☆☆☆☆☆道路公団民営化反対☆☆☆☆☆

道路公団民営化は国土の基本計画を成り立たなくする滅茶苦茶な
計画。ビジネスの感覚で国家を経営する小泉慶応内閣ならではの案だ。
とんでもないことであり、はやく亀井東大内閣を打ち立て、
道路公団の民営化を阻止しなくてはならない。

2

荷

3

何故無いのだ！日本道路公団総合スレッド
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023949215/

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>1よ、あきらめろ。
道路公団民営化はもはや既定路線。
次の選挙では今の与党三党以外に投票して、
せいぜい抵抗するしかない。

亀井総理になったら民営化は中止される。
民営化なんかにしたら雪が降っても通行止めにしないで事故多発。
安全性を軽視して建設費節約のためにカーブだらけの路線を作って事故多発。
採算の取れない路線は老朽化を機に廃止。

>>8
現状でも雪のときはチェーン規制がほとんどですが何か？

10

>>9
今はしっかり除雪しているけど、民営化になれば手抜きされるかも

道路公団は廃止せよ！！
民営化ではなく、国有化。
通行料を無料にして、国民に還元しよう！！

そういえば、もともとそういう計画だったよな

>>1
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|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
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http://freeweb.kakiko.com/hiroyuki/

大体役人だって契約で雇うとこも出てきてるのに、料金所のおっさんが
公団の正規職員で、ボーナス5ヶ月も出てるっておかしいよな。基本給は
25万くらいだけどさ。

俺も民営化じゃなくて国有化希望。SAの店舗は外食産業、ホテルチェーン
等に完全開放。ただ、新規路線の建設は中国道並に規格下げてもいいと思う。
技術があるからってローカル路線に高コストな長大トンネルや橋梁はいらんだろ。

>>15
料金所職員は９８％までアウトソーシングされてますがなにか。

思えば全ては石原総統の就任から始まった・・
国軍の再建、産官民一体の経済政策、教育鮮度の戦前回帰、これらによって
国民は一体感を高め、日本は飛躍的に発展したんだったな。
この前は銀座で総統のパレードがあり、90式改め50式戦車から
総統が手を振り、沿道には100万人の大観衆。
上空を旋回する60式戦闘機（外国ではネオ・ゼロと呼ばれているが）は
総統みずからの航空機産業への熱意が生んだものだったな。
東京湾に遊弋する10万トンの巨大戦艦大和の祝砲も気持ちよかった。
そう、あの艦が僚艦武蔵とともに黄海に入ってその主砲で平壌を砲撃すると
ほのめかしたからこそ拉致被害者を救出することも出来たのだし、
はるか上空に姿を見せた「富嶽」は我が国が誇る新鋭機で米国本土をも
爆撃できる。その開発成功こそが日米軍事力の逆転が決定的になった
瞬間だったな。全ては石原総統のお陰だ。

　

>>15
SAも直営化したほうが採算は取れるようになると思うが・・

　

　　

>>19
初期に開設されたSAには直営のものもある。
たしか、利用客の評価も全国のSAの中でも高い評価だったはず。
が、公団が金儲けに走るな、とのことで以後のSA経営は
ファミリー企業主体になったと記憶しているが・・・

>>22
公団の直営ができなくなったのは、建設省道路局長通達のせい。
正確には、余計なコスト使わずスリム経営しろ、という趣旨であった。
後に建設省官僚が換骨奪胎した。

亀井先生はどう考えておられるのだろう？

>>15
SAの店舗自体は、既に外食産業、ホテルチェーンがやってますが…
すぐに挙げられる所と言えば、関越上里下りSAはプリンスホテル
館山道市原上りが小田急レストランとマクドナルド
下りがロッテリア
まあ、わけわかんない会社も多いが…
あと、高速が出来る前に平行する道路でドライブインやってた会社とかも

とりあえず、全部のSAに山田うどんと吉野家でも入れとけ（ｗ

道路公団民営にするなら県道や市道も全部民営にすれば？

>>27
今すぐ病院行け。

>>28
ヲマエガナー

国土の基本計画

間違えた基本計画は、早めに修正するのが当たり前だろ！ヴォケ

何が間違いなんだ（プ
しかも、修正＝民営化かよ　
民営化＝計画放棄だろうが（Ｗ

　

>>31
コテコテの道路族。死ね！

>>33
国家軽視の小泉信者。
死ね！

　

守旧派必死だな（ｗ

革新派なら常に正しいと思ってる馬鹿発見

　

江藤はもっと馬鹿。

計画放棄、結構！結構！

小泉内閣の無策で国民は死んでいく

http://www.sankei.co.jp/news/021122/1122sha103.htm

行き場ないと…男女と犬、団地自室で死亡

　２２日午後１時５分ごろ、名古屋市瑞穂区の公団団地の無職女性（３４）宅
で、この女性と、同居する無職の男性（４５）が死亡しているのを、部屋明け
渡しの執行に来た名古屋地裁執行官らが発見、瑞穂署に届けた。
　女性は、家賃滞納を理由に部屋の明け渡しを求める公団から裁判を起こされ、「今は働くところがありません。食べていくのがやっとです。
団地を出たら行くところもありません」と窮状を訴える手紙を裁判所に提出。
弁護士を頼まないまま、９月に名古屋地裁から明け渡し命令を受けた。

　２人とも遺体の腐乱が進んでおり、同署は、自殺と病死の両面で調べている。女性宅は電気、ガスも止められていた。

　調べでは、男性は四畳半の部屋で、布団から上半身を出しあおむけの状態で
死亡、女性は男性の足元でうつぶせになって死亡していた。目立った外傷もな
く、玄関に鍵が掛かっていた。女性のそばでは、飼っていた犬も死んでいた。

　瑞穂署や都市基盤整備公団中部支社によると、女性は７年前に同団地に入居。女性は３月から月約５万８千円の家賃を滞納し、公団が部屋の明け渡しを求め７月に提訴した。

　裁判記録によると、女性の手紙には「働くところが見つかり次第、少しずつ
でも家賃をお払いしたいと思っています」ともつづられていた。

　執行官は１０月２５日に部屋を訪問。留守のため置き手紙をすると、女性か
ら連絡があり、今月８日に再訪する約束をしたが、当日は応答がなかった。
２２日、業者を呼んで鍵を開け遺体を発見した。

http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/kikaku/200208toumei/dainitoumei.html

　

小泉が急にやめない限り止まらないね

　

道路公団は廃止せよ！！
民営化ではなく、国有化。
通行料を無料にして、国民に還元しよう！！

猪瀬が、刺されるに１票。

>>41
小泉の経済音痴と、公団改革の妥当性とは関係ねーだろ。

関係あるよ。
公的部門の縮小→失業率増大

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20021118E001Y30618008001.html
国土交通省次官が民営化に反対！

道路族信者が集まってるスレはここですか？

民営化したらやっぱり高速道路建設は鈍化するだろうし、
ＪＲを見てると不採算路線は廃線になる可能性は極めて高いだろうね。
国有化が一番いい方法だと思える。
民営化すると退職ジジイの受け皿になるのは目に見えているし。

>>54
＞民営化したらやっぱり高速道路建設は鈍化するだろうし、
＞ＪＲを見てると不採算路線は廃線になる可能性は極めて高いだろうね。

もし、高速道路建設の鈍化＆不採算路線の廃線をして、その分通行料金を下げたら
国民の大部分が大歓迎でしょう。日本経済にもプラスになるし。困るのは超極一部。
まあ、不採算路線の廃線は無いでしょう。国鉄みたいに100円稼ぐのに掛かる経費が
10万円超の様な超不採算路線は無いし、法律で廃線出来ないようにするだろうから。

民営化委員にＪＲの会長が入っているのはどういうことだ？？
こんなふざけた会議に道路政策を任してたまるものか。
自民党道路族と国土交通省に応援のメールを送ろう！

>>55
北海道の帯広付近の日本一叩かれている高速道路でさえ建設費とその金利を
除いた管理費だけなら、100円稼ぐのに100円の支出で済んでいるようだ。

＞高速道路建設の鈍化＆不採算路線の廃線をして、その分通行料金を下げたら
　短期的には良い方策だけど、長期的にはどうなんだろう？
　自治体単位での人口の増減を見ると、既開通の高速道路沿線が人口増加か
横這いなのに対し、無いところは激減しているんだよね。
　血の通わなくなった部位が壊死を起こすような状態にならなきゃ良いが。

なぜ皆、民営化すれば通行料が下がると思ってるんだ？
直接関係ないじゃん。

小泉は全てビジネスで解決しようとするビジネス教信者
今度は構造改革会議が国公立学校全廃を主張。
変な思想を信じるのは勝手だが国民に迷惑をかけないで頂きたい。

　

>>58
値下げは建設慎重派が民意を味方につけたいが為のエサです。
どうせ生きているうちに無料にならないなら、償還期限を100年にしてくれたほうがマシ。

まったく無料というのはおかしいとおもうぞ。
いつになっても維持費はかかるんだから。

無料になるってことは他の国道と同じように税金で賄うってこと。
いずれにせよ国民負担なんだけど、どのように負担するかってことだろ？

>>61
禿げ同！
明大入学し駅弁信大へと全共闘渡り歩きした、「歩くコンプレックス」の無頼漢・
イヌセに乱暴狼藉させ放題の首相・小ねずみは、日本一の赤っ恥ジジイ！！

道路公団は廃止せよ！！
民営化ではなく、国有化。
通行料を無料にして、国民に還元しよう！！

ぼく等の生活を守るため第二名神が必要だ！

必要だって・・言われてもなー。欲しければ自分で作れば？

高速信者は造りたきゃ私財を投げ打ってどうぞご自由に建設して下さい。

道路関係四公団民営化推進委員会は良くやったと思う。
ただ、今井敬 (社)日本経済団体連合会名誉会長 新日本製鐵(株)代表取締役会長は
みっともないな。

主張内容はともかく、自分の意見が通らないからといって辞めるなんて大人気なさすぎ。

要するに反対派は何でも反対ではないと思うよ。本当に必要な道路なら建設すればよい。
今地方で騒いでいる、政治家と官僚とその他の金と票のための道路に反対しているだけ。
まずはファミリー企業の解散だね。営業は別の民間に任せるかするべきだと思う。
従業員の雇用を条件にしても良いかもね。（天下りの人間は除く。ゴミ箱に入れちゃえ。）
公共事業費も警察官、消防士、病院（金と票と税金目的の病院は除く）の増員、増設、交通事故を起こしても
被害を極力抑える為に道路を改良するとかいろいろ使い道があると思うけどね。

>69
我々の選良たる某国会議員(名前は忘れた。テレビで見ただけ)によると
「素人さんの意見だから」だそうで。
素人に意見を求めなければならないお前らは何なんだっての。

>>72
悪い。自分で書いてた。
我々が選挙で選んだ選良達だった。

このご時世に、まだ、ついた予算は使い切れって、組織。
いいかげん、予算が余れば、償還にまわしたりする方が健全だと気づけよな。
そういうふうに、柔軟性をもつことはそんなに悪いことなのか？
返還認めないって言われたり、金回されても、現場は困るんだよ。
やっつけ仕事のほうが、よっぽど、無駄だよ。
民営化になって、ここら辺の考えが改まらるんなら、賛成するね。
逆に、少ない予算で何とかしようとするほうが張り合いあるよ。
新聞とかの報道、まだ、足らんのか？

>>1

かっぺは必死だな

中国に感謝されないＯＤＡで高速道路を作るより、国内高速道路に回すべき。

　日本国民（道路族もゼネコンも）　　ＶＳ　ＯＤＡ推進派（外務省、野中）

というキャンペーンで、ＯＤＡ問題も見直しせよ。
亀井先生には、野中にとどめを刺して救国の士となってほしいものだ。

>>76
ODAの無駄を削除するのと、道路公団の無駄を削除するのは
並び立つ命題だろ。同じまな板の上で議論すると、論点が
ぼやけてしまう。

民営化にした方がいんじゃなの？

なんか、利権争い必死だな（藁
そして巻き添えを被るのが善良な国民な訳だが









日本で一番恥ずべき所
東京駅のメインストリートってなにあれ（藁
寂れてる、短、だめだめじゃん
変な道造る前に、他にまわすとこあるんじゃないの?

>>78
少なくとも最後の1行は賛成だな。

ちなみに善良な国民が食らうのは「巻き添え」ではなく
「自らの選択の結果」だ。
道路族だって善良な国民が選んだ国民の代表だろ。

>>78
東京駅のメインストリート？なんだそりゃ？

北海道は高速いらんから片側１車線の幹線道路を２車線にしてくれ
それで十分、そのほうが安いっしょ。