【反LED】方向幕巻取式保存会【ずっと眺めさせて】

私の地元
神奈中では着々とLED化が進んでいます。
今こそ声を上げよう。

２ゲト

ずっと眺めてﾊｧﾊｧするのか？それともｵﾅｰﾆするのか？

頼むから漏れの前ではせんでくれ・・・・

でも最近はLEDでも随分見易く改善されてきたな。
巻取式の方が、味があるっちゃ味があるんだけどね。←タモリ風

>>5
見やすくなんか無い。
後面は小さい奴でしかも二段となったら相当近くに寄らないと
見えないよ。

いいちこぉぉ！
http://hkwr.com/

高槻市バスの白黒の行き先表示は？

　　　見にくいけど・・・・

兄貴、お先に。。。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>7>>9
氏ね

>>10
貴様が氏ね

LEDの被視認性向上　＋コスト削減(幕はすぐに黒ずむがLEDは長期間交換しなくてもOK)
とくれば、バス会社もLEDにするわな。


というか、>>1よ！
ここで声を多数の人間が上げたとしてもバス会社はLEDでどんどん行くぞ。
そんなにLEDがイヤなら、バス会社に直談判するんだな。
「LEDにしないで、幕を残せ！」と。

>>12
ん？交換してんの。
新路線などで修正はあるだろうが
交換しているとはおもわなんだ。

>>10
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

小学生の１，２年生の頃，巻取式の方向幕が好きで，それを知った父親が，簡易巻取式方向幕を作ってくれたのである。
作り方は簡単。ラップの箱の側面を長方形にくりぬき，ラップの芯に「小72　今　　　井」「小72　小　岩　駅」とか書き込んだ紙を巻き付けて，箱から紙を引き出すだけ。
一度引き出すと元には戻せないのだが楽しかった。

ｼﾞｪｲ・ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽ手稲営業所
ほとんどがLEDになった模様。
方向幕は大量廃棄？

>>1,>>6
確かに神奈中の後面のLEDは、他社のLEDよりもはるかに見づらいですね。

保土ヶ谷駅
国道平戸・戸塚駅

こんな感じで全文字、同じ大きさ・色で、しかもバランスも悪いと、どこが
行き先なのかも分かりづらいです。

方向幕って１台当たり１０万円もするらしい。。。

都営LEDは昨年度の試験的な４台だけ。今年度も幕でつ。

昔は、運賃表も巻き取り式だったんだよ
おぼえてますかみなさん。

>>20
岐阜の北恵那交通はつい最近まで巻き取り式だったＹＯ

千葉の小湊バスでは、今も一部の車両で巻き取り式です。＞運賃表
しかも昨年末に見た物は、真ん中から左右二つに仕切られて、
左側が往路用、右側が復路用になっていました。

>>23
全くイメージできないよー。
みてみたーーい。

都営だとアナログ時計がついてた時代か･･･運賃表＠巻

神奈川県内だと
あと１年くらいでレア物になるでしょう。

>>20
１社で３タイプの幕式運賃表が存在してますた＠岩手県交通
ｶﾞﾍﾟｰｲ前の各社が使用していたものを各エリアでそのまま
使っていたためですが｡

バスカード導入に合わせてデジタル式に取り替えられますた｡

越後交通では、パタン式運賃表示の車がまだいますが何か？

神奈中はせめて二色刷にしろ。

>>27
長電バスでも木島線代替路線でﾌｶｰﾂしたらすか。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（一見明るく見えても根は暗くて陰気）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できない）
●少数派の異質・異文化に理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのリーダーであり、狡猾(陰湿かつ陰険）
●悪口、陰口を好む（「人の不幸は蜜の味」と言い出したのはおそらくＡ型）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命、だから外見だけよくても中身を伴っていないことが多い）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（だから同じことをレコード盤の再生のように何度も言う）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達がいない（心の感度が低い、包容力がない、冷酷）
●頭が硬く融通が利かない性格のためストレスを溜め込みやすく、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）　
●たとえ自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>30
こいつアク禁にできねえか。

うちの地元西東京バスは路線ごとに方向幕の色・文字の色が違い１０種類ある。
ＬＥＤには当分ならない。出来ないし。東京で多分最後まで残ると思うが。

部品放出でのゲットを精力的に行わねばならんな

>>31 禿敷く胴衣。
淫屁リアル馬鹿ジノよりウザイ。

幕だと方面別に色分けしてたり、
わかりやすい工夫をしてたのもＬＥＤになったらできなくなるな。

福島交通の郡山管内では、市内循環の方向幕を系統別に緑、青、紫、
ワインレッド、オレンジに色分けしていましたが、新車のLED導入によって、
いずれもあのオレンジ一色になってしまいました。
ということで、他社でもこうなることがあり得るのでは？

>>32
でもLED化の流れは採算性がいいからだろう。
西東京なんか東京じゃ屈指の厳しい経営状況なんだから
早晩LEDになるでしょ。

>>36
京都市交通局も色分けされてるからなぁ・・・
あれは判り易いのになぁ

おいおい厚２１の背面はなんだよ
上飯山ー宮ケ瀬
宮　　ケ　　瀬
わけわかんねー

LEDでもオレンジの他に赤・緑（最近は青も？）と使えるのだから
視認性を気にしなければカラー化は可能と思われ。

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>>41
無利子で加勢。踏み倒してやるから。

>>40
橙一色表示が多いが、実は橙を作るために赤と緑のLEDを点灯させてるんだよね。

>43
そのせいかな？それでもオレンジが緑の数倍見やすい。
赤もタクシーの『空車』表示にも使われているが、結構
見落とす事あるしね。

京都市バス万セー

>>37
八王子でも京王がＬＥＤになりつつあるが、西東京は行き先が
複雑なため利用者の混乱の予感が。まだ系統別に色分けしてから
１０年位なんだよね。もったいない。
が西東京は方針が不明確なんだよね。車内放送の自動化や自由乗降
は早いが、整理券表示器に行き先が表示されたのは最近。御田上げ。

ＬＥＤが増えつつある大阪空港交通
西工Ｓ型に引き続き、旧型ＳＤ−２にも波及。
ついこの前まで、幕だった貸切仕様旧型ＳＤ−２がＬＥＤに交換されていました。

>>39
　　　関
半　　　　　原
なんてのもある。
関・半原でいいだろうがと思うのだが・・・

長崎バスは３種類の方向幕があるよ。
大型方向幕（一般的）・左右均等分割（たぶん長崎だけ）・ＬＥＤ

あくまでヨソ者の意見だが。。。
後面はいっそのこと経由地省いてもいいんじゃないかと思うよ＞仮名中

横４６　戸　塚　駅
厚２１　宮　ヶ　瀬

って感じで。

どうしても表示したいのなら前面同様大型サイズのに換装（↓九州産交などがやってる）。

とかいっていたら２〜３日前に入った新車は
ＬＥＤになりましたよ。はぁ。

>>47
ＯＫＫはＬＥＤが増えつつあるというより、もうすぐ100%でしょ。
当方、バスの車種に詳しくないのでＳ型などといえないのが恐縮だが、
最後まで残っていた旧型車と、トイレ付の38人乗り・ドアの上に行先幕があるタイプの車もLEDになっているな。

なんでなんだああ
きょうなんか雨でにじんで全くよめんぞ。

各社、終バスはどのように表示してますか？ちなみに江ノ電は、枠をつけていました。
赤灯に倣って赤字にする会社とかあるのかなあ？橙一色の会社が殆どのようだけど。

>>54
横ハメ市営だったか、赤枠で囲んでたような。。。

京王電鉄バスは枠ですね。西東京はなんもないなぁ。

結局神奈中が一番ショボイのね。

>>57
なんでかなちゅうってLED化するとき
側面幕大型化しなかったんだろうね。

他事業者に比べてそこのところ物凄く遅れてるよ。
江ノ電なんか10年以上前からやってるのにな。

北鉄っぽく系統番号は幕、行き先表示はLEDにしたらどぉ？
豊鉄もMJノンステップにLEDがついたね。のんほいパーク＆デンソーぴんち！？

>>15
やっぱ、あの部分に興味引いてたね。俺はもっと簡便なやつで、
紙にバスの前面を書いて表示窓部の上下辺（つまり長い方）だけカッターで
切りこみ、紙裏から、別に書いた方向幕（もどき）をはさみこむ。
絵の表示窓の行き先が、その「幕もどき」をずらしていけば
変わっていくって感じ（わかるかな・・・）。　
幕の表示を書くのも楽しかったな。「回送」「臨時」「試運転」・・・。

幕って何製？

京築交通のパジェロバスの方向幕に萌えた。

>>54
国際興業は「行き先」と「最終バス（英字付だったかな？）」の交互表示。
ここって系統を枠で囲ってないし、文字が多すぎるし見づらいヽ(`Д´)ﾉ

都営も赤枠。赤枠の回送車なんてのも。

LED売り込んでいるのはどこのメーカーだ
さらしあげろ

>>64
LEDの売り込みは機器メーカーはもちろんだけど、ボディメーカーでの
製造工数が相当低くなるから、仕様打合せ時にメーカー営業がそれとなく
誘導している可能性も有り得る。
幕式だと、運転席付近の操作器か制御器から前、側、後まで各10本以上の
ボディーハーネス引回しになるが、LEDだと制御線1本で済む。
配線そのもののコストの他、作業中の断線等トラブルによる手直し工数も
相当減らせるため、メーカー側はいいことづくし。
どこのメーカーも標準仕様に方向幕取付作業自体が含まれるため、
工数が下がれば利幅が増える。

>>65
幕のメリットはなんかないのかよ
なんかないのかよ

>>66
たくさんの地色に対応できるところか？

そのうちLEDのそこらへんの問題についても解決されそうだが…

>>65
仕様統一（幕式の制御線削減）の動きはないの？
鉄道とかだと編成内で幕・LED混合でも問題なく表示してるけど。

>>68
問題なくない。
後ろがLED、前が幕の場合、幕が変わっていないケースを
何回か見ている。

>>69
漏れもみたことある。
こないだ各駅相模大野が海老名で気がついて幕回してたよ。

>59
京都市交は未導入だけど、実施するなら系統だけ別幕かな？
でも、液晶方向幕の試験導入した時に懲りてる部分あるから、導入は
かなり遅くなりそうな気配。

>65
事業者側で最大のメリットは、表示の改変がROM交換だけで済むから、
路線改変時の作業の時間工数低減だろうな。

不景気全部悪いんだ。
ちくしょー。

今回北中央に入ったLEDが
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/cb945.JPG

これまでJHBに入ったのが
ttp://busrama.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030315233242.jpg
ttp://busrama.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030315221344.jpg

なんだけど北中央のドットがものすごく細かくないか？メーカーやフォントの違いだけ？
札幌市営もいすゞのCNGとそれ以外でだいぶ違ったけど。
札幌市内もLEDが進んでます。

>>73
スレ違いな質問になるけど、2番目の画像は元臨港の車ですか。

厚０２　　田　　代
　　　　半　　　　原
になってる車発見しますた。
ＬＥＤでも中津渓谷の車もある。
みんな田代になっちまうのだろうか。

LEDミズライ。イマカラデモモドセ

電車のＬＥＤは走行中消しているのはどうしてですか。

>>78
省エネです

>>77
LEDは、何年も点灯を続けるうちに輝度が落ちて見づらくなっていきます。
それを少しでも防ぐため、走行中は消灯しています。
ちなみにLEDの消費電力は微々たるものなので、走行中消灯しても省エネ効果は殆どありません。

>>73
北中央のLED車が実際に走っているところを見たが、
文字を詰め込みすぎで見づらい。
経由地の部分なんか無理に2つ表示しなくてもいいのに。

阪急バスの幕ﾏﾝｾｰ

レッドは赤いからというのはホントですか。

ヨーロッパの新型路線車だとプラズマディスプレイ式が多い。
通常は系統別に色分けされた「方向幕」で、
交差点とかに停まってるときはフルカラー広告に切り替わったりする。

所有台数日本一の某社も近々導入するらしいが。
（あそこはＬＥＤダメ、色分け方向幕マンセーの会社だからね）

>>83
あそこは十分な解像度もないとまずい気がするけど大丈夫かいな。
経由地5箇所表記とかやってるし。

京成電鉄バスもLEDついに導入されました。（都内、金町・江戸川）

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相鉄自動車部では、
二種類のＬＥＤが存在していますが、
これはどうしてですか。
一方は橙、一方は赤字です。

>>87
メーカの違いじゃ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾈｰﾉ？

>>87
漏れも今日見たよ
保土ヶ谷駅前でね。
赤字は結構小さい字も表示できるようだ。

>>87-89
単にメーカーが違うんだろう。
ＬＥＤ行先表示は数社が出しているようだから。

東武ﾊｽﾞは試験導入で赤っぽい字の表示機を導入したが、ＣＮＧエルガはレシップの橙字になった。

>>90
違う会社なら分かるが
同じ会社で複数のメーカーを使うのはないでしょ。

運賃箱を複数メーカーのものを導入してる会社／交通局もあるんだから、
あってもおかしくないと思うが。

神奈中は大幅に表示を改善しますた。
このスレの影響大ですな

>>93
厚木だけじゃなくて全部？

（＾＾）

東急バスもＬＥＤ導入

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神奈中のあは完全にＬＥＤに移行しますた
もうだめぽ

>>91
今度、大宮に行って9664にでも乗れ。
俺はまだ乗ったことはないが、レシップではないはず。
言っちゃ悪いが、あれ試験導入だから9664などの視認性がイマイチだということで、
ＣＮＧエルガのようにレシップにしたと思われ。

京都市バスや奈良交通の一部の路線では今なお、巻き取り式運賃表です．

越後交通では、ほとんどが未だ巻き取り式です。
しかも、車内の運賃表ですらデジタル表示でないもの
（アナウンスに合わせて紙がパタパタ下りてくるタイプ）もあります。

越後交通、ここは新しいバスと古いバスの差が激しい。

咳払いバスが懐かしいなあ

>>98

神奈中の厚木って何かと先陣を切っているね。

運賃表の「次は…」の表示をするやつも厚木が早かったよね。

>>100
京都市バスはとっくの昔にデジタル化されていますが・・・

千葉中央もＬＥＤ導入しますた。

デジタル化って何

>>103
ノンステップバスはおそかったよ

バスカードはいが最初だったと思うよ。

ＬＥＤでもいいが
せめて進行するにしたがって経由地の表示を換えてくれ

>>109
自動的に変わる会社もあったはず。

>>109
横浜市営は、２社（松下、オージ）のメーカーともやってます。

どうやら片田舎以外はLED化するのは時間の問題みたいですな。

>>112
西鉄という難関があるよ。

九州はそれ自体でローカルみたい。

九州は田舎認定しても良いと思う

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>>112
京都市モナー。
市バスは系統番号色に意味がある（単区間・多区間（要整理券）・市内循環）からなあ。
京都バスも新車は入るけどいまだにＬＥＤ車はナシ。
京阪バスも大阪からの転属車ばかりだし。京都交通は論（ry
京都市内の場合、路線でＬＥＤ走らせてるのは、今のところヤサカバスだけです。

京成は幕だったころは系統もしくは経由地別に色分けしていて分かり
やすかったのに、LED化されてどれも同じになってしまった。

幕を新しいものに入れ替えて
幕タイプのバスをまだまだ使おうとしている越後交通（・∀・）ｲｲ!

幕をクリンクリン回しながら駅に入ってくるバス萌えー。

さっき初めてLED幕の行き先が変わる瞬間を見ました！
なんか感動！

>>120
その一回だけだよ。
一生一回の感動だよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

正直、LEDは見づらい

でも仮名中の改善振りは評価できる。
経由地がある表示はほとんどが変更された。

でもLEDの方がｺｽﾄも手間も省けるからね。
いちいち新幕用意するたびに全車分交換したり、裏の電灯取り替えたりするより。
特別な事情が無ければLEDが普及するのは仕方ないね。

横浜市営バスで試験的に使われた液晶式のはどうなんだろうか。
試験的に使われただけで最近、全然見ていないんだけど。
コストが高いからダメなのかな。
それとも視認性が悪いとか。

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　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ＬＥＤから幕に戻したところはないんかいゴルア

>>126
横浜市営の液晶は視認性としては最悪でした。
おそらく最初からそれを感じて、あえて古い車両に導入させて、数年で
廃車にしたのでは？
とにかくドットが粗くて、字体は手書きみたいな感じだったし、
一度に英語の表記ができなくて、停留所に停車中のみ前面の行き先が
日本語と英語交互に表示されて、たまたま英語でデカデカと
「29 YOKOHAMA STA.」なんて表示されているのを見ると、これは海外の
バスか？思ってしまうくらいでした。

>>129
ジェイアール九州バス。
中型ワンステの新車はＬＥＤで入ったが
その後の中古は幕で導入。

LEDの表示はどこもマニアック。

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幕車
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LED車
｜モナー｜　(･∀･)

｜2ﾁｬﾝﾈﾙ｜　（´ι _` 　） あっそ

東急大井町線8500系をコジック体にしろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

国際興業のLED車の側面って、始発停留所が省略される。
いつも乗る系統と違う気がして、危うく乗り損ねるところだった。
始発停留所も入れてほしい。

>>137
確かに省略されてるな。
経由地を一つでも多く表示したいのだろう。
かといって、５つ表示のものは購入できないし・・・と

>>137
仙台市営バスでは幕式でも始発地を省略してまつ｡
例
仙台駅→青葉台行きの側面幕
青葉台←宮教大前←工学部前←博物館･国際センター前←青葉通一番町←
作並温泉→仙台駅だと
仙台駅前←電力ビル前←県庁市役所前←大学病院前←大崎八幡宮前←折立←

こんな感じで(実際は縦書き)｡

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>129
>131

新車>LED
中古車>幕式

という会社が多いと思うが。

都営は結局LEDいったん見送ったかな。

モノコックにLEDなんて強烈な車があったら見てみたいものだ。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>143
四国には想像を絶する車両があるぞ…。
あんな車にも搭載できるLEDってある意味凄い罠

豊鉄バスの色分けの問題の場合、黒、青、緑、橙、紫、茶の６色なんだけど
茶色以外はコストの問題があるが多色ＬＥＤで何とか解決できそうだ。
デンソーとかのんほいパークの独特な書体を表現するためには
何とか解像度を上げなければならないね。

>>146
神奈川中央交通の一部のLED車が
企業ロゴ表示（小田急とかJRマークとか）できるようだから
出来るのではないかな？

参考：
kanachango.hp.infoseek.co.jp/top1.jpg
kanachango.hp.infoseek.co.jp/top2.jpg
kanachango.hp.infoseek.co.jp/top8.jpg

>>143>>145
ttp://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/kochi/tosaden/ko22ka0683led.jpg
↑
1980年式って…今年で車齢23年ですが
こんな改造してあと何年使う気なんだろう…(;´Д｀)

>>148
やる気万々ですな。
高知⇔神戸の車両もやはり車齢23年ですかね。

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>>149
車齢23年の観光車もいなくはないですが高速路線には使ってません。

一応、同じ会社のLED車というとこんなのもいるんですが・・・。
http://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/kochi/tosaden/ko200ka0034.jpg

カラーレッドの時代近し

ＬＥＤは故障の時、大変そう…。

幕は破れたら、大変そう…。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

大分バスって以前からＬＥＤや液晶があったような…

>>154
幕は破れたら貼って直してます。
比較的よくあることです。

神奈中はなんで営業所でLED化率が大きく違うのだろうか

>>129
熊本市電の超低床電車、最初の1編成のみLEDで以後は幕。

>>158
ﾏｼﾞﾚｽすると、
営業所によって路線再編の規模と頻度が全く違うから。
いちいち作り替えてたら大変だからね。

>>160
むちゃむちゃ路線リストラやった「あ」が
１００％なのはそういうわけですか。

そういえば、西鉄バスの車内方向幕はどうなるのだろう。
あれはLEDでも良いと思うけど…。

ＬＥＤは何の略？＿

ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ　Ｅｍｉｔｔｉｎｇ　Ｄｉｏｄｅ）
＝発光ダイオード

www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/kochi/tosaden/ko22ka0686led.jpg
www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/kochi/tosaden/ko22ka0690led.jpg

高知にはこんなのがたくさんいます。

東急は昨年度のCNG小型ノンステと成田リムジンからLEDになっちゃったな。
あと今年度再生車（1600番台）も神奈川の車両はLEDになってるし。
もうだめぽ状態

小田急は2・3年前からすでに新車はLED。
生田所属の大半の既存車両もLED。
しかし仮名注と違って幕時代のノンステ投入以来側面幕を大型化したのには評価。
生田のLED改造車は今までの狭いタイプだが、
停車中は経由地をスクロールさせているのが何とも必死に見える。

神奈中は回送時
営業署名まで表示してます

>>165
RCやMRもか・・。
>>151みたいなの買う金があってどうしてそんなのを放置してるんだろ。

>>165 萎え

東京・神奈川近辺だと排ガス規制で急速に旧型車あぼーんだから貴重といえば貴重だが・・・

>>168
あれはMRじゃなくて、絶滅したと思われていたMM115じゃないかな？
あんな車にまで搭載できるのか…LED

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>>168
さすがに高速車までボロを走らせるわけにはいかんだろ・・・。
高知の高速は対面通行で中央線にポールを立てているから、
立ち往生してしまうと後は見動きが取れなくなり
完全に通行止になってしまう。

>>170
ttp://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/noriba41.htm
ここ見るとK-MM116Hと紹介されてた・・。
にしてもマイクロからフルデッカまでボロ勢揃いだな・・。
ただボロ天国にしては中古車が少ないようにも思える。

>>173
中古車入れないからいつまでも昭和50年代のボロが走ってるわけで・・・。

>>175
良くも悪くも妙なプライドがあるのかもな。
貧乏会社にありがちな安物高速車導入とかもしてないし
貸切はSHD多いし。

>>173
k-MM116Hでしたか。
って、よく考えたら、MM116からﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたから
呉羽旧車体のコレがこんなに現存してるのは凄いかも…。

>>175
ﾌﾟﾗｲﾄﾞではなく整備技術がもの凄く高いらしい。

確かにプライドだけじゃ・・下手すりゃ年式低すぎて維持費のかかる
車も維持はできまい・・。

20年後には希少ｾﾚｶﾞﾀﾎﾞHD、LEDも当時のまま愛用・・とｦﾀが寄ってくる
車になりそうなﾖｶｰﾝ。

ttp://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/kochi/tosaden/ko22ka0412.jpg
↑
これもLED化できるんですかね？
フロントマスクは新しいから出来無くないのかな…

…っていうか、岩手でも沖縄でも76年式の営業車はないよね？
三菱B8系で最後の営業車かしら

岩手も中古大量導入で旧車がどんどん淘汰されてるし、
沖縄もまた然りだし・・。
でもさすがにK-規制にもならない車には今のところLEDは
ついてなさそうだね。

福岡の西鉄は巻き取り式で、今後LED化される見込みはない。
かなり安く256表示の液晶画面か何かが実用化されない限りなくならない。

一般路線では10色表示。高速バスでも路線系統によって幕のバックの色が違う。

一般路線では、
５方面別に青、赤茶色、緑、黄色、オレンジと福岡の中心部に向かう水色となっている。
行き先と経由(たくさん書いてあることで有名)は黒、
経由の強調表示(特に重要なもの)は赤、
特快(特別快速)の赤。これは強調表示とは違う赤。
都市高速経由の黄緑。
合計10色
経由は4〜5個くらい書いてある。

高速では

バックが　黄色　緑(一般路線とは別の緑)　水色(これも同じ)　

高速の文字がこれまた違う黄緑、......．

というようにかなりの多色表示で大小の文字があり、
見やすくなくなることなくLED化はまず無理。

西鉄は鉄道線も幕のままで、かなりの将来にわったって幕を見ることができるでしょう

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京都市交通局では一貫して幕を使用。過去に2台だけ液晶表示が存在したが、その後も幕が使用され続けている。なんといっても後面方向幕が前面と同じサイズ!!!日本でもここだけかも。

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>>183
市バスは系統番号色に意味があるからカラーＬＥＤが安価にならないと無理かと。
まだまだ今の段階では幕のほうが断然見やすいわけだし。
試験的に導入されてた液晶車は見難かったなあ。
そういや京都バスも継続して新車購入してるけどＬＥＤじゃないなあ。

で、市バスの横幕↓。
　　Ritsumeikan Univ.
立←―――――――１５
命　わ　北　西　千　二
館　 ら　野　ノ 　本
大　天　白　京　丸　条
学　神　梅　円　太
　　　　　町　町　町　駅

>182
>後面方向幕が前面と同じサイズ

千葉とか熊本とかにもあるでよ

>185
>千葉とか熊本とかにもあるでよ

千葉中央バスとかね。
ＬＥＤになっちゃたけど・・・

秋北バス能代〜小新沢がすごい。
お客がさるやたぬきしかいないような路線でLED
街頭もないような道路で暗闇からLEDが光るのはある意味幻想的だった。

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>182,185
新京成がそうだな。今のところまだ幕車を導入。

阪東ﾓﾅｰ
最近LED化が進んでるが、リヤの大型方向幕もそのままのサイズでLEDになったらしい。

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後幕がそのままのサイズでLEDになった(鬱

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うちの近所では新規開設路線に新車が多かったりする。
理由は言うまでもなく、幕を作る手間がかからないからと思われ。

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私の地元
神奈中では着々とLED化が進んでいます。
今こそ声を上げよう。

>>180にもあったが
西鉄なんか絶対にLED化は無理だろ…。
経由地さえ色分けや字体を変えるのに。
(北九州人だから福岡は知らないが、リバーウォーク、チャチャタウン、スペースワールドなどは字体が斜字だったりヘンな遊び字だったりする)
低コストの大型カラー液晶(しかも高解像度)でも開発しない限り、現行のままだろう。

余談だが、
西鉄の方向幕に慣れると、他のバス会社のがショボく見える。

ﾐｽﾀ…

神戸市営バスの絵入り横幕に萌え〜

都営の新車は今年も幕式(燃料電池以外)