葉県民よ、落ち着け。コメディに見えてしまう。

>>365
大都会世田谷区民が房総半島と三浦半島の区別がつかないんですか？
いくらなんでも、三浦半島はもっと知られてるでしょ。房総と一緒にしないでくださいよ。
横須賀の米軍があり、小泉首相がいて、マグロの三崎、そして京急が走ってるんですよ。

房総なんて、館山の航空隊に、中村や浜田、そして銚子のサバカレーに、そして京成ですよ。
知名度無さ過ぎて、朝鮮半島と区別がつかないって言うのなら、理解できますけどね。

それこそ全国一億3千万人の日本人が、世田谷区と杉並区の区別がつく人が、
どれだけいるか、わかったもんぢゃ無いですよ。

房州なんて知名誰も知らんよ
房総のイメージは千葉の南半分

367=358 もう少しお勉強ができるようになってから、２ちゃんしようね。

明治初期の木更津県＝房総半島
安房国は一地域にしか過ぎなかった

http://business3.plala.or.jp/awa9gap/gappei_data/jinkousuikei.pdf
安房には将来無いよ

安房の標準的な人間像は例の放火犯と粘着安房人

>>366
俺の文章、日本語変だった。スマン・・・。
もちろん、杉並と世田谷の区別のつく国民も
全国的に見ればほとんどいないと思う。

そういえば、知多半島のもう一方？の名前と位置関係すぐに言えますか？
私は思い出せませんでした。しかも知多半島が上か下か曖昧でした。
そしたら名古屋の友人に、「そんなの日本でおまえくらいだよ！」って
大笑いされた。そこまで有名かなぁ・・・。

だから三浦半島と房総半島も、首都圏以外の人は知らない人もいると思うぞ。

富浦の出口も工事が進んでますね。
ただ、土地の買収が遅れた部分の工事が始まったばかりで、
見ている限りでは、年度内の完成は難しそうです。

館山ではここ数年、夏の時期でもほとんど渋滞が起こらない。
観光客の減少で、宿泊施設や飲食店の経営も苦しい様です。

道路が開通すれば、すぐに観光客が増えるとは思いませんが、
少しずつでも回復できると良いと思います。

館山の人々は、勿論全員とは言いませんが、暖かい人が多いです。

２ちゃんも良いですが、房総半島の海や山、広い空を見て和んでみてください。

＞世田谷区民さん。
私もずっと世田谷だけど、なんかあんた感じ悪いよ。
私は郷土愛あるし、自分の住んでる住宅街にも愛着あるし。
もちろんここのスレにくるからには、道路の完成具合も気になるし。

＞東京に生まれ育っても、そこまで郷土愛ないぞ！？少しうらやましくもあるが。

ひとまとめにするなよ、もう。

こんなレベルの低い話するって事は、まだ若いんだろう。

地理が好きなら、その関係のスレにいきなさい。

>>374
偽世田谷区民を相手にしてはいけません。
実際には小田急線渋沢に住む神奈川西部の田舎民です。
池沼の可能性が高いので、放置で願います。

＞地理が好きなら、その関係のスレにいきなさい。

そんなワケ無いぢゃん。知多半島すら知らないんだよ。
地理はかなりの不得意分野なのだと思われ。なので間違いなく池沼です。

>>私もずっと世田谷だけど、なんかあんた感じ悪いよ。
そうでしたか。。。。すみません。

>>まだ若いんだろう。
うぅ、全然若くない・・・。

>>私は郷土愛あるし、自分の住んでる住宅街にも愛着あるし。
私も自分の住む住宅街には愛着ありますよ。町内会の活動もしてるし。
でも300台から続く千葉県民同士の罵り合いはやりすぎだと思いませんでしたか？
私は自分の住む町は好きだけど、隣町も隣区も罵る気にはなりません。

>>もちろんここのスレにくるからには、道路の完成具合も気になるし。
私もとっても気になります。何を隠そう１は私ですから。

>>そんなワケ無いぢゃん。知多半島すら知らないんだよ。
>>地理はかなりの不得意分野なのだと思われ。なので間違いなく池沼です。
やっぱり、知多半島のもう一方が渥美半島というのは常識でしたか・・・。
しかし何故「池沼」が馬鹿にする対象なんだろう・・・。
先の罵り合いと同じようなもんだな。

これから富津館山道通ってきます！

>>376
感じの悪い偽世田谷区民は来ないでください。

　

>>376
田舎は話題が少ないから
暇があれば近所の悪口で盛り上がる
特に安房の酷さと言ったら嫌になる
道路の開通が遅れる影には必ず絡んでくる金には特に意地汚い
勝山や保田のクランクも何年遅れたか
嘘吐きも多く都合の悪い事は話題を逸らしてすぐに逃げる

>>379
田圃と漁師街の癖に君津と同レベルと勘違いが激しい富津民は、日本のくず。
何でもカネでと傲慢な政治力で物事を解決しようとする卑劣な地元民が多い富津は千葉県の恥。
はやく氏んでください。

安房の僻みはもういいよ
妬ましいんだろ、富津ですら（ｗ

81 ：名無し野電車区 ：03/12/21 14:07 ID:LW6va6Fr
人口2万程度の田舎漁師街の勝浦に、ホームタウンわかしおが走る必要ない。
人口5万の館山までホームタウンさざなみを、君津以南普通化で延伸すべき。

恐ろしいほど醜い房総の人間模様・・・。
３７６は正論だろ。なんで房総が全国区なんだぁ！？
思い上がりというよりギャグだ（ｗ
しかも、このスレみてると房総の奴らは郷土愛が歪んでることがよーくわかる。
そりゃ工事も手間取るわな。

>>383
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲﾖ

>>384
ｲﾅｶﾓﾉﾏﾙﾀﾞｼｶｺﾜﾙｲﾖ

>>385
ｿﾚﾊｵﾀｶﾞｲｻﾏﾀﾞﾅ

富津館山道の早期開通は、望んでますがね。
土地の所有者が、どんな気持ちで土地を手放したのか…。
それすら、判らないくせに勝手なこと言うなよ。

自分がこの世に生を受けたルーツである、先祖代々が
受け継ぎながら大切にしてきた土地である。

幼い頃、祖父と一緒に植えた木々も大きく育った山。
たけのこの掘り方や、竹細工の作り方を父から教わった竹林。
人生の思い出が、山盛り詰まってる土地である。

売ってしまえば、思いでの土地が削られて、崩されて、
もう二度と元には戻らないんだよ。
自分の体を切られるより、その時の心の傷みの方が辛いんだよ。

本当に金の亡者なら、とっくに売り飛ばしてるよ。
金には替えられない価値のものなんだよ。

でもな、そんな自分の思いよりも、その土地が大勢の人たちの為に
役立つなら…。最後は、そう思った。

心の葛藤が長く、なかなか気持ちに整理がつかなかった。

そこまで、考えるほど大切なものを自分が持って無いから、
勝手なことを言えるのだろう。　哀れなり…。

>>387
誰に言ってるの？

>>388
>>1にだろ。

面白いから外環スレにも貼って来た。

ＪＲも新型特急を出すようだ

http://www.tokyo-wankou.com/shigen/index.html
安房の粘着馬鹿へ
安房一帯房総扱いだぞ

>>391
お前も相当馬鹿だな。房総半島ってのは千葉県全体を指すんだよ。

松戸が房総半島かよ、ハゲ。

>>393
そうですけど。知らなかったんですか？

千葉県の大部分を占めるが全部では無い。

>>395
あのーどこからどこまでが房総半島ですか？
公式に発表されてる情報で教えてください。

>>396
こっちも知りたいと言うか、
何を根拠に千葉県全体が房総半島と言えるのか？
地図を見た事が無いのではなかろうか。
ちなみに役所では無いが信頼できる会社のものならある。
違うのならソース出してね
そしたらこちらも出すから。

安房の妄想馬鹿はどこへ消えた？
もしかして迷惑地主だったか。

一つ見落としていた。
>>360
安房の地主よりマシだろ、一体何年遅らせりゃ気が済むんだ？
最初は富浦−富津竹岡間の全線開通目指していたのが、安房の地主の亡者ぶりに
二期に分けての開通になった。それすら安房の地主がごねて遅れたがな。
富津館山道路はアクアラインの着工以前に工事が始まっている、
それを考えると安房の田舎住民がどれだけ遅らせたか良く分かるだろ。
館山道の君津−富津竹岡間は全国的に平均レベルだ。

テレビにハマコーの変わりに中村が出てみろ、全然面白く無いぞ。
外人のサイン貰って辞職に追い込まれた、元法務大臣と言う肩書きは笑えるが。

キャラクター性と政治家の実力を間違えるなよ、青木に何が出来るか楽しみだな。
次期選挙は、中村が小選挙区で出馬するので青木と一騎打ちだ。

(´-`).｡ｏＯ>>398はきっとこの数日、粘着にレスするために粘着して、
クダラナイネタを探し回っていたんだろうな〜クリスマスだっていうのに。
他にやることないんだろうか…

房総半島は、どこからが半島という規定はないです。（千葉県庁解答）
ただし、定義からすると、絶対的な北限のラインは、浦安から銚子を
結んだライン以南であることは間違いありません。
だから、野田や柏や成田は、房総半島ではありません。

個人的なイメージとしては、蘇我から大網までの外房線の延長線上が
境界のように思っているが…。

>>399
>>396で自分で教えろと言っておきながら随分な言い草だな、
安房の住民性が良く出ているぞ。
お前や迷惑地主が安房のイメージを悪くしたな。

>>400
どうもです。
自分は千葉市と九十九里のくびれた部分から南が房総半島だと思います。

あのー銚子は房総ではないいでしょうか？茨城ですか？
房総と名のつくガイドブックには、野田や関宿も出てきますが。

(´-`).｡ｏＯ>>400はきっとこの数日、粘着にレスするために粘着して
県庁に電話で聞いていたんだろうな〜。クリスマスだっていうのに
他にやることないんだろうか…

ところで　＞ただし、定義からすると
その定義って、具体的にナニ？

半島の問題を摩り替えている安房の粘着でした

房総半島＝房総ではない
安房の粘着珍理論だと筑波も房総半島になる

釣れないか

http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/limit/futtsu/img/js32.jpg
この赤線の土地に>>387
なかなか笑わせてくれる。

>>404は道路の問題を摩り替えている粘着でした

＞安房の粘着珍理論だと筑波も房総半島になる

はぁ？とうとう意味不明なことで祭りに仕立てようとしている冬休み厨房登場か。

どうしたら筑波が房総半島になるんですか？そんな事言ってる>>405は相当のキチガイですね。
そろそろ本当に学校行きなおしたほうがいいんぢゃないでしょうか。そんな事言ってるの
アナタぐらいだよ。

房総半島の範囲何てどうだっていいじゃん・・・
そもそも房総半島に組み入れられると嬉しいのか嬉しくないのか？

道の話に戻そうよ。俺マジで館山自動車と富津館山道の開通待ち望んでるんだ。

>>409
さんざん粘着しといて、自分の都合が悪くなったら話題を戻そうだと？
自分勝手もいい加減にしろよな。

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（上り方面から）木更津南JCTで立ち止まってしまう人って多くない？
ここ2週間で2回トロトロどっちが迷ってる車がいてヒヤヒヤ

>>410
ん？

>>408
釣られるの遅い。

安房の住民は富津館山道路使わないでくれ、
お前らはあぜ道で十分だから。

４１０号と館山バイパスの接続が遅れたのも土地絡み。
安房の人間は意地汚くて性質が悪い。

>>414
冬休みのリア厨と違って忙しいんだよ。

＞安房の住民は富津館山道路使わないでくれ、
＞お前らはあぜ道で十分だから。

別に造らなくてもいいよ。開通させなくてもいいよ。俺困らないから。

緊急浮上！

>>416
安房の原住民の本性が出た。
自分さえ良ければ周囲は関係ないからな、
迷惑地主そのもの。

>>418
本性が出た？キサマ頭相当おかしいな。自分で通るなって、子供みたいな事言っておいて。
（まあ、子供なんだろうけど）
通るなってことは、道路も必要ないって事だろ。年間利用者の多くは地元の車なんだから。
観光客はほんの一時期の通行にしか過ぎないんだから。ネタにマジレスでアホらしいが、
通るなってことは通行料収入が得られないわけだから、そんな道路造ったってしょうがない
って事言ってんの。

＞迷惑地主そのもの。

アンタのほうこそ迷惑だよ。いい加減粘着やめろよ。マジウザイよ。
安房がどうのこうのとか、クダラナイ偏見で地域差別が趣味ならば、スレ違いだ。
お国板でも逝けよ。

忙しい割には良く出てくるね。
まともなレスも付けられず、嘘八百並べて逆切ればかりする
お前が消えれば丸く収まる。

富津館山道路に否定的なようだが、
このスレに出てくるのは矛盾しているだろ。
興味が無いならこのスレをのぞかなければ良い。

>>420
おたくこそ富津館山道路に否定的だろ。
自分が道路管理者でもないくせに、勝手に通るなとか、アホな事ばかりいほざいているんだから。
おたくがしたいことは、単なる地域差別と誹謗中傷だろ。
そういう粘着荒らしは、ココに来ないでください。

俺がしたいのはお前をからかう事

>>421
富津館山道路に肯定的ならクソ地主たちを擁護するな

>>423
なんで俺が地主を援護する必要があんだよ。言ってる意味がさっぱりわかんねーよ。
富津から富浦までの沿線に親戚も知り合いもいないし。

過去ログからして、いつどこで援護してんだよ。日本語読めねーヤツは書き込むな。

>>422
だったら、お前はただの荒らしってことだな。

安房の粘着が他人の振りはじめたか

>>424
日本語読めないのはお前だろ、このハゲ。
俺のどこが富津館山道路に否定的なんだよ、
短距離だが急ぐ時にちょくちょく使っている。

>>426
他人に通るなって言って、自分は使う。身勝手で我侭なお子様ですね。

>>425
他人の振りなんかしてねーよ。誰と一緒にしてんだよ。
どの書き込みのこと言ってんだよ。スレ番号で示せ。

>>426
いつから俺がハゲになったんだよ。
お前となんかあったこと無いぞ。相当な嘘つき少年だな。
嘘つきは泥棒の始まり。どうせ窃盗とか毎日やってんだろ。

>>426
で、ナニが得意なんだ？車上荒らしか？船形当りでよくやってたのは
お前だろ。あとお前も放火したことあるんだろ。このロクデナシめ。

車上荒らしの次は２ちゃん荒らしか。毎日忙しい日々のようでご苦労様ですね。

ここは面白い陵スレでつね。

富浦周辺の作業が、遅々としてあまり進んでない。
最後に買収したと思われる山も、切削後そのままのような気がしる。

一時期は、ユンボもダンプもガンガン動いていたが、
最近は、そうでもないな。

この感じだと、来年の３月までに完成は難しくてダメポ。

俺は館山に住んでるけど、早く開通して欲しいよ。
大型トラックやバスに高速使ってもらわないと、R127の
トンネル渋滞が解消しないからな。大したことないが。

でも料金が高いから、ダンプやトラックは使わないな…。

せめて、現在の竹岡−富山\350(普通車)＋\50で、\400なら
俺も使うが、竹岡−富浦\650(普通車)ぢゃ使わないな。

かっちゃま経由でのんびり走った方が、経済的だな。

今日も工事しているぞ、関係者も大変だな。

国道４１０号線を利用しましょう！

年末age

新年age
富館道で鋸山に発毛出

まだかー！

おはようおございます。
これより富津館山道を利用してまいります。

あげ！

今日の読売新聞千葉版に「説明会のお知らせ」、1月21日に君津文化ホール（だったと思う）
で木更津南JCT〜富津竹岡IC新設工事の説明かをするというような記事があったんだが
ぃょぃょかね？

建設反対！！！
断固阻止！！！

富津民の441が建設を反対しているので、当分開通の目処は立ちません。

☆★☆南房総の道について語ろう☆★☆
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1073791421

発売中のベストカー｢2/10｣に、竹岡−富浦間の開通が、
今月中だと書いてありました。

しかし、作業状況を見ると絶対にあり得ません。
未だに山削ったり、砕石運んだりしてるからね。

まぁ夏までには開通してると思うけど…。ｗ

君津−竹岡間は、平成１９年度開通予定らしいです。
館山市の地元懇談会で、話がありました。
あまり、期待はしてませんが…。

富津館山道路は予定通り、今年度中に全線開業します。
なお当分の間、一部区間で徒歩連絡を実施いたします。ご理解とご協力宜しくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＨ

>>445
つまらん！おまえの話しはつまらん！！

君津＜＞竹岡間は竹岡側から整備した方が１２７の渋滞緩和効果が高いと思うのですが、いかがですか？

どっちからでもいいから早く作れ

まだ着工に至ってない区間って、あるの？

マジでいつ開通すんの？
高額ハイカ使えないから回数券にするにも、
区間設定されているから開通後は使いにくくなるし。
せめて京葉道路みたいな回数券だと良かったのに。

>>450
末端部分は県道路公社に移管されるのがオチだろう?
知多半島道路と北九州道路の前例がある

ゴールデンウィークまでには頼む

>>451
富津館山道は国土交通省とＪＨの合併施工じゃなかったっけ？
それに、「高速自動車国道に並行する自動車専用道路」だしねぇ。

だれも書かないので貼っておく。

館山道浅間山ＩＣ〜富津竹岡ＩＣ間平成１６年度開通予定
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h16/s9.pdf

別のＰＤＦの地図を見ると富津館山道は開通済みになっているようなので、
今現在でも平成１５年度内に開通させるつもりみたいだ。

予定は未定。富津館山道路も伸びたわけだし。

>>455

国土交通省はとしては、
富津館山道は平成１５年度中に全通、
館山道浅間山ＩＣ〜富津竹岡ＩＣ間は平成１６年度中、
に開通させるつもりらしい（今現在）。

１６年度中には浅間山ＩＣ〜富浦ＩＣが開通して両端が国道１２７号に直結する
訳だから、交通の転換が進みそうだな。

>>454
おーサンクス！
浅間山ＩＣ〜富津竹岡ＩＣ間を先に開通させるとは分かってらっしゃる。
しかも１６年度開通とは。ここさえできれば、残りは多少時間がかかってもかまわん。

富津館山道の15年度中の開通って、それマジに言ってんの？
どう考えても無理だろうよ。
あれでどうしても開通させるとなると、絶対盛土が、すぐに沈みだすぞ。

>>458
木更津南JCT-君津間も開通後大雨ですぐ崩れた罠

市原−姉ヶ崎間モナー

鋸南富山〜富浦（仮称）
開通発表まだ？

>>461
当分の間、発表はありません。

富浦インターのゲートに、電光掲示板みたいなのが付いた。
マジに今年度開通させる気なのだろうか？

>>463
あまり急ぎすぎてもなんだか怖い・・・

２月２５日でしょ

マジ、25日開通!?ひょっとして一部区間未舗装だとか(w

本当に25日なんですか？大丈夫かよ

今度の開通区間、Suica使えるんでしょ。

Suicaは内房線で使ってください（君津駅以北または無人駅で、藁）。
ちなみにSuicaタイプのＥＴＣ導入のニュースはガセです。

>>469が釣れました(w

開通は早くて5月初めだと思う。
高崎トンネル南側なんて、12月15日完成予定の工事が、
まだ終わっていない。道路の形にすらなっていない。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F51%2F38.402&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F04%2F20.911
で、それが終わった後は、周辺道路の復旧工事を行う予定と
書いてあるけど、その工期が3月31日。間に合うはずがない。

君津IC開通のときは、植樹祭に間に合わせようとして、休日の
午前2時や3時でも重機が動いていたけど、富浦や高崎では
その気配がまるでなし。年度内開通はあきらめたんだと思う。

いずれ、日付が決まった段階で発表されるでしょ。
ttp://www.road-open.jp/under.jsp

>>471が狼少年だと思われるとかわいそうなので、一言。

誰だ、2月25日開通なんて書いたのは？
八束小の高架の先なんか、山の斜面削ってほじくってるけど、道の姿になってねーよ。
無理無理、絶対無理。

部分的には出来ているようです。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ir/07/07_03_0401.htm

>>473は部分的にできてるって言うけどさ、ぢゃあ部分的にできてるトコロだけ
先行開通で、できてないところは木の根峠の細い道を部分的に通すってことか？

4/17

補足してくれてありがとう。
随所で工事中だから、数か月はかかりそうだよね。
富浦ICも、舗装工事が2月5日完了予定だけど、まだ完成していない。

工事の影響で、富浦IC付近では、国道127号の右折帯が削られたままに
なってる。休日渋滞するから、早く終わらせてほしいけど、ここの完全復旧は
4月ごろになるのかなあ。今のままだったら、ゴールデンウィークが悲惨だ。

バイパス福沢付近の工事状況からすると、釣具屋・ローンソ辺りから
インター取り付け道路までの区間が4車線化されるってことなの？

>>477
富浦ICの工事が始まるまでは、県道185号と交差する福沢交差点で、
国道127号の上り下りの両方に右折帯があったでしょ?

おそらく富浦ICが開通した段階で、富浦ICとの交差点から県道185号
との交差点にかけて、国道127号は4車線化されると思うよ。
ローソン付近も含めて、今は砂利道になっている地点や
工事用の機材や重機が置いてある場所も国道127号に戻ると思う。

国道127号と富浦ICとの交差点はちょうど、
県道89号から富津館山道の鋸南富山ICに向かう検儀谷の交差点や、
県道92号から君津ICに入る、三直地先の交差点なんかに似るもの
と想像している。そのうち、正式に発表されるだろうね。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F51%2F28.548&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F06%2F02.933
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F56%2F39.291&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F18%2F35.166

４月１７日に決定！！

既出だった・・・。
ていうか、２/１８に書き込んでる４７５って何者だ！？
すごい近くの方だったりして(^^;

今現在の状況としては
鋸南富山〜富浦の開通が2004/4/17で
浅間山〜竹岡ＩＣ間が平成16年度中
ということでよろしいのでしょうか？

ＧＷ前じゃん！！おめ

4月17日って Σ(゜ロ゜；)マ、マジ？

八束の状況からして、無理だと思うんだけど。やっぱ徒歩連絡実施か!?

>>483
同じく、4月17日は無理だと思う。
徒歩連絡やウニモグ限定の開通じゃ意味がないよね。
全然高規格道になってない。

3月末まで待って、その時点で正式発表がなければ
もっと先の開通だと考えていいでしょ?

ウニモグ限定ワラタ

富　　　鋸　　　鋸　　　富　　　富
浦　　　南　　　南　　　津　　　津
　　　　富　　　保　　　金　　　竹
　　　　山　　　田　　　谷　　　岡
←-→←────────→

点線国道じゃなくて点線高速
「悪路」の注釈つきか

どうせならウニモグ軌陸車限定道路にしよう！
高速の出来ていない区間は内房線を走って渋滞回避できる。

漏れが聞いている開通日は４・１７ではないんだが。。。

富浦PA（仮）や富浦IC（仮）って
正式名称決定したんだっけ？
富浦PAはいいとしても
富浦ICは館山市に近いので
富浦館山ICとかになると思ってたけど。

>>490
×富浦PA（仮）
○富山PA（仮）

>>481
「浅間山」とはどこの事ですか？これ↓使ってご教示願います。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/51/46.648&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/11/41.564

>>489
「狼が来たー」のような冗談半分なのか、早く開通してほしいという強い願望なのか、
何回か早すぎる日付が書き込まれてきたようだよ。
過去2回の日付は当然不可能だったわけで、4月17日も間に合わないでしょう。
冗談にしても、2005年4月17日というのは勘弁願いたいわけで。

>>186
＞全面開通は１月２５日（予定）だよ。
>>465
＞２月２５日でしょ
>>479
＞４月１７日に決定！！

>>490
富浦PA（仮）や富浦IC（仮）のどちらも正式決定していないと思う。
正式発表までは、関係者のみが知る状況。

>>492
もっと北の方。富津市の浅間山運動公園の近くらしい。場所はちょっと不正確かも。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/53/30.632&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/14/07.229

ここから国道465号更和バス停付近までは館山道がほぼ真南に下るルート。
上記の地図で言うと、湊小より東にある神社のあたり。
その区間にほぼ並行して、国道127号の下道も建設される模様。
上記の地図には、一部が既に表示されている。

たぶん、国道465号から直接アクセスできるようにして、
湊交差点（上総湊）の渋滞を緩和するのが目的だろうと。

>>493
ども。だって、4月17日だと漏れがやっている○○が間に合わないもん（藁
>>494
http://www.city.futtsu.chiba.jp/futtsushi/kankou/index.html
http://www.city.futtsu.chiba.jp/futtsushi/keikaku/images/syorai_zu.gif
東京湾口道路のジャンクションだったのか！！

>>494
thxです。R127渋滞緩和のために早く建設＆開通して欲しいですねぇ。。(;´д｀)

>>495
県道185号との交差部や高崎トンネルの作業状況を見る限りでは、どう考えても
4月中開通は無理と思えるので。そのうち正式発表されるのを待ちます。
寒い中、事故や怪我のないようにお気をつけて。

東京湾口道路は、いくらなんでも建設しないでしょう。
アクアラインを普通車1,000円程度に値下げして、湾岸線や京葉道路の
トラフィックを相当程度転移させ、その上でアクアラインが単独で利払い後毎年黒字
なんて奇跡でも達成しない限り、「アクアラインの二の舞はごめん」で終わりのはず。

>>496
本当に。
富津館山道が君津までつながれば、かなりの交通量がR127から有料道へ転移するはず。

でも、そのときは、現状の往復2車線で支えきれるかどうか。
多数のトンネルや橋梁をもう1組建設するとしたら、あと十数年かかりそう。

>>494氏　ｻﾝｸｽです
個人的には、なんで浅間山ICなんていうﾏｲﾅｰな名称にするのか不思議です
普通に考えると、上総湊北ICもしくはずばり富津ICｷﾎﾞﾝﾇ

よくアクマラインの普通車を800円にだとか、1000円にだとか言う香具師いるけど、
その金額はナニが根拠なの？金額をそこまで下げたところで、本当に通行台数が大幅に増えるのか？
下げたところで償却できないんでは、意味がないと思う。

それに金額にはそれなりの水準ってあると思うんだよ。
アクアライン区間のみで言えば、現在普通車3,000円だよね。
マリンエクスプレス木更津川崎航路の4メートル未満の航送料っていくらだったの？
多分3,000円よりは上だったのでは？と思う。それで70分。アクマラインは3,000円で15分。
時間的効果も比べ物にならないほどあるし、けして高くは無いと思う。

例：市原市役所から羽田空港まで普通車利用
湾岸市川回り　1,900円　時間平常時60分　混雑時120分〜それ以上
海ほたる回り　4,360円　時間平常時35分　混雑時めったに無い。

例：館山市役所から羽田空港まで普通車利用
湾岸市川回り　2,900円　時間平常時135分　混雑時190分〜それ以上
海ほたる回り　4,350円　時間平常時100分　
フェリー回り　4,990円　時間平常時130分＋フェリー乗換・待ち時間必要（料金は4m未満航送運賃3,040円として）

平常時で湾岸回りより30〜40分短縮できることで、2,500円〜2,000円ぐらいの差って、
俺は十分納得できると思う。

通行台数を増やす手段としては、外環道三郷〜市川や、圏央道等の周辺道路の整備を急ぐべきだと思う。

>>498
あくまで「仮称」だからでしょ?
県や市の担当者や、工事関係者の間では「富津」なんて大雑把な名前より
「浅間山」の方が明確だと思うよ。「富津金谷」なんかと混同しなくて済む。

あと、「富津館山道路が別に存在しているにもかかわらず、なぜ館山道が
『富津』なんて名前を付ける?」ってわけのわからない抗議も受けなくて済む。
それを言ったら、館山道は富津どころか館山にも達していないし、
一応、富津館山道路も「東関東自動車道館山線に並行する道路」って位置付け
なんだけど、何を言ってもわかってくれない人はいる。そんな人向けの対策。

かつての「岩井竹岡(仮称)」が、開通時は「富津竹岡」になったでしょ?
同じように、開通時は「富津浅間山」なんかに変わる可能性もあると思うよ。

>>499
あ、誤解を招いたようでごめん。
時間短縮などの便宜向上に対するコストという価値は、個人的には高く認めるよ。
平日夕方、神奈川方面からの帰りに「湾岸線大井15km渋滞」
休日夕方、房総方面からの帰りに「穴川18km渋滞」
なんて案内を見て、自分でアクアラインを使うことは多い。
ETCを気軽に使い過ぎると、58,000円が1か月ちょっとで終わるって欠点はあるけど。

一方、荷主なんかは納品時間帯さえ間に合っていれば、料金を惜しむことが多い。
ひどい話をすると、湾岸線を使う場合は、ドライバーが渋滞に巻き込まれることはある
けど、その超過労働をただ働きにさせると、荷主が支払う料金は変化しない。
そんな状況では、便益が高くて通行料金も高い新規路線への転移は容易には進まない。

>>497は、それとは異なり、
「湾岸線などのバイパスとして交通をアクアラインを転移する。料金は湾岸線以下」
を前提にして、
「アクアラインが恒常的に大渋滞するようになった場合にのみ、東京湾港道路が必要」
という趣旨だったんだけど、それを達成した場合は1日のアクアライン推定通行台数が
30万台前後、という数値を書かなかったからね。

>>499
ここから先は、富津館山道路との関連性は低い。ほかの人、ごめんね。

アクアラインを普通車1,000円にして、単独で元利を返済できるようにする場合、
大雑把な計算は次の通り。京葉プールに入る前の数値を基準にした。実際は、
毎年利払いが減るから、もっと負荷は低いはずだけど。それでも20万台前後でしょ。
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index4_01_1.html

　　　　　　　　　　　　収入　　　　管理費　　　　金利　　　　償還準備金
平成11　　　　144.2　　　　　　54.4　　　　404.2　　　　-339
平成10　　　　148.1　　　　　　56.4　　　　412.1　　　　-25

仮に、償還準備金が毎年変化しない（元本を返さない）場合、
54.4+404.2+314=772.6億円が1年間の経費。-25-(-339)=314
プール制なしの場合は、元本が毎年314億円増えてしまっていた。

実際は元本1兆4,000億円も払う必要がある。これを50年で均等返済する場合、
14,000億円/50=280億円/年に相当する。これが、毎年積むべき償還準備金。
両者の合計が772.6+280=1,052.6億円。

これを365日で割ると、1日あたり2億8838万円の通行料収入が必要。
大型車の割増やETCの割引を除外して、単純に、通行料収入が1台1,000円
と仮定すると、1日の通行台数は、288,383台という計算になる。

こんな保土ヶ谷バイパス並みの通行料が、現在の往復4車線で捌けるはずがないので、
掘削済みの第3トンネルと、容易に拡張できる海上区間2車線分を供用して往復6車線。
それでもなお、保土ヶ谷バイパスと同程度の車線数だし、長距離トンネルや急勾配も
あるので毎日の渋滞は確実。仕方がないから、その場合に限って、アクアラインの
バイパスという役割も兼ねて東京湾港道路を建設しようね、ってお話。

風が吹けば桶屋が儲かる（風が吹いてほこりが舞ったくらいで盲人が増えるはずがない）、
と同じくらい現実性がない。「というお話だったのさ」ってアスキーアートが似合いそうだね。

>>500 ｻﾝｸｽです
＞あくまで「仮称」だからでしょ?
なるほど、開通時は変わる可能性も大有りということですな

＞開通時は「富津浅間山」なんかに変わる可能性もあると思うよ。
でも気になるのは「浅間山」って、あのエリアからかなり離れてる
気がするのですが...↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=139%2F50%2F34.810&size=954%2C768&nl=35%2F06%2F59.201&scl=250000&size=954,768

それとも違う浅間山があるのでしょうか？
鹿野山なら何となくわかるのですが...何か勘違いしてます？

（日曜の夕方等）127号線をずっと上ってきた県外ナンバーの方々は
ここの交差点を右折してたぶん君津ICに入るんだろうと思うんですけど
君津ICができてからはここ右折レーンが少なすぎな感じがしますね。
全線開通すれば館山方面からの車はだいぶ減るんでしょうね。全線開通知しる！

↑こことは
http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=35/19/10.024&el=139/55/42.787&scl=25000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&size=640,825
の交差点ですｽﾏｿ

>>500
連投ｽﾏｿですが、今気づいたのですが

＞「岩井竹岡(仮称)」→「富津竹岡」
これも「岩井」とは随分離れたところに仮称では「岩井」の名称をつけるんですね？
工事関係者とかこういう業界？ではこれが普通なのでしょうか？

ということは浅間山ICは開通時は全く違う、
さらに言えば「浅間山」という言葉は使われない可能性も高いという訳ですね。

>>506
漏れも「浅間山とは全然離れてるじゃねーか」って疑問持ちましたよ。
どうでもけど、>>505の交差点って「→君津IC」って標識出てます？
こないだ素通りしてしまい、木更津南ICから乗るハメになりますた (´･ω･｀)

>>503
浅間山は、そばに浅間山運動公園があるから、別に不思議ではないけど。
「山」と言うほど高くなくても、富士山が見えるちょっと高い場所を「浅間山」と
呼ぶのは普通のことだと思うよ。
読みは「せんげんじんじゃ」になるだろうけど、同様の発想で浅間神社を
作るのもよく聞く話。広辞苑は「正式にはアサマと読む」と説明している。

浅間山も浅間神社も、随所に同じ地名がある。富士信仰の表れだろうね。
浅間山ICの由来は、上記の地図が指している浅間山とは違うと思うよ。
開通時にどんな呼び名になるかは、正式発表するまでは断定できない。

>>506
「岩井竹岡」は、自分の完全なミスでした。

正しいのは、
「竹岡（仮称）」→「富津竹岡」
「岩井勝山（仮称）」→「鋸南富山」

後者は、2つの駅名の合体から、2つの自治体名の合体になりました。
いくらなんでも、岩井と竹岡は離れすぎていて、1つのIC名にはなりません。
自分のミスで、お騒がせしてすみませんでした。

>>507
そうなんですよ！だいたい「浅間山」自体そもそもそんなメジャーなのかw
さらに「あさま山」？「せんげん山」どっち？

あそこにIC出来て一番利用するのは、マザー牧場観光客だから
思い切って、観光客誘致優先で「マザー牧場IC」

>>508
なるほどです

>>504
折れは410号から君津ICに入るので、127はあんまり使わないです。ｽﾏｿ

>>509
浅間山運動公園は、地図によっては掲載されているよ。
ttp://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.53.28.8&lg=35.14.6.6&zm=9&smode=2
手元にある昭文社の県別マップルでも、77ページに記載あり。

国道127号を北上すると、県道92号との交差点より手前で
「君津IC」の案内を見た記憶はあるよ。
大きい青看板に掲載されていたように思うけど、断定するほどの自信なし。
ひょっとすると、道路の中央線付近に個別の案内が追加されただけかも。
そのうち行ったときに確認してみるけど、いつになるか。

>>510
>浅間山運動公園は、地図によっては掲載されているよ。
いやまあ、特に浅間山に恨みはないので粘着するつもりもないのですが....w

将来全線開通したときに「マザー牧場行くときは浅間山ICで下りて」と教えて、すぐに場所が思いつくのかと.....
さらに千葉県民限定としても、浅間山指差してと言って、正解者が何人いるのかと....

世の中普通に浅間山と言えば、軽井沢の浅間山.....

漏れも木更津市民だが最近まで「あさまやま」だと思ってた。
結局富津北とかになるんじゃないの？

＞掘削済みの第3トンネル

コレってナニ？マジにそんなトンネルが存在するの？
使わずに海底に沈めておくのは勿体無いから、使えばいいのにね。
京急大師線と直結して、富津から川崎大師への参拝客輸送に効果絶大ぢゃん！

>>509
読みは「あさまやま」でしょ。
「せんげん」と読むのは、神社ぐらいで。

ただ、富津市の浅間山を「あさまやま」と断定するだけの材料が見当たらなかった。
富津市のWebサイトではふりがななし、JHがこの工区を発注したのも3、4年前だった
から、今更残っているはずもなかった。

IC名や読みも含め、すべては開通時の正式発表待ちということで。

>>513
何かいろいろ書きすぎて、墓穴を掘っている気がする。

アクアラインのような長大トンネルを掘る場合は、火災が発生したときの対策も
半端じゃないようで、避難路と、消防車用のもう1本の小規模なトンネルが存在しているという話だよ。
本線トンネルがふさがれた場合でも、消防車が火災現場まで行ける。そのことを言いたかったん
だけどね。高規格道の基準だと、1車線は確保できるけど、2車線は無理なはず。

次の各Webサイトを参照してね。
さもなければ「アクアライン トンネル 避難」あたりをgoogleで検索。

ttp://www.kajima.co.jp/news/press/200301/27c1to-j.htm
ttp://www.tokyo-np.co.jp/miyako-np/main/main030117.html
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~fuka/umihotarureport.htm
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/miskij/nara024c.html
ttp://www.jubako.com/bn/index.php?943

アクアトンネルから海ほたるへの急勾配を考えると、電車は非常に困難。
E231の6M4Tでどうにか、ってあたりでしょ。仮にその10両が自力ではどうにも
動けなくなった場合、もう1編成持ってくるだけでは押し上げるなんて絶望的。
かと言って、海ほたるから木更津までシールドトンネルを追加で掘るなんて
いうのは、コストの面でお話にならない。

内房線が円弧を描いていて、君津や木更津から東京駅まで遠回りなのは事実。
仮にアクアラインを電車が通れたら、羽田・横浜・東京駅方面への大幅な短縮に
なるのも確か。でも、JR、京浜急行など、どの事業者からも、アクアライン軌道化
事業に乗り出そうなんて話は聞いたことがないね。
これはやっぱり、>>488のようにウニモグ軌陸車という冗談になりそうで。

アクアラインは、高速バスがあるので電車の必要性がないんじゃないんですか。

>>515
円形のトンネルに板を置いたのが現在の車道。
板の下の隙間が消防車用であって、トンネルは2本しかないはずだが。

>>515
５１３が言ってる第３のトンネルって非常用のもののことじゃないでしょ？
非常用には道路下の空間が専用車両も通れるようになってるんじゃなかったっけ？
全く別のトンネルは電車を通す為と聞いた事あります。しかし現在は、
入り口付近のみしか作っていなくて、海底穴掘りはしてないと聞いたような・・・。
私は釣りで浮島に良く行くのですが、公団黙認の立入り禁止エリアを歩いていると、
確かに（小規模ではない）トンネルの入り口ありますよ。

書き込み後に色々と検索してみたら、３本目は電車ではなく、車道にする予定のようです。
つまり片側３車線にするとか。
現在の２本のチューブは、円形の換気塔の真ん中と左右いずれかの端を通ってるようで、
ここからも３本目を掘る気がある（あった）ことが伺えます。海蛍でも２本のチューブは
真ん中と端っこから顔を出しているそうなので、今度確かめてみます。
しかし、３本のチューブで片側３車線ということは、真ん中のチューブは対面通行！？
まっ、実現しないから関係ないけど(^^)

>>517
確かに、JHの公式ページでも、「トンネルは合計2本」と明記されているね。
ttp://www.jhnet.go.jp/aqua-line/About/Q2.htm

千葉県のページで「4車線（将来構想6車線） 」と書いているけど、その準備が
どこまで進んでいるかは明記されていない。
ttp://www.pref.chiba.jp/outline/aqua-gaiyo-j.html
ttp://www.city.kisarazu.chiba.jp/aqualine/aqualine.html
ttp://www.jhnet.go.jp/about/act/proj/aqualine3.html
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/akuarain.htm

そして、いくつかのWebサイトを見る限りでは、消防車などは車道の下にある
通路を走行する構造になっている模様。

3本目のトンネルが既に存在しているという記述は、新聞やWebページで
目にしたことがあるけれど、裏付けるだけの材料は現時点では見つからなかった。
「3本目のトンネル」と書いたのは、裏付けが取れなかったので、取り消すよ。

富津館山道路とは直接関係のない話で長引かせてごめんね。

>>518
＞公団黙認の立入り禁止エリアを歩いていると
浮島JCTですべての路線から合流してトンネルに入る前に右側にトンネルみたいなのあるよね。
逆に上り線もトンネル出たら左に管理通路っぽいのあるね

>>515
あれくらいの勾配で電車きついかな〜？‰に換算するとどれくらいなの？
連続40‰ぐらいなら十分走れると思うけど。
ダメならEF63の26号機以降を新造して、京浜東北のE209が置き換えになったら
アクマ協調装備つけて、走らせればいい！
やっぱ末尾が9の電車は無駄に協調付けんとな(藁)

＞消防車などは車道の下にある

ああ、あれのことか。観光バスに乗るたびにブスガイドが喋ってるヤツだろ。
もう開通から何年たってんと思ってるんだろう。毎度通る旅にドイツもコイツも
同じ説明しやがって、ウザイよ。聞き飽きたよ。

富津館山道路全通したら、高速バスは全線高速走ってくれるんだろうか？
保田で一旦降りるのやめて欲しいな〜。

>>516
需要を考えると、現状の高速バスで十分だよね。
電車の利点は、車両数次第で1,000人以上を一度に運べることだけど、
それを15分間隔などで運行するほどの需要は、アクアラインの両側だけでは
確保できそうにないから。

>>519
情報ありがとう。
海ほたるに行ったときに、模型でも参照してみるよ。

>>521
確かにその通りだね。木更津から川崎へ向かうとき、なんか妙だと感じていたけど、
管理通路だと思って深く考えていなかった。

>>522
アクアラインの勾配は、4%、言い換えると40‰でしょ。
JHや千葉県などの公式Webサイトは掲載していないようだけれど、
検索すると、多少は見つかる。

ttp://www.gijyutu.com/ooki/tanken/tanken2002/umimegane/umimegane.htm
＞道路規格の標準最急勾配の４％で、海ほたる側から上がり、航路部をクラウンとして４％で下がります。
ttp://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/haneda/log401.html
＞4％勾配は車両面で厳しそうですが、無理ではない話でしょう。
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~ta000603/jkshinkansen.htm
＞１０００分の４０というかなり急な下り勾配で進入するようになっている

googleって、「パーミル」は検索できるけど、「‰」は検索できないのね。
二重引用符 " " で囲んでもだめだった。

>>522

＞保田で一旦降りるのやめて欲しいな〜。

これはどうなるだろうね?
保田の利用者はあんまり多くないという話だけど、数人程度でも確保できれば
料金収入にはなるから。
あのあたりの本線を拡幅してバスストップを設置できるようなら話は早いんだけど、
利用者数人じゃ、そうもいかないんだろうね。

>>523
ちなみに、青函トンネルの勾配が12‰。
で、40‰というと現在のJRでは最急勾配で、
飯田線の沢渡駅〜赤木駅間に存在する。

>507
>どうでもけど、>>505の交差点って「→君津IC」って標識出てます？

　　館山道
↑木更津南IC　→君津IC

てな感じ。

>>525
性感トンネルは貨物列車があるから、そんなに勾配キツクするわけにできなかったんだろうね。
そこへ来るとどうせアクマトンネルを通る電車なんて、通勤と川崎大師参拝の自立歩行型荷物しか
載せないから、グイグイ走れる電車でも全く問題ないね。
ウニモグ軌陸車も乗り入れさせて、房総半島を縦横無尽に走らせれば便利な公共交通機関になりそう。
ついでに富津館山道も鉄道併用道路に改築しよう。

>>507
>>526の通り確かにあるけど高速道路の案内標識にしてはちょっと小さいかも。
縦長だったような気がする

>>527
>性感トンネルは貨物列車があるから
北海道新幹線のせいでは？

マジレスすると40‰くらい余裕。地下鉄なんてそんなもんだよ。
全部モーター付きの車両にすれば満員でも登る。気にするな。

富津館山道路開通は5月

ネタ元は
http://www.road-open.jp/under.jsp
関東地方を見てくれ

あれ？消えてた。
昨日は確かに5月と書いてあったのに。。。
逆に15年度開通予定から正式に落ちたということか。

５３１は狼少年

５３１はデマだとしても、５月中の開通も無理なの？
一体いつになったら・・・。

>>531を狼少年というのはどうかと思うが
そのサイトで「平成１６年度」でないのはどういうこと？
まさか.....

ttp://www.highwaynews.ne.jp/opening_top.htm
ここをヲチしてれば判るかも。まだ日付も入ってないけど。

近場の方、写真とかうｐしてもらえませんか？

ほれ
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ir/07/07_03_0402.htm

丁度今も国道127バイパス、多田良交差点を先頭で日進電機の辺りまで大渋滞。
ほぼ完成状態ながらその先が出来てないがために未だ開通しない富浦インターの
ゲートを、みんなさぞ恨めしそうにみながら、渋滞にハマッていることだろうな（藁）

コレに懲りて、房総へはみんな電車で来なよ。

>>539
あんなタバコぷかぷかＤＱＮ工房の巣窟の普通電車とか、昭和そのままのオンボロ
特急なんか乗れるか。電車があのザマだからこんなに渋滞するんじゃ。もうだめぽ。

＞電車があのザマだからこんなに渋滞するんじゃ

渋滞の原因
●低規格な道路行政
●過剰なまでの自家用車行楽志向

540が内弁慶の理由
タバコぷかぷかDQN工房を見かけても注意できない小心者
普段ケチケチ主義者で特急なんか乗らないのに特急なんか乗れるかと啖呵をきるところ

この季節はイチゴ狩り、花とでシーズンだもんね。
土日となるといつもラジオで「富津市湊で○km」って渋滞情報出てるよね

>>541
ここ数年館山方面は車しか使ってないけど。特急の電車は自宅最寄り駅前の車庫に
いるから、その絶望的なまでのボロさは特急に乗る気をそぐのに十分。たまにちょっと
新しい車両もあるみたいだけど、あのボロに当たってしまった時を考えるとねえ。

>>543
アンタにそんな事誰が聞いた？独り言は痴呆の証拠だぞ。

このスレってたまに鉄ヲタが登場するよね

ビューは新しくなるようですよ

ビューが新しくなるって本当ですか？
だったら、普通列車を新しくするべきだろ！！！

25（水）に旅行です。
久里浜からフェリーにて金谷にお昼頃到着→
マザー牧場（2時間位）→白浜の宿へ
早く着く道順を教えて下さい。国道127は渋滞が多いらしいので...
スレ違いは承知の上。よろしく。

ビューじゃなくて国鉄色の183系がぼろくなったから変えるだけ。

>>547　鴨川有料道路という痛いコテハンは、間違いなく某日の読者。

20日付けの某日に房総特急の新車のニュースが世間より2ヶ月遅れで掲載されて、
しかもタイトルに“新型房総特急「ビューさざなみ」がモデルチェンジ”って
デカデカと書かれてたモン。

2ヶ月遅れの誤報道を鵜呑みにしたID:rY/an1oVは、お気の毒さま。

連続カキコｽﾏｿ

>>548
水曜日は特に渋滞しないから、普通に127下ってきても大丈夫だYo!
富津館山道路経由でザマー牧場から白浜中心部まで75分〜80分ぐらいぢゃないかな。
でもどうしても山道通りたければ通れば？

1）ザマー牧場〜東粟倉〜R410〜千倉〜白浜東部
　　又はR410〜丸山〜三芳〜R127・410バイパス〜神余（又は神戸）〜白浜西部

2)ザマー牧場〜更和〜金束〜荒川〜平久里〜三芳〜R127・410バイパス〜以下同じ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日のWBS見ました！？
やはりアクアラインの道路下は線路の敷設を想定した空間が既にあるらしい。
災害時に逃げる為だけの小さな空間かと思ったら、どうやら相当大きな空間が
あるらしい。しかも、インタビューを受けていた人の話によると、リニアを
通すプランもあるらしい。

>>551
さっそくの返答ありがとうございます。
しかも細かく丁寧に（^^
旅行板の房総スレではとても教えてくれそうも
なかったので、スレ違いとは思いましたが聞いてみました。
そのどちらかのコースで行ってみます。ありがとう。

>>553
国内旅行板房総スレは昔からキチガイの巣だから、ナニ期待してもダメ。

このスレってたまに鉄ヲタが登場するよね

>>555
道路と鉄道って切っても切り離せないからね。

>>552
その鉄道用と思われる地下空間は、既にトンネルとして完成してるの？
それとも予定空間だけ確保してるだけなの？

>>507
既に>>526と>>528で回答が出ているけど、確認してきたよ。
国道127号を北上していると、県道92号と交わる君津警察署前
交差点より手前に、2回の案内表示があった。
どちらも、左側にある横長の青看板と、右側にある縦長の緑看板が2枚1組。
青看板のうち、有料道路の案内は房総スカイラインのみ。
緑看板は、>>526で誰かが書いてくれたような雰囲気で、
>>528で書いてくれたように縦長だった。
今さらの話でごめんね。

>>509
浅間山運動公園に行ってみたけれど、読みは明示してなかった。
運動公園の手前で館山道の工事が進んでいるけれど、
「館山自動車道富津南工事」
「平成14年11月20日〜平成17年3月8日」
と書いてあるだけで、IC名の仮称などは記載がなかったよ。
浅間山IC（仮称）付近では橋脚はそれなりに立っている。

館山道の工事関係者から見ると、君津ICから浅間山IC（仮称）
までが富津北、浅間山IC（仮称）から富津竹岡ICまでが富津南
という位置づけなのかもね。

結局、>>514とあんまり変わらない結論だった。

>>557
わざわざご苦労様でつ

>>556
既に道路として使っている２本のトンネルのことなので、
もう既に完成しているようです。
つまり、今は緊急時に緊急車両が通る道路下の空間に、
リニアも十分通せるとのことです。
ちなみにこの話題はWBSの羽田空港国際化に関する特集の中で
紹介されていたのですが、羽田国際化に強固に反対する千葉県
への見返り策としての検討案らしいです。多分「案」で終わると思いますが(^^;

今から富津館山道通ってきます

＞560
開通しそうな雰囲気だった？

狼少年と逝われてしまた。。。。。。。。

書店にて「るるぶじゃぱん4月号」の41ページを見ておくれ。
特集「春ドライブに連れてって！」の中で
「鋸南富山〜富浦間は2004年5月開通予定」と書いてあるよ。
交通公社のネタ元は何かわからんがね。
http://www.rurubu.com/PubList/PubList.asp?Menu=0001/081404

ところで「南房総市」構想はどうなった？
（仮称）富浦IC→（正式）南房総ICの可能性はないのか？？

脳内で開通しました

>>562
確かに書いてあった。でもホントかなぁ？？無理っぽくない？

>>562
＞ところで「南房総市」構想はどうなった？
館山が合併離脱で空中分解の模様

>>565
財政がまとまらず、市の名前がまとまらずで、館山市離脱なのか。
館山市の立場では、他の町村が無駄遣いをやめないから、
このまま合併したら借金ばかり背負わされるということで。
ttp://www10.plala.or.jp/suyukio/856.htm
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~moritaka/040206.htm
ttp://business3.plala.or.jp/awa9gap/kaigiroku/syouiinnkai/namae08/namaekaigiroku08.pdf
の7ページあたり。

しかし、前にも鴨川市を含めた安房郡全体の合併って構想があったけど、
そのときも話は流れたからねえ。どうするつもりなんだろう?
あ、房州人の悪口を言うつもりはないので、あしからず。
財政が心配なだけ。

どうするもこうするも、合併しても財政は変わらないのだから
無理してまで合併する必要なし。

>>567
規模の効果ってもんがあるし
役所や様々な公共事業等含めスリム化できるメリットがある罠

>568
規模の効果があると末端まで行き渡らなくなります。
向こう何年かの補助金を目の前にぶら下げられて
飛びついても後が大変でしょう。
後１０年位経ったとき「あれはいったい何だったんだろう？」
みたいなことになるような気がするな。

>>569
「規模の効果」って言葉の意味とか使い方知ってる？
少数の団体や会社で対応すると割高だが、ある程度の人数が集まると
一人あたりの単価が割安になったり、交渉が有利になるとか全体として
コストパフォーマンスが良くなったりする場合に使います

>>569氏が指摘しているのはむしろ「組織の肥大化」じゃない？
まあ確かに「規模の効果」と「組織の肥大化」は表と裏の関係みたいなもんだがね

海ほたる内にある技術資料館「うみめがね」へ行って
トンネルの数などを確認してきた。
富津館山道路工事中の区間も撮ってきたよ。ちょっと遅い時間帯
だったから露光不足だけど、調整はしてみる。
希望する人がいるようなら、HTML形式にして土曜日の夜にでも
どっかのアップローダーに掲載するけど、見たい人はいる?

一人あたりの単価が割安になったり→一人あたりの補助金も割安になります。

>>571
見たい！！絶対見たいですぅm(_ _)m

>>573
リクエストどうも。
明日の夜にはどこかにアップロードして、お知らせします。

富津館山道路の鋸南富山IC以南、
および館山道の君津IC以南の
工事状況などをまとめました。

2つに分かれているので、各ZIPファイルを展開し、
全ファイルを1つのフォルダ内に保存してください。
標準では、\R127フォルダになります。
R127BP.HTMが最初のページになります。
README.TXTを参照してください。

アップロード場所ですが、
http://www.42ch.net/UploaderSmall/

1078667559.ZIP　　　Route 127 "Tateyama Road"
が、館山道の分です。

1078668661.ZIP　　　Route 127 "Tomiura"
が、富津館山道路、富浦付近の分です。

不都合がないよう注意したつもりですが、
何かありましたらお知らせください。

>>575
頂きマスタ。
乙！すごい綺麗にまとめられていますね。
燃えろﾜﾛﾀ

>>575
乙。ようやくここまで形になりましたか。
後は完成をじっと待つのみ・・・ありがたう。

>>575
乙！かなり見やすかったです。
開通はまだまだって感じですね。

>>576-578
意見やお褒めの言葉をありがとう。

>>472で言われていたのは、八束小学校より北にある
丹生の区間だったんだね。アップロードした後で気づいた。
確かに、まだ道の形になってなかった。休日なしで、早朝から
夜間まで作業しているようだけど、どのくらい工期が縮まるか。
そのうち、こんなこともあったね、って思い出すのかな?

で、結局開通はいつ？関係者よろage

これから館山を目指して世田谷より出発いたします。

>>581は交通事故に遭遇して来れないに７百モナー

てｓｔ

本当に必要などうろなの

ﾔﾀｰ規制解除ｻﾚﾀｰ
木更津北ICを降りてアカデミアパーク方面に逝くと
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/00/54.457&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/21/04.059
あたりに橋桁の作りかけがあるけどこれは館山道関係？それとも圏央道？
知ってる方いますか？

>>585
こうみると一目瞭然
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/00/54.457&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/21/04.059

>>586
ﾚｽどうも。圏央道ですね。手前（木更津側）の掘削はまだまだでした

富津湊が渋滞の原因になる理由って？
昨日も20時頃混んでたんだけど。

>>585
規制解除って何？

元地元民がお答えします
>>588
右折レーンがない交差点だから

浅間山について
よみかたは「せんげんやま」
昔はそこに山がありましたが、東京湾埋め立て用土砂採取のために山はなくなり、
高度成長時はここにニュータウンをつくる予定でしたが何事もなく広大な空き地になり現在に至ります。
ICができて、袖ヶ浦BTのようなバス停、ロードサイド店の立地には絶好の場所に
なりますが、いまのところ何も出来る気配はないですね。

>>589
ぷららあく禁ですた。

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>>591
そういうことね。おめでと

アクアラインのETC割引きって、3月末で終了?　
また延長するのですかね。

スレ違いだけど圏央道のアカデミアから横田駅の方に行く道のところにＩＣ作る気があるらしいね。
アカデミアに行くにはいいかもしれない。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/limit/ic_pi/gaiyo2.htm

>>595
アクアラインからゴルフ場に行く人が増えますかね。

>>595
アカデミアに行く人はそもそも少ないかもしれんが
ゴルフ客は便利だな、確かに

北で降りても時間に大差無い。
塚、袖ヶ浦や金田で降りても大差無い。無駄無駄無駄。

ゆーか、富津館山道スレでナゼ圏央道の話題？スレ違いも甚だしい。

>>595
ちなみに
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/00/54.457&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/21/04.059
らへんは↓な感じでした。
http://no.m78.com/up/data/u029241.jpg

>>590
そんなつまんないことが原因なのか。ありが�d

>>598
>富津館山道スレでナゼ圏央道の話題？スレ違いも甚だしい
んーなことはない。十分許容範囲。
それを言ったら、たまに登場する鉄道ヲタの方がよっぽどスレ違い

>>601
漏れも十分許容範囲だと思うよ。
ライバルの内房線特急とかも許容範囲でないの？

漏れも許容範囲だと思う。
工事とかなかなか進展しなくてネタが少ないスレだからね。

>>602
個人的にはスレ違いとまでは指摘しないが、鉄道はスルーだな
高速道路と鉄道がライバルって、今どきあんまりねえ....

確かに大阪行くのに、飛行機vs新幹線vsクルマなら現実感あるけど
館山に行こう！と思ったとき、今回は高速で行くか、電車で行くかって
そもそも悩まないし、選択のオプションに含まれない

大阪行くのにクルマかよ、おまえ（ｗ

思ったんだけど、富津館山道が完成したら、
このスレのスレタイはどうなるの？

湾口道路ｗ

房総半島の高速道路のスレにしておけばよかったな。
暴走高速道路とか

このスレを立てた１です。
まさかこんなにこのスレが長続きするとは思いませんでした(^^;
で、スレタイのことなんですが、私は「強固に反対する住民のせいで
当分は開通しないだろう」と予測していたもんで、富津館山道限定に
してしまったのです。というわけで、次スレッドに続くのであれば、
６０８の言うように「房総半島の高速（有料）道路」にしたほうがいいかも。

遅ればせながら４９７さん、写真有難うございました。とっても見やすかったです。

くちゃい（ｗ

におうぞ、おまえ（ｗ

たいして語ることないから、有料道路にこだわらず、房総半島の道路全般にしたら？

におうぞ、おまえ（ｗ

☆★☆南房総の道について語ろう☆★☆
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1073791421

におうぞ、おまえ（ｗ

暫定二車線割引を適用汁

におうぞ、おまえ（ｗ

>>614
ソコはオススメしない。
アクマウヲーターとかいうアホな小手半が立てた糞スレに過ぎない。

>>609
まあマターリで良いんじゃない？
完成後も房総半島全体の高速道路等の話題は必要
結構内部情報に詳しい香具師も住み着いているみたいだしw

★千葉★房総半島の高速（有料）道路★暴走★
こんな感じで。
ただしどこまで範囲に入れるかですよね
個人的には市川料金所や千鳥町より千葉よりが対象かな...

館山道、富津館山道路、千葉外房道路、千葉東金道路
九十九里道路、鴨川有料、勝浦有料、房総スカイラインくらいかな？

アクアライン入れるとごたごたするから入れてもアクア連絡道くらい。

におうぞ、おまえ（ｗ

＞富津館山自動車道の鋸南富山IC〜富浦ICが2004年度中に開通予定。
＞2004年度中に浅間山IC（仮称）〜富津竹岡ICが開通予定。

で、どうなのさ？最近情報不足？

今年度はあと８日だね

におうぞ、おまえ（ｗ

２００４年度はあと一年もある。マターリ松に限る。

におうぞ、おまえ（ｗ

>>622
浅間山はまだ何もできてない。
平行国道に右折レーンを構築中。

富浦は仕上げ舗装をしている。
平行国道の右折レーン工事は３月３１日までの予定。

におうぞ、おまえ（ｗ

浅間山周辺に詳しくないので教えてください。
Ｒ１２７の右折レーンは、どの辺に作っているのですか？
できれば住所でお願いします！

におうぞ、おまえ（ｗ

>>629
http://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=139.53.29.6&map_y=35.14.13.5&map_szx=420&map_szy=340&map_zoom=8&map_center=1

>>631

そこって海岸方面に降りる道の所かな？
イチゴ屋の幟がたってる所

>>632
採石場があってベルトコンベアが道路上を渡ってたトコ

におうぞ、おまえ（ｗ

発表してしまって宜しいでしょうか？＞関係各位殿

>>635

まだ早い！

におうぞ、おまえ（ｗ

もう今年度も終了だぞ
来年度のいつ開通するんだ、ﾁﾝﾁﾝ

におうぞ、おまえ（ｗ

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/16jigyoukeikaku/futtate_open.pdf
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/16jigyoukeikaku/tateyama_open.pdf

いぇーい！！
今年度中に開通だぜ！

におうぞ、おまえ（ｗ

>>640
富津竹岡ICまでETCレーンが設置されるのかな？
全区間共用でもいいから設置してﾎｽｨ

におうぞ、おまえ（ｗ

↓いやいや、臭わないって

浅間山の開通も今年度なんだ。結構早いね。あとは君津からか。

ところで640の区間はＧＷまでには開通できるの？
教えてエロい人！

教えたいが、あいにく私はエロくない。

高速高速って騒ぐ前に、
今までの道路をきっちり整備していれば、
面倒な話にならなかっただろうに。

におうぞ、おまえ（ｗ

>>647
頼む

におうぞ、おまえ（ｗ

>>646
君津の本線を妨害している山の所有権が、
まだ公団になって無いんじゃないの？
あのカーブはそんな感じ。

>>652
あまり知らないのですがそれって君津インターのことですか？
カーブがあるんですか。どんな感じなのかできれば教えてください。

>>653
このリンク
http://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=139.56.52.2&map_y=35.18.59.8&map_zoom=10&map_szx=420&map_szy=340&map_center=1&map_title=&channel=&x=186&y=147
の直線部分は実際にはまだ無くて、右側に大きく山を迂回している出入路になっている。
トランペット型にするための準備工事はしてあるけど
それと現状の線形は大きく異なっている。

におうぞ、おまえ（ｗ

>>654
やっぱり土地を手放さない香具師がいるのかあそこは。
開通当初はなかった警告ランプや看板が設置されてるしね。
開通当日に通ったら壁にもう黒い跡付いてたし(´・ω・`)

　　　　　　（←R55
R55→　　）
とかって標示あるよね

におうぞ、おまえ（ｗ

>>656
なるほど、そうそう
君津ＩＣの出入り口って不思議なカーブをしてるよな

におうぞ、おまえ（ｗ

>>654
なるほど。勉強になりました。
どいてくれないと本線が…

におうぞ、おまえ（ｗ

下記に通報されてます！
　
運輸交通板専用通報スレッド
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1081678226/3-5n

におうぞ、おまえ（ｗ

土に利用シマスタ

127号沿いに確かに浅間山ICと結合するんだろうなあ
というところがありますね
せめてあそこがつながれば、保田方面いくのに88号を
抜け道として使うのはおしまいかも
（帰りはまだ使うと思うけど）

におうぞ、おまえ（ｗ

スカしたのばれたかなぁ・・。

におうぞ、おまえ（ｗ

スカしちゃダメ。

さわやかにブゥと言わせてください。

http://www1.town.tomiura.chiba.jp/cgi-bin/emachi/virtualplanner/tourplans/tourplansrec.cgi?target=21472821000281631939&id=3FCD9C37000165562783
富津館山自動車道の富浦I.C〜鋸南富山I.C間の開通はまもなくのようです。
5月15日には開通記念プレイベントが計画され、参加者の募集も始まりました。
「花ウォーキング」として、富浦町公民館から富浦I.C〜鋸南富山I.Cまでの約9.6ｋｍを歩くというものです。
富津館山自動車道は自動車専用道路ですから、歩くというのもこのチャンスしかありません。
是非参加してみてください。参加費は無料で、開通記念缶バッジとカーネーションがプレゼントされます。

>>669
ｷﾀｰ

＞富浦町公民館から富浦I.C〜鋸南富山I.Cまでの約9.6ｋｍを歩く
歩きたくねー早く俺のｲﾌﾟｻﾑ&ETCでさっさと通らせろ！

におうぞ、おまえ（ｗ

早くしる！

　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
東京環状がうんこ臭いから置いときますね

今日は天気が良かったのでﾄﾞﾗｲﾌﾞしてきましたよ！
鋸南富山を降りて、そのまま一般道を走ると平行して工事中の区間が見えますた。
もう看板や電光掲示板も設置済みで開通が近い事を思わせます。
そのまま一般道を直進すると「道の駅」に到着しますが、ここは富津館山道の側に
建設されており、富浦まで開通したら、ここの２階が富浦P.Aにもなるようでつね。

一方、鋸南竹岡-君津は、まだ工事の初期段階で造成も終わっていません。
あと５年くらいはかかるかな？

それと木更津JC付近では圏央道へのアクセス道路の建設も始まっていますね。
橋脚が既に出来上がっていますけど、その先の造成が初期段階ですが・・・

におうぞ、おまえ（ｗ

>>675
いいかげん、うぜぇよ。

におうぞ、おまえ（ｗ

>>676
専ﾌﾞﾗ使えよ＆放置汁！。漏れはもうとっくに見えないｗ

におうぞ、おまえ（ｗ

国道127号上り線
上総湊の街中過ぎて、郵便局も過ぎて、パチンコ屋まで逝かない間の、
見通しの悪い右カーブ過ぎたところにある信号機の補助信号機、
全く意味無いと思う。
完全にカーブ曲がりきって、本信号機がハッキリと見える位置、
つーか、同じところに立ってる。
補助信号機の意味が無いので、カーブの中間とか、もっと手前に
移設してほしい。

におうぞ、おまえ（ｗ

>>669
だれか応募した人いる？

いよいよ最終段階
ttp://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/futtate/tsukodome/index.htm

におうぞ、おまえ（ｗ

富津館山道の今をご覧あれ！
ttp://furari-miti.awa.jp/ViewerFrame?Mode=Motion&Language=1

>>685
今見ると、リアルにレンズの水滴にピントが
あってまして、よく見えませんw

におうぞ、おまえ（ｗ

キターって感じだけど実はこの前近くを通った時に気づいた。
天羽高校前とか浅間山を見る感じだと館山道と繋がるのはまだまだってかんじだけど。

富津館山道路もETC整備予定なんだね
http://www.go-etc.jp/area/minamikantou.html

ゴールデンウィーク間に合ってないじゃないか

>>690
じゃなくて、間に合わさなかったの。

>>691
なんで？

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/futtate/open/index.htm
キターーーーーーーーーーーーーーーー！！

やっとキタ。本当はＧＷまでに間に合わせてほしかったな〜

よっしゃーーー！！！

開通はうれしいけど、高くね？
富浦から竹岡まで650円だって

>691

何気にIDが「JH id」だな。。。。

富津館山道路の話

突貫工事してまで五月下旬の開業にこぎつけさせたのは、
どうせすぐに雨季にはいるので、開業してすぐに八束小学校近くや
丹生地区の盛土や斜面がチョッとした雨で崩れて、通行止めにさせ、
修復工事を何度も発生させて、雨季は暇な土建屋とつるんで、
儲けさせてやろうという魂胆なのだろう。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間違い・無い！

>696
確かにネ〜　　とっても楽しみだし、嬉しいけど。
今までの距離からするとそうなのかとは思うけど、５００円かな？と言うより、
５００円で抑えてくれ〜！と思ってた。（笑）
富浦ICから館山へは、みかん山越えて、三芳経由で行っていたけど、最短コース
どう行くのが良いのか教えてください。

東京環状は市ね

館山から君津方面へは、「国道４１０号線」を使うルートが値段と速さで１番良いですよ！

>>699
そうそう、500円くらいにして欲しかった〜
木更津までいくらかかるんだろう？

６９９です。７０１有り難う。
富浦ではなく鋸南富山ICから館山」の間違えでしたm(_ _)m
「４１０号線」は酪農発祥の所を通るのですね？
石堂の前の店でサブレ買ったことあります。

>>701
連休は410〜房スカ街道はアウト。
今日も房スカ料金所交差点から君津インターまで、大渋滞。超ノロノロでした。
401も長狭国保病院の交差点で大渋滞。三島湖交差点でも大渋滞ですた。

なので地元民から観光客へお願い。
もう房総へ観光に来ないでください。地元民からすると大迷惑です。
来るなら電車＆トレンタ君でお願いします。

ｽﾏｿ、401デハなく410デスタ。

なので連休中は410〜房スカ街道を利用する人は、
房スカ街道ではなく、塚原・駒久保を通る県道（旧房スカ街道）を、
三島湖では湖側の旧道を利用することをオススメするあるよ。

>704
できるだけ連休はさけたいのは山々です。混むのはお互いいやですからね。
でも観光客も来なければ、こんなに頑張って作った富津館山道も意味ないし
寂しいでしょう？今も平日走ると対向車に会わないこともありますし・・・

君津インターの前は４車線化されているけれど、あれってどこまで４車線化するつもりなのかな？
できれば、房総スカイラインのあたりまでを希望します！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼人人人人人／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＜　 　 人　　　＞
　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶ＜　　（＿_）　　＞VＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶヽ
( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━ム ＜＼（＿＿）／＞　ム━━━━━ビコンウ　∩(･∀･ )
　 　 ⊃　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶ＜　（ ・∀・ ）　＞VＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶ　　⊂
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウンコー！！

>>707
君津までだったはず。その先は『永遠の』暫定２車線。

数年したら県道路公社に移管されそうな予感

片側１車線じゃあんまり意味ないよなー

>>709
>>707は君津ICを降りた道の事を言ってるんでは？

君津インターの「前」を「手前まで」ととったんだけど、
確かに「房総スカイラインのあたりまで」と書いてあるから、
７１２の言う通りかもしれない。

あと何日？

18日

すっげー待ち遠しい。

テロが起きませんように

sage

お天気もよく良かったですね！
ウォーキング参加した方の報告欲しいです。
でも開通まで、まだ後２週間！！！
　

ウォーキングに参加した香具師はいないようだな....

あと武石ICから幕張方面の国道１４号に抜ける
開かずの踏み切りだが、こちらもいよいよ開通が
近づいてきた。7月末開通予定

>>720
参加したよ！

で、どうだった？

http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/futtate/index.html

>>723
オッ、結構な祭りになってるな！
途中に富山PAがあるんだね、じゃあ市原SAの次がここ？

早く君津からつながってﾎｽｲ。館山釣り行くのが楽になる

富山PAは、現在道の駅＜富楽里＞の二階から入れるのね。
先日覗いたけど、あの二階の売店、コロッケなんかのお惣菜なんか
作って売ってる。。。面白かった。
開通しても道の駅に寄ってお買い物できて良かったし、なかなか旨い事
考えてるなぁと感心しました。

これだね
ttp://furari.awa.or.jp/

2003年４月オープンって書いてあるから
最初からちゃんと考えて作ったんだね

まだ小屋のようだった頃の三芳の道の駅（当時は土の恵み館）からよく行ってて
今も館山に行く時は富楽里を見て、三芳を見て行ってる。
今度開通したら、枇杷倶楽部にも寄りたくなるなぁ〜

さぁーいよいよだ！

>>724

いや、館山自動車道と富津館山道間に君津PA（仮称）が設置される予定。
地図で照合すると、君津市大山野付近らしい。
これは>>726がリンクを貼ってくれている「道の駅　富楽里」の施設内にある
地図に描かれている。

待ちきれずに目が覚めた！

>731
!!!ま、まだ一週間あるのに。。。

館山道は都心から半径40ｋｍを見事にコンパスで弧を描いたルートを通っている。
東の環状道路としては理想的なルートで、ますます圏央道東側が不要な事がわかる。
で、この館山道が真の環状道路として機能させる為に必要な事はアクアラインの値下げと、
湾口道路の開通（アクアライン値下げされれば不要？）だよ。

うち（木更津）から成田空港行くのには便利だ。
ってことは羽田から成田へ行くのも便利になる。
と思ってるのは漏れはやぱーり厨房でつか？

>>734
至極当然の意見だと思います。アクアライン値下げすればなお更ですね。

＞うち（木更津）から成田空港行くのには便利だ。
このような意見を聞くと、成田アクセスの利便性を謳っている圏央道東側の存在意義が
ますます怪しくなりますね。

て優香、富津館山道自体も機能させるにはアクアライン値下げが必須。京葉穴川上り
なんてほぼマヒ状態だから、せめて東京方面発着の人はなるべくアクアに回ってﾎｽｨ。

ETC割引ぐらいじゃまだまだ湾岸を回っちゃう人が多いよね

>>737
高いけど早くて時間が読めるから東京−＞房総方面は使いやすいけど、
房総−＞東京は大井南がなあ。素直に大師には行けないし。

でも当初の通行料と比べれば随分と使いやすくなった。
最初なんて、開通１年後からは１０００円値上げして６０００円！？に
する予定じゃなかったっけ。もうバカかと。。。

あれ？開通後１年で１０００円値上げして５０００円だったっけ？
まーどうでもいいけど。

アクアを穴川経由と同じ料金にすればいいと思うけどそれっていくら？

>>742
都心→湾岸なら君津まで2,550円。アクアだとNotETCだと4,400円。
横浜→湾岸→君津だと3,150円。アクアのNotETCが4,300円。
横浜からETC海苔なら距離を考慮すると絶対アクア経由が良いが、東京だと
ETC海苔なら選択肢に入るかな、ってところだと思う。

あ、しまった。穴川経由は湾岸から200円引いてくだせえ。

もう我慢できない！イッちゃってもよかですか？

29日の開通式は道の駅ふらりとみやまで実施
道の駅は営業中のはずなので、（式場の中に入れるかどうかは別として）
２階から雰囲気は味わえるはず。
レポートきぼんぬ。
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/futtate/open/besshi1.pdf
なお、民主党の愛ちゃん議員がテープカット参加の模様

745じゃ無いけどドキドキ・・・あさってだ〜！
　
で、スレ違いですが富浦から館山のバイパス？に入りますよね。
その先南パラまでの道路の計画はどうなっているのでしょう？
おどや先の線路立体交差の先大分工事進んでいるけど
国体までに運動公園付近まで通すつもり？？

　

>>743
ありがとう。都心からだと微妙ですね。うーむ。

アクアライン通行料「800円に」44万人署名添え要望
http://www.asahi.com/national/update/0527/024.html

ハイウェイオアシスふらりで、明日午後１時から開通記念もちまき実施！

で、実況はないのか？

>751
www.town.tomiura.chiba.jp/camera/
に富楽里のライブカメラがある。
今でも式典用のテントやらテープカットのアーチが写っているわけだが

もう並んでます。あと何時間だろ・・・。

>>753
早っ。
漏れは午前中仕事になってしまったので、終わり次第、アクア経由で押しかける予定でつ。

>>752　本当だ、関係者がもういた。http://furari-miti.awa.jp/Top

フラリの2階にラーメン屋があるけど
竹岡系になるの？

>755
漏れが写っていました

あと５分ですね。

>>751
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/futtate/open/open.html
に開通式写真あり。

sage

今から走ってきます！
品川出発なので、１時間後には「新」富津館山道を走っているはず。。。

あくまで「国道127号線」なわけね。無料化は何十年先の話になるんだか・・・

>>762
それ以前に県道路公社移管の気がする

>>762
ETC整備予定だから等分ないと思われ

>>764
え！？ETCまだ整備してないの？？何で？

このスレは埋め立てる必要があるのかな？

>>765
まだ他の高速とつながっていないから、車との無線通信のような高額な設備投資を
ケチったと思われ。一応、ETCカードで支払いはできるみたいだが（ETCオフィシャル
サイトの前払割引対象道路の表には入ってる）。

今日走ってきますた！何かあっけなく終わったな。
竹岡から君津方向へは造成も終わっていなかったYO！

死亡事故やってた










タヌキの

もうかYO！

sage

なんかせつない。。
人間に便利になるってことは、あんなに山切り開き、のんびり暮らしていた
タヌキにはとんだ迷惑。。早く開通してくれ〜！と思っていたけど。。
君津方面の未造成の山にもイッパイ住んでいるんだろうね。。

富山PAってどんな感じだった？
やっぱトイレのみ？

＞７７３
７２５．７２６を読んでください！

>>773
サルがヒッチハイクしてた

>>769
どこらへん？
まだ今週末通る予定なんだけど、危ないポイントあるのかな？

777

>>776
死亡事故は富浦の料金所手前の分離帯付近。
危険な箇所は竹岡と富浦の料金所手前じゃないかな？
それぞれ下り坂のカーブだから。

sage

暇なんでこれから走ってくるわ。
現地到着まで３時間くらいかかるかな。

>>747
とりあえずＲ４１０の火葬場付近？までは延伸中。
そこから現Ｒ４１０にて白浜方面へ。ここに関してはしばらく改良はないでしょう。
ちなみにＲ４１０館山バイパス接続部分から西岬方面への市道？県道？の計画があるが
完成のめどは全く無しです。

Ｒ１２７に関してはとりあえず富浦IC〜南総文化ホール前を全区間４車線化して欲しい。
でないと、朝の下りユニクロ前渋、滞春夏の富浦インター出口渋滞、
ユニクロ付近に出来る館山マーケットプレイス（仮称）とカインズホームで予想される渋滞が解消されない。

>７８１
情報有り難うございました。
バイパスは信号も多くて思いのほか時間かかったり。
数年後は大型店が並び、自然淘汰され。。。益々楽しみでもあるけどね。
君津のバイパスも館山道が延長になったら変化していくんだろう。

★千葉★富津館山道の早期完成を！

つーか、ようやくだけど全線開通したぢゃん。
なのでスレも終わりにしたら？

★千葉★富津館山道路　４車線化の早期完成を！

完成を！も何も、４線化の事業化見込みすらないよ…。

館山道の君津＝富津竹岡がつながらない事には
根本的に解決しない。

相変わらず、湊交差点で激渋滞。

ちなみに富津館山道路は東関東自動車道館山線の平行道路です。
まぁ館山まで館山道が来る日はず〜〜〜〜〜〜〜〜っと先だろうけど。ﾜﾗ
　
まぁ　君津から竹岡が完成して、岩井あたりに追い越し車線作れば十二分だと思う。
そんな道よりも、富浦インター〜南総文化ホール前の完全４車線化の方が大事。

『高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路』（いわゆるＡ’路線）は実質的に高速自動車国道。
単に、「高速道路早く整備してくれ」っていう地元自治体に、「地元が一部お金出してくれたら早期整備するよ」
っていう経緯で建設するとの高速自動車国道（全額国費負担）の一部をＡ’路線（地元負担有り）として整備する。

よって、将来的に富津館山道路が館山道に昇格する可能性はあっても、別途館山道が新規に建設される可能性はほぼ無い。

スマソ

正　っていう経緯で建設すると高速自動車国道（全額国費負担）の一部をＡ’路線（地元負担有り）として整備する。
誤　っていう経緯で建設するとの高速自動車国道（全額国費負担）の一部をＡ’路線（地元負担有り）として整備する。

ですた。

で、［富津竹岡−浅間山］間と、［君津−浅間山］間の開通予定はいつなのだろう。
教えてくだせえ、エラ張ってるｼﾄ

国交省によると、富津竹岡−浅間山は平成１６年度中の開通予定。
あくまでも予定なのでわからんが。

ttp://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/04/01/contents/ref/shinki/01.html
館山道と富津館山道の違いなのか一応設計速度は100なんですねぇ。
（富津館山道は全線設計速度80）

浅間山→富浦で通行料金いくらになるんだ？

sage

＞富浦インター〜南総文化ホール前の完全４車線化の方が大事

無駄にトンネル掘る必要ない。4斜線化は那古以南で十分。

sage

富津竹岡〜浅間山の現状
ttp://gogohighway.hp.infoseek.co.jp/tate2004sp1.htm

>>786
それでも、ｳﾈｳﾈ道を通らなくてすむじゃん。

>>792
東関東自動車道館山線：館山道は高速自動車国道だからね。制限速度は
100�`だね。　で、富津館山道路は自動車専用道路（他に首都高速とか）だから
制限速度は80�`だね。

富津竹岡−浅間山

平成16年度中の開通する、に　１竹岡ラーメン
平成16年度中に開通しない、に　100枇杷羊羹

>>798
自動車専用道路の最高速度は最高60km/h。正確には速度標識に従う。
高速自動車国道は速度標識の無い区間の最高速度が100km/h。
つまり自動車専用国道は「一般道」と考える方がわかりやすい。
だから高速自動車国道の本線上では理由なく50km/hで走れば違反だが、
自動車専用道路では最低速度制限は無い。だからアクアラインの橋梁部
を景色を楽しみたいが為にノロノロ走る事自体は違反ではない。

sage

>>799

わしは枇杷ゼリーの方が好きじゃが

設計は時速１００キロでも、実際は片側１車線で７０になるんだろうなぁ。

>>800
ｽﾏｿ。80�`ってのはトラックとかの高速自動車国道における最高速度ﾀﾞﾀ。
教習所逝き直すか＿|￣|○

前から思っていたのだが、富津館山道の、とある区間の海側に切り立った山の上に
立っている洋館（別荘っぽい）があるわけだが、、あれは誰の持ち主なのだろう？
ってゆうか、あんな場所にどうやって各種資材を持ち込んだのかも不思議・・・

>>805
あ、あの家ね、おれも気になってた。
どこかの大金持ちが酔狂で建てたのかな。
建てるヒトも大変だったろうが、住むヒト（別荘なら「使うヒト」か）も大変だろうね。
あんな急な階段で、山のてっぺんまで登らなきゃならないんだから。
テレビひとつ運ぶんだって大仕事だろう。

＞＞８０５
俺も気になって、以前このスレに同じことカキコしたことあるような。

入り口（登山口）みたことあるよ。ひたすら階段が続いていた。
いや、もしかしたら、高速から見えないところにヘリポートがあって、ヘリで御出ましかも。

地震あったら怖そうだね

>>805-808
上り線、富津竹岡の手前左手でしょ？
遠くから見ると一見ボロに見えるがレンガみたいな建物だね
ラブホ？

昨日、全区間走って来ますた。
ttp://up.nm78.com/data/up027268.jpg
今回開通した部分の方がトンネル内とか道幅が広い気がするけど気のせいかな？
富浦の料金所は道が細くなってクネクネしてるね。君津ICほどじゃないけど

このスレを立てた１です。
富津館山道路もとうとう全線開通し、このスレも一応の役目を終えたのではないでしょうか。
まさかこんなにもスレが伸びるとは思ってもいませんでした。盛り立てて頂いた皆様に感謝です。
工事中の写真をアップして頂いた方にも感謝です。

で、次スレはどうしましょ？やはり館山自動車道の全線開通を願うスレにしますか？
それとも房総半島（南房総）の道路or有料道路を一括して扱うスレにすべきか・・・。

>>811さん

富山ＰＡはいつ出来るんですか？

>>811
国道127号線・圏央道（房総区間）・富津館山道を一括の方向で・・・

次は富津竹岡−浅間山開通までですな。

次は東京環状の駄レス禁止ですな

>>811
「★館山自動車道の早期完成を！★」でいいんじゃない？
「房総」とかにすると、どこまでが房総なのか言い出す奴が出てくる悪寒・・・。

>>816
房総とは千葉県全域の事を指しますがナニか？

>>817
ただし茨城の一部も含む罠。

>>818
ナンで？

昨日Ｒ１２７を下ったが浅間山インター付近でさえまだまだだなぁ・・・。
年度末までに完成するのかして・・・。

>>820
アレでかなり進行してるよ。半年前はほとんど手付かずだったもん。
なので、富浦の即席工法でやれば、2ヶ月半で出来ちゃうはずなんだけどな〜。

取手とかも下総のはず

君津ICから先が全然できとらんじゃないか。

>>821
「富浦の即席工法」　って、具体的にはどんなふうに即席だったんですか？

(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)､ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!

山羊いたぞ

>>824
3月上旬　なんか工事始めたな〜
4月上旬　料金所が出来上がったけど、ココはまだ山削っただけだな〜。
5月上旬　あっ！？道の姿になってる！？

あそこはもう何年も前から橋脚だけは出来ていたね。
このまま朽ちるんじゃないかと思ったよ＞橋脚

次スレ立てましたので宜しければどうぞ。

★千葉★館山自動車道の早期全線開通を！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1089164429/

次スレ、早杉ぢゃねーの？

次スレと言うより、新スレ？

富津館山道路は一応全線開通しちゃったしねぇ。

あげ

ﾈﾀ無しですな。
ETCレーンまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

Suicaレーンまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

またレスポンスか

４車線化まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

今年開通した区間の方が幅が広い気がするけどどうでしょう？

バカネタまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

ん？839のことか？

hozen

sage

hozen

ageru?

sagennna!

sagemasu

お盆はどうでしか？渋滞したのかな？

JARTICミロ

age

sage

ﾈﾀ無しですな。

今朝走ってきたが、前にデジタコ装備の郵便車。
保田か金谷に追い越し用２車線にしてくれ。

>>854

下りだったら富津金谷で分岐してそのまま坂を上がって先回りで合流しる。
違反だけど富津金谷から入る車無ければ出来ます

つーか、いつの間にか富津竹岡、下り線への合流、
建設中の本線の下くぐるようになったんだね。

>>856
つーか糞レスｗ

>>856
建設進んでるよ

こ〜言う一行レスのDQNはど〜にかならんのかな。
無視が最良か。

>>854
そういうのもあるけどどこか追い越し車線みたいなのがあるといいね。
500mおきに1台止まれるようなとこはあるけど。
70kmで巡航して気づくと後ろにセルシオやらクラウンがビッタリ付いてたりして
ﾏｼﾞｺﾜｰ

sage

HOSYU

sagee

富浦〜富山間で崩れたぞ。復旧の目処が経たないそうだ。

お前の人生よりはマシだろ

君津インターができたときも雨ですぐに崩れたよな。

突貫工事丸出しｗ

バカ丸出しｗ

>>866
しゃーないだろ

馬鹿丸出しがか？ｗ

館山道は環状道路としては都心から見事に半径30kmという絶妙な位置にある優良な路線。
その分散導入路が京葉、東関東、アクアラインだ。
この館山道、そのまま宮野木を直進して千葉柏道路を接続すれば圏央道いらんべ

お前のチンカスレスいらんべ

燃料投下
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041118-00000133-mailo-l12

さげ

頑張ってお仕事しましょ♪

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/k_joho/kekka/koji/org/kisarazu/1610/120k.pdf

さげ

館山道は環状道路としては都心から見事に半径30kmという絶妙な位置にある優良な路線。
その分散導入路が京葉、東関東、アクアラインだ。
この館山道、そのまま宮野木を直進して千葉柏道路を接続すれば圏央道いらんべ

>>876
お前の糞レスいらんべ。

>>876　そんな有料道路だったんですか

age

sage

館山道は環状道路としては都心から見事に半径30kmという絶妙な位置にある優良な路線。
その分散導入路が京葉、東関東、アクアラインだ。
この館山道、そのまま宮野木を直進して千葉柏道路を接続すれば圏央道いらんべ

あっそ

追い越し設備が欲しい

俺もそう思ってた

糞レスは辞めてほしい

なにが

明日富津中央〜富津竹岡間が開通するんだと
さっきまで信じていたのだが、違ったんだね。

ETCは共用開始になった？

http://prdemocra.exblog.jp/i2

さて、もう開通したのだがどうする。

埋め徳

ＥＴＣ供用はいいけど通勤割引とか使えないの？

ありゃ、JHの高速自動車国道だけだからね。

ETC、竹岡だと共用になってたけど料金所のオッサン、ETC車に合図してくんないな。
首都高とかだと手ぇ上げてくれるのに。非ETC車がどうかのランプをじっと見ているが。

それがなにか

首都高だと合図っつーか、現金と同じようにオジギしてくれるよね。
こないだ初めて無視されたけど＠西神田

金曜日、竹岡のニコニコドライブインで
泥酔したチンピラ二匹が暴れて警察に捕まってた

1人は中年でもう1人は奇形みたいなボウズ

こういうのは射殺してほしい

トチキじゃないよねぇ 

チ・・千葉のチ 
バラ・・茨城のバラ 
ギ・・・栃木のギ 
グン・・群馬のグン 
タマ・・多摩のタマ 

正しくは

チ・・千葉のチ
バラ・・茨城のバラ
ギ・・・栃木のギ
グン・・群馬のグン
タ・・多摩のタ
マ・・埼玉のマ

この道路はETC通勤割引は適用されません。

オオグンタマの貴重な産卵シーン

京葉線は千葉みなと駅を廃止して、稲毛海岸駅〜千葉駅〜蘇我駅に地下線を新設しる。 

埋め

めだか

かめら

らっぱ

ぱんつ

つまようぢ

ぢ(痔)

痔っに〜はボラギノール

さげ

げり

りんびょう

うこん

んで

回数券使い果たしちゃった。

そもそも自治体が横並びでみんな同じものを作るから採算が取れなくて共倒れ。 
幕張・ＭＭ21・埼玉新都心・臨海副都心 
メッセ・ビックサイト 
上総アカデミア・ＹＲＰ。。 
首都圏近郊都市衰退の真の原因は、経済不況ではなく自治体職員の発想の貧困にある。 

sage

920

　 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 　 　 （　　921ゲットだね・・・
　　　。o ○＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　.∧∧ﾍﾍ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　(　　ﾉ　 ) 。o○（　　うん・・・
　 ./　 ｜　 ＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　（＿__ﾉ(＿__ﾉ
／　　　 　　 ＼

sage

923

９２５

　　　　　↑ 
　　　　　　　　∩ 　 _, ,_ ｧ,､  
　　　　　⊂⌒｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ ,､'`  
　　　　　 ｧ ｀ヽ_つ ⊂）　　'`  
　　　　　　,､'`　ｧ,､　　,､  
　　　　　　　'`　　　'`  

佐貫で渋滞

９２７

928

289

930

ぬるぽ

ガッ

ﾈﾙﾎﾟ

934

９３５

　 。。
　゜●゜　　　　　　　　　　　

　　　　　　 。。
　　　　　　゜●゜

　　　 。。
　　　゜●゜

　　　　　　　　 。。
　　　　　　　　゜●゜

ここのスレをちょっと通らせてもらうクマ〜

総合するとこうなる。   
千葉北西部連合＞＞＞一部だけ都会で大半が糞田舎２３区＞＞＞＞超田舎多摩＞＞＞＞＞＞秘境神奈川   

938

sage

940

941
このｽﾚは梅でつか？

クロネコの車がクロネコを轢いた話か 



　　　　　　　　　　.,Å､ 
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､ 
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　i ｏ　!o 
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀／|__/| 
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /._ 
　　　　 ／　　　　 　 　 　 　 　 `ヽ. 
　　　 /　　　　／　　　　　　　　　　i 
　　　 |　　　　　 ●　（__人_） ● 　 |　　ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ 
　　　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 .ﾉ 
　　　 丶.　　　　　　　　　　　 　 ノ 
　　　　　 ｀`'''‐‐--'------‐‐'''~ 

943

944

945

946

千葉VSさいたま 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1121225457/ 

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【社会】酔って女性の胸をさわった　陸上自衛官を逮捕…千葉・習志野 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122085263/l50 

【社会】「自宅と間違えた」 中学の先生、他人の家へ入り女性にわいせつ＆ストッキング盗む…千葉 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122180558/l50 


【社会】「息子、仕事しない」 立腹の父親、息子を暴行し死なす…千葉 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122186253/l50 

【社会】「無差別に人を刺そうと思った」 刑務所志願？の刃物男、逮捕…千葉 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122370711/l50 

【社会】「地震で電車止まり、イライラ」 駅の窓口破壊した会社員、逮捕…千葉 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122142594/l50 



どうして千葉人はこういうニュースには反応しないんだ？ 
周りはのどかで田舎だし変な欲求ばかりあるからラブホテルドカドカ作ってるんだろうけど。 

こんなスレで吠えられても、ねぇ

柏＞松戸＞新松戸＞八柱＞五香＞南柏＝常盤平 

こんな感じかな？ 
新京成線沿いとか野田線の柏市内は降りたこと無い駅が多いので 
これ以上は分かりません 
ただ一つ言える事は北柏が一番最下位だと言うこと 

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団地に住んでまで金うかせてディズニーランドに来てくれるんだからありがたいよね。 
それが浦安市の日本随一の行政サービスにつながるんだから。 
まあそんな浦安市民は埼玉人より金持ちだというのが皮肉だが。 

どんな誤爆でつか？

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　l　'' 　 , ィ　　　　 !　/ 
　ヽ ‐ ´ ノ　　　　 | / 

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sage

来月から回数券が使えない(´・ω・｀)

あっそう

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普段、平日って館山自動車道って混んでるの？

sage

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そろそろ梅他方が．．

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　　　 　 ＿＿, - ､ 
.　　　 ／, ─── ､) 
　　　//　 /　　　 ヽi 　　　「かあさん、>>1はまだ子供だし、糞スレくらいいいじゃ・・」 
　　　|_|　　　 ┃ ┃ |「 
　　 （　　　　　⊂⊃ ヽ 
　　　>､　　 ＼＿_ノ ﾉ　　.nｍ━･~~~ 
　 ／　 ＼─── ´ヽ､　/)- | 
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　!　　　 /　　　　　ﾉ　　 | 
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　 ヽ､ 　　　　|＾ヽ､__ノ 
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　　　（　　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　 
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　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 
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ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　 
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　 
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　 
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　 
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 
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　　　　　　　 　 ＼/　 /　「あの子はもう30でニートです！」 

圏央道千葉区間いらんべ。だってそうでしょ？館山道のほうが良いルートだし、アクアラインにもつながっているし。

圏央道千葉区間を造るカネがあるなら北千葉道路造った方がいいのにね。

　,.．-──- ､ 
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼ 
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ 
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 
　　　r､r.r {:: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : : :} 
　　r |_,|_,|_,|{: : : : |　　ｪｪ　ｪｪ|: : : : :} 
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 　そうか。なるほどなるほど･･･ 
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　　 r‐-ﾆ-| : : :ﾉ 
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!　　ヽ二ﾞ ｲゞ 
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　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´ 
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼ 
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次スレまだ〜？ﾁｿﾁｿ

ﾊｹﾞﾜﾛｽ　　FNNニュース 
千葉・市川市で下着泥棒を繰り返していた29歳大工を逮捕 
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200509220032/ 
千葉・市川市で下着泥棒を繰り返していた29歳の大工が逮捕された。 
窃盗の疑いで逮捕されたのは、大工の松田健一容疑者(29)。 
松田容疑者は9月27日、市川市内で女性の下着を盗もうとした窃盗未遂で 
現行犯逮捕されたが、その後の調べで、女性用下着8点を盗んでいたことがわかり、 
再逮捕された。自宅からは女性用下着がおよそ650点押収されており、 
松田容疑者は「2004年6月ごろから100件くらいやっている。 
こういうことをして情けない」と供述しており、警察は余罪を追及している。 

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★千葉★館山自動車道の早期全線開通を！
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1089164429/