(島根）※なんでもありの山陰バススレ※（鳥取）
長文コピペ須磨祖。某スレにあった鳥取の旧車話だが、
知ったかや専門用語もなく、平易な文章で読みやすいので貼っとく。
415 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：03/03/12 20:57 ID:cWXr27/9
（長文なので３回に分けました）
鳥取県東部地区限定・日ノ丸自動車一般路線車の「ワンマン」表示の大まかな歴史。
①
社史によると、1968（昭和43）年にワンマン化開始。
帝国・金産＋日野のワンマン対応車が登場。前後とも電光式「ワンマン」表示でした。
1970年代中頃から登場の車両（鳥22ヵ・200番台）から、青緑色→淡い水色に塗装変更。
このグループから後部は鉄製サボ差込式の「ワンマン」になりました。
知ったかや専門用語もなく、平易な文章で読みやすいので貼っとく。
415 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：03/03/12 20:57 ID:cWXr27/9
（長文なので３回に分けました）
鳥取県東部地区限定・日ノ丸自動車一般路線車の「ワンマン」表示の大まかな歴史。
①
社史によると、1968（昭和43）年にワンマン化開始。
帝国・金産＋日野のワンマン対応車が登場。前後とも電光式「ワンマン」表示でした。
1970年代中頃から登場の車両（鳥22ヵ・200番台）から、青緑色→淡い水色に塗装変更。
このグループから後部は鉄製サボ差込式の「ワンマン」になりました。
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416 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：03/03/12 20:58 ID:cWXr27/9
②
1983年、初のスケルトンボディ路線車・日野 爆音 非冷房RU登場（鳥22ヵ・700番台後半）。
この時から正面はプラ板「ワンマン」表示に変更。塗装も、現在に続く鮮やかな水色基調に。
この為、当時日ノ丸の車両には３種類の塗装が混在していました。
また1983年からは中古車も投入開始。初期の一つ目ヘッドライトワンマン車は急速に淘汰。
最初は京阪。その後神奈中や京浜急行等の車両も転入。元京阪には富士重工＋日野という珍車も。
しかしリーフサスが災いし、同期の生え抜きエアサスよりも早めに引退傾向。
「ワンマン」表示は出身母体の物をそのまま使用。神奈中出身車は運転席下の表示窓跡が目立ちました。
今も現役（鳥取22ヵ1500番台）の京急出身車は正面方向幕横の「後のり・整理券方式」表示が目印。
②
1983年、初のスケルトンボディ路線車・日野 爆音 非冷房RU登場（鳥22ヵ・700番台後半）。
この時から正面はプラ板「ワンマン」表示に変更。塗装も、現在に続く鮮やかな水色基調に。
この為、当時日ノ丸の車両には３種類の塗装が混在していました。
また1983年からは中古車も投入開始。初期の一つ目ヘッドライトワンマン車は急速に淘汰。
最初は京阪。その後神奈中や京浜急行等の車両も転入。元京阪には富士重工＋日野という珍車も。
しかしリーフサスが災いし、同期の生え抜きエアサスよりも早めに引退傾向。
「ワンマン」表示は出身母体の物をそのまま使用。神奈中出身車は運転席下の表示窓跡が目立ちました。
今も現役（鳥取22ヵ1500番台）の京急出身車は正面方向幕横の「後のり・整理券方式」表示が目印。
417 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：03/03/12 20:58 ID:cWXr27/9
③
そして現在、一般路線車の最古参は1984年製日野HU（鳥22ヵ・800番台後半）。
モノコックボディ車は全滅したので、現存する「ワンマン」表示はプラ板のみ。
逆に自由乗降区間がある路線に充当される車両には、前に電光「フリーバス」表示を取り付け。
この表示は外見は「ワンマン」の形。普段は緑無地ですが自由乗降区間では黄緑色の「フリーバス」
文字が点灯します。
うろ覚えですが、大体これが日ノ丸の大まかな流れではないかと。異端車等の話は後日に。
③
そして現在、一般路線車の最古参は1984年製日野HU（鳥22ヵ・800番台後半）。
モノコックボディ車は全滅したので、現存する「ワンマン」表示はプラ板のみ。
逆に自由乗降区間がある路線に充当される車両には、前に電光「フリーバス」表示を取り付け。
この表示は外見は「ワンマン」の形。普段は緑無地ですが自由乗降区間では黄緑色の「フリーバス」
文字が点灯します。
うろ覚えですが、大体これが日ノ丸の大まかな流れではないかと。異端車等の話は後日に。
418 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：03/03/12 21:02 ID:cWXr27/9
（こちらは２回で）
鳥取県東部地区限定・日本交通一般路線車の「ワンマン」表示の大まかな歴史。
①
ワンマン化開始時期は資料不足なので不明ですが、日ノ丸と同じ1960年代後半か？
前後に電光式「ワンマン」表示付きの三菱MAR登場。（鳥2ぁ7260番台）
その後登場した1970年代の観光マスクのＢ８（鳥2ぁ7300番台）やMAR（鳥22ヵ・・60～・320番台）の
後部には鉄製差し込み式サボ「ワンマン」がぶら下がっていました。
1977年登場の路線ボディ短尺Ｂ８（鳥22ヵ・380番台）の後部には折り曲げ不可のプラ板「ワンマン」。
（こちらは２回で）
鳥取県東部地区限定・日本交通一般路線車の「ワンマン」表示の大まかな歴史。
①
ワンマン化開始時期は資料不足なので不明ですが、日ノ丸と同じ1960年代後半か？
前後に電光式「ワンマン」表示付きの三菱MAR登場。（鳥2ぁ7260番台）
その後登場した1970年代の観光マスクのＢ８（鳥2ぁ7300番台）やMAR（鳥22ヵ・・60～・320番台）の
後部には鉄製差し込み式サボ「ワンマン」がぶら下がっていました。
1977年登場の路線ボディ短尺Ｂ８（鳥22ヵ・380番台）の後部には折り曲げ不可のプラ板「ワンマン」。
419 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：03/03/12 21:03 ID:cWXr27/9
②
そして1978年からブルドックMPが登場（鳥22ヵ・420番台～・600番台、他地区には700や800番台も有り）。
正面は電光式、後部は折り曲げ可能なプラ板「ワンマン」付き。ただし600番代以降は後部は省略。
その後も1993年増備のエアロスターMPまで正面に電光式「ワンマン」表示が取り付けられていました。
翌年本格的に採用された中型車MKから取り付けられなくなり、その代わり日ノ丸と同方式の
「フリーバス」表示が前後に取り付け開始。日交のは後部に限り横長です。
一部のMPにも「ワンマン」撤去の上「フリーバス」に交換されました。
しかし、郡家・若桜地区の自由乗降区間有りの路線が、子会社の鳥取自動車に移管されたため、
現在は使用されていません。
以上、大昔撮影した写真を見ながら書きました。異端車等の話はこれも後日に。
↑まぁこんな感じ。結構役に立つ。
②
そして1978年からブルドックMPが登場（鳥22ヵ・420番台～・600番台、他地区には700や800番台も有り）。
正面は電光式、後部は折り曲げ可能なプラ板「ワンマン」付き。ただし600番代以降は後部は省略。
その後も1993年増備のエアロスターMPまで正面に電光式「ワンマン」表示が取り付けられていました。
翌年本格的に採用された中型車MKから取り付けられなくなり、その代わり日ノ丸と同方式の
「フリーバス」表示が前後に取り付け開始。日交のは後部に限り横長です。
一部のMPにも「ワンマン」撤去の上「フリーバス」に交換されました。
しかし、郡家・若桜地区の自由乗降区間有りの路線が、子会社の鳥取自動車に移管されたため、
現在は使用されていません。
以上、大昔撮影した写真を見ながら書きました。異端車等の話はこれも後日に。
↑まぁこんな感じ。結構役に立つ。