東京都の一般道 Part3

>>277
渋谷駅周辺は全面改良へ向けて計画策定中です。

とりあえず地下鉄13号線は建設中。明治通り側バスターミナル地下に駅。
次に東横線渋谷駅を廃止し、13号線渋谷駅と代官山を結ぶ地下線を建設して
直通。空いたところへ埼京線ホームを移し、山手線ホームも１面に改良。

で、肝心の道路ですが、正確な図面は未公表ですが、駅前にペデストリアン
デッキ、そして待望の246バイパスが計画されています。

まあ工事の順序を考えれば想像がつくと思いますが、完成はかなり先です。

>>281
H10の都計図だと取り付けがよくわかりませんが、H14の道路事業図だと第一
京浜交差点から潜っていくように見えますね。まあ、重点事業にも収束事業
にも載りようのない路線ですから、当分動きはないでしょうね。建築制限と
も関係ない（トンネル区間は）から、都計見直しすらやりそうにない...

>298
埼京ホーム移転ってマジなの？　ネタとしてはよく聞くけど。
246バイパスも上に首都高下に地下鉄でどこに通すんだって感じだし。

246バイパスなの？
明治通りが246をアンダーパスする話が、検討されていたと思うが。

東横渋谷駅の地下化までは知ってるけど、
埼京線ホーム移転というのはマジ？
（埼京線利用者だからうれしいけど）
山手ホームも１面になるということは、東急東横店は叩き壊すのかな？
（まぁ、東横店も相当ボロッちくなってるから、
　そろそろ叩き壊して、建て替えた方がいいと思うけどさ）

ところで、２４６バイパスは地下を通るの？
まさかと思うけど高架？

渋谷の地下って渋谷川とか暗渠になってるんじゃあ無いの？
道路の地下ってもっと深いところ？

渋谷川は大分浅いとこ通ってるから、地下でも問題ないと思うけど、
問題は河よりも、１３号線ですな。

ハチ公交番の上はなんか工事してますね。

2001年の「長期整備構想案」では、
「明治通りについては、主要幹線道路として直進通過交通のバイパス機能を確保するため、明治通り直下に13号線地下駅空間の一部を利用したアンダーパスの可能性が示唆されている。」
246のバイパス？は平成14年度予算にある「一般国道246号, 渋谷駅周辺整備」300ｍ区間のこと？

前に私が見た資料だと、
１３号線は半蔵門線線の下にできるようです。

３Ｆ　銀座
２Ｆ　井の頭・ＪＲ各線
１Ｆ　改札
Ｂ１Ｆ　地下街
Ｂ２Ｆ　地下鉄改札
Ｂ３Ｆ　半蔵門線
Ｂ４Ｆ　１３号線　　←ここに明治通りのバイパスができるのかな？

スレの流れ止めちゃってもうしわけないのですが､
日曜日の朝、8時前後の青梅街道は混雑してますか？
東伏見から新木場まで行く予定です。
平日は混んでるので絶対とおらないのですが。

ああ、やっぱり大騒ぎになってしまった。

>>299
現東横線の辺りに埼京線を移し、かつ線路を嵩上げして山手線と同レベルに
するそうです。山手線もホームを直線にして、１面の両側に線路とする。
恵比寿駅に近い感じになるのでしょうか。

>>301
バブル期にはそういう計画だったものが、デパート不況で一旦は吹き飛んだ
はずでしたね。

>>304
おそらく、アンダーパスのことをバイパスと称しているものと思います。
渋谷駅周辺をスルーパスするという意味で。
平成14年度の予算にはないと思います。

>>305
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/13gousen_jyokyo.html


すいません、手元に資料がないもので...記憶で喋ってます。