■■■　名阪国道　[３]久我　■■■

>>328
名阪国道が無料の理由は・・・・名阪国道工事日誌より

有料道路の問題と予算削減

　３８年１２月、全線の用地買収単価を公表して、用地買収の全面的交渉に入っ
た。しかし、年が明けて３９年１月４日、数日後に予定していた関町の調印を前
に伊勢参宮の河野建設大臣に対し、名阪国道の早期完成における地元負担金が、
三重県財政に致命的な影響を及ぼすということで田中知事から、現在の直轄施工
を日本道路公団施工の有料道路に変更の陳情があり、これに対し検討してもよい
という大臣の言明が、記者会見の席上なされたので、即日新聞紙上をこの問題で
にぎわせ、直接工事計画にたずさわる官側はもとより、地元住民に与えた影響は
大きく、用地交渉は停止し、地元としても永年の夢であった道路が中断しかねな
い問題に発展してしまった。

　また、この有料問題とほぼ時を同じくして、向こう３ヶ年間の予算が、要望額
より相当下回る見とおしとなった。そのため計画を再検討し、全線開通はあきら
め一部区間は現道利用や測道利用などの可能性が真剣に議論された。
　以上に点に対する地建側の検討事項は次の通りである。

名阪関係メモ（道路計画課）
　ａ）１０００日の予定と現在の予算テンポ
　　　　年度　　　　予算　　　推定額　単位千円
　　　　３８　 550,000　 550,000
　　　　３９　 4,500,000　 1,500,000
　　　　４０　 4,750,000　 3,500,000
　　　　４１　----------　 4,250,000
　　　　　計　10,000,000　10,000,000
　右は推定額である。推定根拠は３９年両地建で３０億（ほぼ確定）であること、
　および期間延長を１年にとどめたい要望とである。

　ｂ）１０００日目の状況
　　�@）スローダウンはやむを得ないとしても、１０００日目には何らかの形で
　　　開通させたい。
　　�A）伊賀町地内は、２級国道時代に改良（幅員７．５ｍ）し終わった区間も
　　　あり、さらに区間延長も１級国道の特改で実施できる可能性がある。
　　�B）有料公共の問題が、はっきりしなければ用地交渉、工事着工は断念せざ
　　　るを得ない。
　　
　　　以上の条件から収拾策として

　　１．１０００日目に亀山〜柘植を計画ルートで開通させ現道と接続、上野付
　　　近は側道片側一本でもバイパスさせる。
　　　　この案を実施するための必要条件
　　　�@）亀山〜柘植間は将来とも公共区間であることを決定し、従来の方針を
　　　　変更しない。
　　　�A）近畿地建との予算配分を再検討し、３９年度予算および債務負担行為
　　　　を増加する。
　　　�B）伊賀町地内の特改促進。

　　２．南勢（４２号）北勢（２５号）の地方負担のバランス
　　　　　　　　　南勢（４２号）　　　　　北勢（２５号）　単位千円
　　　　年度　　改築費　地元負担金　　　改築費　地元負担金
　　　　３６　 577,800　 139,450　
　　　　３７　 1,153,000　 288,250　
　　　　３８　 1,501,600　 375,400　 550,000　 137,500
　　　　３９　 2,000,000　 500,000　 1,500,000　 375,000
　　　　　残　12,024,000　3,006,000　 7,950,000　1,987,500
　　　　　計　17,236,400　4,309,100　10,000,000　2,500,000

　　３．有料とするための問題点
　　　�@）構造規格の再検討。
　　　�A）インターチェンジ数の制限。
　　　�B）側道の施工先行。
　　　�C）用地取得の困難。
　　　�D）事務の引き継ぎ。
　　　�E）工期の延長。
　　　�F）事業費の増加。
　　　　以上いずれも途中からの切り替えによって生ずるものばかりであるが、
　　　その結果「１０００日開通」は根本的に不可能となり、さらに２５号線現
　　　道の改良も必要となってくる。

　　４．有料とすればどこか
　　　　各案をあげると
　　　ａ．全体有料
　　　ｂ．トンネルだけ有料
　　　ｃ．亀山〜柘植、柘植〜上野、上野〜県境 etc
　　　　思想はともかく、事業遂行中の切り替えといった点から、上記各項につ
　　　いて考えられることは、

　　　ａ．地建としては全面的に手を引くべきである。
　　　ｂ．上野付近から出るのに必ず通過せぜるを得ないので、トンネル附近よ
　　　　りむしろ伊賀地区全体にわたって用地取得（公共）が著しく困難となろ
　　　　う。
　　　ｃ．実害からいえば、柘植〜上野間が現道改良が進んでいるため、もっと
　　　　も被害僅少である。
　　　　　上野付近は側道を同時整備すれば考慮の余地がある。

名阪国道を有料道路とする場合の問題点　1964-1-7（名阪国道工事々務所）
　
　名阪国道は３８年４月に、工事々務所設置以来９ヶ月で用地丈量測量を完了し
て、用地単価を公表するとともに、工事の測量調査も完了し、設計も地元協議を
終って目下積算の段階に達した。
　従って、当初の予定通り３９年４月１日を期して、全区間の工事に着手できる
見通しがついたものと、現地では判断している情勢である。
　この時点において、名阪国道を有料道路にすべきであるとの意見が一部生じた
のであるが、当局としてはこの意見に関し種々の難点を指摘して、有料道路とす
ることの困難性を主張するものである。
　以下、これらの問題点について列挙する。

　１．構造規格の再検討を必要とする
　　　もともと名阪国道は、１級国道の１種山地部道路の規格として設計するこ
　　とで発足したが、３８年９月に至り、新道路整備５ヶ年計画の基本構想によ
　　り主要幹線の１つとして、将来、自動車専用道路としての機能を果たすべく
　　高速自動車国道の規格をとることとし、３級および４級区間として構造規格
　　の修正を行った。このいきさつにより「準高速道路」という見地から例えば
　　路肩、分離帯、建築限界のとり方については特例を適用することによって縮
　　小している。更には山地部における急勾配区間の登坂車線も、インターチェ
　　ンジなどにおける加速車線長など、すべて「準高速道路」という見地からこ
　　れを設置しないか、又は規格を落している事実から有料とする場合、当然全
　　般的に新しい観点から再考察する必要が生じる。

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　２．インターチェンジの制限を必要とする
　　　１．において述べたとおり、「準高速道路」としての機能を高めるため出
　　入制限に留意した。しかしながら名阪国道とは、２５号線の改築と高速道路
　　とを合わせた性格の点と、半巾で開通する点から最低２ｋｍ間隔という基準
　　で、地形、将来性などを考慮の上、Ａ、Ｂ、Ｃの３階級の構造規格に区分し
　　たインターチェンジを、全区間４２ｋｍのうち１７箇所を計画した。
　　　有料とする場合、料金徴収という点、完全な出入制限による高速走行の確
　　保といった観点から、当然にインターチェンジの数を３箇所位に制限する必
　　要が生ずる。更には、現在の計画が無料であるという前提により、ダイヤモ
　　ンド、クローバーリーフなど交差する道路相互間にランプウェイを個別に設
　　置しているが、有料とする場合トールゲートを制約するため、名神高速道路
　　にみられる通り、根本的にインターチェンジのタイプを変更する必要がある。
　　具体例をあげれば名阪国道Ａ級インターチェンジが１箇所で５千万円の計画
　　であるのに、名神高速道路の実例をみれば５億円から１１億円であることを
　　みれば、この変更の重大さは歴然としよう。
　　　さらに箇所数の制限により、沿線地区の直接利用が不可能になることの反
　　響も無視できないものと思考される。

　３．側道の施工を先行する必要が生ずる
　　　将来、専用道路とするときのために関、加太トンネル区間を除いた大部分
　　の区間では、ローカル交通用の側道を設け得るよう用地を考慮してあり、４
　　０年末開通の際にはこれを施工せず、第２期施工の時にこれを考慮する方針
　　であった。有料とする場合には、当然これを同時施工する要求がなされるも
　　のと考えねばならず、これを考慮するとき、更に１３０万立方ｍの切土を必
　　要とし、第１期工事の切土によって第２期施工の盛土が既成するという現実
　　から、この土木の処理が場所的にも金額的にも大きな影響を与え、更には工
　　期に大きく支障するものと考えられる。加えて２．で述べたインターチェン
　　ジの減少により側道区間を再検討する必要が生ずることも必至と考えられる。

>323
すさまじかったですね。
5時位名阪走行中に「五ヶ谷〜天理東通行止め」の電光標識。
それに気づいて針テラスでトイレ行っておいてよかったです。
その後、一本松IC出口で渋滞。うっかりそのまま通りすぎて渋滞に
はまってしまいました。1時間は待ったでしょうか。
車ん中でビデオ見ていたんですが長かったです。
状況が把握できなかったのでかなり不安でした。
通行止め個所でΩ部分と把握できたのでゾゾケが…
動いたのが7時くらいでしょうか？
Ω終わったあとの路側帯にダンプの右前がつぶれてたのと
トラック？がいました。恐らく何らかの形でダンプがトラックに
突っ込んだ模様でした。みなさんもΩには気をつけて下さいね。
予定では25号で大阪の予定が西名阪で…(T_T)
お金が…でも金券屋で回数券買ったので帰りは330円×2で帰りましたがね(^o^)

>>330
長文ありがとうございます。

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　４．用地の取得が非常に困難となる
　　　前述した通り、一般道路から高速規格に性格を変えたいきさつもあり、終
　　始地元民に対しては公共道路（無料）であることを説明し、用地、設計に関
　　する協議を繰返すことによって相互信頼の念を擁立するまでに達した。すで
　　に年末より有料云々の噂に対する真意の照会が頻繁になされており、その場
　　合には現在迄の交渉経過を白紙に戻すという通告まで受けている情勢である。
　　　従って、いま有料道路という思想がでれば当然、再交渉の必要があり、名
　　神高速道路における用地単価と公共事業におけるそれとの差額を指摘されて
　　いた現実からみても、相当困難な状態が発生することは想像にかたくない。
　　更には地元民を欺瞞したという背信的な感情を払拭することは至難事であろ
　　う。

　５．事務引継上の問題点
　　　有料となる場合には、�@道路公団自らが施工する場合と�A建設省が公団か
　　ら委託を受けて施工するという２方法が考えられる。
　　　�@の場合には現在の職員が道路公団に併任もしくは切替する場合と、入れ
　　換えする場合が考えられるが、現在の職員が道路公団職員になることに全部
　　が同意することは難しく一部切替え、一部入替となり、設計、用地業務に熟
　　練したものを失い、事務が停滞することは必至である。また、名神および東
　　名高速道路の前例からみると、公団の事業体制は建設省の事業体制と異り、
　　事務所の正確は建設省における出張所的性格のため、４２ｋｍを１工事々務
　　所で担当することはまず不可能であり、権限も大幅に縮小され、用地、設計
　　が現実的に表裏一体であるにもかかわらず、有機的な運営がなされないので
　　はないかと思考される。

　　　�Aの場合には、当然道路公団において設計積算されたものを受託すること
　　となり、これに要する時間は少なくともブランクとなる。
　　　前述した種種の問題点を再検討する時間を含めれば、この期間は決定的に
　　当初工程を変更させる必要を惹起するものと考えられる。更には�@、�Aのい
　　ずれにおいても、現在の工事々務所職員の身分もしくは組織を再編成すると
　　いう問題も並行して発生する。

　６．工期を延長する必要がある
　　　以上各項で述べた諸点を解決するためには相当の期間を必要とし、当然、
　　１０００日で開通させるということは絶対不可能といっても過言ではなかろ
　　う。今の体制で、今の雰囲気においても、この１０００日開通という事態が
　　容易ならざる問題であることを考えれば、これは当然であろうが過去９ヶ月
　　間において所期以上の成果をあげ、ようやくこの大事業達成への足掛りを築
　　いた現地工事々務所職員にとっては、痛恨の一事となろう。

　７．事業費を大幅に増額する必要がある
　　　現在の計画は延長４２ｋｍに対して１７５億円であり、これは１ｋｍ当り
　　４億２千万円に相当する。これを名神、東名の高速道路が６億５千万円〜１
　　０億円であることと比較すると約１／２以下でできることになる。この差は
　　前述の各問題点の構造規格の差異ばかりでなく、設計書、仕様書、用地費、
　　職員給与等の差も含まれており、有料とした場合１ｋｍ当り少なくとも６億
　　円〜７億円になり、４０年末開通の半巾教養のために１１０億円ですむもの
　　が、約１６０億円程度になるものと考えられ、これは全巾完成の事業費に匹
　　敵するものである。

　８．「１０００日開通」は根本的に不可能である
　　　現計画では高速４車線２２．５ｍに対し、１０００日に相当する４０年末
　　迄に片側２車線約１２ｍを開通させる方針である。これは工事量からみて、
　　前述の通り常識を上まわる規模であり、しかも開通時は一般公共道路である
　　という点から片側交通も考えられたが、これを有料道路とした場合、完全な
　　出入制限をする必要からも片側開通という過渡的な状態で供用開始できるか
　　どうか大きな問題点となろう。

　９．現２５号線を改良する必要がある
　　　現２５号線全区間のうちで改良されている区間はわずか１０％に相当する
　　４ｋｍであり、他の区間は自動車のすれ違いすら不可能な未改良区間の連続
　　である。しかも、関西線および鈴鹿川水系と交錯しながらの地形で、その間
　　に急峻な峠、密集した村落を通過するという近代道路を計画するに当っては、
　　極めて難しい地形である。
　　　名阪国道が有料道路となる場合は、当然、１級国道２５号線としてそのま
　　ま存続する現道を改良せねばならず、前記理由により、たとえ規格を落して
　　改築するとしても恐らくは相当程度の事業費と前述の施工の難しさや、用地
　　取得を中心とする種々困難な事業に直面することは想像にかたくない。

　１０．まとめ
　　　以上、とりあえず想定される難点について述べたが、公共事業費の増大に
　　よる地方財政とのバランスの問題は、今後の道路行政の大きな課題となるこ
　　とと思考されるが、地方負担に耐えられないから有料道路に、耐えられたか
　　ら公共道路にする、採算がとれるから有料、とれないから公共と安易に決め
　　るべきではないと思考する。
　　　名阪国道は３８年１月に天理〜亀山間を公共でと決定したのであるが、こ
　　れは名古屋〜大阪を最短距離で結ぶばかりでなく、伊賀地方開発にも併せて
　　決めたものであり、わずか１年で変更することは工事々務所としては甚だ困
　　惑するばかりでなく、建設省の権威に関わることであり当初方針通り進むか、
　　地方負担のみの問題から発生したのであるから、絶対に無理かどうかを検討
　　し、しかるのちにやむを得なければ、３ヶ年計画を５ヶ年計画にスローダウ
　　ンする等の処置をとり、軽々しく有料道路と踏み切るべきではないと考える。
　　１級および２級国道の昇格に運動し、昇格したら早期完成をうたいながら、
　　分担能力がないから全額国庫或いは、有料道路とは言語道断といわざるを得
　　ない。

　　　現場担当務所長として地元の信頼を得、用地買収に目途がついた時に有料
　　の問題が出て現実に一頓挫を来している現状であり、この問題の明確な方針
　　をたて、新しい気持ちで対処せねばならない情勢に追込まれており、昨年４
　　月から少人で早く、安く且つ良い道路をと必死に努力している部下職員の志
　　気に大きく影響するところ大なるため、当初の基本方針の維持を願いたい。

　以上のような経緯はあったが、種々検討の結果当初の方針通り公共で施行する
ことになり、歯車は又忙がしくしかし順調に廻り始めた。

おわり。長文スマソ。

>>345
大阪のどの辺なのかにもよるけど、天理以西のR25は流れが悪いから、阪奈道路経由とかの方がいいよ。

>>330-356
乙〜
これは次スレにもＦＡＱとして貼って置けたらいいね。

>>322
まだハガキこねーなー

現像して、ナンバー確認して、車両の登録情報を引っ張り出して、って作業をしているかと・・・

（＾＾）

>>359
封筒に入れて直接持ってきてくれたりしてな。

★ドラム缶破裂、１０ｍ飛び車に突っ込む！　液体かかった男性が軽傷

・１７日午後２時４５分ごろ、奈良県都祁村針の「道の駅針テラス」の駐車場で、兵庫県
　尼崎市大物町、運転手酒井幸一郎さん（３０）のトラックの荷台に積んでいたドラム缶
　１本が破裂。ドラム缶は約１０メートル飛び、駐車中の無人の乗用車に突っ込んだ。

　近くにいた奈良県大和郡山市新町、会社員吉本雅則さん（３９）の顔に液体がかかり、
　病院に運ばれたが顔に軽いやけどを負った。

　天理署などによると、液体は鉄工場の廃液で、溶接の洗浄用溶剤とみられる。
　酒井さんは都祁村内の工場でドラム缶を積み込み、大阪市西成区の石油製品
　販売会社に戻る途中だったという。

　現場は名阪国道針インターチェンジ脇で、約５００台駐車できる大型休憩施設。
　「ドーン」という爆音が響き、一時騒然となったという。

　http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_04/3t2003041714.html

>>362
どうせなら上野分駐隊のゴールドのセドリック覆面PCで来てほしいな
でも俺埼玉在住だからな・・・

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　　>>238の通知まだ〜？　　　　　　 ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ! 　　　　

まただよ！
きたら報告するから心配すんな！

>>365
363に懸けているのか？

>>357
サンクス。阪奈道路ね。今四ツ橋でもらった阪神高速マップ見てますがイイかも。
名阪国道天理IC→側道→24号→県道1号→ちょびっと308号→阪奈道路→市内道路で
いいかも。でもなんか大東市付近のカーブ名阪のΩよりすごそぉ〜。
今度行くときはそっちで行ってみます。

白いヴィヴィオ・バンの放置車両撤去された？

阪奈道路の大阪行きのΩカーブには、防音壁にタイヤの痕がついてます…
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

＞368へのレスでした

＞369　一昨日２０日に通ったら、無かったように思うよ。
いつもΩに向かってかっ飛んでくから、見落としてるかもしれないけど。

>>370
首都高や阪神高速で見慣れてるからあんまし気にならなかったな。
以前は中央分離も小さかったんで反対車線に飛び越えて来たことも
多かったろうに。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

生駒山からみた山に伸びる光の帯。
なかなかきれいでした。
名阪の峠のてっぺんは生駒から結構遠そうなのに
ヘッドライトまで見えるのにはﾋﾞｸｰﾘ。

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南在家I.C→加太トンネル間に登坂車線作ればいいのに
交通量多い時はいきなり渋滞してたりするし･･･

先頭はトレーラーとダンプの競い合い┐('〜`；)┌

奈良の高速隊がおもろいことしてるぞ

http://www.police.pref.nara.jp/osirase/kousokuank/kousokuank01.htm

香芝〜五月橋間




Ωか

…とりあえずΩを何とかしろ、と。

　　 ∧__∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/　　＜ 先生！こんなのがありました。　
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＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||

>>376-378
とりあえず、Ｋ札にΩのことを言ってもらちがあかないので、制限速度の緩和を何とかしてもらった方が得策かと思われ。

名阪国道が好きで好きで仕方がありません！
神奈川県に住んでいるのですが、一人で用事もないのに
深夜車を飛ばして明け方の奈良公園まで行ってしまいます！
伊賀上野の看板や大内城、福住などの文字を見ると一人で狂乱しています！
どうしたらいいでしょうか？

米谷町に引っ越したら？
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.36.57.830&el=135.52.59.516&CE.x=274&CE.y=279

>>376に真面目な事を書き込めば、反映されるかも。
期待。。

>>376
かなり前のスレから有名なアンケートフォームでつ

とりあえず久しぶりにネタ抜きで書いてきた。

事故の原因
1)超低速車の存在(渋滞の原因や追突)
2)制限速度と実勢速度の乖離

対策
1)最低速度規制を設けるべき
2)規制速度を実勢速度まで引き上げるべき
3)過積載や整備不良車両を排除し、超低速車を排除すべき

その他事故対策
1)線形改良(連続登坂車線の設置)
2)各ICと高峰SAに「合流警告灯」の設置

とりあえず「スリップあぼーん」は見ないことにして（ｗ
「追突あぼーん」にこだわってみますた。

>382
あそこ米谷町っつーのか・・

>>385
過積載とかの取り締まり用に、五月橋の西行きの登り坂の設備があるんじゃないのか？

>>385
トレーラーや大型トラックは定量積載でも超低速になるのですが・・・

確かに。
きちんと整備してても10t積んだら低速でしか走れない。
それを整備不良とか過積載とか言われた方はたまったもんじゃないな。

＊名阪国道・西名阪道路で危険と判断される場所は、どこですか
五ヶ谷インター 天理東インター間大阪方面車線

＊どのように改善すれば事故は防げますか。
正直なところ地形上の問題で改善方法は無いと思う

＊「ひやり」とした場所・状況を教えてください
福住−天理東間全般で夜間、特に雨天時
高峰PAの出入口　本線との流出・合流車線が短すぎるというか全然無い

＊高速道路交通警察隊に対し、事故防止について、アドバイスがありますか。
覆面パトカーでの速度超過の取り締まりも良いが、白黒パトカーでのパトロールを強化したほうが良いと思う。
走行時は赤色灯を回転させ走らせる。その方が全体の交通の流れの速度を落とさせる効果がある。 特に前途の福住−天理東間

事故などで渋滞が発生しているときは、渋滞最後尾付近に後方警戒車を配置してほしい
　例として　ワゴン型のパトカーによる後方警戒(装備してある電光掲示装置の活用　
「この先事故　速度落とせ」「渋滞注意」など)

　名古屋方面向　上り急勾配区間での低速走行の貨物車への追突事故を防ぐために
天理料金所での過積載の取り締まりや一般車に対する低速走行車への注意・低速走行車に
たいし、低速走行時はハザードランプを活用を呼びかけるチラシの配布

＊その他、気の付いた事故防止対策について
特に乗用車で第二通行帯を低速で走行したり、上り坂で著しく速度低下する車に
対しての警告看板を設置してほしい。　追突事故を誘発している。

逆にお聞きしたいのですが、やはり事故(特に工作物への衝突)は福住・天理東間の急勾配区間に集中しているのでしょうか？

利用回数　　月５回 通行時間帯　夜　深夜　早朝 使用車両　　大貨 運転経歴　　8年　(名阪歴6年)

>>378
Ωといえば、路上になんか設置するための脚だけがいくつも出来てるが
電光掲示板でも載せるのかな

橋から転落、死亡は「管理に欠陥」　京都地裁判決 国に賠償命令
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030425-00000041-kyt-kin

確かに、橋だとはわかりにくい橋はあるね。
下から見上げてみて初めて、
「こんなに大きい橋だったのか！」と気づく。

高速道路だと橋の場所には、橋の始まりと終わりを示す小さな標識がありますね。
名阪にもあるんかな？

アンケートへのご回答ありがとうございます。
貴重な御意見として、活用させていただきます。
なお、工作物への衝突については、ご指摘の通り、福住〜天理東
間の大阪行きが圧倒的に多いのですが、一本松から五月橋にか
けての名古屋行き車線についても多くの発生が見られます。
これからも安全運転に努められるようお祈りいたします。
◇奈良県警察本部　県民サービス課◆

そうなんだ。。。認識不足でした。

じゃ、最低速度規制だけでも（ぉ

高峰は大丈夫か？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030425-00000194-kyodo-soci

天理東からのΩカーブ上りの中央分離帯の上にある香具師。
あれ、夜走ると普通車海苔の俺には、警察隊の目くらまし攻撃としか（以下略

>>397
高峰の場合は、頭上構造物はトタンだったりして。

日 名
常 阪
茶 じ
飯. ゃ
事 こ
だ れ
.っ ぐ
た ら
ぜ い
！

>>397
トレーラーが突っ込んできそう・・・

天理ー針間を上下線３車線化してほしい。特に上り坂で登坂車線を走行してたトレーラーが本線に合流すると追突しそうになる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030427-00000125-mai-soci

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事故でつか？

・上り関トンネル出口で中型トラック単独事故　車線規制

・下り南在家インター先で大型同士の追突事故　通行止め
　渋滞は６時現在で９�`　関インターまで

雨降ると必ずどこかで事故あるな　　名阪

>>405
2箇所とも今カメラ写ってるｗ

写真に書き込まれてる時間ずれてるじゃん

＊名阪国道・西名阪道路で危険と判断される場所は、どこですか
全線

＊どのように改善すれば事故は防げますか。
改善方法は無い

＊「ひやり」とした場所・状況を教えてください
雨天時全線
名阪という名前を聞いたとき

＊高速道路交通警察隊に対し、事故防止について、アドバイスがありますか。
ここは　高速では　ない
したがって高速隊は営業しないでほすい

＊その他、気の付いた事故防止対策について
名阪初心者は右車線走行禁止

＊名阪国道・西名阪道路で危険と判断される場所は、どこですか
無い。あえて言うとΩ。

＊どのように改善すれば事故は防げますか。
制限速度の撤廃

＊「ひやり」とした場所・状況を教えてください
場所：高峰のトイレ
状況：紙切れ

＊高速道路交通警察隊に対し、事故防止について、アドバイスがありますか。
警察車輌は走るな。オービス撤去。

＊その他、気の付いた事故防止対策について
右側車線の最低速度140km/h(Ωは除く)

＊高速道路交通警察隊に対し、事故防止について、アドバイスがありますか。
路肩を80km/hで爆走するイノシシを速度違反で取り締まってください。

おもしろくないよ

＊高速道路交通警察隊に対し、事故防止について、アドバイスがありますか。

　　『　月　夜　の　晩　ば　か　り　じ　ゃ　あ　り　ま　せ　ん　よ　』（ｗ

30分ほど前に通ったら五月橋〜山添間で上下とも事故の模様。
通過の際は注意されたし。
サンデードライバーの仕業と思われますが…
これだから名阪は素人にはオススメできない（ｗ
連休がらみで交通量も多いですわ。

小倉ICから室生寺までの広域農道は開通してるのでしょうか？
地図によっては,書かれてあるもので。
おしえてくんで　ｽﾏｿ

混んでますか〜？

>>416
今日は西名阪の香芝から名阪経由で
四日市〜伊勢湾岸道と走ってきたが、朝(8時ごろ)
いきなり天理付近で渋滞。天理料金所からひたすら五ヶ谷、さらに奥まで
ずっとノロノロ・・・かなり凹みました。

その分伊勢湾岸道はガラガラだったので気持ちよかったですが(藁

http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm

関トンネル⇔加太トンネル　ずっと渋滞してるね
山に囲まれた地域・・・・
サンドラよ！失速するな！

渋滞してた関�dを超えて久我の先で
路肩を逆走する普通自転車にマジびびった！！

チャリンカーがたまにいるという話は聞いていたけど
現実に目撃してﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ。

そういえば、渋滞最後尾のハザードは名阪じゃあまりやらないの？？
迷信や近畿道ではみんなやってるけど、今日の森精機のインター過ぎての
渋滞のケツに付いた時誰もハザードしてなくてあせったよ

>>420
そんな事はないんだが
今日のケースだとサンデードライバーがほとんどだろうから
ハザードを期待するのはどうかと…
所詮素人集団だしねぇ。

>>421
なるほろ、サンデードライバー集団ですか。ｺﾜｲｺﾜｲ。

サンドラって何じゃ？？女優か？と思ったらサンデードライバの
事なのね（水

昨日高峰ＳＡが車で埋まってる場面を初めて目撃した。おまけに
ＳＡに入ろうとする車までも列を作って待ってるし（ｗ

>>421
漏れは渋滞最後尾にきたら必ずハザードするようにしてまつ。
漏れの見る限り、3日の名阪では、ハザード率3割くらいだったように思われ・・

>>423
あそこは曲がるといきなりSAだから、いったん混みだすと
すぐに本線にあふれるんだよね。去年から改良工事やってるけど、
その構造はそのまま。あれを真っ先に直さないとき件なのに。

ＧＷの３日のＮＨＫ全国ニュースの主な高速道路の渋滞情報で
関越道花園IC先頭47kmに続いて
天理IC先頭に34km渋滞で紹介されてますたよ。
全国区になってしまいますたね。

しかし、「高速道路」の渋滞というのはいかがなものかと。

今日はトラックすくねえな。
伊賀のローソンからカキコ。

http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htmのb-8。
制限速度の看板が邪魔だ。(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

関ＪＣＴで何かあったかな・・

http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm

捕まってるアホもおります(w
http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm　のc-7

>>430
ﾜﾗﾀ

昨日名阪走った時に上り１台、下り２台捕まってるのを見た。
パンダ２台覆面１台。全部軽がやられてました。

430の写真も軽だね。

写真が変わりました。まだ映っていますｗ

今日はとろとろと流れていたので西行き福住で逃げましたが、やっぱり天理は渋滞だったのかなぁ

ここ通るたび２ｃｈのひとに見られるのか。

>>435 見てるで・・・

久しぶりに今度針ＴＲＳでも行くかな

霧で視界がほぼゼロになった時は恐怖でした
いきなり低速車が現れたり後続車に煽られたり

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jyohou/koji/mei_ko.htm
毎日必ずどこかで工事＆車線規制。ﾆｶﾞﾜﾗ

今日の午前9時半過ぎ、関トンネル出たところのカーブで事故。
通り過ぎた時、発煙筒がまだ光ってました。ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>440
関トンネル出たところがカーブってことは、上り方向ですよね？
>>237 >>285 でガイシュツだけど、やっぱり危ないね。

上り方向です。
壬生野から入ったのですが、電光掲示板で何度も「**先渋滞」の表示が
出てました。最初にそれを見た時、関トンネルの先だと思ったらその通り。
トンネルの中で完全停止。トンネル出た先のカーブ（追越車線）が現場
でした。

事故車は既に片付けられていたのですが、渋滞を先導する警察の車両が
久我で降りていくのを見ました。
スレタイトルに沿ってるｗ

名阪国道での出来事で、ここに限った事じゃないんですが。

走行車線を走ってたら、パーキングから出てくる車があった。
こういう時自分は、追い越し車線に一旦入って進入させてやるんだ
けど、今回はそのまま走ってたら、相手もスピードを上げるでも落
とすでもなく本線に入ってきた。

自分が逆の立場だったら、本線に入れなければ合流地点で止まって
でもタイミングを待つんだけど…　こういう場合、どうなの？

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>443は車の運転はあまりしない方がいいかもしれん。
いつか死ぬよ

＞445
書き直します。

○自分が本線を走っている場合
・通常
合流地点に来たら、右車線に変更して合流車両をやり過ごす。
・今回
右車線が一杯だったので車線変更してやれなかった。合流車両に対
して入れるようにある程度の速度調整はしたが、それ以前に合流車
両は本線を確認せずに合流しようとした。

○自分が合流しようとする場合
・通常
止まらないで、本線の流れに合わせて合流する。
・本線が渋滞している場合など
徐行するか、場合によっては一時停止してでも合流ポイントを見い
だして合流する。

>>446
合流車が気づいてなかっただけじゃないのか？
そうじゃなかったとしても、そういう事もないとも限らんし
それでヒヤっとしたなら自分の運転を疑ってみるこった。

もちろんマナー云々とは別問題だけどね。

>>443

高 峰 で す か ？

＞448
確か伊賀でした。

>>449
伊賀という事は

飯があまりにもうますぎる
↓
幸福感に浸る
↓
注意散漫になる
↓
スピードを上げるでも落とすでもなく本線に入る

これだな。

見ないで合流するひと
たまにいるよ

周りのドライバーの配慮で
このひと生きていられるんだな
と思ふ。

>>448
高峰の場合、合流時は必ず一時停止しないと
危険過ぎるって

高峰ＰＡにトレーラーが入ってる場合があるけど出るとき
もっと大変そう。

>>453
高峰は一応ＳＡなんだけど・・・

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＞高峰
景色がいいから素人にもお勧めしたいが、
帰るとき大変だからあまりお勧めできない罠。

>>456
景色がいいほうは天理方面で、
「下り坂、右コーナーの頂点」に出入り口がある。

だから、やや左にハンドルを切って、
出口で停止してれば、接近してくる車両は見やすい。
また、下り坂なので加速しやすい。

したがって、「素人にはお勧めできない」ほど
本線復帰が困難でもないと思う。

たちが悪いのは、伊勢方面行きの高峰SA。
こちらは当然、「登り左コーナーのクリッピング位置付近」が出入り口。

登坂車線への合流だから、接近車両の速度は低そうだが、
カーブの内側だから、接近車両が見えにくい。
かつ、登り坂なので加速にもたつく事もある。
山側なので景観がよいわけでもない。
また、（双方向ともだが）GSがあるわけでもない。
なにを好き好んで、入る必要があるのやら。

まさに「素人にはお勧めできない」

>>457
高峰は登坂車線無いよ

俺は高峰で10分近く出れなかったことがありますが。

時速20ｋｍの低速で走行中の重トレーラー　　　



萌え　　（；´Д｀）ハァハァ

>>456-459
高峰から天理方面に出る時､出口で流れが切れるのを待っていたら
丁度SAに入ろうと左ウィンカーを出している乗用車が有り､後続車＆追越車線の車も
無かったので、さぁ出ようと思ったら・・・・

そのSAに入ろうとした車が、あの特殊な出入口に驚いたのか慌てて左急ハンドルと
急ブレーキで半スピンして、我が車の後方で停止。

一歩間違ったら側面に突っ込んで来てくれたのかと思うと・・・・

高峰SAを避けるのはシロート

うまく合流できるか否かに挑戦するのが運輸交通板住人

天理方面行きの高峰SAの駐車場に、
４ｔ超ロンが綺麗に収まっているのを見たときは感動した。

上りは天理入り口のコンビニ、下りは旧伊賀レジャーで休憩するので高峰は滅多に寄らないな

デフォルトが高峰休憩の奴は馬鹿か神か

高峰でオフったら大変なことになりそうだな。ｗ

＞４６６
「高峰を2ちゃんねらーで埋めるオフ」
埋まるどころか溢れそうだ・・・・・・・・・・・

>>467
電光掲示板に「高峰SA混雑中」とか出たりして。ｗ

>>467
溢れてくれるおかげで、合流の難易度が
☆☆☆☆☆
↓
☆
になるかもしれぬ。ｗ

本線渋滞で玉突き衝突　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>467
面白そうじゃん。

マジレスするが、
リア工の頃、家族で西名阪を東に向かったことがあって、
最初の頃は天理本線（料）−松原本線（料）の渋滞だったのが、気づいたら
高峰SA-松原本線（料）の渋滞になってた。

渋滞の原因は、高峰SAに入る車。
香芝SAも混んでたので（天理PAはなかった）トイレに行く香具師が多かった模様。

路肩に車の列1キロくらいあったから、それで渋滞していた。

今日、福住〜天理東を県道でショートカットした。某HPに掲載されているとおり、非常に道幅が狭かったが
急坂についてはさすがにΩをショートカットするだけあって急だったけど思ったよりも短かった。
今の季節は道沿いの段々畑も田植え真っ盛りで風情がありましたね。

漏れはバイクだったから良かった（でもｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙのない箇所が多くてあぼーん度が高かった）けど、やはりクルマはｽﾚ違いも困難だと思われ。

>>473
登り？下り？
自分も一回車で試してみたことありますが、幸運にも対向車は一台も来ませんでした。
しかし、途中一回道を間違えてしまいました（しかもナヴィ付き・・・）（；´Д｀）

ちなみに自分は登りですた。

連続なのでsage

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>474
自分はダウンヒルですた。1速と2速のみ使用して山下りしますただ。雪降ったら死にそう。

福住横田線って一方通行じゃなかったっけ？

>>474
ナビは役に立つときと立たないときがあるからナー。

久々に亀山付近通ったが随分変わったのには驚いた。

明後日からJRの高速バスが名阪に迂回。
ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/030430_1.html

>>478
　　　　 ,一-、
　　　　 /￣l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　 |
　 　　　| У.. |

●〜 精子
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

今日のΩ付近の集中豪雨はマジで怖かったぜ・・・。前全然見えないわ、雷落ちるの
見えるわ・・・。
1時間に90�_降ったとか。

>>482
速度制限50�q/hでしたっけ？
10�q/h下がるだけ・・・・

ま、普通の高速の５０キロ規制でも８０〜１００で流れてるし
普段から２０程度減速って意味じゃないの？

名阪国道は常に緊張感を強いられるね。
低速車有り覆面有り急カーブあり。
名阪国道でだけは眠気に襲われたくないよ。

>>483
他の高速隊の人に聞いた話だけど、速度規制が掛かると速度取締りできないとのこと。
大きなチガイや罠。

>>486
えっそうだったの？
速度規制中だと、取り締まられたときのダメージが10km/h分大きいはずなので、
いつもより周囲に気を付けながら走ってた。
これは無駄だったのか。

名神リフレッシュ工事を迂回する車でかなり交通量多いよ

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
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　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>488
その状況下、今日いや昨日か、昼頃に下り線の伊賀よりもうちと三重寄りでトラック刺さってたね。
クレーン呼んで釣りageてた。
ピクリとも動かない状態で、尻の方は東名阪亀山PA越えてた。
炎天下、うっかり並んでしまった香具師ｶﾜｲｿｳ・・・・・

>>491
わしが名古屋方面を朝８時半頃通ったときには、既に渋滞は関まで延びてますた。
道路標識が傾いてて営業車２〜３台、作業車多数見えただけで、何があったか不明でつた。
虎苦が事故っていたのでつね。
今晩もなんかあの辺渋滞しとったけど、まだ処理中なんかな?

雨量規制大丈夫？

>>493
上柘植〜下柘植間で天気がエラい変わってる様子。下柘植より大阪方面は快晴みたいでつね。
愛撫ｶﾒﾗ画像http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm
B11とB12でかなり天気が違う。

いま、Ｆ１のモナコＧＰを見てて思ったんだけど、高峰って、
モナコのピットロードの出口と、よく似てるような気がしてきた。
出てくるときの加速レーンの短さといい、ほぼ、直角に出る感じと
いい・・・どうだろ？

>>495
いや、モナコは黄線が長く引いてあって、
そこを過ぎるまで本線に合流できないから
高峰よりはまし

495を読んでいて、名阪国道でF1やるのかとｵﾓﾀ。
Ωと関ﾄﾝﾈﾙが凄そうだ。

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1日午後8時5分頃、伊賀町柘植町の名阪国道で下り線を逆走していた大型保冷車と
乗用車が正面衝突。乗用車の運転手と同乗者がケガ。
大型保冷車の運転手はサービスエリア(伊賀？)で缶ビール3本を飲んで仮眠した後、
誤ってSA入口から出てしまった。

群馬から大阪へアイスクリームを運んでいたとのこと。赤城乳業のアイスやろか。

飲酒して逆走事故かよ・・・最低だな。

ほんと、ほぼ毎日事故だなあ。自分は28日の事故のとき、昼過ぎに上りを
走ってたんだけど、1号の渋滞は亀山バイパスの東の起点付近まで延びてて
全く動いてなかったよ。亀山ICから大津方面も、名阪を避ける車で大渋滞で
動いてなかったなあ。絶望的でご愁傷様って感じ。

でも、最近の名阪は運転おとなしくなったんじゃない？80km/hくらいで流す
車が増えたと思う。俺、（押さえて）100km/hで走ってて浮いてたよ。車も
減った気がするし･･･。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

この前、会社のオンボロトラックでΩを登った。
登坂車線を40km/hで走った。空荷なのに。。。

あと、そのオンボロトラックに荷物満載して(2t)近畿道走った。
加速車線目いっぱい使って合流する時に周りの車が妙に速く感じた。
ふとメーター見るとまだ30km/hだった。

>>501
最近150kwで運転した濡れって一体…

>>505
ちがう、140kwだ

>>505
違う140kmだ。

>>505-507
抜けるまで運転するなよ(w

>>495
その手があったか。つまり高峰SA出口から右カーブ（大阪方面）を抜け切るまで黄線引っ張っとく。
で、ハミ出たらペナルテイ（本線走行車と激突w）と。

>>509
そんなスペースがあったら（略

よくよく考えてみると、制限されているとは言え、走りながら
合流できるモナコのピットレーン出口合流に比べ、高峰の方は、
０ｋｍ／ｈからのスタート・・・コリャ、酷だ罠

しかし、名阪酷道ＧＰ、是非、やってほしいぞ。
亀山〜天理を１周 にして、３周くらいかな？
高峰にズラーと並んだピットを想像すると・・・
全チーム、入りきれないけど（ｗ

遅いトレーラーが右車線で頑張ると、青旗か？（ｗ

＼　　|∧＿∧ 　　　　　　
　 ＼○　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ＿
　　　　 ＼ / |￣　￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　＼つ　悪いけど、
　　　　　 　　|　　次のピットイン
　　　　　 　　|　　うちじゃなくて
　　　　　 　　|　　高峰ＳＡでやってもらって
　　　　　　／|　　　　　　 　　　　　　 |
　　　　 ／　

いくつかあるオービスで実況中継！ｗ

そうなるとスタート＆ゴールは高峰ＳＡ前？
坂道発進のためＦ１にもサイドブレーキ装着の噂。

坂道発進ぐらいでサイドブレーキとは・・・

＞５１１
じゃあ思い切って裏から出る方式にするか
有り得ない勾配のスロープ設置して、Ωを短絡するような方式に
まあ下りだから大丈夫だろう、急なくだりで十分な勢いがついて
合流し易くなるんだし。

>>513
実況はライブカメラがｲｲ!

名阪で一番訳分からん標識

「車間車間車」

>>517
世界中で数億人の視聴者がおるんやぞ。
OCNの鯖とぶぞ。


と、まぢれすｗ

>>508
前も後にも車がいないときに高速運転　これ最強。

モナコのピットレーンは８０ｋｍ制限だったかな。
高峰は・・・・

>>521
他は８０ｋｍ制限だけど、モナコは狭いから、もう少し、制限されてるとかって、
実況で言ってたような気が・・・本当かは、知らないが

軽トラや、トレーラーという名のペースカーが、コース状況に関係なく登場？
おまけに、青旗なんて完全無視の予感（ｗ

ちなみに、ミキハウスだとかの工業団地(倉庫？）の斜面んとかが、スタンドに
なったりするのかな？

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主催者がΩ下見にきて
「危険すぎる」

改修されて事故が減るのかな？

超巨大ループ橋作らない限り無理ぽ。
でも、距離が数キロ増えそうだ。

トンネルに改修するってのはどう？
天理からトンネルを抜けるとそこは針。
そんなんでも、かなりの標高差があるかな？

高峰はトンネルの途中かい。

>>528
現存の高峰から垂れ流れた汚物が天井から雨漏りしてるかも・・・

>>527
�dネル内Ωカーブ(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>527
今よりも(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら坂を下るの嫌だよ…

なんかマトモな高峰改修案が思い浮かばんな。

つーか、名阪から高峰（含Ω）を取ったら一体何が残るのかと・・・

>>527
長ーいループトンネルにするとか

>>533
加太中在家の登坂車線なし急勾配。
ハザード点滅トレーラー(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>533
殺伐度、従来比５０％減の道路が残るかと

そんなにも減らないか？

漏れ関東在住だけど
今度高峰の牛丼食べに逝ってみるか。

>>537
殺伐ルートで名阪まで
東京−246−沼津−1−豊明−23−四日市−25（途中1号と重複）−亀山−名阪−高峰

何処ぞSAから本線に戻るとき、加速車線が短いので、
駐車場内から全ノッチ投入。

安全に本線に戻ることができますた。

>>521

モナコは60km/h

高峰は10km/h

>>539
機関車さんですか？

モナコ：入口と出口は別
高峰：入口と出口は兼用（ｗ

>>534
それだ。
と言っても、全線トンネルにする必要はなく、
線形と勾配を考えてループの位置を決めて、
結果的に地下になる部分はトンネルでぶち抜いて、地上になる部分は高架橋。
R169の伯母谷道路がそんな感じだな。

>>543
今作ったらそんな感じになる罠。
技術力に任せてトンネル＆橋ばっかにするから高速道路がバカ高くなるんだよ。
名阪を見習って、もっと地形に合わせたルートにして、建設費を節約すべき。
暫定２車線の高速道路なんて、みんな名阪並みの構造で十分なんだよ。

伯母谷道路を知らない人のために
ttp://www.yoshino.ne.jp/obadani/

天理から乗って初めてΩ通った
高峰に入ろうとした

景色のいい方を下りと上りで間違えていたので断念(；´Д｀)

>>545
伯母谷ループって（絶句）　　　

ttp://www.zennippon-c.co.jp/g_obatan.htm

奈良県側路面荒れすぎじゃない？

>>549
仕様です

>>550
まじ？

確かに県境をまたぐと微妙に路面と標識のセンスが変わるよな

>>549
荒れてるぐらいどってことない。
漏れが昔バイクで名阪通ったときは、
すげー轍があったぞ！
怖いのなんの・・・・

>>552
案内板の雰囲気も変わるような・・・

>>554
三重県側は訳分からない警告板が多いな
「ここは高速道路ではない」「一動入魂」とかね

車外放出に注意　っつうのもあったっけ

関のスロープの所の「雨の日はライト点灯」モナー

車間車間車

☆巨乳☆佐藤江梨子お宝画像☆(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1054917920/276

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ここは高速道路ではない

日本交通史に残る名文句と思われ。

雨、事故の予感上げ

ところで大阪方面高峰手前の記念写真撮影機は稼働してる？
漏れが最近二回通ったが、二回とも赤色回転燈がまわったままだた。

デジカメできてるしもう使ってないんじゃないの？

一動入魂

て看板が天理行きの関トンネルか加太トンネルの入り口手前にあった。
さっき通って見た。

>>565
「一動入魂」画像有りますよ！

>>566 ウプ、キボンヌ！

>>567
少々お待ちを

>>567
お待たせしますた。
http://maboden.hp.infoseek.co.jp/20030615.htm

天理行き高峰ＳＡの売店のお姉ちゃんが、遠くから見ると
けっこー美人だったんだけど、真実は如何に？

>>566（>>569）
GoodJOB！

エロ画像以外を条件反射で保存する日が来るとは思わなかった。
ありが�d、>>569

>>561
名文句だとは思うけど、一般国道で100km/h指定のところが存在する今となっては、
「だから何？」と思ってしまうのは漏れだけか？

名阪国道、天理から高峰SAの上り坂で低速走行する運ちゃん。

　 　 　 　 　┌―────―――┬―───────――――──────────────┐
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　／　０００　　　　／　　　　　|　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　/＿＿＿＿＿＿/__＿＿＿＿|　　| 　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　|
__|| 　 ∧＿∧　 　.||__　　　||　||.|　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|::||　 （´へ｀；)　　 ||::|　　　||　||:|　　|　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　|
.~||　⊆⊇ ヽ　）.　 ||O　　　||　||:|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　||￣゜￣￣゜￣|￣|￣￣￣|￣|:|―┴┬―┬―――――┐ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　||＿＝０＝_＿|＿||　＿＿|＿/|.!ニニニニニニニニニニ|｜　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ 　　|
...|00|三三三|００|＿|_/⌒ヽ|_＿|:::::＿＿:::::::/⌒　/⌒ﾍ⊇ |｜ 　　　　　　　　　　　　／///⌒、//⌒、＼.　|
.〔⊆__[二]_____⊇:＿〕_|.∴.|::|　　|　||::||::::| |||||.∴.||| ∴.|ﾍ　|｜_＿＿＿＿＿＿＿＿|..||| |||.∴.| ||| ∴.| 　|＿|
　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣ ゞゞゝﾉ￣ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ　￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゝﾉ　 ゞゞゝ∵ﾉ. ゝ∵ﾉ　　￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

「一動入魂」

まさに高峰からの合流の事やね。

今日の昼前後の上り神野口〜山添間のトラック単独事故
警察と一緒に「警察犬」までいたんだけど・・・・
なんだったんだろ？？

俺もその渋滞にかかりましたけど、白い粉が大量に撒いてあっただけ。
しばらく行くと、中央分離帯に横からぶつかったみたいな跡あったけど、別物か？
それと渋滞中に反対車線をサイレン鳴らしたパトカーが走ってた。
あれも疑問やね。

>>464 亀レス。
あのセブンイレブン、トイレが広くて男女別だし
すごく愛想のいい店員で良い感じ。
ただ名阪への入り口の道からあんなに距離があったり店があると
緊張感が一気に萎える

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>>578
上りのオメガトライも結構緊張するよ。

唯一、アクセル全開で楽しめる区間なもんで。

神野口付近の登りで全開にするのが好き♥

アクセル全開にしてしまうとメーター振り切れてしまう。

あたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたた！

ちちちちちちちちちちちちち

名阪亀山→加太トンネル抜けた坂　結構怖い
五月橋〜山添？　坂　長すぎ！　坂上がりません
時速２０キロ　根性入れて手前から加速しても垂れます。
もちろん　針〜天理！怖すぎ！

３５トン　リターダなし？　でΩ？　そらきついわ

>>586
厨な質問ですまんが、リターダって何？
トラック用のブースターか何かか。

>>587
補助ブレーキ。エンジンブレーキの強力な香具師と思えばよろし。

http://www.nrs-retarder.co.jp/retarder/pro2.html

＞名阪亀山→加太トンネル抜けた坂　結構怖い

たしかに。
ジェットコースターみたいだ。

高峰SA、満車の図。
東行きの加速車線で、大型車が立往生しているようにも見える。入魂が足りんのか。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-3/c16/ckk-85-3_c16_14.jpg

それにしても、Ωの下は大渋滞だな。

>>590
写真をよく見ると語が野IC付近から東行き車線は1車線規制のようだ。
＞大型車が立往生
ばかぁ！名阪だから単なる「本線流入待機中」だ（W

ばかぁ！語が野ってどこだ！
語か壁蝨だＹＯ！（読めるかな）

伊豆の天城のループ橋もこんな感じだったなぁ。
ttp://www.r-arena.net/trip-pieces/tokai-hokuriku/038amagi/

＞590
五ヶ谷が改良前で加速車線がほとんど無いですね〜
高峰と同じく上りは、上り坂の左カーブの途中だから合流難しかった覚えが…。
しかも直前が平坦なので、微妙に本線の車のスピードが出てたから、
高峰より難易度高かったかも。
大抵「本線流入待機」してました。

ヤバイ。名阪国道ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
名阪国道ヤバイ。
まず無料。もう安いなんてもんじゃない。超安い。
安いとかっても
「阪神高速20回ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ無料。スゲェ！なんか料金所とか無いの。料金自動収受機とかＥＴＣとかを超越してる。
無料だし超長い。
しかも若返り工事してるらしい。ヤバイよ、若返りだよ。
だって普通の国道とか若返りしないじゃん。
だって自分の近所の道路がだんだん昔の状態になったら困るじゃん。
国道が着工当初に戻るとか困るっしょ。
通学路が若返って、一年のときは片側３車線だったのに、三年のときはダートとか泣くっしょ。
だから普通の国道とか若返りしない。話のわかるヤツだ。
けど名阪国道はヤバイ。そんなの気にしない。若返り工事しまくり。
あと最も遠くから到達する軽トラを観測してもよくわかんないくらい長い。ヤバすぎ。
無料っていったけど、もしかしたら有料かもしんない。でも有料って事にすると
「じゃあ、天理〜関の料金っていくらよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超低い。制限速度６０�`。外国風に言うと３７.５マイル。ヤバイ。低すぎ。
覆面パトカーに捕まったら点数計算する暇もなく免停。怖い。
それに超トラック多い。超ノロノロ。それに超のんびり。
ＳＬみたいに煙吐くトラックとか平気で出てくる。ＳＬて。高校生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても名阪国道は馬力が凄い。無料で平気だし。
うちらなんて無料とかたかだか交通費計算で出てきただけで上手く扱えないから
ガソリン代にしたり、ジュース代と置いてみたり、ラーメン食ったりするのに、
名阪国道は全然平気。無料を無料のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、名阪国道のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ名阪国道のそばに出店（天理ＰＡ内）した松屋とか超偉い。
もっとがんばれ。超がんばれ

＞通学路が若返って、一年のときは片側３車線だったのに、三年のときはダートとか泣くっしょ。

ﾊﾗｲﾃｰ

> 覆面パトカーに捕まったら点数計算する暇もなく免停。怖い。
ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ

>>595
あの〜、どこを縦読みすれば・・・

「宇宙ヤバイ」のコピペだよ

なかなかいいできだな

加太トンネル「トンネル照明更新中」

白いライトにでもするのかな？
っていうか　関トンネルもいっしょに交換すればいいのに

道の駅・針テラスは(都祁)村おこしとしては大成功してると思うんだけど…

>>602
大成功か分からないが確かに賑わっていますな。
ただ飲食施設が過剰気味だと思うけど。

単なる通過点にすぎなかった針が大阪への帰りに必ず立ち寄るようになった。
代わりに立ち寄っていた大内のドライブインを通過…。

上野ＳＡなんか、私設のドライブインが手前にあって一度も立ち寄ったことが…（略

下り線　五ヶ谷ぐらいで大渋滞。１時間ぐらい動かないので　道路で体操。
今日の深夜の話です。

>>604
さっきテレビのニュース見たら、事故らしい。
乗用車が分離帯orガードレールに接触して横転事故。渋滞。
さらにその最後部に停車していた大型トラックに乗用車が追突。
横転乗用車の運転手は死亡したらしい・・・・。

テレビで映像見たけど、横転した乗用車は原型をとどめていなかった。

大雨だったか？１日出発延ばし正解だった。

【名阪国道】針TRSに集まろうよ！！【奈良】
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1052152899/l50

http://www.asahi.com/national/update/0628/009.html

乗用車横転、事故渋滞に乗用車突っ込み計２人死亡　奈良

２７日午後１１時３０分ごろ、奈良市中畑町の名阪国道大阪行き車線で乗用車が横転した。
約５０分後、この現場から約３００メートル後ろの同市米谷町で渋滞のため停止していた大型トラックに乗用車が追突した。
最初に横転した乗用車を運転していた名古屋市天白区原２丁目、会社員高松佑典さん（２３）が死亡、渋滞で衝突した乗用車の助手席に乗っていた男性１人が死亡、同乗の２人がけが。
現場は名阪国道高峰サービスエリア（ＳＡ）付近。
このＳＡがある福住インターチェンジ―天理料金所間（約２０キロ）の大阪行き車線は標高差が激しく、自動車専用道としては限界といわれる５〜６％の急こう配の下り坂で、
急カーブが続き、事故が多いことで知られる。

針テラスの温泉はもうちょっと遅くまで営業してほしいなぁ〜。

生活道だね。名阪国道は。よく使うよ。

怖い道路はたくさんあるけど
名阪はほんとに死ぬからなー

雨降ったら、ジェットコースターより怖い。　安全性ないからね。

雨の夜のΩ下りはバイクは絶対ヤバイ。
下手すりゃシールド真っ白だろうし。

>>612
ジェットコースターは怖くないよｗ
恐怖感という意味なら全く同感。

昨日の未明に名阪初めて走ったけどすさまじいね。
ほんと殺伐としている。煽られるのは当たり前だし。
おまけにインターが23号や高速に比べておりにくいし。
まじで素人にはお勧めできない路線だね。

たは

スピードだして天理Ω下ると耳がｷｰﾝってなるね

ここで「難しい」と評判の高峰SA、上り下りとも行ってみました。
下りから。めっっちゃ景色いいじゃないですか！誰かが出る所を見て勉強したかったんですが誰も出てくれず、結局自分で一発勝負でした。
上り。出て加速するとき、あそこ登坂でしょ、アクセル踏みまくったら
６の所までいってるのに60�`しか出てなかった。
教習所の頃並にしっかり右後ろ確認とかしてみました。
あと下りの「一動入魂」の忍者、言うたらおしまいですがぶさ(ry
つーかもっと怖いのは、朝イチの天理からの上りじゃないですか？
太陽が眩しくて何も見えない。あと神野口からのエンブレ下りの途中で
急ブレーキ踏みやがったアホがいました。迷惑でした。

>>618
6……6000rpm??
ガソリンエンジンの乗用車ならまだマシだけど加速の鈍いディーゼル車
とくにトラックで入ると難しいでつ。

>>619
6000でしょうね、多分。自分でもそこまで踏み込んだのは初めてですよ
あんな所で休憩する意味が分かりませんw
トラックも何台もいました。凄いですね

一度だけ入ったこと有るけど（んこ漏れそうだったので)
出るときは見える範囲で車がいないときに（ほとんど見えん）
「来るならこいや〜」ってつもりで走行車線に飛び込みました

と言うように致し方なくはいってる、折れみたいなトレーラーなんかも居るので
上りの高峰の手前はお気をつけください。

上りより下りの方が俺は怖かった
何故なら覗きこんでも見えなかった車が、全速力でつっこんでくるからで…
上りはアクセルさえ踏めればなんとかかんとか

http://mytown.asahi.com/nara/news01.asp?kiji=2766

死亡率は全国最悪　名阪国道

　奈良市の名阪国道（県内総延長約３１・６キロ）で２７日深夜から２８日未明にかけて
発生した多重事故は計４人が死傷する惨事になった。現場付近は急な下り坂とカーブが
連続する「事故多発区間」。さらに断続的に降る雨で道路は滑りやすくなっていた。県警は
「車間距離と制限速度を守って慎重な運転を」と呼びかけている。

　２７日午後１１時半ごろ、同市中畑町の名阪国道大阪行き車線で乗用車が横転。
事故でできた渋滞の列に、別の乗用車が急に車線変更をした弾みで大型トレーラー
などに衝突した。この２件の事故で２人が即死、２人がけがを負った。

　県警高速道路交通警察隊によると、名阪国道は通行料がいらない自動車専用道路。
名神高速を避けて大型トラックなどが集中し、交通量は多い日で１日６万台を超える。
同国道は、昨年１年間で事故の総件数が１０７６件。死亡者は８人で、けが人は１６９人
だった。同時期の西名阪道の総件数が４８３件（死者０人）、第２阪奈道が同７６件
（死者１人）。自動車専用道の１キロあたりの死亡事故発生率は「名阪国道が全国で
最悪」という。

　名阪国道は今年５月３０日現在で死者３人、けが人が７１人。事故現場を含む福住
インターチェンジ−天理料金所間（約１２キロ）は最大６％の急な下り坂で、通称
「オメガ（Ω）カーブ」と呼ばれる急カーブが続き、事故が多発する要因の一つとなっている。

　県警高速隊は事故を起こさないために、制限速度を守る▽急カーブの手前では減速する
▽雨の後は霧が発生することも多く、車間距離を十分にとる──などと訴えている。

>>608の事故の別記事

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030628-00000102-yom-soci

奈良・名阪国道で横転事故と追突事故、計２人死亡

　２７日午後１１時２５分ごろ、奈良市中畑町の名阪国道大阪行き車線で、名古屋市天白区原の会社員高松佑典さん（２３）運転の乗用車がガードレールに接触して横転し、高松さんは頭などを打ち即死。

　さらに、約１時間後、約３００メートル東の同市米谷町の同車線で、この事故の影響で渋滞して停車中のトラックに三重県上野市平野清水のブラジル人、テンガン・ゲルソンさん（２２）運転の乗用車が追突。
　助手席の迎田マルシオさん（２６）が頭を打って即死、テンガンさんら２人が顔や腹などにけがをした。

　奈良県警高速隊の調べでは、当時、現場は雨で路面がぬれていたという。この影響で同車線は約３時間、７キロ渋滞した。（読売新聞）

名前にワラタが、一昨日のΩは霧が酷くて笑えんかった。
４０キロくらいの速度で、みな慎重に下っていたし

日本で一番死亡率が高い自動車専用道

ということはひょっとして世界一・・・・・

スピード出し過ぎなければ日本一楽しめる道路かもね。
前が詰まってるのに煽りまくり車線変えまくるあほがたまにおる。
ああいう奴等のせいで詰まらない道になってくれるな。

なにわ、大阪、和泉ナンバーを名阪国道から追放しる！
煽りまくってくるのはたいていこれらのナンバーだし

三重ナンバーに煽られましたが、何か？

奈良ナンバーはいかが致しましょう？

>>615
＞煽られるのは当たり前だし。
↑
"当たり前"？オマエの運転に問題がある。
頭使って走れば常時８０キロでも煽られることはない。

>>627
名古屋、三河、尾張小牧ナンバーの方がもっとエグイ。

キャッシングの審査は秘密厳守で
今月の融資率92％と頼れるローン

アルバイト・失業保険受給中の方でも
迷わずお申し込み下さい。お力になります。
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スレ違いやけど、JATICの道路情報がバグってる（ｗ

>>1
>高速ではない　ここは殺伐道路名阪国道25号線。

ここ最近見てるとこの文句最高だね。

間違えた。スマソ

制限速度60�`
実勢速度80�`(国交省談)
　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

ﾜﾛﾀ

みんな事故しすぎじゃ
今日、何件あったんだ？！

名阪を走る奈良交通・ケイビーバスのダブルデッカー萌え〜
あんなにデカイバス運転しているのに拍手！

60Kだと後ろから特攻されそうだし、
80Kだと側壁に特攻しそうだし・・・
真ん中をとって70Kが安全ということでよろしいでつか？

左は80�`ぐらい、右は大きな声では言えんが制限速度の倍では流れて欲しいと思うのでsage。

実は左が難し

右は
夜間＝巡航１２０(１００〜１３０時に１４０超)
昼間・休日＝巡航１１０(渋滞０〜１２０時に１３０)
Ω＝６０〜１２０(条件次第)
ほぼこれで安全運転が可能が実証済

左が低速トレーラー、サンデードライバー、合流車入り乱れの
適宜判断が要求される常にマターリさせてくれない車線

アダルトＤＶＤが１枚９００円！

http://www3.to/900yendvd

昨日の19時頃、三重方面の関トンネル付近で事故のため渋滞。
車が転倒していた。

なにがなんでも８０で走る漏れはアフォですか？

俺が名阪走ると、必ず覆面スカイラインに
つかまってる奴を見るんだけど、あいつ等は
いったいどれくらいスピード出してんだろう？

ちなみに俺は１００〜１１０ぐらいで、まったり？
走ってるけど、一度もはまったことはない。

右側車線を150km/hぐらいで数台の隊列の先頭走ってて、
前に80km/hぐらいの遅い奴いたからパッシングしたら、左側に覆面発見したんで、
後ろのトラックに追突されないように気をつけながらブレーキ踏んで減速したが
前の遅い奴はやおら加速し始めて、その途端に覆面の餌食となった。

そうやってつかまる不運な奴もいる。

>>644
漏れも基本的には左で80キープだなぁ。
たまに追いついて右に出ざるを得ん時は100までageてるが。

>>645
１００〜１１０で追い越し車線をﾏｯﾀﾘ走ってヤられましたが何か（涙
速度より、どの車線で走っているかが結構重要点かと。

>>648
ご愁傷様です…
ずっと右車線走ってるとマークされるみたい。

>>646
その遅い奴に謝罪汁（ｗ

>>650
むしろ、８０ｋｍで追い越しを走るなと言いたい。

漏れは走行車線70〜80km/h、追い越し車線90〜100km/hで走ってます。
出来るだけ走行車線キープ。時間は平日の夕方〜夜。車は4t。
Ωは車線に関係なく60〜70km/h。

時間帯にもよるけど、上りの平均がぬふわ〜ぬあわｋｍ/h
下りは( ´ー｀)y-~~ﾏﾀｰﾘ１００〜１１０くらい

上野から大阪方面へ走行中に連続３回も覆面に捕まっているor捕まえているのを見たことがある。
覆面は走行車線を流れに乗って走っていて、それに気づかずに追越車線をすっと抜かした車が捕まえられるのがほとんど。

運が悪いと言えばそれまでだが、ちょっとおかしな雰囲気に気づかずに追越車線を抜かしていく奴がアホ。
そういうときは、みんな追越車線に出ても、すぐに走行車線に戻っているのです。
走行車線が多いのに、追越車線だけが空いているときは要注意！

事故が多いと一段と営業活動にはげむかも。

今まで12回しか走行したことないが、初めの頃は無性に楽しくて暴走してたな
捕まらなかったのが奇跡のようなかんじ、レス見てると。

追い越しで大型を抜こうとすると、邪魔するかの如くスッと車線変更してくるのは
「前に営業車がいるからヤメトケ。」というサインでつか？



そんな大型に、ちょっと感謝してみる。。。

>>645
漏れはこの前初めて営業中の車を発見したんで、
(すでに100往復以上走ってるんだけど、めったに昼間は走らないんで)
後ろについて観察してみたけど、100km/hあたりに閾値があるみたいね。
90km/hくらいで追い越す車は無視してた。
でも、110km/hくらいのは捕まえてた。

>>652
Ωであっても、追い越し車線で60〜70km/hは遅すぎ。
走行車線を走ってほしい。

そういう漏れは、空いてれば平均ぬあわくらい、前がつかえたら安全車間を保ってマターリ。
で、1度も捕まったことないゴールド免許。

Ωは100km/h以上で下っています

>>656
数え切れない程走っているが120kmをキープして捕まった事がないな
妙な雰囲気の時に走行車線に戻り車列に参加するからかね
夜間だったら130が平均の道だな

大阪方面行きのΩは常時180km/hで走行していますが何か？

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　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！！>>661
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　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　

>>661
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O←>>661-663
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>664
何で一人しか乗ってねーのよ！

>>665
ジサクジエーン

大阪方面行きのΩは常時空中ショートカットで走行していますが何か？

・・・生きていくのが嫌になったら、そのうち試してみます。

↑他人をまきこむな、人のいない時間帯をみはからってやって下さい。

そんな度胸はないか？？

Ωは100km/h以下で上っています

Ωは常時30Km/h以下で登ってますが何か？

先頭や独走は、100でも営業対象。
追従は120でもＯＫ。
しかし、120出してるトキ、前車がこぞって、走行車線に戻った途端、
うぅぅぅーーーーーー
餌食になりたくなけりゃ生贄が必。
真っ先に走行車線へ戻って、絶対、営業と目を合わすな。

深夜の名阪国道　天理〜亀山までを、ハザードランプ出しながら時速30〜40キロくらいで走行したことある。
故障もなにもない正常な普通乗用車で。
いや、なんかその頃は低速トレーラーに憧れててマネしたんだ・・・。
大型に煽られまくった（ｗ
意味分からん俺（ｗ
サンドラ以下。

名阪で営業車とのカーチェイスが見てみたい。

営業車の車種は過去レスでだいたい分かったつもりだけど、営業マンはどんな服装で何人一組で営業しているのでつか？

>>674
こんな服装の人が2人で乗って営業しているのでは？
ttp://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/pat/r34s/r34s.htm

よく見るのは、スカイライン、セドリック、クラウンの順かな？
服装は青袖に白手袋がデフォと思われ。

>>673
カーチェイスとまではいかないが、90km/hぐらいで走ってたDQNミニバンが
後ろから追いかけてる覆面に気づかずに10km以上走ってたのをみたことがある。
実際にはミニバンと覆面両方先に行ってたんだけど、そのぐらい先で停まってるのを発見。

>>677
0が１つ足りない。

>>678
900km/hぐらい→あり得ない
100km以上走って→名阪国道の総延長より長い

>>679
10kmが速度とオモタよ…。10km/hで標識にぶつかって逝ってこよう…

>>680
いえ、Ωから10Km/hでダイブして下さい。

今日は雨だな。
事故の予感age

霧はどうなん？

>>682-683
ここで、楽しめ！

名阪ライブカメラ
ttp://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm

でも、>>684のリンクってΩカーブにカメラが無いんだな（残念

奈良県側はライブカメラがない

名阪酷道の渋滞情報のサイトってないのかな
三重県側はライブカメラで確認することあるけど

>>685-686
奈良県側はこちらでマターリとどうぞ
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/narakenchuubu.html

>687
名阪も高速道路と一緒に表示して欲しいですよね。

噂は本当です注文時に2ちゃんからきたと記入したら2ちゃん割引してくれたよ！
商品もスグ届いたし得しちゃいました。

http://www3.to/900yendvd

>>688
「ここは高速道路ではない」そうですから・・・ｗ

ここは高速道路ではない

逆文字ステッカー作って高峰で売るべし。

↑それいいじゃん、
しょうべいになるかも。

>>691

> 逆文字ステッカー

救急車の全面に逆さ文字が書いてあるあれと同じか？

>>693
おまえ名古屋市民だな
ランテックのライト点灯中と同じ　(わら

さっき走ってきたけど、どうして走行車線より追い越し車線の方に
たくさん車が走ってんのかなー。結局Ωカーブ辺りで走行車線から
ﾏﾀｰﾘとごぼう抜き(たいしたスピードではない)してしまったし。

高峰から出やすくしてあげるため

>>696
奥が深いねぇ、名阪は。

しかし営業時間中はみんな走行車線にもどる罠。

走行車線おっかないよ

>>695
サンドラのお陰。ｗ

>>700
だな、禿同
週末走りたくない。

正直、女の人（プロドラの人除く）は名阪国道を運転せんといてほしい。
なんもないとこでブレーキ踏まれると（以下略

>>702
あと、オービスの前でキッチリ「60Km/h」に落とす人とか。
アナタが今の今まで付いていった車、80�`でオービスを通過しましたが何か、って感じ(鬱

オービスで減速するのはいいけど、Ｎシステムや過積載取締機で減速するのいやん

「ここは高速道路ではない」の横に、

「ここは素人にはおすすめできない」っていう標識でも立てろ。

酷道２５号も素人向けでない罠

サンドラ、地元民いてこその名阪酷道なわけだが

>>705
諸刃の剣ってのもいるよね。

こんな看板もつけてしまえ

【女】
【子】
【供】
【は】
【す】
【っ】
【こ】
【ん】
【χ　←事故のあと
【ξ
　≪
　‖

>>703
おれ的には90以下に落とすな！と、激しく言いたい。

ちょうかわいい、われめちゃん１本筋〜ｗ

ここの画像掲示板の管理人は神だとおもう。

http://www.hl-homes.com/

オービスネタで思い出した・・・

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　　>>238の通知まだ〜？　　　　　　 ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ! 　　　　

丸い筒と四角レンズがあるオービスは、光るのは多分、四角レンズの方だと思われ。
あのレンズから、赤い、フラッシュ光が光ると、ゲームオーバー。

>>712よ、よかったな！、コンテニューだよ。演奏つづけろや♪

スピード落とす香具師が多いトコには・・・
こんな看板もつけてしまえ

【も】
【う】
【見】
【て】
【ら】
【ん】
【な】
【い】
　‖

スレ違いを覚悟で質問させてくれ>>713
名阪ではなく名四の塩浜付近にあるゲート式のオービス。
制限40のところを他の車よりゆっくり、60で通過の際
30m以上手前からはっきり見えた、走行、追越車線の両カメラともに
レンズがあろうと思われる黒の四角に赤い縦線が２本。
これは..俺なのだろうか？そもそもオービスはこんな光り方するのか？絶対にフラッシュではなかったです。

げあ

>>715
それはもしかして、速度取り締まり機ではなく
旅行時間計測装置ではなかろうか？

>>717
そうなんですか？よくわからんのです。
赤い光＝オービス撮影、だと信じこんでました。
実際の光は、パシャッと普通のカメラみたいに光るんですか？
そやとしたら俺の場合のは絶対違うんですが..

>>715
オービスは「あれ？光ったかな？」とか、そんなモノではありません。
一瞬視界全体が真っ赤に染まります。そりゃービックリしますよ。。。
なので安心しれ。

ははーーっっ!!感謝します。
あの日から生きた心地してなかったんで
ありがたいです。スレ違いすんませんでした。

>>719
どーりでおかしいと思ったよ。夜間通航するとピカピカいつも光っていてね。

オービスといえば、普通一般道は制限速度＋３０、高速は＋４０
以上が真っ赤にひかるはず。
しかし名阪酷道はどっちになるのかな？

後者。自専道だから。

失礼、酷道のほうでしたか。
てゆうか旧道にオービスなんてあ（ｒｙ

>>715
俺も通るたびに「ポッ」て光るから
警察に電話して聞いたことがある

曰く「交通量の調査用です」

いろいろ使い道があるんだろうけど
詳しくは教えてくれなかった

よくみると似たようなのがそこらじゅうにあるな。

名阪国道のオービスは実速110�`くらいで作動かな？
俺はメーター読み110で大丈夫だったけど、知り合いが
亀山向け関トンネル先のオービスを、メーター読み120で
光らせて免停になった。

>>720-721
個見て区別しる
http://torishimari.sub.jp/page02.html

>>726
あそこのループコイルが一番怖いね。

>>728
おれもぼーっと流れに乗って前が空いたからアクセル踏んだら光ってしまった
事がある　有るのは知っていたけど･･･
俺ってサンドラ？

来週のプ□ジェクト×は名神高速らしいが、そろそろ名阪国道もやってほしいと思ふ今日このごろ。

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜
〜標高差200mを克服せよ〜

>>715
君が言ってるのは、名古屋→伊勢方面向きのトコロにある、比較的新しい、
オービスだろ？あれ、ゲート式っていうのか・・・詳しい名前は知らなかったけどな。
ま、確かにゲートみたいな感じだわな。
で、あの場所に新設されたためか、住友電装付近にあった旧式のは撤去されてるな。
で、本題だけどね、あのタイプのオービスは光れば絶対わかる。>>719の通り。
でも、勘違いしてはいけないコトが1つ。。。実はさ、昔、上で述べた撤去されたヤツ
光らしたコトあるのよ。吉野家すぎたトコにあったヤツね。
アレ、見てないとわからないよ。辺り一面に真っ赤っ赤なんてコトはない。
ヨソ見してたら絶対わからない。オレは見てたからわかったけどね。
呼び出し食らって、Ｋ−サツで写真みたら、しっかりカメラ目線だったよ。
ちなみに、速度は、90くらいは出てたハズなんだけど、きっちり30オーバー
70で走ってたコトになってんだよ。それは、車によって、メーター誤差あるだろ。
その分、差し引いてるってワケ。君は60で走ってたんだろ？
全然、ＯＫよ。でね、あのタイプのオービスはフィルム式じゃないのね。
時期を見て、Ｋ−サツがネガフィルムを取りに逝って、現像・・・タイプじゃないの。
撮影データーが、そのまま、当局に瞬時に送られるのよ。
呼び出しも比較的はやい。
だから、光らせば、絶対アウト。あのタイプだけは、気ぃつけな。
Ｎシステムと勘違いして飛ばしたら、痛いよ。

今まで、国庫金に寄付してやった金額多いだけの知識はあるだろ？

スレ違いでスマソ。

>>725
も一つスレ違い。スマン。

それはＮシステムだと思われ。旅行時間なんとかってのは、別の装置だと思われ。
パカパカ薄赤いのが見えるのは、ナンバー読み取ってるの。
盗難車だったり、手配車両だったり、そこ通ると通報されんの。
で、犯罪犯して、ウソのアリバイ証言したりしても、そこ通ってたりすると、
通過した車の履歴データが残ってるから、それもＮＧ。
「オマエ、○月○日○時頃、ココ通っただろが、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」って。
ま、普通の生活送ってる一般市民にゃあんまり関係ない罠。

＞ゲート式
俗に言う「ハンペン」ってやつじゃない？

新Hシステム（高速走行抑止システム）
・四角いレーダー
・デジタル画像（動画らしい）を電話回線で警察に送る。
という特徴がある。

>>713 731
せっかく情報かいてもろて本当ごめんなさいなんですけど
俺が60で通過したのは上りで。塩浜のどこかまでは分からんのです。
もしかしたらカメラですらなかったかも知れん(;
けど名四下りを走るときは絶対気を付けます。
ちなみに当局にすぐデータが行くと呼び出しは遅くとも何週間くらいなものですか？

スレ違いでスマソ。最後にします。
さっきから何と無く感じてたけど
どうもＮシステムも旅行時間測定器も全部、速度取締カメラとその機器たちやと
勝手に勘違いしてたみたいです(; 恥ですね。

>733
それだ。
ど真ん中のでかい四角いのが、レーダー。両脇にある四角い小さいのが、
右か左かは忘れたけど、どちらかが、フラッシュ（赤外線）でどちらかがレンズ。

全くスレと外れて、申し訳ないんだけど、
東名高速、由比ＰＡ付近のコレは、本庁に送られたデータが、さらに、近くの
営業車両に転送。受信するのは、アタッシュケースに収められたモバイルみたいなモノ。
で、すぐに営業車すっとばしてきて御用。家に呼び出しくるような呑気なモンじゃあない。

で、アレって動画だったの？それは知らなかったｙｏ

>>715
あ、スマソ。忘れてた。
上りの塩浜にも新設されたんだ。気をつけた方がいい。
まさに、アソコのはオービス。
その少し手前で、速度超過の警告の電光掲示板があるはず。

でも、大丈夫。心配するでねぇ。絶対、呼び出し来ないから。
光ったか、光ってねぇかわかんないようなもんじゃねぇし、
60程度なら全然、Ｏｋ。漏れはいつも、65以上で通過してるよ。
でも70以上は出してねぇな。念のために。

親父（大昔に住友電装前の下り線で記念撮影された経験あり）は
ループコイルを、レーダーが反応しないので故障・休止中だと思っている人だった（ｗ

>>736
↓の受け売りです。しかし由比のSSシステムがそんな仕組みだとは･･･
ttp://www5.vc-net.ne.jp/~cellular/orbis/index2.html

>>713
本当何度もすんません、やっぱりオービスですか。
怖い世の中ですね、道を速く走るだけでお金取られるやなんて。
けどよく考えたら、周りは俺より15以上は速かったやろうから…
今日はいい勉強さしてもらいました、>>713さんありがとうございます。

最近事故が多いから
設定きびしくしてるのかな
いずれにしてもしばらく要注意。

>>736
由比のものは、ひがし名阪松河戸と同じでつか？
関連道路だがスレ違いなのでsage

>>741
オービスの種類は違う(HとLH)が検挙方法は同じと言う話は聞いたことがある
俺の同僚は松河戸光らせたけど普通にハガキで呼び出しだったよ

つか名阪国道走ってる車、特に夜間の車両は本来全部一発免停だろ(ｗ

オービス光ったら点数計算する暇もなく免停。怖い。

夜間は営業車走っていませんよね？

>>743
つか一発免停にならないような車は他車の迷惑

>>745
２２〜２３時頃でも営業中だったよ。上り線側。
三重営業所か奈良営業所、どっちか忘れましたが。

もしかして今、名阪国道　加太トンネルで事故発生？
http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm

二年前位Ωカーブの入り口所にて

140km/h位で前のオープンカーに続いて快調に走ってたら、
綺麗にジープが転倒してしまってドライバーの方がコロコロって感じで
目の前に飛び出し来てｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたことある。

車間あったから避けれたけど、車って簡単に横転するんだなと思いました。

http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/camera/camb-06.htm
加太トンネル

右車線規制して何かの作業中のようにも見えるけど。

天井灯のメンテナンスとかそんなんじゃないか？

トラックいっぱい走ってるね。雨だろうと霧だろうとノルマ積載してご苦労さん。
120km出さないと時間間に合わないトラックがほとんどだろうね。

>>749
その人芯だの？

>>753
お亡くなりになりました。
大阪行きの方向だったんですが、その先のSAにて事故情報で知りました。
確か海遊館行く途中だったんですが、その後のデートは（ｒｙ
（分かりづらいかもしれませんが、亡くなったのはオープンタイプのジープね。）

http://autoascii.jp/issue/2003/0710/article52327_1.html

〜（中略）〜
実際のスケジュールも120km/h程度の速度を維持しないと指定時間までに到着できないものがあったほか、
「福岡〜大阪間の600kmを高速道路を使わずに18時間で往復しろ」と命じたり、
「岡山〜埼玉間の780kmを17時間で」と命じたケースもあった。

>>754
うわぁショック！！

ジープでΩ１４０ｋｍ出したらこけるだろう。

>>140
つか、続いて快調に走るなよ…

>>758

>>140じゃなくて、>>749だろ？
140はスピードだよ。

Ωでトレーラー転落らしい・・・・
懸命に救出作業中とか。。。

西行福住〜五ヶ谷間通行止。
東行脇見渋滞10�q・・・・

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

通行止解除されてるね

>>763
みたいでつね。
意外とどうって事なかったのかな？
どうでもええけど、山崎のせいで、
542まで下がってやがる・・・・

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>>760
全然、びっくりしないし祭りにもなんない。
さすがΩ

首都高で起きればマスコミ大騒ぎするのだが

Ωで事故が無くなったらマスコミ大騒ぎするかも。

今日も朝からよく降るね。
また事故が起こらん事を祈る。

中在家でバスが故障？
http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/camera/camb-03.htm

http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/B-2.jpg
渋滞の原因じゃんか

>>770
17時３０分現在　引き続き停車中　高速隊現着

http://www6.ocn.ne.jp/%7Ehoku-itv/A-17.jpg
板屋までのびてる

http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/romen.htm
路面カメラトップページはこちら

16：50頃？知らずに下り線走ってたら
板屋インター合流付近で渋滞にひっかかりますた。
犯人は御坊南海ハズの貸切車ですた。

18時頃24号線走ってたら、電光掲示板に「25号線五ヶ谷付近事故で車線規制中」と出てますた。
相変わらず、あっちもこっちも事故だらけ。。。

天気が雨だと必ず事故がある。と予想してみる。ｗ

ageで書くとスクリプト広告がうざいのでsage

>>777
予想じゃなくて、確実に事故が発生する罠ｗ

トレーラーの落ちた跡が生々しいな

60K→50Kの速度規制に意味があるのかと小一時間（ｒｙ

>>482-484

>>780
Ｋ察の責任回避？

なんか奈良県内オール電光速度標識になってから、
少しのことですぐに５０キロ制限にするようになったように思うんだけど

>>779
どのあたり？
今日(正確には昨日)通ったけど、大雨で視界不良だったせいか全然気付かんかった

大阪行きの薬師橋手前１００ｍ。

>>782
営業する時に制限速度を落としたら、それだけであら不思議！違反速度が10�`アップ！
ボロイ商売でんなー。

>>785
>>486ということらしいです。

名阪国道って１２５�tのバイクでも通行可能走れますか？

自動車専用だからダメ
１２５ccまでは酷道２５号へまわって下さい

>>788
天理ダム近辺は酷道２５号も通れませんが何か？

>>788>>789
じゃ、桜峠か？

>>787
バイクなら奈良〜水間〜山添とかのほうが
マタ〜リしててはるかにいいよ。
急ぐ時でなけりゃ名阪はいらん。

サンプルムービーです。
http://www.k-514.com/sample/sample.html
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　見たらどうだ・・・

２．３年前のことだけど、Ωカーブを登っていく原付オバサンを目撃したことがあるぞ。

名阪国道はようは保土ヶ谷バイパスと同じと解釈していいのですね　原付規制

でも保土ヶ谷バイパスでは違反承知で日常的に原付バイク走ってるけど名阪はどうよ？

まぁ営業車と出会わなければおとがめナシだろうが
料金所があるわけでもないし

>>794
営業車は保土ヶ谷バイパスよりも多いので
短距離なら問題無いと思うがかなりやばいのでは。

別の場所ですが、第二阪奈でＪＡＺＺが走ってるの見たことあります。
入り口に料金所が無いとこ＆無料のとこは結構いるでしょうね

>>794
保土ヶ谷バイパスって道幅もあるしわりとのほほ〜んって感じだけど、
名阪って道幅ないし、轍だらけだし、戦々恐々としてるからねぇ・・・・・

786>>
ありゃ、ガセでしょ。
っていうか、営業車は知らんけど、中央道で一部雨で70km/h規制されていた区間で
115km/hでオービス光っちゃって、45km/hオーバーで呼び出し食らった事あるし。（泣

オービスって規制によっていちいち設定速度変えるん？
80km/h規制区間なら最低120km/hは出さんと辛い気が。

だって来たんだもん(>_<)。
しっかり払ったよ。もう５年ぐらい前ですが。

さてと原付で名阪国道走破すっぞ

>>799-801
中央道と名阪じゃ担当してる県警違うし。

>>802
通報しますた

８０３　別にいいだろあくまでも国道扱いなんだからさ

そんなのよりも暴走トラ、信号無視トラを捕まえろよ
そこそこ原付なんて捕まえてんじゃねー見栄県警と那等県警

>>799
中央道・異常天候時の速度規制は50km/hだから、
70km/hは元からその制限速度だったと思われ。
園原のオービスでやられたんじゃないかと。

東名阪で降雨50km/h規制だったので80km/hで走ってたら
白黒にぶち抜かれた。

１０キロ先事故復旧工事渋滞中　Ωか？
http://www6.ocn.ne.jp/%7Ehoku-itv/D-8.jpg

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ご融資の際の審査は、勤務先・ご家族の方に
知られない様に絶対に秘密で行います。

申し込み時に勤務先の電話番号は
ご自分の携帯番号でもけっこうです。
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携帯から　http://www.am1960.com/i/

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>791
四輪ですが、急ぐときこそ奈良〜水間〜山添使ってまつ・・・

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あげ

>>811
漏れもです。昼間だとマターリ走っても奈良〜天理〜山添よりも早いと思われ。

そんなのよりも暴走トラ、信号無視トラを捕まえろよ
そこそこ原付なんて捕まえてんじゃねー見栄県警と那等県警

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｴｸｰｽ見た。
Ωは絶対「クロソイド曲線」を無視してるだろ。

名神の失敗部分のみを生かしてできたのが名阪国道ナノカ？

Ωは「苦しいど曲線」。

出来るかどうかやってみたのが名阪じゃないの？

でも走って楽しいのでＯＫ。タダだし(はぁと)。

名阪を原付で走るのは、違法とかそんなの以前に「危険」だぞ。
自殺行為だといえる。

原付で走破するのが俺の夢

だって名阪って国道だろ
バイパスに毛のはいた程度のもんだろ
原付で走って何処が悪い
俺のマシンは８０は出るぞ

>>823
免許返納汁！

実際大型が20�`で走っているわけだから、ハザードさえつければ原付でもいけそうな気がする。

A-9は工事中なのかな？
でも規制掛けてない感じだし単独事故？

カメラ見てるなら規制情報も見れ。

了解
規制予定入ってますね　１５分経って１０ｍ位動いたみたいだから作業中ですね
テレホンサービス聞いたら板屋−久我　清掃作業で追い越し規制だそうです。
ちなみに渋滞は板屋先頭で３．５キロほど

原付は駄目でも100ccバイクなら走れるんだね
四日市から天理を目指そっと

>>829
最低でも126ccは必要です

>>825
大型と原付じゃあ、存在感やらガードの堅さがちがうしなあ。
ハザード付きの大型の後ろをずっとついていく気なら大丈夫だろうが。

ここは高速ではない
世界一の死亡率の道路。
名阪を事故らずに通り抜けた男たちの物語である。
プロジェクトＸ！

ここは高速ではない
世界一の死亡率の道路。一動入魂！
高峰の牛丼　伊賀の居酒屋
名阪を事故らずに通り抜けた男たちの物語である。
プロジェクトＸ！

名阪乗るひと、おめいはん

意味不明

昼のサンドラ、夜の超低速ハザードトレーラー
ベンツからトラクターまで
各種取り揃えております。

>>835
おけいはんのもじりでしょう。

836 あと何故か走ってる原付も加えましょう

俺走りたくなってきたよ原付で

>>835
奈良・三重の人にはいまひとつ馴染みがないかもしれんけど
>>837の言ってる京阪電鉄のキャラなんよ。
http://www.okeihan.net/

おめいはんか、ﾜﾛﾀ。
でも９割以上はおっさんだと思うけど(w

名阪国道ってのは関東でいう第3京浜みたいな感じでいいのかな？
だとしたら原付は危ないな
でも一度制覇したいな(第3京浜は誤進入し制覇した経験アリ)

俺は、3京というより横浜新道か保土ケ谷BPかなって思う。
でも、新道は原付き桶だったかな？
道路は、中央道の相模湖IC付近のカーブをさらにきつく
したのが続く感じ。

名阪と競べられる道は他に有りません。

>>841
確かに横浜新道は近いものがある
いまは閉鎖されたが上り秋葉町の直角の入口
下り戸塚料金所先の高峰みたいな出入口

R2の姫路バイパスって名阪に近いと思う

B-11
サンドラがひっぱってます　２台目が追い越し掛けようとしています
１４時１０分頃まで見られます。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

後ろの車はかなりイラついてる模様･･･
画像はこっちにうｐしといた。
うｐした後に車板専用だって気が付いた。ｗ
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030717140220.jpg

名阪はアップダウンが激しいからな

<html><head><base href="http://www6.ocn.ne.jp/~hoku-itv/"></head><body><center>
<img src="A-1.jpg"><img src="A-2.jpg"><img src="A-3.jpg"><img src="A-4.jpg">
<img src="A-5.jpg"><img src="A-6.jpg"><img src="A-7.jpg"><img src="A-8.jpg">
<img src="A-9.jpg"><img src="A-10.jpg"><img src="A-11.jpg"><img src="A-12.jpg">
<img src="A-13.jpg"><img src="B-1.jpg"><img src="B-2.jpg"><img src="B-3.jpg">
<img src="B-4.jpg"><img src="B-5.jpg"><img src="B-6.jpg"><img src="B-7.jpg">
<img src="B-8.jpg"><img src="B-9.jpg"><img src="B-10.jpg"><img src="B-11.jpg">
<img src="B-12.jpg"><img src="B-13.jpg"><img src="C-1.jpg"><img src="C-2.jpg">
<img src="C-3.jpg"><img src="C-4.jpg"><img src="C-5.jpg"><img src="C-6.jpg">
<img src="C-7.jpg"><img src="C-8.jpg"><img src="D-1.jpg"><img src="D-2.jpg">
<img src="D-3.jpg"><img src="D-4.jpg"><img src="D-5.jpg"><img src="D-6.jpg">
<img src="D-7.jpg"><img src="D-8.jpg"><img src="D-9.jpg">
</center></body></html>

>>847
禿藁
タイミングよく撮影されたな

写真よく見ると、前にも車居そうな気がする。

今、結構話題になっている夕暮れ時の早め点灯、雨天時点灯
名阪国道ではどんどん推進してほしいね
カメラ見てるとトラックは早めに点灯しているが、一般車は遅すぎ

◇◇　一週間無利息・キャッシング　◇◇

ご融資の際の審査は、勤務先・ご家族の方に
知られない様に絶対に秘密で行います。

申し込み時に勤務先の電話番号は
ご自分の携帯番号でもけっこうです。
　　　 　 　http://www.am1960.com/
携帯から　http://www.am1960.com/i/

>>847
画面の一番下に前の車の屋根がかろうじて写っている



気がする

なあなあおまいら。俺名阪国道って知らないのさ。興味津々やけど。
で、過去スレから全部読んでみたわけだが、
解釈が間違ってないか教えてくれ。

要するにだ。
ぱっと見は普通の高速だけど、なんかアップダウンが激しくて
すごいカーブが連続してて
60ｷﾛ制限だけど20�`くらいのハザードトラックが走ってて
その横を１２０ｷﾛとかそれ以上で車が駆け抜けてて、
その後ろを営業車が急追してたりして、
で、快調に走ってたらカーブの先で
急に車が詰まっててアボンヌ寸前になったりして、
で、やたら食い物が安くてウマイSAがあったり
直角進入のSAがあったりして、
冬になると脱出困難な山間部に閉じ込められたりする道路ってことでOK？

>>855
まあ、一度冬の夜の雨の名阪を体験ください。

>>855
マンガ的に描くとそんな感じ

>>855
だいたい合っているが追加
＊雨が降ると必ず事故が起きる
＊SAﾈﾀでいくと　SAの柵の外にどう考えても車でしか来れない居酒屋がある

雪の降る日、伊勢道から天理に行こうとしたら関バリア〜名阪合流まで1時間。
合流したものの30分しても動かないので関ICで降りた。
横目で見ると十数台前、ちょうど関ICと名阪の分岐にパトカーが止まってて通行止め。
さらに100m先には渋滞で全く動かない車のブレーキランプが連続してた。
旧道に行こうとしたがR1に入った所でまたも動かなくなった。諦めて引き返した。

十年近く前の話。

電車でＧＯみたいに、自動車でＧＯ名阪国道編があってもよさげ……

>>860
速度超過ですぐにゲームオーバーになりそう

>>861
速度を守ってくださいね（はぁと






てか、首都高ヴァトルの隅っこに東西名阪と一緒に入れてくれればいいのに。

次の首都高場取る、名古屋高速と阪神高速も入るんだってね。
東西名阪＋名阪国道も入ったら最高だな。
営業車気にせず、思う存分タイムアタックできる。

＞８６０
事故をリアルにリプレイする機能が付いてるなら欲しい
Ωで・・・・・・・・・・・・・・

>>856-858
レスさんくす。ようするに恐ろしい道なわけだね。
じゃあ、あれか、全部走った事ないけどさ、
名四−名阪−阪奈と走ったらお腹ｲﾊﾟｰｲになるんだね。

>>859
関IC→R25なら、r10とR1の交差点(木崎町)を直進して関宿の街並みに入り、
ひたすら中を走れば、R25入口(新所町)に突き当たる。
大型は無理だし、途中に西行の一通があるという危険も伴う(ry

>>860-864
ハザードトレーラーや営業車のシミュレーションも欲ｽｨ

デコトラ伝説でも（・∀・）ｲｲ!! 鴨・・・

>>852
雨天時、みんながみんな点灯したら、
二輪車が目立たなくなるのが怖いかも。

>>868
でも無灯火よりはいいだろう
一般論ではなく、名阪という特殊性のある道路だし

>>867
高峰から急に出てきた乗用車に追突して側壁から突き落としたり　ｲｲﾈ

>>866
その道、一度だけ逆向きに通ったことがある。
名阪が渋滞してたのでR25を走ってきたもののR1との交差点で大渋滞。
前を走る知人がいきなり直進・左折レーンに入ったので付いていったら
あの街並みだった。かなり狭くて対向に苦労した。
で、その一通、突っ切っちゃいました。知人が行っちゃったし、その間の
1台も躊躇しながらも行っちゃったし、俺は初めてだから道わかんないし。
知人は「全然気がつかなかった」らしい。

>865
>名四−名阪−阪奈と走ったらお腹ｲﾊﾟｰｲになるんだね。

漏れ、いつもそのコースだったよ。最後の生駒山上からのダウンヒルは萌える。

>>871
Ωのダウンヒルと阪奈のダウンヒル萌えるのはどっち？

君ら　名阪より　１９号の方が　すばらしいて！
　山口村〜塩尻　センター割ったら　２ＣＨで言う
あぼーん！

>>871
濡れ、阪奈は必死だ

>>872
折れも阪奈のほう、必死こいてます。

阪奈はトレーラーは通行禁止なん？
あんまり見たことないけど。

>>876
二輪は深夜−早朝通行禁止。
トレーラーは上り辛いし下りは必死だからほとんど
見ないな。第二阪奈に行くんでは？

>>877
普通に西名阪じゃねーの？

生駒の上り下りのワインディングなんかΩの比じゃないし(w

>>877-878
何で有料道路使うねんな。
清滝峠に決まってるやん。
道路はまっすぐやし無料！

とーっても可愛い子達がたくさん脱いでるよ◎
http://www3.free-city.net/home/espresso/princess/pinkjelly.html

第二阪奈ってトンネル部分が危険物積載車通行止めやったと思う。

名阪とちゃうのでsage

名阪みたく、”○○国道”って名称に萌えるのは自分だけでしょうか？
”□□バイパス”なんて邪道だと思うのですが・・・
名四、名阪国道以外で○○国道って呼ばれる国道はどれくらいあるんだろう？

階段国道

>>882
阪神国道。阪急に駅がある。

名四国道

第一京浜国道
第二京浜国道
第三京浜国道

別大国道

京阪国道
第二京阪国道

中国道

こんなのハケーン。ｶﾞｲｼｭﾂならすまそ。

ttp://www.aozora-net.com/nezumi/

国道の妻達

北海道にはやたらあるぞ（と地図に書いてある）
大雪国道、ナウマン国道・・・等

>>794
たまに地元のジィさんが自転車で走ってるよ

人気サイト
http://pocket.muvc.net/

そんなのよりも暴走トラ、信号無視トラを捕まえろよ
そこそこ原付なんて捕まえてんじゃねー見栄県警と那等県警

(´-`).｡ｏＯ(名阪国道に信号あったっけ？）

梯子国道
便所国道

>>896
ﾅｲｽｼｯｺﾐ

そこそこ原付？　はぁ？

こそこそじゃないの？

それに名阪で原付走ってて高速隊が出るときなんてぜんぜんこそこそしてないよ

そこそこの原付はつかまるんだよ。
高級な原付はつかまらない。

今すぐMBS見るべし。
寺田町の放置自転車やってるで

はぁ？

>>901
もう終わったよ。
旧道ｽﾚのネタやったけどｽﾚが見つからんかったからこっちに書いた。
車道にあふれた自転車を整理する、近所のボクシングジムのおっちゃんをクローズうpしてた。

>>902
自分でﾇｯｺｹておきながら、逆切れしていた香具師にﾜﾛﾀ。
TVが回ってなかったら、おっちゃん自慢のﾊﾟｰﾝﾁ炸裂だったと思われｗ。

半年かけてようやく [４]向井 にたどり着くことができそうだが、
[28]天理 まで辿り着くには、やっぱりあと13年かかってしまうのか？

まぁ、荒らさず煽らずﾏﾀｰﾘと。

噛めやま、咳で名阪、�H２５号、１号、みんな死んでたら
芸能から１６３、４日市から４７７にまわってね。
ただ〜し、
山道とろとろ運転しかでけへんやつは、渋滞のもとだから谷底へ転落してくださいね。

かきわすれ！！
４７７は冬季閉鎖よ。雪道、凍結道に自信のないやつも谷底へどうぞ。

>>906
そこまで無理矢理あて字を使う事もあるまいと思う今日この頃。

>>893
おれもそんな記憶がある。たしか一之宮と壬生野の間だったような・・・・。

>>909
原ちゃは、３回見てる。
そのうち２回は高校生らしきやつ。黒ズボンに白カッターやった。
１回はカブ。おじいが荷台にくわを縛って走ってた。
ほんま、びっくりするねんで〜。
思わず減速するもん。もちろん法定速度以下に。

インター入り口のところに
「原付走行不可　但し山添村、都祁村ナンバーを除く」と書いてあったような
ないような・・・・（ＵＳＯ）

>>911
あった気がするなぁ

そんなのよりも暴走トラ、信号無視トラを捕まえろよ
そこそこ原付なんて捕まえてんじゃねー見栄県警と那等県警

コピペ房ウザイ。

(´-`).｡ｏＯ(名阪国道に信号あったっけ？）

ループしてるし。

Ωループ

何度か大阪から伊勢まで日帰り往復した。若かった。
家族ができるとこの道走るのが怖くなった。トラック以外はマジで命がけのような
気がする。

トラックの方が命がけだよ
大型で１０�d近くの荷物積んでたら
Ωの下りなんか排気掛けてもリターダ掛けてもとまらないんだから

身に危険を感じるという点ではオープンカーだな。
近くにトラックが居てるとマジに恐怖を感じる時がある。

車が小さく見えるせいか(車高低くて全然見えてないのかも)、
直ぐ横を走ってるトラックに割り込まれることも何度かある。

後ろが速いトラックの時は前の車間を空けて走りまつ。
その方が追突されそうになった時に逃げるスペースがありそうに思うので。

でもトラックはコケるだけだけど(崖から墜落もあるが)、
巻き込まれる乗用車はたまったもんではない罠。
おー怖っ！！

まもなくここは 乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

次スレ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1050227969/l50

>>922
まだ早くない？

>>923
なんかクリックしたくないんだけど・・・

>>922
このスピードなら言える。













間違いなく早い。

>>907
国道４７７で日野へ、日野から国道３０７号で枚方へ
これって第２名阪だってうわさ。聞いたことある？

>>919
漏れのなんて、リターダーなんてついてねぇから、
排気＆６速にシフトダウン。
で、ブレーキ踏まなきゃ、レッドまで、かぶってしまうよ。
７速で下る根性は無い。。。

＞＞９２７
俺なんか　リターダなし３５〜４０は積んでるよ。
　

>>927
実は俺のもリターダは付いてない
下るときは同じ様な感じだね
乗用車と違ってハンドルさえ切って曲がれればいいってもんじゃ
無いから大変だよね　急ブレーキ・急ハンドルやったら
荷物が崩れてしまうわい

ちなみに５年落ちのビックサム２２

トラックって一体何速まであるんですか？

大型ならだいたい７速だよ
１速はほとんど使わず２速発進がメイン　トレーラーはしらんがな
ＪＲの二階建てバスは１速発進厳守って聞いたことはある
ボルボとかベンシなんかは１０速くらいまであるらしいよ（不確定情報だが）

>>931
ボルボは９速じゃなかったか？

うん　たしか９速か１０速だと思った
排気が４段ぐらい有るらしいよね

>>925
早いといわれたけど、勢い建ててしまいました。(ぉ

■■■　名阪国道　[４]向井　■■■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059043618/l50

すみませんが埋まるまであっちはsage進行でお願いします。
もしかして足切り食らうかもしれないけど。。。

ふとした疑問、Ωってどこでつか？

俺は８速のロウ・ハイ

ｽﾏｿ、だいたい想像できる。

＞＞９３７　針テラス〜天理東だろ〜？

>>938
うん、ｱﾘｶﾞﾄ

>>939
地図で見ればよく判るネ。　
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.37.29.114&el=135.53.13.716&la=1&fi=1&sc=5

うん、確かに。
その下のコーナーのほうが長くて嫌いですが、こちらもなかなかキツイね。

☆貴方の見たい娘がイッパイ（＾０＾）☆無修正☆
http://endou.kir.jp/akira/linkvp.html

そんなのよりも暴走トラ、信号無視トラを捕まえろよ
そこそこ原付なんて捕まえてんじゃねー見栄県警と那等県警

>>929
うーん、まだまだ君のは高級。
漏れのは７年落ち。グレート。
パワータードぐらいつけてくれって感じ。
直6ターボだし、余計にブレーキ効かん。下りはキツイ。

ヨーロッパのトラックはターボで15速が普通ってのを昔テレビで見たような気が

(´-`).｡ｏＯ(ｒｙ

>>935
>>75
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/53/08.324&uc=1&grp=all&nl=34/37/00.075

これなら全体表示できるよ。でもちょっと強引だなぁ

>>944
いちおうV8 ただし会社で唯一の１０�d車(9.7�d積)　あとは増トン車

すれ違いsage

>>947
Mapfanにするずら
http://www.mapfan.com/map.cgi?SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=1&CENTERICON=&MAP=E135.53.5.1N34.36.55.4&ZM=9&NC=&CN=&GMain=&IStat=0&LStat=0&MapF.x=277&MapF.y=256

ナンデこんなに曲がるの？あそこに何があるの？

そんなのよりも暴走トラ、信号無視トラを捕まえろよ
そこそこ原付なんて捕まえてんじゃねー見栄県警と那等県警

>>950
エリア51b

>>950
直線で通すと高峰ＳＡからの眺望が悪くなるのでわざわざ迂回してるのです。

直線で通すとスキーのジャンプ台みたいに飛んでく車がありそうだったからじゃないのか？

名阪できたの名神の後だよな。
Ωは当然クロソイド曲線使ってるのか？

等高線の意味が分からない奴って多いんだな……

>>955
まだ名阪が高速道路として作られたと
思ってる厨ですか？

>>954
ちなみにΩの部分を直線でショートカットしている県道がある。

http://too.road.jp/kokudo/kokudo7.html

>>956
http://www.interq.or.jp/mars/omr/m03map/m032/m032meihan/m032meihan.htm
によると、Ωの部分の標高差は200mですと！

Ωの部分のショートカット、走ったコトあるよ。
乗用車でもカナリキツイ。大型は、全くダメ。
結局、最後は、道に迷って、高峰（下り）ＰＡのすぐ下にある集落に迷い込んでしまった。
そこまで、行って、天理まで引き返すのはイヤだったので、適当に走ったら
高峰ＰＡ（上り）の丁度、裏の道に入ってしまった。
つまりは、名古屋方面に向って、右が、高峰のレストラン、左は山。
管理用の道路か何かかな？
で、高峰のＰＡにそこから進入して、本線へと・・・

>>956
妙に真面目ですね
リラークスしましょ

>>949
>>960のような怪しげな道なら、ちず丸の方が詳しいよ。
http://www.chizumaru.com/main/czdsp.dll?X=489185&Y=124603&TAB=sta&Lv=3

>>962
さんくす。
そーだ。こんな道だった。
山の中で、いっぱい分岐があって、一体、どこ走ってんのか、
わからなくて泣きそうになった。
普段、10�d乗ってんだけど、１ＢＯＸで走ったトキに、抜け道を探してやろうと
探検気分で行ったんだ。
あの道はプロにもおすすめできない。

>>958
前にNAVI'N YOU(PC上で動くナビソフト)を使ってたんですが、
上りの場合、必ずそっちの道を指定してくれていました。
通れへんっちゅうに。

>>963
プロでもおすすめできない道はあんなもんじゃないですよ。。

良くわかりました。急すぎてトンネル掘れないわけね。

sex

>>965
最強は暗峠か？

名阪とちゃうのでsage

竜飛岬？

この前９０スクーターで深夜二時頃激走しました
トラックの多さには面食らったが流れにのったので
なかなか快適でしたよ名阪

Ωの途中で横に見える家に住んでる人って、普段の生活
たいへんだろーな。下水とかガスとか絶対通ってなさそうだし。
雪の日とかどーしてんだろ。

珍走族が走ってたぞ

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>>971

下水ないトコは汲み取り。
ガスはプロパン

田舎はどこでもそんなもの。

コーナン

宇佐見

名阪健康ランド

あけぼの学園高校

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http://www.sancocogyo.co.jp/seki/

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http://www.sancocogyo.co.jp/ueno/

系列だったのか・・・・・・・

今日はいい天気だから事故も無いかな。。。

ミキハウス

近鉄のグループとはねぇ…

大内城

スカイラインの覆面が大型トラック捕まえてました
ちなみに四ドア紺色で奈良ナンバーでした

Ω向き天理インター抜けてちょっと逝ったとこの左コーナー膝すりで抜けるバイク発見！
何キロ出てるんや？

>>979
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034923980/84

大内城ってラブホ？

>>989
ご想像のとおり
一度入ったが、たいしたことなかった

>>986
http://www.geocities.jp/ezhagi/torisimari/meihan.html

紺色もいるのね

992

993

994

>>989-990
一度入ったが、便器が和式だった。

995

996

997

ずれてるぞ

1000

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