【関東】//関東バス//KBバス//【ケイビー】

中央線沿線あたりを走る関東バス・ケイビーバスについてです。
旧鯖で前ｽﾚがあったけど落ちてたので新ﾇﾚ。

旧ﾇﾚ
http://kaba.2ch.net/traf/kako/988/988295410.html
用語解説だとかは2から1000あたり

用語解説とか

車両番号の前についてるアルファベットとか：
Ａ―阿佐谷 Ｂ―武蔵野 Ｃ―青梅街道 Ｄ―丸山 Ｅ―五日市街道 Ｋ―ケイビー

3に続く

重複スレです。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019023734/l50

削除して下さい！

===================終了===================

関東バスのスレは、ちゃんと有りますが、何か？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019023734/l50

☆ このスレはKB（ケイビー）バス専用スレになりますた ☆

ｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ!ｗ
ｽﾏｿ、「関東」で検索しても「ケイビー」「KB」で検索してもあたらなかった罠。
それと>>3-4ｹｺｰﾝおめで�d

まあ確かに関東で検索してあたらないのはまずいな。
☆★☆ the”KANTO BUS CO., LTD.” -Vol.2- ☆★☆スレが終わったら
次スレタイには関東は入れとかないとまずいだろう。
教訓ということで。

>>6
ｽﾏｿ。
で、このﾇﾚはKB専用にしますか？

4じゃなくて5だった。

今日のＫＢの教習は８０００番台のＨＩＭＲを使っていたな。
ＦＦシフトじゃ修行にはならないだろ。
ロッド式の３２００番台を使ってくれ。壊れても惜しくないからな。

>>9 剥げ同。
しかし3200は、丸山にはあと1台しか残ってないという罠。

残ってる３２００って、３２７９？３２７８？

3279だね。
700台の追加で3278が廃車になってる。

あぼーん

3279も年内にあぼーん

>>14
禿げしくｼｮﾎﾞｰﾝ。

にしても、宿02、新宿でかなりの列を待ってたのに来たのはミニバスだったりして鬱になるよｗ
いや、ノンステップってのは分かるけど、、、ｗ。

>>15
剥げ同。祝02は結構利用者多いのに
600台はないだろ（ｗ
まじで600台だと立ち客が出てるし。

ま、210台や700台が妥当だろうな。

営業所に直訴してやれば、いいんじゃない？まともな解答は来ないと思うけど・・

だからこっちでやれよ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019023734/l50

>>15-16
漏れも思うけどほんと少なすぎ。
つか、ﾐﾆﾊｽﾞやめてほしい。

なぜ、ミニばかり購入するのか、ずっと不思議に思ってたよ。
やはり、利用者のことを考えてないからだね。

宿０２は関東バスグループ１の赤字路線だったから。
後は宿０８・阿０２・荻６１・荻７１なども大赤字のはず。
ちなみに乗客数＝収入ではないよ。言ってる意味解るよね。

ああ、としよりの事か。

シルバーパス厨婆、厨爺は逝ってよし。
あのな、少しくらい歩けと。新宿西口<-->新宿広小路なんてすぐだろﾎﾞｹ。
なんか一番前に座ってると、乗ってくる客の60％くらいがシルバーパスだったりしてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
せめて割引券くらいにしろと。100円でいいから払えと。席譲る気なくなってきた。もうね、ｱﾎﾞｶﾞﾄﾞ､馬鹿かと。

>>23
禿銅。1区間だけのためにシルバーパス作ってんぢゃねーんだよ。
割引券にするのもいいね。50円でもいいから払わせるべきだと思う、この不景気。

>>18板杉！

歩けないからシルバーパス使ってるんだよ。
別になまけてバスに乗ってる訳じゃない。歩けるところは既に歩いた上で
バスに何とか助けられつつ老人は出歩いてるという事実を直視せい。
若いとわからんものだが老人は街を歩くのがかなりつらいようだぞ。
シルバーパスがあるから出歩くという老人がヒッキーになったらどうなる？
寝たきり化して介護保険負担が増えるぞ。毎日タクシーに乗れる老人なんかそういない。

つってもバス会社がかぶる問題じゃないけどな･･･
シルバーパスに関しては所得等審査の上必要な老人には手厚く出していいと思う。

夏に岡山駅前からＫＢ乗ったよ。
倉敷発なのに乗客ゼロで到着。
岡山から乗車も3人。津山で5人程。
小島からの渋谷路線と品川路線が両方、
15分前に出てるからかな？
時刻変更すればいいのに。

しかも燃料減った朝の東名では、
軽くなりすぎて跳ねる跳ねる…
あれで目が覚めてしまったよ。

>>26
もちつけ。22-23が言ってるのはシルバーパス乱用だと思うが。

たしかに「ﾖｯｺｲｼｮ・・・」とかいってステップ上がってくる人のためにもノンステップとかシルバーパスとか必要だと思うけど。でも居間みたいな大赤字の状況はなぁ。
割引券には賛成だな。所得が少ない年寄り、介護とかが必要だったり障害もってたりする場合にはパス。ｺﾚ。

>>28
つーか乱用だけを指してるようには読めんが。
新宿西口<-->新宿広小路とか
新宿西口<-->新宿東口のように雑踏を移動したり
大交差点の横断や歩道橋ってのは老人にとってかなりきつい。
ただ路線バスにふさわしい利用のされ方かっつったら違うけどな。歩きやすい街作りが先。
もちろん行政が解決すべき問題であってＫＢに負わせるのは論外。

>>23
平日昼間のハズなんてDocomoそんなモンでしょ？・・・┐(´〜｀;)┌

シルバー客は文字通り枯れ木も山の賑わいか（ｗ
シルバーパスも一乗車いくらで事業者に金が入ればいいのかな？
シルバー回数券とかにした方がいいのかも知れない。
でもこないだ都がそれやろうとして逃げたね。

夜行車はＱＭ、セレガ、キング、新スペアロＨＤの３種あると聞いたのですがＱＭだけ見たことないっす。
どの路線で頑張っているんでしょうか？ＱＭもそろそろ淘汰されてきてもおかしくないと思うので･･･

シルバーパスって運行本数に応じて（←ここポイント）
都から配分金もらえるから、儲かるはずだがな。

パスの分だけで黒字になるほどもらえるならそうだが、
実際は補助金だけでは黒字になりません。
だから一台あたりの現金客の割合があがらないかぎりは赤字。
その赤字を少しでも減らそうとするとランニングコストが安い小型車になる。
そもそも運行回数で補助金が出るのであれば運転士は年寄りを乗せたくないと考えるのが当たり前。
だから面倒でもカードリーダーを通すようにした方が将来的には年寄りに対する接遇が良くなるのに。
現状のルールでは文字通りババの押し付け合いになってしまう。

>>34
そうだね。カードリーダーに通すようにして
年寄りの利用者をカウントして、その人数に応じて
配当金が出るようにすれば、イイと思うんだけど。

>>32
セレガHDを投入するんで、代わりにボロＱＭを一掃する構えだす。
ちなみにＱＭは京都系統を主に運用。

>>35
東ﾊｽﾞ協はそれをもくろんで磁気ｶｰﾄﾞにしたのだが、ｳﾞｫｹ老人が
ｶｰﾄﾞをﾘｰﾀﾞｰに通したあと取り忘れたり何処に入れたか分からなく
なったりする事例が多発、結局元の「見〜せ〜る〜だ〜け〜」に戻る。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>37
逆の話を聞いたが。
少しでも少ない金額にするため歩合で補助にしようと目論んだら
予想以上に利用が多いことがわかり今まで通り一律の方が少なくすむので
やめたのでは？

老人と障害者はクレーマー多し。
行政も企業も太刀打ちできません。
ある意味総会屋よりも極悪非道な香具師（ｗ