首都高の危険な進入車線改善スレ（２）

　首都高を走っていて、進入車線があまりにも短過ぎて
一旦停止をしてしまったり、追い越し車線側から進入
しなければならず後ろのドキュソに煽られたりと、
肝を冷やした経験も多いはずだ。
　首都高のどの進入車線で恐い思いをしたか、
そしてそんな現状にまったく知らぬ存ぜぬを決め込む
首都高公団に対してどのようなスタンスをとるべきか
熱き議論をふたたびギボンヌ。

２かな？

２を頂きますた

しつこいぞ！

○首都高を考える４○
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/

やはり、高樹町（渋谷付近）だと思う。
一旦停止しないととっても入れたもんじゃないよ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

スレ立て乙！>>1

首都高といっても、危険な進入車線に限定しているんだから
あまり重複スレということ、神経質に言わなくてもいい気が
する。総合テーマと個別テーマということで並列ＯＫじゃない？

やばい場所いっぱいあるよね。
目黒から乗って環状線にはいるところ
進入車線の角度が広くて、進入する直前
まで車線がミラーに映らないんだよ。
おまけに追い越し車線侵入だから
目視しづらいし本当何とかしてもらいたい。

保守点検

>>7
いや、前スレが正規にスレストップされたってことは、
この話題は重複ネタと判断されたのだから、
やはり新スレ立ては良くないのでは？
悪気でスレ立てたわけではないことはわかるが、
このスレはマナー違反と言われても仕方がないと思う。
ま、スレストッパーも結構理不尽なものではあるが。

首都高公団は抜本的解決策を提示せよ！

>>11
禿同

age

>>7
なるほど、それは言えるかも。

こんなマイナーなスレに過剰反応しないほうが
いいんじゃない、「首都高を考える」さん。

2号のＣ１内回り合流ですね。確かに危険。
Ｃ１外回りからの4号への合流はもっと危険かな。なにしろ２車線のまま合流だから隣の合流車にも気をつけなければならない。
横と前を同時に見るのは不可能だ。3号の方は白線で一車線に減らしたのに。
昼間は渋滞しているから大丈夫だが、夜間よく事故が起きないものですね。

>>16
２車線のまま合流なんて他にもｲﾊﾟｰｲあるやん

>>16
首都高公団はこの件、まったく無頓着なのでせうか？

age

東京マンセー

あげ

首都高に追い越し車線なんてない

東京ネタあげ

漏れも

>>16
>>Ｃ１外回りからの4号への合流はもっと危険かな。
あすこは基本的に左側から合流って暗黙の了解があるけどね、逆にC1内回り
から来る車は外回りから合流する車の為に左車線を開けておくってのも有る
。ヨソ者でも勘の良いドライバーは他の車の流れに従うけど、首都高って
ヨソ者にとっては凄く理不尽な道路なんだろうな。

4号線と言えば危なくは無いけど、4号上りC1外回りに合流する車がギリギリ
まで右側（C1内回り方向）で粘って分岐の所で合流に失敗して右車線を詰ま
らせるのが腹が立つ。首都高を早く走るテクニックの一つだけど失敗する奴
はやるんじゃねえよ！。

>>25
外回り方向は２車線あるんだから(途中で規制されるけど）
直前で車線変更しないで分かれるところで右車線へ入ればいいのに。

改善しようよ、改善しようよ、改善しようよ。

4号上りからＣ１内回りへは？
追越への合流で、かつ霞ヶ関がすぐだからこわひ

>>28
そうか？右合流っていうだけじゃないかな。後は別に。
霞ヶ関入口→C1外→４号の方が数段怖いと思うが。

良スレあげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>29
俺も良く判らんが、たぶん合流直前で加速→合流成功→霞出口＆入り口＆３号分流
の渋滞→急ブレーキ。って事では。

話が逸れるが急ブレーキというと１号羽田下りの芝浦出口も怖いね、下り坂で先が
見えない上に信号があるから右車線のペースのまま進入すると信号待ちの車の列に
突っ込みそうになる。前にも別の危険さで３号上り池尻出口の246への合流の話が
出たけど。

今日も昼くらいに４号上り合流で事故ってたね。

ただいま。

age

環状線の規制速度は、千代田トンネル内、毎時５０キロ米です。
この速度を守らないから、合流が怖くなるのです。
設計は悪くないのです。霞ヶ関から中央高速へは問題なし。
という、説もあり。

田舎もんはたぶん、霞ヶ関でスムーズに入れんと思う。

>>35
カーブで坂、見通し悪い上に右合流。設計悪いと思う。

そうだそうだ。

age

首都高に危険な進入車線なんてないと思う。
免許取立ての素人なら(紙ドラ含む)仕方ないが、２〜３年経験ある人なら
何も問題ないと思われ･･･

>>40
神田橋内回り・一の橋内回りだけはｶｿﾍﾞｿ

定期券

>>40
確かにその通り
だけど環状外回りの高速隊の先(内回りの新富町出口付近)
のトイレだけのパーキング
あれだけは難しいよ
環状線だからなかなか車切れないし・・・
それとトレーラー＆トラックで荷物積載時の１号上りの羽田
はきつい本線突入５０キロくらいで右本線合流だ〜〜〜

定期券２

age

age

浜崎橋から芝浦にかけて

定期保守

○首都高を考える４○
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/

>>49
しつこい

クソスレ立て厨の>>1の方がよっぽどしつこい

>>51
そんな余計なところに神経使わないで、首都高を
安全にすることに集中してくれよ。
そうでもいいじゃないか、「首都高を考える」なんて。

危険、スリル
No1.すいてる時の八重洲線からC1内回りへの合流
No2.目黒線からC1内回りへの合流
No3.霞ヶ関入口から新宿線へのレーンチェンジ
すべてRHDがつらい。

定期

回数券

公団、東大卒入団禁止。

age

小菅ジャンクション最悪
改善しろー

あげ

age

セガあたりが作ってくんねえかな＞首都高シミュレータ

agr

age

>>59-60　なんでＩＰ出てるのぉ？

>>64
フュ−ジャネイ山じゃ。

teki

age

定期あげ

ageto
ku

a

首都高速道路公団には危険という認識が全然ないらしい。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/fusas.swf?b64=kcqDWIOMgs6CwYKpgr2CxILxgsiBQZHljtCBQg0KkqyTY4LJiPiCwY2egt8%3D%0AaHR0cDovL3d3dy5oaWdod2F5ZXhwcmVzcy5jby5qcC8%3D

子安入口怖い。

age

中環滝野川→渋谷・東池袋方面！

>>1には悪いんだが、このスレ保守しても仕方ない気が…
スレ1の時は盛り上がったけどなぁ。

>>77
まぁまぁ、C2王子線が出来るまで、もう少し様子見て見ようよ。
江北JCTも危険そうだし。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

首都高でうｎ(略したくなっから脂汗モンだよね。
合流もままならない。

…荒らしを真っ当なレスにしてしまう実験失敗。

age

age

age

いいから南池袋ＰＡの合流を何とか汁！
一旦停止してからあの距離で加速しろってのかぁぁぁぁぁっ！
でも渋滞しててノロノロの時はマターリ合流…

>>85
禿げ同！
本線が流れている時のあそこの合流は覚悟を決めていった。
それに懲りて、もう２度と入るもんかと。

>>78
C2王子線の案内見たけどさあ……板橋本町と扇大橋のところは大丈夫なのかね？
http://www.mex.go.jp/topics/tyuokanjo1225/index.html
物理的に行けない状態ならまだいいんだけど、ギリギリ行けそうな雰囲気
だったりすると、強烈に車線をまたぐDQNが出てきそうで心肺。

>>87
入口、設計ミスじゃないの？ ＞板橋本町、扇大橋

>>87-88
江北はS1を分合流させれば問題ないのにな。

小菅JCT（6（三郷）・C2）〜堀切JCT（6（向島）・C2）間
C2を通しで乗ると小菅〜堀切間で6号線と平面交差で渋滞原因

向島−−−中環
向島−−−三郷
中環−−−三郷
中環−−−小菅IC

>>90
今更何逝ってるの？
君は東京に出てきたばかりの田舎者かい？
そんなこと東京じゃ常識だよ

>>90
進入車線（合流・分岐）は、それほど危険だとは思わない。
ただし、合流した途端に車線変更する車が多いから、それは危険だ！

>>90
向島−−−中環
中環−−−三郷
中環−−−小菅IC
平面交差しませんが、何か？

>>92
＞ただし、合流した途端に車線変更する車が多いから、それは危険だ！
渋滞で割り込めずに6号側の車線で停止してしまうほうが危険だろ。

あぁ・・・書き込んでから気づいた。
誤爆だ。鬱死

age

東池袋→５号下り
下りながらの合流だから本流まったくわからず。
パッシングしながら合流するよ。

98!

>>85>>86
車が途切れるまでひたすら待つ！カーブだからよく見れば分かるよ。

へたくそおおいな・・。

伊賀のジェミニ乗りを見習え。
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/tukuru/image/25_pho01.jpg

らいどん　−自家用車相乗り情報−
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/

出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

age

Ｃ２王子線開通の折込みが入っていた（当方、北区在住）。
「飛鳥山トンネル付近はカーブと勾配が連続しますので注意して走行してください」
と書いてある。まだ王子南が供用されていないからマシだが、
王子南ができると・・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

age

>>103
王子線全体が危険っぽい。まだ走っていないので決め付けては逝けないが。

>>105
制限速度で走れば安全、って誰も守らんか(藁

らいどん　−自家用車相乗り情報−
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/
出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

をいをいマジかよ？と思う造りはたくさんあるけど、事故がないってことは
皆なんとも思ってないのかなと思ってた。

age

Y→C1怖すぎ

あと、大黒PA→本線の右合流がｶﾅｰﾘ怖かった記憶があるんだけど、
あれ改善されたのかな？最近JCTだけ利用したら１車線減ってた気が
したんだけど。

やっぱり、C1外回り→5号下りの竹橋ｲｿﾀｰﾁｪﾝﾂﾞ、これ最強。

>>97
同意！
東池袋→高島平方面、久々に通ったら恐かったよ。

>>113
そうでもない。

age

>>113 ごく普通の合流だと思うが。

進入車線じゃないがC1の銀座辺りは車線と車線の間に橋げたがあるってほんとですか。
一応危険なところってことで…。

中学生ですか？>>118

>>117
そうか？
双方2車線ずつがカーブしながらそのまま合流。
相手の車線の流れが読みづらくとても危険だと思うが…。
合流車線も全然ないし。

>>118
汐留付近ですね。内回り・外回りともに左端の1車線が、
付け足した形になっており、その間にはつなぎ目があります。
進行方向と同じ方向に金属部分が続くので、雨の日など怖いです。

紅白age

>>120
竹橋程度で危険なんて言っているようじゃ首都高向いてないんじゃないの？

>>122
同じ竹橋でもＣ１外から５下りは恐い思いをすることがある。
特に漏れの車、車高低いから壁が邪魔で本線が見えない。

>>123
だから俺が言ってるのはそのC1外→5号下なんだけどねぇ…。

これでも首都高はほぼ全線走ったことがあるんだけど。
個人的にはあそこが一番危険に感じる。
あそこは割と速度が出てることが多いが、
2車線ずつがＹ字にそのま合流するから危険度が高いと思う。
特に右側の車線走ってると、本線の流れを見ながら、
左車線の車もケアしなければならないのは・・・
よく合流できずに止まってる車も見かけるし。

>>124
ほぼ毎日そこを通るが、C1外→５下の場合、流れているときは左車線から合流するのが暗黙のルール。
三宅坂や小菅でも同様だよ。

首都高を愛車のフェラーリで走ると２００kmで巡行出来ません。
日本の高速道路はショボイですね。

神田橋＞一ノ橋（2→内）＞三宅坂（外→4）＞竹橋（外→5) ＞葛西

竹橋Ｃ１外→５号は、初見は怖い。
が、2回目以降も怖いようなら首都高使うな。
そんなレベル。

age

三宅坂のトンネル内合流 4上り→C1内
初めて通ったとき、「そろそろ合流だな」「まだかな」
と思ってたら、いつのまにか合流をとっくに過ぎてた。

首都高は１０キロオーバー即赤キップ法案可決。それでオービス設置しまくり。
これで危険でなくなる。

谷町の3号〜C1内回りはOK?
ときどきC1内回り〜3号への出口を過ぎたところで右側車線に移動して加速するヴァカがいて危ない。

age

竹橋Ｃ１外→５号下は、右側に車が見えたときは、もう行き場が無いので
いつも強引に合流している。
Ｃ１内→５号下は１車線に絞っておいてくれYO!

>>134
そうだよねぇ。

>>134
あちこちのJCTで二車線同時合流が 1+1=2 に絞られてる傾向にあるからいずれは竹橋もなるだろうね。

箱崎外回りなんかとうとう 1+1+1=3 という単純な姿になってしまったし。
タイムマシンがあったら昔の 2+1+2=2 にチャレンジしてみたいものだ。
もっともその頃は合流信号があったとも聞くけど。

浜崎橋外回りはブラインドカーブの直後必ずといっていいほど渋滞してるから
本線の方がｺﾜｰ

訂正: 箱崎→江戸橋

age

板橋合流、すぐ板橋本町出口。今朝はすいていたからいいけど、混雑のときはどうかと。

川口線の江北橋辺りから５号線の方へ抜ける道って開通したんですか？

>>140
しました。

adw

どんな合流でもﾍﾀﾚがもたもた走ってる後ろが一番ｺﾜｲ。

>>141 ありがとう。

だめだって書いてあったけど
王子線から来て外回りの扇大橋で出てみたけど
大丈夫だったよ　でもオレンジラインまたいじゃった・・・

>>145
空いてりゃ全然問題なくできる罠。
ただし貴方は立派な道路交通法違反。
進路変更禁止違反で減点１、反則金６０００円。

（＾＾）

age

a

首都高公団はこうしたクレームに一向に
無頓着だな。東大出のがり勉は「考える力」
をつけてこなかった。暗記するだけ。

age

age

竹橋は確かに加速車線が短く、谷町や三宅坂より怖いですね。
ただ、こんなんはまだ危険とは言えんです。

ちなみに私が嫌いな箇所は霞ヶ関トンネル。
トンネル内のカーブで前方が見えず、渋滞してたら…

内回り八重洲線からの神田橋合流・・・
ありゃ危険だ(-"-)

>>155
激しくｶﾞｲｼｭﾂ

age

（＾＾）

あげ

2+2=2の合流っていずれ1+1=2か1+2=2に直されるんかね？

Ｃ外・京橋

首都高は６０キロで走れば安全なように作られている。
まあ、８０キロから１００キロ程度なら実際には出してしまうが、
危険な場所でも１２０キロで飛ばす馬鹿がいるから困る。

age

age

age

>>162
首都高乗るなボケ
今時６０キロで走ってる方があぶねーよ

>>132 亀レススマソ

俺は大型トラックで３上→Ｃ１内の合流でＣ１走ってきたウイングロードの
右後部(右後輪の後ろ当たりに)接触(追突？)してしまいますた。
そしてウイングロードが俺のトラックの前で横向きになった所に追突したら
ウイングロードは本線を逆送して最後は側壁に乗り上げてました。
相手は全損＋けが人３人　俺はバンパーが若干曲がっただけですた。

>>167
首都高乗るなボケ。

?????????????
???????????????????????????????
?????????????????????????????
?????????????????????????????
???????????????????????????
?????????????????????????????
????????????????????????????

???????????????????????????????
??????????????No.1??????????????????

土橋の入口やばくないかい？
誰でも一旦停止（もしくは限りなく停止に近い減速）しちゃうよね？
というか、そのまま行ったら何分の一かで確実に事故っちゃう。
一車線だから本線上のクルマも右車線に逃げたりできないしね。
急カーブの直後でそんなにスピード出てないのが救いかも？
晴れならまだ何とかなってるけど、雨の夜だと、もう一か八かで
突っ込んでくしかない感じがなんともスリリングで素敵です。

でも、危なすぎて注意するのか実際に事故ってるのは見たことない。
個人的にはあり得ない度首都高No.1です（厳密には首都高じゃないけど）。

免許とって初めて使った入り口は芝浦下りでした。
ちょうどお昼で交通量が少なかったのが救いでした。

http://jsweb.muvc.net/index.html
　★お気に入りに追加してしまったアドレス★

そもそもさ、「東京」っていう名前が偉そうなんだよな。
トーキョーっていう妙に間延びした響きも奢っていて
他地域に対して高圧的にさえ聞こえる。東京に住んでいる香具師は
それだけで変なブランド意識をもち、プライドをプンプン漂わせる。
東京なんて偉そうな名前はヤメにして、もうちょい謙虚で
それでいて「日本」を特徴的に捕らえたネーミングにすればいいんだ。
「峰舟（みねふな）」なんてどうだ！「都」も偉そうなので
ヤメにして「県」とする。「峰舟県」
山国日本、島国日本を示す「峰」と「舟」。響きも謙虚でイイ。
当然「東京」と名のるものも今後全て「峰舟」と改称する。
すなわち、東京都知事は「峰舟県知事」
　　　　　東京三菱銀行は「峰舟三菱銀行」
　　　　　東京プリンは「峰舟プリン」
　　　　　東大法学部は「峰大法学部」
　　　　　「のぞみ号　峰舟ゆき」
てなわけで、今日から東京とつくものは「峰舟」と呼ぶよう
心がけよう！
「トーキョー」なんて呼ぶから東京人がつけあがるんだ。

↓以降は「東京」でなくて「峰舟」と書いてね。

>>171
私は本線で一旦停止して、合流車に譲ったことがあります。
その車の後ろに２台いて、あまりにも可哀相だったので。

まあ、本来すべきことではないなと後で思いました。

>>170の間違い

>>173
峰舟ディズニーランド（MDL)
峰名高速
峰舟電力
峰舟フレンドパーク
埼舟線
峰急峰横線
テレ峰
峰舟シティーエアターミナル（MCAT)

afe

峰舟湾アクアライン
峰舟ウォーカー
峰舟ドーム
峰舟タワー
峰スポ

峰舟無線
峰舟ミュウミュウ
峰舟アンダーグランド

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025242577/188-193

峰舟ガス
峰舟ばなな
峰舟特許許可局
第三舟浜

ウナ・セラ・ディ峰舟
峰舟砂漠
俺ら峰舟さ行くだ
Zepp峰舟
峰舟スカパラダイスオーケストラ

age

新宿進入路あまりに危ない。
あんなものを何十年も放置した
首都公団の頭のなかはどうなっているんだ？
学生時代から暗記しかしたことがない奴ら
が多そう。

>>184
首都高乗るなボケ。

>>185
テメエこそ、首都高走らせる勇気もない
匿名臆病野郎が！
うちで三輪車にでも乗って遊んでろ、アフォ！

ビクビクしながら首都高走ってるﾔｼなんているのか？

>>187
例えば>>184とか。

首都高は、常に死と隣り合わせ。そんな殺伐とした雰囲気がいいんじゃないか。
女子どもはｒｙ

ちゅ〜か、やっぱ速度出しすぎだから恐怖を感じるのかな？
だいたい５０K制限を１００Kで走ればそ〜感じるか？
ま〜慣れると何気に楽しいよ（爆）

データー調査の信用情報機関！
TEL〜住所　財産　暗証番号
財産　身元　勤務先　ETC・・・。
初恋の人　思い出の人に逢えるかも・・・・・。
http://www.tyousa.com

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

age

安全に合流するためにトンネル中でわみんなヘッドライトつけよし。
事故率低減。

駒形がこわいよー　！！

age

料金収受が機械の場所ってあったんだね。
手間取って危険（ｗ

首都高速はあらゆる路線走りつくしたと思うけど
特に合流で困った経験は無いな

あらら、ヤッちゃってるよ　って車はたまに見かけるけどね
うまく合流出来ないって人はまず自分のスキルを見直しては？

★ピンクエンジェルは男の情報局★
http://bbs.1oku.com/bbs/bbs.phtml?id=rantyan

200get

>>198
こういう自分が上手いと思ってるやつが一番事故る。

意外とタクシーの事故って多いんだよね。
やつらプロの意識ってないのかなあ？
漏れは走り屋よりもすげえスピードで車線をまたいではしっていく
個タクが怖え。

別に自分が特別うまいとは全然思ってないね
ただあまりにも「？」な香具師が多いと言ってるわけ
>>201もそう思われてなければいいがな

首都高って一見さんお断りって感じだよな。

わかりにくさでいうと、日本一かもね。

てゆうか
東京にいる田舎者が都会人をきどって
かえって浮いて見えるのと同じで
常にスピードを出して合流車を煽り
いかにも「俺は走りなれてんだぞゴルぁ」
な肥やし臭いやしが多すぎなんだよ。

首都高バトル０でシミュレーション

a

今日初台入口で、俺の前の車が走行車も来てないのに合流部でしくじって、
止まりそうになったのでクラクションを鳴らし（５秒程度）煽りますた。
更に60�`で右車線キープだったのでパッシング＆車間を詰めて煽りますた。
こんな俺は逝ってよしですか？

>>209
逝って由というより恥ずかしいことしてるな（ｗ
せめてギリギリでかわしてやれよ。

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|. -(･)Ｈ-(･)~iｰ6}ﾘ　＜　　　　ぞっとしない
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　　　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　　＼ /

>>202
＞漏れは走り屋よりもすげえスピードで車線をまたいではしっていく
＞個タクが怖え。
禿同！
個タクの運ちゃんってロートルが多いけど、奴ら、２，３０年前の交通量の感覚
そのままで運転しているような気がする。

自分が一番怖かったのは、竹橋ＪＣＴで、こちらは都心環状内回りから５号線に
入り右側車線を走っていたところ、外回りから個人タクシーがノーウィンカーで
合流するや否や、すぐさま右側車線に切れ込んできて、自分の車と接触しそうに
なったというケース。

タクシーが強引に車線変更しかかった時点で、自分はクラクションを長めに鳴らした
のだけど、それでも車線変更してきやがった。

まぁ、タクシーの運ちゃんも悪いが、あそこの場合は、車線の引き方も悪いね。
双方２車線ずつで合流させるから。

>>1
> 進入車線があまりにも短過ぎて一旦停止をしてしまったり、

本線を90km/hで走ってるﾔｼのせい。皆が速度制限を守っていれば設計に問題はない。
日常的に首都高速を使ってれば、どこでどっちから合流してくる（可能性があるか）を
理解してるはずだから、それなりの対処をしてるのが当然。

公団のせいじゃないな。

>>213
ﾜﾗ

　首都高四号の高井戸入路もなんとかしてほしいっす。

　追い越し側から入らなくちゃならんてだけでもうんざりなのに、あそこ
は高井戸出口がらみで追い越し車線での車両量は増えるわ、合流なのに
車線変更禁止のイエローライン引いてないから入ってくる車めがけて
車線変更かけて突っ込んでくるやつはいるわ。
　登り坂で高架の目隠しが不透明タイプだから、こっちはカーブしてる
本線後方はなんもみえーん！
　
　せめて車線変更禁止区域にして「追い越し車線に入路合流あり」の
看板くらいつけろよ＞首都高。

　まぁ、幡ヶ谷の入口の料金所から合流までの短さと、出口が入口よりも
新宿よりにある（しかも全部追い越し車線側）ちぅ、さらにとんでもない
のもあるが。

　ETCゲート導入工事の時に、せめて、幡ヶ谷を永福型に直してくれればよかったのに..........

中央環状葛西ジャンクションを何とかしる

まあ、道路なんか作ってるのは
上から下まで全部アレなんで
大目に見てやってよ。
事故ってアボーンしても
道路のせいにはなんないから
連中も気楽なもんだよ。

>>216
葛西はマシなほう。

age

>>216
清新町まで作ってもらってｳﾗﾔﾏｽｨぞ

あ

湾岸線以外の
首都高に追い越し車線あるのか？

>>222
物凄く強引に解釈して、江戸橋〜宝町・浜崎橋〜芝浦・小菅〜堀切ぐらいか。
まともな3車線区間は存在しない。

分岐車線なので物凄く強引に解釈しても（ry

ところで、なんで公団は新規路線を４車線で造るのでしょう？
せめて６車線にしないの？

馬鹿国民が安く作れと言ったから。

空いている時の環状外回りから、４号線への
一か八か合流、右後方が壁で全然見えなくて
見えるときはもう合流

ここを流れに乗って、６０Ｋから時に１００Ｋ近くで入る。
まさに博打だが
事故ったことも、事故を見たこともない。

>>225-226
大きく作って渋滞がなければ
こんどは「無駄な公共事業！」と文句をいうでしょ
むしろ高くついても渋滞が無い道路なら
渋滞損失が無いからメリットの方が大きいと思いますが

>>227
谷町JCTのように
内回り→左車線
外回り→右斜線
って感じの合流に改良してくれればいいんですけどね

首都高速の制限速度
http://www.mex.go.jp/mexinfo/safety/seigensokudo/index.html

首都高はこの制限速度を守ることを前提に建設されていることをお忘れ無く

夜中に加平PA使ったのが間違いだった。このPAは右合流。
本線合流直前にインター入路と合流のため一時停止あり。
そこから本気ですよ。でも本線右側は90、100キロで流れてた。風圧で車が揺れる恐怖。
一瞬のチャンスを見つけてエイヤ! 合流帯長めなのが救い。

駒形PAは昔の料金所のゲートが残ってて全然駐車場になってなくてムチャクチャなのに
なんで誰も文句言わないんだ。

>前提に建設

んなわきゃーない。

>>230
あそこの合流路に限らないが、大型トレーラーが停まっていて、
加速レーンを狭めていることに腹が立つ。
取り締まってほしい。

>>232
横を通過する際にクラクション鳴らしたほうがいいよ

っていうか大型トレーラーの休憩所が
無いのも問題なんだろうけどさ
高速で流れてる分岐点で休憩早めてﾎｽｨ

>>227
右車線から合流してないか？左車線から合流帯がなくなる直前で
合流すれば大丈夫だよ。

北池袋のアプローチは短すぎる！
おまけに、下りながらの合流だから非常に見づらい！！
改善しろ！！！
土地がなければ代執行でもかけてどかせ！
どかないやつはサリンでも使って、音もなく排除しろ！！
それができなきゃ、首都高公団は解散しろ！！！

>>230
たしかに駒形PAは酷い
PA右側のゲートの下に２台連続で入って前のヤシが大便だったら
バックするか大便終わるの待たないと出れないよな

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
他で断られた方でもお力になります。
一週間無利息で24時間対応しています。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

age

age

（＾＾）

a

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

首都高はイイカンジ。たとえば、C1内回りの、4号分岐後、右車線を走行するのが
暗黙のルールだが、そういった、糞の車線制御箇所を、ドライバーが、あたかも
最適な車線を引きなおしたかの様な、走り方に萌え。
C2内回りの四つ木入路はそのまま、本線になるが、その四つ木入路へ寄るのが、
暗黙のルールだ。本来、公団が先に車線を引き直さないといけないのに。

>>244
しかし四つ木は入路車線に移動してくれない車がいると
左車線をはしってきたおいらはビビル
八潮南まで行きたいからね

今日、向島線上りを走った。連休だから、交通量少なめにも関わらず、
渋滞している。あそこはご存知、１車線に絞るが、いかに速度を落とさずに
合流するかが、問われるのに、バカなサンドラが合流ヘタクソでしょうがない。
話変わるが、湾岸線西行きが昭和島までしか無かった頃は悲惨だった。
なんと、3車線を１車線へ絞るのだ。
おかげで9号も渋滞、箱崎は地獄だった。

本町入り口から、入谷までの区間（300円）をよく使う。
価値のある300円だと思う。

>>246
湾岸西行きが昭和島までしかないときは西行きの大井南の入路は
昼間はほとんどしまってたな

谷町

東名厚木上り入り口の加速車線が3KMもあるが、初心者への、
当てつけとしか思えない

5号線下りは、一番走りずらい。そこそこ流れてはいるが、
速度が一定じゃない。カーブの連続で、減速が極端なやつのせいで、
後続車がキュウブレーキする羽目になる。ヘタクソはしね

>>246 ６号上りは平日朝は左右車線どちらでもほとんど時間は変わらないが、土日は圧倒的に右車線が早いね。 合流点より大分手前から左に移るサンドラが多い。そのためぎりぎりまで右車線で粘ると早い。

>>247
漏れも。
一度、御徒町〜上野で大渋滞にはまってから
夜中でも迷わず本町から乗る。

ageage

ご融資の際の審査基準を大幅に緩和いたしました。
どのような状況の方でも希望額をご融資出来るよう
当社では努力いたします。

ぜひネットからお申し込みください
http://online-webcashing.com/
http://online-webcashing.com/i/

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

afe

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>251
お前は車間詰めすぎなんじゃねーの？

■■融資枠拡大キャンペーン実施中■■

●お金を借りたことが身内の人、勤務先にバレ無いよう
　徹底したサービスを行っています。
●アルバイト、失業中の方でも30万まで融資致します。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

あせ

a

>>247,>>253
結構都心から乗って、混雑する山手線のターミナルをスルー、その向こうに下ろしてくれる。
これで300円はナイスだよね。俺も使ってる。
4号で言ったら、外苑→初台が300円みたいな感じだな。

制限速度相当の速度で走っている本線場の車と進入車の譲り合いでうまくいくはずっす
　入れるモンカーー！てめっ入ってくるなよなあ！見たいな人が減ってくれれば、事故なんて
ずっと少なくなるジュ。

制限速度相当の速度で走っている本線場の車と進入車の譲り合いでうまくいくはずっす
　入れるモンカーー！てめっ入ってくるなよなあ！見たいな人が減ってくれれば、事故なんて
ずっと

横羽は上下全部DQNデチョッ！

なんか、すごいな、このなかは。

>>264
日本語しゃべれ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あちこち改善しる！

★★キャッシング・お得情報★★

夏・期間限定で、毎日先着20名様のお申し込みに対して、
借入件数に関係なく50万まで即日ご融資致します。

アルバイト・失業中の方もご融資出来ます。
もちろん、利息は安心の法定金利内。
[7月はお申し込みの95％にご融資出来ました。]
http://www.aiba-cash.com/　
携帯で　http://www.aiba-cash.com/i/

落ち防止あげ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

みんなで改善しよう。

落ち防止あげ

俺ら極悪非道のageブラザーズ!!
ネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ . ∧＿∧ 　　　　保守
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　 age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　保守
　 （　ヽノ　　 ヽ/　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）

あげてみるテスト

しね

昔、普通の路線バスが首都高走っていたらしい。
本線への合流なんてどうだったんだろう。

●●キャッシングするなら貸金業協会加盟店●●

千葉にある会社ですが全国振込み融資いたします。
借入れ件数６件未満の方なら年率１８％のご融資

　千葉にお住まいの方・千葉にお勤めの方なら
審査基準を大きく広げて失業中の方にもご融資中
http://www.hikari6699.com/
携帯から　http://www.hikari6699.com/i/

>>279
お台場〜大井町とか、まだ走ってるっしょ。

あげ

>>279
べつに加速は普通だと思われ。 別に首都高にバス停があるわけじゃないし。

サルベージあげ

age

まだ、このスレいきてたのかａｇｅ

●○絶対秘密主義のキャッシング●○

　どんなに大手のキャッシング会社でも
　お金を借りた事が周囲の人に分かって
　しまい、気まずい経験をした事も多いのでは。
当社は独自のシステムで絶対に返済が終わるまで
　周囲の人には利用実績は分かりませんので安心です。

　アルバイト・主婦・失業中の方も50万まで大丈夫。
　金利も安心の年率19％
　　　　 http://31654.main.jp

こんな道路つくった公団が全部悪い。
運転下手な奴も初心者もいるのが現実。
事故だらけの責任とれ！

だから制限速度を低く設定して、ほとんどの車が
速度違反になるようにしてるから、事故の責任は
運転者になる。

>>250　その東名厚木上り合流だが，ヘタな奴ほど遅い速度のまま
後ろに迷惑掛け捲りでさっさと合流してくる。
あいつら標識も見なければ，自分の前の道だって５０ｍくらい前
までしか見ていない。
だから3ｋｍも作った意味無し。

>>290
あれは横浜町田インターに伸ばせばいいと思うのは俺だけか？

age

age

保守

age

age

age

age

age

今だ！300ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

age

age

代々木パーキングは芸術的だ。

>>87
の場所で昨夜事故あった
扇大橋から入ってきた大型が足立線に入ったんだと思うが
後続車と衝突、分岐車線全部塞いでた
手前には左斜め45°のブレーキ痕があったから言い訳はできまい
おそらく毎回毎回こんなことやっている香具師多いだろうから

あそこにはセンターラインにポール立てた方がいいね

あげ

◆◇◆ご融資・2004新春・福袋祭り◆◇◆

・新規お申込みの方には、１週間無利息か、
　１ヶ月のお支払いジャンプを選べます。
・他店事故歴のある方・無職の方も３０万まで
　のご融資なら、即日銀行振込みします。
ネットからのお申込みだけで、来店不要。
　　　http://www.sanyo-cash.com/
携帯　http://www.sanyo-cash.com/i/

age

age

逝ってよし

おい、C1から5号下りへの分岐が1+1＝２へ改良されるぞ！！
http://www.mex.go.jp/topics/takebashi/index.html

K3から保土ヶ谷バイパス方面。左車線が突然消える（ｗ
右車線走ると狩場入口から多数入ってくるし。
なんだこりゃ！

>>311
その次は三宅坂だろうな、それで2,3,4,5号線全部完成
というかこれが当たり前だよな
むしろ5号線から合流する手前側のC1も1車線規制した方がいいと思う
浜崎橋、谷町、三宅坂、竹橋のC1は1車線で

age

>>313
それはまずい。C1が何故本線2車線（一部除く）かというと、放射線との合流分岐の比率が
半々とは限らない。つまり交通流動にフレキシブルに対応可能（ドライバーのモラルによる
脳内車線ゼブラゾーン等）にする為にあえて曖昧にしている。
詳しくは首都高スレの過去、現在ログを読みなさい。

メンテナンス

>>312
あそこは何回通っても危ないと思う。
横横２＋首都高２で４車線になればいいのだが。
その後の横浜新道と保土ヶ谷バイパスの分岐で織り込みになるのは仕方ないが、
あそこで無理矢理３車線に絞るのは危ないよな。
せめて横横を１車線に絞っておくとかしてほしい。まぁ実際は譲ってくれたりして
何とか流れているわけだが。
デズニー帰りの車が流れ込む時間帯は、特にやばそうですな。

サンドラのバカは優先意識むき出しだから、ヘタなDQNよりもタチ悪い。

そういう危ない合流点には昔の江戸橋ジャンクションみたいに信号つけろ。

>>319
君の意見はネタでしょうか？
信号制御するという事ならば、まだ車線を絞ったほうがマシ。
前者よりも後者のほうが交通処理能力は上。

>>320
引きこもりは氏ね

昔の6号下り江戸橋JCT合流は危険だった。C1内回りから来ると突然1車線が
消えるんだもんな。渋滞しててもやっぱ接触事故は多かった。

★☆★安心と信頼のキャッシング★☆★

安心の２ヵ条
１、当社は融資審査時から完済時まで、お金を借りた事が
　　職場・身内の人に絶対に知られないノウハウでご融資。
２、当社は都１の登録ですが、短期小口貸・紹介屋では、
　　絶対にありませんので、ご安心してお申し込み下さい。
　　法定金利内のご融資で、支払いは月１回利息のみでも
　　もちろん大丈夫です。
　http://a5678.lomo.jp/

優先無視でホーン鳴らしながら無理矢理突っ込んでくるDQNトラックはぬっ殺したくなるわけだが

>>322
6号はﾄｰﾎｸﾞ&ｲﾊﾞの車が（今でも）多いからね。
譲りあい…ということを知らない…。

ﾁﾊﾞﾗｷの人は、「ﾄｰﾎｸﾞ塵は6号に来るな!!」って思ってるようだけど。

>>43のパーキングって・・・？
んなもんあったろうか？

何故新規着工の中央環状新宿線を６車線で建設しないのだろう？
地下４０ｍに造るのだから別に土地の問題はないと思うし
東京外環が実質建設不可能なんだからインフラの過剰整備じゃ決して
ないと思うのだが･･･

幅を１．５倍にするためにはトンネルの断面積は２，２５倍にしなければならない。
意外とこの差は大きいぞ。

>>328
計画された当時はＮＡＴＭ工法ってまだなかったはずだしねえ。
現状ですらキロあたり１０００億は軽くかかっているから２．２５
倍だとすごい金額。

>>327
３年後にあれが出来て渋滞がなくなったら外環道が
造れなくなるぢゃないか(ｗ
仕事が無くなると困るしとたちがいるんだよ。
利用者の事なんて眼中に無いさ。
でもあれが出来て、山手通りが拡幅されればかなり流れが
変わるんじゃないか。

中環内回りの四ツ木のところ白線を引き変えたのは既出？

保守あげ

救済あげ

>>319 >>320
昔、江戸橋ジャンクションに信号あったね！
まだコドモだったけど、ヲヤジは羽田行くとき江戸橋ジャンクションを通ってて
鮮明に覚えているよ。

ただ信号設置は現実的に無理だろ。
美女木も朝はパンクして本線にあふれているぞ。

sage

age

>>330
山手通りの車道の車線数は増えないんだよ・・・。
ただ、路側帯が微妙にできるから、現在駐車車両で実質１車線の道が、
２車線きちんと使えるようになるだけのこと。それと、右左折レーンができる。
まぁ、これでも今よりはずっとマシだが。

先行して歩道等を整備して区間みた？最近見てきたんだけど、
広い歩道だけならまだしも、街路樹で区切った自転車道まである。
というわけで、建物が後退してできた部分の多くは人と自転車のものです。

>>337
C2開通によって環七の両方向の大原を先頭とした渋滞がどれだけ緩和するかがカギですな。
絶対環七西側は走りやすくなると思うぞ。

東京環状の糞レスは厳禁ね

ふーん、全部読んだけど池尻大橋が出てこなかったな、あれが怖いと思った
おいらはへたれ？右カーブの右車線にはいる、しかも料金所がダブルだから
２台続けてつっこんでいくし、、そうか、普通なのか首都高では！？

>>340
刺ね

池尻は、上りも入り口→出口の順番だから、降りるときには、
合流をとまどう、あるいは失敗して立ち往生した車両を避けつつ、
さらに合流しつつある車両を縫って、最右翼の出口を目指さなきゃいかん。
おまけに、246号との合流地点の手前を横切る道路(もち進入禁止)を強引に、
右左折していく吉買いもいるので、久しぶりに使うと発狂しそうになる。
あと路面が古くなると路面の鏡面化が進み、雨の日の入り口付近では、
フルアクセルをくれるとタイヤが空転して、下手するとバックします。

ここはくそスレですか？

今日の憤激リポートage

もひとつage
おまいら見るよ

関西の田舎に住んでる者だが首都高走るのビビってます。
向こうの人間からマジで止めといたほうがいいって脅されます。
車線変更が激しく考えてる時間がないとのこと。
阪神高速すら走ったことないんですが・・・。
高速じたいはよく使ってますが。名神、栗東〜茨木あたりの田舎ですが。

常磐自動車道まで行きたいのですが、普通なルートなら向島線に入るのでしょうが
箱崎、江戸橋とかの地図を見て・・・無理だと思いますた・・・。
やはり車線変更とかヤバイですか？

中央か東名から環状線に入り、池袋線に乗り美女木ＪＣＴから外環、
三郷ＪＣＴから常磐というルートにしようかと思っています。
このルートだと簡単ですかね？ナビは一応ついてますが。

>>346
江戸橋・箱崎だけじゃないからなあ、迷いスポットは。うちの山梨県の
親戚はいつも４号→Ｃ１で迷子になってとんでもないところから電話ｗ

お奨めはやはり環八かな。ナビあれば大泉から外環に乗るのはＣ１ほど
複雑怪奇でないし。渋滞は時間帯が問題だけど。

お前のくさい自作自演のほうがビビル罠

>>346
なるべく車線変更しないルート。
渋滞時は車線によって流れが違うが遅くても我慢汁。

東名から3号線左車線。そのままでC1左車線に合流。
�Eと向島方面を目印に左を走り続ける。
そのまま走っていると江戸橋JCT、箱崎JCTを過ぎて
いつの間にか右車線を走ってる事になる。
左に移りたければ移ればいいし移らなくてもいい。
そのまま6号向島線を走って行き、小菅JCTが近付いたら右に車線変更。
そのまま中央環状線からの車をやり過ごして坂を登っていくと6号三郷線に入る。
そのまま走れば常磐道直結。

中央道からのルートも左を走ってC1合流後も同じ。

小菅の手前で右車線を走ることだけ注意すれば、あとは問題無いと思う。
6号向島線で左側を走って、そのままだと東北道の方に行っちゃうからね。
最悪、JCT内の直線区間で三郷方面に右に車線変更してもいいかな。

>>346
この時期に常磐道方面に行きたい・・・っていうことは、目的地はロックインジャパン(ひたちなか)ですかい？
行きかたは>>349の方法でＯＫですが、この時期は水戸大洗＆ひたち海浜公園の出口が意外と混むので
ロックインジャパンに参戦する香具師はなるべく早めに目的地に着くことをお勧めする。

そうだす。

ばだだす。

つまり首都高は欠陥道路で危険。これみんなの結論ですよね。
だったら改善すればよいだけの話では。
第二東名なんて中止にすれば最重要道路である首都高を
安全に造り変えることなんて楽勝だと思われ。

>>535(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

首都高で危険と思うとは、どこかの田舎者様ですか？

>>535のレスに期待。

>>356
藻前のヲナニーに失望。

土橋入口が最凶

今日はじめて首都高乗った(王子→5号→C1内→レインボーブリッジ→湾岸)。
練習もかねて、ちょっと遠回りした。
ここのルートで特に怖いと思ったところはなかった。
ただ、思うにC2新宿線が開通したときに、
王子線から入った車は、短い距離の間に必ず2回車線変更しなければならないので
かなりきつくなるんじゃないかと思う。

三宅坂の４号への合流はいつになったら
１+１＝２方式になるんだ。早く改善しる。

>>360
藻前のヲナニー改善が先。

>>360
いずれ改善されるだろ

>>362
他人事の行政でなくて早く改善汁！

捕獲あげ

sage

>>358
おれ、土橋大好き。ｱﾋｬ。

sage

都内一般道よりは全然安全だと思うが

>>368
言葉の使い方を間違っている！
消防からやり直せ！

>>181
第三舟浜ワロタ

峰舟だよおっかさん

本線側の車にちゃんと譲り合いの精神があれば
難しい合流でもスムーズに流れる。
意地汚く車間詰めて前に入れまいとするバカや
サンデードライバーがいるとダメぽ。

まあ、そんな事よりちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、首都高走ったんです。首都高。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで進まないんです。
で、情報板みたら、江戸橋まで渋滞とかいってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、週末如きで普段来てない都心に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか土浦ﾅﾝﾊﾞｰのｲﾌﾟｻﾑとかもいるし。一家４人で東京見物か。おめでてーな。
よーしパパ六本木ヒルズ行っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、suicaやるから電車で行けよと。
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
堀切や小菅で隣の車線走ってる奴や後続車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
うまく割り込めるか、立ち往生して煽られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと通過かと思ったら、走り屋が自爆してるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ﾙｰﾚｯﾄ族なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
エアロまでつけて何が、首都高ﾊﾞﾄﾙ、だ。
お前は本当に速さを競いたかったのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、700円のもとをとりたかっただけちゃうんかと。
首都高通の俺から言わせてもらえば今、首都高通の間での最新流行はやっぱり、
KK線、これだね。
乗り継ぎ券貰って新橋で降りる。これが通の走り方。
KK線ってのは直下にテナント多めに入ってる。その分料金ゼロ。これ。
で、30分以内で銀座で買い物して高速に戻る。これ最強。
しかしこれをやると銀ぶら出来ない上に、公団からマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、神宮外苑でもくるくる回ってなさいってこった。

sage

ｈｏｇｏ

sage

age

sage

>>359
あえて挙げるなら５号〜Ｃ１の合流
Ｃ１が坂になってるので微妙に見づらい

>>372
＞堀切や小菅で隣の車線走ってる奴や後続車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
うまく割り込めるか

堀切や小菅は渋滞処だけど
あれはあれで長時間ドライブの休憩も兼ねられるから
どーってことはないけどね。


＞公団からマークされるという危険も
別にマークはされねぇだろ・・・

さげ

外環東側は準超のようですね。当面はR298を先行開通させるだろうが、
R298が開通してしまえば上道もメドたったようなもんだな

sage

　

あげ

ガイシュツだろうが、２号目黒線上りとＣ１内回りの合流は最強だよ（(；゜Д゜)ガクガクブルブル

俺にはもうあそこはトラウマ。もちろん加速車線自体が短すぎるのだが、
もっとも問題なのは、本線と合流側の接続の角度の絡み
から、本当に合流の直前まで本線の状況が合流側の車のミラーから見られない。
もちろんルームミラーも駄目、首を９０度以上ひねって目視しても駄目ｗｗ。
道路公団はドライバーに目をつぶったまま合流しろということか。
あれでは、本線側がよけてくれるのを祈って突っ込むか、それとも
加速車線で一時停止もできる速度であえてゆくかしかないヽ(`Д´)ノウワァァン!!

チンタラしか走れない昼間は無問題。しかし問題は真夜中。
Ｃ１を廻る車はガンガン。合流側が後方を殆ど見ていない（正確には見られない状況下）
状況で進入してきていることをしっているドライバーはどれだけいるものか。
少なくとも双方が最悪危険ポイントと認識していればそれなりに無問題なのだが。

本線側がＤＱＮ車、合流側がジジババドライバーで夜間であれば即事故だろう。
ガンガン死亡事故でも起こらない限り公団は動かんのだろうね・・・
もう馬鹿かと、アフォかと。

以前はもっと恐ろしい地点があったな、そういえば。
ＫＫ線北行きとＣ１内回り合流。今はよほどのことがない限り安全な
構造になったが、昔は・・・知っている奴はあの恐ろしさを覚えているはずｗ
漏れが頻繁に使うようになってから、構造が変わってほっとしたが。

とりあえず、前段の危険個所の緊急の対応策は、合流側が本線側の状況を
目視できるよう、合流地点の壁を思いっきり削って低くするか、合流側の
路面を嵩上げしてするかだな。どうせ加速車線延長を叫んだ所で、
グダグダいって、やろうとしないだろうから。
小菅なんかと違って、気をつければイイという問題ではないな。ここは。
気を付けようがないんだから。
あきれるよ、全く。

sage

４号上り、新宿入り口の合流でで止まっちゃってた沼津ナンバーのエルグランド、
うまく合流できたのだろうか・・・

>>390
田舎モンは多分助手席の女の手前、かっこつけようと首都高に乗ったんだろうな・・・
（田舎モンは普通の高速道路のノリで甘く見ていたのだろう。まさか一般道の立体への合流よりも
条件が悪いとは予想すらしていなかったのだろうな。まあいい気味だ。）

sage

>>392いい気味だよ>>392

>>390　合流のコツは何も考えず合流することだね
　
　　　　　本線側の車両は絶対避ける。　合流の事故って聞いたことがない

そゆこと
万が一接触しても
道路の構造上の欠陥を主張すればOK

>>398
甘い香具師ｗ

>>388
書き込みを読んで、YとC1内の合流はどうよ？って書こうと思ったらやっぱりそこでも怖い目にあっていたか（ｗ
一の橋JCTは本当に勘弁だね。すごい昔はあそこも浜崎橋JCT(C1外)みたいに２車線合流だったから、
それはそれで地獄だったんだろうな。

ウチも目黒線利用者なので一の橋JCTは覚悟で合流。

>>398
死人は主張できんぞ。

生きてても無駄と思われ

その合流地点の画像って見たいもんです

http://www.digi-pa.com/pc/com/event/event_m.php 

>>404

400です。
写真ではないけれど、首都高速道路公団にあるルートマップで大体分かるのではないかと。

http://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/toshin/b24.html

２号目黒線からC1内（羽田/銀座方面）へと合流する部分がそれ。
この合流部分が直前まで防音壁で見えず、しかも角度的にもキツイので怖い。
首都高には追い越し車線は無いけれど、右側からの合流はイヤなもんだよ。
一の橋JCTは「合流」じゃなくて「激突」とも言えるかも。

で、昔はここが２車線だったと（ｗ
ペイントで絞り込んでいる部分も車線で、そこを走っている車がこの合流に…

ほう

漏れは営業車で平日ほぼ毎日首都高使っているけど、一般道より安全だと思うよ。
合流でも交互に比較的スムーズに入れてくれる車が殆どだけど、と○ぎ、土○等の
田舎者や関西系の○重、な○わナンバーの車は車間詰めて絶対に入れてくれないね。
あと、たまに土日とかに首都高乗るとサンデードライバーも突然車線変更して非常に
怖いでつね。

でも、池袋線の東池袋入口(上・下)の合流と三郷線加平入口(上・下)の合流は短すぎて怖いでつ。

そうかな

>>409
加平の合流は十分。
トロトロと加速しないような走りをしてるおまいが悪い。

>>411
なんだかな

代々木ＰＡは合流車線がめちゃくちゃ短いし、点線の所に出るまで、後ろを振り返っても本線のクルマが見えなくて
怖いので、ウンコ漏らしそうな時しか使いません。

>>413 そうかい

>>413　加速車線なしですか？

>>415
ああ

>>415
殆ど無いに等しいけど、加速車線（点線の長さ）は１０メートルぐらいあったと思う。
あんな中途半端な加速車線にするぐらいなら、５号上りの南池袋ＰＡみたいに、
加速車線無しで一時停止標識付きの方が、じっくり本線の流れをみきわめてから
合流できていいと思う。

それで

東池袋の合流がおっかねぇ

じゃあやめたら？

>>419　首都高速ってそんな箇所が多いんですね

　　　　　阪神高速ではほとんど聞きませんが

そうね

こないだ農業用トラクター（小型特殊）で平和島から進入しましたが、
合流に難儀しますた。

寝た

>>423　小型特殊と言えばフォークリフトもそうですね

　　　　　しかし少し排気量の大きい９９ナンバーのフォークリフトなら大型特殊になり

　　　　　少し大きなじゃがいも堀のトラクターなら９９ナンバーですので

　　　　　首都高速の走行は可能ですね。　
　
　　　　　トライクなる三輪のバイクも通行出きるんでしょうか？

　　　　　
　
　　　　　

さあ

そう言えば最近二種原付や二人乗りのｽｸｰﾀｰをよく見るけど料金所は普通にｽﾙｰなのかね

そうですか

そうですよ

よかったね

おまんこ

それがなにか

>>427　原付２種はびっくりですね、ナンバープレートが前にないので

料金所の人は解らないんでしょうか？

さあな

おいらはＮＳ−１で５号線の志村料金所通過したけど何も言われなかったよ。
そのまま都心環状線走ったけど警察にも捕まらなかったよ。
ちなみにさいたま市ナンバーね。

首都高だと昼間は警察も事故処理ばかりだから平気で走れるのかな？
因みに郊外とかだと第3京浜とかでもたまにいたりするよね
あと保土ヶ谷バイパスをチャリで走ってる香具師とか

>>436
第三京浜は原付走行可だよ。

藤塚ICから保土ヶ谷バイパス横浜町田IC方面に入るのもキチガイ設計。
ICから合流してすぐ右車線に移らなきゃならん。
こんなの首都圏には多すぎ。
設計者は頭悪すぎる。
事故を誘発してるとしか思えん。

どうにかしろよ。こんな複雑な構造のICばっか造るの。
初心者や他地域の人でも走れる道にしろよ馬鹿。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F34%2F28.492&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F26%2F51.055&

　単　に　首　都　高　は　欠　陥　道　路

　田舎者や年寄りや初心者やサンデードライバーとかが
　どれだけいると思ってるんだ？

　交　通　事　故　の　半　分　は　
　設　計　者　の　設　計　ミ　ス　に　よ　る　も　の　で　す

そうね

>>439
まったく同意

>>439
気違いさらしあげ。

お前なら、東京オリンピック前に今の交通の状態を予想できたか？

そうかい

>>442
新しく作っている路線も同じ状況だが

そうね

これ眺めてると目の保養になりますよ！
http://www.hakozaki.net/REAL/index.html

ふーん

>>438

複雑な構造と言えば垂水JCT

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F04%2F11.845&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F39%2F25.695

ほう

>>448
この前初めて通ったけど、交通量少ないし看板にしたがってれば
それほど難しくはなかったぞ。

そうね

交通量が多くて複雑、渋滞の名所と言ったらハコちゃんでしょ！！
http://www.hakozaki.net/REAL/index.html

そうねえ

>>448
なんだこりゃ。すごいなｗ

>>454
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.30.46.288&el=139.47.35.614&la=1&sc=3&CE.x=274&CE.y=208

>>448
保険の教科書で見た卵巣の図を思い出した。

垂水ＪＣＴ写真
ttp://www.topics.or.jp/gazou/Tokushu/zentsu/part4/y0401.jpg
浮島ＪＣＴ模型
ttp://www.jiti.co.jp/graph/toku/syutoko/ukimoke.jpg

>>448 
なんだこりゃ。

東京環状（◆Ln8JSIxhpI）を叩くスレ７
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1105342973/

【セルティ】ｼｮｹﾀﾝを叩くスレ【詐欺】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1105318303/

マルチ

>>452 real入れたくないけど見たい

あっそ

つうか首都高とか設計した、ガリ勉エリートが脳内妄想した結果でしょう。道路交通の現場をまったく知らないからこうなる。
昔いじめられッ子のキモイガリ勉が上に逝く日本。
おかしくなって当然だ。逆に今まで、よく日本がもってきたと関心するよ。
それは多くのマジメな労働者（わたしも含む）がコツコツやってきた犠牲の上に今の
デタラメ汚職がある。要はバカなんよ。無駄に金かける割には外環をたったの2車線で造ってみたり、（3車線可能な幅員があるにも関わらず）
年度松に道路工事全開というバカなのか、予算なのか嫌がらせなのか知らんが。
まだある。警察所前の信号パターン悪さの渋滞。何を偉そうに信号止めしてんだか。
信号止めなんか珍走のやることだよ。まるで頭が幼稚だ。それにオメーラは民間人の税金で喰ってる、
市民の文字通り犬ってことを忘れんなよ。

あっそう

ふっ

ちんちん弄る

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/999541553/525

>>463
asawd

ちんちん

C5危ない

は

ひ

一号線上り芝浦入り口はたまらんぞ トレーラーで登り坂、スピードでない、しかも追越し車線。いい加減にしろバカ

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあ何を言っても 
一番最低なのは関東奴人（カントウドジン）だろうな 

関東人はマニュアルどおりにしか動けない奴隷民族 

痴漢・ＡＩＤＳ・麻薬・暴走族・オヤジ狩り・汚ギャル 
・レイプ・ヤンキー・痛勤地獄等というのも関東名物ナリ 

>>463

勝島の下りだね

15年くらい前　上り　高井戸入り口危険ってテレビでやってたよ　助走距離短く急坂で右から合流　この三つの悪条件　で次の永福で乗るのが良いらしいよBY千歳烏山住人より

東日本人の進学率は低い。 

なぜか？マジレス。 

東日本人は勉強する習慣がないからだ。　　　　なぜか？ 

東日本人は勉強よりも、まず労働しなければならないからだ。貧しいからである。 
東日本人には高レベルの世界は、理解できないのである。これは本当の話。 

首都高３号線　池尻出口　国道２４６号線との合流部　２箇所共左後方見えなくて
怖いよ　まあよく見れば見えないことないが　もう少し合流角度考えられないのかな

1号上り、芝浦と浜崎橋の間にある入り口はどう？
使ったことは無いけど、1号走ってて見えて、
「つらいんじゃねえの？」って思ったんだが。

あと1号上り平和島Pから出てくる合流も短い気がする。

平和島のとこは手前が料金所だから意外と大丈夫。

どこがじゃｗ

首都高速道路はそのほとんどが高速道路ではありません。単なる「自動車専用道路」
なのです。したがって「高速自動車専用道路」と同等に走行し扱うのは間違いなのです。
出入り口が右にあつたり左にあつたりその走路が短かかったりと言うのは当たり前、我々
もその事を理解して「安全運転」に心がけましょう。

既出かもしれんが、5号線下りの東池袋だろ。
こっちは左車線を100km/hで走っとんじゃ。
脇からヘタクソなのが列を為してなだれ込んでくるので
危ねえ危ねえ

ｦﾏｴｶﾞﾅ

制限速度も守れないやつがデカイ面してレスしとるぞ。

ちっ、釣れたのは２人だけか

言い負かされると釣れたと言い出す奴が多い件について

東京東部てか江東区あたりは地盤がゆるそうで住むのはちょっと… 

>>480
合流に関しては２号上り一ノ橋とかＹ神田橋とかいろいろ言われているけど、
池尻出口の246への合流は確かにイヤだな。
夜はライトの明かりで車両を確認できるが、夕方とかは最悪。渋滞していればいいけど。

基地外は指ね

ついにベールを脱ぎました。東急電鉄が社運と威信をかけて取り組む目白近衛町 
の超高級低層億ション・プロジェクトがいよいよ始動開始！ 羨望の町・目白 
近衛町の旧古河社宅跡地にその威容の全貌を明らかにする時が近づいています。 
はす向いは旧宮家の家柄である伏見家敷地の高級女子学生寮。周辺は、明治期に 
学習院長や貴族院議長も務めた近衛篤麿や、その息子で３度に渡り内閣総理大臣 
を務めた近衛文麿などを輩出した、古くは藤原鎌足にまでつながる公家界の名門 
中の名門、五摂家筆頭近衛家が、明治天皇より２万坪に及ぶ天領を譲り受け大邸宅 
を構えて以降、今尚近衛町と呼び慣わされている都内屈指の高級邸宅街であり、 
付近の近衛公の大欅や、今上天皇陛下が学習院御在学中に御在寮あそばされて 
おいでであった旧学習院昭和寮等の優雅で品格ある佇まいが、今に続く往時の 
栄華・栄光を偲ばせている。また、江戸期に徳川将軍家の御鷹場・御狩場として 
一般人立入禁止であったことから御止め山とも呼ばれていた、都心では希少な 
緑溢れるヒーリングスポット、御留山公園も至近の好立地。羨望と垂涎の的、 
目白近衛町超高級億ション・プロジェクトに乞うご期待下さい！ 

>>478
漏れが初めて首都高に乗ったときの入口は高井戸の上りだった。

ハコモノタウンは売り上げで強くても従業者数では大苦戦。 
吉祥寺駅周辺　　　繁華街別2002小売　従業者数7765人（就業者数10257人） 
町田駅周辺　　　　繁華街別2002小売　従業者数7085人（就業者数10613人） 
千葉駅前地域　　　繁華街別2002小売　従業者数6318人 
上野-御徒町地域　　繁華街別2002小売　従業者数5957人（就業者数7863人） 
立川駅周辺　　　　繁華街別2002小売　従業者数5885人（就業者数9761人） 
柏駅周辺　　　　　繁華街別2002小売　従業者数5321人 
川崎駅前地域　　　繁華街別2002小売　従業者数5186人 
八王子駅前地域　　繁華街別2002小売　従業者数5157人（就業者数7355人） 
本厚木駅周辺　　　繁華街別2002小売　従業者数3674人 

>>494
ちがう

497

昭和37年12月20日の首都高速道路開通以来、
40年余にわたってご愛顧いただきました首都高速道路回数券は
平成17年7月31日（日）24時をもってご利用を終了させていただきます。
首都高速道路公団は、これまでも回数券のデザイン変更、
警察の捜査への積極的な協力など回数券の偽造防止や偽造券の使用防止に
懸命に取り組んできました。しかし、平成１６年秋に至り、
偽造回数券は増加し、過去に例のない大規模かつ組織的な
回数券偽造グループが摘発されるなど、偽造問題が深刻な状況となりました。
そこで、当公団では、偽造回数券撲滅のため回数券を
平成１７年１月末をもって販売を停止し、
同年7月末をもってご利用を終了させていただくこととなりました。
回数券をご利用いただいているお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、
なにとぞご理解とご協力をお願いいたします。
なお、７月３１日までは、旧デザイン回数券の交換は引き続き行います。

http://www.mex.go.jp/mexinfo/kaisuuken/index.html

それがなにか

aa

bb

cc

dd

氏ね

661

　残業代や有給は、今でこそは、少しはちゃんとしている営業所も出ていますけど、 
認識が無い、バカな所もありますね。（有給や残業代は、もらって当たり 
前ですし、おかしな事があれば、全労連系の組合へ申告する事です） 
　（まともな店舗の店長や役職者は、本社からの圧力に困っているでしょうね。） 
　その上、神奈川の営業所で起きた管理職のいじめによる、自殺事件という、大罪を 
背負っておきながら、業績面も含めた、社会的体裁だけよく見せかけようと関連会社 
や業者をもまき添えにする事については、呆れて、モノが言えません。 

イナカ者は首都高乗らず一般道で行けや。夏休みに入ってから他県ナンバーのイナカ者が多く
合流地点では１台ずつ交互に入るルールも知らんで、必死になって車間詰めて入れないぞ！と
頑張っている久留米ナンバーのイナカ者や、北池袋出口を本線と間違えたらしく、出口を塞い
で本線に必死に戻ろうとしている、土浦ナンバーのイナカ者！かなり迷惑だ。

>>507
いや盆に東京に車で繁華街に来る非常識な田舎門は渋滞の首都高に押し込んどけばいいよ。
盆正月は一般道がガラガラで首都高大渋滞というパターンが多い。

　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 
　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 
　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼ 
　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 
.　　　　/ /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 
　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 
. 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ', 
　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 
　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .| 　 　あれー？あれあれー？ 
　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　 　もしかしてリアル夏房ですか？ 
. 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 
　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 
　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 
　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 / 
　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 
　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 
　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 

HG

さげ

昨日、近所の首都高通ったんです。首都高。  
そしたら料金所がなんか車がめちゃくちゃいっぱいで通れないんです。  
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、夜間割引、とか書いてあるんです。  
もうね、アホかと。馬鹿かと。  
お前らな、夜間割引如きで普段通らない首都高に通るんじゃねーよ、ボケが。  
１５０円だよ、１５０円。  
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で首都高か。おめでてーな。  
よーしパパミニバンで通っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。  
お前らな、１４０円やるからそのレーン空けろと。  
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。  
中央分離帯の向かいの対向車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、  
掘るか掘られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。  
で、やっと進むかと思ったら、隣の車が、「ハイカ」を出しているんです。  
そこでまたぶち切れですよ。  
あのな、ハイカなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。  
得意げな顔して何を「ハイカ」で支払おうとするのだ。  
お前は本当にハイカを必要なのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。  
お前、ハイカが使えなくなる事を知らないちゃうんかと。  
俺から言わせてもらえばな、今、高速での最新流行はやっぱり、ＥＴＣ、これだね。  
ＥＴＣで楽々ﾇﾙｰで、４０円を得する。これが通。  
ＥＴＣってのはカードを車載器にセットすることで通れる。そん代わり後払い。 
で、そのカードがクレジット。これ最強。  
しかしクレジットで破産の危険も伴う、諸刃の剣。  
素人にはお薦め出来ないね。  
まあお前らド素人は、普通に現金で払ってなさいってこった。  

つまんね

とりあえずあくせる全部踏め

空いてる時の都心環状は警察が大量にペースカー走らせればいいと思う

sage

>>515
持ちつけ

ﾊｹﾞﾜﾛｽ　　FNNニュース 
千葉・市川市で下着泥棒を繰り返していた29歳大工を逮捕 
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200509220032/ 
千葉・市川市で下着泥棒を繰り返していた29歳の大工が逮捕された。 
窃盗の疑いで逮捕されたのは、大工の松田健一容疑者(29)。 
松田容疑者は9月27日、市川市内で女性の下着を盗もうとした窃盗未遂で 
現行犯逮捕されたが、その後の調べで、女性用下着8点を盗んでいたことがわかり、 
再逮捕された。自宅からは女性用下着がおよそ650点押収されており、 
松田容疑者は「2004年6月ごろから100件くらいやっている。 
こういうことをして情けない」と供述しており、警察は余罪を追及している。 

池袋線上り、板橋本町料金所と本線境のポールをもっと先まで延ばした方が良い。
板橋本町からは入ってはいけない(黄色線)、王子方面へ
強引に行く車が多いから。

横浜市の所得指数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川崎市の所得指数 

川崎は２３区最低の足立区より所得が低い。 

足立区３４２９千円　指数１１２ 
川崎市３１９６千円　 

>>519
C2だろ？

走行車線走ってる奴が気を使えばいいだけ

上尾中央総合病院を筆頭とする上尾中央医科グループ（AMG)系列の病院は規模が大きくて儲かっているから医療ミスがあるとすぐ示談にするみたい 
被害者になったら泣き寝入りするよりは訴訟にすると言ってみるだけで何千万円も手に出来る 
また職員も給料の安い若い人間ばかりにして医療の質を考えないで売り上げばかり考えている 
だからその被害を受けて泣き寝入りする必要は全然ないよ 
訴訟に長い年月をかけずにすむので医療ミスかなと思ったら泣き寝入りしないで訴訟の話を出したほうがよさそう 
でも弁護士を介入させないとなめた態度で対応する 
弁護士に頼んで少し騒ぐだけで大金が正当の手段で手に出来るよ 
http://www3.ocn.ne.jp/~mmic/ 
http://www4.airnet.ne.jp/abe/ 
http://www.saiben.or.jp/map/01.html 

K1の汐入入り口からの流入するのがちと緊張するなあ

この人がCMに出たいとのことです。ｂｙ銀座広報部より  
　　　　　　　　　 , -+--､  
　　　　　　　　　　」_─‐､:i'　　　　　　　　  
　 　 ､'~ｨ　　　　　(_,ﾉI'､_):ｧ　 bk´ 〉  
　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i  
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　  
　　　　`‐- ─ﾍ：::::::|:::::::::：ヾ､__,ノ  
　　　　　　　　　〉::::|::::::::::／  
ﾄﾞｫﾓｫｰｰｰｰｰ/;;;;/;;;;;;;/ﾊｰﾄﾞｹﾞｲﾃﾞｪｰｰｽ  
　　　　　　　　/;;;/:::::::《  
　　　　　 　　<;;;l《:::::;;:ヽ  
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"^~､  
　　　　／ 　 ,／　ヽ　 　 ､  
　　　 (　　r'　　　　 ヽ　　〉 　　  
　　　　`､ ヽ　　 　　/　/ 　　　　  
　　　　　ヽ__l　　　/　/ 　　　　　  
　　　__,,ノ:::;::〉　　ﾄ､:::`ｰ'〉 　　　  
　　 ` - ‐'` 　　　　 ` ‐ ' 　　　  
何でも運ぶよ〜フォ〜  

くだり線東池袋の合流はほんとうにアブ七位と思うけど。
走ってるといきなりぬっと出てくるから法廷で走ってるから柚子るか、柚子る
まいかまようことがある。あれはへたすると事故になるよ。
でも一度も聞いたこと無いな。

池袋東口の地下街が北に延伸されます。 

新たに接続されるビル 
・住友信託銀行 
・ビックカメラ本店 
・池袋東急（映画館） 
・ヤマダ電機池袋店 

豊島新聞が東京都に取材したところ 
幅員４ｍ以上の地下道が明治通りの西側地下にできる計画とのこと。 

スレ違いかもしれんが・・・
「危険な出口」というのも多い罠。（汐留、本町等）

失礼しやした。

スレ違い

>>519
そこ、たまに御巡りさん立ってるよね

首都高の都心環状：京橋と銀座、霞ヶ関は使ったことが無い。
ブラインドカーブあけの合流＋加速車線短すぎ
1号：羽田（両方向）も同じだが、事故の恐怖と戦いながら根性で使ってる。

リムさんも大変だな。うちも同じ様な会社なんだけどさ最近のクレームは酷いよ 
「バス停に車を停めてたら、おたくのバスにクラクション鳴らされた！」って 
平気でクレームつけて来るんだよ、いい年した大人がだよ。 
バス停に停めてたらバスはお客さんの乗降が出来ないんです停めないで下さい 
って言ったら「だったら運転手がバスを降りてきて私に動くようにお願いすれば 
よかったじゃないか！」だって・・ 
こういうキチガイは死刑にしても良いと思うんだが、どうよ？ 

>>532
刑の執行を命ずる。
　　　　　　　平成十七年　十二月　二十四日
　　　　　　　日本国法務大臣　杉浦千畝

しかし都営バス営業所にラッピング車運用電話質問する緑川厨房は最悪だな 
ますますワルになってゆく 
あの禿が裸足で逃げ出すほどに成長したよなあ 
おれは緑川は大キライだ 
あんな 
自己満足ブログ閉鎖すればいいのに 

首都高の都心環状：京橋と銀座、霞ヶ関は使ったことが無い。
ブラインドカーブあけの合流＋加速車線短すぎ
1号：羽田（両方向）も同じだが、事故の恐怖と戦いながら根性で使ってる。

１１日午前２時半ごろ、滋賀県守山市勝部３丁目、市立守山女子高の教室で、 
男が生徒のジャージーを物色しているのを守山署員が見つけた。 
男は逃走したが、約２００メートル追跡して取り押さえ、建造物侵入と窃盗未遂の現行犯で逮捕した。 

調べでは、男は守山市伊勢町、会社員古屋善継容疑者（３８）。 
１階教室でジャージーのズボンを物色していた。同署は動機を追及する。 
警報装置が作動し警備会社が１１０番した。 
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060111-0010.html 

>>535
霞ヶ関なんて加速車線十分。
下りなんだからアクセル踏んで加速しろボケ

川崎〜木更津線の川崎大師臨時停車ってどの辺りに停まるの？

>>538
しないです。

ｈじ 

保守

sage

age!

最下位から上げますね

>>97
>>114
>>409
>>419
>>485
>>526
まったくの同感。
今までの自分の運が良かっただけと思ってます。
良い方法があれば聞きたいです。

3号線で上って谷町ＪＣＴで合流する時、左後方確認するたびに
後ろに乗っけてるオッサンと目が合う俺は役員運転手

>>535
おぉっ、東京にも京橋があるのか。
神戸と大阪にもある。
京都もあるのかな。

>>1
文句アルなら首都高乗るな。
全線ＥＴＣのみ通行可にするぞ。

>>547
京都にもあるよ。伏見区だけど。＞京橋
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/55/39.209&el=135/45/41.775&scl=25000&bid=Mlink