■バスロケーションシステム■

バスロケ利用している人いる？
最近携帯サイトとかいっぱいできてきたけど。

ここのがめちゃ便利（・∀・）とか、ここのは使えねぇ（´・ω・`）とか・・・
バスロケについて語りましょ。

　京都交通亀岡駅前バス停にある年代物のバスロケマンセー

　　　 亀岡駅前
　　　　　↑　
　　　亀岡市役所前
　　　　　↑
　　　農　協　前

こんな感じかな！

バス停のは結構便利だよね。
もうすぐ来る、ってわかるから。
携帯とかでバスロケ見てる人っているの？

ぐーぐるで引っかかったものを適当に貼ってみます。

呉市営バス
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/location.htm

京都市交通局「ポケロケ」
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/bls/bls_manu_top.htm

伊予鉄バスロケ
http://location.iyotetsu.co.jp/

遠州鉄道バスロケ
http://navi.entetsu.co.jp/

他にもいっぱいありますな。
遠州鉄道の路線図表示なんかはわかりにくいがちと面白い。
昼間はバスだらけでわけわからん。

ポケロケは便利だよ
全部の停留所で使えるしね

雨の日にバスに乗るときは、自宅でポケロケ見て、
バスが接近したのを確認してから家を出る、ﾅﾝﾃ使い方ができる。

山梨交通
http://yamanashikotsu.co.jp/805/805frame.htm

http://alink3.uic.to/user/ranran2.html

京都市ハズ上賀茂神社のハズロケマンセー
始発地だから系統ごとの発車時刻案内のみ

徳島中心部のノンステバスのみ。
http://locomobi.jp/service/tokusimabus/
携帯版もあったはず

イーグルバスの「小江戸巡回バス」
http://www.co-edo.com

ポケロケはたしかにいいよな。

>>12これシンプルで見やすい。
接近通知予約ってどんな感じなんだろ？

ハズロケってそんなに沢山あったんでつね。知らなんだ

盛り上がってないね
あげてみよっと。

ﾔﾊﾟｰﾘ、バス停設置型は減っていくのかな？

バス停設置型って減ってるの？

札幌にもあります。20年前のものが改良せず使われ続けてます。
http://www.city.sapporo.jp/st/bus.html
でもこの区間、来春からじょうてつへ移譲されるけどいつまでもつのやら。

最近、西鉄などが運行する福岡〜大分・別府・湯布院・日田線やＪＲバス関東などが
運行する東京駅〜つくばセンター・水戸駅・北茨城・日立間などの高速バスでも携帯
から位置が見られるようになったけど、いざ見てみると装置を搭載していない（？）
車両があるのか表示できない便があってあまり…

バス停設置型は結構好きなんだけどなぁ
便利だと思うんだけど・・・

大阪市営も、ターミナルや始発地のバスロケは発車時刻表示

途中停だと6つ前から表示(却っていらいらすることもあるが)

遠州鉄道携帯用
http://navi.entetsu.co.jp/i/

あと病院や市役所にある施設用バスロケや
マンションの各戸についている自宅用バスロケもある。

そういえば、日本最初ってどこ?

>>23
知らないなぁ・・・
最初はバス停設置のヤツだよね？

たぶん新宿駅西口とその周辺だと思う。

秋田市営の無線式は車内放送のテープと連動しているので、
放送がずれていると通過後でも「接近中」表示だったりする。

でも秋田市営って無くなるんだね。
住んでいたときに良く使ったよ。

>>23
都営バスかな？昭和56年だか57年だかだったと思う。
都立障害者センターとその付近。

>>21
5つ前だよ。以前は8つ前から表示されるのがあったけど。
あと、終点までの所要時間とか、「あと○分で到着」というのもある。

>>27
大阪市バスは昭和56年

確認したけど東京都は昭和57年だった。
ということは日本初は大阪市？

新潟交通は昭和58年か59年。
地方レベルでは最初らしい・・・。

>>27-29
札幌も昭和56年あたりか。
バス内設置の機器(松下製)が昭和56年になってる。
でも進歩してない。二つ前の停留所、前の停留所を出たことと系統表示だけ。
バスロケ設置後に登場した系統は表示能力限界のため表示されない。
テープに含まれた信号音で系統を選別し、停留所にあるアンテナで位置を確認するというものです。
>>30
札幌も地方レベルなら最初といえるかな。

停留所のバスロケ意味ない。
どうせ来るまで停留所の前を動けないから。
携帯でわかるなら遅れてるすきに買い物したり出来るからこれは意味ある。

>>32
それは当時の目的と今の目的が違っているから。
たしか当初は渋滞などでバスが来ない場合のイライラ軽減が目的だったと思うよ。

>>32
その場に行けば誰でもすぐ分かるという点では停留所表示が○
情報弱者や観光客などにはこっちのほうがわかりやすいでしょう

積極的に活用すれば非常に便利なのは携帯サイト
（停留所までに寄り道できたり、ぎりぎりまで家や会社にいたり）

バスロケって高いのね
http://www.rios.co.jp/WHATNEW/rd_1.html

昔はバスに発信器をつけて、
路肩に設置したセンサーでバスが発射する電波を拾ってたのだとか…

これって本当？　確かに、ＧＰＳができたのは最近だし…

>>36
いわゆる有線式といわれる方式
バスと路線沿いに取り付けられたアンテナで、情報をやり取りして有線(専用回線)で中央センターやバス停に
接近・運行情報を送る｡
東京都営の都市新バスのバスロケはこの方式｡

最近は、バスからバス停やセンターに直接電波を飛ばす無線式が主流｡

ＧＰＳ併用タイプはここ２〜3年で、採用例はまだ多くない｡

age

バスロケってバス会社ごとに運営するのが普通なのですか？
名古屋ガイドウェイバスに乗り入れている名古屋市交通局・名鉄・JR東海バス
の3社の車両には無線式のバスロケシステムが搭載されているのですが、
バスロケ装置に書かれた無線コールサインがどの会社も「めいてつばす＋（番号）」
なので、名鉄のバスロケシステムに便乗しているっぽいのです。

あ、無線板向けの話題かも（ｗ

>>39
ガイドウェイ部分については、｢名古屋ガイドウェイバス｣が管理しているはず｡　おそらく有線式｡

無線はおそらく、既に無線局の免許を持っていた名鉄バスのを間借りしていると思う｡

高速バスロケーションシステム Just Ride (西日本JRバス・JR東海バス・JRバス関東)
http://www.highway-bus.jp
http://www.highway-bus.jp/k/
東京から5時間以上もかかる東名のバス停ではバスがどれだけ遅れるか予想できないので、
必需品です。たしかＧＰＳ式だったと思う。

ほうほう

>>41
これ知らなかったけどすごいね。ちゃんと夜行も表示されてるし。

ちなみに今現在、東海道昼特急11号が2時間21分遅れで名神高槻→茨木IC間を
走行中らしい（ｗ　お客さん、大阪へ着いてから家（目的地）まで行けるのか
なぁと心配になってしまいまつ。

投球ハズ
http://www.busnavi.net/tokyu
投球コーチ路線を中心にただいま試行中。

>>27-31
京阪バス枚方高槻線のバスロケ導入は昭和55年3月。
住友電工製で停留所に「バス接近表示」をするタイプ。
方向幕で系統を選別していた。平成10年の秋に撤去。
現在は枚方尊延寺線･枚方市内循環線でGPSタイプを運用中。
http://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/eigyo/gps/index.htm

あ

都バスも携帯バスロケはじめた
http://tobus.jp/