【あーぼんしたバス会社】

全国のあーぼんした会社を懐かしく語ろう

2

3

都右京休航伝迭　自動車部

イースタン観光
東京共同(東京エドバス観光)
東京近鉄観光バス
東京バス観光
東日本観光バス
藤田観光自動車

岳南鉄道。
乗合ハズ廃業してから大分たつ。
ハズ会社としては貸切専業となっていたが、貸切ハズも
数年前にあぽーん。
確かに乗合は空気輸送路線ばっかりだった。
賞与の時期になると社内で必死に回数券セールスするウテシもいた。

永楽観光

「社内」は「車内」の誤り。スマソ。
回線切って逝って来ます

＊　茨城観光自動車
バブル期の投資で失敗しオーナーが夜逃げして給与がまともに支払われないという酷いバス会社であったが、
その後関東鉄道バスに吸収合併。

＊　箱根登山鉄道バス部門
２００２年１０月に沼津地区を新東海バスに譲渡、小田原・箱根・湯河原地区は「箱根登山鉄道バス」に分社化。

京成タウンバス
東京の下町中心に路線を展開している某鉄道会社の子会社。
まあ顧客は、某御役所発行のタダ乗り券で乗り込んでくる廃人寸前の方たちです。
お客の質も然ることながら乗務員の態度も非常に粗悪なモノである。

倉敷の市バス。
両備バスと下電バスに路線を引き継いだ。
それまで倉敷駅〜水島方面は多数のバスが走っていたが、
今では当時の４分の１も走ってるんやろか？

でんてつオーシャンバス
日立中央バス
日立電鉄観光

日立電鉄のバス事業再編成に伴い『日立電鉄バス』に統合されあぼーん。

>>7 スマソ。忘れてた。逝ってくる。

>>9
吸収合併したの？

林田産業交通

>>1
スレ立て乙
今はなきイースタン観光を語るスレ（倉庫落ち）の
後継と拡大版スレてことでよいでちゅか？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031250954

群馬バス

宮城交通もあぼーんさせて新宮城交通を設立して後すぐに社名を宮城交通に変更しています。当然給料もダウンです。

美鉄バス。
一度乗ってみたかったなあ。

とととととと・・・・・東武鉄道
（あぁまた荒れるんだろうなぁ）

中央観光バス
日本周遊観光
紀和交通（和歌山）

ニュードリーム交通
緑タクシーが買収

キング観光バス
東武グループの再編であぼーん

嗚呼、両毛観光

あぼーんじゃなくてあーぼんというのはネタでつか？小林製薬のアイボンを思い浮かべまちた。
公営なら来春に函館市交通局、再来春に札幌市交通局が事業を廃止しまつ。

>>24
もう年が変わっていた。
公営なら今春に函館市交通局、来春に札幌市交通局が事業廃止。
回線切って逝ってきまつ。

>>13
していません。
関東鉄道とＪＲバス関東に路線を分割譲渡
ただし、従業員は、再雇用されずリストラされました。
この様なケースも全国初と聞いた。

上信交通
群馬観光
むらさき観光
乗っ取られ系

倒産→再建
道南バス、川中島バス、高知県交通、

あのフットワークが加古川で貸し切りバスやってたんだよな。
紅白ゼブラの三菱エアロバスを伊丹空港で見た時は萌えたぜ！
今は犬のマークは消され「播磨観光」と名乗っているが、どういういきさつ？

飯能観光

ナイス観光はもうナイっす

新ドリーム観光
ｹﾞﾘｰｿｷｬﾌが買い取った。

仙北鉄道、陸前乗合

33
ドリームはかつて、二階建ての外車をもってますた。

>>28
立川バスも再生法を適用して再建しなかったっけ？。
その関係で運転士の新人採用が多かったとか。

吾妻観光自動車＠群馬県
関越交通吾妻営業所へ吸収。

東海自動車(東海ﾊﾞｽ)
1度社員を全員ｸﾋﾞにして再雇用。
現在は優良企業です(ｗ

東陽バス
懐かしくともなんともねぇや

>38
琉球バスも一度あぼーんしてなかった？

大阪観光バス

>>29
その観光バスの株（大半？）をフットワークが持っていたため｡
その持っていた株は結局買い戻した？んじゃなかったかな？

ちと意味が違うかもしれないが…　近江バス（株）
突っ込み…待つ！(ﾜﾗ

コトデンバス。
こじつけた言い方すればそごうの連鎖倒産。

共益。
佐久間ダム周辺でバス運行していた。
会社自体は電源開発の子会社のはず。

同和鉱業。
今は無き片上鉄道沿線でバスもやっていた。
現在は宇野バスあぼーん路線とともに日生運輸バスの一部。

>41
金欠も難解も頭部も京王もバス分離したんだから
『近江バス(株)』もそろそろﾌｶｰﾂの予感。(藁

ﾃﾞｿﾃﾂｵｰｼｬｿﾊｽﾞ

北斗、茨城のバス会社を叩くなよ！
一番世話になっているのに、卑怯な香具師

>>43
すでに「湖国バス」という受け皿？があるから、それはないでしょ。

しかし最近の湖国バスの増殖力？にはﾋﾞｸｰﾘ｡だけど。

43でし。
>46 丸岡バス改め京福バスのように湖国バスが近江鉄道のバス事業継承の上
『近江バス(株)』に改称という罠も。

>>41
その場合残された近江鉄道があぼーんだったりして　w)

浜松市営バス

東武鉄道バス事業本部

林バス

オリムピック交通

ワイン交通（北海道帯広市）
　その名のとおり、ワイン色したバスで、デラックス車が多いことから、バス遠足でこの会社が来るとなると大喜びだった。
　漏れのときもワイン交通だったが期待はハズれてボロだった。
　その後倒産し、ニューワイン交通に。再度倒産し、帯広運輸（おびうん観光）に吸収。

野上電気鉄道

東京バス観光
どこかに吸収されたような

岩手観光バス
同じKKKグループの岩手県交通に吸収合併された。

>>55
ユトリアの栗鼠虎に伴いあぼーん。
車両の一部は山交バスに井関。

東武バスも予定しといてね。

京阪国際観光自動車

>>37
北見バスや神奈川県観光もそうじゃなかった？

神奈川県観光

笠間市営バス

神奈川県観光って当初は３セクだったものが、神奈中資本になったんじゃなかった？
最近社名も「神奈中ハイヤー観光バス（株）」になったんだけど、資本関係の変更だけで
合併とかあったの？
ttp://www.kanagawa-kankou.or.jp/bus/co/ken.html

静岡鉄道､静岡観光バス､清水交通。。。
前が→｢しずてつｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝ｣､中､後が合併のうえ｢しずてつｼﾞｮｲｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ｣。。。

早い者勝ち､っと。｢ｼﾞｮｲｽﾃｯﾌﾟ｣ってのは伏線だったんだなぁ、と思うとしみじみ、、、

（＾＾）

>>63
神奈中ハイヤー観光バス（旧神奈川県観光）は、
今は神奈中ハイヤーの100％子会社になったんじゃないかな？
去年の12月からは神奈中ハイヤー観光部もくっつけたし。

常磐急行株式会社

美唄バス
テイネオリンピア観光
東邦交通

道東バス（本社　帯広）
　当時は帯広市内に路線バス会社が4社あった。
　十勝・拓殖鉄道・道東・国鉄

中部交通
数年前の名古屋水害で車両の大半が水没
そのまま会社ごと阿梵（(c)削除明王）
ちなみに末期はJR東海の子会社になっていた。

成田参道自動車
成田駅から新勝寺・佐原市まで走っていました。

>>68
三菱美唄鉄道バス＞三菱鉱業バス＞美鉄バス＞解散

岐阜市営バスもあぼーんが決定しています(涙)

常北電気鉄道　自動車部

東京近鉄観光バス

カヤ興産

佐原汽船乗合自動車

茨城県潮来・鹿島市周辺から佐原・銚子市にかけて路線展開
聞いた話では、５系統有ったそうな
利根川にも観光船を所有していた。

昭和１８年頃に、戦時統合され消滅

東名急行バス。
渋谷〜新静岡、浜松、名鉄BC
今でも残っていてくれたら利用者としては
選択肢の幅ができて有難かったかも。
JRと互いにサービス向上を目指して・・・・って感じに。
まあ名神高速線の様なスタイルに
落ち着いてしまってたかもしれないけどね。

大阪西鉄観光バス

豪華バス全盛の関西に、ジミィーな西工車で殴りこみをかけた親会社、福岡の西鉄。
サロンバスが当たり前のものとなった時代に、西鉄の中古の西工C-II
(後部がステップアップしている車体)のエセサロン車でごまかすチャレンジャーな会社だった。

>>73 秋田市営モナー。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026868814/l50

>>76
加悦鉄道の後身だよね。
バスも廃業しちゃったの？
加悦町内に走ってるらしい「加悦フェローラインバス」とやらは、「カヤ興産」の関連？　それとも、全く別会社？
知ってる方いたら、教えて。

>>81
カヤフェローラインのバス停を宮津市内でみますた。
カヤ興産→改称またはバス部門分離で出来たんじゃないでしょうか
カヤ興産のバスには英語でフェローラインってかいてあったよ
かれこれ１０年位前になるけどね
そのころは京都市内に観光バスの営業所もあった
名神で名神ライナーに乗ってたらそれに追い抜かれた事がある。

東武急行自動車

東武の１００パーセント出資の子会社
主に、上野発野田・岩井行き　　境行き　千葉北部や茨城県西部に急行路線を持っていた。
ただし、保持車両１０両しかなく、渋滞等で定時運行が出来ず、３年で廃業し東武鉄道に
吸収された。

栃木観光自動車

ライバルの新日本観光自動車に身売り。
その新日本観光自動車も新会社の栃木交通バスになってしまった。

藤田観光自動車

国際自動車に身売り

三起観光

日立電鉄に買収され、土浦営業所として残ったが
その後、石岡・土浦が合併し千代田町に営業所を
構えた。
しかし、本体の事業整理により引払い日立に帰った。

千葉北観光

千葉交通に身売りした観光会社
近年、規制緩和で出来た会社に、同名の会社があるが、関係は無い

なんか屍累々って感じ。ホントひどいね。

帝産　水戸支店　　現在の茨城オート

三ツ矢観光自動車　藤代・牛久・那珂湊に営業所あり、那珂湊以外は、関東鉄道に買収

藤代は、関東鉄道藤代営業所（貸切り専業）・・・現在廃止
牛久は、関鉄タクシー営業所として残っている。

当時、昭和４０年代半ばまで、牛久では、路線バスも運行していた。

なお、三ツ矢観光は、葛飾区でタクシー業にて活躍中

昭和３０年代に消えたバス会社で、
変な名称の観光バス会社、聞いて本当？と疑った。

東京遊覧観光バス

ニコニコバス。
現中国バス。単に名前が消えただけ？
おそらく関係ないが、昔岡山県の赤坂町にも
ニコニコタクシーがあった。
今もあるのかなぁ？

京都市交通局

>>89
那珂湊はどうなったの？

　　　　♪　春の　こもれびの中で　君の　優しさに　♪

　　　ザバーン　　〜〜〜　〜〜　　　〜〜〜　ザバーン　〜〜　〜
〜〜〜　　　〜〜　　〜〜〜　　　〜〜　〜〜　　〜〜〜　〜〜　　〜
　〜〜　 〜〜 ||￣￣￣￣￣||　　　〜〜　　〜〜〜　　〜〜　〜〜〜
人人　人人 　 || 青　海　川 ||　ノﾉハヽヽ 〆ハハゝ　　　人人　　人人
　人 人人　人 ||──┬──||　||o・-・o|| ∬´〜｀∬　人人　 人人人
━┳━┳━┳||笠島│鯨波||　ﾊミ=彡ﾊ　ﾊ~ゝノ~ﾊ....┳━┳━┳━┳
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>>91
尾道鉄道（バス）＋ニコニコバス＝中国バス

そういやニコニコ観光ってなかったっけ？福山そごうの送迎バスで乗った。ローカルｽﾏｿ

>>93
茨交に売ろうと思ったらしいが、売れないので
自主撤退したそうだ。

茨交は、当時帝産を買収して、茨城オートと改名した。
同時期、資金的な面と営業所がダブっていた面で、
茨城交通は、ノーを突きつけた。
そのため、三ツ矢観光は、やむなく那珂湊から撤退したらしい。
その背景には、もともと帝産は、水戸に進出する際に、
元から岩間にあった「愛宕交通自動車」を買収した。
この会社は、確か茨城交通の前進、茨城鉄道と
関係が深かったらしく、三ツ矢観光を捨てて、
帝産を買収した。

しかし、茨城県南で、事業拡大していた合併間もない関東鉄道は
笠間市営を譲渡されたのを期に、県南の空白地帯であった、
藤代を私中に納め、牛久の茨城観光との路線申請合戦に打ち勝つため
茎崎・谷田部方面に力を入れるべく買収したと聞いた。

今でも、つくば市茎崎の関鉄タクシー車庫に行けば、当時の面影が残っていると
千葉県のマニア君に聞いた。

>>63,69
神奈川県観光は３セクで、運転士はみんな公営交通並の超高給取りばかりだった。
そこに昨今の観光バス事業の不況が襲いかかった。
そこで出資元の神奈川県が困り果てて、県下最大の大手バス会社であった
神奈中本体へ泣きついて神奈川県観光の引取りをお願いした。
ここで神奈中は、御上に貸しを作っておけば補助金等、何らかの有利な
見返りが期待できるものと判断したのだろうか？御上の引取り要請をＯＫした。
しかし儲からない観光バス事業。神奈中本体でやってたのでは親が傷ついてしまう。
そこで子会社の神奈中ハイヤーへ丸投げした。
それも神奈中本体でやっていた観光バス部門も一緒に含めて。
しかし子会社の神奈中ハイヤーとしても、好調のタクシー・ハイヤー部門と
不採算の観光バス事業を一緒にやっていたのでは、タクシー・ハイヤー部門が
足を引っ張られるから、思いきって「孫会社の神奈中ハイヤー観光バス」を作り、
今まであった「神奈中ハイヤーの観光バス部門」と「神奈中本体の観光バス部門」、
そして「３セクだった神奈川県観光」の３つを１つにまとめたのが実状のようだ。

>>97
愛宕交通って戦時統合で鹿島参宮鉄道に合併されるものの
戦後独立した。と、関鉄の社史に書いてあった。

あぼーん

新東海バス。
華陽観光バスがあるのにもかかわらず、更に分立した岐阜バス系の会社。
貸切の需要が減ったために、岐阜バスコミュニティに免許を譲渡してあぼーん。

静岡にある新東海バスとは関係ない。

>>91>>95
関連で、中国バスがチョロＱを売っていますが、
これが、ボンネットの「ニコニコバス」になっています。
ソース
http://www.yymail.ne.jp/yakumo/cyoro9/chubus-bn.html
http://www2.tokai.or.jp/sumiya/choroq/choro0.html
http://choroq.cool.ne.jp/newpage2.htm

藤田乗合自動車　現在の大利根交通自動車の前進
戦前、竜ヶ崎〜北方経由〜布佐を走っていた。
戦時統合で、鹿島参宮に吸収され、免許を失った。
その後、常総筑波鉄道が、現在の取手〜北方間が赤字を理由に手放したのを期に
藤田氏が再度乗合事業に手を出して、小文間バスを設立し直ぐに、取手バスに
改名し、赤字経営で経営者が変わったのを期に昭和３０年代に大利根交通自動車が
生まれた。
現在は、全国でも唯一個人経営であり、中小ではトップクラスの企業業績で、
他社から一目おかれている。　

（＾＾）

千葉観光路線

豊前観光バス（大分交通 安心院営業所）

現在は高田観光バス 院内（営）

御岳開発(岐阜県小坂町)
長野県側のおんたけ交通とは違う事業者。
木曽御岳の岐阜側は、濃飛乗合が担当しているので吸収された?

添田交通
二豊交通

千葉観光
旭は更地
成田は15台のナンバー無しが放置

大成輸送

南海観光バス
和歌山南海観光バス

名古屋阪神観光バス　既出？
クリスタル観光バスに身売り

>>75 >>111 >>112
これら全部、今はクリスタル。

日本周遊観光バス

　ｵﾚﾝｼﾞｲﾛﾉﾆｸｲﾔｼ

井上運輸

南九州観光バスもあぼーんと考えていいのかな

　防石鉄道。
　周防と石見を結ぶ構想での防府〜堀 間の鉄道廃止後も
　バス会社として存続したが、平成になってから防長交通に合併。

あぼーんage

三河交通

都島自動車はまだ生きてるのか？
何年か前に、運転手＆バスを１ケタ台、バスガイドを全員派遣社員、という
大規模リストラをかけてニュース番組で取り上げられたんだが。

野上電気鉄道・有田鉄道

>>114
組合が主体となって日周っていう会社になってる。

>>120
最新のバス協会の会員名簿に載ってるので健在と思われ

>123
ありがとう。
関西の貸し切り専業では珍しい、全車ＮＳＫ車体で揃えてる会社
だったものだから、気にはなっていたのよ。

>>121
野上はともかく、有田は鉄道をあぼーんしただけだろうが。

過去ログ読んだけどまだ出てなかったようなので

高松バス

瀬戸大橋高速バスというのもあったな

名瀬市内のバス停に「林バス産業」と書かれた時刻表の切れ端が
残っていたけど、これは何者？
（現在は奄美交通しか来ないバス停なのだが）

林バス産業はかつて名瀬市内中心に運行していた会社
９０年頃にバス事業から撤退し路線は奄美交通に譲渡

>>127
瀬戸大橋高速バスは1992年に四国高速バスへ吸収合併された。

三浦交通
京浜急行スレで話題になってたのですが、覚えてる方居ますか？

>>126
現在のコトデンバス。86年に琴電のバス事業を引き継いで社名変更。
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus02.htm

>>131
三浦交通（1949.2〜1970.9）
1949. 2 葉山観光自動車として設立、同年５月から葉山〜逗子間で運行開始。
1950. 2 業績不振のため、京急に資本参加を求め、同社の傘下に入る。
1951.11 京急との協定ダイヤによる運行を開始。
1954.11 社名を三浦交通に変更。

路線は、最盛期には三浦市城ヶ島、横須賀市田浦まで及ぶが、全て京急と重複。
独自系統として、逗子〜葉山〜長井〜衣笠〜横須賀〜逗子間の長大循環系統（
約37km）が目立つ程度。バス停や定期は、京急と共通。回数券は、三浦交通単
独でも発行。貸切を兼業していた頃もあったようだが、1960年代半ばには貸切
事業を廃止している。

1970.9　三浦交通は、1964以降には再び業績が悪化し、京急との路線重複、利
　用客の伸び悩み、諸経費の増加などにより、乗合自動車事業を廃業。京急が運
　行を承継するが、長大循環系統は廃止。一部の車両、運転士は京急に移籍。そ
　の後の三浦交通は、社名を変更し京急の関連会社として存続（現存しているか
　は不明）

　京急の会社概要によると、同社の乗合自動車の両数は、1970年度中の新製と
廃車がともに50両と同数にもかかわらず、1969年度末で643両、1970年度末で
651両となっている。この8両が三浦交通からの譲受車かもしれない。

根室拓殖鉄道
もともと根室−歯舞間の軽便鉄道を運営していたが、路線を廃止する際に
バスを数台導入して根室駅−歯舞間の路線を中心に営業を開始。
しかしバス営業を開始してわずか数年後に根室交通に吸収された。

茨木バス

>>134
通称ﾈﾑﾀｸ

？？？？？？？？？

透明急行バス

>>70
そういう事だったんですね〜。

以前、ＪＲ東海のＨＰにあった子会社一覧の中で見て、
中部交通の存在を知ったんだけど、ＪＲ東海バスがあるのに？って思ってた。
で、いつの間にか消えていて不思議に思ってました。

現在、当時の中部交通の車両のうち１８台がＪＲ東海バスに移籍し、
元気に貸切で頑張ってますね。（水没した車かどうかはわかりませんが…。）

見分け方は、ＪＲ東海バスの車両番号の「-」以下の４桁のうち、
下２桁が６０番台の車は元中部交通だそうです。（例えば：６４４−２９６２）

>>109
エアポートシャトルバスが2/9限り正式あぼーんされたのに千葉観光成田空港事務所がまだ残ってる
（電話が通じた）

>>140
電話してどうする気だったんだ（藁

山梨の朝日観光

>>139
水没した車もしＲ倒壊で頑張っていますよ。
解散前にお邪魔した時に会社の方から大金かけて直したと聞きましたよ。

>>142
水没って、どの程度の水位だったのかご存知ですか？

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>>140
貸切は生きてるぞ
少なくとも10台は

道央観光バス
密かに亜盆...

国鉄。

>>142
中部交通の記事を見つけました。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/1109/60nec_si1109_03.html

電話してどうする

四国急行バス（今の四国高速バスとは無関係）・南四国急行バス。
高松−松山・高知間の都市間バスを運行する為に昭和４０年代にできた会社だが、
経営不振で昭和５０年代にあぼーん。
　当時の時刻表を見るとおよそ１時間毎に３時間３０〜４０分で結んでいた。

大阪にあった、２階建てバス車両(独　ネオプラン社製)の中央観光バスって、潰れていたの？

日本周遊観光も、一度倒産してなかった？
ＪＲ西日本の資本参加で経営再建した、とかどこかで見たような記憶が。

>>151
2001年の夏に経営破たんしたが、現在は元組合員等によりジェイジェイ交通
として「ＧＩＰＡＮＧ」のバスは運行されている。

>>152
やはり組合員も参加し現在の社名は　日周　と言うらしい。

京阪グループの汽船バス

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030220-00000124-kyt-kin

>>154
滋賀ナンバーの赤が濃い目の京阪カラーのバス
紅葉の季節に京都定期観光バスに応援にきていたね。
元々、分離していても地つづきだったみたいね(w

分離

伊豆急バスってありましたっけ？

ミキティ効果でハースト初安打



＜広島２−１西武＞


　初安打がＶ打。広島の怪力助っ人ジミー・ハースト外野手

（31＝独立リーグ・ベアーズ）が８日、６番右翼で出場した西武戦（広
島）でオープン戦初安打を放った。初回、１―１の同点とし、なお２死一、三塁の場面で三井の外角シュートを右前打。会心ではなかったものの決勝点を刻んだ。

　オープン戦通算９打数無安打のトンネルをようやく抜けた。２
打席目は三振を喫したが、ゲーム後は終始ご機嫌。「『おめでとう』は開幕戦（28日）までとっておいてくれ。シーズンに入ってからが本当のジミー・ハーストだ」と笑った。

　ミキティ効果だ。慣れない環境への戸惑いは「モーニング娘。」藤本美貴（18）の歌を聴き、リラックスすることで消化した。「ストライクゾーンの違いにも文句を言うだけでなくアジャスト（適応）していく」と優等生発言まで。怪力男が日本に適応し始めた。

>>157
最初から無い。

>>157 >>159
伊豆急下田バスがあったような･･･。

>>160
それは『伊豆下田バス』では？
だったらいずっぱこの子会社。

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７〜８年前・・・？だけど、｢伊豆急行｣っていう観光バスを見た。
白地に青のストライプが数本入っていた。
やけに古臭い感じで営業車っていう感じではなかったが。

道央観光バス
滋賀交ｸﾞﾙｰﾌﾟだけど取締役の○本がかなーり金使い込んでたからな〜云って当たり前（以下略

ジパング号の中央観光バスは、バブル期に手を出しすぎた為に経営破たんした。

長崎電鉄バスこと長崎電気軌道のバス部門。

後発だった為に、ほとんどの路線が他社と重複していた事もあって長崎バスに身売り。

電車だけになった電鉄がどうなったかは周知のとおり。

寿都鉄道・北丹鉄道
どちらも鉄道線休止後バス会社となったものの非常に小規模で維持できず
営業権を譲渡して会社は解散となった。
終焉直前の寿都では給料欠配から労組による自主管理運行になっていた。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

函館バス
会社は存続してるが、いつのまにか東急グループ会社一覧から削除されてる
新社章も決まったことだし、もしかして・・・

>>170
群馬バスと同じ道をたどるのかな？
そういえば、越後交通の前身も東急系だったﾗｽｨ。

支笏湖観光運輸（三井系）
札幌五番館前〜支笏湖畔（中央と競合）
札幌五番館前〜支笏湖グランドホテル（オコタン）
支笏湖畔〜支寒内（ししゃもない）
のバス路線と支笏湖の遊覧船、貸切バスを営業した。
貸切は、新星バスになった。
現在は、遊覧船会社。

道新観光（北海道新聞系統）
貸切バスを数台所有していた。
ナイス観光バスに吸収された。

洞爺湖自動車
もともとは、洞爺湖電気鉄道の自動車部
その後、洞爺湖乗合自動車と合併して、鉄道廃止後、洞爺湖自動車株式会社となる。

洞爺湖温泉〜虻田駅（現・洞爺駅）
　　〃　　〜壮瞥〜伊達
　　〃　　〜喜茂別〜定鉄定山渓駅
などの路線があった。
昭和18年に、この地方のバス会社を合併して道南乗合自動車→道南バスとなった。

北海道バス
北都交通に吸収され、北都交通函館支店となる。

>>170
東急から離れ、函館市営を引き受けた。
最初は市は出資を渋っていたが、函バスは市の出資は引受の条件として
押し通した。

北紋バス
>>170同様東急系列の同社だが、今日見たらバス停についていた
東急マークが無くなっている！（去年紋別に行ったときはあった）
代わりに北紋バスの社章がついていた。ちなみに新しく更新されて
いるバス停は道北バスのにそっくりだったが･･･
ローカルネタだが情報ｷﾎﾞﾝﾇ!

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大阪日本観光

>>174
現在は東急の資本はないよ。東急電鉄が保有していた株式を北紋バス従業員持株会に売却。
北紋バスは東急グループから脱退。群馬バス、函館バスも同様。
北紋のバス停、未だに東急マークがあるのもごく少数立ってるけどね。

>>170
>>173
函館バスは函館市営バス合併時に第三セクター化され、同時に東急グループから離脱したから。

しかし、函館バスの東急グループ離脱のことってマスコミ報道されましたっけ？
北紋バスや群馬バスは地元紙に載ったが

北海道北見バスは辛うじて東急グループに踏みとどまっているようで

>>177
情報サンクス!
>>179　 北海道北見バス
漏れは北見だが、北見に東急百貨店があることが切り捨てられない
理由だと思うが、その東急百貨店も撤退の噂が強いので、その時に
あぼーんかと･･･

京都では丹後海陸交通の子会社で、京都市内で貸し切りバス事業を営んでいた
丹海観光バスが京阪国際観光バスに先駆けてあぼーん。その後名鉄系というか
正確には岐阜バス系列の京都観光バスがあぼーんした。京都市民にもなじみのある
国際自動車は合併や統合などでケイエム観光→国際ハイヤー→ケイエム国際→
国際自動車とここ数年の間に３回も社名を変更したな。

>>179
東急本社の連結財務諸表の添付資料に掲載されている

平成14年3月期連結決算短信
函館バス�鰍ﾍ、外部株主への第三者割当増資により持株比が減少し関連会社となったため（中略）除外しております。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/tanshin/020531/16.html

平成15年3月期連結中間決算短信
持分法適用の対象でありました函館バス�梶i中略）は、株式の売却により関連会社に該当しなくなったため、持分法の適用から除外しております。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/tanshin/021127/17.html

前者は函館市の出資だが、後者の売却先はどこ？

>>119
4/30限りあぼーん、公式サイト（http://www.mikawa.co.jp）もあぼーん

ヤフオクにバスを出してた新姫観光はどうなった？

>>180
北北見も、
当初構想では東急としては地元への株売却・3セク化をしたいそうだが
うまくいかなかったとのこと。

しかし、東急グループの交通会社整理は激しいですな。
次はあつまか上電か草軽か斜里か。

あつまなんて、よく経営やっていけるよな。

グリーンフィールド（野村陸運）
妻沼観光
若葉観光

九州国際観光バス
産交・亀の井・島鉄・県営の共同出資だったが、経営難のため産交に吸収。

>>185
次は斜里バスと網走交通をまとめて網走バスへ譲渡ってなところじゃない？

あつまはじょうてつの子会社だから、意外としぶとく生き残るかも。
でも、最近はあつまのバス停から東急マークが消えてる。
なんでも、東急マークを使うとロイヤリティを電鉄に取られるからだとか。

蒲生観光
ＢＭ観光が買収
187の妻沼観光もＢＭが買収
ＢＭは何の略か？という問いに、某社の人は
Ｂａｋａ　Ｍａｒｕｄａｓｈｉと答えた･･･････。

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新姫観光ってどうなった？

>>199
今年の3月でアボーンしますた｡

南海白浜急行バス

那覇交通が６月２０日に民事再生法を申請！
ソースは帝国データバンクの倒産情報
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沖縄本島の路線ハズ屋は、
４社の内３社が逝ってしまった。

age

大阪国際観光バス、８月末であぼーん

>>170-189
109は東京の本業もｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟの状態だもんね。
2代目早逝の余波が今になってﾎﾞﾃﾞｨ-ﾌﾞﾛ-の如くｼﾞﾜｼﾞﾜと...

時に、そもそも斜里ﾊﾞｽって109ｸﾞﾙ-ﾌﾟ会社だったの？
ﾏ-ｷｭﾘ-ｶﾗ-ではないし単なる関連会社（現在の函ﾊﾞｽと同じ位置付け）かと
思っておりました。

北見は百貨店もｼﾌﾞﾄｸ残っているし、次があるとすれば大穴で宗谷あたりかと。
あつまは間に定鉄が入っているし（既出）定鉄の観光部門も引き受けたし、
実際、札幌周辺でかなり頻繁に見かけるから安泰ではないだろか。

経営者が夜逃げした茨城観光自動車

あげ

>>205
大穴なら上田交通グループじゃないかな・・。

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>>199-200
新姫観光バスっていえば、エアロクイーンＫＷという稀少車が居ましたねぇ…。
'88年式のP-MU525TA改。初めて３軸のエアロクイーンＫを見たときは目が点になりますた。
全国でここにしか居なかったんですが、車齢を考えるとあぼ〜ん済なんでしょうねぇ…。

>>211
新姫のエアロクイーンＫＷなら、ヤフオクに出品されて400万ちょっとで売れちゃいました。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=c33159209　を見てみると良い。

金額が金額だから、あぼーんはないと思う。

業者が買ったのか、観光バス大好き人間が買ったのかによってどうなってるかが微妙に違うような気が…。

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