★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★２号車

>>934
確かにＪＲは続行のSHDエアロ(四国)はイイ！

土佐電は去年の年末「高２２」ナンバーのかなり古いブルリが入っていた。

>>932
>>933
>>934
マジレス　サンキューでした。
JRは学割があるんですねぇ。
小田急系に乗りたいけど、財布と相談した結果
JRにしようと思います。
あ〜窮屈な車内っていやだな。
ではでは。

松山EXP大阪号＆高知EXP大阪号か・・・
前（松山線に南海も参入していた時代）みたいに
阪急（伊予鉄・土佐電・高知県交通）連合に潰されそうな悪寒。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

age

>>938
車両が３列シートになったからなぁ。
善戦するのでは。

松山EXP大阪号は松山市駅乗り入れなし！

松山exp大阪号って坊ちゃんに使ってた車使うらしいね。
カッコワルー

松山ー大阪は伊予鉄＆阪急が有利だよなぁ？

勝負になりません。始発の時間みても全くやる気ないのがわかりまつ。

松山駅発着って・・・南予方面からは便利かな。
でもオレンジライナー八幡浜逝きあるし、
宇和島エクスプレスあるし南予からの客はそれほど見込めないか・・・。
宇和島エクスプレスの昼逝便はできんかなぁ、
多客期の宇和島エクスプレスの混雑具合を見ると、
昼逝便もなんとかなりそうだけど・・・・。
走行時間は宇和島まで7時間弱、城辺まで8時間程か？
神戸を通過して速達化して、ついでに大洲道路と
今年度開通する大洲南〜宇和もフル活用すれば、
オレンジライナー昼便が大阪〜八幡浜を走る時間より短い時間で、
宇和島〜大阪走れそう。

宇和島バス、まず松山ー宇和島高速バスで勝負するでしょう！

>>1
　ディ−ゼルの排気ガス吸って、サッサと肺ガンで死んで下さい。

>>947
宇和島バスホームページの更新情報くらい載せろや・・・
ダイヤ改正某サイトの掲示板見るまで知らなかったぞ。。

>>947
宇和島バスは大洲以北の一般道経由がなくなりましたね。
1往復増発、高速の出入りは全ての便が大洲IC。
伊予鉄バス、一般道経由便を特急と名乗るのはやめてくれ。

伊予鉄の高速経由三崎逝きに大洲まで乗ったが、90キロ超えると
車体が小刻みに揺れまくって怖かった。
帰りは宇和島バスのエアロはなかなか快適。

http://book-i.net/ad06/

　愛媛の３大バス事業者、伊予鉄、宇和島、瀬戸内の中で、一番宇和島が
儲かってなさそうなのに本数、車両ともかなり頑張ってるのはなぜ？
やっぱ補助金？

>>953　宇和島がなぜ多いのかは
鉄道があまりに不便なため

予土線沿線は別格として（ｗ
大洲ー宇和島間は宇和海が毎時一本走ってるが
普通列車の本数が日中少ないの原因かと思われ。

宿毛−大阪・京都　開設〜。
近鉄バス、初の四国侵入

京都　大阪方
京都駅（八条口）-大山崎-名神高槻-茨木IC-あべの橋-OCAT-梅田
※「大阪駅前」停留所は、現在路線バス「梅田」停留所として使用している日興コー
　　　　ディアル証券前のバス停になります。（地下鉄東梅田駅７番出口すぐ）
高知方
須崎-久礼-窪川-佐賀-入野-西南交通本社-中村駅-三原分岐-宿毛

梅田はちょっとわかりにくいかな？JR・阪急・阪神とは違うから

ソース

ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:1+id:

1000近くになると1が突然調子に乗るスレはここですか？

>>957
そうでつ。
と言うか、途中でも書き込んでるんですけど。
やっぱコテハンでずっと書き込んだほうがよろしいんでしょうか？

ＪＲが大阪〜高知と大阪〜松山に３列ＳＨＤ導入となると、
今まで大阪〜高知に使っていたエアロ４列の車輌をＪＲ四国が今まで一部３列
だった島内の高松〜高知や高松〜松山に入れそうな気がする、と妄想してみる。

すでにされていたらスマソ。

３列ＳＨＤ導入で利用者が増えれば、将来はＤＤ化…。

>>959
大阪〜高知に使っていたエアロ４列の車輌は1台。
　高知持ちの黒潮ＥＸＰはすでに大半がＳＨＤ４列車。

誰か、JR四国のXデーを予想できる人っている？

>>955
JRバス関東を抑えて日本一である近鉄バスの営業走行県数がまた増えるね。

面白いね
http://shibuya.cool.ne.jp/shirozo/

>>956
ウワジマサラダエクスプレスとよく似た時間　城辺07:56-->宿毛営08:34
高速バス　リレーバス　　　　　　　　　　　宿毛営20:00-->城辺20:38

松山〜大阪線にJR連合が参入したら、阪急・伊予鉄連合は苦戦を強いられそうだな。

だって、JRは３列シート・スーパーハイデッカー車なんでしょ？

マドンナＥＸＰ両備担当便は４列車だがなんと満席だった。

>>964
阪急・伊予鉄も3列シートSHDですが何か？

>>964 晒しage

ＪＲの大阪ー松山・高知線は、両社とも新車入れるのかな?
それとも首都圏落ち(排ガス規制)のエアロクイーンとか？

>>966
阪急・伊予鉄は8列目、９列目、１０列目が２＋２になっていないか？

松山側の発車場所が松山駅と松山市駅とでは、
かなり違うの？

ＪＲ四国バスも運転士が車内マイク付けて接客案内始めました。

>>970
かなり違うよ。

毎度ご利用有難う御座いました。
新スレをご用意しましたので順次お乗換ください。

★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★３号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/

>>948じゃないけど、チョット病院送りになってたんで新スレ立てるの遅くなりました。
嗚呼、楽な仕事がしたいヨ・・・

age

>>964
三宮か伊丹空港経由になるかな？

酉しＲバスのＨＰに松山・高知関連キタ−−−−−−−−−−！！！！！

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今日から　JRの大阪線、新設＆増便。
高知からの1番便は　エアロクーンM(パンダ目)で運行していました。
新聞でも独立3列シートを売りにした広告を出していたからウソではないけど・・・。

最近、高知の仲良しコンビ、2社が京阪神方面(神戸・大阪・京都)行のTV-CMをよく流している。
JRの増便に警戒してかナ・・・。

（＾＾）

>>978
愛媛新聞の広告にはエアロクイーンIの写真の下に「大阪行」と書いてたが
実際に使われるのはQM。やっぱうそつき。

大阪発高知行き・松山行きの夜行（Ｊ四担当）は
形からしてエアロクイーンＭだった。
客は各便10人前後ですた。

7/25発売開始になった出遅れがきつい。おまけにml松山・高知の運行日と重なっては。

次回の新聞広告には川内ー大阪の往復割引情報もキボンヌ。

おいおい、ヴォロクイーンかよ！
JR死酷だめぽ。大阪〜高知・松山は阪急連合で決まり！

JR西日本の新車エアロバス40人乗り１台、
徳島線用なのに金沢で金沢−名古屋に入っているんですが。

北陸道で徳島のCM見せられても困るし。

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