■■■■佐川急便のこと教えて■■■■

すべてのお客様へお願いいたします。

重い荷物は佐川急便へ。そのために日々筋力トレーニングをしております。

＞949
ドライバーは弁償しません。会社が払います。
保険の使用事故の大きさにより会社が考えます。
ただし、事故等を起こした場合、状況によりますがＳＤから降ろされます。
ＳＤから降ろされると給料激減となるため、ちょっとした事故は
会社に報告しないで、自腹を切る場合があるようです。
＞940
ＳＤ自体は長期に渡り勤める人はいないようです。
自己管理のできる人＆顧客に人気のある人は長期勤務している人もいますが
定年まで勤め上げる人はまだいないようです。
路線では２０年選手もザラです。

ウチのダンナは15年SDでした。その後少しだけ上に上がったのですが、
その一月後にDOQな会社と部下のせいで・・・

昨日のことです。木枠のデカイのが流れてきますた。
中間あたりを通過しても誰も荷引きせず。まさか漏れじゃないよな、、
ドキドキしてたらオーオーと叫び隣のオッチャンがこっちにきた。
まさか漏れの積む荷物だったとは、、、その荷物とは
高さ１７０ｃｍくらい身長とほとほどいっしょの船のプロペラ
伝票に記載されてる重量１００キロ、嘘つけゴルァ
こんなの集荷すんじゃねぇよ。と心の中でつぶやきますた。

大型トラックのエンジンもきついでつよ。

フォークリフトぐらい買ってください

何故、フォークリフトがないですか？
(建て前としては)小物しか扱わないという、会社の
方針でもあるからなのでしょうか？
フォークリフトなんて、そんなに高価なものではないのだから
そのぐらい買ってやれ！　　　　by 客

なにも知らないバカドモがうるせぇんだよ
佐川にだってフォークリフトはあるんだよボゲェ

そいえばフォークリフトってあまり見ないな。
結局ベルコンで流した方が早いからか。

>>959
漏れんとこの佐川フォークリフトなんて持ってねーよ

知らないのは959と思われ

フォークが無いとしたら　100kgsオーバーの
荷物はどのようにトラックへ入れるのでしょうか？

>>963
ベルコンっつってんだる！！！！！！！

>>963と>>964の会話、なんか　面白いですー〜(^^ )〜

≫955　そのゲテの着店は？

漏れの知り合いＳＤだけどパレットに載った車のエンジンは
ベルコンまで４，５人で引きずるって言ってたな

フォーク置いてある店もあるが…
フォークがあっても使うのが面倒。

フォークリフトは中継店以外ほとんど無いかも
綺麗にパレットに積まれてあっても路線に積む時は
リフトでベルコンの前→ラップ剥がして→ばらして流す
これが佐川です。　

電話帳とかな（禿藁

つぅかさ、１０個口のジョータンとかそういう丸まって
長いの積むよりゲテ１個の方が楽じゃない？

じゅうたん激しくムカツク

>>972
あと、袋物で米、肥料、ペットフードとかもどうよ

　

袋物激しくあったまくる

>>964 ベルトコンベアって言うのは分かるけど
　　　コンベアがトラックまでつながっている訳では
　　　無いと思ったからフォーク無しでは重たい
　　　荷物は無理なのでは？　と思いました。

>>969　せっかくパレットに載せてあるのにばらして
　　　　しまうんだ？　省力化の為のパレットが無駄な
　　　　気がします。

勘弁してくれ
佐川のセールスドライバーはうちの家どこあるかわかんないって言ってんだよ
届いたとき 住所見たが 住所に間違えは無かった

パレット積んであんのはだな、みんな行き先が違うんだよ！
だからバラすんだろうが！
ベルコンがトラックまでつながってるのが分かって頂けて嬉しいです｡

>>975
佐川のホームはこんな感じ
ttp://mem.ecall.co.jp/sanki-unyu/sub4.html
逆にリフトだと使いにくい。
（ホーム下でトラックのケツに乗せるにはいいかも、でも俺は路線だったから返って面倒）
トラックの中もローラーあるの知ってる？>>975

>>978
関連スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044195300/l50

>>978
以下のイラストだと手前のベルトコンベア（＃１）から流れて来た物を
人力で引っ張り、トラックから伸びているベルコン（＃２）に乗せている
感じですが
http://www.sagawa-exp.co.jp/communication/hyakka/howto08-j.html

質問１
　＃１から＃２に載せ替えることは100kgを越える荷物でも可能なのでしょうか？
質問２
　＃２のローラーが　>>978　で言うトラック装備のローラーなのでしょうか？
質問３
　以下の写真ではローラーの類が見えませんが、佐川はカンガルーより
　規模が大きい会社であり　省力化のためにローラーを設置する余裕
　があると言うことでしょうか？
　http://job.mycom.co.jp/img03/advance/79-a2.jpg

仕方ねぇから答えてやるよ
1佐川の店に漢が何人いると思う？可能なんだよ！
2画像のトラックにはローラーは装備されて無い｡
よってローラーは店のものだ｡
3むしろ漏れはヤマトの輸送システムに憧れた｡
余裕があるから設置してるとは思えない｡
この方式は変えられないんじゃないかな｡

>>981
レスありがとうございます。　で、３番ですが
会社によってトラックからトラックへ積む方法が違うってこと
見たいですが。　メリット、デメリットというのがあるのでしょうか？
・佐川みたいなベルコン＋ローラー式
・ヤマトのサイトの写真のような、かご型台車？を使う方法
・西濃の写真みたいに手で運んでいる方法

物流業界の内部に関しては素人の私に教えてください！

長い荷物なら、佐川の方法が一番だな。
ヤマトの方法だと縦られてるから、
長い荷物は、佐川のほうがいいな。

>>982
メリット
ローラー式　降ろしが速い。
カゴ　積み降ろしが速いし、手積み手降ろしじゃないから楽。
台車　同時に何台も降ろせる。マイペースで積み降ろしができる。
　　　　パレット物はそのままリフト事、荷台へ。

デメリット
ローラー式　機械と人間に煽られてマイペースで仕事が出来ない。
　　　　　　　　同時に数台しか降ろせない。
カゴ　上記で楽と書いたけど結構重いんだ、足をつぶさないように・・・・
台車　台車がなくなると降ろせない。リフトも同様。　　　　　

この頃、佐川さんって走ってないですよねぇ。
昔は、止まってるSDさん見た事なかった。
缶コーヒー飲む時だけ3秒位止まってた。
すごい勢いでコーヒー飲んで、アッというまに
走り去ってた。

2月は特に暇だからね。
っていうか、朝のラッシュが終わって
昼過ぎたら殆ど走らないよ。だるいし。

おまえらさ　日通のパンフみろって
佐川と質がちがうて

めざせ１０００

>>987　どこがどう違うですか？日通の営業所、取次ぎ店　家の近くに
　　　　全くないれす

氏ね

あほ

氏ね

992 ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

くだらん事書くなボケ

994 ｵﾏｴﾓﾅｰ

hage

あと3だぁ

２？

第一貨物ｲｪｲ

1000

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