【萌え】ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙが街の中心を成す都市

鉄道駅ではなくﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙによって中心街が形成されている都市を挙げていこう。
まず漏れから。

つくばセンター

那覇バスターミナル
戦前の那覇駅だった場所らしい。

熊本

鹿児島､西駅よか繁華街にあるっしょ？

本渡市、本渡バスセンター

芦別市、芦別ターミナル
赤平市、赤平ターミナル

江刺

ある意味、広島市もそうだと思うんだけど、どうかな？

広島センターでつか
地方都市独特の栄え方をしていてなんともはや。

鹿島はバス利用が圧倒的だと思うのだが。
実質的なターミナルが、鹿島神宮駅になるのか、
鹿島セントラル（？）ホテルになるのか・・・。

>>10
関鉄鹿島営業所だろ。曲がりなりにも『鹿島ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ』名乗ってんだし。

岡山の
天満屋、中鉄、表町。

洲本高速ＢＣ　洲本ＢＣ

西鉄飯塚ＢＣ

>>6
中央バスは多くのターミナルがあるようですが、
それぞれどんなもんなんでしょ？

　　札幌、千歳、江別、岩見沢、三笠、美唄、
　　長沼、当別、留萌、富良野、
　　砂川、滝川、深川、旭川、
　　美国、倶知安、岩内・・・

時刻表上でしか知らないもので。

都営バスなら東京、新宿、池袋、渋谷、浅草、葛西、品川、錦糸町、亀戸、西葛西、小岩、新小岩など。

岩井

聖蹟桜ヶ丘なんてどう？
あとは松伏…

>>17>>18
バス停（高速）や車庫（茨急）はあるが、窓口のあるターミナルはない。

なんてったって、町田！

アンリカや韓国はバスターミナルは必ずと言って良いほど町はすれにあるけど

バスターミナルが街の中核をなしている場所は、得てして田舎である。

むつバスターミナル
むつ市田名部町の中心街にある。

>>16 そういうのは鉄道が中心っていうんだよ。。。

>>2
那覇は街のはずれだよ。名護ほど酷くはないけど

>>15
札幌や千歳は町の中心部からややはずれたところ
旭川はど真ん中だけど規模は小さい
美唄や滝川は駅前
苫小牧はもう無くなった(駐車スペースにはなっているけど)

>>21
あれは都心部の渋滞を避けるのと、高速道路にすぐ乗れるためだろうね。
最も他の交通機関が整っていなければ成らないが。

ソウルの高速バスターミナルは、既に一つの町を形成しているし。

>>25
当別も亡くなったはず。
富良野は街中だけど、バス停に案内所を設けただけで車庫はない。

>>24
同意。ひとつとしてバス中心のターミナルが無いトコが都バスらしい。
・・・春江町終点界隈なんて江戸川区でも相当田舎らしさを感じるが。
小松菜畑、ＪＡバンク、雑貨屋の店先の「アース」「金鳥」ホーロー看板、
これ最強。

話題違うのでsageます。

九州(福岡以外)だと

長崎 新地ターミナル
鹿児島 山形屋
熊本 交通センター
唐津バスターミナル
なんかもね。

宮交シティーは町を作ってしまった例か。
ショッピングセンター＋バスターミナルをageるのも面白そう。

角田

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吉原市（現：富士市）−吉原中央駅（バステーミナル）が町の中心

とりあえず、江戸崎はそれに近いかな。
ＪＲのバスターミナルが町の中心にある。ただし、高速バスは別のところから出る。

（＾＾）

中心市街地の空洞化が進む現在において、市街地中心部にバスターミナルが
あっても、何のメリットもありません

神奈川県綾瀬市は鉄道駅が一つもありません。僅かに市境を相鉄と小田急が掠めているにすぎません。
かといってバスターミナルが中心を形成しているとはとても言えません。
周囲の駅に依存した発展をしていて、市の中央部の市役所周辺は空洞化してます。
完全にドーナツのような市になっています。これではどうしようもありません。
綾瀬車庫周辺に思い切って駅舎風の大ターミナルを作り、大型ショッピングセンターを誘致し、
各方面へﾊﾞｽを増便し、綾瀬発の高速ﾊﾞｽを運行させれば街の流れも大幅に変わり、
中心部が活性かすると思うが、どうか?

千葉県関宿町
群馬県太田市・伊勢崎市

長野県飯田市（信南バスセンター）

>>35
東名綾瀬BSの近くに作って東名ハイウエイも活用してはどうよ

綾瀬BSは関東で車乗る人には有名だからね

>38
綾瀬ＢＳ付近を先頭に○キロ
ってやつね！

上野産業会館
近鉄の駅もあるが・・・・

西大寺、玉島中央町、林野（もうない？）、
児島、井原、矢掛は鉄道ができてどうなったんでしょ。

呉市の呉駅前バスターミナル。
バスターミナル、JR呉線呉駅、呉そごうなどがある呉市の中心地。

>>41
そういうのは鉄（以下略

草津温泉（群馬県）
バスターミナルにみどりの窓口がある。
そして長野原からのＪＲの切符も買える。

箱根町、元箱根あたりはどうなんしょ？
あまりにチビの時に行ったっきりで
さっぱり記憶にないのだが・・・・

浜松にも駅前にクルクルまわるバスターミナルあるよ。

松戸市小金原団地
新京成バス案内所が中心

ターミナルでこそないけど、横浜の本牧はマイカル前(和田山口バス停)が
中心地になっているね。横浜駅行きのバスの便も多いし。
問題は渋滞だな・・・あれがなければ本当に鉄道いらずなんだけど。

奈良県五條市　奈良交通五條バスターミナル

小さな車庫が有る。大昔は五條営業所併設だった。
ここから高田方面は鉄道より本数多い。ただ、運賃が高い罠。

★http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html★
　　　　　　★こんなサイト見つけました★

>>35 市内にはバス専用道路（朝夕間のみ）を設ける。そして連接バスを走らせる。これ最強！！

三ヶ木は？
城山町だとそこしか思い浮かばん

>>51
城山じゃないし
中心と言うほどじゃないし

若葉台中央こそ最強である!!

>>51
三ヶ木は営業所があるだけだろ。
それにあそこは津久井町。しかも津久井町の中心は(相模)中野。

城山町の中心は久保沢(川尻)
どちらにしても中心といえるほどの町の大きさはないが。

あのあたりだと、せいぜい半原くらい。

それにしてもスケールの小さい話やな。
こんなの町のターミナルだなんていっていたら、黄和田車庫も出てくるぞ。

長崎は微妙？
島原はさらに微妙？

>>28でがいしゅつの宮交シティ＠宮崎市ですが、もともとこっちが町の中心。
室町時代末期に島津が造ったのが中村町。そして、少し大淀川下流に
城ヶ崎という港町が出来たのは江戸時代。　現在の宮崎市中心部は湿地帯で、
大淀川下流域で稲作が盛んになるのはポンプが普及する昭和初期。
明治に入り大淀川北岸に県庁と、役人の宿舎、彼らが買い物をする旭通が
ようやく出来る。　この時まだ宮崎町であり、市にすべく大淀村も加わるが、
以降北岸の方に金が回るので寂れていった・・・。
　結局、宮交本社も近く、長らく地盤沈下が続いていた為、再開発用地を
得やすかった訳ですな。
　南宮崎駅に近いから反則と言われそうですが、宮交シティあっての
南宮崎駅とも考えられます。

>>56
まあ、地方都市は駅の周辺が中心地というケースは稀だな・・・。

だからこのスレがたったんだと思ふ・・・

そだね、昔は蒸気機関車。煙吐くから当然嫌われるわ。
駅は町外れに出きるのが自然の成り行きじゃの。
岡山も広島も街の中心はバスターミナル。

>>59
というか、家が並んでいるところに鉄道を通すのは大変
→町外れに駅というのが普通。

本来の町の中心に近いところに駅ができた、比較的大きめの都市は
仙台市と高田(上越)市くらい。

名瀬市、石垣市はバスターミナルが街の中心だが
平良市は？？？

神奈川県横須賀市ハイランドはどうだ?

那覇バスターミナル

>>62
おいおい、どこが「都市」なんだ？

あの程度の団地でバスターミナルが中心、ってのは珍しくも何とも無いぞ。

>>60
　３５萬豊橋も結構旧吉田城下町・宿場町に近い。裏を返せば、江戸時代は、岡崎＞吉田だった証拠。
　しかしながら、豊橋バスターミナルは、豊橋駅のそばではないし、旧城下町・宿場町のど真ん中にあるわけでもない。
　戦災で国鉄駅前に繁華街がごっそり移転。今の札木電停付近にあった物産館デパート（豊橋丸物→豊橋西武→西武豊橋店→近日閉店予定）も戦後駅前に移転した。

仙台も相当な無理矢理で駅を置いたんだが

旧市街の郊外にバス（鉄道）ターミナルが出来て、
そのターミナルを中心として新市街が出来た、という説。

万代＠新潟交通

いまや古町は閑古鳥が鳴いてる状況に

城下町のまんなかは道も悪いだろうからバスターミナルもそこにはおけないでしょうな。

茨城県つくば市には鉄道が走っていないから、
バスターミナル（つくばセンター）が市の中心地になる。
時刻表の索引地図で調べた限りでは、みどりの窓口や駅レンタカーも
あるのだから、さすがに人口約20万人の都市の中心地である。
もっとも、つくばエクスプレスが開業すれば、どう変わるかはわからないが。

秋田県の大館はどう？

>>70
　　>>1

緊急ｱｹﾞ
明日若葉台（京王じゃなくて横浜の方）行ってみまつ

>>59　そうそう。広島センターって紙屋町にあるんだね。

宇治バスセンター　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧh

那覇や名護は鉄道が無いんだから、ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙは広島みたいな感じでもっと中心部
にあるのかと思っていたが、行ってみてﾋﾞｸｰﾘ。

なんであんな寂れたところにあるのか？　また、なんでﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙのあたりが発展
しなかったのか？不思議だ。
那覇の方は再開発計画があるようだけど。。。

愛媛の今治もそうじゃない？
でもあそこは港が中心か、港にバスターミナルがある。

バスターミナルが街の中心をなしているんではなく
街の中心にバスターミナルがあるんだろ。

>>78 今日行ってきた若葉台中央はまさにそんな感じですた
中心部にショッピングセンターとバスターミナルと公園がセットで出来てるからな。

>>15
岩内ターミナルは国鉄岩内駅跡地。
港町で駅も港の近くに設けられたので、必然と市街地にある。
倶知安ターミナルは今は系列のニセコバスの社屋。
倶知安は鉄道の町だったので商店街は駅前近くに形成され、
バスターミナル付近は官公庁や住宅が多い。

>>76
那覇（泉崎）のターミナルはむしろあの位置が適当かも。
日中に滞留しているバスの数を見ると、あんなのが国際通りのど真ん中にあったほうが邪魔。
名護はバスターミナルというより車庫。

>>80
>日中に滞留しているバスの数を見ると、あんなのが国際通りのど真ん中にあったほうが邪魔。

それはそうなんだけど、国際通り沿いの路上バス停から市外へのバスにﾜﾗﾜﾗ乗るよりも
「パレットくもじ」あたりの位置に広島バスセンターのような、デバートと一体化
したﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙがあった方が乗りやすいように思ったのだが。

あくまでもよそ者の感想でつが。

>>81
まあ、那覇ＢＴは県営鉄道那覇駅の跡地だからねえ・・。

武蔵野線開通前の三郷団地

山崎、西脇、社、篠山
出石、湯村、村岡
都市と言えるものはほとんどないが・・・・

ふと思ったけど、
有馬、草津、白浜、平湯といった温泉街の中心部に
バスターミナルがあるところって多くない？

佐賀の嬉野温泉はどうよ？といっても祐徳のバスターミナルはなくなったけど・・。

日光の湯元・中善寺なんかもそういうヤツか？

増毛バスターミナル（沿岸バスのターミナル（羽幌とか）は、みんな街の中心）
岩内バスターミナル（向かいが道の駅）
浦河ターミナル
洞爺湖バスターミナル（２階が火山博物館）
中標津ターミナル
弘前バスターミナル
八戸ラピアバスターミナル
大館秋北バスターミナル（駅は寂れ放題。ホテルの一階がバスターミナル）
能代ステーション
山形尾花沢待合所
新潟万代シティバスターミナル
岩屋ポートバスターミナル
西脇バスターミナル
北条バス停
津名バスターミナル
洲本バスターミナル
天神バスセンター

実際に逝ったところだと、こんな感じかな？

>>43
確かにあそこは都内or長野原草津口駅からのバスが主な公共交通だからバスターミナルが
立派やねー。

>87
>山形尾花沢待合所
は、山交の旧尾花沢線の駅跡じゃないのかな？
行った事ないのでわからんけど、気になったもんで。

>>87
天神も一応駅なんだけどな・・・

>87
そいえば洲本ＢＴも元は淡路交通の電車の駅じゃなかったけ？

山鹿バスセンター。　でも3月末で西鉄バス八女山鹿線廃止が決定している。

>>92
はあ？山鹿と言えば産交だろ？西鉄ヲタ逝ってよし。

福良ＢＴ

しかし山鹿産交はでかいとは言えただの車庫じゃん

ttp://homepage2.nifty.com/imai-minatoya/bus90.htm
山鹿関連でこんなページﾊｹｰｿ　ちなみにみやげ物屋のHPだそうな

>89

昔、大石田から山形交通が走っていて、その終着駅跡でつ。
前行ったときは、ダイエーの一部に待合室が、という奴だったが、
その前のボロ待合所は、激しく萌えた。
山形新幹線ができてから、銀山温泉線とか大石田駅発着になって、
地盤沈下の悪寒。

>84

漏れは、昔社に住んでいたから、社バスターミナルは良く知っている。
年代物の時刻表萌え。でも、バスターミナル向かいの売店が
この前久しぶりに行ったら、ローソンに変わっていて、激しく萎えた。
社バスターミナルからは、三ノ宮や明石行のバスに乗ったものだが、
実は、社町外に出るときは、ほとんど社バス停から高速バスだった。
車を止められるし、社ＰＡで時間を潰せるから。

>97
ありがとう。
やはり>87は、過去の歴史を知らずにうｐした厨房と認定しよう。

ｋ

地図で見ただけなんだけど横浜市栄区の桂台もそうなのかな？
団地の中心部にターミナルとヨーカドーが配置してあるあたりとか若葉台みたい。

かつては、石巻モナー

>>95
ＪＲハズ山鹿温泉駅を忘れるな〜

京成＠戸ヶ崎は？

>>104
あんなの街じゃない

西肥の平戸はどうよ？

>>102
石巻案内所はｱﾎﾞｿされたね。

>>106
あんなのターミナルじゃない

JR東西線出来る前は歌島橋もそうだったんだろな。

↑
あれは別に街の中心とは思わんが・・・・

飯田バスターミナル

洛西ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙは既出？
洛西ﾆｭｰﾀｳｿの中心にあるけど、そんなに栄えてないから
俺にはただの操車場にしかみえないけど・・・

高島屋あるんよね。
このスレの趣旨には反していないのでは？

鳴門はいまや高速BS付近のほうが華やかかも
JR線のほうは徳島方面へ1日10便程度しかないが
高速バスは大阪、神戸などひっきりなしにでてるしな

京急品川バスターミナル

横浜市磯子区の汐見台とかはどう？

一昔前の本篠山。
１日１本のみ。
しかも市に昇格と同時に廃止・・・・

>117
国鉄篠山線がかつてあった場所なので、このスレに該当せず。
もっと調べてから。

>>117
国鉄篠山線本篠山駅と国鉄バス本篠山駅は別の位置です。

北海道江差バスターミナルだろう
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都市ではないが十和田湖は？
あと岩手県の宮古は？出てたらスマソ。

今治ターミナルは？
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広島県の高田郡は数年以内に合併して市になるらしい。
市の中心部になるあたりには広電バスと備北交通のバスターミナル（というか営業所）がある。

>>87
沿岸バス増毛ターミナル
道南バス浦河ターミナル

どっちも町外れすぎ。

>>120
函館バス江差ターミナル
場所悪すぎ。

道南バス登別温泉ターミナル（向かいの中央バスは、あぽーんされた。）
なんかは、いい感じでないか。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉