巾員５４ｍ　横浜環状２号線スレ

人口３５０万人、大阪を凌ぐ大都市・横浜の、
環状２号線は、立体交差、巾員５４ｍと、
クルマが高速並に流れて行く快適道路。
市民＋近隣市民は、自慢と問題点をカキコして下さい。

＊新横浜１丁目から北方向は、在来型の、
　「立体交差ナシ」「巾員２２ｍ程度」なので、
　除外して下さい

おまんこ女学院

上永谷８車線は、毎日渋滞ですね。

あのあたりだけ、立体交差がない上に、
ラーメン屋の前に、駐車して１車線つぶして、
５３０円のラーメンを、1時間かけて食ってるのが、
いつも、３台いるからね。

あの辺の渋滞はラーメン屋のせいというヤシが多いけど、信号の多さとタイミングの悪さが原因じゃないのか？

信号のタイミング、悪いね、あのあたり。
上永谷から平戸にかけて、うまいこと流れるように
信号のタイミングを変えてくれたら、
渋滞も解消するんでしょうが…

あと、ラーメン屋は駐車場を建設しる

それよか、打越陸橋の一車線規制を何とかしてくれぃ。
朝は全く流れない。

場末の裏町のラーメン屋は、年収６００万円だけど、
ウチは、年収３０００万円。
駐車場を１０台借りると、年収が５００万減っちゃうから、
駐車場は必要なし。

今まで通り、環２がウチの駐車場。
２重駐車（名古屋みたいに２車線駐車）してくれると、
もっと客が来るんだが．．．．

>>7

そのうち警察から指導がクルよ

流れのいい道だな。
（もっとも、２ＡＭという時間だった）

速度取締りは、環２では、未実施ですか？
それとも、やってますか？
やってたら、それは、
１何曜日
２何時ころ
３どのあたりですか？

>>10
１.ランダム
２.ランダム
３.ランダム

>>5
一応信号のタイミング調整は、やってる。
が、正直、焼け石に水。

漏れ的には「１．青↑」→「２．一瞬赤」→「３．青→」→「４．赤」→１へ
の、１〜３の微妙なタイムロスをいじってくれると効果大だと思うんだが。
（環状2号に限らず、鎌倉街道とかの交差道路も。）

>>5
ありゃ周辺環境のため、わざと連携悪いサイクルにしてるのだと思うのだが。
それより、ラーメン路駐の方がよっぽど迷惑そうだが（：

環二は、覆面パトが結構いる。
８０キロ台でつかまったやつもいる。

ぜんぜん空いているのに、６０キロで右レーンをマターリ走っている車が
いたら、要注意。

上永谷付近は横浜藤沢線の完成に合わせて、
なんらかの改良がなされると思う。
（あくまでもおれの予想。）

環２は本当に便利。車もさることながら、チャリのときも歩道が広くて
走りやすい。
漏れの中ではチャリのバイパスと呼んでる。

>>7

年収3000万ももらえるまら私も上永谷でラーメン屋を始めます
一応昔鶴ヶ峰の店でバイトしてた経験もあるし調理師免許もあるので

>>16
ぜひとも2ちゃんねらーの店としてやってくれ。

藤沢市民なんで、今井→新横浜で使ってる。
有料の今井→戸塚より環2の方が圧倒的に道が良くて悲しい。

工学的にムリと聞いたが、
環２から「横横」に行けないのがダメ。

ラーメン屋よりこの辺りに路駐がいるほうが混む
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E139.34.19.9&map=N35.24.7.9&zm=11&x=195&y=119

＞１９
そうかも。
まあ、とめたきゃとめな。

環２じゃなかったけど、
（井土ヶ谷あたりか？ぎりぎり片側２車線のとこ）
ダンプみたいなのに、こすられてた新車の１ＢＯＸがいた。
ダンプ？　どっかへいっちゃったよ。
修理代１５万くらいかなあ。

環状２号線公式ＨＰ？
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/kanjo2_0.html

＞２１
さすが、横浜市。

となると、環状３号、４号を設計しなおして、
環２並みにして欲しいですよ。

>>14
磯子から新横方面で１回ねずみ取りを見た。
羽沢で第３京浜へ分岐するあたりに防音壁が妙に凹んだ
部分があるが、そこで測定機を置いていたよ。

昨日の大雨で上永谷付近と東戸塚までの高架がが水浸し。
保土ヶ谷バイパスで「環二今井付近冠水、他の道路へ。」との表示もあったよ。

>>23
移動オービスですね。

百十キロなら信号かからない

川島町の交差点は何で工事が進まないんだろう？

あの工事が完成すればさらに快適になるのに．

新居浜で昔のみずたまのテープを聴き直しながら涙を流し続けてゐる

只今、上永谷〜平戸付近で事故発生中！
要注意！

>>26
16号の接続部分が２車線しかないから。
あこいらの都計は幅員22ｍだから、買収するなら22ｍ丸々しなきゃならない。
それで躊躇してんじゃないの？

今のままでちょっと改良すれば、渋滞は大分改良されるだろうに。

横浜の田舎モンがうじゃうじゃ沸いてるなこのスレは。

>>30
その通りですが、何か？

日本の道路自体おかしいんだよ。
標識にせよ、信号にせよ、『急カーブ注意！』とか
お節介っちゅーか、過保護っちゅーか・・・。

どこだかの国は、道路事情日本とあまり大差無いのに
信号とか、標識とかは最低限あるだけで
あとは個人で考えて走るらしい。
その方が、アホなドライバー居なくなるから
いいのかもな。

てゆーか、環状二号より外側のやつらに横浜市民ですって
言われたくねえよばあああああああああか

>>24
移動オービスじゃなくて、一般的なレーダーだと思う。
いきなり探知機が反応して何事かと思ったが、
その時は運良く流れが悪かったのでセーフだった。

横浜市には、完成・計画中の幹線がいくつもあるけど、
その計画は環２を中心に回っていると思う。
　
横浜市は放射線の整備が遅れているが、それかが完成したときには
環状線と放射線がセットで完成することになる。

東京のような悲惨な状況にはならないですむはずなので、うれしい。

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環二がとてもいい道路であることは認めるけど、
俺の住んでいるところからじゃ遠い。

環三ぐらいのところに作ったほうが、全体としての効果は上がったんじゃなかろーか。

>>37
横浜新道の混雑緩和とかそういう意図があったんじゃないかねぇ。
でなきゃあの場所にあの道路は不自然な気がする。

>>23
知っている人はその辺りで
あからさまに減速したり、
外側の車線に変更したりしているので
あまり意味ないんじゃないかと思う
つか、100ｋｍぐらい出したい。

環2が立派なんだから、環1も何とかしてくれい
保土ヶ谷の辺り

>>39
>>29の言うとおり、羽沢のあそこはよく張ってます。
天気のいい休日昼間は要注意です。その先の合流地点で手招きされます。
それと、平戸の高架付近ではこれから白バイの季節です。
これは平日もやってます。学校の休み期間中に多いようです。
最近は環2今井の新道→新横浜方面の合流地点で青バスが止まってます。
取り締まり対象が何かはよくわかりません。

>>41
白バイなら、市沢下町から羽沢にかけての間も要注意。
２・３台出て周回しています。やはり好天の休日朝・昼間が危険。

元気良く走ると、新横浜方面なら羽沢の例の所で、
東戸塚方面なら市沢下町バス停付近でお呼びがかかります。

↑自分にレスしちゃってるよ！といいつつ保守

>>37-39
環1環3くらいなら十分立派じゃん。
環4(原宿六浦区間)なんてへだよ…

夜中２時くらいに峰〇運輸っていうﾄﾗｯｸが鬼のようなｽﾋﾟｰﾄﾞで
走ってる。ｱｲﾂら何とかしてくれ。原ﾁｬで走ってると風圧で
飛ばされそうになるんだよ。

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>>46
取り立ても甘いですか？

菅田入り口〜岸根〜横浜線陸橋まで高架ししてほしい。

中央分離帯がタップリあるので密かに期待しておる。

>>48
上永谷近辺もおながいしたいです。

環二境木から環二平戸にかけての歩道拡幅工事がまもなく終了します。
子持ち、ベビーカー引きの沿線住民としては、ごく一部だけ不自然に残った歩道の
地主のせいで、歩行者が片交状態だったのが、やっと楽に通行できます。

でもねぇ、工事やってもらっておいて言うのもなんだけどさぁ、無計画過ぎないかい？
あの歩道のガードレール自体、「歩行者が通るのに狭すぎる」ってんで取り替えられた
ばかりだったし、車道の舗装も打ち変えてから1年たたずにもう白線引き直し。
そもそも3年前に開通するときに、歩道敷地を強制収用できると踏んでたんでしょう。
仕方ないこととはいえ、ずいぶんとムダ金を使ってしまったわけだが。

もうひとつメリットがあった！
家からたとえ１ｍでも車道が遠くなると、珍走の音がほんの少しだけ小さくなる…かな。

そうか、あの不自然な出っ張りはあそこの痔主がごねてたせいなのか。
車で通ってる分には関係なかったけどね。最初っから今のようなカーブで
作っとけばよかったのにね。
それと、環2平戸〜環2東戸塚の道の作り方が悪くて渋滞がひどいのは
我慢ならん。なんでわざわざ右折車を増やすような作り方をしたんだろ。
もともとあの辺は山林だったんだから、どうにでもなったはずなのに。
もっというと、平戸立体の合流もなっちゃいないね。
あのみっともないポールは何？
要するに、あの辺の計画を担当したﾔｼがDQNだったということね。
最初に首都高速を設計したﾔｼが運転免許証を持っていなかったというのは
有名な話だけど、そのDQNもその類か？車の流れをまったく理解できて
いない。

環２が全通した時は、川島町〜市沢下町間の高架橋が一本しかなくて対面通行だった。
渋滞中の車内から、隣で始めた外回り用の高架橋工事を見ていて、
「これで片側２車線？それとも３車線になるのか？」と色々考えていた。

結果は３車線。供用開始日に通って確認したが思わずガッツポーズしたよ。
やるじゃん、横浜市！！

森支線から釜利谷街道打越交差点に直に入れるようになるのだろうか。
平戸方面とのみ繋がりそうで、洋光台住民としては心配。

>>53
街Bでのﾊﾅｼだと、逝けるみたい。
その時は何かしらのｿｰｽらしきものがあったような気がしたのだが･･･

>>54
讃楠です。まちB覗いてきます。

>>55
遅くなりましたが、ｿｰｽ見つけました。

www.city.yokohama.jp/me/douro/downroad/3_02.pdf
の、12ﾍﾟｰｼﾞ目です。

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>>40
日曜日は磯子＞新横方面。
新横浜の立体の入り口に青バスと白バイがお待ちかねでした。

市沢町のあたりで、朝６時前からねずみ捕りやってた。
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森支線のトンネルって結構掘り進んでいたんだね。

（＾＾）

>>59,60
陽気もよろしいようで。ま、虫たちもご苦労なことですな。
明日も天気がよさそうだし、バックミラーはこまめに見ましょう。

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あげ

環２の話と言っていいのかどうか分からんが・・・
屏風ヶ浦の磯子産業道路からの左折、何なんですかあれは？
新杉田より南から来た人は事前に16号に入っとけばいいだけの話だけど、
首都高磯子Rで降りたらどうしようもないのよ。
首都高→環２っていうトラフィックは多いはずなのに。
R357からガードくぐった先の交差点を直進してR16に突き当たった交差点が
右折可能なら何の問題もないのに。
しょうがないから右折してUターンしてる。状況を知ってる人はみんな
そうしてるみたいで、そういう車がたくさんいるとUターンもひと苦労。

いつか改善されるだろうと思ってたけど、いつまでたっても良くならない。
磯子R直通のオーバーパスができるまで知らん顔するつもりなんだろうか？

杉田Rから環３への流れも最悪だし。

＞６８
日本一の環２なのに、
確かに降りると全個所渋滞する。

日本で一番接続のうまくいってるのは、
沖縄本島だろう。

主要左折場所は、斜めに1車線作ってあって、
赤信号でも左折可なのだから。

但し、国際通りは、終日混雑。

>>69
降りなくても羽沢以外の駅前は渋滞してるが。

羽沢って貨物駅だろ（ｗ

皆さん、もっと、横浜環状２号線を自慢して。

首都圏の通常の大都市は、
「【渋滞】車線数少なすぎ！！【怒怒怒】」
というスレにカキコするしかないんですから。

横浜環状２号線の企画は、飛鳥田いちお氏と聞いてますが、
本当でしょうか？

今度の、市長、知事は、横浜環状「３号線の幅員５４ｍ化」は、
できない人達なんでしょうか？

>>72
飛鳥田と言うより高秀の功績が大きい。
マンション作る予定の土地をマンション建設の容積率計算に使わせてから、
その後に寄付させるなんて言う手法を使ったりと周囲の地主に気を配ったのもよかったかと思われ。

>>72
今から環３南側区間を片側３車線に作り変える（計画変更も含めて）のは、無理に近いのでは？
10年前なら出来ただろうが。
（バブル云々ではなく、その頃にはまだほとんどの区間が未完成であり、
沿道に高層マンションはほとんど無かったろうから。）

西側区間も住宅ﾋﾞｼｰﾘって感じだし。
でも横浜環状西線次第で、こっちは大きく変わると思われ。
現状の都計の22ｍで横環が収まるとは思えないし。
ただこの区間は、西に1キロ行けば環４があるし、
東側にも細いとはいえ平行して２本の県道がある。
横環西凍結なんて言ったら、この区間が出来る事も当分無いだろうな。

で、北側（中原街道）だが、厳しいとは思うが、拡幅やって出来ない事もなさそう。
（下川井の高架下も８車線分あるし：ｗ）

でも、環３に限らず片側２車線でも１車線が路駐で潰れてるのがかなり多いから、
そういうのを無くすだけでかなり違ってくると思うんだが。

あと環４の西側区間、右折車線ケチらないで欲しい。
これがあれば環３西側は不急路線でもいいと思う。
（中原街道沿線住民としては作って欲しいが。）

って、ココ環２スレじゃん。
スレ違いのまとまりの無い駄レススマソ。

環2上永谷

森支線期待age

永谷と東戸塚を設計しなおして、
立体交差を新設すべきである。

>>77
言いたい事は同意だけど、

「べき」厨ウザイ。

環２外回りの岸根の朝の混雑！　どうにかならんのか！　信号短すぎじゃヴォケェ！

上永谷が高架に出来なかった理由は、ＤＡＩＫＹＯが絡むらしい。
あの辺にマンションを建てるに当たって、高架道路がマイナスとなると言うことで、
政治力で地平にさせたらしい。
もともと、高架に出来るように横横があんな高い場所を通っているんだし、もったいない話だ。

信号のつながりおかしい。

あと森支線はいつできるのか？

>>82
幼児園があるうちは無理じゃないの?

>>78
ヨコヨコは値下げすべき
環二は立体交差をふやすべき
78は自重すべき

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

＞８０
もうスグ潰れる会社が、
そんな力は．．．ないっ！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>87
　　　　　　∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（ ＾＾　　）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃ 　 　 （　　　　） 　 山崎渉！　てめえ・・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
.　　 　 〈＿）＼_）　　　　　（__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´∀｀）　（ ＾＾　　）
　　　　　　 ≡≡三 三ニ⌒)　　　 ）　 　 ここで会ったが・・
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　　　 〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)＾＾；）　　 百年目！
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　　　　）
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― (＾＾； ―――　　　　 　 　 ノ（
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　死にさらせヴォケがー─！⌒
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>>79
>>48

>>91
岸根交差点付近の結婚式場と産婦人科と葬儀場が移転してくれないとなぁ。

新横浜の、新幹線高架手前の信号から、上永谷方面に走ると、上星川までは、一度も止まらずに流れるけど、
そこからは、保土谷バイパス周辺や、東戸塚など、かなり詰まる。
信号パターンを揃えられないものか。

環状３号線を速く完成させろ。

>>94
16号周辺には、3号があるけど、その他は何処を通るんだ？

>>95
　環状１号も環状４号も16号と交差していますが何か？

環状2号と16号のもう一個のランプ工事開始。
車だったので見えなかったけど、完成予想図らしきものがあった。

>>97
これで右折がなくなるわけだな。

普通に走って磯子から新横浜まで何分かかる？
高速使うのとどっちがはやい？

>>99
港南区内で混まなければ２０分ぐらいでいける。
ただ、港南区内の地平部分がやたらと信号に引っかかりやすいから、三ツ沢に出て、新横浜通りを使うことを勧める。

新横浜から磯子方面の新幹線沿いの
ビッグＷなる中古車屋逝って良し。
環２を駐車場代わりにしている。

>>101
あそこは特殊な事情があって黙認されている。

さんざん既出

>>102
検索かけたがそれらしきものがなかったんで、事情に関して教えてもらえると嬉しい。

永谷天満宮は環２でぼろ儲けしたよな。
バブル全盛期に土地の一部を横浜市に供出したおかげで、本殿の建て直しも出来たし、
横浜市の広報でよく取り上げられるようになった。
環２が出来てから、初詣の人でも一気に増えたしな。

東戸塚〜新横浜は、あまり不満はありません。
永谷がひどい、設計ミスだ。

>>104
というか、川島〜平戸あたりはもともとあまり住宅や横断道路がなかったところを走っているので、信号が少ないわな。
永谷周辺はすでに開発されてしまっているところを通したわけだから、信号がないと地元民は横断できない。
環状２号ができて不便になったとこもあるし…（島越〜馬洗橋〜野庭方面へ直進できなくなった等）

立体化が計画・設計されているのかどうかは知らないけど、せめて永谷川が中央を走ってる部分だけでも早く立体化してくれるとだいぶ違うのだが…

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>>105
無理だろう。
それが可能ならば上永谷駅前のゴルフ練習場のところが１９階建てのマンションになったりしない。

混んだね、２１日

東戸塚駅への一方通行は、設計ミスです。

北側を、東行き一方通行。
南側を、西行き一方通行にすれば、
環２は渋滞しなかった。

>>107
横横があんな高いトコ通してるから期待してしまうよ。

永作〜環２般若寺間、菅田町入口〜ＪＲ横浜線陸橋間の高架きぼんぬ。
それと大豆戸も。

ついでに俺は原チャリでよく利用するが、歩道側の雑草ちゃんと切ってくれ！！
大型車に迷惑かけぬよう路肩ギリギリのとこ走ってるが
草が路側帯まで思う存分はみ出てるから、後続車が背後にいると中央側に逃げられない。
ミラーが曲がる。腕や顔に草がバシバシ当たって痛い。まさに拷問だ。
具体的な場所は環２境木〜横浜新道分岐点、
川島町〜横浜貨物駅そばの一旦地平に戻る区間など。

>>109
東戸塚駅前〜環状２号間の一方通行は、オーロラシティができるまでは今と逆ですた。
（>>110のとおり＝駅前の出入りもスムーズだった）
ということで、設計ミスではなく、一通逆転の要請＆許可したところが悪い。
オーロラ駐車場への入庫は別に右折でも構わないと思うのだが…やはり渋滞時に右側を塞ぐのは良くないのかな…
あと再逆転すると増設したオーロラ側のバスのりばの配置が難しいな。

＞１１２
横浜新道以北の問題点は、何ですか？

>>112
右折にした場合、駐車場渋滞時に磯子方面からの左折が右車線に行く事になる。
環2東戸塚に左折専用の車線と右折車線の渋滞感知センサーを増やせばマシになると思うが。

環２は贅沢な悩み。
やはり、環４がヒドイ。
ただの、イナカ道。

まあとにかく第三京浜からのアクセスを完璧にしてくれということだな。

鯖の時計ずれてる？
現在の時刻は13:40だが。

日付も間違ってるし。

>>116-118
未来人ですね。さすが環2。

＞１１６
やる気がないのです。
料金所を１ブース作れば、
第三京浜、環２出口は、即完成なのに。

>>120
羽沢出路?予定地の一般道が工事中になのにブース作れば側完成って…

>>121
妄想馬鹿は相手にしないことです。

>>122
そうだな。と言うか分岐は保土ヶ谷料金所の後だろ。ブースいらねぇじゃん。
既に第三京浜の高架橋に看板取り付け用の基礎が出来てるしな。

東戸塚は、９月までに
５０階建て、大マンションが、３つできるので、
３０００人くらい人口増となり、
もう環２は、クルマが動かなくなるでしょう。

東戸塚は、渋滞理由＝横浜の副都心としての発展
（東京駅まで、電車で３７分）だから理解できます。

わからないのは、永谷。
町が小さくて、しょぼいのに渋滞するから。

まあ、ラーメン屋のせいだけだろうけど。

>>124
３０階建てだって。
２００メートル超えると規制が一気に厳しくなるから、１９９メートル５０センチとかに抑えるそうな。

ラーメン屋と言うより信号が多いからじゃないか？
信号同士の連携はわざと取れないようにして速度抑えていると聞いたし。
１１０キロなら突破可能らしいけど。

早大集団レイプ事件の総括・完全版
http://01pu_de_waseda.tripod.com/
http://7raper_waseda.tripod.com/
早大SuperFree強姦事件のまとめ（復活）
http://www.memorize.ne.jp/diary/90/53632/
早稲田リンク
http://www.ri-style.com/waseda-style.html
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1057005034/l50

>>124
上永谷1〜6丁目と下永谷1〜6丁目を合わせた人口が約28,000人ですが何か？
地方へ行けば立派に市として独立できる人口でつ。
何が小さくてしょぼいのかわからん。

渋滞は>>125の書いているとおり信号が多いからだと思う。

>>127
あと、舞岡に行く側道が混むね。

>>127
何回かガイシュツだが、
信号は以前よりｶﾅｰﾘ改善された。（ただし、昼間限定）

やはりあそこのガンはラーメン屋前、ファミマ前、TSUTAYA付近の路駐かと。

泉区、栄区に環２の支線を作って！

＞１３０
作って欲しいよね。