中小運送やの殺人的運行管理

給料いいから我慢してっけどさ
週に100時間は運転したよ　年末は殺されると思ったよ
もう仲間も三人死んでるヨ　

残業代なしで、大手運送会社の業者をかけもちしているヤシは、
早朝から夜中まで働いているし。
そこも、給料は安い（２５万くらい）でし。首都圏でさ。

それから、そういう働かせはしないが、別の会社では、トラックをなかなか直さない会社もあるし、運転台が雨漏りするクルマ・タイヤがすり減って、タイヤ屋さんも、「キケンだ。すぐにかえなさい」と忠告されても、タイヤをかえさせない。クーラーは故障でもなおさない。
　よくこれで、車検が通るな。よほど車検屋とツルんでいるぜ。

クーラーなおさない？漏れんとこはそこまでひどくないな
それも人命にかかわるぞ。

漏れの元請けがＩＳＯ挑戦とかいってさ、自社には残業させねーの
デジタコつけて延着ばっか
とばっちりをこっちによこすなよぉぉぉ

とりあえず　配車係は普通免許とってから物いえよ　ゴルァァァ

　　
＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

下請けの従業員にはなるもんじゃないっすね
元請に対する歯止めがなく、負担は全部従業員に押し付け

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！管理？

保険料の自己負担増しとか、サービス残業でサラリーマンは騒いでるけど
甘いよ。

下請け運転手は保険料払えないのたくさんいるヨ
労働時間なんて概念ないヨ
当局の目の届かない無法地帯だヨ

業界こんなじゃ永久に事故はなくならないヨ

週に１００時間？
じゃ、週休１日として、１日あたり１６時間か。
なんだ、寝るヒマがあるじゃねーか、という経営者なんだろ。
ハンドル時間だけで１００時間ならたいしたもんだが。

千葉県の石山商事運輸の場合
例１
朝８時着東京福生市(前日午後１１時成田積み込み完了)
夕方相模原−習志野−江東区(深夜０時)
川崎(朝６時)−千葉八街−成田
千葉市(昼)−羽生−千葉
帰社午後８時

例２
午後２３時３０分成田市積み込み完了
翌朝８時必着　青森県三沢市

もうだめぽ

兄貴、この馬鹿絞めていいっすか？

>>6
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

そんなに嫌ならやめればいいではないか

>>11
弟よ、最後は駅弁固めで絞めてくれ。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>13
駅弁ファックのほうがいいなぁ。（俵

>>12
ウマいっ！
が、それを言っちゃこのスレの存在意義が・・（略

>>6=>>14
何だ、弟に絞められなかったのか！？

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

ウンコやシッコをする間も惜しんで走ってマス・・・（鬱

>>16
あぁぁぁぁん、いっくぅぅぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っっっ。。。。。

>>18
ちんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

運行管理とうんこを掛けてるのか？（ｗ

>>6=>>14=>>18
逝ってしまえ、うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>19
新参者か？
メアドはうんこおおおおおおおお！！！！になってるが！？

>>21
い、逝っっっくぅぅぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜っっっ♪
どぴゅ。

>>22
まんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>6=>>14=>>18=>>22
逝ったようだな。
勝利の雄叫び、うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>23
ネカマか？

駄スレ皿死あげ

しかし運行管理が普通免許も持っていないのには、笑いました。それはおかしすぎですね。

某日通傭車会社(ペリカンカラー車多数有)
の路線乗務兼運行管理の部長東名高速でパトカーに止められる

警「運転手さん１１０キロだから２０キロオーバーです」
運「１１０でとめんなよ！」
警「違反は違反」
運「納得いかねーよ」
（中略）
警「運転手さんあんまりごねてると運行管理者呼ぶことになるよ」
運「もうここに来てるわ！　おれが運行管理者だ！」
警「・・・・・」

マジレスすると
個人単位で加入できる労組に入るのを
お勧めする
検索で「労働組合」探せばｲﾊﾟｰｲ出てくる

>>26
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044968742/l50
この会社にもそんな香具師居ました。鹿氏書類を処理せず机の中にため込んでいたのが
ハカークして首。

>>27
ペリカンカラーの大型車はみんなかっ飛ばしてるね。
過去スレにヤマトの庸車（黄色と黒のカラー）に
大阪夜１１時〜仙台翌日朝６時着とか書いてあったけど、
どうなんやろ？

>>30
黄と黒ってタイガーさんでしょ？
あの会社なら大阪仙台７時間運行は可能かもな
ペリカン系は日通西香川に東名で尋常じゃない走りしてるのがいた
日通香川や観音寺は関東２２時発で翌７時高松着やってるね

>>31
大手の看板背負って走ってても所詮は庸車なんやなぁ。

あ〜、良く逝った。股逝かせて貰おうかな。
と逝う訳で、>>24よ、股頼む。

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>>6=>>14=>>18=>>22=>>33
あと自分でやんな。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

死

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>31
JRサンライズといい勝負だな。
800KMを9時間、一般道路のロスタイムを考えると、
高速では平均100KM/H超えてるだろうな。

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以前働いていた会社は週100時間労働は当たり前でしたよ！　

俺宅配やってた時は繁忙期は1ヶ月全く休み無しで月労働時間が400時間越してたな。
まあ大手じゃなくて軽4で大手の下請けばかりの零細企業だったが。

週3500〜4000ｷﾛ走ってます。

大阪ー宇都宮　週3往復。
片道850キロ。10時発の朝５時半着。
ヤマトの下請けだよ。

でもそれでも西膿や腹痛より楽なんだよな
ヤマトは台車引っ張りだしゃ降ろし終わりだし。
他は１個づつ伝票とつき合わせながら手降ろしだもんなぁ....

　　　　　∧||∧ 　　　　　　　　　｜｜
　　　　（ / ⌒ヽ 　　　　　　∧||∧ 　　　　　　　　　
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　| 　　　　　　　
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
日本ロジテムの子会社せいも素で過労による自殺者が出たんだってね。
http://www.samos.co.jp
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046749189/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1046775680/l50

>>44
会社どこですか？

>>44
>10時発の朝５時半着。

この前後に何か仕事するんですか？＞ヤマトの仕事って

>でもそれでも西膿や腹痛より楽なんだよな
>ヤマトは台車引っ張りだしゃ降ろし終わりだし。
>他は１個づつ伝票とつき合わせながら手降ろしだもんなぁ....

荷降ろしだけは楽だね・・
上の時間で走ること思うと憂鬱・・・・

>>47
レスついとらんか・・・・
後は数ヶ所降ろしなら別の店に走るんだろうけど、
前は何するの？
出勤何時？

宇都宮〜大阪850ｷﾛって高速にしちゃおかしいぞ藁

佐川は伝票関係無し。

嘘付くなそんな大手企業あるか、悪質な運送会社とっとと潰れろ。

>>50
う〜ん。あれを無いと言えば、無いと言えるかも知れんね。
昔は荷降ろしも端末打たされたけど、まだ今でも打ってんの？

>>51
荷降ろし作業の話だよ。
荷物に張ってあるのとコンピューターで管理してるのは当たり前。

>>49
確かに・・・

でヤマトの本線走る前の事がきになる（ｗ

本線走る前は支店を何軒か廻って横持ち。これが結構(ﾟдﾟ)ｳｻﾞｰ
宇都宮から小山まで行かされる。

宇都宮ー大阪850ｷﾛじゃなくて750ｷﾛだったか。100ｷﾛほど間違えてたｽﾏｿ
横持ち分も入れて1往復1500ｷﾛ。週に4500ｷﾛ、１年で20万ｷﾛ軽く超える.....ﾄﾞﾋｰ
だいたい110km/hで巡航してた。いずれ全車リミッター装備になったら
そうもいかないと思うけど。

>>53
>本線走る前は支店を何軒か廻って横持ち。これが結構(ﾟдﾟ)ｳｻﾞｰ

10年以上前に地元の傭車会社に電話したら、
2日運行週6日の仕事しかないから、詳しく聞かなかったけど、
よく営業所とかでリフトで積んでるのがそうかな？（朝夕見るけど）
あれは横持ちだけやってる人もいるんだよね？

俺の住んでるとこは長距離やってる会社がないみたい。
2日運行は通勤が疲れる・・・・

某●紀
月曜日　大阪２１時発名古屋０時着車４時半まで手おろし・・。名古屋五時発四日市六時着車後
火曜日　６時半より四日市にて荷下ろし手伝い・・。１１時から福岡行き積み込み１５時完了後
　　　　食事の後出発、備前まで下道。
水曜日　２時過ぎ博多着数時間仮眠の後八時から荷下ろし開始
　　　　博多１３時発下関１４時着セット完了１９時半その間ずっと手積み・・。２１時出発
木曜日　成田翌朝九時必着・・１２時完了後給油食事後群馬県尾島町まで回送
　　　　尾島セット完了が１６時岡山向け１６時半出発
金曜日　岡山午前４時着車　数時間仮眠後１０時おろし完了
　　　　空車回送で大阪南港まで回送１６時着車後積み込み開始
　　　　２１時出発後名古屋０時前着車〜荷下ろし
土曜日　４時過ぎ完了後、伊勢市むけ回送　昼過ぎ伊勢市着車後積み込み
　　　　大型タイヤ（１本約５〜６０キロ）を２００本程度
　　　　１５時頃完了の後車庫に帰る。

この週の睡眠時間は約１４時間・・。

これで給料が４０万有ればいいのですが・・・。
実際は約２／３程度　　

>>55
山気さんてこんな酷いんだ。
名古屋の夜中降ろしは雑貨かな？
貸切の間に上手い具合に、寝れないように雑貨が組み込んであるね（ｗ

社会的には酷いと言えるが、こんなのが結構あるからコワイよ
会社は違ったけど、俺も貸切乗ってたときはまじ眠くて死にそうだった。
もうトラック降りましたが、当時の俺みたいな寝不足野郎どもが走ってるの
判ってるんで、夜の高速なんか絶対走りません。

東名の用賀でさ。半睡半醒状態で料金所見えてんのにﾎﾞｰとなって
ブレーキを踏むんで減速するという発想がしばらく出てこなかった。
なんとか事なきを得ましたが、もし雨でも降ってたら完全に大事故
あれに懲りて廃業しました。
時間の余裕さえあればトラックも悪くないんだけどね。

　 ∧＿∧
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こんな運行でしかやって行けないんだよ
誰でも簡単に運送会社をやれるよｰに
なってて､完全に需給ﾊﾞﾗﾝｽが狂って
荷主が圧倒的に優位なんだから｡

今度の排ガス規制が厳密に適用されて
業者の数が減れば､多少は運賃も
上がるかな｡
だいたい軽油税も高速代も比較せずに
日本は輸送ｺｽﾄがまだまだ高いとか
ほざく､バカ評論家がいるから
こんなことに･･･

甘い甘い！
業者に淘汰圧力が加わるほど運転手にシワ寄せがくるぞ！
下層労働者のことなんざ、政治家もマスコミも気にかけやしないのさ
いま韓国でトラック運転手の組合がストやって物流マヒ状態らしいが
韓国でできることがなぜ日本でできないのかね。

リミッター装着強制となれば、ぶっ飛ばして少しでも仮眠するわけにも行かなくなるから
かえって事故は増えると思う。
俺らにできる対抗策はせめてとっととアテを見つけて辞めることだな。

あぼーん

●紀さんのハードさはしてみないと判らないかも・・。
取り敢えず、配車係が女性だったりﾄﾝﾁﾝｶﾝなヤツだったりするから
ウテシのことは微塵にも思っていない。

手積み手卸しでどれだけハードなのか実際に横乗りさせて
手伝わせて見ないと、配車係は判らないとおもう、。

ま、実際問題として
１００台近くある車両の情報をすべて把握するのは無理としても
３０台ちょっとの配車するのも時間が掛かりすぎているし
低床や高床、ドライに冷凍など色々有るけれど
はっきり言って、最初の予定は朝一名古屋下ろしで夕方に岐阜セットって事になっていても
わざわざ、関東所属の静岡にいる車を呼びつけて岐阜から関東向けにして
本来積むはずの車は、大阪南港まで空バックさせて四日市に居る車を伊勢に戻したり・・。

近くに居る車をわざわざ遠くまで積みに行かせたり
遠くにいる車に、時間ぎりぎりで走らせたり・。

それが、●紀の得意技。

リミッター装着車も不人気で、誰も乗りたがらないし
●紀の仕事で、リミッター装着車で普通に仕事出来るのは
殆ど無いに等しいと思われます。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あぼーん

nekoの傭車は、大阪の野○さんか？
６０〜２２の本線の！

>66
あたり
よく判ったな。あんた関係者？

あぼーん

トラック運転手に過労運転させる…運送会社４社を捜索
運転手に無理な運転をさせたなどとして兵庫県警交通捜査課と高速隊などは１０日、
神戸市西区の「三和組運送店」や横浜市、愛媛、千葉両県の運送会社計４社を道交法
違反（過労運転下命・容認）容疑で捜索した。運転手の過労が原因とみられる事故が
全国的に相次いでおり、同課は、重大な事故を起こしかねない長時間運転が会社の
指示で日常的に行われていたとみている。
捜索を受けたのは、▽一宮運輸四国支社（愛媛県新居浜市）▽阿部興業（横浜市金沢
区）▽甚兵衛急送（千葉県佐倉市）。
調べでは、三和組運送店は先月６日、大型トラックの運転手（３２）に高速道路を
利用せずに福岡から大阪まで約６００キロを１８時間で運行するよう、指示し、
過労運転や速度超過違反を結果的に容認するなどした疑い。
運転手は、大阪に向かう途中の７日に兵庫県赤穂市内の国道で制限速度を３７キロ
超える速度違反で摘発された。県警の調べに「仮眠が取れず、当時、居眠り運転を
していた」と供述した。他の３社の運転手も半月間、休日なしで運転させられるな
どし、今年１―４月の間に２人は居眠り運転による速度違反、１人は追突事故を兵
庫県内の高速道路で起こしていた。
(2003/7/10/10:40　読売新聞　無断転載禁止)

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　　　　（ / ⌒ヽ 　　　　　　∧||∧ 　　　　　　　　　
　　　　（ / ⌒ヽ
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日本ロジテムの子会社せいも素で過労による自殺者が出たんだってね。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1046775680/l50

刑事処分で対処するしかないね。
運行管理者は市原送り！

運転手が凶暴だとか、短気とか、スピード出しまくりとか、すべては運行管理者（歯医者万）と荷主のせいだ。

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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>73
市原って何？

>>77
ケイムショ

>>78
「交通警察24時」の最後のへんによく出てくるよ　

>>77
交通事犯（専門？）刑務所